沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。
1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。
1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。
1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。
在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。
1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。
1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。
设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
沥青路面产生不平整的原因及处理措施
沥青路面产生不平整的原因及处理措施1 沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
1.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：⑴路基填料控制不好，如眉苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。
⑵半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。
1.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同程度的出现一些问题，主要表现在：⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。
⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
沥青路面不平整的原因及处理措施 (一)
沥青路面不平整的原因及处理措施 (一)随着城市化进程的加快，道路建设得到了高度重视。
而在道路建设中，沥青路面被广泛使用。
沥青路面具有平整、耐久的特点，但在实际使用过程中，也会出现不平整的情况，这在一定程度上会影响行车安全和行车舒适性。
下面，就沥青路面不平整的原因及处理措施进行探讨。
一、沥青路面不平整的原因1.施工不当施工不当是造成沥青路面不平整的主要原因之一。
例如，沥青混凝土的浇筑规格不符合要求、热拌沥青混凝土摊铺不均等都会导致路面不平整。
此外，降温降湿的处理不当也可能引起路面不平整。
2.材料质量问题沥青材料本身的质量问题也可能导致路面不平整，例如，沥青混凝土、填充料不符合规格、掺假等。
3.车辆重载车辆重载也是沥青路面不平整的因素之一。
车辆在经过沥青路面时，会对路面施加压力，当车辆超重时，会对路面造成更大的压力，最终导致路面不稳定。
二、沥青路面不平整的处理措施1.路面维护经常进行路面维护可以有效减少沥青路面不平整。
维护措施包括路面打洞、路面修补、补沟槽、挖冰雪、清洁积水等。
2.路面加固在道路建设过程中，加强沥青路面的支撑能力，增强其受力性能可以有效减少路面不平整的发生。
路面加固可以通过土工织物、玻璃纤维增强材料等加强施工材料的支撑能力。
3.启用新工艺随着技术的不断发展，涂布式沥青混凝土工艺已经得到广泛应用。
通过涂布式沥青混凝土工艺能够更好地控制材料的质量，从而减少路面的不平整。
4.减轻车辆重载限制车辆重载可以从根本上减少路面不平整的发生。
政府可以出台限制超载的政策，对违规行为进行严厉制裁。
总之，在道路建设过程中，应该注重施工质量，控制材料的质量；通常维护及加固路面的支撑能力是比较受欢迎的措施，实践证明这种措施是有效的；同时，配合政府加强道路管理、限制车辆超载也是避免沥青路面不平整的重要措施。
相信通过这些对沥青路面不平整原因及处理措施的探讨，可以为改善现有路面的状态，满足人们日益增长的出行需求提供有益的借鉴。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探【摘要】沥青路面产生不平整是交通建设中常见的问题，影响道路的行车安全和舒适性。
本文通过分析沥青路面不平整的原因，如材料质量、施工工艺等因素，提出了一些处理措施，包括常见的处理方法以及新技术的应用情况。
文章建议采用科学合理的路面设计和施工措施，以及定期维护检修，从根源上解决沥青路面不平整问题。
展望未来，新技术的不断应用可能会为改善路面平整性提供更多可能。
通过本文的研究与总结，可以为相关行业提供参考，提高沥青路面的质量和平整性，为公众提供更加安全、便捷的道路交通环境。
【关键词】沥青路面、不平整、原因、处理措施、常见方法、新技术、建议、改善、平整性、总结、展望、结论。
1. 引言1.1 研究背景沥青路面是道路交通建设中常用的一种路面铺设材料，其质量直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
在长期的使用中，沥青路面往往会出现不同程度的不平整情况，如凹陷、龟裂、坑洼等，严重影响了道路的平整性和舒适性。
造成沥青路面不平整的原因有很多，包括设计施工不当、材料质量问题、交通载荷过大等因素。
目前，针对沥青路面不平整问题的处理措施也是比较多样化的，包括修补、覆盖、重新铺设等方法。
随着科技的发展，一些新技术也开始被应用到路面平整性的改善中，如冷再生混凝土、激光铺设技术等。
对沥青路面产生不平整的原因及处理措施进行系统的研究与探讨，不仅有助于提高道路质量，延长道路使用寿命，保障行车安全，也有助于推动道路建设技术的不断进步和创新。
中的内容到此结束。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解沥青路面产生不平整的原因以及适当的处理措施，从而提高道路的使用安全性和舒适性。
通过对不同原因和处理方法的研究分析，可以为相关部门提供有效的管理和维护措施，减少路面的损坏和维修成本，延长路面的使用寿命，提高道路的整体质量和性能。
通过引入新的技术和方法，可以改善道路建设和维护的效率和质量，推动公路工程领域的创新发展。
沥青路面不平整原因及处理措施
沥青路面不平整原因及处理措施随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。
近年来，邢台市公路管理处施工及养护的S324线十里亭南段、S393线河渠段、S323线西岗段沥青路面，不同程度的出现了波浪、沉陷、碾压车辙、跳车等路面不平整现象。
现就出现的某些现象借此分析，初探沥青路面|考试|大|产生不平整的原因及处理措施。
一、沥青路面不平整产生的主要原因1.路基不均匀沉降造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的下沉形成不平整。
分析其原因：当路面完成后，出现了沉陷和裂缝，是由于路基填料的含量大，施工单位力量不够，未能按规范要求施工，造成路基填料接缝接合部产生裂缝和沉降。
路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
2.路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
如摊铺机行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
3.面层摊铺材料的质量对平整度影响（1）沥青混合料的配合比不合理，如：油石比较大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
（2）沥青混合料的拌合不均匀，会造成骨料级配发生较大变化，使路面摊铺成型不均匀。
4.碾压对平整度的影响沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压温度、速度、工艺等都关系着路面面层的平整度。
主要表现在：(1)碾压温度的控制上。
初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，沥青细料随胶轮到处飞，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探[摘要]本文分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施[关键词]路面平整度原因处理措施压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。
⑹驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。
2.7接缝处理欠佳接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在几条路上都不同程度的出现。
3提高路基及路面基层平整度的措施3.1路堤填筑前原地面处理路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。
要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：⑴填筑路堤时应首先进行原地面处理。
当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。
若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。
如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。
路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。
如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。
⑵坡面基底处理。
当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。
但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。
台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%的坡度，并分层夯实。
当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。
3.2路堤填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
浅谈沥青路面不平整的原因及处理措施
浅谈沥青路面不平整的原因及处理措施摘要：路面平整度要达到行车舒适、经久耐用这一要求，必须精心设计，强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，控制超载车辆，才能从源头上、根本上解决问题，从而提高其社会效益。
路面不平整主要表现在坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象，本文就出现的这些现象进行分析、探讨。
关键词：沥青路面；不平整原因；控制措施一、沥青路面出现不平的基本原因1、路基处理不当导致不平施工中路基出现的不均匀沉降是导致路面出不平的主要原因之一，其中的原因有：路基的回填料质量差，导致路面的高低不平，在后期沉降时自然就会产生高低的差异；半挖半填的路基在结合部位的处理不到位，二者之间的压实度存在差异；特殊的路基在处理方法上出现偏差，辅助设施不完备，导致超标的沉降。
2、伸缩缝导致的不平在桥梁和涵洞的两端因为材料伸缩度差异导致的桥头跳车，这种情况的原因有：桥梁和涵洞的填土在压实机械作业条件的限制下形成压实不足的情况，使用后导致路基压缩性沉降；背台的回填料和台身的刚度差异大，也会造成不均匀沉降；桥梁和涵洞与路基形结合的地方衔接处理不到位，存在细小的裂缝，在水的渗透下产生沉降差异。
3、基层厚度导致的不平在铺设过程中，人为原因导致了基层铺设的厚度不足，这样在后期压实过程中就会导致路面出现低洼不平的情况，再加之后期的车辆载荷作用就会加剧不平的程度。
4、铺摊机械导致的不平摊铺机械是沥青路面朴素的重要工程机械，本身的性能和施工操作都会造成路面的不平整，机械的结构配合不理想、行走时打滑、摊铺的速度差异、操作时启动和停车过急、供料系统速度均匀等都可以导致沥青路面的起伏不平。
5、沥青材料因素导致不平沥青路面的平整度还会受到沥青材料的影响，因为沥青材料是一种混合材料，因此在沥青材料配合设计中如果出现问题也会导致沥青路面的不平。
如：矿料的质量差就会导致集料的压碎值和石料的抗压强度减低，从而减低了混合料的稳定性；再如石油的比例过大，就会造成路面出现壅包和泛油，而比例过小又会导致路面结构松散；沥青混合的不均匀还会造成骨料级配改变，出现花白料，导致铺摊不成形，引发不平。
沥青路面不平整产生的原因及处理措施
◇交通与路建◇
沥青路面不平整产生的原 因及处理措施
刘 玮 娜 李 永乐 ２ （． １平顶山中亚路桥建设工程有限公 司 河南 平顶 山 ４ ７ ０ ； ６ ０ ０ ２平 顶 山 市顺 畅路 业有 限公 司 河 南 平顶 山 ４ ７ ０ １ ． ６ ０ ０
【 要】 摘 随着我 国二级公路的迅速发展 ， 对于沥青路 面平整度的要求也越来越 高 ， 随之 出现的 问题也越来越 多。 但 本人就 以公路路面 出现 的这些病 害为研 究对 象、 初探沥青路面产生不平整原因及 处理措施 。 【 关键词 】 沥青路 面； 平整 ； 处理措施
１沥青路面不 平整产 生的主要原 因 ．
理。
２１ 填筑路基 时首先要 进行 对基底 的处理 ．应注 意将路 基范 围 ．１ ． 内的树根 ． 草皮全部挖除 若基 底属腐殖土 ．则必须用挖掘机或人工将基底土清除换填 ． 并 按规定进行压 实后方可填筑 ２１２ 面基 底 处 理 ．．坡 当坡 面较小 （ 横坡小 于 １ ５ 时 ， ：） 只需清除坡 面上 的表层 ， 其处 理 方法 同上 但坡度较大（ 横坡大于 １５ 时 ， ：） 应将坡面做成台阶 ， 让填料 充分嵌在地基里 ． 以防止路堤 的滑移 。台阶的尺寸 ， 依土质 、 形和施 地 工方法而不同 ． 一般宽底 不宜小 于 １ 而且 台阶顶面应 做成 向内倾 斜 ｍ． ３ ５ ％一 ％的坡度 ． 分层夯实 并 ２２路 基 填 料 ． 平顶 山地 区所使用 的路 基填料一般采 用白灰粉煤灰稳定 砂砾石 二灰砂砾石 ） 或水泥 白灰粉煤灰稳 定砂砾石 （ 三灰砂 砾石 ）但需注意 ， 铺厚度的不同 ， 致使路面产生不平整 。由于基层顶面平整度允许偏差 （ 范围为＋ ． ］ｍ 当沥青混凝 土摊铺机作业时 ， ５ 一 Ｏ ｍ． 尽管沥青混合料表 面 的 是 ： ２ ．控制 原材料 的质量 ．保证 所选用的原材料质 量能满足技术 ．１ ２ 是摊平 了． 但某处会 因为多 出的虚铺 厚度 ． 压实后致 使面层 出现低洼 不平现象 ．这 就说 明基层 的不平 整对路面整体平整 度有着严重 的影 标准 ２２２ ．．控制集料配合 比． 保证材料用量及 级配密 实 响。 ２２３控制最佳 含水量 ．保证集料在最佳含水量下 达到最佳压 实 ．． １ ． ３面层摊铺 材料的质量 沥青路面的施工质量 ． 也取决 于原材料 的质 量和沥青混 合料的配 度 。 ２ ３路基压实 合 比设计及沥青混合料的拌和 路基施工 时， 应严 格按现行 《 路路基施工技术 规范》 公 要求进 行 ， １ ． ４路面摊铺机械的性能及操作 摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设 备 ， 其本身的性能及操 并通过试 验段来确定最佳 的机械配套和施工 组织 、压实 的最佳 含水 量、 适宜 的松铺厚度和相应的碾 压遍数 作对摊铺平整度影， － 大 ＮＥ ｔ ２４特殊地基处理 ． １ ．摊铺机结 构参 数不稳定 、 ．１ ４ 行走装置打滑 、 摊铺 机摊 铺速度快 软 土地基具有极大的破坏性 ． 虽然 在对其 认定上尚无完全一致 的 慢不匀 、 机械猛烈起步 和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造 结论 ． 但从广义上讲 ． 只要 外在荷载在地 基上有可能 出现有 害的过大 成面层的不平 整和波浪 我们都应该视 为软基而认真对 待 ． 并进行 １ ．摊铺机基准线 的控制 ． ．２ ４ 也影响着路面平整 度 目 摊铺机 大 变形和强度不够等 问题 时 ． 前 一般可 以采用铺设砂砾石垫层 、 抛石挤淤 、 隔覆盖 土工 垫 都使用 自动找平装 置 ， 照预先设定 的基准来控制摊铺 。但施工单 位 必要的处理 。 按 增设 土工格室 、 土工格栅等办法来进行处理 ， 以增 强路基强度 。 往往不够重视或 由于高程 的操作误差 。 形成基准线 控制不好 、 张拉 力 布 、 ２５完善排水设施 ． 不足 ， 面层 出现 波浪 ； 使 挂线高程测量 不准 ， 量线失 误或桩位移动 ， 造 为 了保持路基 能经常处于干燥 、 坚固和稳定状 态 ． 必须将影 响路 成路面高低起伏 并排 除到路基范 围之外 ， 防止 漫流 、 聚积和 １ －摊铺机操作不正确 ． 易造 成路 面出现波浪 、 －３ ４ 极 搓板 。无 论在 基稳定的地面水予 以拦截 ， 对 应予 以截 断 、 疏导 、 降低 水 施工 中采用 哪一种型号 的摊铺 机 ． 若摊铺机操作 手不熟练 ． 导致 摊铺 下渗 。同时 ， 于影 响路基稳定 的地 下水 ， 并 使全 线的沟渠 、 管道 、 桥涵构成完整 的排 机曲线前进 、 运料车在倒料 时撞击摊铺机 、 铺机不连续行 走或在行 位 ． 引导 到路基 范同以外 ． 摊 走过程中熨平板高低 浮动等不规范作业 ．都会使路面形成 波动或搓 水体 系 ２５１ ．． 在一般路段 ， 路基排水 沟渠 包括 边沟 、 截水沟 、 排水 沟 ， 要注 板． 影响路 面的整体平整度 。 意防渗 、 防冲 ， 采取 加固及 防止渗漏措施 ， 一般 采用 浆砌 片石效 果较 １５ 面摊铺机械 的施工 ．路 Ｏ 沥青面层铺筑后 的碾压对平整度有着重要影响 ．选择碾压机具 、 好 截水沟应设在离堑顶边缘 以外不少 于 ＩＭ 的地方 ．断面不宜过 大， 沟底纵坡宜在 ０５ ２０ ．％一 ．％之 间 ， 在填 挖交界处引出边沟水时 ， 注 要 碾压温度 、 速度 、 、 路线 次序等都关系着路面面层的平整度 。 意出水 口的加 固 １ ． ６路面接缝的施 工 ２ ． 在垭 口、 ．２ ５ 深路堑 、 高路 堤 、 滑坡 等地段 ， 可用挖鱼鳞 坑 、 平 水 接缝包括纵向接缝和横向接缝 （ 工作缝 ） 两种 ， 接缝处理 不好极 易 种草 、 植树等方 法对 坡面径流进行 调治与防护 ； 冲沟头植树 ， 在 可 产生 的缺陷是接缝处下凹或凸起 ． 由于接缝压 实度不够 和结合 强 沟 、 以及 以防止冲沟溯源侵蚀 ， 害路基 。 危 度不足而产生裂纹甚至松散 ２ 桥头 、 ． ６ 涵洞两端及伸缩缝 的防治措施 １ 桥梁 、 ． ７ 涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳 车 桥头 、 洞两端的跳车现象 ． 涵 已成为各条公路 路线上一个 常见问 桥梁 、 涵洞两端 的路基病害 ， 是一个 比较普 遍的现象 ， 也是最常见 题． 要对其彻底治理好 ． 我认 为要从 以下几点着手 ： 的公 路病 害之一 ２ ． 强化施工质量管理 ． ．１ ６ 提高桥涵 两端地基的施工质量 ． 完善施 ２提高路基及路面平整度 的措施 ． 工工艺 、 方法和强化管理。 ２１路基填筑前原地面处理 ． ２ ．桥头设计过渡段 ．即在一定 长度范围 内铺设过 渡性路面或 ．２ ６ 路基的施工质量 ． 是整个路线 工程 的关键 ． 也是 路面工程能否经 可 受住时间 、 车辆运行荷 载 、 、 雨季 冬季考验的关键。 要做好路基 工程 ， 必 设 置搭板 ． 以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵 车辆行驶就不至于产生跳车。 （ 下转第 ４ ２ ） ２ 页 须扎扎实 实地进行路基 的填筑 ．尤其对基底 的处 理和坡面基地 的处 结构物上 ，
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
（ ） 压速 度 的 调整 上 ， 路 机碾 压速 度 不 均 ３碾 压 匀、 急刹 车和 突然 启动 、 随意 停置 和掉 头转 向 、 已 在
（ ） 压温 度 的控 制 上 ，初 压 温 度 过 高 压路 ２碾
机 的痕迹 明显 ， 沥青料 前后推 移大 ， 不稳 定 ； 复压 温
度过 高 会引起 胶轮压路 机黏 结沥 青细料 ， 碎 片飞 小 溅 ， 响 表面级 配 ； 度过 低， 不易碾 压 密实和平 影 温 则
整。
４ 特 殊地 基处 理 一般 按 处理 的 部位 可 分 为地 、
文 章 编 号 ： ０ ８ １ ５ ２ １ ） ４—０ ９ —０ １ ０ —０ ５ （ ０ ０ ０ ０１ ３
、
沥青 路面 不平 整产 生 的主 要原 因
（） ３ 在桥 梁 、 涵洞 与路 基结 合处 ， 会产 生细 小 常 缩 裂缝 ， 雨水 渗 入后 ， 使路 基 产生病 害 ， 导致该 处路
（） 铺 机 基 准 线 的 控 制 ， ２摊 也影 响 着路 面 平 整
度。
（ 摊 铺 机操 作 不正确 ， 容易造 成 路面 出现 波 ３ ） 最
浪 、 板。 搓
２ 桥梁涵 洞两 端及 桥 梁 伸缩缝 的跳 车 ， 、 严重 影
响 着路 面整体 平 整度
５ 面 层 摊铺 材 料的质 量对 平整 度 影响 、
（） １ 沥青 混 合料 的配合 比不合理 （） ２ 沥青 混 合料 的拌和 不均 匀
６ 碾 压 对平 整 度的影 响 、 （） １ 压路 机 型号 的选择 上 。 如果 采 用低频 率 、 高
（） １ 桥梁 、 涵洞 的 台背 填土 ， 由于压 实机 械 的作
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
４ ．在靠近构造物背后设置必要 的地下排水设施 ，也 可在桥 台与填方结合处及 过渡段 的路 面下设 置垫层 ，防止路面下渗水
沥青路面的施工质量 ，也 取决于主要材 料的质量和 沥青 混 进 人填方 ，对 中间为砂砾填料 、两侧为土类 填料的填方与加 固
地基的连接处做 纵 向集水管 和横 向排水管 ，以排泄填方 与加 固
版 社 ．１９ ． ９ ８
２ ．加强 基层 养护 ，在 基层施工完成后 ，采 用不 透水 薄膜或 『 孙景芝，韩 永学．电气消防『 ．北京 ：中国建筑工业 出 湿砂进行养护 ，也可 以采用喷洒沥青乳液保护 。严格控制行车 ， ６ １ Ｍ１
版 社 ．２ ０ ． ０ ０
若不能封闭交通 ，应 限制重车通行 ，其车速不应超过３ｋ ／。 ０ ｍ ｈ ３ ．严格 控制基层 平整 ，面层 铺筑前用 ３ ｍ直尺对基 层进行
、
沥青路 面不 平整产 生 的主 要原 因
１ ．地基 加固处理 ，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变 形 ，需对 地基进行加 固 ，尤其是特殊路基 ，如软土地基 、湿陷
性黄土地基 、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理。
（ ）路 基 不 均 匀 沉 降 一
路基是 路面的基础 ，路基 不均匀沉陷 ，必 然会引起路面 的 ２ ．桥 头设计过渡段 ，即在一定长度范围 内铺设过渡性路面 不平整。 或设置搭板 ，可 以使在柔性 结构路段产生 的较大沉 降通过过 渡 （ 二）桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝 的跳车
地 基之 间的下渗水。
５ ．强化施工质量 管理 ，提高桥涵两端路提的施 工质量 ，完 ［ 阎士琦．建筑 电气防 火实用手册 （ ．北京 ：中国电力 出 １ 】 Ｍ】 善施 工工艺 、方法 和强化管理 。为适应桥 涵端部而路提施工场
沥青路面不平整的处理措施
施工原因030201地基沉降路面材料收缩沉降原因超载车辆车辆急刹车车辆碾压原因车辆在不平整的路面上行驶时，会产生颠簸和振动，影响乘员的舒适感受。
不平整的路面还会导致车辆的悬挂系统、轮胎和传动系统产生额外的压力，增加机械故障的风险。
影响行车舒适度不平整的路面会增加车辆的行驶阻力，导致车辆需要消耗更多的燃料。
不平整的路面还会使车辆的悬挂系统和轮胎受到额外的磨损，缩短车辆的使用寿命。
增加车辆磨损VS增加交通事故风险不平整的路面可能会导致车辆失控、侧翻或与其他车辆发生碰撞，增加交通事故的风险。
不平整的路面也会影响驾驶员的视线和判断，导致反应不及时而发生事故。
局部修补重新铺设对整个路段进行重新铺设，以确保路面的整体平整度和质量。
施工范围材料选择施工工艺效果评估选择优质沥青材料，并考虑使用加强筋等特殊材料以提高路面的强度和耐久性。
遵循规范的施工流程，包括地基处理、沥青铺设、压实等环节，确保施工质量。
完工后应进行质量检测和评估，确保重新铺设的路面符合预期，并做好记录以备后续参考。
调整施工工艺工艺优化对施工人员进行专业培训和教育，提高其技能水平和操作规范意识，确保施工质量的稳定。
培训和教育设备维护加强施工管理严格控制原材料质量优化混合料配合比确保施工队伍的专业性加强道路养护03及时处理车辙及时处理道路病害01及时处理裂缝02及时处理坑洼北京某高速公路沥青路面修复案例背景介绍北京某高速公路由于长期承受重型车辆行驶，路面出现严重损坏，给行车安全带来隐患。
处理措施对损坏的路面进行铣刨，清理旧沥青，重新铺设沥青混凝土。
结果反馈修复后的路面平整度提高，行车舒适度得到改善，交通事故发生率明显降低。
处理措施结果反馈背景介绍上海某城市道路沥青路面维护案例1广州某高速公路沥青路面预防性维护案例23广州某高速公路由于气候条件较为恶劣，路面容易出现损坏。
为了延长路面使用寿命，采取预防性维护措施。
背景介绍定期对路面进行检查，发现小坑槽、裂缝等及时进行处理，定期进行路面清洁和涂层保护。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探沥青路面是城市道路中普遍采用的路面类型之一。
然而，由于各种原因，它们在长期使用中可能会产生不平整现象，对车辆行驶和行人安全造成影响。
本文将初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
一、沥青路面不平整的原因1. 路基变形：路基在长期使用中可能会受到地面沉降、地震等自然因素的影响，导致路面发生变形，形成凹凸不平。
2. 外力影响: 路面受到大型车辆经过时的压力，不良天气、雨雪等自然外力的影响，也可能导致路面产生不平整现象。
3. 老化、破损：沥青路面在使用过程中，由于受到紫外线、大气污染等环境因素的影响，其耐受性逐渐下降，表面可能会出现龟裂、坑洞等破损现象，从而导致路面不平整。
二、处理措施1. 恢复路基：对于路基变形导致的路面不平整，需要对路基进行恢复。
可以进行加固处理，或者进行改建，使其更加承受重负荷的能力。
2. 进行维修：对于老化、破损等原因造成的路面不平整，可以进行维修处理。
这包括热补补洞、割补、铣刨、铺设新路面等措施，以恢复路面平整度。
3. 整治周边环境：外力因素也是路面不平整的原因之一，因此需要加强周边道路设施的整治。
例如，加强交通管制、提高车辆质量标准以及定期对路面进行养护，都能减少外力对路面的影响。
4. 加强日常养护：对于已经保持平整的路面，还需要注意日常养护。
例如，及时清理路面上积水，并加强排水系统的维护，同时也要养成定期进行路面养护的习惯。
三、结语总之，沥青路面产生不平整是很常见的现象，但是在使用中，我们需要注意其原因，并及时采取修复措施，以保障市民的出行安全。
最终的目标是，通过积极应对上述问题，建设高品质、高效率、安全可靠、经济合理、生态友好的道路网络，让市民在出行中享受更优质的服务。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
选用优质、洁净的集料，确保集料的强度、耐磨 性等指标符合要求。
车辆载荷限制
车辆管理
加强车辆管理，限制超载 车辆通行，减少路面损坏 。
路面承载能力评估
定期对路面承载能力进行 评估，及时发现和处理超 载问题。
载荷分布控制
优化车辆载荷分布，减少 局部过载对路面的损坏。
04
工程实例分析
工程实例一：某高速公路沥青路面修复工程
工程背景
某高速公路由于长期高强度使用 ，导致部分路段出现严重的车辙 、沉降和裂缝等问题，影响行车
安全和舒适度。
不平整原因
经过调查和分析，主要原因包括路 面结构设计不合理、材料选择不当 、施工质量控制不严格以及交通荷 载和环境因素等。
处理措施
采用路面修复技术，包括铣刨损坏 的路面、重新铺设基层和面层等， 同时加强施工质量控制和后期养护 管理。
车辆载荷原因
车辆超载
车辆超载会导致路面承受压力过大，加速路面的损坏，使路面出现不平整现象。
交通流量大
交通流量大也会对路面的平整度产生影响。大量的车辆通行会使路面的磨损加剧，导致路面的 不平整。
03
处理沥青路面不平整的措施
施工工艺改进
01 施工设备选择
选择性能优良、精度高的施工设备，提高施工质 量和效率。
02
沥青路面不平整的原因
施工原因
施工设备影响
施工设备的性能和操作对沥青路面的平整度有着重要影响 。例如，施工设备的型号老旧、性能不足会导致路面铺设 不均匀，出现不平整现象。
施工工艺问题
施工工艺的选择和执行也会影响路面的平整度。例如，施 工工艺不合理或操作不当，会导致路面出现起伏、坑洼等 问题。
施工管理问题
沥青路面松散病害产生的原因及修补方法
沥青路面松散病害产生的原因及修补方法沥青路面松散病害是指路面表层沥青松散、稀薄，没有良好的紧密性和稳定性，表现为路面表面出现松散、剥离、断裂等现象。
这种病害严重影响了路面的使用寿命和行车安全，需要及时进行修补。
下面将介绍沥青路面松散病害产生的原因及修补方法。
1.基层不牢固：当基层不平整、土方工程不充实或者基层材料质量不达标时，会导致路面基层松散，进而影响上层沥青的紧密性和稳定性。
2.施工不当：施工中可能存在沥青拌合料配合比不合理、摊铺操作不规范、压实不足等问题，导致沥青路面材料内部结构不紧密，易出现松散病害。
3.车辆负荷大：长期超载行驶的车辆会给路面带来巨大压力，超过沥青路面的承载能力，使沥青路面产生松散、变形等病害。
4.强烈紫外线照射：长期暴露在强烈的紫外线照射下，沥青会老化、变脆，易产生裂纹和松散。
修补方法：1.现场清理：拆除病害区域上面的松散沥青，清理掉受病害影响的杂质和水泥砂浆，确保病害区域具备良好的平整度。
2.封闭性修补：使用适当的沥青封闭材料填补病害区域，填补后进行均匀压实，使沥青封闭材料与原有路面紧密粘结。
3.补强性修补：表层松散面严重的情况下，可以进行补强性修补，先将局部病害区域切割或清理掉，然后用钢网或玻璃纤维网格等材料加固病害处，最后再进行封闭性修补，以提升修复后路面的强度和稳定性。
4.重新铺筑：对于严重损坏或局部松散严重的路面，可以考虑进行重新铺筑，即拆除原有路面，重新进行土方工程、基层处理、摊铺和压实等工序，确保新铺设的沥青路面质量良好。
总之，沥青路面松散病害产生的原因多种多样，修补方法也因具体情况而异。
在修补过程中，要根据病害的性质和程度选择合适的修补方法，以确保修补后的沥青路面具备稳定性和耐久性。
此外，定期维护和保养沥青路面也是预防和减少病害产生的重要措施，可以提升路面的使用寿命和行车安全。
沥青混凝土路面施工中的施工质量缺陷与处理
沥青混凝土路面施工中的施工质量缺陷与处理一、引言在城市道路建设中，沥青混凝土道路作为主要的交通基础设施，承载着车辆和行人的通行需求。
然而，在施工过程中常常会出现一些质量缺陷，这些缺陷不仅影响道路的使用寿命和功能，还可能导致交通事故的发生。
因此，对沥青混凝土路面施工中的施工质量缺陷进行认真分析和处理至关重要。
二、施工质量缺陷及其原因1. 断面不平整沥青混凝土路面在施工过程中，如果没有严格控制材料的配比，或者在摊铺过程中没有及时调整摊铺机的工作状态，就容易造成断面不平整的问题。
这可能是由于材料质量问题、施工过程中的操作不当以及施工设备故障等原因引起的。
2. 接缝不牢固沥青混凝土路面的接缝处，通常是由于一次性无法将整条道路铺满而出现的。
如果接缝处理不当，或者未能及时进行胶结，会导致接缝不牢固，容易发生开裂和水渗透等问题。
不合理的温度选择、施工过程中的操作不规范等是造成接缝不牢固的常见原因。
3. 沥青浮石沥青混凝土在施工过程中，浮石是指沥青表面出现的颗粒状或片状的石子，这是一种常见的质量缺陷。
浮石的产生通常与沥青的粘附性不足、混凝土材料过于湿润以及施工过程中未能及时去除杂质等有关。
4. 水损失随着时间的推移，路面中的水分如果得不到及时排除，会导致沥青路面的损坏。
造成水损失的原因主要包括施工过程中未能及时排水以及降雨后未能及时进行道路维护等。
三、施工质量缺陷的处理方法1. 断面不平整的处理断面不平整是由于施工中配比不当、操作不当等原因引起的。
为解决这一问题，应提高施工人员的技术水平，并加强对材料的质量控制。
此外，在施工过程中需严格按照规范进行操作，及时调整施工设备的工作状态，确保道路的平整度。
2. 接缝不牢固的处理为了确保道路接缝的牢固性，可以采用补充材料或修复材料对接缝进行处理。
在选择材料时，应根据具体情况选择适合的胶结材料，确保接缝的耐久性和牢固性。
3. 沥青浮石的处理针对沥青浮石问题，可以在施工前对杂质进行筛选和洗涤，确保混凝土材料的干净和粘附性。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施
沥青路面产生不平整的原因及处理措施
随着城市交通的快速发展，沥青路面已经成为了城市道路的主要构成部分。
然而，在使用了一段时间后，沥青路面就会出现不平整的情况。
那么，沥青路面产生不平整的原因有哪些？如何处理这些问题呢？
首先，沥青路面产生不平整的原因是多种多样的。
一方面，路面的交通量和质量越大，路面的磨损和挤压就越严重，导致路面失去原本的平整度。
另一方面，路面下方的地基或支撑层出现变形或沉降，也会导致路面出现凹陷或高低不平的问题。
此外，气候和环境因素，如温度变化、风吹雨打等，也会对路面的平整度造成影响。
针对这些产生不平整的原因，我们可以采取一些处理措施。
一种方法是通过加固路面下方的地基和支撑层来解决问题。
针对路面下沉和变形的情况，我们可以采用钻孔加固、升降基础等方法，例如对不平整的路面进行加固处理。
此外，对于交通量比较大的路段，我们可以考虑加强路面的厚度和强度，以便更好地承受车辆的重量和流量。
另一种方法是通过路面表面的处理来改善不平整的情况。
例如，在路面上添加细粒度物料，可以填补路面内部的小裂缝和凹陷，使路面更加平整。
此外，路面铣刨或修补也是一种有效的处理方法：在路面缺陷处通过打补丁等方式进行补救，让路面再次平整。
针对气候和环境因素的影响，我们可以采用经过特殊处理的沥青材料，提高路面的耐热性、抗风雨性能，以增强路面的耐久度和平整度。
综上所述，沥青路面产生不平整问题的原因是复杂的，但我们可以根据实际情况采取不同的处理措施来解决。
在未来，我们需要不断地研究和探索更加先进的技术，以便更好地保障道路安全和畅通。
沥青路面不平整现象的 综合分析及成因和对策
四、提高路面平整度的措施
（一）沥青路面摊铺机械及工艺控制
1.摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要一个准确的基准面（线）。一般当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。表面层一般是用浮动基准梁法。
2.摊铺机的摊铺速度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机。
沥青路面不平整现象的综合分析及成因和对策
经过多年的施工，对沥青路面工程所出现额不平整现象的综合分析，发现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车撤、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象的原因主要有：路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹；基层不平整导致路面不平整；桥梁、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响路面整体平整度；以及摊铺机械的选择、路面的碾压等路面施工时的不规范操作都会造成沥青路面的不平整。路基、路层、桥涵头跳车可能引起的路面不平整，只要在回填时严格按规范施工，基本可以控制。从路面施工方面探讨造成沥青路面不平整的原因来看，应采料中的沥青与矿粉过量会减小其承载能力，易使摊铺厚度过薄。温度过高，也会出现类似的情况，温度过低，混合料变硬，会使摊铺厚度变厚，在铺筑中遇到此种情况，可根据混合料性质的变化及时改变熨平板的工作迎角，但调整无一定的规律。
(三)碾压质量控制
沥青混合料面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
摘要：在公路建设中，由于沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。
随着我国公路建设的飞速发展，对公路沥青混凝土路面的平整度质量要求越来越高。
从目前国内以建成的公路路面运营前后平整度较差的资料显示，沥青混凝土路面不平整不很理想。
本文对沥青路面不平整产生的主要原因作了分析，并对提高路基及路面基层平整度提出了相关措施。
关键词：公路沥青混凝土路面不平整平整度措施
1 前言
近年来，多条高速公路沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
2 沥青路面不平整产生的主要原因
沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹
路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：
⑴路基填料控制不好。
⑵半挖半填路基的接合部处理不当。
⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。
2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度。
2.3 基层不平整对路面平整度的影响
2.4 路面铺筑机械及工艺对平整度的影响很大
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。
⑵摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。
2.5 碾压对平整度的影响
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。
2.6 接缝处理欠佳
接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处凸起行车时有明显跳车感觉。
3 提高路基及路面基层平整度的措施
3.1 路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
对于液限大于50，塑性指数大于26 的土，一般不宜作为路基填土。
3.2 填土路基压实
路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
3.3特殊地基处理
软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。
3.4 桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施
桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好，我认为要从以下几点着手：
⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基。
⑵台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别
窄小，可选用当地的石渣、砂砾等透水性填料。
3.5 路面基层施工注意
⑴严格按照《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-93）要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用平地机施工以外，其上面的各层均应采用摊铺施工方法，以确保标高、横坡、平整度达到设计要求。
⑵加强基层养护，在基层施工完成后，应严格控制行车。
⑶严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平。
面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。
3.6 沥青路面机械摊铺工艺及控制
⑴摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面，下面介绍二种确立基准面的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。
其基本原则是：当以控制高度为主时，以型钢梁为宜；当控制厚度为主时，则采取接确式基准梁法或非接确式基准梁。
一般是底面层用型钢梁，中面层和表面层用接确式基准梁或非接确式基准梁法。
⑵摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。
⑶摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机2-3m处停住，并挂空
档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性。
3.7碾压质量控制
沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。
⑴初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。
由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。
⑵复压，第二阶段复压是主要压实阶段。
在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。
⑶终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。
⑷为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静后振；初压和终压使用双轮压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
⑸横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。
碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。
碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。
接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。
然后进行正常的纵向碾压。
⑹纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面
10-15cm，将接缝碾压密实。
3.8 接缝处理对策
⑴纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。
搭接的宽度应前后一致。
搭接施工有冷接茬和热接茬两种。
冷接施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。
热接施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。
⑵横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位10m以上。
横向接缝有斜接缝和平接缝两种。
高速公路、一级公路面层横向接缝应采用垂直的平接缝，其他等级颂路的各层均可采用斜接缝。
4 结束语
路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量
得到保证。
另平整度只要能够符合规范要求即可，面层厚度与密实度应放在第一位。