民用航空器的分类与发展
民航概论知识点
第一章总论第一节基本概念1、航空：人类在大气层中的所有活动统称为航空。
航天：人类在大气层外的所有活动统称为航天。
2、航空业的范围：航空制造业、军事航空、民用航空。
3、民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
4、民用航空的定义和分类：（1）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
（2）民用航空分为两大部分：商业航空和通用航空。
商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
通用航空一般是指除航空运输以外的民用航空飞行，包括公务航空、农业航空、工业航空、航空科研和探险活动、飞行训练以及私人航空等。
5、民用航空系统由哪几部分组成？简单叙述各部分的作用：政府、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
政府部门管理的主要内容是：1)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；2)对航空企业进行规划、审批和管理；3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行；4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故：5)代表国家管理国际民航的交在、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益；6)对民航机场进行统一的规划和业务管理：7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
第二节民航发展史1、世界民航史1783年，蒙哥尔菲兄弟制造的热气球实现人类首次升空；1903年，年莱特兄弟制造的飞机的成功试飞；1919年，签订《巴黎公约》成立国际航空运输协会（IATA），1919年是民用航空正式开始的一年；1947年成立国际民航组织（ICAO）；20世纪50年代之后，喷气民用飞机投入服务，开启民用航空的新阶段；21世纪，民航运输和航空器市场多样化，以A380和B787为代表。
2 第二章第二节 飞机的基本结构
前缘
翼尖
后缘
第二节 飞机的机体结构
2.机翼的分类
根据机翼在机身上安装的部位和形式， 飞机可以分为: 上单翼飞机（安装在机身上部） 中单翼飞机（安装在机身中部） 下单翼飞机（安装在机身下方） 目前的民航运输机大部分为下单翼飞机
第二节 飞机的机体结构
第二节 飞机的机体结构
上单翼布局——干扰阻力小，有很好的向下 视野，机身离地面近，便于货物的装运，发 动机可以安装得离地面较高，免受地面飞起 的沙石损害，因而大部分军事运输机和使用 螺旋桨动力装置的运输飞机都采用这种布局； 中单翼布局——气动外形是最好的，但因为大 型飞机的翼梁要从机身内穿过，使客舱容积受 到严重影响，因而在民航飞机中不采用这种布 局形式； 下单翼布局——民航运输机大部分为下单翼飞 机，机翼离地面近，起落架可以做得短些，两 个主起落架距离较宽，增加了降落的稳定性， 起落架很容易在翼下的起落架舱收放，从而减 轻重量。此外发动机和机翼离地面较近，做维 修工作方便。
第二节 飞机的机体结构
多支柱起落架
第二节 飞机的机体结构
B747的多支柱式起落架
第二节 飞机的机体结构
3.起落架的结构形式 （1）构架式起落架
在一些轻型低速飞机和直升机上采用较多。
构架式起落架结构示意
减 震 支 柱 撑杆
第二节 飞机的机体结构
3.起落架的结构形式 （2）支柱套筒式起落架
这种型式往往用作前三点式飞机的主起落架。
第二节 飞机的机体结构
5
4 3 2 1
机翼前缘有五块缝翼
第二节 飞机的机体结构
第二节 飞机的机体结构 固定式缝翼
第二节 飞机的机体结构 自动缝翼
第二节 飞机的机体结构
第二节 飞机的机体结构 (4)扰流板
航空概论知识点总结
航空概论知识点总结航空概论是研究航空技术与航空产业的基础学科，涵盖了航空工程、航空制造、航空管理、航空运输等领域的知识。
航空概论涉及的内容广泛，包括航空器的设计与制造、航空器的飞行原理、航空器的运行与维护、航空器的管理与运输以及航空产业的发展趋势等多个方面。
下面将从航空器的分类、运行原理、设计制造、运输管理和未来发展等方面进行知识点的总结。
一、航空器的分类1.根据用途分类（1）民用航空器：包括民用飞机、民用直升机、公务飞机等，主要用于客运和货运服务、非商业航空、空中救援等领域。
（2）军用航空器：包括战斗机、武装直升机、运输机、轰炸机等，主要用于军事作战、军事运输、战略布署等军事活动。
2.根据构型分类（1）固定翼航空器：包括飞机和无人机，主要通过机翼产生升力来实现飞行。
（2）旋翼航空器：包括直升机和倾转旋翼机，通过旋翼产生升力来实现垂直起降和水平飞行。
3.根据动力来源分类（1）发动机飞机：包括喷气飞机、螺旋桨飞机、活塞发动机飞机等，主要通过发动机产生推力来实现飞行。
（2）滑翔机：不具备独立动力装置，主要通过气流或助跑来实现起飞和飞行。
二、航空器的运行原理1.升力的产生：航空器在飞行过程中，需要产生足够的升力来克服重力，实现飞行。
升力的产生主要依靠机翼的气动设计和发动机的推力。
2.推力的产生：航空器的推力来源于发动机产生的动力，主要包括喷气发动机、螺旋桨发动机、活塞发动机等。
不同种类的发动机在产生推力的原理和方式上有所差异。
3.飞行控制：航空器的飞行控制主要依靠机翼、方向舵、升降舵、尾翼等飞行控制面来实现。
通过操纵这些飞行控制面，飞行员可以实现航向、升降、俯仰和翻滚等飞行动作。
三、航空器的设计制造1.机翼设计：机翼是航空器产生升力的重要部件，其气动设计对航空器的性能和稳定性具有重要影响。
常见的机翼类型包括直翼、梯形翼、后掠翼等，不同类型的机翼在气动特性和飞行性能上有所差异。
2.机身设计：机身是航空器的主要结构部件，包括机身壳体、机尾、机头、舱门等。
《民航概论》全套课件
制作的 “飞行者1号” 1903年首飞
B737 系列
A320 系列
波音787
A380
一、航空器的分类
自由气球
系留气球
刚性飞艇
非刚性飞艇
轻于空气的航空器 非动力驱动： 气球 动力驱动：飞艇
滑翔机
风筝
飞机
重于空气的航空器 非动力驱动：气球 动力驱动
旋翼航空器
扑翼机
二、民用飞机的分类
按用途分：
1965-1976年，十年动乱，民航处于停滞状态。
三、改革开放时期（1978年---今）
1980年，民航从由军队领导转到由政府领导。
3
1972年，我国恢复联合国席位；
1
1978年，十一届三中全会，改革开放；
2
壹
1978-1987年，改革军事化集中指挥体系，航线增加；
肆
2004-2008年，购买新飞机，增、扩航路，追加民航教育投资，中国民航实现第二次大发展，我国由航空大国向航空强国迈进。
第一章 总论
民航概论
1.1 民用航空的基本概念
1.2 研究民航概论的目的和方法
1.3 民用航空的历史及发展
1.4 中国民航的历史发展概况
第一章 总论
§1.1 民用航空的基本概念
民航在航空业中的位置
民用航空器的定义和分类
民航系统的组成部分
一、民航在航空业中的位置
航空制造业：航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。
01
航线飞机
02
商业运输用， 运输机
03
通用航空飞机 通用航空用
04
A
B
C
货机
客货混装机
客机
国际法航空器的分类
国际法航空器的分类一、引言航空器是现代交通工具中最为迅捷和高效的一种，它在国际贸易、旅游和人员运输中发挥着重要作用。
根据国际民航组织（ICAO）的定义，航空器是指能够在大气中飞行的载人或无人载具。
根据其用途和特性的不同，国际法将航空器分为军用航空器和民用航空器两大类。
二、军用航空器军用航空器是指用于军事目的的航空器，包括军用战斗机、侦察机、轰炸机、运输机、直升机等。
军用航空器通常由军队拥有和运营，其使用和操作受到国际法和国内法的限制和规范。
军用航空器的发展和使用主要与国家的安全和防御有关，因此在国际事务中具有特殊地位和作用。
三、民用航空器民用航空器是指用于民用目的的航空器，包括民航客机、货机、私人飞机、通用航空器等。
民用航空器的发展与经济、旅游和人员流动密切相关，它们为国际贸易和交流提供了快捷和便利的方式。
根据国际民航组织的规定，民用航空器的设计、制造、运营和维护必须符合一系列的国际标准和规范，以确保飞行的安全和可靠性。
四、商用航空器商用航空器是指用于商业运输的航空器，主要包括民航客机和货机。
民航客机是用于载客的航空器，根据其载客量和航程的不同，可以分为不同型号和规模。
货机则主要用于货物运输，其设计和结构通常比民航客机更为灵活和可调整。
商用航空器在国际航空市场中具有重要地位，承担着大量的人员和货物运输任务。
五、私人航空器私人航空器是指由个人或私人公司拥有和使用的航空器，主要用于私人旅行、商务接待和娱乐活动。
私人航空器的种类多样，包括私人飞机、直升机、喷气飞机等。
私人航空器的使用和操作受到国家和地区的法规和限制，同时也需要满足一定的安全和技术要求。
六、通用航空器通用航空器是指用于通用航空活动的航空器，包括私人航空器、救护飞机、农业喷雾飞机等。
通用航空器的特点是灵活多样，适用于不同的航空任务和需求。
通用航空器在农业、医疗和救援等领域发挥着重要作用，为社会提供了多样化的航空服务。
七、结论根据国际法的分类，航空器主要分为军用航空器和民用航空器两大类。
民航飞机分类
民航飞机分类
民航飞机是指民用航空器，主要用于运输旅客和货物。
根据机型和用途的不同，民航飞机可以被分为以下几类：
1. 窄体客机：也称单通道客机，一般用于短途航线和中小型机场。
代表机型有波音737和空客A320等。
2. 宽体客机：也称双通道客机，一般用于长途航线和大型机场。
代表机型有波音777和空客A350等。
3. 区域客机：一般用于短途航线和小型机场，可运输50~100名乘客。
代表机型有巴西航空工业公司的ERJ系列。
4. 货机：专门用于运输货物，一般没有客舱，货舱容积较大。
代表机型有波音747货机和空客A330货机等。
5. 公务机：一般用于企业或政府机构的非商业航班，可根据需
求定制内部装饰和设施。
代表机型有高尔夫流星和庞巴迪环球快车等。
以上是民航飞机的主要分类，不同类型的飞机都有各自的优势和适用场景。
随着技术的不断发展，未来民航飞机的分类也将继续扩展和完善。
- 1 -。
民航概论重要知识点
10.1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”。
第三节中国民航发展历史
1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如；
2.中国第一条航线：北京——天津，1920年；
3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年；
4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“；
5.建国初期的“两航起义”；
第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展
1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；
答：航空器根据获得升力方式的不同分为两类：一类由于总体的比重轻于空气，依靠空气的浮力而漂浮于空中的称为轻于空气的航空器。这一类中又分为气球和飞艇，气球和飞艇的主要区别在于气球上不装有动力，它的飞行方向不由本身控制；而飞艇上装有动力，它可用本身的动力控制飞行的放向。另一类航空器则本身重于空气，它的升空依靠自身与空气之间的相对运动产生的空气动力克服重力而升空。这类航空器分为非动力驱动和动力驱动的两类，非动力驱动的有滑翔机和风筝，动力驱动的分为飞机（或称固定翼航空器）、旋翼航空器和扑翼机三类。
9.飞机设计为后掠翼的作用（两方面）；
答：①减小激波阻力②延缓激波的产生
10.马赫数和临界马赫数的定义；
答：马赫数：物体运动速度与声速之比来衡量空气被压缩的程度。临界马赫数：飞机开始产生局部激波的M数称为临界马赫数。
11.飞机的三轴及绕三轴运动时飞机的姿态名称；
12.飞机在平飞、俯仰运动和侧倾时的受力状况；
4.机翼操纵面（副翼、襟翼、缝翼、扰流板）的作用；
答：副翼：操纵飞机的倾斜襟翼：降低飞机起飞和降落的时速，保持升力缝翼：增升装置扰流板：增加阻力
《民航概论》课件第第二章
迎角
●升力系数随迎角的变化规律
临界
Cy
当α<α临界，升力系数随迎角增大而增大。 当α=α临界，升力系数为最大。 当α>α临界，升力系数随迎角的增大而减小，进入失速区。
四、飞机上的作用力
升力垂直于飞行速度方向，它将飞机支托在空中， 克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔。
升力 Lift
推力
废阻力 (Parasite Drag)
升力
粘性
第三节飞机的主要组成部分及功用
起落架
1.机翼——
机翼的主要功用是产生升力， 以支持飞机在空中飞行，同 时也起到一定的稳定和操作 作用。在机翼上一般安装有 副翼和襟翼，操纵副翼可使 飞机滚转，放下襟翼可使升 力增大。机翼上还可安装发 动机、起落架和油箱等。不 同用途的飞机其机翼形状、 大小也各有不同。
常见的飞机翼型
机翼表面的气流
原来的一股气流，由于机翼插入，被分成上下两股。 通过机翼后，在后缘又重合成一股。由于机翼上表面 拱起，使上方的那股气流的通道变窄。根据气流的连 续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比 机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上 的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力 差就是机翼产生的升力。
一 演示实验
两手各拿一张薄纸，使它们之间的距离大约 4~6厘米。然后用嘴向这两张纸中间吹气，如图所 示。你会看到，这两张纸不但没有分开，反而相互 靠近了，而且用最吹出的气体速度越大，两张纸就 越靠近。从这个现象可以看出，当两纸中间有空气 流过时，压强变小了，纸外压强比纸内大，内外的 压强差就把两纸往中间压去。中间空气流动的速度 越快，纸内外的压强差也就越大。
4.起落装置——
飞机的起落架 大都由减震支 柱和机轮组成， 作用是起飞、 着陆滑跑，地 面滑行和停放 时支掌飞机。
国际法航空器的分类
国际法航空器的分类一、引言国际法航空器的分类是根据其用途、构造、起飞质量等特征进行的。
这些分类对于航空器的管理和运作具有重要意义。
本文将介绍国际法中对航空器的分类，并对各类航空器进行详细描述。
二、依据用途分类的航空器1.民用航空器民用航空器主要用于民用航空运输，包括客机、货机、私人飞机等。
客机主要用于运输旅客，货机主要用于运输货物，私人飞机则供个人所有并用于私人飞行。
这些航空器通常具备较大的载客/载货能力和较长的航程。
2.军用航空器军用航空器主要用于军事目的，包括战斗机、武装直升机、运输机等。
战斗机用于空中作战，武装直升机用于提供空中支援和攻击目标，运输机用于军队的物资和人员运输。
这些航空器通常具备较强的战斗能力和适应恶劣环境的能力。
三、依据构造分类的航空器1.固定翼飞机固定翼飞机是指通过机翼产生升力，通过螺旋桨推进飞行的航空器。
这类航空器的特点是速度较快、航程较长，适用于长途飞行和高速飞行。
2.旋翼飞机旋翼飞机是指通过旋转的主旋翼产生升力，通过尾旋翼产生反扭力和方向控制的航空器。
这类航空器主要包括直升机和倾转旋翼机，具备垂直起降和悬停能力，适用于狭小空间和复杂地形的飞行任务。
3.翼旋式飞机翼旋式飞机是指通过旋转的翼旋产生升力和推进力的航空器。
这类航空器的特点是起降距离短、速度较慢，适用于短程运输和低速飞行。
四、依据起飞质量分类的航空器1.轻型航空器轻型航空器是指起飞质量在5.7吨以下的航空器。
包括轻型飞机、运动休闲飞机等。
这类航空器通常用于私人飞行、体育活动和旅游观光。
2.中型航空器中型航空器是指起飞质量在5.7吨至20吨之间的航空器。
包括部分客机、货机和军用运输机等。
这类航空器通常用于中短途运输和军事任务。
3.大型航空器大型航空器是指起飞质量超过20吨的航空器。
包括大型客机、货机和军用运输机等。
这类航空器通常用于长途国际运输和军事物资运输。
五、结论国际法中对航空器的分类主要依据用途、构造和起飞质量进行。
《民用航空概论》课件
民用航空安全的管理体系
安全管理机构
设立专门的安全管理机构，负责制定和执行安全管理制度，监督 安全措施的落实。
安全法规
制定和完善航空安全法规，规范航空运营行为，确保航空活动的 合法性和安全性。
安全培训
加强安全培训和教育，提高机组人员和地面工作人员的安全意识 和应急处置能力。
民用航空安全的保障措施
安全检查与评估
绿色航空技术
随着环保意识的提高，绿色航空技术将成为未来的发展趋势。这包括使用生物燃料、降低飞机噪音和排放等，以实现 更加环保的飞行。
先进通信和导航技术
未来的民用航空将更加依赖于先进的通信和导航技术，如卫星通信、广播式自动相关监视（ADS-B）等 ，以提高飞行安全和效率。
民用航空的市场发展趋势
01
亚太地区市场增长
成本较高
相比其他运输方式，航空运输成本较 高，机票价格相对较高。
民用航空运输的方式
定期航班
按照固定时间表和航线飞行，提供定期航班 服务。
货运服务
提供货物运输服务，包括快递、邮政和货运 等。
包机服务
根据客户需求，提供定制的包机服务，满足 特定时间、地点和航线的需求。
直升机服务
提供空中紧急救援、空中游览等服务。
THANKS
THANK YOU FOR YOUR WATCHING
实施严格的安全检查和评估制度，确保航空器的适航 性和运营安全。
应急救援体系
建立完善的应急救援体系，提高应急处置能力，减少 事故损失。
安全信息管理
加强安全信息收集、分析和反馈，及时发现和解决安 全隐患，预防事故发生。
06
民用航空的未来发展
民用航空的技术发展趋势
无人机和无人驾驶技术
第三章民用航空器管理法律制度
第三章民用航空器管理法律制度第一节民用航空器概述一、航空器的含义1．航空器，是指能够凭借空气的反作用而不是凭借空气对地面的反作用而在大气中获得任何支撑的器械（1967年国际民航组织修改确定的定义）。
2. 航空器既包括重于空气的飞机、直升飞机、飞艇、滑翔机和动力伞等，又包括轻于空气的气球。
二、航空器在法律上的分类及其法律地位（一）分类航空器在法律上划分为“民用航空器”和“国家航空器”。
1.航空器为达到国家安全保障、行政管理的目的而专门使用的航空器为国家航空器军用航空器、警用航空器、海关用航空器一般为国家航空器；运送国家元首、政府首脑及其他政府高级官员的专用航空器（专机）亦为国家航空器。
2.用于民用目的（为取酬而运载公众旅客、货物）的航空器为民用航空器。
特征P59注意：《中华人民共和国民用航空法》第十五条规定：国家所有的民用航空器，由国家授予法人经营管理或使用，本法有关民用航空器所有人的规定适用于该法人。
即是指：民用航空器的所有权为国家所有，但它们执行的任务却是民用的，因此不属于国家航空器。
课外拓展：法人（英语译名：Legal Person）是指法律上具有人格的组织，它们就像自然人一样享有法律上的权利与义务，可以发起或接受诉讼。
法人能够以政府、法定机构、公司、法团等形式出现。
具有民事权利能力和民事行为能力，依法独立享有民事权利和承担民事义务。
法人是世界各国规范经济秩序以及整个社会秩序的一项重要法律制度。
（二）国家航空器的法律地位航空法中没有对国家航空器的法律地位作出详细规定，只在国际航空条约中有零星的内容，所以只能根据国际法的一般原则和习惯国际法加以判断，根据国际法的一般原则、国家享有豁免权；凡是国家行为或可归因于国家的行为，应享有管稍豁免权，故国家航空器在理论上享有管辖的豁免权。
但在国际习惯中，有以下具体的规定：(1)外国国家元首、政府首脑和执行特别使命的高级官员乘坐的专用航空器（专机）享有管辖豁免权。
民航概论复习大纲
第一章总论第一节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。
其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。
政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。
航空体育活动：跳伞，滑翔机。
二、民用航空系统的组成。
（一）政府部门：（民航总局）1、性质。
2、职责：管理内容a 制定民用航空法，并监督执行。
b 对航空企业进行规划，审批和管理。
如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。
c 对航空路线进行规划和管理。
d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。
e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f 对民航机场进行统一的规划和管理。
g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。
要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。
总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。
其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。
机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。
协议期限有的可长达20至30年。
2、股份关系。
在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。
民用航空器—民用航空器概述
非动力驱动：气球
自由气球 系留气球
动力驱动：飞艇 滑翔机
刚性 非刚性 半刚性
非动力
风筝
飞机（固定翼航空器）
陆上 水上 水陆两用
动力
直升机 旋翼航空器
旋翼机
扑翼机
民用飞机的分类
★民用飞机的分类 1.航线飞机 2.通用航空飞机
1、航线飞机（又称运输机）
• 客机（passenger aircraft） • 货机（all cargo aircraft/freighter） • 客货混用机
• 宽体客机：机身直径在3.75米以上，机内有2条 通道。
如：B747、B767、B777、B787、A380
按航线分类
• 干线客机：用于国际航线和国内主要大城市间航 线，100座以上。
• 支线客机：大城市和中小城市之间，100座以下， 航程<3000公里。
2、通用航空飞机（小型飞机）
• 公务机 • 农业机 • 教练机 • 多用途轻型飞机
航空器的概念及分类
民用航空器的概念与分类
★民用航空器的定义 “航空器是指依靠空气的反作用，而不是依靠空气
对地球表面的反作用力得以支撑的任何器械。”
——《芝加哥公约》
“民用航空器”是指除用于执行军事、海关、警 察飞行任务外 的航空器。
——《民用航空法》
航空器的分类
航空器
轻于空气 的航空器
重于空气 的机 • 中程客机 • 短程客机
>8000公里 3000~8000公里 <3000公里
中远程客机 >5000公里 中短程客机 <5000公里
按发动机分类
• 活塞式 • 喷气式
按机身宽度分类
• 窄体客机：直径<3.75米，1条通道。 如：B737、B757、A320系列
民航概论---民用航空器的分类和应用教材
气球升空后不加控制，只能随风漂移的，叫自由气球， 主要用于气象观测、庆典活动等。
升空后有绳索系留在地面的叫做系留式气球，主要用于 广告、庆典活动等。
上海世博会车载 系留气球光电监 测系统
2、飞艇：
和气球一样，飞艇也是依靠空气的浮力实现升空 的，但它安装有以螺旋桨为推进装置的发动机， 按照操纵者的意愿飞往目的地，多数使用氦气。
把近程客机称为支线客机，用于执行支线飞 行任务。一般在100座以下，主要用于大城 市和中小城市之间，在一定区域内飞行。
通用航空飞机：
通用航空包括了除运输运营之外所有非军事 用途的航空活动，内容十分广泛。通用航空 的性质决定了通用航空飞机体积小、造价低、 参与通用航空的飞机数量多。民用航空器数 量中，通用航空飞机达到了95%左右，但其 自身价值和产值仅占5%，和航线飞机正好相 反。
动力滑翔机
5、飞机：
飞机是最主要的航空器，它的诞生宣告了人类 进入航空时代，使人类的航空事业大步迈进。 目前，民用航空器中，飞机的数量占到了98% 以上。
全国科学技术名词审定委员会给飞机的定义是： 有固定翼产生升力，由推进装置产生推（拉） 力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。从 定义上看，直升机没有固定翼，因此不属于飞 机范畴。
现在的风筝造型美观，但仅用于娱乐、庆典等活动。
4、滑翔机：
滑翔机是不安装动力装置、带有固定机翼、重于 空气的航空器。它的升空主要靠其他机械（如飞 机、绞盘车）的牵引或是从高处下滑来实现，靠 滑翔时与空气的相对运动获得升力，维持空中的 飞行，滑翔机的 本质就是不带动 力装置的飞机。
伞翼滑翔机
滑翔机是在飞机出现之前唯一可操纵的重于空气的 飞行器，航空界的先驱，如英国的乔治凯利和德国 的李林塔尔，利用滑翔机奠定了现代飞机的飞行、 操纵理论和实际构造的基础，为飞机的发明作出了 不可磨灭的贡献。目前，滑翔机主要应用于体育运 动、航空知识普及等用途。
民用航空器的概念
民用航空器的概念民用航空器的概念一、航空器定义航空器是指能够在大气层上、中、下飞行的航空器，包括固定翼飞机、直升机、飞艇、旋翼机等。
二、民用航空器民用航空器是指用于民用运输或其他用途的航空器，包括客机、货机、公务机、农业机、医疗救援机等。
三、航空器类别1.固定翼飞机：固定翼飞机是指具有固定机翼的航空器，包括单翼机、双翼机、多翼机等。
2.直升机：直升机是指通过旋转叶片产生的升力使飞机垂直起降的航空器。
3.飞艇：飞艇是指通过充气囊产生浮力使飞机升空的航空器。
4.旋翼机：旋翼机是指通过旋转叶片产生升力使飞机垂直起降的航空器。
四、民用飞机分类1.按用途分类：民用飞机按用途可分为客机、货机、公务机、农业机、医疗救援机等。
2.按大小分类：民用飞机按大小可分为大型客机、中型客机、小型客机等。
3.按发动机类型分类：民用飞机按发动机类型可分为涡扇发动机飞机、涡桨发动机飞机、活塞发动机飞机等。
4.按乘客数分类：民用飞机按乘客数可分为大型飞机、中型飞机、小型飞机等。
五、飞机发明历史1903年12月17日，美国莱特兄弟制造了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者一号”，标志着航空器的诞生。
六、民用航空发展随着科技的发展和社会需求的变化，民用航空发展经历了多个阶段，包括军用航空向民用航空的转型期、喷气式客机的出现期、全球民航运输的发展期等。
目前，民用航空已经成为了全球交通运输的重要组成部分。
七、民用航空应用民用航空在交通运输中扮演着重要的角色，可以满足人们对于快速、安全、便捷的出行需求。
同时，民用航空还在其他领域有着广泛的应用，如农业、医疗救援等。
八、未来发展趋势随着科技的进步和社会需求的变化，民用航空未来的发展趋势将朝着更加环保、高效、便捷的方向发展。
例如，未来的民航运输将更加注重节能减排和低碳环保，采用更加高效的飞行方式和运营模式以提高运输效率和质量。
同时，随着人工智能和物联网技术的发展，未来的民航运输将更加智能化和自动化，提高安全性和舒适性。
民用航空概论
民航脱离军队建制，直接由国务院领导，此后大 量航空公司出现
• 2、1987年，民航第一次改革：政企分开，在原
六大管理局的基础上成立六家航空公司。
• 3、2002年，民航第二次改革：民航重组，形成
六大集团公司（国航、南航、东航、中航油、中 航材、中航信），并开展机场属地化管理改革。
• 3、一战后二战前 1919年—1939年 一战后大量的
飞机和飞行员剩余，后各国政府迅速把军用飞机 和飞行员转移到民航运输上，英国1919年开辟伦 敦至巴黎航线。1919年，巴黎和会上签订了世界 上第一部国际航空法《航空管理公约》进步与民航业兴起
国发展，1912年不幸遇难。冯如为中国始创飞行 大家。
第二节 中国民航发展概况
• 二、国民革命时期的航空业 • 孙中山提出“航空救国”，1913年—1926年，国
内先后开办6所航空学校。
• 三、中国民用业的兴起 • 1919年中国民国政府开设“航空事务处”（类似
于今天的CAAC），1920年开通第一条国内航线北 京至天津航段，1929年国民政府与美国合作成立 中国航空公司，1930年国民政府与德国汉莎航空 成立欧亚航空公司，后由于二战国民政府收回德 国股权，重组为中央航空公司，至此旧中国的两 航出现。
• 4、十二五期间，我国民航要完成民航大国向民航
强国的转型
第三节 民用航空器的分类与应用
• 一、民用航空器的分类
第三节 民用航空器的分类与应用
1801年，英国的乔治·凯利爵士（空气动力学 之父）研究了风筝和鸟的飞行原理，于1809年试 制了一架滑翔机。滑翔机滑翔机（glider）是一种 没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。它可 以由飞机拖曳起飞，也可用绞盘车或汽车牵引起 飞，更初级的还可从高处的斜坡上下滑到空中。 在无风情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重 力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力 下滑飞行称滑翔。20世纪20年代以来，在一些工 业发达的国家相继出现了动力滑翔机。这种滑翔 机带有动力装置，能够自己起飞，在飞行中动力 装置关闭后，仍能继续滑翔和翱翔，需要时还可 以再次起动动力装置。
《民用航空概论》课件
民用航空法规的作用在于保障民用航空活动的安全、有序和高效。它规定了民 用航空器的适航要求、飞行规则、空中交通管理规则等内容，为民用航空活动 的正常运行提供了法律保障。
民用航空标准标准主要包括飞机制造标准、机场设施标准、空中交通管理标准等，这 些标准是为了确保民用航空器的安全、可靠和经济运行而制定的。
公司需不断提升服务质量和运营效率以应对市场竞争。
低成本航空公司
02
低成本航空公司凭借其低成本、高效率的经营模式在市场中占
据一定份额，传统航空公司需寻求转型以应对竞争。
航空联盟与合作
03
航空公司通过联盟与合作的方式拓展航线网络、提高运营效率
，增强市场竞争力。
民用航空的环境保护与社会责任
碳排放控制
民用航空业需承担碳排放控制责任，采取有效措施减少碳排放， 推动绿色发展。
民用航空标准的制定
民用航空标准的制定是由国际民航组织和国内民航管理部门负责的。这些标准是 通过多年的实践经验和科学实验制定出来的，并在实践中不断修订和完善。
民用航空法规与标准的执行与监督
民用航空法规与标准的执行
民用航空法规与标准的执行由民航管理部门负责。这些部门负责监督和管理民用航空活 动，确保其符合相关法规和标准的要求。同时，对于违反法规和标准的行为，相关部门
02 运输方式：国内航线、国际航线、地区航 线
03
运输对象：旅客、货物、邮件和行李
04
运输工具：飞机
民用航空运输的组织与管理
组织机构
航空公司、机场、空管局等
运营模式
航线网络、航班计划、机队配置等
管理体制
政府监管、行业自律、企业自主经营
安全管理
飞行安全、空防安全、地面安全等
民用航空器基本知识
飞行器的分类
第四十六页，编辑于星期二：二十一点 三十八 分。
飞行器的分类
滑翔机 无动力装置重于空气的固定翼航 空器。靠飞机拖曳，或用绞盘、汽车等牵 引起飞，升空后靠自身重力在飞行方向的 分力向前滑翔。有些滑翔机装小型发动机， 称动力滑翔机，但其发动机只用来在滑翔 飞行前获得初始速度。现代滑翔机主要用 于体育运动。
全金属结构，和流线形外型，载客10人。 在当时，它的速度、各种性能及舒适度等 方面都是很领先的机型。B247一直营运到 60年代的后期。
第二十七页，编辑于星期二：二十一点 三十八 分。
五、现代民航机的出现
波音公司B247
第二十八页，编辑于星期二：二十一点 三十八 分。
五、现代民航机的出现
在同时期与其竞争的美国道格拉斯 公司DC系列飞机，也是一批成功的
第二十五页，编辑于星期二：二十一点 三十八 分。
五、现代民航机的出现
20年代末-30年代初，各航空公司服役的飞 机多数是闲置的战斗机，仍以木质飞机为主， 安全性较差，这是木质机的很大弱点。
第二十六页，编辑于星期二：二十一点 三十八 分。
五、现代民航机的出现
1933年，波音公司研制的著名波音247 是第一架真正现代意义的客机。它具有
第二十页，编辑于星期二：二十一点 三十八分。
四、二次大战中的飞机 1939-45
在第二次世界大战中，航空工业经历了 一次动力装置的重大变革，燃气涡轮发动
机（包括涡轮喷气和涡轮螺旋桨发动机）
开始取代活塞式发动机。当时所用的飞机， 几乎全是用活塞式发动机和螺旋桨推进。 飞机在二战中的广泛应用，使飞机性能 迅速提高。
第二十四页，编辑于星期二：二十一点 三十八 分。
民航概论知识点(1)
总论一、航空业的组成：航空制造业，军事航空，民用航空二、民用航空的定义和分类定义：用各类航空器从事除了军事性质（国防、警察和海关）以外的所有航空活动。
分类：商业航空（也叫航空运输）和通用航空（包括航空作业和其他类通用航空）。
三、航空业的出现和民航的开始1.最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行2.飞艇的诞生（1852年法国人亨利吉法尔）：缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难四、民航第一次大发展(1945-1958)1、国际航空迅速发展：1944年，54个国家签署了芝加哥公约；1947年，成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了。
到2000年，有185个国家加入ICAO2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网3、直升机进入民航服务4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长五、民航的全球化、大众化时期喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求1958年，民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代六、民航飞机大型化的代表：波音747、空客A380；高度化的代表：协和号（唯一的超声速科技）民用航空器一、航空器的定义任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器为航空器，飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。
二、航空器的分类1、轻于空气的航空器：（1）非动力驱动：气球：自由气球、系留气球（2）动力驱动：飞艇（留空时间长、飞行成本低、垂直起落、噪音小）2、重于空气的航空器：（1）非动力驱动：滑翔机（造价低廉）(2)动力驱动：飞机（固定翼航空器）、旋翼航空器（直升机{灵活性大}、旋翼机）、扑翼机。
民用航空器按照用途可分为
民用航空器按照用途可分为民用航空器是指用于非军事目的的航空器，主要包括飞机和直升机。
根据用途的不同，民用航空器可以分为以下几类：1. 运输机：运输机是民用航空器中最重要的一类，通常用于运输乘客和货物。
根据载客量的不同，运输机可以分为大型客机、中型客机和小型客机。
大型客机如波音747、空客A380等可以运输数百名乘客，中型客机如波音737、空客A320等可以运输约100名乘客，而小型客机如波音737-800、空客A319等通常运输约50名乘客。
2. 商务机：商务机主要用于商务人士的出行，具有较高的舒适性和隐私性，可以在不同城市之间快速飞行。
商务机通常有较小的载客量，常见的商务机包括庞巴迪全球系列、捷豹系列等。
3. 直升机：直升机是一种能够垂直起降的飞行器，适用于城市间的短距离飞行和特殊环境下的救援任务。
直升机通常用于运输乘客、搜救、医疗救援以及警务等任务。
4. 教练机：教练机主要用于飞行员的培训和训练。
教练机通常有双座或多座配置，可以模拟各种飞行条件和紧急情况，以帮助飞行员掌握飞行技能。
5. 观光飞机：观光飞机通常用于提供航空旅游服务，带领乘客在空中观赏景点和风景。
观光飞机通常具有较小的载客量，并且能够提供良好的视野，让乘客享受航空旅游的乐趣。
6. 农用飞机：农用飞机主要用于农药喷洒、种子喷洒和作物检测等农业任务。
农用飞机具有较大的货舱容量，可以在短时间内完成大面积的农业作业。
7. 私人飞机：私人飞机是富豪和高净值个人的专属飞机，用于私人出行和休闲娱乐。
私人飞机可以根据个人的需求进行定制，具有豪华的内部装潢和先进的航空设备。
8. 自由气球：自由气球也属于民用航空器的一种，它使用大气热空气上升的原理，让气球浮起并进行航行。
自由气球常用于空中广告、旅游观光以及科学研究。
这些仅仅是民用航空器根据用途分类的一部分，随着科技的不断发展和航空业的不断壮大，民用航空器的用途也在不断拓展和创新。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Aircraft
Lighter-than-air Heavier-than-air
Airship
Balloon
Non-power driven
Power driven
Rigid
Free Balloon
Glider
Plane
Semi-rigid
Tethered Balloon
Airplane
Non-rigid
民航机的分类（2）
3000 km
5000 km
8000 km
•
航程 – 短程—— < 3000 km – 中短程—— <5000 km – 中程—— 3000－8000 km – 中远程—— >5000 km – 远程—— >8000 km
民航机的要求
• • • • 快速 经济 舒适 环保
Gliders
Kites
Planes
Helicopters
Rotorcraft
Ornithopers
民航机的分类（1）
• 用途
– 商用 – 通用
• 发动机
– 活塞 – 喷气
• 机体
– 宽体（双通道） – 窄体（单通道）
• 航线
– 干线（>100 seats） – 支线（<100 seats）
第二章 民用航空器
第一节 分类与发展
航空器的定义
• Aircraft – Any machine that can derive support in the atmosphere from the reactions of the air other than the reactions of the air against the earth’s surface. • Aeroplane – A power-driven heavier-than-air aircraft, deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic reactions on surfaces which remain fixed under given conditions of flight. • Helicopter. A heavier-than-air aircraft supported in flight chiefly by the reactions of the air on one or more powerdriven rotors on substantially vertical axes.
Seaplane
Rotpter
Ornithopter
Balloons
Balloons are used in weather forecasting, science, and sports
Airships
An airship is a lighter-than-air vehicle that is steerable and powered.