1.3—1.4排量热门车型发动机性能详细评比

经典！
看看这样一组对比：
1.3—1.4排量组七个车型发动机性能对比：
POLO•1.4LMT、
206•1.4S MT、
乐风•1.4SE MT、
雅绅特•1.4手舒(用拼音简写：YST)
飞度•1.3L型动派、
雨燕•1.3手豪(备注：雨燕的手舒版车轮都减成165/R13的小胎了，性能极差，不予推荐) 威志•1.3
一、发动机功率
最近网上很多人热衷于计算发动机的升功率。

片面的认为，升功率越高，发动机动力越强、越省油。

即然发动机的升功率是一个可比参数。

那么我们就从升功率开始比较所选各车型的性能。

厂家公布的发动机最大功率：
YST：70kw / 6000z/ 排量：1399(ml)
乐风：69kw / 6000z/ 排量：1399(ml)
威志：64kw / 6000z/ 排量：1342(ml)
雨燕：63kw / 6000z/ 排量：1301(ml)
飞度：60kw / 5700z/ 排量：1339(ml)
206：56kw / 5300z/ 排量：1360(ml)
POLO：55kw / 4750z/ 排量：1390(ml)
我们把最大功率数，除以各发动机的排量数，就可得到各车型的升功率：
YST：50.0 (kw/升)
乐风：49.3 (kw/升)
雨燕：48.4 (kw/升)
威志：47.7 (kw/升)
飞度：44.8 (kw/升)
206：41.2 (kw/升)
POLO：39.6 (kw/升)
现在我们可以发现一个非常可笑的结论，按升功率排名，POLO的发动机是最差的，它只有韩国雅绅特的性能的五分之四。

从这里我们能够学习到，很多发动机，是空有数据、没有性能的。

问题的关键在哪里？你有机会把发动机一直踩在6000转吗？一点机会都没有。

也就是说这些数据对用户来说，是虚假的。

因此你所能用享用到的发动机实际功率是：
YST：29.2/市内2500z；46.7/高速4000z ☆☆☆☆☆☆
POLO：28.9/市内2500z；46.3/高速4000z ☆☆☆☆☆
乐风：28.8/市内2500z；46.0/高速4000z ☆☆☆☆
威志：26.7/市内2500z；42.7/高速4000z ☆☆☆
206：26.4/市内2500z；42.3/高速4000z ☆☆
飞度：26.3/市内2500z；42.1/高速4000z ☆
雨燕：26.3/市内2500z；42.0/高速4000z /
我们能够看出，POLO的发动机调校是非常出色的。

它用最低的功率，让用户享受到了最高的服务。

二、汽车的动力
厂家公布的最大扭矩：
POLO：130N / 3750z / 自重：1127(kg)
乐风：128N / 4000z / 自重：1105(kg)
YST：125N / 4700z / 自重：1115(kg)
206：120N / 3500z / 自重：1050(kg)
飞度：116N / 2800z / 自重：1039(kg)
雨燕：110N / 3500z / 自重：1040(kg)
威志：110N / 5200z / 自重： 965(kg)
每款车的车重不一样，我们都折算成重里一吨时的动力，再加以比较。

另外：发动机动力的发挥，还取决抓地力。

这一项飞度的窄胎明显要弱一些，按胎厚比飞度的动力发挥只有另几款车有效性的95%。

因此平均一吨车重所享受的最大极限动力为：
乐风：115.8N / 4000z ☆☆☆☆☆☆
POLO：115.4N / 3750z ☆☆☆☆☆
206：114.3N / 3500z ☆☆☆☆
威志：114.0N / 5200z ☆☆☆
YST：112.1N / 4700z ☆☆
飞度：106.1N / 2800z ☆
雨燕：105.8N / 3500z /
除了威志和雅绅特之外的五款车，都是围绕着市内使用做了专门的设计。

唯一的不同是飞度以牺牲高速和野外能力为前提使城市工况更完美。

而别的几款车还尽可能得兼顾着更广泛的使用空间。

但是正如前面所说到的，我们不可能总把发动机踩在5000转去。

常规情况下一吨车重能享受到的实际发动机动力：（尽管扭矩不是线性的，但我们不妨按线性来比较一下）
飞度：94.7N / 温柔型2500z升档☆☆☆☆☆☆
206：81.6N / 温柔型2500z升档☆☆☆☆☆
POLO：76.9N / 温柔型2500z升档☆☆☆☆
雨燕：75.6N / 温柔型2500z升档☆☆☆
乐风：72.4N / 温柔型2500z升档☆☆
YST：59.6N / 温柔型2500z升档☆
威志：54.8N / 温柔型2500z升档 /
当采用温柔性的操控方式时，飞度的发动机具有良好的动力。

这一点，非常适合于车速不高的市内路况。

也是飞度是大家公认市内省油王的强大依据。

现在的这个动力顺序，也和国家法改委公布的百公里油耗顺序基本相吻合。

飞度油耗最低、威志油耗最高。

但是在很多情况下，比如超车、爬坡、高速行驶，车就不仅仅是温柔性的操控了。

当你真正需要动力时，强烈的踏下油门时的表现：
206：104.5N / 动力型3200z升档☆☆☆☆☆☆
POLO： 98.5N / 动力型3200z升档☆☆☆☆☆
雨燕： 96.9N / 动力型3200z升档☆☆☆☆
飞度： 95.5N / 动力型3200z升档☆☆☆
（飞度超过2800转后动力开始下降，估算下降了10%）
乐风： 92.6N / 动力型3200z升档☆☆
YST： 76.3N / 动力型3200z升档☆
威志： 70.2N / 动力型3200z升档 /
我们不难看出，206在油门踏下时，表现出强劲的动力。

而雨燕的有效调校，动力并不输于德系的POLO 多少。

雅绅特空有升功率，没有动力的实际表露无疑。

三、百公里油耗
我们以权威性的法改委公布百公里平均油耗为准。

飞度：6.30 ☆☆☆☆☆☆
206：6.40 ☆☆☆☆☆
POLO：6.80 ☆☆☆☆
YST：7.11 ☆☆☆
雨燕：7.18 ☆☆
乐风：7.20 ☆
威志：7.40 /
★★备注★★
前三项是以发动机为核心的整车的基本性能比较。

各车得分为：
POLO：23；
206：22；
飞度：17；
乐风：15；
YST：13；
雨燕：09；
威志：06；
POLO和206的整车性能占有明显优势，老羚羊和老夏利的发动机处于明显劣势
四，被动安全性时
当然，在谈到被动安全性时，不能不谈到车抵抗一般性碰伤的能力。

尤其是出外旅游时，如果因为一点小碰伤，车就塌了一大块，而影响到后续的行程，这样的车，使用起来肯定是非常累心的。

抗击小碰小伤的能力：
POLO：☆☆☆☆☆☆
206：☆☆☆☆☆
雨燕：☆☆☆
飞度：☆☆☆
乐风：☆☆☆
威志：☆
YST： /
在这个问题上，韩车比日车更处于劣势
五、车的主动安全性
车的主动安全性，就是一辆车避免发生碰撞的能力。

车的灵活性是一辆车主动安全性的保障，也是在更艰难路况下驾驶性能的充分保障。

方向盘指向的精准性：
206：☆☆☆☆☆☆
POLO：☆☆☆☆☆
威志：☆☆☆☆
乐风：☆☆☆
雨燕：☆☆
飞度：☆
YST： /
一辆车的转弯直径，也是车的灵活性（躲避碰撞）的重要指标：
飞度： 9.6m ☆☆☆☆☆☆
206： 9.9m ☆☆☆☆☆
YST：10.1m ☆☆☆☆
威志：10.5m ☆☆☆
POLO：10.6m ☆☆
乐风：10.7m ☆
雨燕：10.8m /。