发动机的结构原理之柴油机喷油器
发动机的结构原理之柴油机喷油器
柴油机喷油器是柴油机燃油系统中的一个重要组成部分，它的主要作
用是将柴油喷射到燃烧室中，完成燃料的燃烧过程。柴油机喷油器通常由
喷油泵、喷油嘴、导向器、针阀等组成。
喷油泵是柴油机喷油器的核心部件，其主要功能是提供喷油的高压力。柴油进入喷油泵后，经过泵体内部的压油腔，通过柴油泵的柱塞运动产生
高压柴油。喷油泵一般采用柱塞式结构，柴油被高压泵油后，经过高压油
管输送到喷油嘴。
喷油嘴是柴油机喷油器中负责喷射燃油的部件。它在喷射工作周期中，负责控制喷油的时机、喷油的速率和喷油的形状。喷油嘴内部有一个针阀，在喷油过程中通过针阀的开合来控制喷油。当高压油进入喷油嘴时，针阀
会受到高压油的作用而打开，喷出细小的柴油颗粒。喷油嘴的形状和喷孔
的大小会影响喷油的效果和喷雾的形状。
导向器是位于喷油嘴上部的一个零件，其作用是引导喷油形成所需的
喷雾角度和喷雾形状。导向器的形状和孔径的设计对喷油的性能影响很大。导向器的形状不同，喷雾的形状也不同，从而影响燃烧的速率和燃烧的效果。
针阀是喷油嘴中的一个重要部件，它和喷油嘴的喷孔构成了一个调节
喷油量的装置。针阀的上部和喷油嘴相连，当喷油泵提供的油压足够高时，针阀会被高压油迅速推开，喷油嘴的喷孔打开，柴油喷出。当喷油泵提供
的油压不足时，针阀会回到喷孔上方，喷孔关闭，停止喷油。针阀的打开
和关闭速度及其密封性能都会影响喷油的效果和喷油的量。
总之，柴油机喷油器的结构原理主要包括喷油泵、喷油嘴、导向器和针阀等部件的协同作用。喷油泵提供高压油，喷油嘴通过针阀的控制喷射燃油的时机和量，导向器则调节喷油的形状和角度。喷油器的结构原理的合理设计直接影响到柴油机的燃油效率、动力性能和排放水平，因此在柴油机的设计和制造中，喷油器的设计和优化是非常重要的。
柴油电喷发动机工作原理
柴油电喷发动机工作原理 柴油电喷发动机是一种通过电子控制喷油器来控制燃油喷射的内燃机。它的工作原理主要包括燃油供给、喷油控制、燃烧和动力输出等几个方面。 柴油电喷发动机的工作原理如下： 1. 燃油供给：柴油电喷发动机的燃油供给系统由燃油泵、燃油滤清器、高压油管和喷油器等组成。燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽取，并提供足够的压力供给高压油管。燃油滤清器则负责过滤燃油中的杂质，保证燃油的清洁。高压油管连接着燃油泵和喷油器，将燃油传递到喷油器中。 2. 喷油控制：柴油电喷发动机的喷油控制由喷油器和电控单元组成。电控单元接收各种传感器的信号，包括转速、负荷和温度等，通过计算机处理后，控制喷油的时间、燃油量和喷油压力等参数。喷油器是将燃油喷射到气缸内的装置，它在电控单元的指令下，打开或关闭喷油孔，控制燃油的喷射量和时机。 3. 燃烧：柴油电喷发动机的燃烧过程包括喷油、混合、着火和燃烧等几个阶段。当气缸内的活塞朝下运动时，喷油器会在适当的时机将燃油喷射到预燃室或气缸内。燃油喷射进入后，与高温和高压的气体混合，形成可燃的混合气。接着，混合气被火花塞或压燃型喷油器点火，发生燃烧。燃烧释放的能量将活塞向下推动，推动曲轴转动，产生动力输出。 4. 动力输出：柴油电喷发动机的动力输出通过活塞、连杆和曲轴系统传递。燃
烧释放的能量将活塞向下推动，活塞通过连杆与曲轴相连，曲轴将活塞的线性运动转换为旋转运动，并输出到变速箱或传动系统，从而驱动车辆运动。 柴油电喷发动机相比传统的机械喷油系统，具有更高的燃烧效率和更好的动力性能。其工作原理通过电子控制喷油的方式，可以更加精准地控制和调节燃油喷射的时间、压力和燃油量，并根据不同条件进行智能调整，提高燃油利用率，减少污染物排放。此外，柴油电喷发动机还具有启动性能好、噪音低和运行平稳等优点。在汽车、船舶、发电机组等领域被广泛应用。
柴油机喷油器的介绍
柴油机喷油器的介绍 柴油机喷油器是发动机燃油系统中的关键组件，用于喷射高压燃油进 入气缸燃烧室。它的主要功能是控制燃料的喷射时间和喷射量，确保燃油 能够在适当的时机达到适量。柴油机喷油器的核心部件是喷油嘴，同时也 包括喷油泵、喷油管道等附属装置。 喷油嘴是柴油机喷油器的重要组成部分，它通过喷孔将压力高达数百 巴的高压燃油以非常高的速度喷射进入气缸内，形成雾状油雾。这种燃油 雾化形式有利于充分混合燃油和空气，提高燃烧效率和发动机的性能。 现代柴油机喷油器采用了电控喷射技术，通过汽车的电子控制单元（ECU）控制喷油嘴的工作。ECU通过传感器检测发动机的参数，如转速、负荷、温度等，根据这些参数的反馈信号来确定喷油的时间和量，以达到 最佳的燃烧效果。相比传统的机械喷油系统，电控喷油系统具有更高的精 度和灵活性。 在柴油机喷油系统中，喷油嘴的工作原理是通过高压泵将燃油压缩到 非常高的压力，然后通过喷油嘴的喷孔喷射出去。喷油量的控制是通过调 节喷孔的开启时间来实现的，通常是通过一个电磁阀来控制。当电磁阀关 闭时，喷油嘴的喷孔被封闭，不再喷射燃油，当电磁阀打开时，喷孔打开，燃油被喷射出去。 喷油嘴的关键性能参数包括喷孔尺寸和形状，喷孔的数量和布置等。 喷孔的尺寸和形状影响燃油的喷射速度和角度，而喷孔的数量和布置则影 响喷射的均匀性和喷射范围。另外，喷油嘴还需要具备良好的耐热性，以 及抗堵塞和抗积炭能力，以保证其长时间的稳定工作。
柴油机喷油器的维护和保养对于保障发动机的性能和寿命至关重要。 正常使用中，喷油器会受到燃料的磨损和堵塞等问题。堵塞会导致喷嘴出 现喷油不均匀、喷油量不准确等问题，进而影响发动机的工作效果。因此，定期清洗和检查喷油器成为必要的工作，以保证喷油系统的正常运行。 在柴油机喷油器的发展中，随着燃油供给技术的进步，喷油器的设计 也在不断改进。现代的柴油机喷油器具有更高的喷射精度和更大的喷射压 力范围，同时还采用了一些先进的技术，如共轨喷油系统和多孔喷孔技术，优化了喷油效果，并能满足更高的排放标准和燃油经济性要求。 总之，柴油机喷油器是柴油机燃油系统中的重要组成部分，通过控制 燃油的喷射时间和量，确保燃油在适当的时机达到适量。它的工作原理是 通过高压泵将燃油喷射出去，电控喷油系统使得喷油的控制更加精确和灵活。喷油嘴的设计和维护对发动机的性能和寿命非常重要，随着技术的进步，喷油器的设计也在不断改进，以满足更高的要求。
23喷油器结构与维修-发动机构造与维修教案
教学过程： 柴油随即喷入燃烧室中。喷油泵停止供油时,高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，停止喷油。 进入针阀体环形油腔12的少量柴油，经喷油嘴偶件配合表面之间的间隙流到调压弹簧端，进入回油管，流回滤清器，用来润滑喷油嘴偶件。 针阀的开启压力（喷油压力）的大小取决于调压弹簧的预紧力。不同的发动机有不同的喷油压力要求，可通过调压螺钉17调整，旋入时压力增大，旋出时压力减小。 有的喷油器调压弹簧的预紧力，是由调压垫片调整（如图6-50所示），其结构特点是调压弹簧8下置，使顶杆7大为缩短，减少了顶杆的质量和惯性力，减轻了针阀跳动，有利喷油，这种喷油器也称为低惯量孔式喷油器。 6.6.3 喷油器分类 现代柴油汽车发动机基本采用闭式喷油器，根据喷油嘴结构形式不同，闭式喷油 器又分为孔式喷油嘴和轴针式喷油嘴等，分 别用于不同的燃烧室。 1．孔式喷油嘴 其特点是喷油嘴偶件中的针阀不直接伸出喷孔，喷油嘴头部的喷孔小且多，一般喷孔1-7个，直径0.2-0.5mm 。孔式喷油嘴又分为短型和长型两种（图6-51），长型孔式喷油嘴的针阀导向圆柱面远离燃烧室，减少了针阀受热变形卡死在针阀体中，用于热负荷较高的柴油机中。 2．轴针式喷油嘴 特点是喷油嘴偶件中的针阀伸出喷孔（图6-52），喷孔一般只 有一个，直径也较大，可达1～3mm ，工作时轴针在喷孔中上下运动，能自动清除喷孔积 炭。针阀头部制成各种形状（如图6-53所 示），使柴油以不同油束锥角喷入气缸，适 应不同发动机需要。 闭式 孔 式 长型 短型 轴针式 普通型 节流型 分流型 1-回油管螺钉 2-调压螺钉护帽 3-调压螺钉 4-垫圈 5-滤芯 6-进油管接头 7-紧固螺套 8-针阀 9-垫圈 10-针阀体 11-喷油器体 12-顶杆 13-垫圈 14-调压弹簧 15-垫圈 16-垫 圈 图6-52 轴针式喷油器
柴油发动机原理及结构介绍
柴油发动机原理及结构介绍 一、柴油发动机的工作原理 1.进气：柴油发动机通过进气门，将空气引入气缸内。进气门一般位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。 2.压缩：进气行程结束后，活塞开始向上运动，将进气的空气压缩到高压状态。柴油发动机的压缩比相较于汽油发动机更高，通常为15：1到25:1之间。 3.燃烧：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷入高压燃油雾化，并与高温高压空气混合。燃料的自燃温度较低，所以柴油发动机不需要火花塞点火，而是依靠高温高压空气自燃。 4.排气：燃烧完成后，废气通过排气门排出。排气门位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。 二、柴油发动机的结构 1.进气系统：进气系统由进气管、进气门、进气滤清器等组成，主要用于将空气引入发动机。同时，进气系统还包括增压器或涡轮增压器，用于增加进气气流的压力和密度，提高发动机的效率。 2.燃油系统：燃油系统负责将柴油喷入气缸中进行燃烧。燃油系统包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等。燃油泵负责将柴油从燃油箱中抽取并压力增加，然后通过高压油管输送给喷油器。喷油器将高压燃油喷入气缸中，形成可燃的雾化燃料。
3.气缸和活塞：柴油发动机通常具有多个气缸，每个气缸内有一个活塞。活塞在气缸内上下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。气缸内的活塞、气缸套、气门等都是由耐磨耗材料制成，以承受高压和高温的工作环境。 4.曲轴机构：柴油发动机的曲轴机构通过活塞和连杆将气缸的直线运 动转化为曲轴的旋转运动。曲轴由多个连杆与曲轴销连接而成，曲轴的旋 转运动通过凸轮轴驱动气门开关等其他系统运动，实现发动机的各项功能。 总结：柴油发动机通过高压高温空气和燃料的混合燃烧，实现了能量 的转化和传递。它相较于汽油发动机，具有燃油效率高、扭矩大、持久耐 用等优点，被广泛应用于各种车辆和机械设备中。柴油发动机的结构复杂，由多个系统组成，各个部件的协调工作使其能够稳定可靠地运行。
柴油发动机电喷原理
柴油发动机电喷原理 柴油发动机电喷原理是指利用电子控制系统将柴油喷射到燃烧室中进行燃烧的一种技术。它主要由柴油供给系统、压力泵、喷油器和电控模块等组成。以下将详细介绍柴油发动机电喷原理。 柴油发动机电喷原理的核心是喷油器，它负责将柴油喷射到燃烧室中，以便进行燃烧。喷油器是由电磁铁、喷注器、喷油嘴等组成的，通过电子控制系统控制喷油器的喷油量、喷油时刻和喷油角度等参数。 柴油发动机电喷原理的工作过程如下：首先，电子控制模块接收各种传感器的信号，包括发动机转速传感器、气温传感器、气压传感器等。然后，根据这些传感器的信号，电子控制模块计算并决定喷油系统的工作参数，如喷油量、喷油时刻和喷油角度等。 在柴油供给系统中，液体柴油经过油箱进入供应泵。供应泵将柴油进行加压，并输送到喷油器中。压力泵通过电动机的驱动，带动柱塞运动，使柴油被压入高压油管中。压力油管中的柴油压强将通过喷油器的喷注器被释放，喷油量由电磁阀控制。当电磁阀关闭时，喷油终止。 喷油器起到将柴油喷射到燃烧室中的作用。喷油器的工作原理是利用电磁铁产生的磁场来控制喷油嘴的喷油量和喷油时刻。在电磁铁没有通电时，喷油嘴关闭，柴油不会被喷射到燃烧室中。当电磁铁通电时，喷油嘴打开，通过高压油管中的
柴油喷射到燃烧室中，从而完成燃油喷射过程。电控模块通过控制喷油器的电磁铁的通断控制喷油的时刻和喷油量。 柴油的喷射量取决于多个参数，包括机油温度、加速度、发动机负荷、发动机的转速等。电控模块会根据这些参数的变化来调整喷油器的喷油量和喷油时刻，从而实现最佳的燃烧效果。 柴油发动机电喷原理具有精确、高效、稳定等优点。通过电控模块的精准计算和控制，可以实现柴油的准确喷射，从而提高发动机的燃烧效率和动力输出。此外，柴油发动机电喷原理还具有环保的特点，可以有效降低柴油发动机的排放物质。 总之，柴油发动机电喷原理是利用电子控制系统来控制喷油器喷射柴油的一种技术，通过精确的计算和控制，实现柴油的准确喷射，提高发动机的燃烧效率和动力输出。根据不同的工作参数和优化的调整，柴油发动机电喷原理在提高燃油效率、减少排放物质等方面有着显著的优势。
发动机的结构原理之柴油机喷油器
发动机的结构原理之柴油机喷油器 柴油机喷油器是柴油机燃油系统中的一个重要组成部分，它的主要作 用是将柴油喷射到燃烧室中，完成燃料的燃烧过程。柴油机喷油器通常由 喷油泵、喷油嘴、导向器、针阀等组成。 喷油泵是柴油机喷油器的核心部件，其主要功能是提供喷油的高压力。柴油进入喷油泵后，经过泵体内部的压油腔，通过柴油泵的柱塞运动产生 高压柴油。喷油泵一般采用柱塞式结构，柴油被高压泵油后，经过高压油 管输送到喷油嘴。 喷油嘴是柴油机喷油器中负责喷射燃油的部件。它在喷射工作周期中，负责控制喷油的时机、喷油的速率和喷油的形状。喷油嘴内部有一个针阀，在喷油过程中通过针阀的开合来控制喷油。当高压油进入喷油嘴时，针阀 会受到高压油的作用而打开，喷出细小的柴油颗粒。喷油嘴的形状和喷孔 的大小会影响喷油的效果和喷雾的形状。 导向器是位于喷油嘴上部的一个零件，其作用是引导喷油形成所需的 喷雾角度和喷雾形状。导向器的形状和孔径的设计对喷油的性能影响很大。导向器的形状不同，喷雾的形状也不同，从而影响燃烧的速率和燃烧的效果。 针阀是喷油嘴中的一个重要部件，它和喷油嘴的喷孔构成了一个调节 喷油量的装置。针阀的上部和喷油嘴相连，当喷油泵提供的油压足够高时，针阀会被高压油迅速推开，喷油嘴的喷孔打开，柴油喷出。当喷油泵提供 的油压不足时，针阀会回到喷孔上方，喷孔关闭，停止喷油。针阀的打开 和关闭速度及其密封性能都会影响喷油的效果和喷油的量。
总之，柴油机喷油器的结构原理主要包括喷油泵、喷油嘴、导向器和针阀等部件的协同作用。喷油泵提供高压油，喷油嘴通过针阀的控制喷射燃油的时机和量，导向器则调节喷油的形状和角度。喷油器的结构原理的合理设计直接影响到柴油机的燃油效率、动力性能和排放水平，因此在柴油机的设计和制造中，喷油器的设计和优化是非常重要的。
柴油机燃油系统原理
柴油机燃油系统原理 柴油机燃油系统是一个关键的部件，它负责将燃油从油箱传送到发动机，并保持发动机正常运行所需的燃油供应。下面将对柴油机燃油系统的工作原理进行详细介绍。 柴油机燃油系统主要由油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成。其工作原理如下： 1. 油箱：油箱是存放燃油的容器，通常位于车辆或机器的底部以方便油箱空间的利用。油箱上设置有进油口和出油口，进油口通过密封方式连接燃油泵，将燃油输送到燃油泵。 2. 燃油泵：燃油泵是燃油系统的关键组成部分，负责将燃油从油箱抽取并传送到发动机。燃油泵是由马达、柱塞和配流器三个主要部分构成。燃油泵的工作原理是利用柱塞和配流器的往复运动来抽取和推送燃油。当马达带动柱塞和配流器运动时，柱塞在紧缩副作用下产生向前推动的力，将燃油推送到喷油器。 3. 喷油器：喷油器是将燃油喷入燃烧室的装置，它们布置在发动机上，每个气缸通常有一个喷油器。喷油器主要由喷油嘴和喷油嘴盘组成，喷油嘴通过固定在喷油嘴盘上的螺栓与发动机连接。燃油流经高压燃油管进入喷油嘴，然后通过喷油嘴的细小孔径喷入燃烧室。喷油器的工作原理是通过燃油泵提供的高压将燃油喷入燃烧室。
4. 燃油滤清器：燃油滤清器是燃油系统中的重要组件，它主要用于过滤燃油中的杂质和颗粒物，以保护燃油泵和喷油器等关键部件。燃油进入滤清器后，通过滤芯进行过滤，将杂质和颗粒物截留在滤芯中，而将干净的燃油继续向燃油泵输送。 以上是柴油机燃油系统的基本工作原理，它能够确保燃油能够从油箱传送到发动机，并通过喷油器喷入燃烧室进行燃烧。燃油系统的正常运行对柴油机的稳定运行至关重要，因此对燃油系统的维护和保养也是非常重要的。为了确保柴油机的性能和寿命，需要定期检查和更换燃油滤清器，及时添加干净的燃油，并确保燃油系统的密封性和安全性。
柴油机电喷原理
柴油机电喷原理 柴油机电喷原理 柴油机电喷是现代高效、低污染的柴油机燃油系统之一。它采用先进的微处理器控制技术，通过喷油泵、高压供油管路、电喷嘴和传感器等组成的电子控制系统，可以精确地掌握和调节喷射时机、喷油量及喷油时间等参数，以达到更好的燃烧效果。下面就来详细了解柴油机电喷原理。 1.电喷嘴的组成和工作原理电喷嘴是柴油机电喷系统的核心部件，它包括喷油器本体、电磁铁、针阀和喷孔等几部分。喷油器本体上安装了长、短两个喷嘴，分别用于低速和高速运转时的喷油，电磁铁由电脉冲作用而产生磁场，推动针阀沿导轨运动，从而打开喷油孔，喷出高压燃油。电喷嘴的工作原理是利用高压燃油经过喷孔时的高速喷射产生雾化，与空气充分混合，形成可燃性混合气，然后被点火器点燃。 2.电喷控制系统的组成喷油控制系统是柴油机电喷的“指挥员”，由三个部分组成：电喷控制器、传感器和执行器。其中，电喷控制器由中央处理器、输入输出模块、供电模块、数据存储模块等多个模块构成，主要负责处理传感器反馈的数据，适时调节电喷嘴的喷油量、喷油时间
及喷射时机等参数，实现高效、稳定的燃烧过程。传感器就像是电子眼，通过检测发动机的负荷、转速、氧气含量、进气压力和温度等参数，将实时采集的数据传回控制器，供控制器进一步处理和调整。执行器就像是机械臂，控制器下发指令后，执行器将调节杆、喷油泵和电喷嘴等机件通过连杆轴系传递力矩，按要求完成喷油等动作。 3.柴油机电喷的工作流程柴油机电喷系统在行驶过程中，需要进行多个环节的控制，主要包括空气进气、压缩、喷油和排气等步骤。当发动机启动后，传感器将感知到相应的信息，如温度、油位、空气质量和氧气含量等，传回控制器。控制器对这些信息进行处理后，会根据不同的环境条件，调整喷油时间、喷油量和喷油压力等参数，控制电喷嘴向发动机缸内喷射高压燃油，进而完成点燃和燃烧过程，形成动力。最后，在排气门正常开启的情况下，汽缸内的废气通过排气门排出，完成了整个循环过程。 4.柴油机电喷的优势与传统的机械喷油系统相比，柴油机电喷系统有着更好的性能和优势。具体包括：（1）控制精度高：采用先进的高压油路系统和高精度微处理器控制技术，可实现实时、精准地控制喷油时间、压力和量等参数，提高了燃油的利用率和燃烧效率，减少了排放污染和油耗。
柴油发动机结构原理完全版
柴油发动机结构原理完全版 1.气缸和活塞：柴油发动机通常具有多个气缸，每个气缸包含一个活塞。活塞通过连杆与曲轴相连。活塞在上下往复运动时会改变气缸的容积。 2.曲柄机构：曲柄机构由曲轴和连杆组成。当活塞运动时，活塞通过 连杆使曲轴旋转，从而将活塞的线性运动转换为旋转运动。 3.进气系统：柴油发动机的进气系统包含进气道、进气门、进气歧管 和增压器（如果有）。进气门通过开关控制进入每个气缸的空气流量，而 增压器可以增加气缸进气压力，提高发动机的效率。 4.燃油系统：柴油发动机的燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器和 燃油滤清器。燃油从燃油箱中被抽送到高压燃油泵，然后进入喷油器。喷 油器将燃油以高压喷射到气缸内，形成细小的燃油雾化。 5.压缩系统：柴油发动机的压缩系统包括活塞、气缸头和气缸壁。当 活塞向上运动时，气缸内的空气被压缩，空气温度升高。这将导致高压、 高温的环境，为燃油的燃烧提供条件。 6.点火系统：柴油发动机的点火系统不同于汽油发动机，它没有点火塞。柴油发动机通过压缩空气使燃油着火，而不是通过火花点燃混合物。 因此，柴油发动机没有点火系统。 7.冷却系统：柴油发动机的冷却系统用于控制发动机温度。冷却系统 由水泵、散热器和水套组成。水泵将冷却液循环流经发动机，冷却发动机 的热量，然后通过散热器散发到周围环境中。
8.排气系统：柴油发动机的排气系统用于排出燃烧产生的废气。排气 系统包括排气歧管、排气管和消声器。废气由排气歧管收集，然后通过排 气管排出，最后由消声器消除噪音。 9.润滑系统：柴油发动机的润滑系统用于减少活塞与气缸壁之间的摩擦，以及其他旋转部件之间的摩擦。润滑系统包括油泵、滤清器和油底壳。油泵将润滑油送至发动机各部位，油过滤器用于过滤杂质，而油底壳用于 储存和分配润滑油。 以上就是柴油发动机的结构原理，它通过压缩空气使柴油燃油着火， 产生热能驱动发动机工作。柴油发动机具有高效、经济、可靠性强等特点，在农业、运输、工程机械等领域得到广泛应用。
柴油机喷油器工作原理
课题四燃油系统 目的要求: 1.了解船用燃油理化性指标. 2.熟悉燃油系统的组成,功用和要求. 3.熟悉供油系统的设备. 4.掌握回油孔式,回油阀式喷油泵工作原理,结构形式. 5.掌握喷油泵回油孔式,回油阀式的三种油量调节方法和特点. 6.熟悉电子控制喷射系统与供油定时自动调节装置. 7.掌握喷油器的工作原理,结构形式. 8.掌握燃油的喷射过程和影响喷油规律的主要因素. 9.熟悉喷油泵,喷油器的故障和维护管理. 10.掌握喷油泵的检查与调整方法. 11.熟悉喷油器的检查与调整方法. 12.了解低值燃油使用. 重点难点: 1.回油孔式,回油阀式喷油泵工作原理,结构形式. 2.喷油泵的油量和定时调节方法. 3.燃油的喷射过程和影响喷油规律的主要因素 3.喷油泵的检查与调整方法. 教学时数:10学时 教学方法:现场和多媒体讲授 课外思考题: 1.燃油系统由哪些设备组成其工作线路如何 2.燃油喷射系统的要求. 3.单体泵包括哪些机构它们在装配上有些什么要求 4.燃油泵的供油量大小调节,定时调节在套筒和柱塞工作上的体现是什么 5.三种油量调节方式供油特点是什么用在什么类型柴油机上 6.喷油器主要的元件是哪些它们各有什么作用 7.喷油泵,喷油器的故障有哪些对柴油机工作影响和维护方法. 8.喷油泵进行哪些检查和调整 9.喷射过程的三个阶段和特征. 10.柴油机负荷,转速以对喷油规律的影响. 课题四燃油系统 第一节船用燃油简介 一,燃油的理化性能指标 柴油机的燃油主要分轻柴油,重柴油,船用燃料油(重油),内燃机燃料油,主要来自于石油产品.石油是多种有机化学物组成的极为复杂的混合物,所含元素主要是碳约占石油重量的83-87%左右,氢约占石油重量的11-14%左右,也含有少量的氮,氧,硫及金属混合物.碳氢化合物简称烃,故石油是烃类的混合物. 燃油中所含的烃往往不同,根据其分子结构燃油中的烃可分为三类: 脂肪烃:一种链状结构的饱和烃.含脂肪烃多的燃油容易燃烧,自燃温度低,自燃性好. 环烷烃:一种环状结构的饱和烃.由于此烃呈环状结构,使其自燃性较脂肪烃差,自燃温度也较高. 芳香烃:也是一种环状结构的烃,但它们都是以苯核作为基础的,故其自燃性较差,自燃温度最
电控柴油机喷油器与电控汽油机喷油器工作原理比较知识讲解
电控柴油机喷油器与电控汽油机喷油器工作原理比较
电控柴油机喷油器与电控汽油机喷油器工作原理比较 1:电控柴油机喷油器: 柴油机电控系统的组成： 柴油机电控系统由传感器(Sensors)电控器(ECU)与执行器(Actuator)三部分组成。 1、传感器：传感器的功用是检测柴油机及车辆运行时的各种信息。 2、电控器：电控器(ECU)是柴油机电控的核心部分。 3、执行器：接受ECU传来的指令，并完成所需调控的各项任务。 电控高压共轨系统 电控共轨系统中，将产生高压与控制喷射的功能分开，共轨腔只起着蓄压器的作用，共轨中燃油压力可以由ECU与压力调节阀控制，不受柴油机的转速影响，低速下能保证良好的喷雾，高速下能实现柔性控制。因此增大了调节自由度和改善了控制精度。下图为Bosch公司为Daimlar-Crysler公司的奔驰轿车柴油机提供的高压共轨系统图（图1）。 图1：电控高压共轨系统 电控柴油机喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，它的作用根据 ECU 发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。 BOSCH和ECD-U2的电控喷油器的结构基本相似，都是由于传统喷油器相似的喷油嘴、控制活塞、控制量孔、控制电磁阀组成，图2为 BOSCH 的电控喷油器结构图。
在电磁阀不通电时，电磁阀关 闭控制活塞顶部的量孔A，高压油轨 的燃油压力通过量孔Z作用在控制 活塞上，将喷嘴关闭；当电磁阀通 电时，量孔A被打开，控制室的压 力迅速降低，控制活塞升起，喷油 器开始喷油；当电磁阀关闭时，控 制室的压力上升，控制活塞下行关 闭喷油器完成喷油过程。 控制了喷油率的形状，需对其 进行合理的优化设计，实现预定的 喷油形状。控制室的容积的大小决 定了针阀开启时的灵敏度，控制室 的容积太大，针阀在喷油结束时不 能实现快速的断油，使后期的燃油 雾化不良；控制室容积太小，不能 给针阀提供足够的有效行程，使喷 射过程的流动阻力加大，因此对控 制室的容积也应根据机型的最大喷 油量合理选择。 控制量孔A、Z的大小对喷油嘴 的开启和关闭速度及喷油过程起着 决定性的影响。双量孔阀体的三个 关键性结构是进油量孔、回油量孔 和控制室，它们的结构尺寸对喷油 器的喷油性能影响巨大。 回油量孔与进油量孔的流量图2：BOSCH电控喷油器 率之差及控制室的容积决定了喷油嘴针阀的开启速度，而喷油嘴针阀的关闭速度由进油量孔的流量率和控制室的容积决定。进油量孔的设计应使喷油嘴针阀有足够的关闭速度，以减少喷油嘴喷射后期雾化不良的部分。 此外喷油嘴的最小喷油压力取决于回油量孔和进油量孔的流量率及控制活塞的端面面积。这样在确定了进油量孔、回油量孔和控制室的结构尺寸后，就确定了喷油嘴针阀完全开启的稳定、最短喷油过程，同时就确定了喷油嘴的稳定最小喷油量。控制室容积的减少可以使针阀的响应速度更快，使燃油温度对喷油嘴喷油量的影响更小。 但控制室的容积不可能无限制减少，它应能保证喷油嘴针阀的升程以使针阀完全开启。两个控制量孔决定了控制室中的动态压力，从而决定了针阀的运动规律，通过仔细调节这两个量孔的流量系数，可以产生理想的喷油规律。 由于高压共轨喷射系统的喷射压力非常高，因此其喷油嘴的喷孔截面积很小，如 BOSCH 公司的喷油嘴的喷孔直径为0.169mm×6，在如此小的喷孔直径和如此高的喷射压力下，燃油流动处于极端不稳定状态，油束的喷雾锥角变大，燃油雾化更好，但贯穿距离变小，因此应改变原柴油机进气的涡流强度、燃烧室结构形状以确保最佳的燃烧过程。
喷油器工作原理
喷油器工作原理 喷油器是一种用于汽车发动机燃油喷射的关键部件，它的工作原理是将燃油以 高压喷射到发动机的气缸中，实现燃油的雾化和燃烧。下面将详细介绍喷油器的工作原理。 1. 喷油器的构成和组成部件 喷油器主要由电磁铁、喷油嘴、喷油阀、喷油泵和喷油控制器等组成。其中， 电磁铁是喷油器的核心部件，通过控制电磁铁的开关来控制喷油的时间和喷油量。 2. 喷油器的工作过程 喷油器的工作过程可以分为供油阶段、喷油阶段和喷油间歇阶段。 2.1 供油阶段 供油阶段是指喷油器从油箱中吸取燃油并供给喷油嘴的过程。当发动机工作时，燃油泵会将燃油从油箱中抽取，并通过油管输送到喷油嘴。在这个过程中，喷油阀处于关闭状态，燃油会在喷油阀的下部形成一个高压区域。 2.2 喷油阶段 喷油阶段是指喷油器将燃油喷射到发动机气缸的过程。当喷油控制器接收到发 动机控制单元（ECU）的指令后，会通过控制电磁铁的开关来控制喷油阀的开启和关闭。当喷油阀打开时，高压区域的燃油会通过喷油嘴喷射到发动机气缸中。喷油嘴的结构设计使得燃油能够以雾化的形式喷射进入气缸，增加燃烧效率。 2.3 喷油间歇阶段 喷油间歇阶段是指喷油器在喷油阶段结束后，喷油阀关闭，喷油器准备进入下 一次喷油的过程。在这个阶段，喷油器会继续供应燃油，但不会进行喷油操作。这是为了保持喷油器内部的压力稳定，并准备下一次喷油。
3. 喷油器的控制方式 喷油器的控制方式可以分为机械式和电控式两种。 3.1 机械式喷油器 机械式喷油器通过机械装置来控制喷油量和喷油时间。它的工作原理是通过凸 轮和摇臂的运动，使得喷油阀的开启和关闭与发动机的运转同步。机械式喷油器的控制精度相对较低，无法满足现代发动机对燃油喷射的精确要求。 3.2 电控式喷油器 电控式喷油器通过电磁铁控制喷油阀的开启和关闭，实现对喷油量和喷油时间 的精确控制。电控式喷油器通常配备有喷油控制器，可以根据发动机负荷、转速和温度等参数来调整喷油量，以提高燃烧效率和节能减排。电控式喷油器的控制精度较高，能够满足现代发动机对燃油喷射的精确要求。 4. 喷油器的故障及维护 喷油器在长期使用后可能会浮现一些故障，如喷油量不足、喷油不均匀等。这 些故障可能会导致发动机运行不稳定、动力下降甚至无法启动。为了保证喷油器的正常工作，需要定期进行维护和清洁，并根据发动机使用情况进行调整和更换。 总结： 喷油器是汽车发动机燃油喷射的关键部件，通过将燃油以高压喷射到发动机气 缸中，实现燃油的雾化和燃烧。喷油器的工作原理主要包括供油阶段、喷油阶段和喷油间歇阶段。喷油器可以通过机械式和电控式两种方式进行控制，其中电控式喷油器具有更高的控制精度。为了保证喷油器的正常工作，需要进行定期维护和清洁，并根据发动机使用情况进行调整和更换。
柴油机柱塞式喷油泵结构工作原理基础
柴油机柱塞式喷油泵结构工作原理基础 喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的"心脏"。 一．功用、要求、型式 功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。 要求： （1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。 （4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。（5）供油规律应保证柴油燃烧完全。 （6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。 类型：车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。
二．柱塞泵的泵油原理 柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件： 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 泵油原理 工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。 进油过程 当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，
柴油机喷油泵原理
柴油机燃油喷射系统的工作原理及故障诊断 一、柴油机的工作原理柴油发动机是一种压燃式发动机，压燃式发动机吸入气缸的是纯净的空气，并被压缩到很高的温度，柴油经喷射装置以高压喷入气缸并与高温空气混合着火燃烧，对外作功，从而将化学能转变为机械能。柴油发动机的优点是：燃油消耗低，较低的有害废气排放。柴油发动机有四冲程也有二冲程的，汽车使用的柴油机多为四冲程。柴油机工作循环（四冲程）第一冲程活塞由上死点向下运动，将空气经打开的进气门吸入气缸，故而称之为进气冲程；第二冲程活塞由下死点向上运动，进、排气门关闭，气缸内的空气以14：1—24：1的压缩比被压缩，空气升温至800℃，在压缩行程结束时，喷油器以接近1500巴的压力将柴油喷入气缸。该冲程称之为压缩冲程。第三冲程在一定的发火延迟后，雾化的燃油与空气混合自行发火燃烧，气缸内空气压力迅速升高，推动活塞下行对外作功。该冲程称之为作功冲程。第四冲程活塞向上运动，排气门打开，燃烧的废气被子排出气缸。该冲程称之为排气冲程。 二、发动机的构造发动机由：机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、起动系组成。 三、燃油喷射系的工作过程 1、功用：按照柴油机的工作顺利及负荷的新变化，将清洁的柴油定时、定量、定压并以一定的空间状态雾化喷入燃烧室。 2、组成：由低压油路与高压油路两大部分组成。低压油路：由燃油箱、滤清器、输油泵、低压油管等组成；高压油路：由喷油泵、高压油管、喷油器等组成。 3、燃油供给路线：柴油从燃油箱内被吸出，经油管进入输油泵，输油泵以一定的压力将柴油压送到柴油滤清器，经滤清器过滤后的清洁柴油输入到喷油泵，再经喷油泵增压，由高油管送到喷油器，喷油器将柴油雾化后喷入燃烧室中。 四、喷油泵 1、油泵的功用：按照柴油机不同工况，定时、定量、定压、敏捷地将柴油雾化喷入气缸。 2、油泵的种类：柱塞式喷油泵、分配式喷油泵、泵-喷油器、PT泵、滑套计量。 3、柱塞式喷油泵的工作原理：柱塞式喷油泵是通过与发动机的凸轮轴的旋转推动柱塞向上运动，在柱塞弹簧的弹力作用下柱塞向下运动。柱塞在柱塞套内连续的往复运动实现了油泵的供油。柱塞在柱塞套内作往复直线运动的同时，还可作旋转运动，柱塞的旋转运动完成了油泵的油量调节。 五、喷油器 1、喷油器的功用：将高压油泵送来的高压油，按设定的压力，以最佳的雾化状况喷入燃烧室，与压缩空气充分的混合。 2、喷油的构造：由喷油器体、调压螺钉、调压弹簧、顶杆、针阀偶件等组成。 3、喷油的工作原理：当喷油泵工作时，高压柴油经高压油管，进入喷油器油道、针阀体环形油道、直油道、直达压力室。当压力室的油压力足以克服调压弹簧的预紧力和针阀偶件内的磨擦力时，针阀抬起，高压柴油就以高速以环形喷孔喷出。喷出的柴油又撞击在针阀的倒锥体上，形成均匀细碎的倒锥形喷雾。当喷油泵停止供油时，压力室内的油压骤降，针阀在调压弹簧的作用下迅速复位，密封锥体与锥座密封，喷油器停止喷油。 六、供油提前器 1、喷油提前角：柴油是在活塞到达上止点前的某个角度喷入燃烧室的，这个喷油时间为喷油正时，此时相应的曲轴转角为喷油提前角。 2、供油提前角：喷油泵开始供油到活塞到达压缩上止点这段时间的转角。 3、供油提前角对发动机的影响： 1）供油提前角过大：工作粗暴、敲缸、燃烧不完全、冒白烟、功率下降、油耗大、起动困难、怠速不稳； 2）供油提前角过小：功率下降、油耗大、水温高、难起动、冒黑烟。 4、喷油泵供油提前角的调整：1）改变喷油泵凸轮轴与曲轴的相对位置； 2）改变油泵与滚轮体的相对位置。 5、供油提前器的功用：使喷油泵的供油提前角随油泵转速的增加而自动增大，使柴油机在不同的转速条件下有最佳的供油正时与之相适应，从而获得较好的动力性和经济性。 七、调速器 1、调速器的功用：根据柴油机的速度特性，分别在起动、怠速、超速等不同的工作状况提供不同的喷油量，以保证柴油机正常平稳的工作，同时能灵敏地感觉到外界负荷变化所引起的柴油机转速的变化而自动调节控制齿杆的位置增减供油量，从而改变喷油泵的自然供油特性，改变柴油机的扭矩特性，以适应外界负荷的变化。 2、调速器的分类： 1）按调速作用范围可分为单极式、两极式、全程式、两极兼全程式、复合型调速器； 2）按工作原理可分为机械式、气动式、液压式、复合式、电子调速器。 3、机械式调速器的工作原理：调速器的感应件（飞锤或钢球）随凸轮轴旋转，受到离心力作用向外飞开，并通过一系列的弹簧和杆件机构与油泵的油量调节拉杆相连接，在不同的转速下都能保持某一位置的平衡，以提供恒定的供油量使发动机转速不变。当发动机负荷减小时，转速将上升，感应件离心力增大，通过杆件机构带动油量控制拉杆减小供油量，并重新达到一个新的平衡点，保持稳定的转速，负荷增大则相反，柴油机就是这样因外界
喷油器结构与工作原理
喷油器结构与工作原理 喷油器是燃油系统中的重要组成部分，主要用于将燃油喷入发动机燃 烧室中，以实现燃油的高效化燃烧。它的结构包括喷嘴、喷孔、喷射嘴体、喷孔座等部分，工作原理涉及压力、电磁铁、控制阀等。 喷油器的结构一般由喷嘴和喷射嘴体构成。喷嘴是喷油器的主要部件，包括了喷油口和喷孔。喷孔是沿着喷孔轴线均匀排列的孔道，其直径通常 只有几十到几百微米，用于精确控制喷油量和喷油角度。喷射嘴体则用于 固定喷嘴，连接燃油管路，使燃油从燃油管路进入喷口。 喷油器的工作原理是通过压力和控制来实现的。首先，从燃油箱中的 燃油通过燃油泵进入高压油路中，形成高压燃油。然后，通过电磁铁控制 阀的开闭，控制喷油器内的压力变化，实现燃油的喷射。 具体来说，当电磁铁关闭时，喷油器内部的控制阀关闭，燃油无法通过，形成高压区域。此时，喷孔内的燃油受到高压作用，被压缩并堵住了 喷孔。当电磁铁通电时，控制阀打开，高压区域的燃油被放松，减少了燃 油对喷孔的压力，喷孔内的燃油则被喷射出来。此时，喷油量和喷油角度 均可通过调整喷孔的直径、数量和布置方式来改变。 喷油器的工作过程通常由发动机控制单元(ECU)来控制。ECU会根据 发动机的工作状态，通过传感器来检测发动机的转速、负荷、温度等参数，实时计算出喷油量和喷油时机。然后，ECU会发送相应的信号给喷油器， 控制喷油器的喷油量和喷油时机，以满足发动机的需求，提高燃油的利用 效率和动力性能。
总结起来，喷油器的结构由喷嘴和喷射嘴体构成，工作原理主要涉及压力、电磁铁和控制阀。通过控制喷嘴的开闭和喷孔的直径等参数，喷油器能够实现准确的燃油喷射，以达到高效燃烧和改善发动机性能的目的。