沪苏浙高速公路江苏段工程项目通道施工组织设计

沪苏浙高速公路江苏段工程项目

承包单位常州市交通工程有限公司合同号 HSZ-JS4 监理单位苏州市路达工程监理咨询有限公司编号

施工组织设计报审表

A—1

施工组织设计

一、工程概况：

K20+730人行通道位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+730与主线呈115°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。

K21+030车行通道位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K21+030与主线呈90°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm 的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。

K20+730人行通道技术标准：

净空：4×2.2m

长度：40.81m

斜度：115°

K21+030车行天桥技术标准：

净空：6×3.5m

长度：36.08m

斜度：90°

二、施工准备：

1、机械设备进场情况：

详见“进场设备报验单”。

2、材料进场情况：

底板、墙身、翼墙砼集中供料，基础材料现场放置。

水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。

碎石是浙江湖州5～31.5mm连续级配石子。

黄砂是上海闵行中（粗）砂。

3、导线放样：

在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单）。

三、组织管理机构：

详见附表（施工组织网络图）

四、工程进度计划安排：

总体准备2005年12月上旬开工，2006年3月下旬结束，详见“工程进度计划标”。

五、质量管理：

争创精品工程，工程内在质量以及外观质量是关键，在施工中加强质量管理，抓好每一个细部工作。

1、严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行施工，对照《公路工程质量检验评定标准》等来对施工质量进行检验。

2、加强职工质量意识，树立其主人翁思想，责任到人，逐级管理，分层把关，施工队长全面控制。

3、认真做好施工全过程的各项原始资料记录。

4、健全内部自检制度，每道工序、每个环节，技术人员必须严格管理。

自检通过方能报经理部检查，并由经理部自检合格后报请监理工程师验收。

5、强化精品意识，树立创精品、建信誉的概念。

六、保证工期的措施：

为使该项目能优质按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，必须成立有力的施工队伍，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。现施工队主要成员已经确定，开工前迅速到位行使职能。

2、施工资源迅速经常

目前各岗位人员已经常，立即熟悉图纸，进行施工准备。机械设备及材料也已进场，确保主体工程按时开工。

3、施工准备抓早抓紧

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，优化施工方案，注意疏通地方关系。施工中遇到影响进度问题时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

4、施工组织不断优化

以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工实际情况变化，不断进行施工方案优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

6、实行内部经济承包责任制，既重包又重关，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创

造性。

7、加强机构设备管理

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要贮备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

8、确保劳力充足，高效

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

七、安全生产、文明施工

1、认真贯彻执行《江苏省交通工程建设施工管理规定》文件的精神。

2、建立健全现场施工项目经理负责制和质量、安全、文明工作责任制。

3、加强培训教育，特别是对新工人进行岗前培训和安全生产教育，通过培训教育提高他们的技能，加强他们的安全意识。

4、实行持证上岗，对于特种作业人员，如起重、电工、点焊等全部持证上岗，对施工现场所有人员佩戴证卡。

5、施工现场设置明显的标牌，在醒目处挂安全警示牌。对临时设施、机具要求堆放布置整齐清洁，各种原材料做好标识。

6、坚持杜绝“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”的现象，严格遵守技术操作规范。

7、加强职工的思想教育，远离社会丑恶现象，做到遵纪守法，敬业爱岗。

8、关心职工生活，搞好食堂卫生和生活环境，配备一定数量生活娱乐设施，使职工能安心工作。

小型结构物质量监控网络图

小型结构物施工组织网络图

国道主干线沪苏浙高速公路

江苏段工程项目

承包单位常州交通工程有限公司合同号 HSZ-JS4 监理单位苏州市路达工程监理咨询有限公司编号

施工技术方案报审表

A—3

施工技术方案

一、施工准备：

施工前进行场地平整、清除杂物，保证一个测放工作面。箱涵施工前必须对地基进行处理，处理方法见涵洞布置图附注说明。对排水涵，施工前必须先做好临时排水措施，以免水流冲刷路基和涵洞基础。

二、测量放样：

以监理工程师签认的导线为基准点，用经纬仪放样，放出纵、横轴线，根据平面尺寸放出箱通、箱涵的平面位置，并依实际土质情况及挖深，基坑开挖时，按基础尺寸每侧放宽50cm，放1：1边坡，撒出石灰线。

三、基坑开挖及基础浇筑:

根据放出的石灰线位置，用机械挖除土方直至设计底标高以上10～20cm 后，用人工修整，挖至设计标高，并及时排水，保证基坑内无积水现象，然后立设模板，平面尺寸比设计尺寸放大30cm。通道基底开挖后地基容许承载力应达到110～170Kpa。基底开挖后若发现土质较差，达不到要求承载力时，应视实际情况对基底以下素土层采用换填碎石，以提高基底承载力。采用配比较好的砂砾分层夯实填筑，砂砾分层填筑结实后，经监理工程师现场验收，同意后方可进行浇筑15＃混凝土基础。

四、钢筋制作：

⑴钢筋在由出厂质量保证书和试验合格资料验收同意后，经钢筋班集中下料加工，满足设计要求，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。

⑵绑扎采用铁丝0.7～1.6mm退火软铁丝，绑扎点应成梅花形。条件具备

时应尽量采用焊接接头。

⑶钢筋焊接采用电弧焊，其各项指标满足下列要求：

焊接长度：单面焊大于10d，双面焊大于5d（d为钢筋直径）；

焊接宽度：不小于0.8d；

焊接深度：不小于0.3d；

焊缝外观饱满，无较大凹陷、焊瘤，并清除干净焊渣。

焊接处钢筋轴线偏心小于0.1d且小于3mm，在钢筋同一搭接处内，焊接接头的钢筋面积不超过钢筋总面积的50％。

五、模板制作：

全箱涵分为二层浇筑，第一层浇筑底板，在浇筑底板前，设底板长度方向预埋50cm拉杆丝，间距50cm对拉丝。第二层浇侧墙及顶板翼墙，模板采用竹胶模板，腹面衬钉5cm×10cm的方木，纵面排立，横向间距25cm，模板拼接缝处，用定型生产的专用止水带以防漏浆漏水。内模用钢管剪字形对撑牢固，确保模板在浇筑砼时不走模、不胀模。待箱涵底板砼强度达到80％后，采用门式支架作为箱内纵向支撑骨架，横向支撑骨架用钢管扣牢。箱身内侧、箱顶模板均采用竹胶板，胶板内面加脱模剂。支撑模板的方法为：底模支撑骨架用5cm×8.5cm的方木，方木纵向间距30cm，箱身内模顶标高由门式支架调节杆上调节控制，模板顶面涂抹脱模剂。外模采用竹胶板，腹面衬钉10cm ×10cm方木，纵面排立，模面间距25cm。在竹胶板外侧竖向布设20cm×5cm槽钢，间距50cm。在槽钢外布置钢管支架，每隔1m打设斜撑，保证牢固可靠。模板利用预埋拉丝固定，上口利用两侧墙身竖向钢骨支架，再用横面钢管把两侧连接成整体，横面钢管间距为1m。

六、砼浇筑：

砼浇筑采取泵送砼，在浇筑过程中，现场按要求做好试块，安排2名技术熟练的振捣工，以振捣至砼表面不再冒气泡，无明显下沉，形成水平面为止。洞口翼墙浇筑时，宜分两步进行，帽石以下随涵身混凝土一起浇筑，帽石宜根据主线的平纵面设计情况调整，以增加美观，同时应按交通工程要求设置预埋件。砼严格按配合比拌料，加料时，砂、石子必须过磅，若其含泥量超过标准必须冲洗，塌落度控制在14～17cm，在浇筑过程中，砼一次浇厚度和振捣间距控制在30cm左右，振捣时插入下层砼5cm左右，使上下层混凝土成整体。每次以振捣至砼表面不再冒气泡，不再有明显下沉为止，确保砼的密实度及拆模后表面无气泡。

七、砼拆模及养护：

⑴初期养护：本标箱通、箱涵主体准备在2～4月份浇筑，砼采用洒水湿润养护，时间控制在7天以上。

⑵根据当地历年气温会在本段时期不定期的出现冷空气，为此在养护过程中准备了混凝土浇筑冬季施工：草帘、塑料薄膜在混凝土浇筑。完成后进行覆盖保证混凝土在浇筑7天内不低于10℃。

⑶拆模：侧墙砼强度达到设计强度的50％时拆除，顶板砼强度达到设计强度为80％时拆除，拆除翼墙模板时要避免产生大的振动。

⑷对竹胶模板拼缝应采用定型生产的专用止水带消除漏浆、漏水，在竹胶板表面打一层腊，以满足脱模并适合于施工作业要求以及外观质量美观。

八、回填：

箱通回填时严格按要求进行，翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土达

到设计强度100％时方可进行。回填材料采用5％灰土，石灰土应事先粉碎好。回填必须分层夯实，两侧对称，每层厚度不大于15cm，密实度要求比同层路基提高两个百分点。回填时不采用重型压路机碾压，在边角等压路机无法碾压的地方，用打夯机，确保回填质量。回填过程中，回填土要形成顺路基方向3％的横坡，以防雨水浸泡，影响回填质量。在施工过程中，当洞顶覆土小于0.5m前，严禁任何重型机械及车辆通过。搭板施工时，应注意搭板下填土的碾压和边角夯实，必须满足施工规范。

九、主要机械设备、测绘仪器：

详见《见主要施工机械、测绘仪器一览表》

沪苏浙高速公路江苏段工程项目

承包单位常州交通工程有限公司合同号 HSZ-JS4 监理单位苏州市路达工程监理咨询有限公司编号

进场设备报验单

A—6

资料仅供参考!!!