tsi和tdm一体化系统在汽轮机故障诊断中的应用实例 -回复
TSI 系统调试总结
六、轴向位移 轴位移反映汽机转子在轴向的位移情况。汽机运行中，转子承受一定的轴向推 力，为了防止过大的轴向位移造成的动静部分碰撞，机组装有推力轴承来平衡轴向 推力。过大的轴向位移会造成推力瓦块烧毁，严重时造成动静部分碰撞，损坏机组。 因此机组装有轴向位移测量装置。 本厂大机的推力轴承安装在前箱，轴向位移共4个测点，当轴位移达到保护 值时（＞1.0mm或＜－1.0mm）跳机，报警值（＞0.9mm或＜－0.9mm）。
第二章 测量原理
本厂机组TSI系统使用的探头形式主要有： 1、电涡流探头：用于偏心、大机键相、轴位移、超速、零转速、 轴振、胀差测量。 2、速度型探头：用于大机瓦振测量。 3、磁敏式转速探头：用于小机转速和小机键相测量。 4、线性可变差动变压（LVDT）对热膨胀进行测量。
一、电涡流传感器 1、电涡流结构 通常，电涡流传感器由传感器（简称探头）、高频电缆及前置放大器（简称前置器） 组成，传感器通过高频电缆与前置放大器连接。其连接框图如下图所示：
三、偏心测量 偏心主要反映转子在轴承中的径向平均位置，它代表了主轴的弯曲情况。 大、小机各有一个偏心测点。大机的安装在前箱，小机的在前部。 报警定值：大机：76μm 小机：130μm 偏心探头间隙电压的调整应根据有关参数计算得到，且在机组停运的情况振测量 轴振信号反映轴的振动情况。轴振探头安装在轴承座上，因此测量结 果实际是轴相对于轴承座的相对振动。实际中轴振测量是指轴振信号的峰-峰值。 轴的振动具有方向性，因此在每个测量位置分布有两个测量探头，它 们按照90°的夹角沿周向排列（从机头朝发电机方向）。
4、测量方法 电涡流传感器属于非接触测量，传感器系统输出电压V与探头至被测金属 物表面距离d之间的关系即是传感器系统响应特性，表示这两者之间关系的曲线称 作传感器系统响应特性曲线。其系统响应特性曲线见下图。
TSI系统故障原因分析与提高可靠性措施
TSI系统故障原因分析与提高可靠性措施【摘要】本文在我厂TSI系统运行情况总结的基础上，通过对异常情况的归类分析和存在问题的专题分析，提出提高TSI系统运行可靠性的若干技术措施，供同行在检修运行维护中参考。
【关键词】TSI系统；故障原因分析；可靠性技术措施0 前言汽轮机监测保护系统，是汽轮机运行极为重要的一个监测保护系统，为了确保机组安全稳定运行，相应的TSI系统的必须做到安全可靠，由于各种原因，目前热工控制逻辑的完善性及合理性、热工保护信号的配置还存在不尽人意之处，由此引发热工保护系统误动的情况时有发生，尤其是TSI系统，因其单点保护的不可靠性，导致运行机组跳闸情况在近几年内呈上升趋势，这引起了各大发电公司的重点关注，本文通过对异动案例的统计、故障原因的归类分析以及与同行专业人员专题讨论后，提出提高TSI系统运行可靠性的若干技术措施，供同行在检修运行维护中参考。
1 TSI系统故障原因分析与处理通过对TSI系统运行情况统计，将引起测量显示异常甚至导致保护系统误动的主要原因、处理措施以及可能存在的主要隐患归纳如下：1.1 TSI信号测量部件故障跳机1.2 绝对振动信号动作跳机由公式可以看出，在积分过程中，速度信号会受到与频率有关的增益影响。
低频增益大，高频增益小。
在速度信号中，低频成分经积分成位移量后，有较大的幅值。
因此外部电磁场的任何变化都会产生错误的振动速度输出信号。
从过程来看，当时用来测量轴承绝对振动的速度传感器受到了低频干扰，发生突变，同时复合出一个较大的绝对振动值，导致振动保护动作。
因此用轴的绝对振动单点信号作为振动保护的信号源，产生虚假信号（严重时误动作跳机）的概率较大。
1.3 单点信号保护可靠性低为保证TSI信号触发保护系统的及时性，火电机组TSI系统输出的触发保护信号，原设计多采用单点测量信号且不加延时。
但由于TSI系统在电厂运行的环境是一个强电磁场环境，包括来自系统内部的异常（测量部件、装置等）和外部环境因素产生的干扰（电导耦合、电磁辐射等），这些干扰都可能引发单点信号保护回路的误动，事实上统计数据表明，TSI系统的异动情况中，因被监控参数真实变化导致的少之又少，而因TSI装置本身故障造成的也不多见，绝大多数是外部因素诱导下的误发信号而引起的异动情况，且其脉冲维持时间很少超过4秒。
汽轮机状态监测和故障诊断技术的应用分析与建议
２ ． ２ 故障诊断系统（ Ｔ Ｄ Ｍ） 此系统为 Ｔ Ｓ Ｉ 系统 的后 台分析 系统 ．由于 Ｔ Ｄ Ｍ 系统 的诊 断结 果 般以图形 、 棒图等方式 显示 ， 缺少可靠 的专家诊断 系统 ． 而现场人员 又缺乏相关 状态监 测和故 障诊断知识 ．因此很难将此 系统应用起来 ． 国外 的通 用做法 是将安装 了 Ｔ ＤＭ 系统的 电厂连接起 来组 成一个 网 络． 由相关 的振 动专 家对各个厂家 的设备进行实 时检 测分析 ． 同时将 客户分成“ 金牌 、 银牌 、 铜牌 ” 三类 ， 按 不同的客户类 型进行收费服务 。 国内一般是 电厂将该项服务承包给电科院或中试所 ． 一旦发现机组异 常． 就请相关 的单位来人解决 问题 ． 有可能是将 电厂本身 Ｔ Ｓ Ｉ 的数据 导出进行分析 ． 有 的甚至是借助 自带的或现有的传感器进行现场录取 数据再进行分析 、解决问题。故而 电厂对 Ｔ Ｄ Ｍ系统的产 品不是很关 心． 只要 Ｔ Ｓ Ｉ 系统运行 正常就可 以了 ． 同时也不配备 该方面 的专业技
科技信息
０机 械 与 电子 ０
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ ＮＣ Ｅ＆Ｔ Ｅ Ｃ ＨＮ Ｏ Ｌ Ｏ ＧＹ Ｉ Ｎ Ｆ ＯＲ ＭＡ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
２ ０ １ ３年
第１ １ 期
汽轮机状态监测和故障诊断技术的应用分析与建议
石 文强
（ 辽 宁大唐 国 际锦州 热 电有 限责任公 司 ， 辽宁 锦州 １ ２ １ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 汽轮机发 电机组的安全、 经济运行意义重大。 本文详细介 绍了汽轮发 电机组状 态监测和故障诊断技 术国 内外研 究情况， 指 出其主 要应用情况 ， 分析 出主要存在的四个方面问题 ， 并针对主要存在 问题提 出了突出研究五个方面技术的建议 。
半速汽轮机轴位移和胀差传感器的安装与调整
半速汽轮机轴位移和胀差传感器的安装与调整霍雷;孙小龙;郑军伟【摘要】轴位移和胀差是反映汽轮机动静间隙的两项重要监视参数.采用半速机组轴位移和胀差的测量原理和测量方法,对红沿河核电厂1号机组存在的轴位移传感器测量值偏大、高中压转子膨胀测量传感器安装间隙不足和暖机过程中低压转子膨胀量过大等问题的解决过程进行了系统论述.通过对红沿河核电厂1号机组轴位移和胀差实际运行数据和变化规律的分析,说明传感器的安装过程和调整方法正确,实现了对汽轮发电机组的可靠监视和保护.【期刊名称】《中国电力》【年(卷),期】2013(046)012【总页数】5页(P74-78)【关键词】核电;半速汽轮机;轴位移;胀差;安装调整【作者】霍雷;孙小龙;郑军伟【作者单位】中广核工程有限公司,广东深圳518031;中广核工程有限公司,广东深圳518031;中广核工程有限公司,广东深圳518031【正文语种】中文【中图分类】TK264.20 引言轴位移和胀差是反映汽轮机动静间隙的重要监视参数。
为避免轴向间隙变化造成动静部分发生摩擦，对轴位移和胀差的监视是机组运行和瞬态过程中的一项重要任务。
轴位移和胀差传感器测量结果的准确性与传感器测量零点的校准、传感器自身的测量特性等有直接关系。
红沿河核电厂1号机组是东方电气集团生产的HN1119型冲动凝汽式半速汽轮机组，单轴四缸六排汽，额定电功率1118.79 MW。
有HIP（高中压合缸）和LP1（1号低压缸）、LP2（2号低压缸）、LP3（3号低压缸）共4个汽缸。
1 核电半速汽机轴位移和胀差测量与布置红沿河核电厂1号机组汽机监视系统采用瑞士Vibro-Meter公司开发的基于数字信号处理技术的VM600系统[1]。
该系统由MPS（机器保护系统）和CMS（状态监测系统）2个部分组成，实现了TSI（汽轮机监视）和TDM（瞬态数据管理）功能的一体化[2]。
其最大的特点是常用的监视信号都能通过4+2通道的MPC4（机器监视保护卡）完成信号采集。
1000MW超超临界汽轮机TSI安装与调试
1000MW超超临界汽轮机TSI安装与调试摘要：汽轮机的安全监视装置（TSI）是汽轮发电机组安全高效运行的可靠保证，本文以实际案例阐述1000MW超超临界汽轮机TSI的构成和作用、安装与调试。
关键字：汽轮机；TS；安装调试；Epro；A6500-SR一、TSI系统概述汽轮机的安全监视装置（TSI）是保证汽轮发电机组安全高效运行的重要装置，连续的监测汽轮机的各项重要参数，包括转速、偏心、胀差、轴向位移、轴振、瓦振等，帮助运行人员判明汽轮机故障，并在这些故障引起严重损坏前跳闸汽轮机，保证机组安全。
并且可以在线诊断，帮助维护检修人员分析汽轮机可能的故障，帮助提出汽轮机预测维修方案，减少维修时间，提高汽轮机的可用率。
二、TSI系统硬件及软件介绍1.该1000MW超超临界汽轮机的TSI系统硬件（1）Epro传感器和前置器Epro传感器，包含电涡流传感器，电动式传感器、磁阻式传感器等等。
前置器与电涡流传感器配套使用，其包含专用的高频振荡器、跟随器、放大器、检波器和滤波器，TSI机柜为其提供24VDC供电电源，输出直流电压为间隙电压，反映转子到探头的距离远近。
（2）A6500-SR系统框架及其模块该1000MW超超临界汽轮机的安全监视装置配套的TSI主要由美国EMERSON 公司的CSI6500 ATG监视系统组成，如图1所示。
图1主机TSI机柜图通用型监测模块A6500-UM，与其它CSI-A6500-ATG监测模块配合使用时，可形成一个完整的API-670机械保护监测系统，用于监测偏心、胀差、轴向位移、轴振、瓦振、零转速、键相等等。
通讯模块A6500-CC，能够读取CSIA6500-ATG所有模块的参数，并通过ModBus-TCP/IP或ModBus-RTU（串行）将其输出，可以组态成冗余通讯模式。
热膨胀监视仪表DF9032，用于监测汽缸的热膨胀，即绝对膨胀。
CSI 6300 SIS 数字超速保护系统包含3个保护监测器和1个背板和机架。
运行核电机组TSI系统增设TDM装置的实践应用
运行核电机组TSI系统增设TDM装置的实践应用周巧婵【摘要】本文介绍了秦三厂汽轮机监测系统(TSI系统)的不足,阐述了增加汽轮发电机组在线状态监测与故障诊断分析装置(TDM装置)的系统优化方案,及秦三厂增设TDM装置的实施,最后通过实施效果说明汽轮发电机组采用"TSI系统"+"TDM装置"的"监护"方式,不但能够全面掌握汽轮发电机组的运转状态,而且可以为设备的故障诊断及预防性维修提供有效依据.【期刊名称】《仪器仪表用户》【年(卷),期】2017(024)010【总页数】5页(P81-85)【关键词】状态监测;故障诊断;汽轮发电机组在线状态监测与故障诊断分析装置;特征图谱【作者】周巧婵【作者单位】中核核电运行管理有限公司,浙江海盐 314300【正文语种】中文【中图分类】TM623汽轮发电机是电站的主要、关键设备，为了能够随时、准确地了解机组的运行状态，需要设置可靠、精确的汽轮机监测系统（Turbine,Supervisory,Instrumentation System，以下简称TSI系统）：一方面，可以监测机器工作状态，及时指出设备是否出现非正常的运行状态，并在超出预置的报警值时发出警报和自动保护动作，以达到保护机器的目的；另一方面，可以提供较为完整的数据监测、分析、采集、储存系统，提供机械状况发展趋势数据，积累机器在正常运转时所监测的历史数据，从比较中发现可能的潜在故障，以便于在问题达到报警级别以前调查出它的发展趋势[1]。
传统TSI系统所监测的基本参数有动态运行（振动）参数和静态（位置测量）参数两种。
其中传统TSI系统监测的静态参数满足机组监测需求，但动态参数即振动监测仅能监测当前机组工作状态、振动峰峰值和gap电压，缺乏对机组振动数据的分析，如振动波形、频谱、倍频的幅值和相位等故障特征数据，无法把监测数据根据不同的坐标绘制出振动分析时需要的图谱；而且由于受电站数据显示系统（PI系统）采样频率的限制，无法提供足够详细的机组振动信息。
tsi和tdm一体化系统在汽轮机故障诊断中的应用实例
tsi和tdm一体化系统在汽轮机故障诊断中的应用实例题目：tsi和tdm一体化系统在汽轮机故障诊断中的应用实例引言：汽轮机作为一种常见的能源转换设备，被广泛应用于电力站、石化、玻璃工业等领域。
然而，由于长期运行、复杂工况和高温高压等因素的影响，汽轮机故障频发，给生产和运维带来了诸多困扰。
为了提高汽轮机的可靠性和安全性，与传统诊断方法相比，引入tsi和tdm一体化系统在汽轮机故障诊断中的应用具有更高的准确性和效率。
本文将通过分析一具体的应用实例，详细介绍tsi和tdm一体化系统的原理、方法以及其在汽轮机故障诊断中的作用。
第一部分：tsi和tdm一体化系统的原理介绍1.1 tsi和tdm的基本概念和原理1.2 tsi和tdm在故障诊断中的优势1.3 tsi和tdm系统的组成和工作流程第二部分：实例分析：使用tsi和tdm一体化系统来诊断汽轮机故障2.1 故障背景和问题描述2.2 数据采集与处理2.3 基于tsi的故障特征提取2.4 基于tdm的故障模式识别2.5 故障预警与诊断结果第三部分：讨论和总结3.1 应用实例中的关键问题和解决方案3.2 tsi和tdm一体化系统的优点和局限性3.3 对未来发展和应用的展望第一部分：tsi和tdm一体化系统的原理介绍1.1 tsi和tdm的基本概念和原理TSI（Turbine Supervisory Instrumentation，汽轮机监视仪表）是一种测量和监测汽轮机运行参数的装置。
TDM（Turbomachinery Diagnostic Methodologies，汽轮机故障诊断方法）是一种基于监测数据和数学模型的故障诊断方法。
TSI和TDM的结合将测量、监测和诊断整合成一个系统，能够提供全面的、准确的故障诊断结果。
1.2 tsi和tdm在故障诊断中的优势TSI和TDM一体化系统在汽轮机故障诊断中具有如下优势：- 高准确性：通过实时监测和采集大量的数据，结合先进的数学算法和模型，能够快速准确地诊断各类故障。
NS2100大型汽轮发电机组监测和分析诊断系统的应用分析
NS2100大型汽轮发电机组监测和分析诊断系统的应用分析【摘要】对国产NS2100汽轮发电机组监测和分析诊断系统在200MW机组的应用进行分析，较单一的汽轮机监测系统其功能既能实时监测，又可对转机性能、运行状态进行分析判断，从而提高大型机组运行的安全性与可靠性。
【关键词】汽轮机；监测；振动；故障诊断分析0 前言随着电力工业的不断快速发展，达到百万千瓦级功率的电厂也不断涌现。
由此也带来了一些问题：一方面，单机容量的增加使得大型汽轮发电机组轴系的结构变得更加复杂，也就更容易发生震动故障；另一方面，现役机组的老化时常带来一些突发事故，甚至引发部分原有的故障进一步扩大，最终造成设备报废、人员伤亡的灾难性事故。
针对这一现象，国家有关部门通过进口大批振动监测装置的措施解决了振动监测的问题。
可是，该现象的最大难题是怎样从监测的数据中快速的分析出机组振动大的真正原因。
因此，如何实现在线诊断振动故障，是实现机组长期安全运行的重要保障。
1 NS2100大型汽轮发电机组状态监测和诊断分析系统由于我国用电的需要和资金制约，降低老机组故障发生率，延长老机组的使用寿命是非常重要的。
目前在国内电厂各类大型汽轮发电机组的运行监测方面，部分机组只装有汽轮机监测仪表系统，只是简单的通过连续监视汽轮机状态机械参数，并检测过程量达到报警、停机值时输出相应的报警、停机信号的系统。
电子技术、通信技术、网络技术及计算机软硬件技术的飞速发展，各种诊断理论的不断完善，为大中型机组进行在线振动监测和故障诊断技术提供了广阔的技术空间。
电厂级别MIS系统的建设，为振动监测、分析、诊断、保护提供了强大的网络资源，使得企业各级领导和相关专家、技术人员都可以随时在提供网络接入的终端对当前机组的运行状态进行有效的监测、分析和诊断。
国旋新力公司推出的MV-NS2100大型旋转机械在线管理系统（以下简称NS2100系统）是集监测（TSI）、保护（ETS）、故障诊断分析（TDM）及事故追忆（SOE）高度一体化的系统，为华能乌海热电厂200MW汽轮机的安全运行和故障预警提供全面保护。
汽机振动和故障诊断系统(TDM) 合同附件
山西永济“上大压小”热电联产工程（汽机振动和故障诊断系统(TDM)）合同附件买方：山西漳电蒲洲热电有限公司卖方：北京华科同安监控技术有限公司设计院: 中国能源建设集团山西省电力勘测设计院二〇一四年一月十五日目录附件1 技术规范 (1)附件2 供货范围 (10)附件3 技术资料及交付进度 (14)附件4 设备监造（工厂检验/试验） (17)附件5 性能验收试验 (20)附件6 性能保证违约金 (21)附件7 技术服务和联络 (22)附件8 交货进度 (26)附件9 分包商/外购部件情况 (27)附件10 大部件情况 (28)附件1 技术规范1. 总则1.1本技术协议适用于山西永济“上大压小”热电联产工程的汽机瞬态数据管理（振动监测和故障诊断）系统。
它提出了该系统的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
1.2本技术协议技术规范除附件1所述内容以外，附件2、3、4、5、6、7均为技术规范的要求。
如买方有除本协议以外的其他要求，应以书面形式提出。
如卖方没有对其提出书面异议，买方则可认为卖方提供的产品完全满足本协议书的要求。
1.3本技术协议所提及的要求和供货范围都是最低限度的要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分地详述有关标准和规范，卖方应保证提供符合本技术协议和相关工业标准的功能齐全的优质产品及其相应服务。
对国家有关安全、环保等强制性标准必须满足其要求。
并在已有的同等技术条件下有成功运行经验的优质产品。
卖方须执行本协议所列标准。
有矛盾时，按较高标准执行。
对国家有关安全、环保等强制性标准必须满足其要求。
1.4如卖方没有以书面形式对本协议的条文提出异议，或虽提出异议但未取得买方认可，买方则可认为卖方完全接受和同意本技术协议的要求。
1.5本工程采用KKS标识系统。
卖方在中标后提供的技术资料（包括图纸）和设备的标识必须有KKS编码。
系统的编制原则由买方提出，在设计联络会上讨论确定。
1.6卖方对整套系统和设备(包括辅助系统与设备)负有全责，即包括分包(或采购)的产品。
艾默生CSI6300系统超速保护隐患分析
艾默生CSI6300系统超速保护隐患分析摘要：以浙江浙能乐清发电有限责任公司三期百万机组为例，针对其调试过程中，小机因转速故障异常跳闸的事件现象的分析及EMERSON（艾默生）公司CSI6300系列产品特性的学习，对超速保护系统动作信号的触发条件及出口通道进行优化，排除探头故障带来的跳机隐患。
经优化后，机组调试及168期间，均未出现误跳机情况，为解除探头故障而误跳机组提供了一种有效方法。
关键词：百万机组；CSI6300；超速保护；0引言汽轮机监视仪表( turbine supervisory instruments，TSI) 系统用来连续测量汽轮机的转速、振动、膨胀、偏心、轴向位移等机械参数，并将测量结果送入控制、保护系统。
【1】通过参数设定，模块将模拟量参数转为4~20mA及超限报警开关量送入DCS控制系统，供运行人员监视、分析主机运转情况，将超限保护信号送入DEH系统，通过逻辑运算执行主机保护功能。
以主机转速为例，当主机处于盘车转速时，因DEH系统转速监视量程大，不能准确的反应盘车转速，TSI 零转速监视可以很准确的反应主机盘车状况，防止大轴弯曲的情况，同时为了防止主机超速飞车，设置三个超速保护探头，超过设定值后，输出开关量，硬接线3取2判断后，通过硬回路完成跳机保护。
同时TSI系统可以将探头信号1:1的送入TDM监视系统，用于数据采集分析。
因此，TSI 系统对于机组的安全运行起着至关重要的作用。
本文以浙江浙能乐清发电有限责任公司三期机组的TSI系统为例，对TSI超速保护信号报故障引发小机跳闸事件进行分析、总结，最后通过改变信号输出端子实现保留超速保护功能的基础上防止测点故障带来的误跳，目前运行稳定。
1系统介绍浙江浙能乐清发电有限责任公司三期机组，2×1000MW汽轮机为东方汽轮机厂引进日立技术生产的超超临界压力、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、十级回热抽汽、双背压、凝汽式汽轮机，N1000-28/600/620型和单缸、单流、冲动式、下排汽、凝汽式汽轮机，G22-1.0型小机。
火力发电机组TSI系统调试方案讲解
方案编号：JLQR1-HHTS-JL-A07C-K1-008文件编号：Q/501-108.TS301- JL-K1-2013调试技术文件项目名称：玖龙纸业（泉州）有限公司热电一期工程（1号机组）TSI系统调试方案玖龙纸业（泉州）热电调试项目编写湖南省火电建设公司调试所二0一三年四月编写：审核：批准：目录1调试目的 (1)2系统概况 (1)3技术标准和规程规范 (1)4调试应具备的条件 (1)5系统调试 (5)6调试需用的仪器设备 (6)7质量控制点 (6)8环境、职业健康、安全风险因素识别和控制措施 (6)9安全措施 (7)附录 1 TS I系统调试危险源辨识表 (8)1 调试目的通过调试排除探头安装错误，发现和解决信号连接错误，按要求设定各监测器的量程、报警值和危险值，使TSI系统能够正常工作，使运行人员了解机组运行状态，并能通过报警和危险继电器的输出保护机组的安全运行。
2 系统概况本汽轮机是南京汽轮电机（集团）有限责任公司生产的C70-12.2/0.785型，为超高压、单缸、单轴、单抽凝汽式汽轮机，汽缸前部（调节级以及弟1至5级）为双层结构，之后为单层缸结构。
汽缸内装有高压蒸气室、高压内缸，通流部分由一个调节级加18级压力组成，调整抽汽口位于10级后，通过旋转隔板控制抽汽参数。
机组配2×50%容量电动调速给水泵。
为保证汽轮发电机组安全运行，设计有一套美国Bently公司生产的3500系列汽轮机监视保护系统（TSI），系统的配置、设计和安装依照制造厂家提供的资料进行。
本系统通过电涡流传感器、速度传感器和LVDT测量主汽轮机的轴振动、瓦振动、轴向位移、偏心、胀差、键相、转速和缸胀等参数，通过各相应的监测模件测量各参数，当被测参数达到报警值或危险值时，模件相应的报警或危险继电器动作，达到保护转动机械安全运行的目的。
此外模件还能输出模拟量信号以便测量和研究。
通过TDM可以分析汽轮机的状态和振动原因。
浅析660MW汽轮机组TSI系统的配置
浅析660MW汽轮机组TSI系统的配置发表时间：2020-08-12T09:47:17.553Z 来源：《电力设备》2020年第10期作者：闫向勇[导读]（陕西投资集团商洛发电有限公司陕西省商洛市 726000）引言汽轮发电机TSI系统，即汽轮机安全监视系统TSI(Turbine Supervisory Instrumentation)，其主要对汽轮机转速、轴向位移、高中低压缸相对膨胀、偏心、绝对膨胀、轴承振动、轴承盖震动等汽轮机重要参数进行监视测量，当测量值达到设定的报警值时，发出报警信号警示运行人员，当达到设定的危险动作值时，输出控制信号至ETS汽轮机危急遮断系统(Engine Temperature Switch)进行跳闸，同时TSI系统还可将现场采集的监视信号通过其信号缓冲输出接口送至TDM汽轮机振动分析系统，实现异常报警、故障诊断、故障查询、计算分析等功能，故汽轮发电机TSI系统数汽轮机保安范畴，其重要性不言而喻。
一、概况目前国内三大汽轮机厂，其生产的660MW及以上汽轮发电机组，TSI系统普遍采用进口，以德国epro、美国本特利（BENTLYNEV ADA）、瑞士 Vibro-Meter三家设备最常见，由各自汽轮机自动化控制公司根据具体的测量参数范围完成TSI系统的配置。
但是由于其执行的技术标准与发电厂执行的技术标准不一致，导致在系统的配置上普遍存在违反《国能安全[2014]161号国家能源局防止电力生产事故的二十五项重点要求》、《DL/T-261火力发电厂热工自动化系统可靠性评估导则》规定的安全隐患，降低了热工设备的可靠性，为发电机组安全稳定运行埋下了隐患。
下面以某厂660MW超临界机组TSI系统的配置为例，谈谈认识和看法。
二、系统配置汽轮机为国内某公司制造的CLNZK660-24.2/566/566超临界、一次中间再热、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机，机组采用高中压联合启动方式、定压和定-滑-定运行方式。
TSI系统常见故障分析及处理方法
TSI 系统常见故障分析及处理方法摘要：TSI系统作为保证电厂汽轮机正常可靠运行的必要保障，它自身的可靠运行具有十分重要的意义。
但在使用过程中出现故障在所难免，针对不同的故障进行及时有效地应对，在追求发电量、经济效益和承担社会责任的同时能够最大限度的保证汽轮机的安全运行。
本文将从原因查找、故障点的确定和解决方法进行分析和探讨。
关键词：TSI，汽轮机，故障点，处理方法前言汽轮机作为火力发电机组的三大主机之一，主要承担着将蒸汽的热能转化为机械能的功能。
为了提高机组热经济性，火力发电厂的汽轮机具有：高转速、容量大、参数高、级间间隙小和轴封间隙小等特点。
在机组启停过程中存在汽轮机动静部件摩擦、叶片损坏、大轴弯曲、推力瓦烧坏、超速等事故风险。
汽轮机安全监测仪表系统即TSI系统，是一个多通道监测系统，具有连续测量汽轮机偏心、键相、轴振、盖振、轴向位移、胀差、转速等重要参数的状态，并转换为标准信号提供给为TDM系统、DCS系统和ETS系统，用于汽轮机的故障诊断、实时数据监测和保护停机信号。
1 TSI系统的作用和运行特点1.1 TSI系统的作用将从汽轮机本体采集的各参数转化为标准信号，为TDM系统提供连续的实时数据，用于对汽轮机发电机组的故障诊断和状态分析。
将汽轮机转速、振动、胀差和轴向位移等模拟量信号提供给DCS系统，便于机组运行监盘人员对机组相关参数进行及时监视和调整。
将振动、胀差、轴向位移和转速的开关量信号提供给ETS系统，作为保护停机的条件达到机组危急遮断的功能。
1.2 TSI系统的运行特点TSI系统各参数的测量探头分布在汽轮机的内外，运行环境面临高温、润滑油、高频振动、各种电压信号干扰。
TSI系统监测的参数名称划分一般有8种：键相、转速、偏心、轴振、盖振、胀差、轴向位移、热膨胀，按照测量探头传感器的类型有：电涡流传感器、磁阻式传感器、速度式传感器、霍尔效应传感器、线性位移传感器几种。
TSI系统的机柜一般安装在DCS电子间，双路电源为机柜供电，其中至少一路是UPS电源，稳定可靠的电源是保证其长周期可靠运行的基础。
TSI控制系统说明
TSI控制系统说明TSI控制系统说明1.概述TSI(Turbine Supervisory Instrument)系统即汽轮机轴系监测系统，是⼀种可靠的多通道监测仪表，能连续不断地测量汽轮机发电机组转⼦和汽缸的机械运⾏参数，显⽰机器的运⾏状况，提供输出信号给信号仪，并在超过设定的运⾏极限时发出报警。
另外，还能使汽机⾃动停机以及提供可⽤于故障诊断的测量。
沧东电⼚TSI系统采⽤本特利3500控制系统组态。
⽤于测量机组的振动、轴位移、偏⼼、键相、零转速、胀差、缸涨等测点，保证机组的各项参数在允许范围内。
其中振动测点和轴位移测点带跳闸保护。
2.硬件设备2.1.电源模件3500/15电源模件，接收220VAC电源，转变为24VDC电源供框架使⽤。
2.2.框架模件⼀期使⽤到的框架模件主要有：笔记本通讯模件22M、20，键相模件25，速度模件42M，位移模件45，零转速模件50，继电器模件32，DCS通讯模件92。
3.就地设备3.1.振动测点就地11个⽡共安装22个振动电涡流传感器测点，45度斜向下安装。
其中靠近锅炉为X ⽅向，靠近窗户为Y⽅向。
此外Y⽅向同时安装⼀个速度传感器。
电涡流传感器测量轴对于⽡的相对振动，速度传感器测量⽡对于⼤地的绝对振动，通过⽮量运算合成得到轴对于⼤地的绝对振动。
此合成量即为S⽅向振动，作为保护的测点。
3.2.轴位移测点轴位移测点为4个电涡流传感器，位置在2、3⽡中联箱内推⼒盘位置安装，4个测点⽅向均朝向机头。
由于轴位移测点变化较⼩，约1-2mm，故直接利⽤探头的灵敏度测量既可以满⾜该范围的要求。
3.3.偏⼼测点偏⼼测点为1个电涡流传感器，位置在机头前箱内。
该测点在盘车时使⽤，盘车到⼩于76um时即可进⾏冲车。
转速超过600rmp后该测点坏点。
偏⼼测点测量在⼀圈之内，探头到⼤轴距离的峰-峰值，如果键相测点故障则偏⼼测点⽆法显⽰。
3.4.键相测点键相测点为1个电涡流传感器，位置在机头前箱内。
某电厂汽轮机、小汽机及重要辅机TSI系统一体化改造
某电厂汽轮机、小汽机及重要辅机TSI系统一体化改造摘要：文章介绍了新川VM-5系列TSI系统配置情况，分析原TSI系统存在的问题，并对采用新川VM-7系列改造的方案进行探讨，提出改造过程中的注意事项，并对改造完成后的亮点进行总结，系统经运行证明一体化改造是成功的。
关键词：TSI系统；信号；改造引言[1]汽轮机监测设备（Turbine Supervisory Instrumentation，TSI）即汽轮机监视仪表。
TSI系统测量汽轮机的振动、偏心、键相、轴位移、汽缸膨胀、胀差、转速等参数，保证汽轮机安全运行。
汽轮机是高速旋转的大型设备，其转动部分与静止部分之间的间隙很小，在汽轮机启动、运行和停止过程中，动静部分的相对膨胀较大，如果发生动静部分摩擦、碰撞，就可能造成汽轮机轴封磨损、叶片断裂，甚至发生汽轮机损坏事故。
某电厂汽轮机为三菱公司生产，配套TSI系统为日本新川的VM-5系列测量仪表，随着机组运行时间的增加，TSI系统缺陷逐渐多发，原设计的单电源模块供电形式的弊端不断显现，TSI系统改造的紧迫性越来越强。
1 设备概况1.1 汽轮机汽轮机采用亚临界、一次中间再热、反动式、单轴双缸双排汽凝汽式汽轮机，型号为TC2F-35.4″。
汽轮机转子分为高中压转子、低压转子及发电机转子。
汽轮机布置六个轴承，1/2号轴承支持高中压转子，3/4号轴承支持低压转子，5/6号轴承支持发电机转子。
汽轮机前箱内布置有推力轴承。
汽轮机偏心、键相、轴位移、零转速及1瓦轴振动安装在汽轮机前箱内，1瓦瓦振动安装在前箱上部，汽缸膨胀安装在前箱下部右侧，汽轮机胀差安装在四瓦处，其余轴承轴振动、瓦振动分别安装在各自轴承盖上。
1.2 小汽机小汽机共有两台，为三菱公司制造，单轴单汽缸，布置两个轴承。
小汽机偏心、键相、轴位移、零转速安装在前箱内，小汽机配套汽泵1/2瓦瓦振动安装在各自轴承盖上。
1.3 重要辅机重要辅机包括锅炉两台送风机、两台引风机、两台一次风机、电动给水泵、A/B汽泵。
TSI系统出现故障的原因和改进措施及建议
TSI系统出现故障的原因和改进措施及建议作者：文黎平欧阳军来源：《名城绘》2019年第01期摘要：目前，以TSI系统为代表的监测系统逐渐应用于电厂建设当中，取得了良好的应用效果。
然而，介于TSI系统运行环境复杂以及操作难度较高的影响，TSI系统在正式运行过程中，难免会出现故障问题。
为此，文章主要针对TSI系统常见故障问题、内部存在的安全隐患进行综合分析，并在此基础上，从TSI传感器安装与线路连接、保护逻辑优化等方面，提出加强TSI系统运行可靠性的改进措施，防止TSI系统在运行过程中出现隐患问题，造成不必要的经济损失，仅供参考。
关键词：TSI系统；故障问题；测量元件；改进措施TSI系统作为汽轮机运行的重要监测系统，基本上可以向DCS系统提供汽轮机轴系与汽缸的参数数据，并可以向ETS系统提供重要参数，如越限跳闸信号等，为TDM系统提供有效的测量信号，以便解决故障诊断问题。
由此可以看出，TSI系统的安全运行可以为机组的作业效率提供基础保障。
然而，介于TSI硬件配置的可靠程度与控制逻辑存在不良问题，导致系统在正式运行过程中，往往会出现较多的隐患问题，亟待解决。
1 TSI系统运行现状分析TSI系统全称为汽轮机本体监测保护系统，是火电机组比较基本且重要的保护系统。
在正式运行过程中，TSI系统往往会受到维护或者安装时存在的不足问题，如轴向位移或者差胀零位选取不规范等问题，很容易引发运行隐患问题，制约火电机组整体的运行效果。
结合现状来看，新投产机安装不规范造成跳机故障的问题层出不穷，基本上已经成为普遍现象[1]。
且随着汽轮机组容量的不断加大，以及蒸汽参数数值的不断提升，国内火电厂热力系统变得愈加复杂。
如果不加以及时解决TSI系统存在的问题，就很有可能导致系统运行瘫痪问题的出现。
2 TSI系统出现故障问题的主要原因2.1 传感器安装调试不合理正确完成TSI系统现场安装与调试工作是确保TSI系统运行合理、测量精确的基础保障。
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tsi和tdm一体化系统在汽轮机故障诊断中的应用实
例-回复
标题：tsi和tdm一体化系统在汽轮机故障诊断中的应用实例
引言：
汽轮机作为重要的能源设备，其性能和可靠性对于工业生产至关重要。
然而，长期运行和负荷变化环境下，汽轮机故障风险较高，对于实时准确的故障诊断手段提出了更高要求。
tsi和tdm一体化系统因其精准度高、可靠性强等特点，在汽轮机故障诊断中得到广泛应用。
本文将以实际应用案例，从原理到具体实施过程，全面介绍tsi和tdm一体化系统在汽轮机故障诊断中的应用。
一、tsi和tdm一体化系统的原理和特点
1.1 tsi原理
tsi（Turbo Spectrum Index）是通过失速分析方法实现的一种机械状况评估指标。
其原理是基于汽轮机振动信号中谐波频率的特点，通过分析轴系在不同工况下的失速频率，进而评估汽轮机的健康状况。
1.2 tdm原理
tdm（Turbine Diagnostic Monitor）主要通过分析振动信号的频谱特征，依据谐波与累积能量密度比以及振动频谱的形态等参数，对汽轮机的故障情况进行诊断。
1.3 tsi和tdm一体化系统特点
tsi和tdm一体化系统结合了tsi和tdm的优势，并在数据采集、算法处理、故障诊断及报警等方面进行优化。
具有诊断准确率高、实时性强、自动化程度高等特点，能够在实时监测、诊断和保护汽轮机中发挥重要作用。
二、tsi和tdm一体化系统在汽轮机故障诊断中的应用实例
2.1 汽轮机振动信号采集和传输
在汽轮机运行状况监测系统中，通过振动传感器将振动信号采集到数据采集装置，再将数据通过网络传输到故障诊断系统进行处理和分析。
2.2 汽轮机实时监测和状态评估
tsi和tdm一体化系统对汽轮机进行实时监测，根据振动信号的特征、频谱分析和模型建立等方法，对汽轮机的健康状态进行评估，并反馈到操作员的监控界面上。
2.3 故障诊断和预警
当tsi和tdm一体化系统检测到汽轮机存在故障时，会通过与数据库中的故障特征模式进行匹配，诊断出具体的故障类型和位置，并提供准确的预警信息。
2.4 故障诊断结果分析和处理
tsi和tdm一体化系统将故障诊断结果以图表、报告等形式展示给操作员和维护人员，帮助其快速理解故障原因，并采取相应的措施进行处理和维修。
三、应用实例分析
以某煤电厂2×600MW汽轮机为例，该厂引入了tsi和tdm一体化系统进行故障诊断。
在汽轮机运行过程中，这个系统准确地识别出了几次故障事件，并提供了及时的预警信息。
在故障发生后，维护人员根据系统诊断结果，进行了相应的维修措施。
该系统的应用使得汽轮机的可靠性和性能得到了提升，并提高了维护人员的工作效率。
结论：
tsi和tdm一体化系统在汽轮机故障诊断中的应用实例展示了其在实际工程中的可靠性和准确性。
该系统利用振动信号的特点，通过分析和处理数据，提供了实时的汽轮机健康状态评估和故障诊断。
其应用不仅能够及时预警和诊断汽轮机的故障，还可以帮助维护人员准确判断故障原因并进行维修措施。
随着技术的不断升级和改进，tsi和tdm一体化系统在汽轮机故障诊断领域的应用前景更为广阔。