创意公交车扶手毕业设计
基于人机工程学的公交车拉手设计
基于人机工程学的公交车拉手设计吕中意;瞿姚【摘要】应用人机工程学原理和人体测量尺寸数据展开对公交车拉手的深入设计.在分析现有产品和设计存在问题的基础上,提出拉手改良设计原理,缓解车辆运行中的惯性带来的眩晕和安全隐患,并充分考虑不同身高人群的使用和广告效益,从手柄、连接结构、广告放置、限位卡及各个部件的材质、色彩等方面,结合手的解剖学特征和立姿静动态尺寸,对拉手进行了改进和完善,为提高该类产品的使用舒适度和改善乘车环境提供新的思路.【期刊名称】《图学学报》【年(卷),期】2013(034)006【总页数】5页(P69-73)【关键词】工业设计;公交车拉手;人机工程学;改良设计【作者】吕中意;瞿姚【作者单位】成都理工大学工程技术学院,四川乐山614000;成都理工大学工程技术学院,四川乐山614000【正文语种】中文【中图分类】TB472随着私家车拥有率的增高，我国城市交通发展面临的交通拥堵、环境污染、交通安全以及能源消耗等压力日益严峻，大力提倡公共交通出行是缓解这些问题的方法之一。
公共交通虽价格低廉，但在乘坐舒适度上普遍低于私家车。
提高公共交通的舒适度，提升其市场竞争力，是促进“绿色出行、节能减排”的一个有效手段。
“人的因素”在设计中是不能忽视的一个重要条件[1]。
在公交车拉手的设计中运用人机学原理，结合手的解剖学特点和立姿生理学等科学知识，使人—机—环境系统相协调，为乘客创造安全、舒适的乘车环境。
作者从手柄、连接结构、广告位置、限位卡等造型、布局、材料问题出发，在分析现有产品问题的基础上，提出公交车拉手的改良设计方案。
1 需要解决的问题我国公交车上的拉手存在两个问题影响了使用的舒适性。
第一是拉手一般由吊环织带连接限位卡和拉环，单个垂直悬挂于横杆上，拉手易随着车身的晃动任意摇晃。
当交通工具在运动时产生颠簸、摇摆等任何形式的加速运动时，可致使乘客两侧耳石器对外力的作用发生不平衡反应，易导致眩晕[2]。
一款公交车可伸缩软绳扶手的设计
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald76DOI：10.16660/ki.1674-098X.2004-5454-3610一款公交车可伸缩软绳扶手的设计①雷鸿春 胡存林 段盛哲 李玺 李帅(西安思源学院 陕西西安 710038)摘 要：在城市里行驶的公共汽车座位普遍较少，更多的乘客是抓握固定在车箱顶部的软绳扶手站立在公共汽车过道上。
针对城市公共汽车软绳扶手长度一定，不能适应不同身高乘客需求的现状，设计了一款公共汽车用可伸缩软绳扶手，该款公交车用可伸缩软绳扶手采用了发条弹簧、带轮及卡钮机构的设计，实现了可伸缩的功能，以适应不同身高乘客，在人们乘车过程中能比较方便的单手调节可伸缩软绳扶手长度，使用方便。
该软绳扶手结构简单，可靠安全，使用方便，能够适合不同身高乘客的需求，具有很好的实用价值。
关键词：公共汽车 软绳扶手 机构 便捷中图分类号：TH11文献标识码：A文章编号：1674-098X(2020)07(c)-0076-03Design of a Soft Retractable Rope Handrail for the BusLEI Hongchun HU Cun in DUAN Shengzhe LI Xi LI Shuai(Xian Siyuan University,Xian，Shaanxi Province，710038 China)Abstract: The bus seats are generally less in cities, and more passengers are standing on the bus aisle holding the soft rope handrails fixed to the top of the car. For city bus must be soft rope handrail length, can not adapt to the present situation of the passenger demand, different height designed a bus with a scalable soft rope armrest, the bus with a scalable soft rope armrest adopted the clockwork spring, pulley and card button mechanism design, to realize the function of scalable, to adapt to the different height of the passengers, the people can more convenient bus process of single hand adjust scalable soft rope handrail length, easy to use. The soft rope handrail is simple in structure, reliable and safe, convenient to use, and can meet the needs of passengers of different heights.Key Words: Bus; Soft rope handrail; Agencies; Convenient工业发展为城市提供的交通工具和技术装备不断更新,各种各样的交通工具层出不穷，为人们出行带来的极大的便利，但随之带来的弊端是城市中的交通流量激增，出现了交通拥挤、车速下降、交通事故增加、噪声和空气污染日趋严重的现象，不仅浪费了能源，而且给公众出行带来了困难。
人机工程学— 公交扶手设计
人机工程学课程设计说明书公交扶手设计课程人机工程学设计专周摘要：垃圾箱作为城市环卫的基础设施，它在城市环境保护方面的作用是不容忽视的。
鉴于当前各城市乃至全国生活垃圾堆放问题空前紧张，而导致这事件发生的一个重要问题是垃圾回收处理不当。
生活中，公民不注意垃圾分类回收，可回收和不可回收的垃圾胡乱混合，结果全部变成不可回收垃圾，很大程度上增加了垃圾量，而可回收垃圾往往是难分解的，因此就极大得增加了无谓的填埋空间，并且使填埋垃圾长时间难以分解，这也就直接造成了许多人口密集城市的各大垃圾填埋场和焚烧场不堪重负，频频告急。
由此可见，要从源头上解决问题，提高公民垃圾分类回收的意识显得尤其重要。
为了提高公民垃圾分类回收意识，卫生知识宣传仅仅是一方面；另一方面还得有良好的设施和标志来警醒和引导公民执行这一行为，因此设计一些优秀的垃圾桶也就成为了当务之急。
关键词：公共垃圾箱回收缺陷改良适用性背景：现在我国将推行垃圾分类回收、综合治理作为30项重要内容之一，受到社会各界的关注。
生活垃圾已成为当前公害之一，这些城市垃圾绝大部分是露天堆放，它不仅影响城市景观，同时污染了我们赖以生存的环境，对城镇居民的健康构成了威胁，成为城市发展中的棘手问题。
垃圾的收集是当今我国不可忽略的问题，垃圾箱是收集垃圾的主要工具，在垃圾收集中起重要作用，是解决垃圾问题不可或缺的环节，也是垃圾处理中的重要载体，所以，我们应该发挥自己的聪明智慧，设计出更加环保、经济、实用、适合我们的垃圾箱，为人类健康着想，一起来保护我们赖以生存的环境。
设计调查：在生活中，到处都需要垃圾箱，办公桌下要有个纸篓儿，厨房里要有个装烂菜叶的小垃圾箱，厕所里也需要装手纸的地方。
本次设计调查主要是对公共垃圾箱的研究。
调查资料分析：1、当前公共垃圾箱使用时存在的问题A）垃圾箱高度不当很多地方的垃圾箱高度都太低，人们使用垃圾箱时不得不弯腰，十分不方便。
另外又有些上盖式垃圾箱过高，仍垃圾时费力，身材不够高者还得抛进去。
公交车把手课程设计
公交车把手课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解公交车的结构与设计原理，掌握把手的基本组成部分及其功能。
2. 学生能够描述公交车把手的设计对乘客安全、舒适性的影响。
3. 学生了解公交车把手材料的选择及其对环境的影响。
技能目标：1. 学生通过观察、分析，培养发现问题、解决问题的能力。
2. 学生能运用比例、几何知识对公交车把手进行简单的设计与计算。
3. 学生通过小组合作，提高沟通协调、团队协作能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注社会公共设施，关爱弱势群体，提高社会责任意识。
2. 学生认识到科技与设计对生活品质的影响，激发创新意识。
3. 学生在课程学习中，培养环保意识，关注可持续发展。
本课程针对五年级学生设计，结合学生好奇心强、动手能力逐步提高的特点，以公交车把手为载体，将学科知识与实际生活相结合，提高学生的实践操作能力。
课程注重培养学生的观察、思考、创新和团队协作能力，使学生在掌握知识的同时，形成正确的价值观和积极的社会责任感。
通过具体的学习成果分解，教师可进行针对性的教学设计和评估，确保课程目标的实现。
二、教学内容本课程以《科学技术与生活》教材中“生活中的设计与科技”章节为依据，结合以下教学内容：1. 公交车把手的设计原理与功能：介绍把手的基本结构、设计理念，分析把手在保障乘客安全、提高乘坐舒适性的作用。
2. 公交车把手材料的选择：探讨不同材料的性能、环保性及对乘客的影响。
3. 公交车把手的创新设计：引导学生运用比例、几何知识进行把手设计，注重实用性、美观性和环保性。
4. 小组合作设计与实践：分组进行公交车把手设计，培养学生团队协作能力和实际操作能力。
教学进度安排如下：第一课时：导入新课，介绍公交车把手的设计原理与功能。
第二课时：学习公交车把手材料的选择，进行案例分析。
第三课时：讲解创新设计方法，学生分组讨论并开展设计。
第四课时：小组展示设计成果，进行评价与总结。
教学内容科学、系统，紧密联系实际生活，旨在帮助学生掌握科学技术知识，培养创新意识和实践能力。
公交车扶手人机工程学设计
公交车扶手的人机工程学设计车辆人机工程学是人机工程学在地面机动车辆这一特定领域的应用分支，它以人(包括驾驶员和车内乘员)一车一环境系统为对象，以改善驾驶员的劳动条件和车内乘员的舒适性为核心，以人的安全、健康、舒适、高效为目标，使整个系统的总体性能达到最优。
随着城市化进展，越来越多的市民坐公交车出行，而公交车内环境缺少人机设计，由此带来了很多问题，扶手设计是比较明显的一方面。
公交车扶手的设计需要考虑两方面问题：1．不碰头；2．舒适抓握。
很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。
本文通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯，本文提出了公交车扶手的人机工程学设计。
扶手是公交车内饰主要部件，不仅因为其数量多占用车内空问大，更是因为大多数站立的乘客需要抓住扶手，以保持稳定的站姿。
而根据人机工程学分析，扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，以及车辆运行的平均时速等等一系列问题，由于涉及到伸手够东西的问题，如果采用高百分位的数据就不能适应小个子人，所以设计出发点应该基于适应小个子人，这样也同样能适应大个子人。
公交车扶手横杆中心高度设计的设计要求GT／T 10 000—1988是根据20世纪80年代中期的实测数据制定的，所现在取以平均身高大约在10年内增加14 mm为十年身高修正量。
(一)扶手设计中不碰头的问题：不碰头即要求扶手高度应高于大多数人身高，所以取男性身高的99百分位（男女共用，应能满足大多数人群的需求，而男性身高普遍高于女性身高，因此取男性身高99百分位)，如下表所示：表格1X:取99百分位身高为X=1814mmY：男性的穿鞋修正量，取Y=30mmZ:公交车扶手横杆半径Z=30mm(具体半径视设计要求决定)A:身高增长修正量A=14mm所以满足乘客不碰头，要求扶手中心距离车内地板高度为h≥X+Y+Z=1814+30+30+14=1888mm。
基于工业设计的新型公交把手设计
2021.16科学技术创新基于工业设计的新型公交把手设计郭笑路张阿维(西安工程大学,陕西西安710660)随着城市化发展,越来越多的市民乘坐公交车出行,而公交车内环境的设计缺乏人性化考虑,由此带来了很多问题,把手设计是其中比较明显的问题。
良好的乘车环境以人(包括驾驶员和车内乘员)—车—环境系统为对象,以改善驾驶员的劳动条件和车内乘员的舒适性为核心,以人的安全、健康、舒适、高效为目标,使整个系统的总体性能达到最优[1]。
公交车作为交通运输的主要途径,一直以来都是人们日常出行的首要选择,由于公交车设计的限制,内部的座椅安装数目远不能满足所有人的需要,因此在乘坐公交车的时候,站立便成了不得不做的选择。
目前,为了使人们在乘公交时稳住自己的身体,公交车内安装有很多的把手,但是这些把手存在缺陷,把手具有很大的晃动量,当路况颠簸或者紧急刹车时,乘客不能很好地使用把手稳定自己的身体。
因此,目前的公交车上的把手不能很好地满足人们乘坐公交车的安全需求,一种新型的公交把手能更好地迎合人们的需要。
1公交把手现存问题公共交通工具座位有限,总会有一部分乘客需要站立。
对于站立的乘客来说,公交把手是他们在乘坐过程中维持身体平衡安全的最重要的工具之一。
大部分公交车供站立乘客手扶的把手主要有:座位的靠背、车内的立柱、车厢上方横梁式扶手及塑料吊环等,其中横梁式的扶手和塑料吊环是大多数乘客抓扶的主要依靠[2]。
好的产品不仅要求造型新颖、美观、大方,色彩符合现代人的欣赏习惯,还应满足人们对产品的各种要求,以达到人们使用这些产品时舒适、高效、安全[3]。
然而,目前国内的公交把手尚存在一些问题,例如,公交把手长度不可调节导致部分乘客抓握不舒服等。
其中,最突出的问题之一是现有的公交把手和车体车间均采用软性连接,导致乘客在车辆行进颠簸过程中无法掌控身体平衡,容易出现身体晃动不受控制甚至跌倒摔伤等问题。
在研究此问题的解决办法时,可以从乘客的使用流程出发进行,如图1。
公交车扶手优化设计方案
公交车扶手优化设计方案1前言随着经济的快速健康发展，越来越多的私家车出现在人们的生活中,交通越来越拥挤。
公交车作为一种低廉又方便的交通工具，逐渐成为人们出行的首选。
但是公交车座位有限，所以公共建筑扶手的数量、质量、结构敏感度以及其舒适程度受到了极大的考验。
目前，公交车上的扶手多为单排活动型，在公交车进站离站时，由于惯性，乘客不好把握重心，容易摇晃，甚至摔倒。
并且，对于相当多的乘客来说，由于扶手过高或过低的原因，在握住电车扶手后的短时间随后内，手臂特别容易疲劳。
改良公交扶手对人们的出行有着非常重要的意义，应对公交车扶手进行优化设计，提高乘客的乘车舒适度。
2调查与分析针对人们出行使用的交通工具进行调查，并对公交车人机方面以及扶手设计方面进行调查与结果分析：(1)调查报告结果显示，44%的乘客乘坐时间在20分钟以上，而55.04%的乘客经常无座，甚至感到拥挤。
所以公交车的设计走道的数量有较高要求。
(2)关于公交车的扶手合理位置的设计分歧较大。
49.61%的乘客表示应在头部上方，34.11%认为应与眼睛在同一水平线上，而31.01%则认为公交车扶手应设在头部以下肩部。
无论扶手设计在哪个升降机位置都不应过较高或过高，乘客在这方面观点较为一致。
因此，扶手位置的设置是优化方案的重点。
(3)在乘车无座时，大多数乘客多选择抓住椅背和竖杆，只有小部分旅客选择抓住吊环，依靠椅背和竖杆的支撑比吊环更舒服方便。
所以可结合椅背支撑以及竖杆位置的位置及随机性对扶手进行优化设计。
3优化设计3.1尺寸选择实际中，即使人机工程经过人机工程学的严格设计的任何一个机械或产品都不显然适用所有人的使用[2]。
由于男女身高差异，扶手在高度的选取上很难既要适合女性又要适合极限值男性。
建筑设计所以本设计提出对扶手采用装主布置，即把扶手降为上扶手，中扶手，下扶手（本设计方案主要是对中才、下扶手的设计），分别位于车厢内上侧、乘客座椅上部及车窗一侧，这样的设计可在模块化不碰头的前提下，满足不同身高的乘客对行人扶手的需求[1]，又可分开各个中老年人，利用空间。
3005+公交车扶手的人性化设计
竞赛小组：载运工具运用工程、道路与铁道工程及其它公交车扶手的人性化设计--分段式公交车扶手作者：方雪文，钟滢斌，韦梦柳，张玉品，艾承指导老师：段爱媛（华中科技大学土木工程与力学学院交通运输工程系，武汉430074）摘要：随着城市化进程的不断加快，越来越多的市民乘坐公交车出行，城市公交和人们生活关系的日益密切，但是由于公交车内环境缺少人性化设计，因此带来了很多安全隐患和乘客的不良体验。
本文通过结合实际，了解了公交车扶手的设计现状，并分析了人机工程学中相关人体尺寸及乘客使用扶手的习惯，从而设计出了一款能满足不同身高段人群需求的公交扶手，这款公交扶手可以实现三个高度的调节，并且能满足身高较矮的弱势群体的需要。
关键词：人性化；人机工程；分段式公交扶手User-friendly Design of Bus Handrails-- Segmented Bus Handrails （Fang Xuewen ,Zhong Yingbin ,Wei Mengliu ,Zhang Yupin , Ai Cheng）Instructor : Duan Aiyuan(Huazhong University of Science and Technology , School of Civil Engineering andMechanics Department of Transportation,Wuhan 430074）AbstractWith the accelerating process of urbanization, more and more people travel by bus, urban transport and the relationship among people's lives have become increasingly close. However, due to the lack of public transportation vehicle environment Ergonomics Design, it brings a lot of security risks and the pain experience for passengers. In this paper, we combine the actual, understanding the current situation of the bus handrail design, and analyzes related to human ergonomics in size and habits of passengers using handrails, thus devised a crowd to meet the different segments of the bus handrail height. The bus armrest can be adjusted three heights and to meet the needs of vulnerable groups lower height.Keywords: human nature, man-machine engineering, Segmented bus handrails1.研究背景随着中国城市化水平提高、城市交通恶化，越来越多的人主动或被动的乘公交车出行。
基于无意识理念的交通扶手设计
基于无意识理念的交通扶手设计发布时间：2022-05-23T02:09:02.180Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：刘世源谭玉珍张昭君[导读] 笔者经过对产品使用者的无意识行为和行为认知习惯进行剖析,基于无意识设计理念提出一种新的交通扶手设计方案，以产品和用户为导向，保证用户行为与产品相协调、用户情感与行为相协调、交通扶手与环境相协调，并借助此次交通扶手设计实践来证实这种设计方法的优势以说明此种设计方法具有可实践性。
本次实践旨在提出一种将无意识设计理念应用到具体的产品设计中的方法,提供了一种创新思路应用于产品设计之中,以期望能给用户提供更好的体验。
刘世源谭玉珍张昭君徐州工程学院江苏省徐州市221018摘要：笔者经过对产品使用者的无意识行为和行为认知习惯进行剖析,基于无意识设计理念提出一种新的交通扶手设计方案，以产品和用户为导向，保证用户行为与产品相协调、用户情感与行为相协调、交通扶手与环境相协调，并借助此次交通扶手设计实践来证实这种设计方法的优势以说明此种设计方法具有可实践性。
本次实践旨在提出一种将无意识设计理念应用到具体的产品设计中的方法,提供了一种创新思路应用于产品设计之中,以期望能给用户提供更好的体验。
关键词：无意识理念，交通扶手，用户研究，LED紫外线，消毒Abstract: The article analyzes the user's unconscious behavior and user behavior cognitive habits, and proposes a traffic handrail design strategy based on the unconscious design concept,which is guided by the product and the user to ensure the coordination between user behavior and product, and user emotion and behavior. The traffic handrail is in harmony with the environment, and with the help of this traffic handrail design practice, the advantages of this design method are verified to illustrate the practicality of this design method. The purpose of this practice is to propose a method of applying the unconscious design concept to specific product design, and to provide an innovative idea for product design, in order to provide users with a better experience.引言：作为城市基础设施的重要构成体系，城市公共交通是社会生产的第一道工序，是城市交通的大动脉，在经济建设和人民生活中起公益、服务、先导等作用，担任着举足轻重的角色。
创意公交车扶手毕业设计
创意公交车扶手毕业设计篇一：人机工程学课程——公交扶手人机工程学课程设计说明书公交扶手设计课程人机工程学设计专周姓名叶超学号年级 20XX级专业工业设计专业20XX 年 7月5日目录一、设计任务及设计内容 (3)二、分析产品结构数据································4~9 三、人机工程设计计划表·····························9~12 四、市场调研·····································12~141) 产品使用人群 (12)2) 尺寸特点·····························································12~13 3) 特性··································································13~14五、设计草图方案··································15~181) 方案一 (15)2) 方案二 (15)3) 方案三································································15~16六、设计方案评估..................................18~19 七、产品效果图及设计工程图.. (20)八、确定制造材料 (21)九、效果图优化 (21)十、排版 (21)摘要：乘坐公交车是百姓出行首选的交通方式，随着人民生活水平的不断提高，经济的飞速发展，城市建设也在发生着翻天覆地的变化，我国大部分城市市区人口密集，城市以公共交通为主体。
课程设计--公交车扶手的人因工程学研究
人因工程课程设计题目: 公交车扶手的人因工程学研究班级: 工程114 学号: 31111420 姓名: 王春月指导教师: 熊燕华时间: 2013-6-24~2013-6-28目录1、研究背景 (1)2、现状调研 (2)2.1 183空调车的扶手现状的数据 (2)2.2 183非空调车的扶手现状的数据 (4)2.3 扶手的材质 (5)3、调研结果分析 (6)3.1 存在问题 (6)3.2 扶手尺寸设计要求 (6)3.2.1按乘客够得到的要求设计计算 (7)3.2.2按乘客不碰头的要求设计计算 (7)3.3 扶手设计高度 (7)3.3.1得出结论 (7)3.3.2 够得到和不碰头两个矛盾的解决 (7)3.4 侧窗护栏高度的确定 (7)3.5 扶手材质要求 (8)4 改善方案 (8)4.1 阶梯式布置 (8)4.1.1上扶手设计 (8)4.1.2中扶手设计 (9)4.1.3下扶手设计 (9)4.2 螺旋式布置 (9)4.3波浪式布置 (10)4.4把手的改进措施 (10)4.4.1 把手的外形设计 (10)4.4.2 改进扶手的材料 (11)5、课程设计小结 (12)6、参考文献资料 (13)公交车扶手的人因工程学研究摘要：本文主要研究了公交车扶手的高度、布局、材质等与人不协调之处，运用人因工程学理论知识，对公交车扶手进行了创新性设计。
关键词：人因工程公交车扶手引言：在现代社会，随着城市的发展和现代化水平的提高，公交车作为城市公共交通的一个不可或缺的工具，不单单是一种代步工具，而是一种社会生活水平的象征，更是城市对外形象的一扇窗口。
但是一般的公交车均以提供最大的载客量为目标，大部分空间均摆设座位，通道等空间亦供乘客站立。
近几年，由于市区上学、以及过节或双休、返校期间的人流量数量逐渐增大，引起公交车的超载，而产生了一个问题：站公交的人数增加，但是很多市民反映扶手高度太高，够不着，坐公交车没安全保障。
对公交车扶手进行人因性改进，在外观、新型材料舒适度等方面具有新的突破。
基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计
基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计公共交通是人们出行的重要方式之一，尤其对于未成年人而言，常常需要乘坐公交车去上学、参加各种课外活动等。
为了保障未成年人乘坐公交车的安全性，设计一个基于未成年人手部号型的公交车扶手杆是非常必要的。
设计的扶手杆应该符合未成年人手部的握持习惯和形状。
由于未成年人的手部尺寸较小，扶手杆的直径应适中，不能过粗过细，以便于他们握持。
扶手杆的表面应采用防滑、抗菌材料，以保持握持时的稳定性和卫生性。
为了方便未成年人握持扶手杆，设计中可以加入一定的凹陷或凸起。
这样一来，未成年人的手指可以更好地嵌入或抓握扶手杆，提高握持的稳定性。
凸起和凹陷的形状可以根据未成年人手部的号型进行设计，可以考虑将扶手杆形状细分为几个握持区域，分别适应手掌、手指和拇指的握持需求。
考虑到未成年人的身高差异，扶手杆应该设置在适合多个身高的高度上。
一种可行的设计是设置多个扶手杆，分别适应不同身高的未成年人握持需求。
这样一来，无论是身高较低的小学生还是身高较高的中学生，都能够方便地握持扶手杆，确保乘车的稳定性。
为了提高未成年人乘坐公交车的安全性，还可以在扶手杆上添加报警装置。
当未成年人握持扶手杆时，他们的手部可以触碰到隐藏的报警按钮。
一旦遇到紧急情况，未成年人可以按下报警按钮，触发车内的警报装置，提醒司机和周围乘客注意并采取相应的措施。
需要注意的是，设计的扶手杆应该符合人体工程学原理，保证握持的舒适性和稳定性。
还应考虑到材料的耐用性和易清洁性，以方便日常维护和清洁。
设计一个基于未成年人手部号型的公交车扶手杆是为了提高未成年人乘坐公共交通的安全性和舒适性。
这样设计的扶手杆符合未成年人手部的握持习惯和形状，方便握持，同时考虑到多个身高的需求，增加报警装置提高安全性。
基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计
基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计随着城市化的进程，公共交通成为了城市居民出行的主要方式之一。
其中，公交车是最常用的交通工具之一。
然而，在日常出行的过程中，我们往往会遇到很多不便之处，比如在拥挤的公交车上站不稳，或无法安全地抓住扶手杆等。
为了解决这些问题，本文提出一种基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计方案。
一、设计背景二、设计原则基于以上需求，我们制定以下设计原则：1、考虑未成年人的身高和手型，设计出符合其生理特点的扶手杆。
2、结合公交车的细节设计，满足车内环境的卫生和美观要求。
3、材料选用环保、安全、耐用的材料，以便于维护和更新。
4、为乘客提供方便的使用体验，减小对车厢空间的占用。
三、设计方案为了满足各种需要，我们设计了多样化的扶手杆解决方案。
设计思路是结合儿童手掌的形状和大小，采用不同的曲线及材质，适应不同年龄段的儿童。
主要设计方案包括以下几个方面：1、拱形扶手杆设计图如下：此款扶手杆造型为拱形，整体为环保的ABS材质，表面采用抗菌防污技术处理，方便清洁和卫生。
在扶手杆的中央部分增加了一个高凸度的凸包，方便儿童手掌的抓握，使他们在车上的乘车安全性大大增强。
2、扁平扶手杆这款扶手杆造型为扁平，整体为不锈钢材质，表面采用喷涂处理，外观美观。
针对儿童手掌的不同年龄段，扶手杆分别设计了不同的凹槽，以便于儿童的抓握。
把每段扶手杆独立设置，想用的乘客可以从彩虹色中自由选择。
3、带手柄扶手杆此款扶手杆以带手柄杆为主线，增加了一圈防滑纹，方便乘客的握力和稳定性。
采用环保的橡胶材质，表面光滑，触感舒适，内部配以骨架支撑，加强了扶手的稳定性。
四、设计结果根据以上原则及方案，我们制作了多种扶手杆产品，向公交车制造商供应，并在典型的幼儿园和小学教室中进行试用。
其中最受欢迎的是带手柄的扶手杆，因为它既符合儿童的手掌形态，又可以提高稳定性。
在试用过程中，所有产品符合设计要求，并受到广大用户的好评。
未来，我们将继续优化产品设计，并不断提高产品质量和服务水平，以更好地服务于城市公共交通和儿童安全。
基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计
基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计一、设计意义1.提高安全性未成年人手部的尺寸和力量与成年人存在着差异，一般来说未成年人手部的力量更弱、握力也较小。
传统的扶手设计往往难以满足未成年人的握持需求，使得他们在公交车上站立时容易出现摇晃或者跌倒的情况。
而基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计，能够更好地贴合未成年人的手部尺寸和握持力度，提高未成年人乘客在公交车上的安全性。
3.促进健康成长健康握持姿势对于手部骨骼和肌肉的发育至关重要，而不合适的握持方式可能会对未成年人的手部发育造成一定的影响。
基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计，能够培养未成年人正确的握持习惯，促进其手部健康成长。
二、手部号型理论基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计需要依托于手部号型理论。
手部号型理论主要侧重于对手部尺寸和握持力度等方面的分析和研究，旨在为设计提供科学的依据。
主要包括以下几个方面：1.手部尺寸未成年人的手部尺寸与成年人存在着一定的差异，主要表现在手掌宽度、手指长度等方面。
通过对未成年人手部尺寸的精细测量和分析，能够为基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计提供尺寸参考。
2.握持力度未成年人的握持力度一般较小，因此在公交车扶手设计中需要考虑未成年人的握持需求，并合理设置扶手的握持部位和握持强度，以确保未成年人能够轻松而稳定地握持扶手，提高安全性。
3.手部姿势在公交车上站立乘坐时，未成年人的手部姿势也是一个重要的考虑因素。
需要特别关注未成年人站立时的手部姿势和握持角度，以确保未成年人可以舒适地握持扶手，减少手部疲劳和不适感。
三、实际应用基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计理论的研究和总结，已经在一些公交车制造和改进设计中得到了实际应用，并取得了一定的成效。
主要体现在以下几个方面：3.材料选择在设计中，设计师们还根据未成年人的手部特点和握持需求选择了合适的材料。
一些具有抗滑性和舒适度的材料被选用，以确保未成年人在握持扶手时不会产生不适感，并增加握持舒适度。
公交车扶手人机工程学设计
公交车扶手的人机工程学设计车辆人机工程学是人机工程学在地面机动车辆这一特定领域的应用分支，它以人(包括驾驶员和车内乘员)一车一环境系统为对象，以改善驾驶员的劳动条件和车内乘员的舒适性为核心，以人的安全、健康、舒适、高效为目标，使整个系统的总体性能达到最优。
随着城市化进展，越来越多的市民坐公交车出行，而公交车内环境缺少人机设计，由此带来了很多问题，扶手设计是比较明显的一方面。
公交车扶手的设计需要考虑两方面问题：1．不碰头；2．舒适抓握。
很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。
本文通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯，本文提出了公交车扶手的人机工程学设计。
扶手是公交车内饰主要部件，不仅因为其数量多占用车内空问大，更是因为大多数站立的乘客需要抓住扶手，以保持稳定的站姿。
而根据人机工程学分析，扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，以及车辆运行的平均时速等等一系列问题，由于涉及到伸手够东西的问题，如果采用高百分位的数据就不能适应小个子人，所以设计出发点应该基于适应小个子人，这样也同样能适应大个子人。
公交车扶手横杆中心高度设计的设计要求GT／T 10 000—1988是根据20世纪80年代中期的实测数据制定的，所现在取以平均身高大约在10年内增加14 mm为十年身高修正量。
(一)扶手设计中不碰头的问题：不碰头即要求扶手高度应高于大多数人身高，所以取男性身高的99百分位（男女共用，应能满足大多数人群的需求，而男性身高普遍高于女性身高，因此取男性身高99百分位)，如下表所示：表格1X:取99百分位身高为X=1814mmY：男性的穿鞋修正量，取Y=30mmZ:公交车扶手横杆半径Z=30mm(具体半径视设计要求决定)A:身高增长修正量A=14mm所以满足乘客不碰头，要求扶手中心距离车内地板高度为h≥X+Y+Z=1814+30+30+14=1888mm。
公交车扶手创新设计
公交车扶手创新设计
徐欢欢
【期刊名称】《《商业文化》》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】随着社会不断的发展,人民生活水平的提高,城市公交和人们的生活关系变得日益密切。
与此同时,一个城市公交发展水平已成为其文明程度的标志,也是其城市形象的代表,对城市的发展起着不可估量的作用。
本文通过了解公交扶手现状,根据优先发展城市公交,改善城市人居生活环境、促进城市可持续发展的原则,结合实际,探讨公交车扶手的发展之路。
【总页数】1页(P387-387)
【作者】徐欢欢
【作者单位】宁波大红鹰学院
【正文语种】中文
【中图分类】U469.13
【相关文献】
1.基于乘客需求的公交车扶手优化设计 [J], 周丹妮
2.公交车横向扶手高度的确定 [J], 曹金红;曲力戈
3.西南地区公交车扶手的人机工程学设计 [J], 肖军;罗卫东;袁森
4.基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计 [J], 王琛; 陆雪亿; 訾然
5.一款公交车可伸缩软绳扶手的设计 [J], 雷鸿春;胡存林;段盛哲;李玺;李帅
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创意公交车扶手毕业设计篇一：人机工程学课程——公交扶手人机工程学课程设计说明书公交扶手设计课程人机工程学设计专周姓名叶超学号年级 20XX级专业工业设计专业20XX 年 7月5日目录一、设计任务及设计内容 (3)二、分析产品结构数据································4~9 三、人机工程设计计划表·····························9~12 四、市场调研·····································12~141) 产品使用人群 (12)2) 尺寸特点·····························································12~13 3) 特性··································································13~14五、设计草图方案··································15~181) 方案一 (15)2) 方案二 (15)3) 方案三································································15~16六、设计方案评估..................................18~19 七、产品效果图及设计工程图.. (20)八、确定制造材料 (21)九、效果图优化 (21)十、排版 (21)摘要：乘坐公交车是百姓出行首选的交通方式，随着人民生活水平的不断提高，经济的飞速发展，城市建设也在发生着翻天覆地的变化，我国大部分城市市区人口密集，城市以公共交通为主体。
城市公交车辆已成为全国大中型客车的主要市场和各大中型客车生产企业群雄逐鹿的大舞台。
人们对公交车的性能、技术水平、乘座舒适性、车内装置、环保等都提出了较高的要求。
关键词：城市公交、扶手、人机工程学、改良、人性化一、设计任务及设计内容就目前而言，公交车的设计还没有让人们感到满意，特别是在车内扶手这一方面。
公交车乘客经常要保持站姿，站立的乘客要抓住扶手或者横杆。
目前，我国常有关于公交车扶手横杆高度不当给乘客带来不便的报道。
本文主要以公交车扶手作为主要研究对象，观察其所存在的一些使人们不满意之处，并提出一些建议作为参考。
二、分析产品结构数据2.1 公交车扶手的人机工程学设计车辆人机工程学是人机工程学在地面机动车辆这一特定领域的应用分支，它以人一车一环境系统为对象，以改善驾驶员的劳动条件和车内乘员的舒适性为核心，以人的安全、健康、舒适、高效为目标，使整个系统的总体性能达到最优。
2.2 设计背景随着城市化进展，越来越多的市民坐公交车出行，而公交车内环境缺少人机设计，由此带来了很多问题，扶手设计是比较明显的一方面。
公交车扶手的设计需要考虑两方面问题：1．不碰头；2．舒适抓握。
很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。
本文通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯，本文提出了公交车扶手的人机工程学设计。
2.3设计对象分析扶手是公交车内饰主要部件，不仅因为其数量多占用车内空问大，更是因为大多数站立的乘客需要抓住扶手，以保持稳定的站姿。
而根据人机工程学分析，扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，以及车辆运行的平均时速等等一系列问题，由于涉及到伸手够东西的问题，如果采用高百分位的数据就不能适应小个子人，所以设计出发点应该基于适应小个子人，这样也同样能适应大个子人。
扶手的设计也应符合以人为本的设计原则。
扶手有顶盖扶手和侧窗扶手，其中顶盖扶手的高度在1700-1800mm，侧窗扶手的高度应1000-1700mm。
然而根据人体身高的不同应该有所调整。
北方的人身材较高，而南方的人身材较矮，因此，为北方设计的车扶手的高度应比为南方设计的车的扶手高一点。
吊环的高度应1000-1700mm，吊环的设计应符合手形，这样长时间会减小手的疲劳度。
扶手的空间>70mm；吊环的距离也应>70mm。
扶手的布置应符合GB 13094的规定。
三、人机工程设计计划表四、市场调研公交车扶手所存在问题扶手作为公交车设计的一个重点之处，对于乘客的重要性是不言而喻的。
现在公交车的扶手有两种：圆柱形的管状扶手和单个的一般呈三角式的吊环。
篇二：智能公交查询系统-毕业设计中南民族大学毕业论文材料册学院专业: 自动化年级:20XX题目:智能公交查询系统设计与实现学生姓名: 胡平学号: 1104089指导教师姓名: 张宇职称: 讲师20XX年5月中南民族大学本科毕业论文（设计）任务书论文名称：智能公交查询系统设计与实现学院：计算机科学学院专业：学生姓名：胡平一、论文（设计）的背景城市公交是专门服务于市民出行的客运企业。
它是城市社会和经济活动的重要组成部分。
伴随着国民经济和城市建设的快速发展，城市经济的繁荣，人口的增加，城市必须解决好人们出行的需求。
城市公交直接关系着城市的经济发展和居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响，城市公交以其方便、快捷、容量大而成为城市交通的主体。
但是随着公交系统的庞大，人们很难得到准确的公交信息，这样给一些人的出行就带来了不便。
因此，急需一个方便、快捷的公交信息查询方式，本系统通过浏览器查询，实现中心控制、自动更新、更多的查询方式等等更多更强大的功能。
二、论文（设计）的任务和基本要求1. 论文选题确定后及时查阅相关的资料并走访本地公交公司以了解线路的日常业务流程。
2. 了解开发工具SQL Server20XX和Visual Studio20XX 并且xx页制作技术。
3. 筛选资料，确定本系统的具体功能以及相关模块。
并根据所收集的资料绘制E-R图。
4. 设计查询系统匡济和开发设计后台数据库。
5. 撰写任务书、开题报告。
为文献综述、外文翻译准备相关的资料并完成。
6. 设计并实现系统并且调试。
三、论文（设计）的进程安排1. 20XX年12月底前完成资料的收集、阅读、整理2. 20XX年1月下旬之前：完成并提交开题报告。
3. 20XX年2月上旬--3月中旬前进行需求分析和总体结构设计、熟悉开发工具4. 20XX年3月底—4月中编制程序、调试、运行，撰写论文初稿5. 20XX年4月底—5月初优化设计，完善功能，修改论文，准备论文答辩6. 20XX年5月中旬：论文答辩四、教研室审核意见教研室主任年月日五、学院意见签章年月日注：学生进行毕业论文（设计）前，指导教师应填好此任务书，经教研室主任签字后，正式给学生下达，学生在答辩前应将该任务书送交学院保存。