基于GIS的道路交通管理系统设计
基于计算机信息技术的交通运输系统的设计
基于计算机信息技术的交通运输系统的设计作者：赵福玉潘江塞来源：《粘接》2022年第03期摘要：在計算机信息技术发展环境下，交通运输也逐渐向信息化、智能化以及数字化方向发展。
基于计算机信息技术的交通运输系统设计，先要认识到交通运输系统计算机信息网络系统开发方法、开发工具，基于此完成交通信号控制系统、交通综合监控系统、交通信息诱导系统、应急指挥调度系统等设计，为当前交通运输中计算机信息技术应用提供相关研究方向，促进现代交通运输行业的新发展。
关键词：计算机信息技术;交通运输系统;设计中图分类号：TP39文献标识码：A文章编号：1001-5922（2022）03-0124-05Design of transportation system basedon computer information technologyZHAO Fuyu1，PAN Jiangsai 2（1.Beijing Road Project Cost Quota Management Station， Beijing 100000，China;2.Zhongke Soft Technology Co.，Ltd.， Beijing 100000，China）Abstract：Under the development environment of computer information technology， transportation is gradually developing in the direction of informatization， intelligence and digitization. To design a transportation system based on computer information technology， we must first recognize the development methods and development tools of the transportation system computer information network system， and based on this， complete designs including the traffic signal control system，the integrated traffic monitoring system， the traffic information guidance system， the emergency command and dispatch system， etc.， which provide relevant research directions for the application of computer information technology in current transportation， and promote the new development of modern transportation industry.Key words：computer information technology;transportation system;design交通运输行业对于我国经济发展具有重要影响，新时期发展中不但要满足高效、节能及环保运输需求，也需要注重提升交通运输效率，以实现对我国经济可持续发展战略需求的满足。
096-基于GIS的公交线网管理与优化系统开发与应用
基于GIS的公交线网管理与优化系统开发与应用谭英嘉 郭莉 利敏怡【摘要】基于GIS的公交线网管理与优化系统是采用TransCAD软件的GISDK语言开发的C/S架构系统，系统构建了城市公交线网GIS数据库，同时设计了公交线网管理、客流分析和预测、公交线网评估、公交线网优化等功能模块。
构建的可视化的、面向多层次用户的系统，能适应城市复杂公交网络的分析处理，是管理与优化城市公交网络的重要辅助工具。
目前基于上述原理开发的城市公交线网管理和优化决策系统已完成开发，并在深圳市公交线网管理与优化调整中得到了较好应用。
【关键词】GIS；公交线网；决策支持；公交数据0引言公交线网管理与优化是公交相关规划工作的重要组成部分。
随着大城市公交线网的逐步扩大，提升公交线网管理与优化决策水平，实现公交系统最优、减少对既有客流的负面影响、协调现实矛盾，将是一项重大而复杂的系统工程。
因此，公交线网管理与优化亟需精细化、科学化系统支撑，通过信息化、智能化方式，收集、储存公交线网、设施等数据，同时对海量公交运行信息进行融合、挖掘和深度思考，评估公交服务水平，辅助公交线网管理，为线网优化提供决策支持。
目前GIS技术在国内公交规划、管理中逐步开始应用，许多学者和研究单位对基于GIS的公共交通规划系统做了许多基础性的研究工作[1-5]，但国内公交GIS系统主要应用于公交调度、运营管理等方面，客流数据挖掘利用、线网管理与决策分析等功能比较薄弱，因此，亟需建立一套可支撑公交线网管理与优化决策的系统，提高对公交线网、设施、客流、运营数据和IC刷卡数据等海量信息的挖掘、分析能力，以适应大城市创建“公交都市”的需求。
1系统建设目标与内容1.1建设目标公交线网管理与优化决策支持系统是基于GIS技术构建的C/S架构系统，目标是实现对城市公交线路、设施及运营信息的全面管理、动态分析和实时报表，把握城市公交运营状态，并结合客流需求特征，通过量化指标评估公交线路、运力、设施现状及规划方案优劣，从而辅助决策，提高对公交线网与优化决策能力，全面提升公交“规划-建设-运行-管理-服务-应急”能力。
基于GIS的公交查询系统设计
作结 果返 回给客 户端并 显示 ， 而 完成 一次 业务 处理 。 从
收稿 日期 ：０ ９ １ 一 Ｉ ２０— １ ２ 作 者 简 介 ： 园 园 （９ ５ ） 女 ， 士 研 究 生 ， 究 方 向为 大 地 测 量 学 与测 量 工 程 。 贺 １８一 ， 硕 研
公 交 信息 查询 主要 包 括公交 乘 坐查 询 和公 交线 路
发 出请求 ， 务器 响应 请求 ， 空 间数 据库 和属 性 数 据 服 对
库进 行处 理 ， ： 大 、 小 、 如 放 缩 漫游 、 询 ， 析 等 ， 操 查 分 将
查询 。公 交乘 坐查 询可 以从两个 方 面进 行查 询 。一 种 情况 ， 我们 知道 起点 和 目的地 的站名 ， 过输 入站 名 查 通
２１ ０ ０年 ６月
城
市
勘
测
第 ３期
文章 编 号 ：６ ２ ８ ６ （０ ０ ０ — ５ （ １７ — ２ ２ ２ １ ） ３ ３ 一） ３
Ｕｒ ａ ｏｔ ｃ ｎｉ ａ ｎｖ ｓ ｉ ａ ｉ ｎ ＆ Ｓｕ ｅ ｉ ｇ ｂ ｎ Ｇｅ ｅ ｈ ｃ ｌ Ｉ ｅ ｔｇ ｔｏ ｗ ｙｎ
中 图 分 类 号 ：２ ８ Ｐ０
３ ６
城
市
勘
测
３ ３ 地 图操 作 ．
地 图操作 用 于实 现 地 图 的放 大 、 小 、 游 、 缩 漫 图例 管理及 简单 的图层 控制 选择功 能 ， 使我 们 更直观 ， 更好 地 了解线 路信 息 。
在公 交查 询 系 统 中 ， 统 功 能 主要 包 括 三 方 面 的 系
内容 ： 交 信 息 查 询 、 交信 息 维 护 ， 图操 作 和使 用 公 公 地 该系统 时的一 些 帮助 信息 。
基于SuperMap GIS的公路养护信息系统设计
统、 桥梁 管理 系统 的缺 陷 ， 于 Ｓ ｐｒ ｐＧＳ公 路 基 ｕｅＭａ Ｉ 养 护信 息 系统 的总体 目标 是 Ｊ ： （） １ 以地理信 息 系统 （ Ｉ） ＧＳ 为基础平 台 ， 以省公 路局为 中心 ， 成省 局 、 地 （ ） 路管理 处 、 县 形 各 市 公 各 （ ） 市 公路站三 级管 理 网络 ， 阶段 、 区域 、 内容 分 分 分 建 立多层次 （ 省 、 乡道 ） 国、 县 实用 的养护管理 系统 ； （） ２ 实现公路 数据 的可视化 ， 特别是公路养护 信
间信息发布和移动／ 嵌入式应用 开发在 内的全方 位 的产 品 ， 涵盖 了 Ｇ Ｓ应 用 工 程 建 设 全过 程 。Ｓ — Ｉ ｕ
ｐｒ ｐＧＳ系 列 软 件 还 具 有 统 一 的 地 图 资 源 配 ｅＭａ Ｉ 置 。Ｓ ｐｒ ｐ桌 面 软 件 制 作 的 地 图 ， 以 在 Ｓ— ｕｅＭａ 可 ｕ
息的可视化、 网络化的动态管理与信息的动态更新 ；
（） ３ 实现公路 的规 范 化 管 理 ， 特别 是 空 间 数据
和屙 ｌ 生数据 的统 一 管 理 ， 通过 对其 的综合分 析 和 并
十分必要。随着 Ｉｔｎｔ ｎ ｒ 的普及 ， ｅｅ 各级部门均能够 联网， 这使 ＷｅＧＳ ｂ Ｉ 模式在如今的公路信息系统 中
．
处理， 为各类公路设施养护需求、 路面性能的预测评
价、 养护方案 的制定 与优 化 、 投资水平 与投资效益分 析和养护计划 的制定 等提供 及时准 确的决 策ｒ 实现信息的共享和信息查询。 ｅｅ
１ １ 开 发平 台选择 ．
应 用 型 ＧＳ开 发 的 实 现 方 式 一 般 分 为 三 Ｉ 种 】一 是独 立 开发 ， 不依 赖 于任 何 ＧＳ工 具 软 ： 指 Ｉ 件 ， 空 间数据 的采 集 、 从 编辑 到 数 据 的 处理 分 析 及
基于GIS的城市公共客运交通信息数据库系统设计
０ 引 言
构建城 市公 共客 运 交通 信息数 据 库是 城市公 共 客 运交通 规 划 与 管理 的基 础 工 作 ， 进行公 交 是
管理 维护 和统计 分 析 ， 为城 市 交通 地 理 信 息系 统 提 供 支持
ｌ １ ２ 系统 设 计 原 则 ｌ．
１城 市公共 客 运交 通信 息数 据库 系统在 提高 ）
维普资讯
基于 ＧＩ Ｓ的城 市舟共客运 变通信 息数据库 系统设计—— 张建疆
过 劳成 薛单 １ ３基 于 Ｇ Ｓ的城 市公 共 客 运 交 通 Ｉ 信 息 数 据 库 系统 设 计
张 瑗 媛 。 过 秀成 薛 华。
（ 南 大 学 － 南 京 ２ ０ ９ ） （ 州 市 高速 公 路 建 设 指 挥 部 常 州 ２ ３ ０ ） 东 － ｚ １ ０ ６ 常 １ ０ ０
实世 界 中信息 的 联 系 ， 为城 市 公 共 客运 交 通 规划
地 理信 息 系统设 计 与 实施一 般包 括如 图 １所
示 的 四个 步骤 。
与 管理 提供 必 要信息 服务 和 相关 的决 策分 析 。
１ 城市公共 客运交通信 息数据库 系 统总体设计
１ １ 目 标 和 原 则 ． １ １ １ 系统 设 计 目标 ．．
２ 系统软硬件配置
２ １ ＧＩ ． Ｓ软件 选 择 国外 各 种 流 行 的 ＧＩ Ｓ软 件 指标 和 性 能 对 比
如表 １ 示 。 所
收 稿 日期 ：０ １１－ ２ ２ ０— ｌ１
维普资讯
ｌ ４
交 通 与 计 算机
Ｇ［ Ｓ软 件 指 标 和 性 能 对 比
图１ 系统 设计与实 施流程图
研 究 、 计和 建立 一个 集城 市 空间地理 信 息 、 设 交 通 基 础 信 息 于 一 体 的 交 通 管理 信 息 数据 库 系 统， 实现对 公共 客运 交通 网络信息 包括 地面 公交 、 轨道 交 通 、 客运 枢 纽 等城 市 公 交 客 运线 路 信息 的
基于GIS的设备GPS信息管理系统设计与开发
３ ３ 人性化 ．
软件 在操 作方 面 ， 从人 的操 作 习惯 角 度 出发 ， 求 做 力 到人 性化 设计 ， 现 操作 的简单 、 实 快捷 。使 工 作 人员 能 够
快速熟练的使用软件， 提高工作效率。 ’
窗 口中实时显示告警设备 的基本信息， 包括设备编号 、 设
备 所在 省市 、 警原 因等 。 告
不 同级 别 的 权 限 ， 限越 高 ， 系 统 数 据 管 理 的范 围 越 权 对 大， 不知 道密码 的人 员将无 法进 入本 系统进 行任 何操 作 。
１２ 监 控 中心 软 件 ．
实时接收 Ｇ Ｒ 传输回的设备数据信息， ＰＳ 并对数据进行
分析处理 ， 根据数据更 新 电子地 图中设备 图元 的位 置 行 运
，
Ｍ ａ ａ ｅ Ｓ ｓｅ ｓ ｄ ｏ Ｉ ｎ ｇ ｙ ｔ ｍ Ｂａ ｅ ｎ Ｇ Ｓ
Ｌ ｉ，ＨＡ Ｇ Ｊｎｑ ａ ＷＡ Ｇ Ｆ ｉ， Ｅ ｅ—ｕ Ｒ Ｎ Ｒ ｉｕ Ｄ Ｎ ｈ －ｉ Ｉ Ｗｅ Ｚ Ｎ ｉ－ｕ ｎ， Ｎ ｅ Ｒ Ｎ Ｐ ｉ ｉ， Ｅ ｕ－ ｎ， Ｉ Ｇ Ｓ ｕｙ ｋ ｊ
４ 系统 框 架
监控中心软件 由 Ｍ Ｓ Ｌ管理设备属性数据库 、 Ｉ ＳＱ ＧＳ
管理 空 间数 据 库 ， 过 对 Ｍ ｐｎ ａＸ 的二 次 开发 使 二 通 ａｌ ｏＭ ｐ ｆ 者结 合起来 ， 现 设 备 的电 子 地 图 显示 。监 控 中心 软 件 实
一
４ 能够通过人工输入， ） 设置 目标设备的上次保养时 间， 保养间隔时间， 提示保养时间。系统 自动计算距离下
中图分类号 ：２ ８４ Ｐ ２ ． 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： ７ ５ ６ （０ １ ０ ０ ８ ０ １ ２— ８ ７ ２ １ ）２— １０— ３ ６
基于WebGIS的智慧交通系统设计与实现
基于WebGIS的智慧交通系统设计与实现第一章绪论智慧交通系统是利用现代信息技术手段，对交通运输领域各种信息进行采集、整合、处理和分析，进而实现交通运输资源优化配置、安全保障等目标的一种综合性系统。
在当前信息技术蓬勃发展的背景下，智慧交通系统的发展已成为国家和城市交通运输规划的一项重要任务。
而WebGIS技术的应用，则为智慧交通系统的实现带来了更高的效率和更好的用户体验。
本文基于WebGIS技术，探讨智慧交通系统的设计与实现。
第二章系统需求分析2.1 功能需求智慧交通系统主要需要实现以下功能：（1）交通态势实时监测与分析，包括路况、车流量、拥堵情况等；（2）交通调度与指挥，包括信号灯控制、车辆调度与导航等；（3）行车安全警示，在路段出现危险情况时，智慧交通系统要及时向司机发出警示信息；（4）违法行为监测，在道路上有违法行为发生时，智慧交通系统要及时处置。
2.2 数据需求智慧交通系统需要在地图上显示相关交通数据，包括道路、交叉口、车流量、拥堵情况、事故发生地点等。
2.3 界面需求智慧交通系统需要提供易于使用和操作的界面，方便用户对系统进行操作和管理。
界面应简洁明了、图形化，同时可定制。
第三章系统设计3.1 系统框架设计系统整体采用B/S模式，基于WebGIS技术进行开发。
该系统包括前端、后端、数据库和硬件设施。
前端负责与用户交互，后端负责数据处理和业务逻辑控制，数据库存储相关数据。
3.2 数据库设计数据库采用关系型数据库MySQL进行设计和管理，主要存储与道路、车辆、交通态势相关的数据。
3.3 前端设计前端采用Vue.js框架进行开发，通过AJAX技术实时获取后台数据，实现道路和交通态势的实时监测和显示。
3.4 后端设计后端采用Python语言进行开发，采用Django框架实现业务逻辑控制和数据处理。
后端主要负责道路和车辆信息的管理、交通态势分析和处理、实时交通安全警示等功能。
第四章系统实现4.1 前端实现前端主要实现道路和交通态势的实时监测和显示功能，通过使用WebGIS技术实现交通态势的监测和显示。
基于ArcGIS Engine的高速公路车辆轨迹查询与回放系统的设计
基于ArcGIS Engine的高速公路车辆轨迹查询与回放系统的设计顾倩文;曾献辉;沈振一【摘要】针对高速公路全程监控系统中车辆流水数据的多源异构特点,提出了采用同步复制技术将各监控子系统的车辆流水数据汇总至监控中心,利用数据同步复制技术形成车辆完整轨迹数据库.采用C#开发语言,结合ArcGIS Engine技术,开发出基于VS 2012平台的车辆轨迹查询与回放系统,实现了实时查询车辆的行车路线,并在地图上动态回放各个时段的车辆运行轨迹.经实际项目测试验证了该系统在交通管理中有很好的实用性.【期刊名称】《东华大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2016(042)006【总页数】6页(P863-868)【关键词】车辆;多源异构;ArcGIS Engine;同步复制;轨迹回放【作者】顾倩文;曾献辉;沈振一【作者单位】东华大学信息科学与技术学院,上海201620;东华大学数字化纺织服装技术教育部工程研究中心,上海201620;东华大学信息科学与技术学院,上海201620;东华大学数字化纺织服装技术教育部工程研究中心,上海201620;东华大学信息科学与技术学院,上海201620;东华大学数字化纺织服装技术教育部工程研究中心,上海201620【正文语种】中文【中图分类】TN311随着社会经济的高速发展和城市化水平的不断提高，机动车数量也迎来了飞速的增长.在社会公共交通管理中，因交通拥堵、交通事故频频发生，对机动车辆进行合理的监控管理已经成了极为重要的部分，高速公路作为一种现代化的公路运输通道，在交通管理中发挥着越来越重要的作用.目前高速公路全程监控系统正在不断完善，高速公路的全程安装了数量巨大的视频监控设施，基本实现了对高速公路全线无盲点监控，建设了全程视频监控系统和辅助交通检测系统.随着全程监控各系统不断地上线投入运营，各高速公路公司的管理人员也逐步体验新监控系统带来的便捷服务.在全程监控系统中，可以通过获取各断面所经过车辆的车牌、时间、车型等车辆的流水数据，利用这些端口采集的数据进行深入的分析，规划整理出有效的车辆信息，实现对过往车辆行驶路径的全程检测，为高速公路的交通管理提供更加有效的手段.本文针对高速公路全程监控系统中的车辆流水数据，实现了将各监控子系统的车辆流水数据汇总至监控中心，利用数据融合技术形成车辆完整轨迹数据库，结合ArcGIS Engine技术，实现了实时查询车辆的行车路线，并在地图上动态回放各个时段的车辆运行轨迹.本文的车辆轨迹查询与回放系统由3部分组成，即数据层、技术服务层、应用层.数据层用来存放所需要的系统数据，包括监控中心数据库、地图数据库；技术服务层提供各种服务组件来访问数据层和响应系统界面所发送的请求；应用层则提供给管理人员数据查询并发送请求，实现电子地图的浏览、车辆轨迹的回放.其系统框架如图1所示.在VS 2012开发环境中，采用C#开发语言，通过连接与访问数据库，采用Geo database管理ArcGIS地图数据库，调用ArcGIS Engine提供的接口实现访问和操作电子地图[1].在高速公路监控系统中，收费站、服务区以及其他众多断面节点基本实现了无盲点监控，各地的子系统卡口采集了所经车辆的车牌、时间、车型等信息.高速公路监控系统将各地采集的车辆流水数据解析后实时传输到监控中心服务器上，其监控网络结构如图2所示.利用数据融合技术形成车辆完整轨迹数据库，用户通过系统的界面窗口查询，结合ArcGIS技术就能精确地显示车辆行驶轨迹，从而实现对车辆位置和状态的查询.车辆轨迹查询系统主要实现管理人员对车辆行驶轨迹的可视化查询管理，除了在正常的监控管理中起到监管作用并防止交通事故的发生，还能对法治车辆的监护、犯罪嫌疑车辆的监控[2-3]以及配合警务人员侦查案件起到很好的作用，该系统的功能从以下3方面进行详细阐述.2.1 多源异构数据的同步复制由于车辆的信息分散在各地的子系统中，一般高速公路的数据源分为3个类别，即收费站、主线卡口、服务区，其特点如下：(1) 各地子系统所选用的数据库类型是多种多样的，例如存在的数据库管理系统有SQL Server 2000、SQL Server 2008、Mysql、Oracle等[4].(2) 数据存放的方式也是不固定的，包括单一表、生成表、按日生成表等.(3) 有些表结构可修改，例如增加sendok字段；有些表结构不能修改，比如按月生成表的情况，因为无法获得生成表的源代码.针对车辆流水数据的多源异构特点，高速公路车辆数据采集模块需要对全线各个站点的子系统中的车辆流水数据实现实时采集，即将各个数据源的数据实时地同步复制到上级监控中心数据库中.由地方数据库将动态产生数据中的关键信息同步到监控中心数据库，其同步复制结构如图3所示.监控中心根据地方子系统，动态地按日或按月生成一张表，表名为“tra ffic_年月日”，traffic表的字段定义如表1所示.同时考虑到数据存放模式的多样性，需灵活地处理数据源，将来自不同数据库类型的数据进行分析处理，并以XML格式配置数据源，将各地的车辆流水数据融合后同步到监控中心的数据库服务器.2.2 电子地图浏览在C#开发环境下建立GIS(geographic information system)的基本应用框架，地图浏览模块利用ArcGIS Engine地图引擎实现图层的加载、关闭、移除，以及地图随机放大、缩小、平移、全屏实现、比例尺等基本功能[1,5].在VS的编译器中添加“ESRI MapControl”控件，ESRI MapControl 是ArcGIS Engine 的一个控件，也是电子地图主视图区的构成控件.在ArcGIS Engine基本应用框架中使用MapControl 和 ToolbarControl 两个控件.MapControl控件主要负责从固定目录中加载地图的mxd文件、管理控件的数据层，并通过监听事件实现与地图的交互.通过调用MapControl控件中的AddLayer、 DeleteLayer、 MoveLayer方法来添加、删除、移动图层[5].修改MapControl控件的Extent 属性值来实现地图的缩放功能，对不同的矩形范围可以实现不同比例的缩放，地图的移动可以通过调用Pan方法来实现.2.3 空间最短路径查询在空间查询中着重介绍两点间最短路径查询，计算最短路径的算法有Dijkstra算法、Floyd 算法、Moore 算法等，但是在ArcGIS Engine 中，对象库已经将最短路径算法封装，在使用时只需调用PathFinder模块，即可实现最短路径分析. PathFinder模块主要是由SolvePath 函数和一些辅助函数(包括OpenFeatureDatasetNetwork函数和PathPolyLine函数)等组成.SolvePath函数主要执行过程如下：程序在开始计算最短路径时，首先调用一个循环，该循环中有两个函数，即GetNearestEdge 和QueryIDs.GetNearestEdge主要是查找输入点的最近边线, QueryIDs是以GetNearestEdge 找到的点为基础，将这些查找到的点变成下一次搜索的起点，通过这两个函数在循环中交替进行计算，查询出最短路径的两点间的所有路径，并保存查询路径的所有节点[6].查询所有路径的部分代码如下：for (int i = 0; i < intCount; i++){INetFlag ipNetFlag = new EdgeFlagClass() as INetFlag;IPoint ipEdgePoint = m_ipPoints.get_Point(i);//查找输入点的最近边线m_ipPointToEID.GetNearestEdge(ipEdgePoint, out intEdgeID, out ipFoundEdgePoint, out dblEdgePercent);ipNetElements.QueryIDs(intEdgeID, esriElementType.esriETEdge, out intEdgeUserClassID, out intEdgeUserID, out intEdgeUserSubID); erClassID = intEdgeUserClassID;erID = intEdgeUserID;erSubID = intEdgeUserSubID;IEdgeFlag pTemp = (IEdgeFlag)(ipNetFlag as IEdgeFlag); pEdgeFlagList[i] = pTemp;}在循环查询后，所查询得到的由各个节点组成的路径并不都是最短路径，因此要进行更深入的分析，通过调用ipNetSchema.WeightByName(WeightName)设置边的权重，可以将边关系中的任何字段作为权重，通过findpath得到边线和交汇点的集合，并根据权重来选出哪些节点组成的路径是最短路径.2.4 ArcMap电子地图的展示电子地图是本文系统的基础，GIS的图层是通过读取Geo database数据库中的数据来显示的.在车辆轨迹查询系统中，为了方便数据的管理，将性质类似的数据放在同一层，并将不同的图层叠加.在本文系统中，地图区域以某省的4个市级区域为主，将地图划分为不同的图层，例如，道路、行政区域、监控点(卡口采集点)等部分，以便于地图的展示和车辆数据的管理，展示出更直观的可视化效果.系统中地图以市级区域矢量图为主，添加图层形成后的展示如图4所示.本文系统要实现车辆轨迹的回放，需要获取所经过路段的监控点信息，通过发送车牌号信息的查询请求，调用GetMinitorPoints函数得到车辆所经过的监控点，调用IgraphicsContainer获取的线元素中包含了车辆经过的监控点的位置信息.遍历所有point名称取得point的信息，调用最佳路径查询算法PathFinder 模块，得到穿越point的线，将这些线合并，调用GetCrossLine函数将合并的线路集成一条线路，将线集合中线的Geometry存入几何集合中，在得出最佳路径后，调用PathPolyLine 函数将最佳路径显示在电子地图上.本文系统以VS 2012为开发工具，ArcGIS Engine为GIS的支撑平台，中心数据库采用SQL Server 2008.车辆轨迹查询系统主要从以下几个方面来实现：数据同步传输、车辆行驶数据查询、车辆轨迹回放.3.1 数据同步传输在本文系统中，监控中心实时获取各地的车辆流水数据，并将获取数据的时间记录保存在监控中心数据库中的track表(同步追踪表)中，track表的定义如表2所示.track表中详细地记录各地获取最新数据的时间点，包括最近一个同步开始时间、最近一次上传结束时间，通过设定时间间隔，保证数据同步的实时性，上传的时间间隔越短，实时性越好.本系统设置时间间隔为60 s，考虑到网络负载能力，采用动态缓存机制提高同步的实时性，减轻网络负荷，即将已同步数据的关键字段保存在缓存中，在同步时只需判断缓存中关键字段是否已存在.数据同步机制的效果如图5所示.在保证数据同步效率的基础上，须保证数据同步过程中没有丢失数据. 3.2 车辆行驶数据查询在完成下级系统的数据同步复制到监控中心之后，在系统的车辆轨迹查询界面输入所需查询车辆的相关信息，向监控中心的数据库服务器发送查询请求，根据查询条件返回车牌号码、车辆的行驶时间、经过的高速路段、采集信息的监控点、车辆行驶的方向，其操作流程如图6所示.根据各地数据库的数据生成模式，在监控中心数据库中每天自动生成一张表，表名为“traffic_年月日”，例如“traffic_20150521”，各地数据库将当天的车辆流水数据解析后同步上传到监控中心数据库服务器.在系统查询界面上输入车牌号码，并选择车辆行驶日期，例如输入车牌号码“浙AA5E76”，车辆行驶日期“20150521”，其数据请求返回结果的界面显示如图7所示，其中的字段包括车牌号码、车辆经过时间、经过的高速路段、采集信息的监控点、车辆行驶的方向.ArcGIS Engine通过返回的监控点数据信息，调用点图层，绘制出车行驶轨迹.3.3 车辆轨迹回放轨迹数据是对车辆空间和时间位置序列变化的采集，而车辆行驶轨迹实际上是车辆在一段时间内行走通过的数据所形成的一条曲线，曲线上的每个点都是道路图层上的监控点.在ArcMap中显示的车辆行驶轨迹就是这些监控点所连接成的一条曲线，而每个监控点的位置就是车辆所经过时刻数据采集卡口的车辆位置，将这条曲线描出显示在电子地图上就是车辆的行驶轨迹.输入车牌号码“浙AA5E76”，输入车辆的行驶日期“20150521”，如图7所示，点击查询按钮，在datagridview控件中显示查询返回的结果.通过读取datagridview中监控点的信息，在图层遍历出这些监控点，按照顺序将监控点两两之间查询出空间最短路径，并调用PathPolyLine 函数进行轨迹描绘，得到的曲线集就是车辆行驶的完整轨迹路线.在ArcMap图中，设置ESRI(environmental systems research institute)Arc GIS符号库里的符号来标志车辆行驶的起点和终点，可更方便直观地显示车辆行驶的路线，如图8所示.由图8可以详细地知道车辆行驶路段、行驶方向，同时结合实际的道路状况，在某些监控卡口的采集信息丢失从而导致车辆线路中断的情况下，仍旧能够描绘出车辆的行驶轨迹，保证了数据查询的可靠性、有效性，同时方便管理人员更有力地监控车辆的行踪.本文运用ArcGIS Engine技术，在VS 2012平台上成功开发了车辆轨迹查询与回放系统，该系统有机地结合车辆监控采集系统，动态获取监控点的信息，通过绘制监控点的集合路线，实时监控追踪车辆的行驶路线及方向，为营运管理提供更加有效的管理手段.通过结合高速公路的监控系统的实际项目进行了测试，表明该系统实现方法简单、效率高，能满足用户在实际应用中对车辆监控的需求.【相关文献】[1] 吴建华.基于Arc GIS Engine 的车辆监控GIS 系统开发[J].地球信息科学学报，2011，13(1)：8894.[2] 宋明月，贾远信，王文华，等.基于Arc GIS Engine 的车辆轨迹回放系统的实现[J]. 哈尔滨师范大学自然科学学报，2011，27(3)：5558.[3] 苏子林，韩晓玲.基于GIS/GPS/GSM 的车辆监控系统的设计与实现[J].计算机工程与应用, 2003,39(19):206226.[4] 何超，彭慧，尚文利.利用ArcGIS Silverlight 实现的车辆监控技术[J].自动化仪表，2013，34(7):5457.[5] 张磊.基于GIS和GPS的车辆实时监控系统的设计与实现[D].苏州：苏州大学计算机学院，2013.[6] 李春立，曾致远，徐学军.基于 ArcGIS Engine 的车辆监控系统[J].计算机工程，2006，32(24)：257259.。
基于ARCGIS公交车辆轨迹查询毕业设计正文
目录第一章绪论11.1研究背景11.2研究目的与意义1第二章地理信息系统（GIS）技术3 2.1GIS概念及组成32.2GIS在车辆监控系统中的作用4第三章系统框架的设计与实现5 3.1系统设计与构想53.2系统开发环境63.3数据库63.3.1 三层架构73.3.2 数据库设计83.3.3 数据库选择83.3.4 数据表设计93.3.5 信息管理与查询功能模块113.4GIS功能模块153.4.1 轨迹查询显示153.4.2 实体对象属性信息查询19第四章结论21附录A22附录B28参考文献32摘要随着越来越多的交通事故的发生,加强交通监管将显得尤为重要。
根据车辆的行车信息进行车辆轨迹查询将在事故后续处理中发挥重要作用。
为此采用ArcGIS Engine以及SQL Server数据库技术,开发出一个基于VS2008平台的公交车辆轨迹查询功能模块。
通过三层架构架构思想进行用户与数据库之间各种数据信息的交融，实现对公司运营状况的妥善管理和不同时间段的公交车辆历史轨迹的查询。
这些功能除了在交通监管中的应用,它还可以在森林防火、运钞车监护、犯罪嫌疑车辆监控也有着很好的实用性。
关键字：ArcGIS Engine；SQL Server；轨迹查询AbstractWith the growing number of traffic accidents, it’s essential to reinforce the traffic supervision .Realizing vehicle track playback on the basis of the driving information will play an important role in the further treatment of an accident. For it to use the ArcGIS Engine and SQL Server database technology to developed a query function model of public transport vehicles track based on VS2008 platform . Through the ideas of three-tier architecture ,which blends a variety of data information betweenthe user and the database to achieve the proper management of the operations of the pany and query the historical trajectory of public transport vehicles at different periods of time . Besides the supervision of transport, it was also useful in the forest fire prevention, bank vehicles guardianship, criminal vehicle monitoring.KeyWords: ArcGIS Engine; SQL Server; trajectory query第一章绪论1.1 研究背景在第十一届全国人民代表大会第四次会议上提出的十二五规划中，表示将继续完善产业发展政策，争取把地理信息产业纳入国家战略性新兴产业规划。
基于WebGIS的城市管理信息系统设计与实现
基于WebGIS的城市管理信息系统设计与实现随着城市化进程的加速和信息化的普及，城市管理变得越来越复杂。
如何高效、全面地收集和管理城市数据，成为了城市管理中急待解决的问题。
基于WebGIS的城市管理信息系统应运而生，它将地理信息系统(GIS)技术和Web技术相结合，为城市管理带来了巨大的便利。
一、系统架构基于WebGIS的城市管理信息系统由前端展示系统和后台管理系统两部分组成。
前端展示系统主要负责数据可视化展示和交互操作功能，后台管理系统则负责数据采集、处理和管理。
前端展示系统使用最新的Web技术，采用响应式布局，兼容各种设备和浏览器。
地图界面采用ArcGIS API for JavaScript，能够高效地展示各类数据，并提供缩放、平移、测量、搜索、标注、分析等功能。
用户可以通过地图定位、选择、筛选各种信息，也可以通过图表、表格等方式查看数据。
后台管理系统也使用Web技术，使用Node.js作为后台框架，采用MVC(Model-View-Controller)架构，将业务逻辑、数据模型和视图层分离。
数据库采用关系型数据库MySQL，前后端交互采用RESTful API，保证数据的安全、可靠和高效。
二、数据采集及处理城市管理信息系统需要大量的数据支撑，包括基础地理数据、人口数据、交通数据、环境数据、安全数据等。
这些数据获取的方式主要有两种，一种是利用公共数据资源平台获取，另一种是通过新建传感器获取。
公共数据资源平台包括政府开放数据平台、交通部门数据平台、气象局数据平台等，这些平台已经开放了海量的数据资源，可以供城市管理信息系统使用。
比如交通部门数据平台中包括实时交通拥堵情况、高速公路收费站车流量等数据，可以帮助城市管理人员更好地管控交通。
新建传感器可以帮助获取更多的数据，比如可以新建空气质量传感器、垃圾填埋场渗漏液监测传感器等，将数据实时传输到城市管理信息系统中，让城市管理人员更准确地掌握城市状况。
基于GIS的智慧管网系统设计
基于GIS的智慧管网系统设计摘要：智慧城市是我国城镇化、工业化、信息化等国家战略重要载体，是实现国家战略目标的必由之路，我国智慧城市建设已进入黄金发展时期。
智慧管网作为智慧城市重要组成部分，在进行城市规划、设计、施工和管理工作中起着关键作用。
作为集供水、污水处理、纯净水生产、城市基础设施开发与建设、供排水管网工程建设、自动化设计与施工等多种经营为一体的国有综合型现代化水务企业，数字化转型可谓迫在眉睫。
关键词：GIS；智慧管网；系统设计一、系统架构设计当前城市地下管线现状，采用 ArcEngine 进行桌面系统开发，应用 WebGIS 平台拓展系统服务，结合移动平台对管线进行巡检监测，实现了智慧管理系统。
该系统的架构在处理庞大数据和进行复杂算法分析时能够进行快速响应和避免假死状态。
独立地将数据服务和业务功能服务分开，在操作空间地理数据的同时不影响对业务数据的干扰，实现了分层设计的需求; 在 AO 接口开发和 JSAPI 接口服务开发的同时，将 SDE 空间数据库服务进行版本化的处理，使不同的管理人员可以通过不同的平台对同一数据源进行操作分析，有效地实现一张图操作模式; 系统将后台管理代码托管到云服务平台中，并通过网络对数据进行访问操作，大大提高应用范围，并支持移动端对其进行相应数据的查询等操作。
1、应用层主要以企业用户或政府用户为主，普通用户通过资源服务中心访问发布的各种数据服务进行相应操作，管理员或者开发者可通过应用开发中心进行系统的开发和修改，通过调用 API 实现对服务平台的开发。
2、服务平台。
服务平台分为服务接口和服务发布，其中服务接口包含 Web应用开发接口和服务接口 OGC 标准服务，应用开发人员可以根据此接口开发标准化的应用服务，满足用户的各个需求; 服务发布包含数据服务和功能服务，数据服务主要有: 专题地图服务、文档服务、网络数据服务，功能服务主要有: 地理编码服务、空间分析服务、空间处理服务。
基于GIS的路桥设施信息管理系统的设计与实现
基于GIS的路桥设施信息管理系统的设计与实现摘要:本文应用计算机软件技术、多媒体技术和地理信息系统(GIS)技术,构建路桥设施信息管理系统,实现了路桥数据的图形可视表达、图文一体化查询、照片等多媒体信息展示、专题图设计与表达、路桥采集数据回放、空间分析等功能,实现了对道路、桥梁等各类市政资源进行有效、精细化的管理。
关键词:地理信息系统专题图表达随着城市道路桥梁建设力度的加大,道路桥梁的安全和质量状况与城市现代化水平、政府形象、人民群众切身利益息息相关。
近年来,国内国际上道路桥梁安全事故频出,给城市道路桥梁管理部门带来了严峻的考验。
信息化作为一种提升管理水平的工具逐步应用到路桥设施管理领域。
因此,笔者应用GIS技术、数据库技术和多媒体技术,选用ArcGIS Engine作为GIS开发组件,构建路桥设施信息管理系统。
根据路桥设施信息管理的实际需求,以各级道路、各类桥梁等基础地理数据为主要信息源,结合各种图片文字资料,实现了路桥数据的图形可视表达、图文一体化查询、照片等多媒体信息展示、专题图设计与表达、路桥采集数据回放、空间分析等功能,实现了对道路、桥梁等各类市政资源进行有效、精细化的管理,为路桥管理从单纯属性信息管理走向综合全面的管理提供一个崭新的方式和平台。
1 系统体系架构根据市政道路桥梁信息管理的实际需求,本文以海珠区市政道路、桥梁等基础地理数据为主要信息源,结合各种图片文字资料,实现道路、桥梁数据的图形可视表达,图文一体化查询,照片等多媒体信息展示,专题图设计与表达,报表输出,空间分析等功能。
由于系统要实现大量的数据建库工作,并且要高效完成各种数据的可视化实时表达以及各种高级的分析以及专题图的制作功能,有效地传输大数据量的地图数据,所以采用ArcGIS提供的ArcEngine作为开发平台,实现此部分的GIS应用。
同时,考虑当前流行的各类开发工具的成熟性和优越性,确定开发环境为Microsoft visual 2005 。
地理信息管理系统的设计与实现
地理信息管理系统的设计与实现地理信息管理系统（Geographic Information System，简称GIS）是一种涵盖地理信息获取、处理、分析、展示和交流的计算机系统。
GIS以地理空间位置为核心，结合图像技术、数据处理、统计分析等技术，帮助人们更好地理解和应用地理信息。
本文将探讨地理信息管理系统的设计与实现，涉及数据采集、数据库设计、系统开发以及应用案例等内容。
一、数据采集地理信息管理系统的数据来源主要有两种：实地采集和数字化转换。
实地采集是指通过测绘工具、GPS等设备，现场对地理信息进行测量和记录。
数字化转换是将纸质地图、图形图像等转化为数字信息。
这些数据需要经过格式和坐标系转换、质量检查等工序，以确保数据的准确性和完整性。
数据采集是GIS系统的基础，它直接影响着后续的数据处理和分析工作。
在实际操作过程中，需要根据系统功能和应用场景选择不同的数据采集方式。
例如，对于城市规划等需要高精度数据的场景，就需要进行实地采集；而对于路网、地形等常规地理信息，可以通过数字化转换的方式获取。
二、数据库设计GIS系统的数据管理是基于数据库的，因此，数据库的设计和优化是系统开发的重点。
为了方便数据管理和查询，数据库要通过规范化等手段，将数据分解为合适的层次，在保证数据完整性的前提下，最大限度地提高查询效率。
地图数据一般包括地物、地形、地名等信息，它们的空间属性和属性信息需要分别进行存储。
在设计时，需要根据具体业务需求，综合考虑系统性能、数据完整性等因素，选择合适的数据库类型和数据管理方式。
三、系统开发GIS系统的开发是建立在数据采集和数据库设计基础之上的。
系统开发需要根据具体业务场景和数据需求，制定系统逻辑和功能模块。
系统的核心功能包括数据处理、数据分析、数据展示等方面，需要根据实际需求进行调整和优化。
在开发过程中，需要考虑系统的扩展性和可维护性，尽可能避免代码耦合度高和代码重复的情况。
同时，也需要根据系统的安全要求，加强系统的数据安全、用户权限等方面的设计。
基于GIS-T的智能公交信息系统设计
基于GIS-T的智能公交信息系统设计陈茉;向怀坤【摘要】对当前我国公交信息采集与处理技术现状进行了简要分析,研究提出基于GIS-T的城市智能化公交信息系统,较全面地论述了该信息系统的设计目标、功能需求与数据流程,并对公交地理信息的采集和输入、公交地图数据库建立以及公交数据分析与处理等关键技术进行了探讨.【期刊名称】《浙江交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2010(011)004【总页数】4页(P5-8)【关键词】GIS-T;信息采集与处理;数据流程;公共交通【作者】陈茉;向怀坤【作者单位】浙江公路技师学院,杭州310023;深圳职业技术学院,广东,深圳518055【正文语种】中文【中图分类】U491.170 引言城市公交系统是城市客运交通体系的主体,是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施,是关系国计民生的社会公益事业[1]。
随着智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)在我国的快速发展,智能化公交系统成为当前我国城市公共交通管理领域的热点内容。
与传统的公交系统相比,智能化公交要求及时反映自身的运动状态,公交管理中心能够结合顾客的需求,实现灵活调度,从而提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务。
当前我国城市的公共交通信息化技术总体上还无法完全适应智能公交系统的需要。
据调查,目前我国大部分城市的公交信息采集与处理仍采用人工、流动车及社会资源,通过月报、季报与年报统计数据的模式来实施公交管理,显然这已经不能适应城市公交服务的社会化需求。
智能化公交系统只有在较完善的交通信息技术体系支撑下,才能够发挥其应有的作用。
基于此,提出了基于交通地理信息系统(Geographic Information System for Transportation,GIS-T)的城市智能化公交信息系统,重点对系统的设计方案与一些关键技术进行了探讨。
1 系统设计1.1 设计目标基于GIS-T的智能化公交信息系统的设计目标是全面收集来自各类公交信息采集传感器 (或检测器)的数据,基于GIS-T平台并采用GIS-T二次开发技术,设计一个友好的、可视化的应用界面,能为用户提供一个基于GIS-T平台的操作环境,解决各类公共交通地理信息数据的采集、处理、存储、分析、评估、调度等综合功能,各功能以模块形式内嵌入GIS-T整体框架中,且各技术子模块 (系统)之间可以方便地进行联动处理。
基于GIS的交通工程质量监督管理系统_的设计与实现论文
本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。
论文作者签名：日期：
关于学位论文使用授权的声明
CONTENTS
摘 要
近年来，我国交通基础设施建设发展迅速，但是交通工程质量监督管理水平和管理手段还相对落后，计算机应用水平普遍不高，许多工作还在使用传统的手工管理，监督水平和管理力度不能得到充分发挥，监督管理效率十分低下，无法适应新形势发展的需要。随着计算机技术的飞速发展、空间技术的日新月异及计算机图形学理论的日渐完善，GIS技术也越来越成熟，并且逐渐被人们认识并得到广泛应用。将GIS技术应用到交通工程质量监督管理中，建立基于GIS的交通工程质量监督管理系统，不但可以协助质检人员按照工程质量监督管理程序，完成对在建工程质量的监督、管理。还可以实现空间数据的编辑、查询、统计、分析等功能，是全面提高交通工程质量监督管理水平和管理效率的有效手段。
This thesis analyses in detail the background and significance of the system research concerned, introduces development and status quo of GIS, lists the main problems in establishingthesystem, expounds its needs, overall design and database construction, explains specifically its development mode, principle in design and functions, and describes the detailed design of certain representative functions. The systemdevelopmentuses second-rate C/S pattern and applies Oracle 9i to deal with space date and property data, with .NET as its platform, C# as its program designinglanguageand MapXtreme2005 as its development tools to establish a set of system development form with high efficiency andconvenience.At the end of the paper certain Windows interface andprogramcoding are laid out.
基于GIS的公路勘察设计管理系统分析
３ 基 于ＧＩ 的公路 勘测 设计 管理系统 的实 现 Ｓ
首先 ，建立空间数据组织和数据模型。基于ＧＩ的公路感测设计管 Ｓ 理系统的数据库主要由属性数据库和空间数据库组成 。属性数据库内存 储 的是公司内部信息管理系统 内部 的数据 ，包括工作人员 的认识数据 库、后 勤数 据库等。按照实体的空间结构 、属性 、特征等将与空间位 置相关的数据信息以一定的组织方式进行分层 管理形成空间数据库 ，通 过各个专题的不同需要 ，调用相应数据进行分析和应用。基于Ｇ Ｓ Ｉ公路 勘察设计管理信息系统的空间数据库应该是相关 区域内的公路分布图 ， 包括公路 的属性 、 公路的几何结构设计 、桥梁 的施工数据以及路基路面 的设计数据等。此外数据库 中还应包括一些关于公路多媒体信息 的数据 以及经济信息等基础公共数据。其次 ，采用Ｖ 语言编程软件和ｓｐｒ ａ Ｂ ｕｕ ｐ ｍ 的控件组件的二次开发方式实现系统的开发。针对当地交通勘察设计 院 有限公司的内部公路地理信息平台开发勘测系统。采用二次开发方式实 现系统的开发 ，虽然功能稍受限制 ，但有着低成本、高效率和灵活的有 点 ，可 以满 足设 计 需要 。 ４ 结束 语 基 于ＧＩ公路勘察设计管理系统的开发可 以将与公路工程设计相关 Ｓ 的大量 资料进行 数字化的汇总 ，成功地解决了图形 、属性 、影像、文 本 、声音高度集成的一体化数据库可视化管理能够胜任养护历史数据的 海量存储 、更新 、 管理 ，数据准确性高，管理工作量小，并将路 面的评 价 、预测 、决策在空间上统一起来 ，以先进的方式对这些数据进行保存 和 管理 ，可 有效 对 以后公 路 项 目的勘 测 工 作实 现 辅 助 和咨 询 ，同时 可 以 作为数字交通的建设的一个基本单足实现高速公路养护现代化管理的一 个有效手段 ，在公路养护管理领域应有广阔的应用前景。
基于交通管理GIS的道路模型研究与实现
中图法分 类号 ： Ｐ ｌ． Ｔ ３１ ２ ５
文献标 识码： Ａ
文章编 号： ０ ０７２ ２ ０ ） ９２ ８ ．４ １０ ．０ ４（０７ ０． １９０
Ｓ ｕ ｙａ ｄｒ ａｉａ ｉｎ ｏ ａ ｄ ｌ ａ ｅ ｎ ｔ ｆ ｃｍａ ａ ｅ ｅ ｔ Ｓ ｔ ｄ ｎ ｅ ｌ ｔ ｆ ｏ ｄｍｏ ｅ ｓ ｄｏ ａ ｎ ｇ ｍ ｎ ｚ ｏ ｒ ｂ ｒｉ
Ｖ Ｏ１ ２８ ．
计 算 机 工程 与设 计
Ｃｏ ｐ ｔｒＥ ｇ ｎ ｅｉｇ ａ ｄＤ ｅ ｉｎ ｍ ｕ ｅ ｎ ｉｅ ｒ ｎ ｓｇ ｎ
２０年 ５ ０７ 月
Ｍ ａ ０ ｙ ２ ０７
ＮＯ９ ．
Ａｂｔａ ｔ Ｒ ａ ｄｌｓｏ ｎ ａｉｎｏ ｃｔ’ｇ ｏ ｒｐ ｉ ｌ ｆｒ ｔ ｎｓｓ ｍ （ ｔ） ｓｏ ｌ ｏ ｓ ｅ ｒａ ｉ ｔ ｎａｄｍｅ ｒ ｙ ｓ ｃ： ｏｄｍｏ ｅ ｉｆｕ ｄｔ ｆ ｉ Ｓ ｅｇａｈｃ ｏｍａ ｏ ｔ ｒ ｏ ｙ ａｉ ｎ ｉ ｙｅ Ｇ Ｓ， ｈ ｕｄｃｎｉ ｒ ｇｎｚ ｉ ｍｏｙｗａ ｄ ｏ ａｏ ｎ
ＣＨＥＮ ｅ －ｈ ｏ ＣＨＥ Ｎｉ ｇ Ｗ ｎｃａ ， Ｎ ｎ ， ＬＩ ｅ — ｕ ｎ ｎ ｑ ａ ， ＬＩ ｅ ｇ Ｗ ｎ Ｆ
（ ｏｌ ｅ ｆ ｏ ｐ ｔｒ ｃ ｎｅ ｎ ｅ ｃ ｍ ｎｃｔ ｎ ｎ ｉｅｒ ｇ ｉ ｇｕＵ ｉｅｓｙ ｈｎｉ ｇ １ ０３ Ｃ ｉａ Ｃ ｌｇ Ｃ ｍ ｕｅ ｉ ｃ ｄ ｌ ｏ ｍｕ ｉａ ｏ ｓ ｇｎｅｉ ，Ｊ ｎ ｓ ｎｖｒｉ ，Ｚ ｅｊ ｎ ２ １， ｈｎ） ｅ ｏ Ｓｅ ａ Ｔ ｅ ｉ Ｅ ｎ ａ ｔ ａ ２
基于交通管理 Ｇ Ｓ的道路模型研究与实现 Ｉ
交通管理数字化规划设计方案
整理国内外数据安全与隐私保护相关法规，确保 交通管理数字化过程中数据的安全性和隐私性。
行业标准及技术要求
交通管理行业标准
参考国内外交通管理行业标准，包括交通信号控制、交通信息采集 与发布、交通事件检测与处置等方面的标准规范。
数字化技术要求
明确数字化技术在交通管理中的应用要求，包括数据采集、传输、 存储、处理、分析等方面的技术标准。
公共交通优先发展策略
公共交通基础设施建设
加大公共交通基础设施建设投入，完善公交线网布局，提高公交 站点覆盖率。
公共交通智能化改造
运用物联网、大数据等技术手段，提升公共交通智能化水平，为乘 客提供更加便捷、舒适的出行体验。
公共交通优先通行权保障
通过设置公交专用道、优先信号灯等方式，保障公共交通车辆在道 路上的优先通行权。
智能化交通系统标准
借鉴智能化交通系统相关标准，推动交通管理数字化向智能化方向发 展。
本地政策制定和落地执行情况
本地交通管理政策
根据本地实际情况，制定适合本地的交通管理政策，包括 交通拥堵治理、公共交通优先、非机动车和行人管理等方 面的政策。
政策落地执行情况
跟踪政策落地执行情况，评估政策效果，及时调整和完善 相关政策，确保交通管理数字化工作的顺利推进。
化应用。
关键技术应用
系统运用了大数据、云计算、物 联网、人工智能等先进技术，对 交通数据进行实时采集、处理、 分析和挖掘，为交通管理和决策
提供支持。
安全保障体系
系统建立了完善的安全保障体系 ，包括物理安全、网络安全、数 据安全和应用安全等方面，确保 交通信息的安全、可靠和稳定。
数据采集与传输设备布局
建立了公众参与与反馈机制，积极听取公众意见和建议， 不断改进和优化交通管理服务。
基于WebGIS的城市轨道交通测量管理系统的设计与开发
点， 直至流程结束 。在相关流程流转 的过程 中填写或
提 交 的各类 信息 ， 包括 工 程基 本 信息 、 量 方 案 、 测 审批
位— — 北京 北京 城 建 勘 测设 计 研究 院 （ 下 简 称 “ 以 我 院 ” 是 国 内 较 早 从 事 城 市 轨 道 交 通 测 量 的 单 位 之 ）
１ 生 产 过程 中 的 表 单 数 据 ， 括 任 务 书 、 程 纲 ） 包 工
要 以及成 果 审 核 和质 量 评定 过 程 中的 审核 意 见 等 。
３ 系统 实现 关键 技 术
３ １ Ｗ ｅ ＧＩ 术 ． ｂ Ｓ技
２ 各种原始参 考资料 ， ） 如设 计图纸 、 前期勘 察资
导入 。
统的设计 、 构建及其应用。
１ 系统 目标 及功 能设计
１ １ 系统 目标 ．
３ ＧＳ ） Ｉ 基本功能 ， 包括地 图工具栏 （ 移、 平 放大、 缩小 、 前一视图、 后一视 图、 图、 全 量测 等） 图层 操作 、
树 、 眼、 鹰 图例 、 比例 尺等 。 ４ 空 间查 询 ， 括 点 、 、 边 形 、 等 方式 对选 ） 包 框 多 圆 定 的 某一 图层做 查 询 ， 持 缓 冲 区查 询 ， 要 包 括 线 支 主 缓 冲 区查 询 ， 如 某 段 线 路 左 右 两 侧 ５ 例 ０米 内 的城 市
工 地 国 其 各 测 查 丁 技 控 程 面 家 他 类 量 制 旬 程 术 进 控 城 控 控 成 网 结 资 资 度 制 市 制 制 果 导 果 料 料 查 点 控 占 网 点 入 导 上 上 询 询 查 制 查 查 数 出 他 传 卜 下 洵 点 询 询 据 载 载 查 导 询 入
２ １ 年 第 ２期 ０１
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
驾 驶 员 违 章 管 理 系 统
警 员 信 息 管 理 系 统
路 交 通 事 故 信 息 管 理 系
统
道交
路 通 车车
交 收 辆辆
通 费 控定
管 管 制位
理 理 系系 系 系 统统 统统
（4）系统配置
车辆地图监控
电话
数据库服务器
统计分析
应用服务器 视频服务器
局域 网
PC
PC
大屏幕投影仪
打印机
服务器
基于GIS——道路交 通管理系统
目录 content
01 02 03 04
一、系统分析 二、系统设计 三、系统实施 四、系统运行和维护
一.系 统 分 析
目录 content
01
公路交通
02
建立道路交通管理系统的意义
03
交通图片
04
系统为谁服务
05
资源（数据）的获取
06
最后分析
道路交通管理系统
核心交换器
消息中心
卫星
车辆情况
（5）数据库系统设计
一个完整的数据库系统应该包括数据库存储系统、数据库管理系统和数据 库应用系统三个组成部分。
其中数据库存储系统指的是道路交通管理系统在计算机介质上存储的与应 用相关的交通空间数据的总和，一般是以一系列特定结构的文件的形式存储 在硬盘、光盘等存储介质中的。
（2）系统目标
GIS（地理信息系统）是道路交通管理系统的一个重要组 成部分。本课题项目主要研究目标是 GIS 中的交通管理预 测，以交通流理论为基础，并假定道路上所有的车都具有 通信功能，研究一个交叉路口发生事件，如一辆车撞倒路 边后，在关注这一事件区域信息可以保留的时间。进而为 V2V 路由算法的改进提供参考。道路交通管理系统中 GIS 由地图显示控制系统、地图显示定位系统、地图地理信息 查询系统组成。本课题项目主要描述实现以下道路交通管 理系统中的 GIS 功能的设计过程：实现地图放大、缩小、 漫游、图层的增加删除的地图显示功能；实现车辆位置在 地图上实时显示；实现相应的地理信息查询。
资源（数据）的获取
基于数据采集车的 GPS 数据来进行行程时间的预测。基于数据采集车 GPS 数据的路段行程时间预测的设计思想是确定一条城市路线，根据实测 GPS 数 据和 GIS 电子地图计算所选试验路段的实际行程时间，根据计算出的实际行 程时间进行预测及分析。逻辑结构图，如下：
GIS数据预处理
（3）总体结构
基于GIS——道路交通管理系统
地理信息系统（GIS）
办文(公文管理与督办）
地
图地 地 地图 图 理显 显 信示 示 息控 定 查制 位 询系 系 系统 统 统
道
机 动 车 信 息 管 理 系 统
被 盗 机 动 车 核 查 系 统
进 口 机 车 核 查 系 统
驾 驶 员 信 息 管 理 系 统
二.系 统 设 计
目录 content
01
(一）、总体设计
02
（1）、用户需求
03
（2）、系统目标
04
（3）、总体结构
05
（4）、系统配置
06
（5）、数据库设计
07
(6）、系统功能
08
(7）、经费和管理
9
(8）、总体设计
10
（二）、详细设计
（1）用户需求
帮助运行人员就交通主要路口的维护建立统一、高效的 信息网络，能够及时、准确地收集、传输、处理和反馈各项 运行过程中产生的信息，实现全公司范围内的数据共享，为 生产管理提供现代化的管理手段和科学的决策支持。由于系 统对交通的各种路口、实施有效管理，并且该系统具有动态 可伸缩性、开放性、易维护性、可扩充性和可移植性等特点， 使交通安全高效的工作登上一个新的高峰，并且具有非常高 的实用价值，提高了整个系统的利用率。在综合考虑了系统 的基本功能、用户使用的方便性和用户的一些意见和建议等 各种方面后，将道路交通管理系统软件的功能分为如下这些： 用户在一段时间内所进行的管理都属于同种类型的，管理结 果差异不会太大，每次管理所需设置的一些参数值比较固定， 因此需要用一个配置文件保存下用户设置的参数值，以方便 用户在下次进入道路交通管理系统时不用再对一些常用参数 反复进行设置。
数据库管理系统是提供数据库建立、使用和管理工具的系统软件。根据该 文献中可知，道路交通管理系统所使用的数据库管理系统是Phoenix ODBC系 统，该系统的支持持久性的数据库会话，除了可能的定时方面的考虑，它还 可以在数据库崩溃时不影响应用程序的运行。这提高了应用程序的可用性， 还解决了应用程序编程需要考虑数据库崩溃的问题。
电子地图预处理
地图匹配及数据读取
路段行程时间实际值的计算 路段行程时间的预测及分析
最后分析
在综合考虑了系统的基本功能、用户使用的方便性和用户的一些意见和建 议等各种方面后，将道路交通管理系统软件的功能分为如下这些：用户在一 段时间内所进行的管理都属于同种类型的，管理结果差异不会太大，每次管 理所需设置的一些参数值比较固定，因此需要用一个配置文件保存下用户设 置的参数值，以方便用户在下次进入道路交通管理系统时不用再对一些常用 参数反复进行设置。
的 道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通 意 流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管 义 理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二
楚
系统为谁服务
交警调控
时间调控
交通管理 实时查看
路况分析
道路交通管理系统的开发充分利用现今蓬 勃发展的地理信息系统技术，实现各类路口的 信息输入、管理、查询以及辅助交通管理功能， 满足了及时检查交通各主要路口是否正常运行 的需要。使交通的生产管理高度集中统一，能 帮助运行人员就交通主要路口的维护建立统一、 高效的信息网络，能够及时、准确地收集、传 输、处理和反馈各项运行过程中产生的信息， 实现全公司范围内的数据共享，为生产管理提 供现代化的管理手段和科学的决策支持。
交通图片
上
海
北
京
天 津
建
由于目前汽车数量迅猛增长，已有的道路交
立 通设施无法满足交通需要，事故频发，经济
公 损失严重，交通问题影响日常生活和环境，
路 交 通
最终导致国民经济发展和人民生活水平增长。 建立公路交通GIS会使百姓的出行将越来越
高效便捷，同时也有利于管理部门为社会提GIS供更好的公共交通服务车辆靠自己的智能在
道路交通管理系统是一个有人参与的、动态的、开 放的复杂的系统，所以道路交通流具有周期性和波 动性。GIS 作为智能交通中一个新兴的研究方向， 具有非常大的价值，有很多的问题，在实现上也有 很多的挑战，如信息在关注区域的保有性，系统的 实时性等。为了更好的分析交叉路口关注区域的通 信特性及信息,需要及时获得在关注区域的车辆的行 驶速度，位置等信息。采用交通模拟方法，真实模 拟交叉路口交通流信息。通过交通流理论知识对道 路交通网络的分析，真实模拟各种交通情况。