再制造产业发展规划将出台

再制造产业发展规划将出台

为推动循环经济形成较大规模，培育新的经济增长点，今明两年，发展改革委将会同有关部门编制《再制造产业发展规划》，明确“十二五”时期我国促进再制造产业健康发展的目标、重点任务和保障措施。

为深化试点工作，强化示范引导，国家发展改革委将加强对汽车零部件再制造试点的协调指导，严格安全、环保标准，完善回收和销售体系，加快培育一批再制造典型企业；同时推动工程机械、机床等产品再制造，提高技术水平，扩大推广应用。

我国汽车零部件再制造领域的开拓者、中国工程院院士徐滨士说，再制造后的产品质量和性能不低于新品，成本一般只是新品的50%，节能60%，节材70%。目前，全球再制造产业产值已超过1400亿美元，其中美国再制造产业规模最大，超过1000亿美元，而汽车零部件和工程机械再制造领域占三分之二以上，约700亿美元，美国有近50万人从事再制造。江国成

2010年5月10日下午，湖南省发改委在长沙市五华酒店成立了以徐滨士院士为组长的专家评审组，就《湖南浏阳制造产业基地再制造产业发展思路与发展规划》进行评审。省发改委副书记、副主任袁乾培，省社科院院长朱有志，长沙市委常委、浏阳市委书记易佳良，省发改委环资处处长罗宏，浏阳市委常委、湖南浏阳制造产业基地工委书记黄阳，湖南浏阳制造产业基地管委会主任寻院豪等参加评审会，省发改委副巡视员王亮方主持专家评审会，十四位在再制造产业发展中具有权威和学术成果的专家组成评审组进行评审，制造产业基地管委会副主任陈朝晖代表管委会对发展规划进行答辩。

专家组认为，发展再制造产业是发展循环经济，建设两型产业体系的重要途径，是湖南省探索建设两型社会的新平台，是湖南省经济发展转方式、调结构，推进新型工业化的重要抓手。湖南浏阳制造产业基地在发展以再制造产业为主要采用的循环经济中抢先把握机遇，扎实推进实践,做出了有益的探索,取得了较好的经济社会效益,因此,在湖南浏阳制造产业基地建立和发展再制造产业具有重大现实意义。长株潭地区是湖南装备制造业的主要聚集地，工程机械、汽车零配件产业是长株潭两型产业不可分割的重要组成部分，湖南浏阳制造产业基地是以工程机械和汽车零配件为主导产业的特殊工业园区，产业基础和未来的发展都具备建设和发展再制造产业的基本前提和条件。

专家组建议，湖南浏阳制造产业基地提出“十二五”期间拓展到12平方公里的再制造产业聚集区，主动推进建设再制造十大中心，国家级、省、市应积极鼓励支持湖南浏阳制造产业基地按照本规划方案实施和发展再制造产业，使之成为湖南和全国发展再制造产业的先行区和示范区。

与会专家一致认可我园再制造产业发展规划指导思想明确，“技术产业化、产业集聚化、集聚规模化、规模园区化、园区科学化”的产业发展思路清晰，“园区+中心+企业”的发展模式可行，规划的观点正确，基本数据真实可靠，规划文本结构合理，填补了国内再制造产业基地规划的空白。建议在专家评审的基础上对文本进行适当的修改，特别是从全寿命周期理论、社会责任和尺寸修复法、功能恢复法的角度进行修改，并根据浏阳实际分期分阶段实施，以此提高规划的前瞻性与针对性。

长沙市委常委、浏阳市委书记易佳良代表市委、市政府对各位领导与专家给予浏阳在发展再制造产业中的大力支持表示衷心的感谢，表示再制造产业具有旺盛的生命力和广阔的市场前景，其发展有着极大的战略意义，浏阳将高度重视，并为再制造产业发展提供有利环境。

最后，与会专家和领导用热烈掌声一致通过评审结论。

现代工业再制造技术

作者：南京工业大学孔凡玉张显程巩建鸣

1 引言

二十世纪，自然资源的加速利用，带来了全球生态失衡、环境严重污染、资源浪费短缺等诸多问题，就制造业而言，全球每年排放7亿吨有害物。面对这些困境，人类社会逐渐意识到“可持续发展”(Sustainable Development)的必要性。而且，全球的科技工作者都在寻求一些有效的方法来减少环境污染、降低资源浪费，并已经取得了有效的进展。减少由于制造所带来的环境污染与资源浪费的方法很多，但是基础方法是对用于制造与使用的材料与产品的可重新利用。材料的可重新利用主要是指在产品的服役寿命结束时，采用一系列的方法来延长产品的寿命，达到循环利用，这些方法包括：修复、再制造、废品的回收利用，如图1所示。在这些方法中，再制造方法是主要的组成部分。

再制造是一种利于环保、节约资金并且满足可持续发展要求的系统工程。再制造技术致力于材料的增值、产品附加值的提取，并与材料的循环利用紧密联系并且形成了一个新的闭合制造系统，这些与简单的回收利用有所不同。在美国，已经形成了庞大的再制造产业，拥有73 000个再制造公司与350000个员工，每年创造产值53亿美元，这个数字相当惊人。同时，一些发达国家也拥有了很多的再制造研究机构与个人，尤其是美国，如美国的田纳西大学已经进行了汽车行业的再制造研究；Guide等人长期致力于再制造技术的产品计划与控制的研究，并且建立了相关的模式。相比之下，我国的再制造研究还刚刚起步，所以发展与提高再制造的研究显得极为迫切。

2 再制造的特征

早在1983年，美国的Lund等人就对再制造过程进行了定义：在工厂里，通过一系列的工业过程，将已经服役的产品进行拆卸，不能使用的零部件通过再制造技术进行修复，使得修复以后的零部件的性能与寿命期望值具有或者高于原来的零部件。这一定义严格地将再制造的维修技术与传统的修复操作与回收利用划分开来，充分考虑了能源、材料、环境等诸多因素。

一个完整的再制造过程可以划分为3个阶段：第1个阶段是拆卸阶段，将装置的单元机构拆散为单一的零部件；第2个阶段是将已拆卸的零部件进行检查，将不可继续使用的零部件进行再制造维修，并进行相关的测试、升级，使得其性能能够满足使用要求；第3个阶段

是将维修好的零部件进行重新组装，一旦发现装配过程中出现不匹配等现象，还需进行二次优化的过程。这3个阶段的每1个阶段与其它2个阶段紧密相连与互相制约。这些都表明了再制造过程与传统的制造过程有着明显的区别，表现出很大的灵活性，传统的制造方法不适用于再制造系统。

1998年，Lund等人提出了可进行再制造产品的7条标准，分别是：(1)耐用产品；(2)功能失效的产品；(3)标准化的产品与可互换性的零件；(4)剩余附加值较高产品；(5)获得失效产品的费用低于产品的残余增值；(6)生产技术稳定产品；(7)再制造产品生成后，满足消费者要求。当然，再制造过程中，产品的制造计划与控制(Manufacturing Planning &Control)受到一些传统因素的影响，如再制造产品与消费者要求的匹配性、再制造产品使用过程中的性能、已使用材料的可回收率等等，所以再制造产品的制造计划与控制对于再制造厂家而言，显得更为复杂与重要。

再制造与再循环有很大的区别。如果将产品的形成价值划分为材料值与附加值，材料本身的价值远小于产品的附加值(包括加工费用、劳动力等)。再制造能够充分利用并提取产品的附加值，而再循环只是提取了材料本身的价值。

3 再制造与环境意识制造及产品重新利用

随着社会经济的高速发展与人们购买力的逐渐提高，制造业的发展极为迅速，但与此同时，工业制造过程中也造成了大量的资源浪费与严重的环境污染。以美国的制造业为例，1990年制造业产生的废物总量为19 600吨，人均每年要消耗20吨的原料。针对这一情况，在过去的10年里，全球制造业都在寻找一种既能生产利于环保的产品(绿色产品等)，又能使得已经使用的产品得以回收利用的科学制造方法。在这种困境下，环境意识制造及产品重获(Environmentally Conscious Manufacturingand Product Recovery,ECMPRO)思想应运而生。

就ECMPRO本身而言，ECM指的是充分考虑环境保护的要求，采用先进技术完成产品的概念性设计、装配以及最终的产品寿命终结后的处理；PRO指的是采用再制造技术等方法使得设计寿命已终结的产品得以重生，其中，再制造技术的作用最为重要。ECMPRO强调产品的全寿命周期思想。传统产品生命周期的概念包括产品的制造、使用与报废处理三个过程。而在ECMPRO方法中，全生命周期概念取代了传统产品生命周期的概念。全寿命周期不仅考虑以上所述的3个过程，更重要的是在产品的设计中，充分考虑产品的维护以及采用包括再制造在内的先进技术完成产品报废后的回收利用处理，使得产品的实用价值与经济寿命得以提高。

再制造技术充分考虑全寿命周期内产品性能维护，以资源与环境为核心概念，在保证资源利用率最高的情况下，使产品达到最佳服役性能。这些无疑是实现资源优化配置与资源再生的最佳途径。国内外已经有很多学者进行了利用再制造完成产品的功能修复所需的资源成本、资金成本与制造一个新的相同产品的成本的比较研究。结果都充分的表明：再制造技术完成产品功能修复所需要的成本比制造新产品需要的成本要低4～5倍。经济学家Pilzer.P.提出一著名的关系式，将社会财富表达为自然资源与含增长指数的技术的乘积，即[社会资源]=[自然资源][技术]n (n>1)

这一关系式合理的说明了技术的作用。社会财富随技术的指数增长意味着较小的技术进