新国标GBT34657交流充电桩互操作性测试方案解读
国标GBT 34657-2017电动汽车传导充电互操作性测试解决方案
3) 充电桩正常被动停止充电状态转换不符合
3、充电异常检测及故障响应不符合标准要求 测试要求: GB/T 18487.1-2015中A.3.10规定了非正常条件下充电结束或停止。 1) 充电过程中检测点1电压异常时,充电停止不符合
2) 充电过程中检测点4状态异常时,充电停止不符合
载。 坚固的外壳，适合户外移动使用- IP67；用于现场应用或实验室用途。
应用
检测充电状态 验证状态变化 检测停止事件 检测干扰 检查直流电压/直流电流值 检查辅助电压/电流值 将信号与传达的值进行比较 检测充电问题的原因 检测安全问题（触点温度过高，电压和电流峰值，缺少焊接检查等） 电动汽车的全面模拟 充分模拟充电器 测试库 稳健性测试 故障注入的其他硬件 可用的不同电源和负载，用于控制装配到充电过程。可根据要求整合客户的电源和负
2) 在充电过程中,BMS发送BMV、BMT、BSP报文的多包请求,充电机均未作出响应。
3) 预留位未按标准要求填充1,可选项在选择发送时报文格式不符合或者不发送 时未填充1;报文长度未按实际长度发送,而是按8字节发送。
4) 报文周期超出误差允许范围。
4、时序匹配不符合要求
测试要求: 参照 GB／T 27930－2015 通信报文和控制时序应严格遵循附录 A.2 的 规定。 测试结果: 1) 参数配置阶段,充电机未闭合 K1K2,发送 CRO(0xAA)准备就绪报文。 2) 充电机接收到电池异常状态信息(BSM 报文),未停止充电。 3) 充电机暂停充电时,CCS 报文中的禁止/允许充电字段未正确置位。 4) 发送/接收超时告警报文,充电机未停止充电。 5) 重连操作不符合要求。 5、充电机设计参数不符合通信要求 测试要求:充电机的设计参数满足通信要求。 测试结果: 1) 充电机只提供 24V 辅助电源,电动汽车不允许充电,无法通信。 2) 充电机绝缘监测的时间过长,造成 BMS 接收 CRM(0x00)报文 超时。 3) 充电机采集的电池电压值误差过大,误判电池电压不正常,无法 进入充电阶
交流充电桩新国标深入浅出
交流充电桩新国标深入浅出近年来，随着电动汽车的普及，充电桩的需求量也越来越大。
为了规范充电桩的建设和使用，我国发布了新的充电桩国家标准，即《交流充电桩技术要求和测试方法》（GB/T 20234.3-2011）。
本文将深入浅出地介绍这一新国标的主要内容。
新国标对交流充电桩的技术要求进行了详细规定。
充电桩的额定输出电流、额定输出电压、额定输出功率等参数都有具体规定。
其中，额定输出电流一般为16A、32A或63A，额定输出电压一般为220V或380V。
此外，新国标还规定了充电桩的工作环境温度、防护等级、外观尺寸等方面的要求。
这些技术要求的制定，可以保证充电桩的安全性和稳定性，为用户提供可靠的充电服务。
新国标还规定了交流充电桩的测试方法。
测试方法是评价充电桩性能的重要手段，也是保障充电桩质量的关键环节。
新国标对充电桩的输入特性、输出特性、安全性能、环境适应性等方面的测试方法进行了详细描述。
例如，对于输入特性的测试，包括了输入电压波动、输入电流波动、输入功率波动等多个方面的测试要求，以保证充电桩在实际使用中能够稳定工作。
新国标还对充电桩的标识和用户指南进行了规定。
标识是充电桩的重要组成部分，可以提供给用户一些必要的信息，如充电桩的型号、额定功率等。
用户指南则是针对用户的操作和使用提供了详细说明，帮助用户正确、安全地使用充电桩。
这些标识和用户指南的规定，可以提高用户对充电桩的认识和操作能力，减少使用中的错误和事故。
新国标的发布，不仅对充电桩制造商和运营商具有指导意义，也对用户有着重要的影响。
对于制造商和运营商而言，遵守新国标的要求，可以提高充电桩的质量和性能，增强品牌竞争力。
对于用户而言，可以通过了解新国标的内容，选择符合标准要求的充电桩，确保使用的安全和便利。
新国标《交流充电桩技术要求和测试方法》对我国充电桩行业的发展具有重要意义。
它规范了充电桩的技术要求和测试方法，提高了充电桩的安全性和可靠性，为用户提供了更好的充电服务。
交流充电桩国标
交流充电桩国标
【最新版】
目录
1.交流充电桩国标的概述
2.交流充电桩国标的重要性
3.交流充电桩国标的实施与推广
4.交流充电桩国标存在的问题与对策
正文
一、交流充电桩国标的概述
交流充电桩国标，即电动汽车交流充电桩国家标准，是我国为了规范和推动电动汽车充电设施建设，保障电动汽车充电安全，提高充电效率而制定的一项国家标准。
它主要对交流充电桩的性能、功能、接口、通信协议等方面进行了详细规定。
二、交流充电桩国标的重要性
交流充电桩国标的制定和实施，对于推动我国电动汽车产业的发展具有重要意义。
首先，它保证了充电桩的兼容性和通用性，方便了电动汽车的使用和充电。
其次，它规范了充电桩的生产和建设，提高了充电设施的安全性和稳定性。
最后，它促进了充电设施的互联互通，为电动汽车的普及和推广打下了坚实的基础。
三、交流充电桩国标的实施与推广
为了推动交流充电桩国标的实施和推广，我国政府采取了一系列措施。
比如，加大对充电设施建设的投资，鼓励企业和个人建设充电桩；建立充电设施建设和运营的监管机制，保障充电设施的安全和质量；开展充电设施国家标准的宣传和培训，提高企业和社会的标准意识。
四、交流充电桩国标存在的问题与对策
尽管交流充电桩国标已经实施，但在实际建设和使用中，仍然存在一些问题。
比如，部分充电桩的建设和使用不符合国家标准，存在安全隐患；充电桩的兼容性和通用性还有待提高，影响了电动汽车的使用体验；充电桩的运营管理和维护还不完善，影响了充电设施的效率和寿命。
新国标充电桩检测操作流程
新国标充电桩检测操作流程When it comes to testing the new national standard charging pile, it is essential to follow a specific operating procedure to ensure safety and efficiency. 针对新国家标准充电桩的检测操作，遵循特定的操作流程非常重要，以确保安全和效率。
First and foremost, it is crucial to familiarize yourself with the user manual provided by the charging pile manufacturer. 首先，至关重要的是要熟悉充电桩制造商提供的用户手册。
The user manual will provide detailed instructions on how to properly connect the charging cable to the electric vehicle, how to initiate the charging process, and how to monitor the charging progress. 用户手册将提供如何将充电电缆正确连接到电动汽车、如何启动充电过程以及如何监控充电进度的详细说明。
Before testing the charging pile, it is important to inspect the physical condition of the equipment, including checking for any visible damage or loose connections. 在测试充电桩之前，重要的是要检查设备的物理状态，包括检查任何可见的损坏或松动连接。
交流充电桩互操作性测试系统研究
交流充电桩互操作性测试系统研究郭昊; 李艺超; 刘凌飞【期刊名称】《《汽车实用技术》》【年(卷),期】2019(000)016【总页数】3页(P157-159)【关键词】交流充电桩; 互操作性测试; 检测系统; 车辆控制器模拟盒【作者】郭昊; 李艺超; 刘凌飞【作者单位】天津职业技术师范大学汽车与交通学院天津 300222; 天津动核芯科技有限公司天津 300350【正文语种】中文【中图分类】U469.72+2前言近年来，在国家和地方政策的鼓励下，充电基础设施伴随着电动汽车的发展不断增长。
其中，对于私人而言，随车配备的交流充电桩或便携式缆上充电装置成为为电动汽车补充电能的首选方式。
在公共充电桩领域，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2018-2019 年度中国充电基础设施发展报告》中，2018 年12 月数据显示，国内公共充电桩中交流桩数量为178364 台，占比为54%[1]。
交流充电桩将电网的交流电通过车辆接口传输给车载充电机，实现与电动汽车的充电过程控制，车载充电机将交流整流为直流后，给动力电池进行充电。
交流充电桩的互操作性直接影响充电体验与充电安全，为保证交流充电桩与电动汽车之间的兼容性，判定交流充电桩是否符合国家标准，国家标准《GBT 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1 部分：供电设备》中规定了交流充电桩互操作性相关的试验项目、试验条件、试验方法和合格评定。
本文首先介绍了交流充电控制导引电路原理，根据国家标准给定的交流充电互操作性测试系统结构，提出了互操作性测试系统的设计方案，其中重点介绍了车辆控制器模拟盒的电路设计。
1 互操作性测试系统设计原理分析电动汽车交流充电时，交流充电桩的主要功能是完成交流电能的输出控制，简单来说，交流充电桩在交流充电过程中只是起到接通和关断交流电的作用。
电动汽车与交流充电桩的信号交互是通过交流充电控制导引电路实现的，充电连接方式C 的交流充电控制导引电路，如图1 所示。
交流充电桩强制检定方案
交流充电桩强制检定方案交流充电桩是近年来发展迅速的一种新型充电设备，它可以为电动车提供快速、安全的充电服务。
然而，随着使用量的增加，交流充电桩的安全问题也逐渐引起人们的关注。
为了加强对交流充电桩的监管和管理，各地相继出台了交流充电桩强制检定方案。
交流充电桩强制检定方案是一项规范性的管理措施，旨在保障交流充电桩的安全性和可靠性，防止意外事故的发生。
具体而言，交流充电桩强制检定方案包括以下几个方面：1.检测内容：交流充电桩强制检定方案对交流充电桩的检测内容进行了明确的规定。
主要包括电气安全性、机械安全性、环境适应性等方面的检测内容。
其中，电气安全性是最为重要的一项检测内容，主要涉及交流充电桩的电气接地、绝缘电阻、漏电流等方面的检测。
2.检测标准：交流充电桩强制检定方案对交流充电桩的检测标准进行了明确的规定。
主要参照国家标准和行业标准进行检测。
其中，国家标准是交流充电桩强制检定的基础，行业标准则是对国家标准的进一步补充和完善。
3.检测机构：交流充电桩强制检定方案规定了检测机构的资质要求和监管要求。
检测机构必须具备相应的资质和技术能力，且必须接受相关部门的监督和管理。
这样可以保证检测结果的准确性和可靠性。
4.检测周期：交流充电桩强制检定方案规定了交流充电桩的检测周期。
一般情况下，交流充电桩的检测周期为一年。
这样可以保证交流充电桩的安全性和可靠性。
5.检测结果：交流充电桩强制检定方案规定了检测结果的处理和管理。
检测机构必须对检测结果进行评估和判定，并及时向相关部门报告检测结果。
对于检测不合格的交流充电桩，必须进行及时的整改和修复。
交流充电桩强制检定方案的实施对于保障交流充电桩的安全性和可靠性具有重要意义。
首先，它可以有效减少交流充电桩的故障率，降低交流充电桩的维修成本。
其次，它可以提高交流充电桩的使用效率，增强用户的信心和满意度。
最后，它可以促进交流充电桩产业的健康发展，推动电动车产业的可持续发展。
交流充电桩强制检定方案的实施是一项重要的管理措施，它可以有效保障交流充电桩的安全性和可靠性，促进电动车产业的健康发展。
标准制修订
玉 米 、棉 花 等 农 作 物 秸 秆 的轮 式 自走 式秸 秆 收 获
实施 日期 ：２０１８年 ０５月 Ｏ１日
方捆 压 捆 机 。
标 准修 订状 况 ：本 标 准 为首 次制 定。
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Ｇ Ｂ／Ｔ ３４６５７．２－２０１ ７
电动 汽车 传 导 充 电互 操作 性 测试 规 范 第 ２部 分 ：
车辆
ＧＢ／Ｔ ３４６５７的 本部 分规 定 了电 动 汽 车 传 导 充
实施 日期 ：２０ｌ８年 ０５月 ０１日
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ＧＢ／Ｔ ３４６８０．３－２０１ ７
智 慧城 市 评 价 模 型 及 基 础 评 价 指 标 体 系 第 ３部
本 标 准 适 用 于 库 存 积 压 商品 流 通 及 相 关 领 域 分 ：信 息资 源
的信 息 处理 与信 息 交换 。
ＧＢ／Ｔ ３４６８０的 本部 分规 定 了智 慧城 市 信 息 资
标 准 修订 状 况 ：本 标 准 为首 次制 定
源 的 评 价 指 标 。
实施 日期 ：２０１ ８年 ０５月 ０１日
本部 分适 用于 智慧城 市信 息资 源 的评价
标准 修订 状 况 ：本标 准为 首次 制 定。
电动汽车共享换电站充电设备技术要求
电动汽车共享换电站充电设备技术要求1一般要求1.1充电设备的充电参数应满足动力电池包的充电要求。
1.2充电设备在充电过程中应该有明确的信号和指示灯。
1.3充电过程的参数，如SOC、电压、电流、温度、绝缘电阻等宜通过屏幕显示，便于现场操作人员或维护人员检查确认电池充电信息。
1.4充电设备应与电池转运系统连锁，防止连接器的带电插拔。
1.5启动充电前，应确保电池端连接器与充电架上连接器可靠连接，检测到电池端连接器与充电架上连接器之间有异常的连接时，应立即停止充电。
1.6换电站充电系统应获取电池的SOC、最高与最低温度、总电压、电流、绝缘电阻、电芯电压数据以及各种警告与保护状态信息，并上传至监控系统，满足电池监控要求。
（包括静态数据和动态数据）1.7电池充电系统安全保护功能参考NB/T33008.1的要求。
2性能要求2.1充电互操作测试参考GB/T34657.1的规定。
2.2在充电前应进行漏电检测，在充电过程中，应能显示待机状态、充电状态、故障或告警状态等，并具备短路保护、过流保护、过热保护、过充保护功能。
2.3充电设备应接入上级监控系统，在充电过程中，充电设备应能随时响应上级监控系统数据召唤和远程控制。
2.4控制板有输出电量计量功能，应选用虚负载或实负载法进行计量数据一致性试验，并且与显示一致，计量误差应符合GB/T28569的规定。
2.5充电设备应具备与外部通信的相关接口。
2.6充电设备应具备软件升级功能。
3机械安全要求3.1人体易接触的外露运动部件如齿轮、链条、带传动等应设置防护装置，往复运动机构应有极限位置的保护装置。
3.2螺栓、螺母等紧固件及各零件应可靠固定，防止松动，不应因振动而脱落。
3.3对进入工作区人员存在风险的区域，应在工作区外设置安全警告提示和必要的防护措施。
4电气安全要求4.1充电设备的电路控制系统应符合GB5226.1的要求。
安全可靠，控制准确，各电器接口联接牢固并加以编号；操作按钮应灵活、指示灯显示应正常，应有急停装置。
充电桩测试实施方案
充电桩测试实施方案一、背景介绍。
随着电动汽车的普及，充电桩的建设和使用成为了社会关注的热点。
为了确保充电桩的安全性和可靠性，进行充电桩测试是非常必要的。
本文将介绍充电桩测试的实施方案，以确保充电桩的正常使用。
二、测试目的。
1. 确保充电桩的安全性和稳定性。
2. 验证充电桩的充电效率和充电速度。
3. 检测充电桩的通信功能和用户界面。
4. 确保充电桩的环境适应性和耐久性。
三、测试内容。
1. 充电桩的外观检查。
对充电桩的外观进行全面检查，包括外壳、连接线、显示屏等部分，确保外观完整，无损坏、变形和腐蚀现象。
2. 充电桩的功能测试。
对充电桩的充电功能进行测试，包括快充、慢充、恒流充电等模式的测试，验证充电桩的充电效率和充电速度。
3. 充电桩的通信测试。
测试充电桩与充电桩管理系统之间的通信功能，包括数据传输、远程控制、升级等功能的测试，确保充电桩的通信功能正常。
4. 充电桩的环境适应性测试。
对充电桩在不同环境条件下的适应性进行测试，包括高温、低温、湿度等环境条件下的测试，确保充电桩在各种环境下能够正常工作。
四、测试方法。
1. 实地测试。
选取不同地点的充电桩进行实地测试，模拟真实使用环境，对充电桩的各项功能进行测试。
2. 实验室测试。
在实验室环境下对充电桩进行各项功能的测试，包括充电效率、通信功能、环境适应性等。
3. 数据分析。
对测试结果进行数据分析，评估充电桩的性能和可靠性，发现问题并提出改进意见。
五、测试报告。
根据测试结果编写测试报告，对充电桩的各项功能进行评估和总结，提出改进意见和建议。
六、测试周期。
根据充电桩的具体情况和要求，确定测试周期，进行全面的测试和评估。
七、测试人员。
测试人员应具备相关的电气、通信、环境等方面的专业知识和经验，确保测试工作的准确性和可靠性。
八、测试设备。
选用专业的测试设备和仪器，确保测试的准确性和可靠性。
九、测试标准。
按照国家相关标准和行业规范进行测试，确保测试结果的准确性和可靠性。
新国标下的交流充电桩电源及信号接口解决方案
新国标下的交流充电桩电源及信号接口解决方案2015年12月28日，质检总局、工信部、科技部等部门发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，标准自2016年1月1日起生效。
本次国家标准是以国家电网、普天新能源两大运营商为首的企业引导制定。
发布的5项通用要求主要包含了充电桩行业的充电标准、接口标准、通讯协议等层面，至此国内电动汽车充电接口及通信协议有了统一的标准。
本次修订的GB/T18481.1和GB/T27930重点考虑充电的安全性和兼容性，增加了充电桩的安全隔离保护、充电温度控制、机械锁和电子锁联动、过载和短路保护等安全措施，完善了充电控制导引和时序、故障分类信息、冗余保护等内容，提高了标准的适应性和可操作性。
传导式交流充电桩是为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。
2016年初，国家颁布了针对充电桩的新标准。
本文重点介绍了新国标对交流充电桩的一些技术要求，并推荐了典型的电源解决方案。
一、新国标对交流充电桩的要求2015年底国家发布了GB/T 20234.1-2015、GB/T 20234.2-2015、GB/T 18487.1-2015等标准。
对比之前的版本，新国标修改和增加了一些对交流充电桩的要求。
例如：交流充电桩的充电电流从“不超过32A”，修改为“不超过63A“；又如：在车辆接口、供电接口方面有了规定：交流充电电流大于16A时，供电接口和车辆接口应具有锁止功能，该锁止功能应符合GB/T20234.1-2015的相关要求。
另外，考虑到充电桩使用的环境及EMC方面特性，内部的辅助电源在这方面的性能与整机要求相一致，简单罗列环境条件与电磁兼容性如下：1.1环境条件工作环境温度：-20℃～+50℃；相对湿度：5％～95％；海拔高度≤2000m；在特殊环境下，充电机的使用应在厂家和用户之间进行协商；使用地点不得有爆炸危险介质，周围不含有腐蚀性和破坏绝缘的有害气体及导电介质。
新国标GBT 交流充电桩互操作性测试方案解读
新国标GB/T 34657交流充电桩互操作性测试方案解读《GB/T 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》、《GB/T 电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆》已经于2018年5月份正式实施，电动汽车及充电桩行业具备一个详细的测试标准，在新测试标准的监督下电动汽车与充电桩的兼容匹配性将会大大提高。
本文将为解读新国标GB/T 交流桩互操作性测试。
一、测试项目《GB/T 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》规定的交流充电桩互操作测试项目二、测试系统组成标准中提及交流充电桩互操作测试系统的组成，如图所示。
主要包括车辆控制器模拟盒（测试交流充电桩的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等）、交流电源（模拟电网供电特性）、负载（模拟电池消耗充电桩的输出能量）、测试仪器（测量充电桩的电气特性及控制信号状态等）、主控机（控制车辆控制器模拟盒模拟充电过程的不同状态、采集记录测试仪器的测量数据生成测试报告）。
这几部分对充电桩进行有序的联动测试可以大大提高测试效率。
图1、交流充电桩交流充电检测系统群菱能源新国标的技术要求推出便携式交流充电桩互操作测试设备ACTE-2240H?，设备采用6U标准模块化设计，可安装于便携箱，现场测试方便快捷；满足GB/T 《电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》标准要求，包括连接确认测试、充电准备就绪测试、启动及充电阶段测试、正常充电结束测试、充电连接控制时序测试、CC断线测试等交流充电桩互操作测试内容；设备可以实现充电电压、电流、功率、CC阻值、充电状态实时监控。
图2、ACTE-2240H?交流充电桩交流充电测试系统结构ACTE-2240H 交流充电桩互操作测试设备带有63A标准交流充电枪插座，插座定义满足GB/T 标准规定的要求；设备带有具备S2和不具备S2两种车辆状态模拟功能；设备带有L1、N、PE、CP、CC各个触点回路通断开关以及CC接地短路开关可实现各路通断、短路故障状态仿真模拟功能；设备带有电动汽车车辆交流充电控制导引仿真电路，具有R2、R3等效电阻仿真功能。
GBT 31467.3测试注意事项
十四、短路保护
蓄电池系统短路保护实验： 测试方法： 1、测试对象中所有控制系统处于工作状态； 2、测试对象短路对接10min，短路电阻不大于20mΩ，观察2h。 测试要求：保护装置起作用，蓄电池系统无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸等现 象。实验后应满足绝缘阻抗值≮100Ω/V。 注意事项： 1、熔断器功能正常，短路时能够熔断；
四、翻转
蓄电池包或蓄电池系统翻转实验： 测试方法：蓄电池包或蓄电池系统绕X轴先以6°/S速度转动360°，然后以90°增 量保持1h,旋转360°停止，观察2h。测试对象绕Y轴，同X测试方法测试观察2h。 测试要求：测试对象无泄漏、外壳破损、着火或者爆炸等现象并保持连接可靠， 结构完好，实验后应满足绝缘阻抗值≮100Ω/V。 注意事项： 1、各螺丝必须涂螺纹紧固胶，螺丝锁紧扭力达到对应螺丝锁紧的扭力值。 2、外箱必须牢固可靠、固定支架应加固，重量与正常产品一直。
七、温度冲击
蓄电池包或蓄电池系统高低温冲击实验： 测试方法：测试对象置于（-40±2）℃~（85±2）℃的交变环境中，两种温度 装时间在30min以内。测试对象在每个极端温度环境中保持8h，循环5次完成后 在室温观察2h。 测试要求：测试对象无泄漏、外壳破损、着火或者爆炸等现象，实验后应满足绝 缘阻抗值≮100Ω/V。 注意事项：测试对象可为正常生产产品。
10001336558326730167400947505345933466823917801885009355308405861171175723422928351440994685527058566441a1586117117572342292835144099468552705856644170270175351526701877105212271403157817531929a21753515267018771052122714031578175319292104028857586311501438172520132300258828763163a3288575863115014381725201323002588287631633451029258487711691461175320452338263029223214a4292584877116914611753204523382630292232143506gbt3146732015安全性能检测项目内容一振动二机械冲击三跌落四翻转五模拟碰撞六挤压七温度冲击八湿热循环九海水浸泡十外部火烧十一盐雾十二高海拔十三过温保护十四短路保护十五过充保护十六过放保护一振动蓄电池包或蓄电池系统振动试验
新国标GBT交流充电桩互操作性测试方案解读
新国标G B T交流充电桩互操作性测试方案解读 The following text is amended on 12 November 2020.新国标GB/T 34657交流充电桩互操作性测试方案解读《GB/T 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》、《GB/T 电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆》已经于2018年5月份正式实施，电动汽车及充电桩行业具备一个详细的测试标准，在新测试标准的监督下电动汽车与充电桩的兼容匹配性将会大大提高。
本文将为解读新国标GB/T 交流桩互操作性测试。
一、测试项目《GB/T 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》规定的交流充电桩互操作测试项目二、测试系统组成标准中提及交流充电桩互操作测试系统的组成，如图所示。
主要包括车辆控制器模拟盒（测试交流充电桩的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等）、交流电源（模拟电网供电特性）、负载（模拟电池消耗充电桩的输出能量）、测试仪器（测量充电桩的电气特性及控制信号状态等）、主控机（控制车辆控制器模拟盒模拟充电过程的不同状态、采集记录测试仪器的测量数据生成测试报告）。
这几部分对充电桩进行有序的联动测试可以大大提高测试效率。
图1、交流充电桩交流充电检测系统群菱能源新国标的技术要求推出便携式交流充电桩互操作测试设备 ACTE-2240H，设备采用6U标准模块化设计，可安装于便携箱，现场测试方便快捷；满足GB/T 《电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》标准要求，包括连接确认测试、充电准备就绪测试、启动及充电阶段测试、正常充电结束测试、充电连接控制时序测试、CC断线测试等交流充电桩互操作测试内容；设备可以实现充电电压、电流、功率、CC阻值、充电状态实时监控。
图2、ACTE-2240H交流充电桩交流充电测试系统结构ACTE-2240H 交流充电桩互操作测试设备带有63A标准交流充电枪插座，插座定义满足GB/T 标准规定的要求；设备带有具备S2和不具备S2两种车辆状态模拟功能；设备带有L1、N、PE、CP、CC各个触点回路通断开关以及CC接地短路开关可实现各路通断、短路故障状态仿真模拟功能；设备带有电动汽车车辆交流充电控制导引仿真电路，具有R2、R3等效电阻仿真功能。
电动汽车用模式2充电器测试规范
电动汽车用模式2充电器测试规范1 范围本规范规定了电动汽车模式2充电器的检验规则、测试条件及要求以及测试方法等。
本规范适用于符合GB/T 18487.1—2015规定的电动汽车模式2充电方式对应的模式2充电器。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB/T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T 20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T 20234.2-2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流接口GB/T 34657.1-2017电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备NB/T 42077-2016电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD)GB/T 28046.1-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定GB/T 28046.3-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷GB/T 28046.4-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分：气候负荷GB/T 28046.5-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分：化学负荷GB 4208外壳防护等级试验GB/T 19596 电动汽车术语3 术语和定义GB/T 18487.1-2015、GB/T 20234.1－2015、GB/T 20234.2-2015和GB/T 34657.1－2017中确立的及下列术语和定义适用于本规范。
3.1 车辆接口 Vehicle interface能将电缆连接到电动汽车的器件，由车辆插头和车辆插座组成。
3.2 车辆插头 Vehicle plug车辆接口中和充电线缆连接且可以移动的部分3.3 模式2充电器 Mode 2 charger以连接方式B或连接方式C在充电模式2下为电动车辆供电的部件，包括家用插头、功能盒、电缆、车辆插头等部分，具有控制导引功能和安全功能。
电动汽车交流充电桩产品质量监督抽查实施细则
20241抽样方法以随机抽样的方式在被抽样生产者、销售者的待销产品中抽取。
随机数一般可使用随机数表等方法产生。
每批次产品抽取样品2台，其中1台作为检验样品，1台作为备用样品。
2检验依据表1电动汽车交流充电桩（GB/T 18487.1-2023、NB/T 33008.2-2018、GB/T 34657.1-2017、GB/T 18487.2-2017）序号检验项目检验依据检验方法1绝缘电阻GB/T 18487.1-2023条款12.2GB/T 18487.1-2023条款12.22标识和说明GB/T 18487.1-2023条款17GB/T 18487.1-2023条款173基本构成检查NB/T 33008.2-2018条款5.2.3NB/T 33008.2-2018条款5.2.34显示功能NB/T 33008.2-2018条款5.3.4NB/T 33008.2-2018条款5.3.45控制导引信号异常试验GB/T 34657.1-2017条款6.4.4.1、条款6.4.4.2、条款6.4.4.3GB/T 34657.1-2017条款6.4.4.1、条款6.4.4.2、条款6.4.4.36过流试验GB/T 34657.1-2017条款6.4.4.5GB/T 34657.1-2017条款6.4.4.57急停保护试验NB/T 33008.2-2018条款5.4.3NB/T 33008.2-2018条款5.4.38静电放电抗扰度GB/T 18487.2-2017条款7.2GB/T 18487.2-2017条款7.29辐射骚扰（30MHz~1000MHz）GB/T 18487.2-2017条款8.3.5.2GB/T 18487.2-2017条款8.3.5.210传导骚扰（电源输入端）GB/T 18487.2-2017条款8.3.2GB/T 18487.2-2017条款8.3.2执行企业标准、团体标准、地方标准的产品，检验项目参照上述内容执行。
非车载充电机检测试验台方案设计
非车载充电机检测试验台方案设计
白国军;葛亮
【期刊名称】《大众标准化》
【年(卷),期】2024()10
【摘要】在世界能源和环境问题日益严重的背景下,发展新能源汽车已是必然选择,而作为新能源汽车电能输入装置——非车载充电机必将兴起。
文章依据GB/T 18487.1-2017、GB/T 27930-2015、GB/T 34658-2017、GB/T 34657.1-2017、NB/T 33001-2018和NB/T 33008.1-2018标准相关要求,对非车载充电机检测测试平台进行了方案设计,详细分析了交流供电系统、直流负载系统、数据采集系统等,平台建设完成后,可以满足550 kW以下非车载充电机试验。
可以对非车载充电机及相应的功率模块完成安规综合性能、电参数性能、通信协议一致性、互操作性等方面的试验。
【总页数】3页(P181-183)
【作者】白国军;葛亮
【作者单位】广东省珠海市质量计量监督检测所
【正文语种】中文
【中图分类】TM9
【相关文献】
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新国标GB/T 34657 交流充电桩互操作性测试方案解读
《 GB/T 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第 1 部分：供电设备》、《 GB/T
34657.2-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第 2 部分：车辆》已经于 2018 年 5 月份正式实施，电动汽车及充电桩行业具备一个详细的测试标准，在新测试标准的监督下电动汽车与充电桩的兼容匹配性将会大大提高。
本文将为解读新国标 GB/T 34657.1 交流桩互操作性测试。
一、测试项目
《 GB/T 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第 1 部分：供电设备》规定的交流充电桩互操作测试项目
二、测试系统组成
标准中提及交流充电桩互操作测试系统的组成，如图所示。
主要包括车辆控制器模拟盒（测试交流充电桩的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等）、交流电源（模拟电网供电特性）、负载（模拟电池消耗充电桩的输出能量）、测试仪器（测量充电桩的电气特性及控制信号状态等）、主控机（控制车辆控制器模拟盒模拟充电过程的不同状态、采集记录测试仪器的测量数据生成测试报告）。
这几部分对充电桩进行有序的联动测试可以大大提高测试效率。
图 1 、交流充电桩交流充电检测系统 群菱能源新国标的技术要求推出便携式 交流充
电桩互操作测试设备 ACTE-2240H ，设备采用 6U 标准 模块化设计，可安装于便携箱，现场测试方便快捷；满足 GB/T 34657.1-2017 《电动汽车传导充电互操作 性测试规范第 1 部分：供电设备》标准要求，包括连接确认测试、充电准备就绪测试、启动及充电阶段测试、 正常充电结束测试、 充电连接控制时序测试、 CC 断线测试等交流充电桩互操作测试内容；设备可以实现充电 电压、电流、功率、 CC 阻值、充电状态实时监控。
图 2、 ACTE-2240H 交流充电桩交流充电测试系统结构
ACTE-2240H 交流充电桩互操作测试设备带有 63A 标准交流充电枪插座，插座定义满足 GB/T
20234.3-2015 标准规定的要求；设备带有具备 S2 和不具备 S2 两种车辆状态模拟功能；设备带有 L1、N 、 PE 、 CP 、CC 各个触点回路通断开关以及 CC 接地短路开关可实现各路通断、短路故障状态仿真模拟功能； 设备带有电动汽车车
辆交流充电控制导引仿真电路，具有 R2、R3 等效电阻仿真功能。
图3 、交流充电桩互操作测试设备ACTE-2240H 外观
二、充电控制过程测试交流充电桩的充电控制过程测试分为四个阶段：连接确认测试、充电准备就绪测试、启动及充电阶段测试、正常充电结束测试
各个阶段的测试目的为：连接确认测试：检查供电设备是否能通过检测点 1 或检测点 4 的电压值来判断供电插头与供电插座的连接状态。
充电准备就绪测试：检查供电设备是否能检测到车辆准备就绪并启动充电。
启动及充电阶段测试：在充电过程中，检查供电设备是否能通过 PWM 信号占空比告知其最大可供电能力。
正常充电结束测试：检查供电设备在收到车辆停止充电指令时充电结束过程是否正常。
三、充电连接控制时序测试本测试的目的是检查供电设备充电连接控制各种状态跳转和时间间隔是否满足要求。
状态转换示意图如下图所示，充电时供电设备充电连接时序应满足 GB/T 18487.1-2015 中 A.4 和 A.5 规定的要求。
四、异常充电测试
在该测试要求中规定了很多充电现场可能遇到的异常场景，检测交流充电桩在遇到这些异常后可否稳定 安全的停止充电。
针对交流充电桩的异常用例具体包括：
CC 断路：在充电前和充电中，当供电接口断开时，检查供电设备是否能停止充电。
CP 接地：在正常充电过程中，利用 120 Ω电阻将 CP 线接地，检查检测点 1 的电压、 PWM 信号、K1 和 K2 状态、充电状态。
PE 针断线：在充电前和充电中，模拟断开
PE 线，并持续 5s ，检查检测点 1 的电压、 PWM 信号、开关
S2 状态、充电状态。
输出过流：在充电过程中，模拟输出电流超过被测设备最大供电电流，检查供电设备能否停止充电。
断开开关 S2 ：在充电过程中，当开关 S2 断开时，检查供电设备是否能中止充电且保持 PWM 输出。
五、回路电压测试
图 5、GB/T 18487.1-2015
中 A.5 规定的交流充电控制导引电路状态转换 图 4、GB/T 18487.1-2015 中 A.4 规定的交流充电连接控制时序图
该测试项目针对交流充电桩的部分为 CP 回路电压测试，在充电前，当检测点的正电压在标称值误差范 围内( 8.2V~9.8V )，供电设备应能允许充电；在充电过程中，当检测点的正电压在标称值误差范围内
( 5.2V~6.8V )，供电设备应能正常充电；当检测点的正电压超过标称值误差范围，供电设备应在
识别连接故障，并不允许充电或停止充电。
图 7 、充电桩测试案例
通过上述的检测流程，可以为车企、桩企加速车桩互联互通性能适配改造提供支撑，最终使得新能源车 主实现“放
心充电、安心充电”，推进国内新能源汽车产业的发展。
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