卸荷平台在空箱式挡土墙中的应用比较
带卸荷板的板墙式挡土墙在水利工程中的设计与应用
带卸荷板的板墙式挡土墙在水利工程中的设计与应用
张文青
【期刊名称】《甘肃水利水电技术》
【年(卷),期】1996(000)001
【摘要】带卸荷板的板墙式挡土墙是一种较新颖的挡土墙结构，其借助卸荷板的减载作用，减小了墙背土压力，使墙的断面特别是墙基断面较重力式和衡重式挡土墙的为减小，对于地下水丰富地区的滨河挡土墙或墙后建筑物有限制开挖要求时，具有特殊意义，文章扼要论述了这种挡土墙的结构特点，应用条件和设计，计算方法，供设计和今后进一步研究参考。
【总页数】3页(P30-32)
【作者】张文青
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TU476.4
【相关文献】
1.双层卸荷板肋式悬臂挡土墙设计 [J], 赵涛;付江;周宇
2.卸荷板在重力式挡土墙的应用与比较 [J], 姚远芳
3.衡重式桩板挡墙中卸荷板参数与桩长的确定 [J], 胡荣华;刘国楠;潘效鸿
4.凹型墙卸荷板在公路重力式挡土墙中的作用机理分析 [J], 孙斌;曹磊
5.板桩式挡土墙在渤海新区沿海水利工程中的应用 [J], 姚慧敏
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工程类加筋土和卸荷板挡土墙
利用卸荷板承受土压力并传递至挡土墙 通过卸荷板与填料的相互作用，减小挡土墙的土压力 卸荷板可以调节填料的侧向位移，提高挡土墙的稳定性 卸荷板可以减小挡土墙的截面尺寸，降低工程成本
卸荷板挡土墙的结构设计
结构形式：由面板、横梁、竖肋 和卸荷板组成
特点：结构简单、受力明确、施 工方便
工程类加筋土
和卸荷板挡土
z
墙
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汇报人：XX
目录
01
添加标题
02
加筋土挡土墙
03
卸荷板挡土墙
04 加 筋 土 和 卸 荷 板 挡 土 墙 的 比 较
Part 01
添加章节标题
Part 02
加筋土挡土墙
加筋土挡土墙的原理
加筋土挡土墙是由填土、拉筋和镶面板三部分组成 通过拉筋与填土的摩擦力，使拉筋受到张力，从而约束填土的侧向变形 拉筋起到加筋作用，提高土体的整体性和稳定性 镶面板是墙体的外观部分，起到挡土和挡水的作用
铁路工程：在铁路建设中，加筋土挡土墙可以用于支撑路堤和护坡，防止 铁路线路周围的土体滑坡和坍塌，保障铁路运输安全。
河岸防护工程：在河岸防护工程中，加筋土挡土墙可以用于防止河岸坍塌， 保护河道和岸边的建筑物的安全。
山坡防护工程：在山坡防护工程中，加筋土挡土墙可以用于防止山体滑坡 和坍塌，保护山坡和下方建筑物的安全。
卸荷板挡土墙适 用于大型填土挡 土墙工程
加筋土挡土墙可 用于一般地基条 件
卸荷板挡土墙可 用于软弱地基条 件
优缺点比较
加筋土挡土墙缺点：对地基 承载能力要求较高，需进行 专门设计和施工。
加筋土挡土墙优点：结构简 单、施工方便、造价低廉、 抗剪强度高、抗震性能好。
水工建筑物中空箱挡土墙的运用
水工建筑物中空箱挡土墙的运用一、空箱挡土墙的概况1.空箱挡土墙的概念及特点空箱式挡土墙由底板、顶板、前墙、后墙和纵横隔墙构成的空箱形挡土墙。
可利用空箱内充填土、水的重量来维持稳定[1]。
空箱挡土墙的组成部分有前墙、后墙、隔墙、顶板与扶壁。
它可以通过前后之间的空箱内填土或者充水来调节地基应力，从而使基底的地基荷载与闸室地基荷载保持一致，进而减少不均匀沉降。
空箱挡土墙具有重力轻和地基应力分布均匀等优点，连拱式空箱挡土墙在空箱挡土墙的基础上进行改进，效果更好。
2.空箱挡土墙的结构型式挡土墙是水电站、水闸、泵站及河道护岸等水利工程的重要组成部分。
目前工程中常用的挡土墙结构有：重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢混扶壁式挡土墙和加筋土挡土墙，下面简单介绍这四种挡土墙的适用范围及各自的特点。
（1）重力式挡土墙当所需挡土高度低于5m时，一般选用重力式挡土墙。
主要原因是该挡土墙结构形式简单，可就地取材，主要缺点是基底应力分布不平均。
当所需挡土的高度大于5m时，该挡土墙前部分的基底应力可能会超出地基的允许承载力。
（2）衡重式挡土墙衡重式挡土墙最显著的优点是能够利用衡重平台使得墙身整体的重心向后移，从而达到平衡基底应力的目的。
但是，这种挡土墙的构造方式使得挡土墙的基底宽度相较于重力式挡土墙要小，所以在扩散基底压力这一方面，衡重式挡土墙的效果要劣于重力式挡土墙。
（3）钢混扶壁式挡土墙钢混扶壁式挡土墙的组成部分有墙踵悬臂、立臂和墙趾悬臂。
该挡土墙相较于前二者在允许挡土高度上更出色，但对底板的宽度要求更大。
该挡土墙的缺点有钢材消耗量大、造价高、施工难度大。
（4）加筋土挡土墙当地基属于软土地基时，加筋土挡土墙是一种常用结构。
它的主要特点是让墙后填料从原本的外荷载身份变成抵抗外荷载的墙体结构的一部分。
这种挡土墙的优点是造价低，经济效益良好，裝配简单，利于施工。
二、空箱挡土墙在水工建筑物中的应用1.水工建筑物的概念及分类水利工程中常采用单个或若干个不同作用、不同类型的建筑物来调控水流，以满足不同部门对水资源的需求。
重力式挡土墙卸荷平台的合理位置
重力式挡土墙卸荷平台的合理位置
重力式挡土墙的卸荷平台是在挡土墙上的部分地方加装的，它的
设立着大大的作用，可以极大地减轻挡土墙的承受压力，提高挡
土墙的稳定性。
因此，重力式挡土墙卸荷平台合理放置位置对挡
土墙工程的安全性有着重要作用。
首先，重力式挡土墙卸荷平台的合理位置必须是能有效减少重力
挡土墙外力作用，同时能削减受力面积的部位。
为了起到最佳的
除载效果，要求除载平台的位置必须正好穿越重力挡土墙的排水
纵坡的最大面积的柱不对称状态，并保证该支撑点的力学性能。
其次，重力式挡土墙卸荷平台的合理位置应该考虑挡土墙支护结
构的变形分布情况。
如果支护结构的变形分布太大，就会降低挡
土墙的稳定性，从而影响土墙的安全性。
因此，在考虑选址除载
平台位置时，要考虑支护结构的变形是否会影响挡土墙的稳定性，尽量选择一个变形分布比较小的区域来放置除载平台。
最后，要考虑重力式挡土墙卸荷平台的合理位置应该是在挡土墙
内部，而不是在外面，这样可以有效地防止挡土墙的损坏，使其
坚固牢固，加强挡土墙的稳定性，进一步达到提高挡土墙的安全
性的作用。
总而言之，重力式挡土墙的卸荷平台的合理位置是在挡土墙内部
它们应该正好穿越重力挡土墙的排水纵坡的最大面积不对称状态，而且变形分布较小，能有效削减受力面积，消减外力作用，从而
提高挡土墙的安全性。
卸荷式挡墙
墙背在适当的高度处安装一定长度的钢筋混凝土板，这个板将墙后土体分成为两个部分，由于各板的存在， 大大减小了下墙土压力，故该板称为卸荷板，该挡墙称为卸荷式挡土墙。
卸荷式挡墙
在墙背设置卸荷平台达到减少墙背土压力和增加稳定力矩以填土重 量和墙身自重共同抵抗土体侧压力的挡土结构
01
03 结构特点
目录
02 概述 04 构造要求
基本信息
卸荷式挡土墙是指在墙背设置卸荷平台或卸荷板，达到减少墙背土压力和增加稳定力矩，以填土重量和墙身 自重共同抵抗土体侧压力的挡土结构。
国内这种具有卸荷效应的挡土结构也是在港工方面应用较早、较多，主要用在重力式码头、坞墙及岸壁结构。 铁路部门从20世纪60年代起设计并试用了少量的具有类似结构的挡土墙。20世纪60~70年代铁道部第四勘测设计 院先后在京广线、枝柳线及皖赣线设计试用了带卸荷板的柱板式拼装挡土墙，并进行了两次室内模型试验。20世 纪80年代铁道部第一勘测设计院在峡口驿专用线设计了短卸荷板式挡土墙，并于20世纪90年代初与西南交通大学 在侯月线开展了短卸荷板挡土墙工程试验，与此同时，铁道部第二勘测设计院在南铁路设计应用了两座卸荷板 一托盘式路肩挡土墙。通过多年的实践应用，目前铁路系统对于卸荷板式挡土墙已逐渐形成了一套较为合理的设 计计算方法。
结构特点
结构特点
卸荷式挡墙短卸荷板挡土墙是由浆砌片石或片石混凝土折线形挡墙及钢筋混凝土卸荷板组成的支挡结构。卸 荷板设在墙背的适当高度，上、下墙的比例一般为4:6,卸荷板末端在下墙破裂棱体内，以填土重量和墙身自重共 同抵抗土体侧压力。在设计时通过调整卸荷板长度，使其基底偏心矩接近零，从而使基底应力分布比较均匀，减 小墙身截面。短卸荷板挡土墙较衡重式挡土墙减少圬工30%左右，节省工程投资约10%~20%,墙越高经济效益越大。
卸荷板在挡墙侧壁加高工程中的应用
水池3.20 5.050湖区1040088001∶2.5放坡段9.006.505.053.20广东土木与建筑GUANGDONG ARCHITECTURE CIVIL ENGINEERING 2012年8月第8期AUG 2012No．81工程概况珠海某工程一湖区外为一近似长方形水池，约10m ×8m ，水池底板面标高3.20m （绝对标高），侧壁标高5.05m ，侧壁外侧填土从侧壁顶按1∶2.5的坡度至标高9.0m 。
水池为钢筋混凝土结构，侧壁厚400m ，底板厚300mm ，配筋均为Φ12@100；考虑水池底板的抗浮作用，底板基础为预应力管桩基础，桩距3m ×3m 。
该水池已施工完毕，现因景观需要，水池侧壁标高需从5.05m 增至6.50m ，即现侧壁顶需提高1.45m 。
因原侧壁按1.85m 高度设计，现侧壁标高提高后，侧壁高度为3.3m （外侧填土高度不变），导致原配筋量不足，为此需采取措施减小传递到侧壁的土压力或侧壁底部的弯矩。
为达到上述目的，我们提出采用注浆加固侧壁外侧填土、在侧壁外侧另增加挡墙、在侧壁内侧（水池内）增加墙肋、增加卸荷板等方案。
经综合比较，采用注浆加固侧壁外侧填土和在侧壁外侧另增加挡墙的方案造价高且工期长，不满足现场要求；在侧壁内侧增加墙肋会影响水池功能；采用卸荷板方案，工期短、造价低、不影响水池功能，因此最终确定采用卸荷板方案。
2卸荷板设计水池侧壁长边两侧均有堆土，另一侧底板与湖区底板相连（湖区考虑抗浮作用，均采用桩基础）方向与整个湖区底板相互连接，因此计算水池侧壁挡墙时不考虑滑移作用，需考虑的是抗倾覆作用。
采用卸荷板的目的就是让卸荷板承担一部分弯矩，以减小侧壁底部所承受的弯矩。
假定水池侧壁垂直光滑、填土表面水平并与侧壁顶齐平，+6.50m~+9.00m 的填土（h 0=2.5m ）作为均布荷载q =50kPa （因1∶2.5放坡，此均布荷载比实际荷载偏大，本次将此作为安全储备）。
卸荷式与悬臂式挡土墙受力分析比较
“ Ｂ Ｄ 范 围内土的 自重力对 ０点产 生的弯矩为 ： ＡＣ ”
Ｍ ２ Ｂ ・ ２・ ； Ｂ ＝ Ｂ ・ ２・ ＝ Ｃ／ （ ＾ 回 Ｃ／ ＢＣ・ ）＝ ＢＣ２ ２・ ）， ｈ・ ， ／ ｈ・ ，
Ｂ Ｃ＝ｈｔ（５一声２＝ｈ ： ・ ４。 ／） ・ ｇ 。
图 １ 卸荷式挡墙断面图
３ 挡墙墙壁根部弯矩 为 ： ）
Ｍ ｏ＝Ｍ １ 一Ｍ２ １ ６ Ｈ 一 １ ２ Ｈ 。 ＭＯ 。 ＝ ／ ｙ Ｋ ／ ｙ Ｋ ≤ Ａ
１２ 普 通挡 土墙 受 力分析 （ 图 ２ ． 见 ）
＝
由此可 以看 出 ， 荷式挡墙较悬 壁式 挡墙在挡墙根 部所受弯 卸
矩要小 。
１ ２ｙ・ Ｋ ／ Ｈ２
ｈ Ｈ３√ 。 ／ ＜ 。 １ ４和 Ｍ ｏ ＞Ｍ Ｂ ， ｃ
彦 （９ ３ ， ， 程 师 ， 山钢 铁 设 计 研 究 院 有 限 公 司 ， 北 唐 山 １ ７ 一）女 工 唐 河
０３０ ６００
维普资讯
第 ３ ５期 ２０２卷 第 １ ６年 ８月 ０
。 。
式中 ： ——挡土墙墙 壁所受主动土压力 ，Ｎ； ｋ
，
４ 由于卸荷式挡墙悬 挑板 的存在 ， ） 悬挑板上土将 产生土压力 对挡墙墙壁 Ｂ点产生最大 弯矩 ＭＢ 。 Ａ
＝１ ２ｙ Ｋ。 ／ Ｈ ， ＭＢ Ａ＝ｈ／ 。 ３ ＝１ ｙ ６ ／ Ｈ 。
ｙ ——填土 的容 重 ，Ｎ ｍ ； ｋ ／ ３ Ｈ——挡 土墙 墙高 ， ｍ；
即应 当控制悬挑板 的位置 ｈ值 ：
即： Ｍｏ＞ＭＢ ， Ａ １ ｙ ６ ／ Ｈ 一１ ｒ ２ ／ ｈ ≤１６ ／ ，
对挡墙墙壁根部 ０点产生 的弯矩 为 ：
Ｍ１ ＝Ｈ／ 。 ：１ ６ｙ ３ ／ Ｈ
挡土墙在水利工程中的应用
挡土墙在水利工程中的应用挡土墙是一种重要的土木工程结构，广泛应用于水利工程中。
它具有抵御水流冲刷、保护土壤和岩石稳定、改善水利工程的安全性和可靠性等功能。
本文将介绍挡土墙在水利工程中的应用，并探讨其重要性和优势。
一、挡土墙的定义和分类挡土墙是指通过对土石体进行筑筑或固结，形成一道垂直或接近垂直于水流方向的墙体，以抵御水流的冲刷和侵蚀。
根据不同的特点和用途，挡土墙可以分为重力挡土墙、砌体挡土墙、挖方挡土墙、挤土墙等几种类型。
二、挡土墙的水利工程应用领域1. 水坝工程水坝工程是挡土墙应用的主要领域之一。
在水坝建设过程中，挡土墙可以用于加强堤坝的稳定性，减少坝体的滑移和变形；同时，挡土墙还可以作为溢流坝、泄洪道的护坡，起到保护水坝和控制洪水的作用。
2. 渠道工程挡土墙在渠道工程中也扮演着重要的角色。
渠道的护坡和侧翼墙多采用挡土墙结构，以防止水流冲刷和侵蚀，同时还能保证渠道内水流的稳定和顺畅。
3. 航道工程挡土墙在航道工程中的应用主要是为了增加河岸的稳定性，防止航道的侵蚀和塌陷。
通过筑造挡土墙，不仅可以保护航道的安全，还能提高航道的通航能力。
4. 河道整治工程挡土墙常常用于河道的整治工程，以增加河堤的稳定性和安全性。
河道整治工程中常见的挡土墙类型有重力挡土墙和挤土墙，能够有效地抵御河流水流的冲刷和侵蚀。
三、挡土墙的重要性和优势挡土墙在水利工程中起到至关重要的作用，具有以下优势：1. 抗冲刷性强：挡土墙可有效阻止水流对土壤和岩石的冲刷和侵蚀，减少土地资源和各类设施的损失。
2. 提高工程安全性：挡土墙能够增加水利工程的稳定性，减少结构变形和滑移的风险，从而提高工程的安全性。
3. 节约空间和土地资源：挡土墙可以将原本需要大面积施工的工程转化为一道竖向的结构，既能节约空间，又充分利用土地资源。
4. 适应性强：挡土墙适用范围广泛，可以根据不同水利工程的要求和特点进行设计和施工，具有较强的适应性。
四、挡土墙的设计和施工要点挡土墙的设计和施工需要考虑以下要点：1. 根据工程环境和水流特点确定挡土墙的类型和结构形式。
常用支挡结构类型介绍
常用支挡结构类型介绍（一）重力式挡土墙（图1-1)1 ．依靠墙身自重承受土侧压力；2 ．一般用浆砌片石砌筑，在缺乏石料地区或墙身较高时也用混凝土灌注；3 ．形式简单、取材容易、施工简便；4 ．适用于一般地区、浸水地区、地震地区等地区的边坡支挡工程，当地基承载力较低时或地质条件较复杂时应适当控制墙高。
（二）衡重式挡土墙（图1-2）1 ．利用衡重台上的填土重量及墙体自重共同抵抗土压力以增加墙身的稳定性；2 ．由于墙胸坡陡、下墙背仰斜，在陡坡地区可降低墙高，减少基坑开挖面积；3 ．主要用于地面横坡较陡的路肩墙和路堤墙，也可用于拦挡落石的路堑墙。
图1-1 图1-2（三）卸荷板式挡土墙（图1-3)1 ．在衡重式挡墙的墙背设置一定长度的水平卸荷板，卸荷板上的填料作为墙体重量，而卸荷板又减小了衡重式挡墙下墙的上压力，增加全墙的抗倾覆稳定性；2 ．地基强度较大地段、墙高大于6m 时，卸荷板式挡土墙与衡重式挡墙比较显示出优越性，铁路系统目前在《铁路路基支挡结构设计规范》中规定本结构使用范围为墙高大于6m 、小于12m 的路肩墙。
（四）托盘式挡土墙（图1-4)l ，在挡墙顶部设置钢筋混凝土的托盘及道碴槽，承受线路上部建筑和列车的重量；2 ．在山区地面陡峻地带或受既有线建筑物影响横向空间受限制时，设置托盘式挡土墙可降低墙高、缩短横向距离；3 ．要求挡墙的地基承载力较高。
图1-3 图1-4（五）悬臂式挡土墙（图1-5)1 ．采用钢筋混凝土材料、由立臂、墙趾板、墙踵板三部分组成，墙的断面尺寸较小；2 ．墙高时立臂下部的弯矩较大；3 ．宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方地段使用。
4 ．墙高不宜大于6m、当墙高大于4m 宜在墙面板前加肋。
（六）扶壁式挡土墙（图1-6 )1 ．当悬臂式挡墙的立臂较高时沿墙长方向每隔一定距离加一道扶壁把墙面板和墙踵板连接起来，以减小立臂下部的弯矩；2 ．扶壁式挡墙宜在石料缺乏、地基承载力较低的地段使用，墙高不宜大于10m。
简易卸荷方法在高层建筑施工中的应用
简易卸荷方法在高层建筑施工中的应用
高层建筑施工过程中，为了将大量材料和设备物资送达施工现场，需要使用大量的货运工具，如吊车、卡车等，来进行货物的卸载。
但由于高层建筑地面面积有限，且施工现场周边交通繁忙，往
往无法采用传统的货物卸载方法，因此需要采用简易卸荷方法。
简易卸荷方法指的是在高层建筑施工现场采用简单、快捷、安
全的方式进行货物的卸载，最常见的方式是采用临时卸货平台。
临时卸货平台是一种容易搭建的卸货平台，它通过钢管、扣件
等材料搭建而成，平台表面可覆盖活动扣板或钢板，斜坡部分采用
钢丝网加钢架实现。
临时卸货平台可以根据具体情况灵活调整高度、长度和宽度，从而满足施工现场实际需要。
在高层建筑施工中，临时卸货平台通常搭建在高处，通过吊车
或卡车将货物运输到卸货平台上方，然后使用临时安装的卸货器具，如吊篮、卸货箱等。
卸货器具通过缆绳或货运工具将货物从平台上
方缓慢放下，直至卸货到达指定位置。
这种方法既可以有效避免高
空作业的风险，又可以提高卸货效率。
除了临时卸货平台，还有其他简易卸荷方法可供选择。
例如，
可以利用临时卡车卸货区，通过将卡车停靠在临时卸货区上，直接
使用便携式卸货设施进行物资卸载。
简易卸荷方法在高层建筑施工中的应用具有重大意义。
除了能
够降低高空作业的风险，还能提高物资卸载的效率，减少施工周期，提高施工效益。
因此，在高层建筑施工过程中，应根据实际情况，
灵活采用简易卸荷方法，以确保安全、高效、顺利完成施工任务。
1。
卸荷方法在高层建筑施工中应用
卸荷方法在高层建筑施工中应用引言高层建筑施工作为一种特殊的建筑施工方式，对卸荷方法有着特殊要求。
本文将探讨卸荷方法在高层建筑施工中的应用，并介绍一些常见的卸荷方法。
一、卸荷方法的定义卸荷方法是指在建筑结构各个部分在工程进度过程中，通过控制及分解构件承载的力，在合理的时间和空间范围内，将荷载按照规定的方式卸掉，以保证施工安全和质量。
二、卸荷方法在高层建筑施工中的意义卸荷方法在高层建筑施工中的应用具有重要意义，它能够解决以下问题：1. 减轻构件荷载高层建筑施工中，构件的荷载是巨大的。
通过卸荷方法，可以将部分荷载转移到其他构件上，减轻每个构件的受力，从而降低了构件的应力水平，提高了结构的安全性。
2. 避免荷载集中在高层建筑施工中，由于构件的限制和设计的需要，可能会导致某些构件承受过多的荷载，造成荷载集中。
卸荷方法能够将部分荷载转移到其他构件上，避免了荷载集中，保证了结构的整体稳定性。
3. 保证施工进度高层建筑施工是一个复杂的过程，涉及到多个工序和多个施工区域。
通过合理的卸荷方法，可以保证各个工序的顺利进行，提高施工效率，保证施工进度。
4. 减少人工操作在高层建筑施工中，人工操作不仅存在安全风险，而且效率较低。
通过卸荷方法，可以减少人工操作的数量和强度，提高施工的自动化程度，降低了人为因素对施工质量的影响。
三、常见的卸荷方法下面将介绍一些常见的卸荷方法，以供参考。
1. 预制卸荷法预制卸荷法是一种常见的卸荷方法，它通过设置专门的预制卸荷设备，将荷载通过工艺操作转移到预制卸荷设备上。
该方法可以减轻构件的荷载，提高构件的承载能力。
2. 梁柱卸荷法梁柱卸荷法是指通过在构件之间设置临时梁柱，将部分荷载转移到临时梁柱上，从而减轻主梁柱的荷载。
该方法适用于承载荷载较大的主梁柱，可以有效提高主梁柱的稳定性和安全性。
3. 滑移卸荷法滑移卸荷法是一种常见的地铁高层建筑卸荷方法，它通过滑移机构将构件的荷载转移到地下结构上。
该方法可以减轻地面建筑物的荷载，提高地下结构的承载能力。
挡土墙的种类及其应用
挡土墙的种类及其应用挡土墙是一种常见的土木工程结构，用于防止土壤的滑坡和土地的坍塌。
不同的挡土墙种类可以根据具体的地质条件和工程需要选择，并且在各种工程项目中广泛应用。
本文将介绍几种常见的挡土墙种类以及它们的应用。
一、重力挡土墙重力挡土墙是最基本的挡土墙类型之一。
它利用墙体自身的重力和摩擦力来抵抗土壤的压力。
重力挡土墙可以分为重力墙和重心墙两种类型。
重力墙主要依靠墙体的自重，而重心墙则在墙体上方设置一个重心墙体，增加墙体的稳定性。
重力挡土墙适用于土壤较稳定、较坚硬的地区，常见于高速公路、铁路及平原地区的大型工程项目。
二、悬臂挡土墙悬臂挡土墙是利用墙体的悬臂力和支撑力来抵抗土壤的压力。
它通常是由一堵墙体和一系列的支撑结构组成，可以采用钢筋混凝土、预应力混凝土或钢结构等材料建造。
悬臂挡土墙适用于土壤较软、较松散的地区，常见于河堤、水坝和海堤等需要防止土壤侵蚀和泥石流的地方。
三、嵌岩挡土墙嵌岩挡土墙是利用墙体与岩石之间的摩擦力来抵抗土壤的压力。
它通常由一堵墙体和适当的支撑结构组成，墙体与岩石之间利用钢筋或锚杆等固定连接。
嵌岩挡土墙的墙体可以采用混凝土、钢筋混凝土等材料建造。
嵌岩挡土墙适用于岩石较硬、稳定而且不易变形的地区，常见于山区公路、矿山和地质灾害治理工程等。
四、土钢挡土墙土钢挡土墙是利用钢筋土壤体的抗拉性能来抵抗土壤的压力。
它通常由一层或多层土钢墙体和适当的支撑结构组成，土钢墙体由钢筋和土壤交替叠加而成。
土钢挡土墙适用于土壤较软、较松散、较湿润的地区，常见于深基坑、挖掘基坑和地铁工程等。
五、防护挡土墙防护挡土墙是利用特殊的材料或结构来增加挡土墙的稳定性和防护性能。
常见的防护挡土墙种类包括草坡、混凝土面板墙和植被覆盖挡土墙等。
防护挡土墙适用于需要保护环境和美化景观的地方，常见于园林、公园和住宅小区等。
综上所述，不同种类的挡土墙根据具体的工程需求和地质条件选择。
重力挡土墙适用于土壤较稳定的地区，悬臂挡土墙适用于土壤较软的地区，嵌岩挡土墙适用于岩石较硬的地区，土钢挡土墙适用于土壤较软的地区，防护挡土墙适用于需要保护环境和美化景观的地方。
卸荷试验在土木工程中的应用研究
卸荷试验在土木工程中的应用研究引言：土木工程作为一门关键性的学科，对于结构的稳定性和安全性有着严格的要求。
而卸荷试验作为一种重要的试验手段，在土木工程领域中有着广泛的应用。
本文将探讨卸荷试验在土木工程中的应用研究。
一、卸荷试验的基本概念和原理卸荷试验是一种通过在结构上移除外加荷载并观察结构的反应来研究结构性能的试验方法。
其基本原理是在结构承受荷载情况下，解除荷载后系统的应力-应变状态会发生改变，通过对这种状态变化的观察和分析，可以了解结构的强度、稳定性以及材料的性质等。
卸荷试验通常会结合其他试验手段使用，如加载试验、变位试验等，以全面了解结构的性能。
二、卸荷试验在建筑结构中的应用1. 桥梁结构中的卸荷试验在桥梁工程中，卸荷试验被广泛应用于桥墩、桥台等关键结构的检测。
通过对桥墩等结构进行加载试验后进行卸荷观测，可以评估结构的强度、承载能力以及预测结构的破坏形式。
此外，在桥梁维护和修复工作中，卸荷试验也可以用于评估修复效果以及判断结构安全性。
2. 建筑物承载结构中的卸荷试验在高层建筑、大型厂房等承载结构的设计和施工中，卸荷试验是一种重要的质量监测手段。
通过对结构进行加载试验后进行卸荷观测，可以判断结构的稳定性、变形情况以及材料的性能。
此外，卸荷试验还可以用于评估结构的耐久性和抗震性能，为结构设计提供重要参考依据。
三、卸荷试验在地基工程中的应用1. 地基的探测和评价在地基工程中，卸荷试验被广泛应用于地基的探测和评价。
通过对地基进行加载试验后进行卸荷观测，可以了解地基的承载能力、变形情况以及稳定性。
卸荷试验还可以用于评估地基的改良效果以及判断地基在不同荷载下的变形和破坏形式。
2. 岩土工程中的应用在岩土工程中，卸荷试验也是一种常用的试验手段。
通过对岩土样品进行加载试验后进行卸荷观测，可以研究岩土的受力性质、变形规律以及破坏特征。
卸荷试验还可以用于评估岩土工程的稳定性和安全性，为工程设计和施工提供重要参考。
4.5加筋土和卸荷板挡土墙解析
二、卸荷板式挡土墙
H1 H
H2
(a)
A
卸荷平台
B
D
H1 H
θ
C
破裂面
图5.31 卸荷板挡土墙
H2
(b)
A
αi β
B
iD
θ
C
破裂面
21
二、卸荷板式挡土墙
短卸荷板：末端D点在破裂面内，如图b所示。 由于卸荷板的长度较短，适当加大了下墙的土压 力，加上卸荷板长度不受破裂面位置的控制，可 在一定范围内任意调整，能在设计时进行优化使 偏心矩等于零。增强了墙身的稳定性，使地基应 力分布均匀，大大减小了墙身截面积。
单根拉筋抗拔稳定性检算：
K si
Si Exi
2.0
(5.71)
17
一、加筋土挡土墙
全墙抗拔稳定性检算：
Ks
Si 2.0 Exi
(5.72)
4.加筋土挡土墙整体稳定性检算
将加筋土挡土墙视为刚性墙体对待。检算倾 覆、滑动稳定和基底应力，方法同重力式挡土墙 。对于软弱地基，还进行地基沉降计算和整体滑 动检算。
22
二、卸荷板式挡土墙
长卸荷板挡土墙的土压力：上墙采用第二 破裂面法计算。下墙土压力可按无荷载时的库 仑主动土压力公式计算，其计算墙高仅为下墙 墙高。
短卸荷板挡土墙土压力：进行整体稳定性 检算时，上墙土压力的计算仍采用第二破裂面 法，两破裂面交点在卸荷板悬臂端。下墙土压 力可采用力多边形法进行计算，下墙土压力的 应力按矩形分布，其作用点位置在下墙高度的 一半处。
0.5H H
0.5H
一、加筋土挡土墙
0.3H
稳定区
主动区 （有效锚固区） H/2 （无效
hi
挡土墙在土木工程中的应用与优化设计
我的爸爸是汽车修理工三年级作文我的爸爸是一名汽车修理工，他有着一双炯炯有神的大眼睛，一个大大的鼻子，一张能说会道的嘴巴，爸爸是个工作狂，整天
在工作。
每天下班都要到很晚才会回家。
我和妈妈都很担心他的
身体。
爸爸对我非常好，记得有一次我感冒了，他看着我难受的样
子就抱着我去医院，爸爸在医院里照顾我，直到我的病好了才离开。
爸爸对人很好，每当别人遇到困难时他都会主动帮助别人。
记得有一次我和妈妈去外婆家玩，我们在外婆家吃完饭就去
逛公园了，公园里可热闹了有放风筝的、打羽毛球的、还有跳广
场舞的……在公园里有许多好玩的东西。
我和妈妈玩得非常开心。
爸爸看见我们这么开心，就把我们带回了家。
晚上爸爸下班回家了，他一进门就给我和妈妈买了很多好吃的。
我们吃完晚饭后就看电视。
看着看着爸爸就睡着了。
第二天早晨，爸爸发现他的钱包不见了。
他马上想到肯定是
被人偷了，于是他马上就出去找那个人。
找了很长时间也没有找到。
—— 1 —1 —。
卸荷板挡墙
一、原理在路基土方施工前，挖基，支模，灌注片石混凝土，挡土墙施工一定高度后，进行土方施工，挡土墙成型后，上下墙背间有衡重台或卸荷平台，利用部分填土重和墙身共同作用增加稳定。
二、适用范围多用在路肩墙，也可作路堤墙或路堑墙，基底应力要求较高。
三、施工工艺㈠施工工艺流程图㈡施工要求浇注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。
自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：1.从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
2.当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。
3.在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m.4.浇注砼使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。
密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
5.砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。
砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定，当需要超过时应预留施工缝。
6.施工缝的位置应在砼浇注之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：（1）应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度：①洗凿毛时，须达到0.5Mpa；②用人工凿除时，须达到2.5Mpa；③用风动机凿毛时，须达到10Mpa；（2）经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇注层次砼前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚度为10-20mm的1：2的水泥砂浆。
空箱式挡土墙结构设计研究
吉林电力 Jilin Electric Power
Dec. 2019 Vol. 47 No. 6(Ser. No. 265)
空箱式挡土墙结构设计研究
韩启超 l ，赵洪滨 2 ，刘文彦 2 ，艾立双 l ( 1. 中国电力工程顾问集团东北电力设计院有限公司，长春 130021;
Abstract: In order to solve the problem of water separation when the structure layout space is insufficient, study on the structure design procedure of chamber retaining wall. Take a retaining wall in a certain power plant as an example, using STAAD. PRO software to establish 30 modeling, determine the basic condition and load combination and then analysis; Combined with the traditional compo口ent analysis method, carried on bearing capacity checking, settlement checking, stability checking, crack checking and component strength design. The results showed that the two methods can simulate the working state of the structure more realistically, and the design results are reliable and reason a ble. Key words: hydraulic structure; chamber retaining wall; STAAD. PRO; 30 modeling
车辆荷载对自嵌式挡墙产生的影响
车辆荷载对自嵌式挡墙产生的影响挡土墙指的是为防止路基填土或山坡岩土坍塌而修筑的、承受土体侧压力的墙式构造物；或者说是用来支撑路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物，它承受的主要荷载是土压力。
在土木工程中，重力式挡土墙是挡土墙的主要形式，但因其墙身断面大、占地多，不利实现施工的机械化和工厂化。
随着科技的发展，各种新型挡墙不断应用到土木工程中，自嵌式挡土墙就是其中的一种。
自嵌式挡墙新技术的应用，对降低工程造价、加快施工进度、少占耕地及美化环境能起到积极的作用。
自嵌式挡墙的面板是由工厂化生产的砌块干垒而成，采用国际先进砌块生产线，高压振动成型、加入颜料具备各种色彩，所以自嵌式挡墙是一种柔性结构，不同于其他的挡土结构，对地基沉降和面板允许有较大的变形，自嵌式挡墙在车辆荷载条件下的典型截面如图1所示。
图1自嵌式挡墙的典型截面图车辆荷载是路基挡土结构失稳问题的主要外部影响因素，确定其加固方案和综合治理措施的前提是必须全面分析和掌握动荷载作用下该类挡土结构的失稳规律及其内在机理。
自嵌式挡墙的荷载为动荷载时，如载重车辆，在稳定性分析时应考虑其动载效应，动载效应σdh与深度H的关系如图2所示，σdh随深度H递增后急速递减。
图2 动载效应随深度的变化关系对于重力式挡土墙，若其墙背填料及位移处于理想状态，土压力在理论上应当是线性分布的。
但对于加筋土挡土墙却不同，墙面板并非刚性整体结构，且挡土墙的侧向位移受到拉筋的约束，因此，其墙背土压力的分布呈曲线型。
实测结果已经证明了这种规律。
根据土力学计算理论，车辆动荷载引起的侧压力沿墙高的分布应是倒梯形的；而主动土压力沿墙高则呈三角形分布，因此面板墙受力最大部位为墙高1／2～2／3之间(图3)。
所以设计的土工格栅强度和布设规律要体现出以上的原则，另外，压实时筋带一定要拉紧，将土工格栅的被动受力变为主动受力，使得自嵌式挡墙更加稳定。
图3 面板墙受力分布图自嵌式挡墙在车辆荷载的作用下，虽然外荷载使加筋土体在一定范围内增加了竖向应力，但同时由于拉筋与填料间的摩擦约束作用，也增加了拉筋与填料间的摩擦力，从而更有效地约束了拉筋位移，因而可以抵消车辆荷载所产生的一部分竖向应力。
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２ 基本资料
２１ 地质 资料 ．
某 泵站进 水池 宽 ５ ．ｍ，底板 顶高 程 ３８ — ．０ 两 ０７ ． ５０ ｍ， ５
岸 填土 高程 为 １． ｍ。进 水池 两岸直 线对称 布 置下 游翼 ６０ ０ 墙 ， 游 翼墙 底 板 顶 高程 设 为 ４ ０ 底 板 厚 ０ ｍ， 后 下 ． ｍ， ０ ． 墙 ７ 挡 土高度 为 １． 。属 １ ２ｍ ７ 级建 筑物 。
为 Ｌ Ｈ ￣ｔｎ ４ 。 ｐ ２） ６７ ｔ （ ５ 一 ５ ／ ＝ ．７ ＝ ｔ ａ （ ５ 一 ， ＝ ．ｘｇ ４ 。 ２ 。２） ４２ ｍ， ５
取 ４３ ．ｍ。
原 方案 下游 翼墙 为普 通空 箱式 翼墙 ，空 箱 内填 土至 高程 １． ｍ， 前墙 和后墙 的排 水孔 用排水 管连 通 ， ２ ０ 空箱 ０ 空 箱 内不进 水 。设计平 、 剖面 图见 图 １ 。 ３ 设 计荷 载计算 ． ２ 完 建期 的荷 载包 括 自重 、 重和墙 后 土压力 ， 土 低水 位 工 况 的荷 载包 括 自重 、 土重 、 重 、 水 静水 压 力 、 扬压 力和 土
压力 。荷载简图见图 ２计算结果见表 ３ ， 。
底板地基土为⑦层粉质粘土 ， 粘聚力 Ｃ ４ｋ ａ 内摩 ＝ １Ｐ 、
擦 角 ： ５。 后采 用混合 土 回填 ， 土指标 见表 １ 空箱 １。墙 填 。 内填 土按 未压实 考虑 ， １ｋ ／ ３ 取 ７ Ｎｍ 。
４ 带 卸荷平 台空箱 挡土墙设计
立 ．
８． ０ ０． ０． ．
＼１ ．） ，２ （
｝ 一
。
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￣１ ０ ， ４．０
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． ． ． ．
｛
１●
● 矧叫● ●』
中有着广泛的应用 ，几乎在所有的水工建筑物设计中都
会遇 到挡土墙 的设 计 内容 。水 工挡 土墙有 多种 结构 型式。 其 主要 和常 用 的结 构 型式 有 重力 式 、 重 式 、 衡 半重 力 式 、 悬臂式 、 臂式 、 扶 Ｕ形结构 、 桩式 和空 箱式 等 。 板 在墙 后挡
少 工 程 开挖 宽 度 ， 节约 工 程 量。
【 关键词】 卸荷 空箱式挡土墙 应用 比较
ｌ 前
言
表１
项 目
墙 后 回填 土基 本 资 料
土的重度 ｖ 粘 聚力 Ｃ 内摩擦角 ∞ 朗肯主动土 （ Ｎｍ３ ｋ／ ） （Ｐ ） ｋ ａ
Ｏ
挡土墙 在水 电 站 、 闸 、 站及 各种 渠 系建 筑物 工程 水 泵
计 算 工 况
墙前地下水位 墙后地下水位
ｍ
因墙后挡土高度大 ，产生的土压力较 大 ，设 计时
往 往 将 底 板 加 宽 ， 将 增 大 基 底 的 开 挖 宽 度 ， 大 开 这 扩 挖 的影 响 范 围 ， 加 工 程 量 。如 果 将 卸 荷 平 台应 用 于 增 空箱 式挡土 墙 中 ， 以大大减 少墙后 土压 力 ， 保证 可 在 工 程 安 全 的 条 件 下 ， 到 减 少 底 板 宽 度 、 约 工 程 量 达 节
的 目的 。
墙 后活载
（Ｐ ） ｋ ａ
）
（ ｍ）
完建期
低 水 位
无水
１ ．５ ０２
无水
１． ０７ ５
５
５
３ 原空箱挡 土墙设计
３１ 设 计剖 面 ．
下面 以某工 程 的下游 空箱 式翼 墙 为参 照 ，按照 相 同
的设 计参数 分析卸 荷空 箱式 挡土墙 ， 计算 工程 量 。 并
８
设 计 施 工
水利建设与管 理
・
２ １ 第 １ 期 ０ ０年 １
卸荷 侄空箱式挡士 墙串的应用 优较 平台
唐 洁
（ 海勘 测设 计研 究院 上
【 摘
２０ ３ ） ０４４
要】 将 卸荷平 台运用于普通空箱式挡土墙 中， 通过对 比计算可以看 出， 卸荷式挡土墙可缩短挡墙底板宽度， 减
２ 计算工况及水位组合 ． ２
工程位于 ６ 度地震区， 根据以往工程经验分析， 选取 低水位、 完建期作为控制工况。对结构进行稳定分析 ， 计 算工况及水位组合见表 ２ 。
唐 洁， 荷 平 台在 空箱 式 挡 土墙 中的 应 用 比较 卸
９
５ 佩 ５ － ： ｛ ０ 卜 ０
４１ 设计 剖面 ．
为减少墙后土压力 ，带卸 荷平 台的空箱式挡 土墙 ． 在原方案的临土侧悬挑出卸荷平 台。为减少空箱的地 基承载力 ， 于调 节地基应力 比 ， 便 以卸荷平 台以下 、 底 板以上部分作为空箱 ， 空箱临水侧设通水孔和排气孔 ，
临 土侧 设 排 水孔 ， 运 行 工况 下 空 箱 内可 进 水 ， 在 以调 节
ｌ ． Ｏ２５
—
＼
口 ｌ ．Ｈ ２ Ｉ）
１城 ． １
ｆ 一
ｆ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
！ 填土
啪水 压力 一
＼ 巧
扶 臂 ＼
【 ５ ０７
墙后水 压
＂Ｏ ＼ ４ ０
ｗ ｌ
６ ｋＰ ９５ ａ
６ ４ ａ ９ １ ｋＰ
７ ｋ ４ ５ Ｐａ
…
～『 ｍ 卜 ⅢＬ － …上 ． 『 『
水 上
（ ｏ）
２ ８
压力系数
０３ １ ．６
ｌ ８
水 下
１． ９５
０
２ ５
０４ ６ ． ０
土较高的土质地基往往采用空箱式 ，通过调节空箱内的
填 土可 以减少地 基平 均应 力及应力 比。
注 表 中 ：ｔ （５ 一‘２ ａ ４。 ｐ ） ｎ ／
表２
工 况 （
～
』 ～ 儿 ＿ Ｌ 上 ＿ ＇ Ｌ ＿ ＿ ～
—
图 ２ 下游 翼 墙荷 载 图 （ 箱式 ） 空
（） ａ 完建 工况 ；ｂ 低水位工况 （）
２ ｝ ２ ５０ ５Ｏ ２４ ０ Ｏ ０
，
２ ０ ４２
０ ５ Ｏ
．
２ ０６ｏ ４ ｏ ６
一
１ ６１ ２４ ｔ
～
擦角 ） 。为达到完全卸荷的 目的 ， 卸荷平 台悬挑 出长度