工程经济学课件

南水北调东线工程总投资为634亿元人民币，其中调 水工程420亿元，治污工程238.4亿元。输水主干线 全长达1156km。全部输水渠道的90%将利用现有 的河道和湖泊。东线工程的全线最高处为东平湖， 蓄水位高于长江水位约40m，因此工程将在黄河以 南修建13个梯级，新(扩)建泵站51座。
(1)去掉原先设计中“鸟巢”顶部的盖子，体育场的开口将从 1万平方米扩大到2万平方米，由此将减少用钢量大约1万吨， 即从原来的5.4万吨减少到4.4万吨左右，这同时也将项目的 投资额降低大约4.5亿元，即从原来的36亿元压缩到了31.5亿 元左右； (2) 安全、实用、环保是建筑的基本要义； (3)北京市长王岐山对奥运场馆建设提出了三点要求：一是要 挖掘存量，尽可能利用现有体育场馆，减少重复建设。二是 新建场馆标准要适度，在满足赛事需要的前提下重新调整项 目规划，通过设计优化、技术论证、科技攻关、科学管理等 手段，千方百计降低工程造价。三是新建、改建场馆要充分 考虑赛后利用。
1887年，美国土木工程师亚瑟。威灵顿首先在铁路 路线的计算中应用了“资本费用分析法”，并提出了 工程利息的概念《铁路布局的经济理论》 1920年，戈尔德曼，教授研究了工程结构的投资问 题，并提出了复利计算方法 1930年，美国斯坦福大学的尤金。L格兰特教授在 《工程经济原理》教科书中第一次对工程经济学的原 理做了系统的论述

70年代文革期间技术经济学的研究被迫中断 80年代初引入了西方投资项目可行性研究以及 价值工程的内容，各高校相继开设了工程经济 课程。二十多年来，经济学的研究深入发展， 取得可喜成绩。

案例


“协和”式飞机（Concorde；亦称和谐式客机）是英 国和法国20世纪60年代末合作开发的超音速大型客机， 1976年正式投入商业运营，巡航时速达2180公里，最 快为音速两倍。“协和”正常飞行时每天分别有一个 航班由英国伦敦和法国巴黎往返美国纽约，往返票价 为9000美元。 • 协和式飞机前机身细长，这样既可以获得较高的低 速仰角升力，有利于起降，又可以降低超音速飞行时 产生的阻力，有利于超音速飞行。协和式超音速客机 采用无水平尾翼布局，为了适应超音速飞行，协和式 飞机的机翼采用三角翼，机翼前缘为S形。三角翼的 特点为失速临界点高，飞行速度可以更快，且能有效 降低超高速抖动时的问题。
工程经济学
第一章 绪论
工程与经济
1、工程：工程是人们利用科学技术改造客观世 界的活动，一般是指制作过程与方法。
技术：是指一种劳动的技能和技巧。
广义的概念包括：劳动技能、劳动工具和劳动对 象
工程与经济
2.经济 （1）指社会生产关系的总和，它是一切社会关系的基础， 即经济基础。它支撑着社会上层建筑； （2）指国民经济的总称或国民经济的具体组成部门。社 会再生产，即生产、流通、分配、消费构成了人类得 以存在的基础，形成了国民经济； （3）指节约、节省。即以较少的社会投入获取较多的社 会回报。
工程经济学
工程经济学是工程与经济的交叉学科，研究的是再工程项 目建设过程中如何取得技术的可行和经济合理的最佳结合 点。
1、工程技术的先进性 创造落后技术所不能创造的的产品或劳务； 利用更少的物力和人力创造出相同的产品和劳务。 2、工程技术的评价标准 技术的先进性 经济的合理性
经济
工程
工程经济学的发展历史
1931年，美国在开发田纳西河流域的规划中创立了可行性研究的方法 1947年，美国通用电气公司的工程师迈尔斯创立了价值分析的理论
同一时期，前苏联开始进行技术经济分析论文，逐渐形 成一套较为完整的技术经济论证程序与分析评价方法
工程经济学的发展历史
1982年ห้องสมุดไป่ตู้里格斯出版了《工程经济学》，系统阐述了工 程经济学的内容
但协和式飞机存在着两个重大的缺陷： 1、经济性差。 协和式飞机一次可满载95.6吨的燃油，可每小时却要 消耗掉20.5吨，耗油率较高。最大油量航程7000多公 里，最大载重航程5000公里，由于协和式飞机航程较 短，也就是说它能勉强横跨大西洋飞行，而不能横跨 太平洋飞行，这就限制了它的使用范围。协和式飞机 标准客座为100，最大客座为140，载客量偏小，运营 成本较高。从而降低了它的经济性。英、法两国的航 空公司在协和式飞机的运营上每年亏损4000-5000万 美元。依靠两国政府补贴维持飞行。
（拟议的工程项目）
技术
节省或节约 用最少的投入 获得最大的产出
工程经济
在有限的资源下，运用有效的方法，对各种工程项目进 行评价和选择，以确定初最佳方案，进而作出投资决策 的学科，从经济角度解决对技术方案的选择问题，这是 区别于其它经济学的显著标志

工程经济学的特点
综合性
特点
预见性
系统性
现实性
工程经济学的发展历史
近几十年来，西方工程经济学理论出现了宏观研究趋 势，国家的经济制度和政策等宏观问题成为当代工程经济 学研究的新内容
国内工程经济学的发展历程

我国在50年代初引入了前苏联的技术经济分析 方法 1962年制定《1963-1972年科学技术发展规划》 时，正式提出了技术经济学这门学科

国内工程经济学的发展历程



2、起落时噪音太大，致使世界上绝大部分国家都不 让它起落；而且由于超音速飞行产生的音爆，被限制 不得在大陆上空进行超音速飞行。 随着世界经济不景气和航空业普遍萧条，机票收入持 续下降，飞机维持飞行费用不断上升，“协和”式飞 机经营不断亏损。另外，昂贵的票价令普通乘客不敢 问，致使这款飞机运营艰难。2000年7月，一架“协 和”式飞机在巴黎戴高乐机场着陆时失事，造成113 人死亡。这使乘坐这种飞机出行的乘客进一步减少。 2003年10月，“协和”式飞机停飞。
工程与经济
工程是实现人们理想的手段，经济是人们所追求 和期待的目标。它们是手段和目的关系。两者 结合起来，就是工程的有效性，即技术的先进 性和经济的合理性 。
几个工程实例

三峡工程从1993年开始正式施工，按照工程 建设计划，工程总工期17年，将于2009年全 部完工。工程建设初期预计总投资为2039亿 元。在三峡工程建设过程中，要求全面推行了 “静态控制、动态管理”的投资管理模式，确 保资金少投入、多产出，有效地降低了工程成 本。