《航海概论》课堂讲义
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用途：用于船舶在建造和营运中考虑外界条件限制的依据。 定义：包括船体固定构件在内的从一端到另一端的尺度。
2. 船型尺度(Moulded dimension) 用途：主要用于船体设计和性能计算。 定义:从钢船船壳外板和主甲板内缘丈量出的（裸）型船体尺度。
3. 登记尺度(Registered dimension) 用途：用于确定船舶的登记尺度。 定义：根据 2010 年《船舶与海上设施法定检验规则》的规定确定的尺度。
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第一章 船 舶
第一节 船舶基础知识
一、船舶主要部位与舱室名称
二、主要营运船舶及其特点 1. 杂货船(General cargo ship) (1) 多层甲板，双层底，舱容相对较大； (2) 配有起货设备； (3) 有些设有冷藏舱、深舱、贵重舱等。 2. 散货船（Bulk cargo carrier） 1) 矿砂船 (Ore carrier) (1) 舱容相对较小，常不设装卸设备； (2) 单层甲板，设有较高的双层底和大容量的翼侧
兴波阻力（高速船所占比例较大）
2 ) 提高推进系数
常采用螺旋桨作为推进器。
推进系数：推进器有效功率与主机功率之比。 五、耐波性（Seakeeping）
船舶在风浪海况下的航行性能。
风浪中船舶受外力扰动会产生周期性的摇荡和摆动。
横荡（Sway）
Baidu Nhomakorabea
纵荡(Surge)
垂荡(Heaving)
横摇(Rolling)
2
水舱； (3) 舱壁设计成斜面形。 2) 散粮船 (Bulk grain carrier) (1) 单层甲板，设置双层底； (2) 设置顶边水舱和底边水舱； (3) 舱口围较高。 3. 集装箱船(Container ship) 1) 吊装式 LO/LO (Lift on/Lift off ) (1) 尾机型或中后机型船； (2) 单甲板，宽舱口； (3) 双层壳船体结构，设有大容量压载水舱； (4) 舱内设有箱格导轨，舱面配有专用系固设备。 2) 滚装船 RO/RO (Roll on/Roll off ) (1) 以轮载箱或汽车为运输单元； (2) 设置首门、侧门或尾门及与岸连接的跳板； (3) 甲板层间设有斜坡道或升降机。 3) 载驳船 FO/FO (Float on/Float off ) (1) 以驳船为运输单元； (2) 采用龙门吊（Lash）、升降平台(See-bee)和浮船坞(Baco)
第二节 船舶航海性能
一、浮性（Buoyancy） 船舶在一定装载情况下具有漂浮于水面保持平衡位置
的能力。
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1. 船舶浮力与重力 2. 储备浮力(Reserve buoyancy)
船舶满载水线以上水密空间所能提供的浮力。 海船约为：50%满载排水量。 3. 船舶载重线标志
二、稳性（Stability） 在外力作用下，船舶发生倾斜而不致倾覆的能力，当外力的作用消失后，它仍能回复
《航海概论》课堂讲义
邱文昌 编
商船学院 船舶管理教研室 2012.08
目录
第一章 船 舶 ……………………………………………………… 1 第二章 航海基础知识 ……………………………………………… 10 第三章 航海气象 …………………………………………………… 19 第四章 潮汐与海流 ………………………………………………… 27 第五章 船舶通信 …………………………………………………… 31 第六章 船舶定位与航行方法 ……………………………………… 37 第七章 船舶操纵与避碰 …………………………………………… 45 第八章 船舶航政管理 ……………………………………………… 54 第九章 船员管理与职责 …………………………………………… 59
一、动力装置(Power installation) 由主动力装置（主机）、辅助动力装置（辅机）、蒸汽锅炉、制冷和空调系统、船舶泵
系和管系等、自动化系统等组成。 二、驾驶台（Bridge）简介
船舶驾驶台是船舶航行中定位、避碰与避险、导航、全船监控和指挥中心。现代海船 典型的驾驶台布置俯视图如下图。
驾驶台中配备的主要设备包括： 1．船舶定位、导航、避碰和避险设备：自动操舵仪（改变航向）、车钟（改变船速）、 侧推器操控系统、汽笛与信号灯控制、室内空调与灯光控制、电罗经、全球定位系统(GPS)、 测深仪、计程仪、船用雷达、电子海图与显示与信息系统(ECDIS)、船舶自动识别系统(AIS)、 船舶气象仪等。 2．海上通讯设备——全球海上遇险与安全系统(GMDSS)：海事卫 星 通 信 系 统 (INMARSAT)、 极 轨 道 卫 星 搜 救 系 统 (C OS-PAS/SARSAT)、 地 面 无 线 电 通 信 系 统 (NBDP、DSC、SSB、VHF 等)、海上安全信息播发系统(NAVTEX 或 EGC)。包括应 急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器(SART)。 3．海图与航海图书资料。
能力。 保证船舶抗沉性的措施：设计双层底或双层壳船体，控制水密横舱壁间距。 海船设计通常能达到“一舱进水不沉”要求。
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四、快速性（Speedability） 在给定主机功率下船舶的直线均速航行的速度性能。
提高快速性的途径：
1 ) 减小船舶阻力：
空气阻力
船舶阻力
摩擦阻力（低速船所占比例较大）
水阻力 形状阻力
方式装卸； (3) 无需码头，适合于海河运输。
4. 油轮(Oil tanker) (1) 尾机型船； (2) 多数油轮货舱内设有纵隔壁； (3) 货舱口和船舶型深较小；
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(4) 甲板上设有人行步桥及各种管系； (5) 货油舱与其他舱舱室间设有隔离舱。 三、船舶主尺度 1. 最大尺度（Maximum dimension）
到原平衡位置的能力。 1.船舶的三种平衡状态： (1) 稳定平衡：重心 G 低于稳心 M。 (2) 不稳定平衡：重心 G 高于稳心 M。 (3) 随遇平衡：重心 G 与稳心 M 重合。
2. 保证船舶稳性的措施
控制船舶重心垂向高度和控制载荷的横向移动。
三、抗沉性(Insubmersibility) 当船体破损一舱或数舱进水时，船舶仍能保持一定的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的
纵摇(Pitching)
首尾摇(Yaw)
耐波性差的船会发生海浪砰击、上浪、船舶失速、飞车等现象。 改善方法：设置船舶舭龙骨、减摇水舱等。
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六、操纵性 (Maneuverability) 船舶在航行中保持既定航向的能力（即航向稳定性）及根据驾驶人员要求而改变航行
方向的能力（航向回转性）。
第三节 船舶主要设备
2. 船型尺度(Moulded dimension) 用途：主要用于船体设计和性能计算。 定义:从钢船船壳外板和主甲板内缘丈量出的（裸）型船体尺度。
3. 登记尺度(Registered dimension) 用途：用于确定船舶的登记尺度。 定义：根据 2010 年《船舶与海上设施法定检验规则》的规定确定的尺度。
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第一章 船 舶
第一节 船舶基础知识
一、船舶主要部位与舱室名称
二、主要营运船舶及其特点 1. 杂货船(General cargo ship) (1) 多层甲板，双层底，舱容相对较大； (2) 配有起货设备； (3) 有些设有冷藏舱、深舱、贵重舱等。 2. 散货船（Bulk cargo carrier） 1) 矿砂船 (Ore carrier) (1) 舱容相对较小，常不设装卸设备； (2) 单层甲板，设有较高的双层底和大容量的翼侧
兴波阻力（高速船所占比例较大）
2 ) 提高推进系数
常采用螺旋桨作为推进器。
推进系数：推进器有效功率与主机功率之比。 五、耐波性（Seakeeping）
船舶在风浪海况下的航行性能。
风浪中船舶受外力扰动会产生周期性的摇荡和摆动。
横荡（Sway）
Baidu Nhomakorabea
纵荡(Surge)
垂荡(Heaving)
横摇(Rolling)
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水舱； (3) 舱壁设计成斜面形。 2) 散粮船 (Bulk grain carrier) (1) 单层甲板，设置双层底； (2) 设置顶边水舱和底边水舱； (3) 舱口围较高。 3. 集装箱船(Container ship) 1) 吊装式 LO/LO (Lift on/Lift off ) (1) 尾机型或中后机型船； (2) 单甲板，宽舱口； (3) 双层壳船体结构，设有大容量压载水舱； (4) 舱内设有箱格导轨，舱面配有专用系固设备。 2) 滚装船 RO/RO (Roll on/Roll off ) (1) 以轮载箱或汽车为运输单元； (2) 设置首门、侧门或尾门及与岸连接的跳板； (3) 甲板层间设有斜坡道或升降机。 3) 载驳船 FO/FO (Float on/Float off ) (1) 以驳船为运输单元； (2) 采用龙门吊（Lash）、升降平台(See-bee)和浮船坞(Baco)
第二节 船舶航海性能
一、浮性（Buoyancy） 船舶在一定装载情况下具有漂浮于水面保持平衡位置
的能力。
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1. 船舶浮力与重力 2. 储备浮力(Reserve buoyancy)
船舶满载水线以上水密空间所能提供的浮力。 海船约为：50%满载排水量。 3. 船舶载重线标志
二、稳性（Stability） 在外力作用下，船舶发生倾斜而不致倾覆的能力，当外力的作用消失后，它仍能回复
《航海概论》课堂讲义
邱文昌 编
商船学院 船舶管理教研室 2012.08
目录
第一章 船 舶 ……………………………………………………… 1 第二章 航海基础知识 ……………………………………………… 10 第三章 航海气象 …………………………………………………… 19 第四章 潮汐与海流 ………………………………………………… 27 第五章 船舶通信 …………………………………………………… 31 第六章 船舶定位与航行方法 ……………………………………… 37 第七章 船舶操纵与避碰 …………………………………………… 45 第八章 船舶航政管理 ……………………………………………… 54 第九章 船员管理与职责 …………………………………………… 59
一、动力装置(Power installation) 由主动力装置（主机）、辅助动力装置（辅机）、蒸汽锅炉、制冷和空调系统、船舶泵
系和管系等、自动化系统等组成。 二、驾驶台（Bridge）简介
船舶驾驶台是船舶航行中定位、避碰与避险、导航、全船监控和指挥中心。现代海船 典型的驾驶台布置俯视图如下图。
驾驶台中配备的主要设备包括： 1．船舶定位、导航、避碰和避险设备：自动操舵仪（改变航向）、车钟（改变船速）、 侧推器操控系统、汽笛与信号灯控制、室内空调与灯光控制、电罗经、全球定位系统(GPS)、 测深仪、计程仪、船用雷达、电子海图与显示与信息系统(ECDIS)、船舶自动识别系统(AIS)、 船舶气象仪等。 2．海上通讯设备——全球海上遇险与安全系统(GMDSS)：海事卫 星 通 信 系 统 (INMARSAT)、 极 轨 道 卫 星 搜 救 系 统 (C OS-PAS/SARSAT)、 地 面 无 线 电 通 信 系 统 (NBDP、DSC、SSB、VHF 等)、海上安全信息播发系统(NAVTEX 或 EGC)。包括应 急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器(SART)。 3．海图与航海图书资料。
能力。 保证船舶抗沉性的措施：设计双层底或双层壳船体，控制水密横舱壁间距。 海船设计通常能达到“一舱进水不沉”要求。
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四、快速性（Speedability） 在给定主机功率下船舶的直线均速航行的速度性能。
提高快速性的途径：
1 ) 减小船舶阻力：
空气阻力
船舶阻力
摩擦阻力（低速船所占比例较大）
水阻力 形状阻力
方式装卸； (3) 无需码头，适合于海河运输。
4. 油轮(Oil tanker) (1) 尾机型船； (2) 多数油轮货舱内设有纵隔壁； (3) 货舱口和船舶型深较小；
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(4) 甲板上设有人行步桥及各种管系； (5) 货油舱与其他舱舱室间设有隔离舱。 三、船舶主尺度 1. 最大尺度（Maximum dimension）
到原平衡位置的能力。 1.船舶的三种平衡状态： (1) 稳定平衡：重心 G 低于稳心 M。 (2) 不稳定平衡：重心 G 高于稳心 M。 (3) 随遇平衡：重心 G 与稳心 M 重合。
2. 保证船舶稳性的措施
控制船舶重心垂向高度和控制载荷的横向移动。
三、抗沉性(Insubmersibility) 当船体破损一舱或数舱进水时，船舶仍能保持一定的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的
纵摇(Pitching)
首尾摇(Yaw)
耐波性差的船会发生海浪砰击、上浪、船舶失速、飞车等现象。 改善方法：设置船舶舭龙骨、减摇水舱等。
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六、操纵性 (Maneuverability) 船舶在航行中保持既定航向的能力（即航向稳定性）及根据驾驶人员要求而改变航行
方向的能力（航向回转性）。
第三节 船舶主要设备