便道便桥施工方案
施工便道便桥实施方案
施工便道便桥实施方案一、前期准备工作。
在进行施工便道便桥实施前，首先需要进行详细的前期准备工作。
这包括对施工区域进行勘察和测量，制定详细的施工方案和时间表，确定施工所需的材料和设备，并进行必要的安全评估和风险控制措施。
二、施工便道便桥设计。
在进行施工便道便桥设计时，需要充分考虑到实际使用需求和环境条件。
设计方案应该符合相关的建筑标准和规范，确保便道便桥的安全性和稳定性。
同时，还需要考虑到便道便桥的美观性和实用性，使其能够有效地满足行人和车辆的通行需求。
三、施工便道便桥材料选择。
在选择施工便道便桥的材料时，需要根据实际使用环境和预算等因素进行综合考虑。
材料应该具有良好的耐久性和抗腐蚀性，能够适应不同的气候和环境条件。
同时，还需要考虑到材料的成本和施工难度，确保施工便道便桥能够在预算范围内完成。
四、施工便道便桥施工流程。
在进行施工便道便桥施工时，需要严格按照设计方案和时间表进行操作。
施工过程中需要确保施工现场的安全和秩序，遵守相关的施工规范和标准，确保施工质量和进度。
同时，还需要及时调整施工计划，应对可能出现的突发情况，确保施工便道便桥能够按时完成。
五、施工便道便桥验收和使用。
在施工便道便桥完成后，需要进行严格的验收工作。
验收应该包括对施工质量、安全性和稳定性的检查，确保便道便桥能够安全、稳定地使用。
同时，还需要对便道便桥进行必要的维护和保养工作，延长其使用寿命，确保其长期有效地发挥作用。
六、施工便道便桥管理和维护。
在便道便桥投入使用后，需要建立健全的管理和维护制度。
管理工作应包括对便道便桥的日常使用和维护进行监督和指导，确保其正常运行。
同时，还需要定期对便道便桥进行检查和维护，及时发现并处理可能存在的问题，确保便道便桥的安全和稳定性。
七、总结。
施工便道便桥实施方案的设计和施工是一个复杂而细致的工作，需要充分考虑到各种因素并进行全面的规划和准备。
只有在严格按照方案进行操作，并且在使用和管理中进行持续的监督和维护，才能确保便道便桥能够安全、稳定地使用，并且能够长期有效地发挥作用。
临时便道(跨河便桥)施工方案
*******工程（****段）施工*****标*********临时道路施工方案批准审核编制中铁*********有限公司*****************项目部临时道路施工方案一、工程概况此专项方案就是为解决**************临时施工道路而编制。
此道路********唯一进场路，因地方政府修桥断路，致使过往车辆改道通行，改道后得小路不能满足我部施工材料运输车辆通行，此处距离我******工区约5、5km，距离我****工区约4、8km。
河宽约10m，正常水位在0、2m，汛期水位可达到1—1、5m，河床底有1m—2m厚泥沙，现因施工需要，我部将在此处建一段41m长得临时便道，考虑到工期紧迫及不影响河道得过水功能，本方案本着经济、安全、可行得原则编制。
二、临时道路得设计1、根据现场测量地形情况，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段砂包挡水－河床清淤－夯填大块石－安装砼过水管－土石方分层压实－砂砾路面—安转护栏。
2、施工时段正值汛期，拟定河道安装两排Φ80cm砼涵管用于过水；按照河道两边原有路面及使用要求，临时便道路面宽拟定8m，标高与河道两侧原有路面一致。
三、施工准备1、人员准备本工程作为一个临时施工道路工程。
在人员安排上，安排1名经验丰富得施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
2、技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工得所有管理人员、技术人员与工人熟悉工程特点及各自工作内容。
3、机械准备针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小等情况，主要准备1台大型挖机，2辆自卸汽车用于倒运沙包及建筑材料，1辆淤泥运输车。
4、材料准备本工程护栏钢管、砂包、水泥，砼涵管等材料提前采购到位，大块石料、石粉、碎石等材料为弃渣场自由，需运送至施工现场，现场备足用料。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案中铁二十局集团一公司二00三年十月十四日目录一、工程概况二、特点分析三、施工方案四、便道施工方法五、便桥施工方法六、施工注意事项附件：1、施工便道横断面图2、钢便桥布置示意图3、便桥结构检算资料便道便桥施工方案审批表便道、便桥施工方案一、工程概况二、特点分析我合同段所承建范围地处平原河网区，河流、沟渠纵横交错，池塘星罗棋布，水田毗邻,主要跨越双南干渠、南潮河、伏堆河、三新河、中山河等.经全线调查，沿线道路有307、308省道及地方乡村道路，但乡村道路等级较差,部分桥梁已成危桥，无法作为大型设备进场道路，目前仅有307、308两条省道可作为线路进场道路。
便道、便桥贯通困难,对设备进场和迅速打开作业场面，展开流水作业极为不利.同时，便道的质量直接影响着材料及以后梁板的运输，所以便道、便桥的优质快速贯通是本工程实施的一大重点。
三、施工方案根据指挥部统一要求，施工主便道统一设在主线右侧红线外，在六套互通区直接跨A、B匝道通过，其他匝道及分离式立交设支线便道，主线便道双向7M；支线便道单向4M,中间设会车道。
我合同段范围内沟渠多为死塘或灌溉渠等，拟采用埋设φ0。
6~1.5M有筋管通过,以便使大型机械迅速进场，使各队在所辖范围内开始主便道的修筑，我部便道采用原地面掺5％石灰处理20CM+20~40CM5％灰土+20CM碎石土+2CM瓜子片面层结构形式（见《施工便道横断面图》）；便道外缘距临时借地线1。
2M，同时便道两侧各设50*30CM排水沟一道,排水沟距便道内、外缘20CM。
全线便桥根据现场情况，考虑通航要求及机械能迅速进场，经同相关部门协商，拟仅在中山河处设钢便桥一座，其余均采用埋管筑坝方式通过.中山河为七级航道，通航水位5。
22m，通航净空18×3.5m。
对此钢便桥拟采用贝雷梁和工字钢联合搭设的办法，跨径组合4×10m＋15m＋21m ＋15m＋2×10m，总长111m，其中10m跨径采用8根Ⅰ40工字钢，15m＋21m＋15m采用双排单层上下加强型贝雷桁架形成三跨连续梁。
施工便道_便桥专项方案
一、工程概况为确保施工现场的物资运输和人员通行，提高施工效率，针对本项目特点，特制定本施工便道与便桥专项方案。
二、施工便道1. 便道布置根据施工现场实际情况，施工便道起点接既有道路，终点接入施工现场，全长约1000米。
便道设计宽度为6米，路面结构采用水泥混凝土路面。
2. 便道施工工艺（1）土方工程：先进行便道用地范围内的土方清表，然后进行土方开挖、填筑，确保便道地基稳定。
（2）路基工程：路基填筑采用分层压实，每层厚度不超过20厘米，压实度达到规范要求。
（3）路面工程：路面施工分为基层、面层两个阶段，基层采用水泥稳定碎石，面层采用水泥混凝土。
三、便桥1. 便桥布置便桥位于施工现场内，跨越河道，设计长度为100米，宽度为6米。
便桥采用钢箱梁结构，桥梁两端与河岸连接。
2. 便桥施工工艺（1）基础工程：基础采用钢管桩，桩长根据地质情况确定，桩径为Φ600毫米，桩间距为2米。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基垂直度和桩位精度。
（3）钢箱梁制作与安装：钢箱梁采用工厂化预制，现场安装。
安装前对钢箱梁进行检验，确保质量符合要求。
（4）桥面施工：桥面采用水泥混凝土，施工工艺与便道路面相同。
四、施工进度计划1. 施工便道：自项目开工之日起，计划60天内完成施工便道建设。
2. 便桥：自项目开工之日起，计划90天内完成便桥建设。
五、施工注意事项1. 便道与便桥施工过程中，严格执行施工规范，确保施工质量。
2. 加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。
3. 施工过程中，密切关注地质、水文等变化，及时调整施工方案。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原地貌。
5. 加强与当地政府和相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、质量保证措施1. 严格选用优质原材料，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量检验，及时发现并解决质量问题。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 建立健全质量管理体系，确保施工质量符合规范要求。
便道、便桥工程施工方案
西咸北环线高速公路LJ-3合同段便道、便桥工程设计及施工方案宁夏路桥集团股份有限公司西咸高速公路LJ-3合同段项目经理部目录一、工程概况 (3)二、施工便道、便桥设计方案 (3)（一）、线路设计 (3)（二）、便道结构设计 (4)（三）、便桥设计方案 (4)三、主要工程数量 (5)四、施工计划 (7)五、施工人员及机械配置 (7)六、施工方案 (8)（一）、便道施工方案 (8)1、20cm厚5%灰土施工工艺 (8)2、20cm厚C30水泥混凝土路面施工工艺 (9)（二）、栈桥施工方案 (9)1、施工安排及施工设备 (9)2、栈桥施工方法 (10)3、栈桥安全测试 (13)六、栈桥设计计算书 (14)（一）、栈桥概况 (14)（二）、设计参数 (14)（三）、荷载布置： (15)1、上面板计算 (16)2、贝雷梁、分配梁内力计算 (17)3、钢管桩承载力计算： (20)七、其它注意事项 (21)便道、便桥工程设计及施工方案一、工程概况西咸北环线LJ-3合同段起迄桩号为K0+000～K11+600，线路起于零口立交，途经零口、何寨、雨金共3个乡镇，13个自然村，路线全长11.6km。
为六车道高速公路，设计时速120km，整体式路基宽度34.5m，分离式路基宽度17m。
全线共设互通立交两处：零口枢纽立交与连霍高速公路“T”接；K2+758渭南高新互通立交通过连接线与渭南高新区相接。
二、施工便道、便桥设计方案（一）、线路设计根据本合同段地形、地貌及与周边乡村路交叉等特点,纵向主便道沿主线左侧修筑,并在零口枢纽立交、渭南高新互通桥下修筑支便道顺接施工主便道,使之纵横贯通,保证了各作业组平行对称施工，没有死角。
（1）为便于施工机械及材料进场,分别利用G108国道、渭南高新区西环路、X207县道及乡村路进入工地主便道。
具体线路见后附施工平面布置图。
（2）通往零口枢纽立交区处便道，因地形复杂，需跨越陇海铁路和连霍高速，多处通道净宽、净高不能满足大型机械、车辆通过。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案一、项目背景便道便桥是一项基础设施建设工程，旨在提供行人乘车的便利性，连接道路两侧的便道，同时保证行人和车辆的安全通行。
本文档将详细介绍便道便桥的施工方案。
二、施工目标1.建设一个坚固耐用的便道便桥，能够承受行人和车辆的重量。
2.保证施工过程中的施工质量和安全。
3.尽可能缩短施工工期，减少对周边交通的影响。
三、施工步骤1. 准备工作在正式施工之前，进行以下准备工作：•确定便道便桥的设计方案，并制定详细的施工图纸。
•设定施工工期，并制定施工计划。
•确定所需材料和设备，并采购。
•组建施工团队，并分配相关任务。
2. 地基处理便道便桥的地基处理是保证便道便桥稳定性的重要步骤。
具体步骤如下：•清理工地，清除杂物和垃圾。
•按照设计要求进行地基开挖，确保地基的平整和稳固。
•进行地基处理，例如加固、回填等。
3. 桥墩建设桥墩是便道便桥的支撑结构，建设桥墩的步骤如下：•按照施工图纸和设计要求，在合适的位置进行桥墩的布置。
•搭建桥墩脚手架，方便施工人员施工。
•按照设计要求，浇筑混凝土或砌石建造桥墩。
•桥墩建设完毕后，进行质量检查，确保桥墩的稳定性。
4. 桥面铺设桥面是供行人和车辆通行的部分，桥面铺设的步骤如下：•按照设计要求和施工图纸，确定桥面的材料和颜色。
•清理桥面，确保桥面平整干净。
•进行桥面的铺设，例如铺设砖、铺设沥青等。
•完成桥面铺设后，进行质量检查，确保桥面的平整度和耐久性。
5. 完善设施为了方便行人和车辆的通行，需要在便道便桥上完善相关设施，步骤如下：•安装护栏，确保行人和车辆的安全。
•安装路灯，提供夜间照明。
•安装标志牌，指示行人和车辆的方向。
•进行设施的验收，确保设施的功能正常。
四、施工安全措施为保证施工过程的安全性，需要采取以下安全措施：1.施工区域设置警示标志，提醒行人和车辆注意施工。
2.施工人员配备安全帽、安全鞋等个人防护装备。
3.使用合格的施工设备和工具。
4.严格控制施工区域的交通，设置交通指示牌和路障。
施工便道(桥)标准化方案
施工便道(桥)标准化方案1设置原则(1)施工主干道线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则，避免材料再次倒运。
(2)尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉.(3)便道干线不宜占用路基，以减少施工与运输相互干扰，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
(4)施工便道分为主(干)线和次(引)入线，施工便道应充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工，并尽量做到永临结合.2设置标准(1)平原地段：施工主干道采用双车道，引入线采用单车道，路面宽度一般为5.5ITl和3.5m,底基层为片石(或三七灰土)，面层为碎、泥结碎石、砂石等结构，在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并作必要的防护。
为方便错车，引入线每200〜300m设一会车道。
施工便道平面半径一般不小于15m,纵坡不大于1.2%,连续坡长不大于100m.竖曲线最小半径：凸形为300m,凹形为100米。
设计行车速度不小于35km∕ho便道排水畅通，路面平整无淤泥，不积水，保证各种条件运输畅通。
(2)山区地段:便道宽度干线地段宽4.5m,引入线一般地段3.5m,每300m设会车道一处，宽6.5m；视线不良地段不大于200m设一处。
最小曲线半径：一般最小曲线半径20m,极困难条件下为15m.最大坡度：一般情况下为8%,极困难条件下为10%.路面：泥结碎石路面.道路排水：设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm.(3)便桥：设计荷载汽一超20。
为防止水流冲刷，可于桥台上游回填部分钢筋片石笼。
便桥基础必须落到稳定坚实的基岩上,墩台可采用石砌和混凝土，桥面高度不得低于上年最高洪水位。
桥面设Llm高栏杆扶手。
3养护为保证施工便道的正常使用，组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。
铁路施工便道方案
施工便道（桥）设置方案1.总体说明本施工段里程范围为DK11+700～DK27+200，新建贯通便道全长约15.50km，便桥全长约km（其中主河道为km，滩地地段为km）。
便道原则上设置在线路前进方向左侧，在渤海站本线与既有沟海线交叉后转为线路右侧（可以利用兴于快速路），其中与铁路交叉路口4处、与公路交叉约14处，跨河流8处，主要河流分别为西沙河、绕阳河、双台子河。
便道以305国道为主干道，利用各乡村道路，根据现场实际情况，可适当对既有道路进行修整。
客专次干道统计附：施工便道布置示意图12. 施工方案2.1便道根据全段总体施工安排，施工便道沿线路贯通设置，依托305国道、利用（或改移）既有平交、立交道路、与修建的临时便道一起形成全段施工便道网络。
施工便道设置原则：结合新线与既有线线位关系，尽量利用既有铁路永久性征地，尽量少占地，降低成本，避免受主体工程施工的干扰，能够满足施工车辆运输的需要。
施工流向：先期开工工点就近与便道引入线相连接，按施工方向进行修建，以满足砼及钢筋笼运输的需要。
桥梁以混凝土拌和站为中心，向两端开展，遇有河流、水沟、水渠采用便桥或埋设涵管通过，保证原有水流不被阻断且保证便道畅通。
便道采用机械配合人力施工，路面基层采用推土机平整、压路机碾压，面层采用平地机平整、洒水车配合、压路机碾压，人工整修边坡，小型机械开挖排水沟。
便道施工前，挑选50m有代表性地段作为便道施工试验段，根据施工实际情况可对便道设置进行适当调整。
3.平面、纵断面设置3.1平面布置：本段桥承台结构形式（考虑垂直路线方向）主要有7种：10.4m、12.5m、13.4m、14.6m、18.6m。
承台截面尺寸变化段便道施工时进行接顺。
3.2纵断面设置便道纵段面设置按二级公路标准进行设计，设计速度为40Km/h，最大坡长不能大于500m，最小坡长不能低于120m，最大纵坡不能大于7%。
在进行便道施工时，结合既有地面线坡度可以适当调整。
便道便桥施工方案
镇溧高速公路ZL-ZJ2标便道便桥方案镇江至溧阳高速公路ZJ-ZL2标起于K6+200处，在上会镇附近，并与先导段相接；止于K5+900处，沿线9700m。
设计中大桥5座，中桥2座，小桥1座。
经我部实际勘察及指挥部关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案。
一、便道1、便道位置ZL-ZJ2标便道起屹于K6+200和K15+900，并分别与ZL-ZJ1标和ZL-ZJ3标相接，沿线9700m。
便道走向：ZJ-ZL2标段中，K6+200~K10+890段便道在主线东侧，K10+890~K15+200段便道在主线西侧，K15+200~K15+900段便道在主线东侧。
为减少占地及满足施工生产的要求，临时码头及取土坑到主线便道同样征用临时用地。
2、便道尺寸及结构形式a、便道平面尺寸：路基7.5m，路面7 m（占70％以上，局部宽度不低于5m），两边设50×50cm 的边沟。
b、结构形式：20cm8%灰土+40cm5%灰土+15cm碎石土或道渣层硬化。
c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
d、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。
便道的位置及尺寸见附图。
3、便道的施工及养护a、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
b、第一层灰土填筑采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。
c、第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm，并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压1~2遍。
d、河（鱼）塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3层8%灰土，然后填筑5%灰土。
临时便桥施工方案
临时便桥施工方案1. 引言在道路施工中，由于一些特定的情况，如临时桥梁损坏、道路坍塌等情况，可能需要临时搭建一个便桥以确保交通的畅通。
本文档将介绍一个具体的临时便桥施工方案，包括材料准备、施工过程和安全注意事项。
2. 材料准备在进行临时便桥施工前，需要准备以下材料： - 钢板：用于搭建桥面，要确保足够坚固和平整。
- U型钢梁：作为桥面的支撑，要选择合适尺寸和质量好的钢梁。
- 锚固设备：用于固定临时便桥的位置，通常使用钢钉或钢丝绳等材料。
- 工具：如锤子、电动螺丝刀、钢锯等。
3. 施工过程下面是临时便桥的施工过程：第一步：清理现场在施工前，需要清理现场，确保没有障碍物和杂物。
如果需要，可以进行地面修整以保证便桥的稳定性。
第二步：安放支撑梁使用起重设备将U型钢梁安放在临时便桥两侧的支撑点上。
要确保钢梁牢固地与支撑点连接，避免桥面移动和倾斜。
第三步：铺设桥面使用起重设备逐一将钢板铺在U型钢梁上，确保钢板连接紧密，且桥面平整。
可根据需要增加桥面的宽度，并根据桥梁的长度调整需要的钢板数量。
第四步：固定临时便桥使用锚固设备将临时便桥固定在地面上，防止在使用过程中出现移动或倾斜。
锚固设备应当牢固可靠，能够承受桥梁上的荷载和外力。
第五步：安全检查在完成临时便桥施工后，需要进行安全检查。
检查是否有明显的质量问题，包括桥面的平整性、支撑梁的稳定性和锚固设备的牢固性。
同时，还需要确保便桥具备足够的承载能力，能够安全通行。
4. 安全注意事项在临时便桥的施工过程中，需注意以下安全事项：•在施工过程中，严禁破坏道路和其它公共设施。
•操作人员需佩戴好安全帽和劳动防护服。
•在搭建便桥期间，要保持施工现场的秩序，避免人员和车辆进入危险区域。
•在进行大型钢板扣接时，应采取适当的安全措施，如设置安全防护栏杆。
•及时清理施工现场产生的垃圾和废弃材料，保持施工环境整洁。
•施工人员需熟悉起重设备的操作规程，确保使用安全。
5. 结论通过本文档，我们详细介绍了临时便桥施工的方案，包括材料准备、施工过程和安全注意事项。
便道和便桥专项施工方案
便道和便桥专项施工方案便道和便桥是城市基础设施中非常重要的一部分，对于提高城市交通流畅度和行人安全性起着至关重要的作用。
一份专项施工方案应该详细规划具体施工内容和流程，以确保施工过程安全顺利。
以下为一份关于便道和便桥专项施工方案的详细说明。
1.施工准备工作-安排专业工程团队进行施工，负责项目的实施和管理。
-依据设计图纸，制定详细的施工计划和时间表，包括施工序列和施工阶段。
-准备所需的施工材料和设备，确保符合相关的质量标准和规范。
2.基础施工-依据设计图纸，进行基础的勘测和测量工作，确保施工位置的准确性。
-对施工区域进行清理和平整，清除障碍物和不必要的杂物。
-根据设计要求，进行地基开挖和修整，确保地基的平整和稳定。
-进行基础混凝土浇筑，根据设计要求进行细致施工。
3.道路铺设和修整-根据设计要求，选择合适的道路材料，进行施工。
-进行道路的铺设和修整，确保道路平整、结实和耐用。
-进行道路结构的施工，包括设置排水系统和道路标志。
4.桥梁构造施工-根据设计图纸进行桥梁的构造施工，包括钢筋布置、模板搭设和混凝土浇筑。
-对桥梁结构进行检查和测试，确保结构强度和稳定性。
5.道路照明和安全设施设置-对便道和便桥进行照明设施的设置，确保夜间行人和车辆的安全。
-设置行人过街设施和防护栏，确保行人的安全通行。
6.施工完成和验收-当施工完工后，对整个施工过程进行验收，确保工程质量和安全达到要求。
-对施工现场进行清洁和整理，恢复原始状态。
本方案基于便道和便桥施工的一般原则和常规操作，在实际施工阶段可能需要根据具体情况进行调整。
同时，在施工过程中要严格遵守相关的安全规范和环境保护要求，确保施工过程安全可控，对周边环境影响最小化。
施工期间，应确保施工区域的交通安全和行人通行的便利性，采取相应的交通管理措施。
在施工现场设置明确的安全警示标识和隔离设施，定期进行施工质量监测和安全检查，确保施工过程的安全和质量。
总结：便道和便桥的施工方案包含了施工准备工作、基础施工、道路铺设和修整、桥梁构造施工、道路照明和安全设施设置以及施工完成和验收。
便道和便桥专项施工方案
衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥专项施工方案核工业金华建设工程公司衢江区大溪滩工程项目部二00三年九月二日衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥专项施工方案编制：审核：批准：一、工程概况本桥梁工程位于衢江区，跨越衢江，横穿中州岛，到达江心岛。
主要设计标准设计荷载：汽车－20砘，挂车－100砘，人群荷载：3.5KN/㎡；桥梁宽度：桥梁全宽12.5m: 0.25m(栏杆)＋1m（人行道）＋10m(机动车道) ＋1m（人行道）＋0.25m(栏杆)桥梁纵横坡：纵坡分别为1.4%，-1.4%，0%，-3.609%，横坡：车道双向1.5%。
横坡由台身调整。
本桥有通航要求，通航净空高6m，航道宽35m，通航水位以五年一遇洪水位56m控制。
本桥主桥（K0＋000～K0＋700）按百年一遇洪水位设计，百年一遇洪水位为59.12m。
主桥梁底标高按61.12m控制。
工程地质情况：地形地貌及环境条件根据浙江省区域地质资料表明，工地位于金衢盆地西端，主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区，地层发育不全，只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地层，其岩性为一套棕红色－紫红色砂岩及泥质砂岩，泥质胶结，属软质岩石，抗风化能力弱，泥质含量高时遇水易水解、崩解。
地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明，场地在埋深18米范围内地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层，其中第④层分为二个亚层，现将各土层的主要特征自上而下描述如下：①耕植土（素填土）层层面标高：48.17～59.50m层厚：0.2～5.60m 灰褐色、灰黑色，稍湿，松软。
主要由粘性土组成，含少量的有机质植物根茎，多虫孔。
Z1为素填土，由卵石及少量的粘性土组成，为回填而成。
②中粗砂层层面标高：52.50～56.40m层厚：0.50～2.30m 黄褐色，湿一饱水，松散，易扰动。
主要由中粗砂及少量的粉细砂组成，中粗砂主要由石英、长石等矿物颗粒组成，该层自上而下泥质含量20～5%。
钢便桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设的不断发展，钢便桥作为一种临时桥梁结构，广泛应用于施工便道、临时交通线路以及自然灾害救援等领域。
钢便桥具有安装快捷、拆卸方便、承载能力强、适应性强等特点，能够满足不同工况下的临时桥梁需求。
本方案针对某具体项目，详细阐述钢便桥的施工流程、技术要求及质量控制措施。
二、工程概况1. 项目名称：某公路钢便桥工程2. 地点：某省某市某县某路段3. 桥梁长度：100米4. 桥面宽度：10米5. 桥梁高度：5米6. 设计荷载：汽车-超20级，挂车-1207. 施工周期：60天三、施工准备1. 技术准备（1）编制详细的施工方案，明确施工流程、技术要求、质量控制措施等。
（2）组织施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉钢便桥的安装、调试及维护方法。
（3）审查施工图纸，确保施工图纸的准确性、完整性和可行性。
2. 材料准备（1）钢便桥主梁、横梁、桥面板、支座等钢材，应符合国家相关标准。
（2）高强度螺栓、焊条、焊接材料等。
（3）施工工具、设备，如吊车、钻机、切割机、焊接设备等。
3. 施工人员准备（1）组织施工队伍，明确各岗位人员职责。
（2）选拔技术过硬、经验丰富的施工人员。
（3）确保施工人员持证上岗。
四、施工工艺1. 施工流程（1）基础处理：对桥位处进行地质勘察，确保地基承载力满足要求。
对地基进行平整、夯实，必要时进行加固处理。
（2）桩基础施工：根据地质情况，采用钻孔灌注桩或预制桩基础。
（3）桥墩施工：根据设计要求，采用预制或现浇混凝土桥墩。
（4）主梁安装：将主梁吊装至桥墩上，并进行调整、固定。
（5）横梁安装：将横梁安装于主梁上，并进行调整、固定。
（6）桥面板安装：将桥面板安装于横梁上，并进行调整、固定。
（7）支座安装：将支座安装于桥墩与主梁之间。
（8）桥梁拼接：将各部件拼接成完整的桥梁。
（9）调试与验收：对桥梁进行荷载试验，确保桥梁满足设计要求。
2. 施工要点（1）基础处理：确保地基承载力满足要求，避免地基沉降。
便道便桥
跨越马仲河便桥施工方案因马仲河大桥跨越马仲河，主河道常年流水，为满足施工机械、进场材料的需要，需在河上搭设临时便桥一座。
便桥净跨度10m，桥面宽度4m，结构为：桥台，台身采用M7.5浆砌片石，台帽采用C25砼；上部构造为工字钢，上铺枕木。
一、压缩河道。
先抛石，然后围堰四周用土袋堆码进行防护，中间填土压路机压实。
在围堰四周打木桩进行加固，以防土袋围堰被河水冲刷淘空。
二、桥台施工工艺本便桥共设桥台2个，施工方案为：1、开挖基础。
2、采用M7.5浆砌片石砌筑台身。
为便于以后爆破拆除，每个台身预留10㎝×10㎝孔洞2个。
3、台帽采用C25砼现浇。
三、上部构造墩台施工完毕后，上架45c工字钢（钢材A3钢）10根。
工字钢设计按照简支梁受力状态进行设计。
M max=P l/4+q l2/8M max：最大弯矩P：最不利荷载时集中荷载力l：跨径q：均布荷载（上部构造自重）W max= M max/〔σ〕，则需要的工字钢数目为：n= W max/ W，W 为单根工字钢的抗弯截面模量。
〔σ〕：A3钢容许拉应力，取170GPa。
便桥主要工程量填土方：32.5×6×2.5＋13×6×2.5=682.5 m3抛填片石：14×34.5×3.6+14×15×3.6=2494.8m3；M7.5浆砌片石基础：10×12×1×2=240 m3；M7.5浆砌片石台身：〔（2+3）/2〕×3×5×2=75 m3；C25砼台帽：2×5×2=20 m3；45c工字钢：94.5㎏/m×12×10=11340㎏方木（0.2×0.2）：0.2×4×16=12.8 m3；枕木：10根。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案便道和便桥是城市道路的重要组成部分，起到了行人和车辆通行的作用。
为了保障人们的安全和道路的畅通，便道和便桥的施工方案需要经过详细的规划和设计。
下面是一个关于便道和便桥施工方案的例子，供参考：一、工程概况1.工程名称：市XX路便道和便桥施工工程2.工程地点：市XX路3.工程范围：道路便道和便桥部分二、工程目标1.改善道路通行条件，提高道路的安全性和通行能力。
2.保证行人和车辆的行走和通行的安全性。
3.提升城市形象，美化城市环境。
三、工程内容1.道路便道：为行人提供安全便捷的通道，分为人行便道和非机动车道。
-人行便道：采用标准的水泥砖铺设，宽度为2.5米，两侧设置保护栏杆。
-非机动车道：采用沥青铺设，宽度为3米，设置交通标志和标线，确保非机动车的安全通行。
2.便桥：为解决车辆通过河流时的通行问题，设计一座宽度为10米的便桥。
-桥面：采用预应力混凝土，确保桥面的承载能力和平整度。
-主梁：采用高强度钢材制作，确保桥梁的稳定性和安全性。
-支承结构：采用混凝土桩基础，确保桥桩的稳定性。
-栏杆：设置标准的栏杆，保护行人和车辆的安全。
四、施工步骤1.工程准备：确定施工团队，制定施工计划和资源调配方案。
2.道路便道施工：-清理工作区域，确保施工场地整洁。
-进行地面铺设，按照设计要求，进行水泥砖和沥青的铺设。
-安装交通标志和标线，确保道路交通秩序和安全。
3.便桥施工：-进行地基开挖和浇筑混凝土桩基础，确保桥桩的稳定。
-制作和安装桥梁主梁和桥面，确保桥梁的承载能力和平整度。
-安装栏杆，确保行人和车辆的安全。
4.验收和完工：-对施工质量进行验收，确保满足设计要求。
-清理施工现场，保持环境整洁。
-确定竣工日期，进行工程的竣工报告。
五、施工措施1.制定详细的施工图纸和施工工艺，确保施工按照设计要求进行。
2.进行全程的质量控制和监督，确保施工质量达到标准要求。
3.制定安全管理措施，对工作人员进行安全培训和防护措施。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案在城市快速发展的同时，交通建设工程也逐渐受到重视，便道和便桥作为城市基础交通工程的重要组成部分，将展示出重要的作用。
本文将就便道便桥的施工方案进行详细探讨，从工程准备、施工技术、安全保障等方面进行阐述。
一、工程准备在进行便道便桥施工前，需要进行充分的工程准备工作。
首先，要进行详细的勘察设计，确定施工的位置、尺寸、结构等关键参数。
同时，要对施工现场进行清理、整理，确保施工区域的平整和安全。
其次，需要进行原材料的准备工作，包括便道便桥所需的各种材料和设备，确保施工过程中的材料供应充足，避免造成不必要的中断。
最后，要进行相关手续的审批和申请工作，确保便道便桥工程符合相关法规法规定，保障施工的顺利进行。
二、施工技术便道便桥的施工技术包括地基处理、桥墩施工、桥梁浇筑等关键环节。
在地基处理阶段，需要先进行地基的平整和夯实，确保便道便桥的稳定性。
桥墩施工是便道便桥施工过程中的重要环节，需要进行桥墩的浇筑和加固，确保桥墩的稳固和耐久性。
在桥梁浇筑阶段，要采用合适的浇筑工艺，确保桥梁的强度和平整度，减少施工缝隙和裂缝的出现，保障便道便桥的使用安全。
三、安全保障便道便桥的施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
施工单位要严格遵守相关安全规定，落实安全管理责任，制定详细的安全防护措施和应急预案。
同时，要加强现场监督和安全巡查，发现问题及时整改，防止事故的发生。
对施工人员进行安全培训和指导，提高员工的安全意识，确保便道便桥施工过程中的人员安全。
结语通过对便道便桥施工方案的探讨，可以更好地了解便道便桥施工全过程的要点和关键技术，为城市交通建设提供有力的支持。
在未来的城市发展中，便道便桥将扮演越来越重要的角色，期待更多的便道便桥工程能够顺利建设并服务于人们的出行。
钢便桥便道施工方案
遂西高速公路SX1合同段钢便桥便道施工方案一、概述双江河河道流水面宽33m，通行便桥全长36m；便桥上部采用36m 标准贝雷架一套拼装；起讫点采用C25混凝土桥台，桩基为钻孔桩基础，两端与便道顺接。
便道主要有起点位置至拌合站、拌合站至砖厂、砖厂至燃气井位置。
起点至拌合站利用乡道加宽、拌合站至砖厂位置利用乡道加宽、砖厂至燃气井位置为新修便道。
二、钢便桥施工方法施工方法：下部基础采用钻孔桩基础（C30水下混凝土），承台采用C30混凝土浇筑，桁架采用现场拼装、吊车配合倒链架设，就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→木桩基和桥台施工→支座钢板安装→桁架拼装→拖拉、接长→主梁拖拉就位→桥面钢板铺装→桥面防护网安装。
（一）、施工放样：根据设计图图示位置，用全站仪放出桩基位置及桥台位置，定出钢便桥中轴线。
（二）、钻孔桩及桥台基础见附图。
（三）、贝雷片拼装贝雷片在河道内桥头平整好的场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。
加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和标准桁架连成整体，每节标准桁架接头位置安装各类支撑架各一片。
为保证梁的刚度，标准桁架、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。
连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。
主梁要求安装加强弦杆，所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。
主梁端部各3节采用高剪力型桁架，上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后可形成一定的预拱度，减小下挠，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。
（四）、便桥架设、拖拉主梁连成长度达到10米后便可进行拖拉，随着便桥拖拉前移不断从后面接长。
便桥头部安装一节楔形导梁以确保顺利通过河道，在河道另一边安装倒链，用钢丝绳与便桥头部相接，在桥台顶部安装凹型滚轴，便桥从滚轴上通过，调整好位置后手动倒链牵引便桥前进。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
施工组织设计（方案）报审表工程名称：成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程编号：工程名称：成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程编号：注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。
建设、监理、施工单位各一份。
四川省建设厅制成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程（K00-0.253～K03+750段）便道、便桥施工方案复核：编制：中国水利水电第七工程局有限公司2012年5月15日成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程（K0-0.253～K03+750段）便道、便桥施工方案审定：审核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程总承包部2012年5月15日目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 工程地质 (2)4 施工便道（社会道路） (2)4.1 布置原则 (2)4.2 便道布设 (2)4.2.1 贯通施工便道 (2)4.2.2 引入便道 (4)4.2.3 社会通道 (6)4.3便道主要工程量 (6)4.4便道施工 (7)4.5 维护整修 (10)4.6 特殊路基处理 (10)4.6.1处理方案 (10)4.6.2主要工程量 (11)5 现状沟渠处理 (11)5.1沟渠处理方案 (11)5.2主要工程量 (11)6 施工便桥 (12)6.1设计标准及拟用结构形式 (12)6.2 贝雷桥结构布置 (12)6.3贝雷桥的受力验算 (13)6.4桥台工程量及受力验算 (14)6.4.1府河中桥便桥桥台工程量 (14)6.4.2杨泗堰小桥便桥桥台工程量 (14)6.5贝雷桥工程量 (15)7 施工计划 (15)8 设备、人力资源配置 (15)9质量保证措施 (16)10安全保证措施 (16)11环境保护措施 (16)12保通措施 (16)便道、便桥施工方案（K0-0.253～K3+750段）1 编制依据（1）货运大道（绕城高速-沙西线段）工程施工图设计文件；（2）国家现行交通设施、市政工程施工标准；（3）实施性施工组织设计；（4）施工现场调查、了解、咨询收集资料。
2 工程概况货运大道第一项目部施工范围为K0-0.253～K3+750段，道路起点与沙西线相交于K0-0.253，由西向东北延伸，跨越府河、杨泗堰2条河流，与沙西线、成彭高架交叉，全线途经7处现状沟渠，终点至成彭路侧的量力钢材城（K3+750），总长度3600m(扣除成灌下穿段）。
表1-河流参数表表2-现状沟渠参数表根据实际地形特点，为确保工程施工顺利开展，施工区沿途便道主要布置在红线外侧，局部在红线内。
全线场内贯通便道：3.4km；引入便道约：6km；改扩建便道约：0.6km；设置管涵7处；跨河贝雷钢栈桥2座，平、纵曲线按城镇四级公路控制。
3 工程地质施工区处于成都平原东部地带，地层主要由第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲、洪积层组成，地下水丰富，起点地面高程518.86 m，终点地面高程515.42m；地下水位标高在507.82～508.31之间。
4 施工便道（社会道路）4.1 布置原则（1）满足工程汛期施工道路通行能力.（2）避免与道路施工的交叉干扰。
（3）尽量减小施工期给地方道路带来的影响。
（4）便道的设置要遵循“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
（5）结合便道周边居住群众的实际情况，尽量减少形成的便道对当地居民日常生活的影响，（6）便道布置时充分考虑并征求当地居住群众及当地政府的意见，一切以民为主，方便群众出行。
（7）减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
（8）结合施工图总体布置，根据总施工进度计划安排，施工便道即要满足生产、材料等的运输，也同样考虑与即有社会道路相接等事宜。
根据以上布置原则，结合施工本身的施工特点，依托施工总平面布置图进行施工便道布置，对用于施工用的便道、引入便道及新建社会通道要有不同的规划原则，施工用的便道在得到业主、监理认可后便可实施；引入便道要与当地地方政府或街道办事处等组织机构签订便道租用和恢复协议书；社会通道在充分尊重当地群众和地方政府的要求下，根据实际地形布置道路及选择结构形式。
4.2 便道布设4.2.1 贯通施工便道新建便道布设整体考虑在道路红线以外，局部在红线内，主要在K0-0.253～K0+700、K0+740～K0+890、 K0+890～K1+780、K1+780～K2+038、K2+050～K3+750施工段，便道总长约4400m。
（1）K0-0.253～K0+700段，布置于货运大道右幅红线外，长度700米，需临时征地面积7000m2；（2）K0+740～K0+890段，布置于货运大道左幅红线外，长度150米，需临时征地面积1500m2；（3）K0+890～K1+780段，布置于货运大道左幅红线外，长度890米，需临时征地面积8900m2；（4）K1+780～K2+038段，布置于货运大道右幅红线外，局部在红线内，长度260米，需临时征地面积2600m2；（5）K2+050～K3+750段，布置于货运大道左幅红线外，局部在右幅、红线内，长度1400米，需临时征地面积14000m2。
场内贯通便道路基宽8.5m，路面宽7m，采用两侧排水，设置临时排水沟，尺寸为50*50；路面结构层为：25cm泥结碎石水稳层（水泥含量5%）+80cm换填砂砾石。
场内道路与行车道重合时，其结构层不能作为主体工程用，后期进行挖除，按主体工程要求进行施工。
图1-路面结构典型断面图（单位：m）便道出口设置3.5×7m洗车台及2×2×1m沉淀池，对出场车辆进行冲洗，污水经三级沉淀达到排放标准后排入临近污水管，严格按标化要求设置洗车槽等相关必备设施。
图2-冲洗设施布设示意图4.2.2 引入便道引入便道整体考虑解决施工期的资源供应及弃碴处理，与当地地方政府或街道办等机构进行协调达成一致协议，在施工过程中对道路进行维护，施工完后期按同等要求进行恢复，具体长度可根据现场实际情况确定。
主要引入K0+200右幅、K0+890左幅、K2+220右幅、K2+460右幅地方便道，总长约5905m。
（1）在K0+200道路右幅引入通往沙西线地方道路，长约1km，路宽为7m，砼路面，后期重新进行恢复，路面宽度7m，C25砼25cm厚。
（2）在K0+890道路西方引入通向海霸王市场，道路北方引入通往安靖火车站地方道路，长度约为1100m，路宽7m，沥青砼路面。
后期重新进行恢复，路面宽度7m，沥青砼厚6cm。
（3）由于运输车辆无法穿越成彭高架桥进行出土，在K2+460道路右幅引入成彭路经踏水村道路，接K2+220段经踏水村至安靖车站处引入便道，后接K0+890段引入便道，长度约3.74km,宽度7m，路面为砼结构。
后期重新进行恢复，路面宽度7m，C25砼厚25cm。
考虑场外引入社会道路环保要求，引入便道路口设置不小于10m长的搭接长度，路基顶面宽为8.5m，路面宽度为7m，两侧设置M10砂浆抹面边沟50*50cm，路堤、路堑边坡坡比均按1：1.5；路面结构层为：25cmC25砼路面+25cm泥结碎石水稳层（水泥含量5%）+30cm换填砂砾石。
4.2.3 社会通道根据地方要求，在K0+210断道路施工时，将左幅红线外长300m、宽5m的村道，路面结构采用25cm厚C25砼路面+25cm厚的5%的水泥稳层+30cm换填砂砾石进行改建；在K3+080右幅量力钢材城主道与地方碎石道路结合段进行道路改建，长约300m,宽度20m，整体换填30cm厚砂砾石垫层，铺设25cm厚的5%的水泥稳层+25cm砼路面；同时在K3+020～K3+080段红线内进行2200m2的道路扩建，疏导钢材城内车辆交通,并进行同期道路维护工作。
4.3便道主要工程量表3：临时施工便道占地工程数量表表4：便道主要工程数量表4.4便道施工便道施工工艺流程为：施工准备→施工放线→基底处理→整平→碾压→砂砾石填筑→碾压→碎石面层铺筑→碾压→边坡整型→排水沟。
（1）测量放样根据施工方案设计图纸和现场情况进行便道放样，要求直线段每隔20m，曲线段每隔10m放出1个中桩，据中桩定出路基坡脚桩并用石灰标注，显示填筑高度。
（2）清表（抛片挤淤）根据测量石灰标注进行清表、砍树等，清除便道路基范围内的树木、杂草等，采用挖掘机、装载机配合振动碾进行平整碾压。
如便道路基范围内有坑凹池塘积水等地则先进行清淤，提前排干积水，清淤到老土为止。
淤泥清除干净后用渗水土换填到原地面标高，而后进行路基填筑。
在淤泥地带也可采用抛石挤淤，根据现场情况报监理、业主审批决定。
抛石挤淤要求用大片石，抛片从单侧向另一侧进行，片石抛至淤泥面以上50cm后开始填筑路基。
（3）路基施工1）本便道线路有穿过耕地及农田，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定约20-30cm，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象。
2）路基挖方必须严格控制开挖边线，自上而下分层开挖，开挖时严格控制标高，挖方路基开挖至砂砾石填筑层即可，不得超挖。
边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，顺适美观。
3）用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，以便发现便道下有无暗沟、暗河或软弱土层。
如有上述情况应根据沟塘处理方法对其进行相应的挖填处理。
4）碾压时，采用“先轻后重；先慢后快；先静压、后振压、最后静压”的原则。
5）便道需保证横坡和纵坡，横坡为2%，纵坡的确定根据河道及现有排水系统选定。
6）施工中应始终保证路基排水通畅，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失。
7）本施工道路填方、路基换填（换填30cm砂砾石）全部采用砂砾石回填，砂砾石铺设：每10m测设一中心桩，在垂直于中线处，根据路基中、边桩高程，及设计坡度放出边桩位置。
用石灰撒出施工边线，打入控制桩（用木桩），并用铁钉钉在每根中桩上作为基准点；并将该层设计标高用红漆标在中桩中，作为基准高程；以此基准点和基准高程控制该层的宽度和高程。
砂砾石铺设分层摊铺，采用运输车辆将砂砾石根据厚度要求均匀倒在便道土路基上用挖机摊铺，摊铺后人工检测厚度，确保单次松铺厚度不小于35~40cm，且摊铺后无明显凹凸点。
用振动压路机初压整平，再用振动式压路机及三轮压路机反复碾压，密实，至无明显压痕后摊铺下一层。
下层填筑完成后振动碾压4遍，上层填筑完成后先用静压2遍，后按一静一弱2强一弱一静的工艺进行振动碾压到路基面无明显压痕为准。
（4）路面（水稳层）施工路基稳定后进行路面铺筑（面层结构为5％水稳层25cm厚水泥稳定碎石层）。
1）便道施工所需的水泥稳定碎石均采取外购方式，选用的水泥稳定碎石生产厂家需经业主、监理及相关部门考查合格后方可选用。