铁路列车编组计划基础知识
列车编组计划与列车运行图
采用多种组织形式，尽力加速中 间站车流和枢纽地区车流的移动
什么是列车编组计划？ 3
充分发挥车站技术设备效能，尽 量将改编调车工作集中在设备先 进、能力强大的编组站进行。
4
合理分配各技术站 的改编作业任务
车流组织遵循的原则
5
合理规定车流径路，充分利用 线路通过能力，特别是合理利 用平行线或联络线放行车流， 以减轻繁忙干线的压力
机车在基本段和折返段所在站办理整备、检修等必要的作业所需要的 停留时间标准，及列车在运行的途中换挂机车和机车乘务员换乘时间标准。
02 列车运行图
列车运行图组成因素
4.列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准
（1）在到发车场内办理各种列车作业的时间标准； （2）在驼峰或牵出线上解பைடு நூலகம்和编组列车的时间标准； （3）旅客列车车底在配属段、折返段所在站的停留时间标准； （4）货物站办理整列或分批装卸作业时间标准。
02 列车运行图
列车运行图组成因素
5.车站间隔时间
列车在车站的间隔时间 （简称车站间隔时间）是指车站办理两个列车的到达、 出发或通过作业所需要的最小间隔时间。
车站间隔时间
相对方向列车不同时到达间隔时间 会车间隔时间 连发间隔时间
同方向列车不同时开到间隔时间 同方向列车不同时到开间隔时间 相对方向列车不同时通过车站间隔时间
列车种类 直通 区段
摘挂
区段
定期车次 28001-28005
33007
附注
41021
32001
问题
可以将兰州北及其以远的车流编入其他三种列车吗？
01 列车编组计划
列车编组计划的执行
总公司货物列车编组计划规则第三章日常管理第二十三条规定：
列车编组计划
1.列车编组计划：全路的车流组织计划。
2.列车运行图：是列车时刻表的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在各站到达、出发或通过的时刻。
列车在各区间的运行时分及列车的重量标准及长度等。
2.车站定义：车站是铁路线上没有配线的分界点，并经常办理列车的到达出发通过会让或越行以及货运作业或行车技术作业。
3.空间行车法：为了保证在同一时间里面，同一区间的一条正线上只有一个列车占用的行车方法。
4.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
5.摘挂列车：是专门为中间站服务的列车。
它把到达中间站的车辆挂来，并把中间站出发的与列车运行方向相同的车辆挂走。
6.列车定义：车辆按有关规定选编为车列，并挂有机车和规定的列车标志时。
称为列车。
7.具备条件：1）.按有关规定选编为车列。
2）.挂有牵引本次列车的机车。
3）.有规定的列车标志。
8.动车组：有若干个动力车和若干个无动力拖车固定连挂在一起的车组。
7.特点：1）快捷舒适安全准确2）固定编组、机动性强3）双向运行无须调头4）启动迅速、制动力强。
8上行：开往北京方向，由支线开往干线。
9.五定列车：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。
10.采用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证为路票.10.车号：技术直达列车10001-19998，直通货物列车：20001-29998，区段货物列车：30001-39998，摘挂列车：40001-44998，小运转列车：45001-49998，客车单机：50001-50998，货车单机：51001-51998， 小运转单机：52001-52998，补机：53001-54998，试运转列车：55001-55998轻油运车：56001-56998，路用列车：57001-57998，救接列车：58101-58998，自备车：60001-69998，超限货物列车：70001-70998， 超载货物列车：71001-72998，冷藏列车：73001-74998，货运五定：80001-81748，快运货物：81751-81998，始发直达：86001-86998，空车直达：87001-87998，军运列车：90001-91998，高速动车组：G1-G9998,城际：C1-C9998,动车组：D1-D9998,直达特快：Z1-Z998,特快旅客：T1-T998,管内旅客：N1-N998,旅游列车：Y1-Y998,跨局临时：L1-L998,内：A1-A998,直通快速旅客：K1-K998 行车工作必须坚持统一指挥、集中领导和逐级负责直达列车：在装（卸）车站或技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
铁路货物列车编组计划规则
铁路货物列车编组计划规则
1.车型选择：根据具体的运输需求和货物特性，选择适合的车型。
不
同车型具有不同的运输能力和适用范围，如通用货物车、敞车、集装箱车等。
2.车辆数量：根据货物的数量和重量，确定所需车辆的数量。
为确保
列车的稳定行驶和货物的安全运输，需要考虑货物的总重量、车辆的载重
能力以及列车的限重标准。
3.车辆顺序安排：根据货物的性质和装卸顺序，合理安排车辆的顺序。
在装卸过程中，需要优先装卸易腐烂、易燃易爆等危险品，以确保装卸作
业的安全。
4.车辆间隔适度：根据货物的特性和运输要求，合理设置车辆之间的
间隔距离。
间隔距离过小，容易导致车辆之间的相互干扰和损坏；间隔距
离过大，则会浪费铁路运输资源。
5.载重平衡：在车辆编组过程中，需要考虑列车的重心分布和稳定性。
在车辆重心上方或下方安排过多的货物，将导致列车的不稳定行驶。
6.集装箱运输规则：对于集装箱运输，需要遵守相关的规定和标准。
如合理安排货物的尺寸、重量分布，确保集装箱的稳定性；安装货栈装置，防止货物的滑移等。
7.其他规则：根据实际情况，可能还需要考虑一些其他规则，如分标
A、B装车、不同温度要求的货物分车等。
总之，铁路货物列车编组计划规则是为了确保货物的安全、高效运输
而制定的。
合理的车型选择、车辆数量安排以及车辆顺序规划，能够提高
列车运输能力，优化运输效益。
同时，为了保证列车的稳定行驶，还需要考虑车辆间隔适度、重心平衡以及集装箱运输等方面的规则。
第章货物列车编组计划概述课件 (一)
第章货物列车编组计划概述课件 (一)随着我国经济不断发展和铁路运输的快速发展，逐渐形成了货物列车编组计划的重要性，必须进行科学的合理化设计，才能够使铁路运输的效率得到提高。
因此，第章货物列车编组计划概述课件的出现，为我们提供了一些实用的方法和技巧，使我们能够更加有效地制定货物列车编组计划，提高铁路运输效率。
首先，第章货物列车编组计划概述课件主要包括以下几个方面：一、货物列车编组计划的基本概念。
通过对货物列车编组计划的概念和定义的介绍，使我们清楚地认识到货物列车编组计划在铁路运输中的作用和意义。
二、基础编组和定额编组的简介。
通过对基础编组和定额编组的简单介绍，使我们了解到这两种编组的特点和优势，以及在实际铁路运输中的应用场景。
三、货物列车编组的一般原则。
通过对货物列车编组原则的系统讲解，使我们掌握了制定货物列车编组计划的一般方法和技巧，使之更加科学化、合理化。
四、货物列车编组设计的主要程序。
简析了制定货物列车编组计划的一般程序，使我们掌握了货物运输的全局思维，明确了货物列车编组设计方案的设计流程。
五、货物列车编组时的注意事项。
对于货物列车编组时需要关注的几个方面，分别进行了详细而清晰的介绍。
通过上述几个方面的综合讲解和分析，第章货物列车编组计划概述课件为我们提供了一些实用的方法和技巧。
实践证明，只有在制定货物列车编组计划时，才能实现铁路运输的高效和科学运作。
总之，第章货物列车编组计划概述课件的出现，为我们提供了一些实用的方法和技巧，使我们能够更加科学地制定货物列车编组计划，提高铁路运输效率。
这将有助于促进我国经济的发展，使铁路运输在我国经济发展中的作用更加显著。
列车编组计划
货物列车编组计划
中国铁路包括：国家铁路
合资铁路
地方铁路
到2005年底，全国铁路营业里程已达到75438公里，位居 世界第三、亚洲第一，其中，复线铁路25566公里，电气 化铁路20151公里。在总营业里程中，国家铁路62200公里， 合资和地方铁路分别为8462公里和4775公里。全国铁路机 车拥有量17473台，货车保有量（除企业自备车）54.9万
2 1 t列 t列
3 t列
4 t列
24小时
n t列
实际工作中，车组的大小、到达间隔时间并不相同，而且可能 出现集结中断情况。因此 T集= cm（车小时） 其中，c---集结系数 m---车列编成列数 n个到达站一昼夜的集结车小时= ncm（车小时）。
1、每一技术站发出的车流包括
（1）该站自装车流
（2）该站与其后方最近技术站间各站所装车流； （3）该站衔接支线各站所装车流； （ 4 ）到达该站解体的装车地直达列车中需继续运送的车流。
2、到达每一技术站的车流
（1）到达该站卸的车流； （2）到达该站与其前方最近技术站间各站所卸车流； （3）到达该站衔接支线各站所卸车流。 3、不包括的车流 （1）被装车地直达列车吸收的车流； （2）区段内的摘挂车流。
m4 m3 m
m2
m1 t1 t列 t2 t3
列 T集 =m1(t1+t2+t3)+ m2(t2+t3)+ m3t3+ m4× 0（车小时）
假定各车组大小相等，到达间隔时间相同，则：
列 T集 = mt 列（车小时）
1 2
2、一个到达站一昼夜的集结车小时（T 集） 假定组成每一车列的车组大小相等，到达间隔时间相同，且无集结中 断则：
铁路列车编组计划
铁路列车编组计划列车编组计划是全路的车流组织计划，列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。
一、列车编组计划的作用1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理的办法，是全路车流组织计划。
2．制定列车编组计划，最大限度地组织各种直达列车，可以减少技术站的改编作业，加速车辆周转和物资输送。
3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车办法，合理分配各技术站的解编作业量，充分发挥其设备能力，并为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。
4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间、区段通过能力和沿途技术站的能力使用情况，合理规定运行径路，以加速车辆运行，平衡各铁路线的负担。
5．列车编组计划具体规定了各货物站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，因此，它是这些车站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。
6．列车编组计划是编制列车运行图的基础，编制列车运行图应按照列车编组计划规定的列车种类、数量和发到站，铺画相应的列车运行线。
7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见、有计划地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。
二、列车编组计划的主要内容1．装车地直达列车编组计划；2．技术站列车编组计划；3．分组列车编组计划；4．快运货物列车、空车直达列车编组计划；5．管内车流组织。
三、列车的分类为了满足旅客和货物运输等的不同需要，适应铁路经营管理，按照列车的运输性质和用途，分别编成各种列车，以便在编制列车运行图、制定日常列车运行计划及进行列车运行调整时统筹兼顾，妥善安排。
列车按运输性质的分类和等级顺序如下：1．旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)。
2．混合列车：混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，包括货物列车中编挂乘坐旅客的车辆10辆及其以上的列车。
列车编组
编组超长列车时，超长列车的最大长度不得超过区段内一 个车站两股最短到发线有效长之和，并禁止编挂装有超
限货物的车辆、限速的机车和车辆、运行中有其他特殊
要求的车辆。 开行超长列车时，必须得到列车调度员的命令准许，跨铁 路局开行超长列车时应转发铁道部的命令。超长列车的运 行办法，由铁路局在《行规》中规定
撤出线路的轨道车，亦包括其附挂车辆。
单机、动车、重型轨道车的编组内容简单，因此发往区间时可不完全具 备列车条件，但在办理闭塞、接发列车手续、在区间被迫停车后的防护 及服从调度指挥等方面，均应按列车运行的有关规定办理。
（二）列车的分类
（1）旅客列车
旅客列车是指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、 包裹、邮件的列车。（动车组、特快、普快、普通旅客列车） 混合列车是指以乘坐旅客的车辆为基本组，与装载货物的车辆编成的 列车，或者是货物列车中编挂有乘坐旅客的车辆达到10辆及其以上的 列车。旅客列车、混合列车统称为客运列车。
7．普通旅客列车 1001－7598
⑴ 普通旅客快车 1001－5998 其中：跨三局及其以上直通 1001－1998；跨两局 2001－3998；管
内 4001－5998
⑵ 普通旅客慢车 6001－7598 其中：跨局 直通6001－6198；管内 6201－7598
8．通勤列车 7601－8998
“五定”货运班列等不受欠轴的限制，但超重或超长时，仍
应按有关规定办理。
（7）凡有下列情况之一者为违反列车编组计划： 1、技术直达列车和全部组织的始发直达列车的车流，编入 直通、区段、零摘和小运转列车；直通列车的车流编入区 段、零摘和小运转列车；区段列车的车流编入零摘和小运 转列车。
2、直通、区段、零摘和小运转列车的车流，编入直达列车；
列车编组计划概述
正确的车流组织方法，应该是根据车流的大小和性质， 结合设备条件，采取不同的组织形式。在装车量较大、流向集 中的地点或邻近的几个装车站联合起来，组织装车地直达列车； 对装车地直达列车剩余（或需继续运送）的车流，通过对车流 各种组合方案的计算比较，确定出既在编车站集结时间短，又 在途中运行快的列车编组方法，按车辆去向的远近，由技术站 分别编组技术直达、直通、区段列车；对到达中间站的车辆或 中间站挂出的车辆，则一般编入摘挂列车。
第二章 列车编组计划
在我国铁路的十多万公里营业线路和数千个营业车站上， 每天都有十多万辆货车在车站上进行装卸作业。重车要从装 车站向卸车站运送，空车又需从卸车站向装车站回送。这些 重、空车流的输送均需经过一系列的技术作业，然后编成列 车才能够实现。
铁路运输完成的货物“位移”，是通过列车实现的。但 是，全路各站设备条件不同，能力不同，各技术站编组列车 的种类和方法也不同。列车编组计划所要研究和解决的主要 问题就是怎样编组列车、编组哪些列车和在哪些车站上编组 列车的问题。
表2-1-1 甲站列车编组计划（示例）
（一）列车编组计划内容
从表中得知，列车编组计划主要有以下内容：
1．发站，指列车编组始发的车站。 2．到站，指列车的终到站（解体站）。 3．编组内容，规定了该列车用哪些车流编组及车 辆的编挂方法。 4．列车种类，表示该列车的种类。 5．定期车次，若该列车为装（卸）车地组织的直 达列车，则表示该列车开行期间的固定车次。 6．附注，对编组内容栏加以补充说明，常见的说 明如按站顺、按组顺、规定基本组重量、开行列数等。
以上各种列车编组方法，是根据各有关车站的能力、所需 列车的性质分别确定的，达到加速车辆周转和货物送达的目的。
三、列车编组计划的编制过程 货物列车编组计划的编制工作通常分为三个阶段——准
列车编组计划
列车编组计划列车编组是指根据货物的种类、数量和目的地等因素，合理地组织和安排车辆，以便达到运输效益最大化的一项工作。
编组计划的制定对于提高列车的运输效率、降低成本、保证安全、减少能源消耗等方面都具有重要意义。
下面将从编组计划的制定原则、流程和注意事项等方面进行介绍。
首先，编组计划的制定应遵循以下原则，一是根据货物的种类和数量进行分类，以便进行合理的组织和安排；二是根据货物的目的地和运输距离等因素，确定适宜的车辆类型和数量；三是根据运输线路的情况，合理安排列车的发车时间和间隔；四是考虑到列车的安全和稳定性，合理配置车辆的重量和位置等。
其次，编组计划的制定流程一般包括以下几个步骤，一是收集货物信息，包括种类、数量、目的地等；二是分析货物信息，确定合适的车辆类型和数量；三是制定具体的编组方案，包括车辆的排列顺序、装载方式等；四是对编组方案进行优化，以提高运输效率和降低成本；五是制定具体的发车计划，包括发车时间、车辆间隔等。
最后，编组计划的制定过程中需要注意以下几个问题，一是要充分考虑货物的特性，避免不同种类货物之间的相互影响；二是要充分考虑运输线路的特点，避免因线路条件不同而导致的运输效率低下；三是要充分考虑列车的安全和稳定性，避免因编组不当而导致的安全事故发生；四是要充分考虑能源消耗和环保要求，避免因编组不当而导致的能源浪费和环境污染。
综上所述，编组计划的制定是一个复杂而又重要的工作，需要充分考虑货物的特性、运输线路的情况、列车的安全和稳定性等因素。
只有合理制定编组计划，才能提高列车的运输效率、降低成本、保证安全、减少能源消耗，从而实现运输效益最大化的目标。
希望相关人员在日常工作中能够认真对待编组计划的制定工作，不断提高编组计划的质量，为铁路运输事业的发展做出积极贡献。
高速铁路技规基础教程-第四章 编组列车
第二节 列车中车辆的检查
三、制动试验
（3）途中摘挂车辆时，车站负责修改列车编组顺序表。 （4）列车到达终到站后，司机与车站办理交接。 车站与司机的交接地点均为机车停留位置。
第二节 列车中车辆的检查
四、部分动车组的技术参数
动车组长度、重量及最高运行速度如表4-1所示。
动车组类型 CRH1A-200 CRH1A-250 CRH1A-A CRH1B CRH1E（不锈钢车体）
CRH1E（铝合金车体）
CRH2A CRH2B CRH2E CRH2E（纵向卧铺车） CRH2G CRH3A CRH5A CRH5G CRH5E CRH2C一阶段 CRH2C二阶段 CRH3C
表4-1 动车组长度、重量及最高运行速度
换算长度 19.4 19.4 18.6 38.8 38.8
整备重量/t 429.7 432.6 431.0 857.6 887.8
18.3
382.2
417.9
200
注：CRH3C型动车组齿轮箱传动比为2.793 1时，最高运行速度为310 km/h；齿轮箱传动比为2.429时，最高运行速度为350 km/h。
续表
（2）动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机车、救援 机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外），禁止编入其他列车。
（3）超过检修期限的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动 车组除外）。
第一节 列车编组及动车的编挂
三、调车作业要求
（1）列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，由列检 作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。
350
CRH380BL
36.3
893.1
977.3
列车编组计划名词解释
列车编组计划名词解释
列车编组计划是指列车运输中所使用的车辆组合方案，一般由铁路调度部门制定。
在列车编组计划中，包含了车辆的数量、类型、序号、车厢顺序等详细信息，以及列车的行驶路线、发车时间等相关信息。
列车编组计划的制定是为了保证列车的安全、高效运行。
通过合理的车辆组合方案，可以最大限度地利用铁路资源，提高运输效率，减少空驶率，降低运输成本。
同时，列车编组计划还考虑了货物种类、体积、重量等因素，以便选择最适合的车辆组合方案。
在制定列车编组计划时，需要考虑多种因素。
首先是货物的种类和数量。
不同种类的货物需要不同类型的车辆进行运输，而货物数量则决定了需要多少辆车。
其次是货物的体积和重量。
对于体积大、重量轻的货物，需要选择容积大、载重轻的车辆进行运输，而对于体积小、重量大的货物，则需要选择载重大、容积小的车辆进行运输。
此外，还需要考虑车辆的状态和维修情况，以及运输路线和时间等因素。
列车编组计划的制定需要精细的计算和调度。
通常情况下，铁路调度部门会根据货物种类、数量、体积、重量等因素，以及车辆状态和维修情况，制定最优的车辆组合方案。
在制定方案
时还需要考虑运输路线和时间等因素，并根据实际情况进行调整和优化。
总之，列车编组计划是铁路运输中非常重要的一环。
通过合理的车辆组合方案，可以提高铁路资源利用率，提高运输效率，降低运输成本，保证列车的安全运行。
5[1].4铁路运输列车编组计划
![5[1].4铁路运输列车编组计划](https://img.taocdn.com/s3/m/89a3591da76e58fafab0035b.png)
2）始发直达列车编组方案的选择 1.概述 2.定义 装车地某方向的一个直达列车编组方案：装车地发 往相同运行方向的所有直达车流的组合形式。 一个直达列车方案：一个直达列车编组方案中可能 开行多种形式的直达列车，即发站或到站或编组内 容不同的直达列车，其中每一种形式的直达列车称 为一个直达列车方案
3）货物列车的分类
货物列车编组计划主要包括装车地直达列 车编组计划和技术站列车编组计划两部分，在 这两部分中，对所有编组列车的车站规定了编 组列车的种类、到达站及编组内容。
3）货物列车的分类 1.按编组地点和运行距离划分
3）货物列车的分类 在装车地直接组织的列车 始发直达列车：在一个装车站编组，通过一 个或一个以上编组站不进行改编作业的列车 阶梯直达列车：在几个车站装车，通过一个 或一个以上编组站不进行改编作业的列车 整列短途列车：一个或几个相邻车站装车， 不经过编组站、运行距离较短的列车。
3）货物列车的分类 1.按编组地点和运行距离划分
3）货物列车的分类 在技术站编组的列车 技术直达列车：在技术站编组，通过一个或一个以上 编组站不进行改编作业的列车 直通列车：在技术站编组，通过一个或一个以上区段 站不进行改编作业的列车 区段列车：在技术站编组，到达前方第一个技术站解 体，在区段内不进行车辆摘挂作业的列车。
1）组织装车地直达列车的条件 2.组织装车地直达列车的不足点 物资积压。 货物停留时间长
1）组织装车地直达列车的条件 3.组织装车地直达列车的条件 货源充足，流向集中。 装卸车站有足够的货位、场库设备及装卸能力。 空车供应有保证 直达列车在运行途中是否需要变更质量标准，有无 合适的车流补轴 邻近编组站的设备特点及改编作业能力利用情况 要与现行技术站列车编组计划相符合
3）货物列车的分类 1.按编组地点和运行距离划分
第1节 列车编组知识认识
项目2 列车编组【主要内容】列车基本知识；编组列车的质量要求；禁止编入列车的机车车辆；货物列车中车辆的编挂；旅客列车中车辆的编挂；列车中机车的编挂及单机挂车；列车中车辆的摘挂。
【重点掌握】货物列车中车辆的编挂；旅客列车中车辆的编挂；列车中机车的编挂及单机挂车。
典型工作任务1 列车编组知识认识知识点一列车基本知识（一）列车的定义列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
单机、动车及重型轨道车亦应按列车办理。
列车是铁路完成运输任务的主要形式。
列车的牵引重量、长度、车辆编成必须符合《技规》、列车运行图、列车编组计划的规定。
（二）列车的分类按运输性质列车分为：1．旅客列车（动车组、特快、快速、普通旅客列车)。
2．行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）。
3．军用列车。
4．货物列车（“五定”班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）。
5．路用列车。
（三）列车运行方向及车次列车运行，原则上以开往北京方向为上行。
上行列车编为双数，下行列车编为单数。
在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
列车分类及车次见表2一1。
表2－1列车车次表（四）列车的行车时刻全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24h制。
知识点二编组列车的质量要求（一）编组列车编组列车就是按列车种类、用途和运输性质，根据《技规》、列车编组计划和列车运行图所规定的编挂条件、车组、重量及长度标准，将车辆或车组选编并连挂成车列，再配上适当的机车。
（二）编组列车的质量要求1．编组列车必须符合《技规》的规定，包括隔离车及编挂限制、关门车编挂数量及位置要求、单机挂车等。
2．编组列车必须符合列车编组计划的规定，包括列车种类、去向、编组内容、车组和车辆编挂顺序等。
旅客列车按旅客列车编组表编组。
军用列车的编组，按有关规定办理。
3．编组列车必须符合该区段列车运行图规定，包括列车重量或长度标准。
列车重量标准是根据机车牵引力、区段内限制坡度等因素，通过计算、试运转和各种类型机车牵引重量的平衡，最后取整而定的。
铁路列车编组基础知识
铁路列车编组基础知识编组列车是技术站的主要作业内容之一。
列车编组的质量，直接影响着列车运行的安全与效率。
因此，各车站都应按有关规定编组质量良好的列车，以保证顺利地完成运输生产任务。
一、编组列车的基本要求货物列车应按照列车编组计划、列车运行图、《铁路技术管理规程》及其他有关规定进行编组。
1．编入货物列车的车辆的去向、到站、车组编挂顺序等均应符合列车编组计划的规定。
如前所述，货物列车编组计划根据各种车流的特点、各技术站的作业能力及各方面的综合条件，规定了各车站编组什么样的列车和怎样编组列车。
因此，各车站在编组列车时，一定要采取各种措施，使每一编组始发列车中所挂车列的去向、到站以及编挂顺序等，符合列车编组计划的要求，杜绝或减少“违编”列车的发生，以保证正常的运输秩序。
2．货物列车的重量和长度，应符合列车运行图的规定。
列车的重量标准是根据机车牵引力、区段的线路状况(如限制坡道等)及其他设备条件等因素，通过牵引计算，试运转和各种类型机车牵引重量的平衡，综合取整而确定的。
编组超轴列车时，编组站、区段站应商得机务(折返)段调度员的同意，在中间站应得到机车司机的同意，并均需经列车调度员准许。
列车长度是按规定根据区段内各站到发线的有效长度，预留30m附加制动距离而确定的。
列车长度一般不超过区段内最短到发线的有效长度，当个别车站的到发线太短时，确定列车长度一般以多数车站的到发线的有效长度确定。
但是，由于实际编成的列车重量与长度不可能与列车运行图的规定完全相符，所以，铁道部规定了尾数的波动范围，即货物列车的牵引重量允许上下波动80t、列车计长允许欠1．2及其以下。
列车实际总重比运行图规定的牵引定数超过81t及其以上、连续运行距离超过规定机车乘务区段1／2的列车(超过规定牵引定数的吨数为超重吨数)，为超轴列车；列车实际换长超过运行图规定的区段计长时，为超长列车；列车实际总重比运行图规定的牵引定数少81t及其以上、欠长1．3及其以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段1／2的列车，为欠重(轴)列车(不足规定牵引定数的吨数为欠重吨数)。
列车编组计划主要内容
列车编组计划主要内容英文回答：A train marshaling plan outlines the specific order in which railroad cars are to be arranged in a train consist. It is a critical document that ensures the safe andefficient movement of freight and passengers. The plan takes into account factors such as the type of cars, their weight, the length of the train, the route the train will take, and the train's speed.The train marshaling plan is typically created by a railroad dispatcher or yardmaster. The dispatcher or yardmaster will work with the train crew to determine the best arrangement for the cars. The plan will then be communicated to the train crew, who will be responsible for carrying it out.The train marshaling plan is an important safety document. It helps to prevent accidents by ensuring thatthe cars are arranged in a way that minimizes the risk of derailment. The plan also helps to ensure that the train is properly balanced, which is important for efficient operation.In addition to safety, the train marshaling plan also plays a role in efficiency. By arranging the cars in a specific order, the train crew can minimize the time it takes to load and unload the train. This can save time and money for both the railroad and the shippers.The train marshaling plan is a complex document that requires careful planning and execution. However, it is an essential part of railroad operations. By following the plan, the train crew can ensure the safe and efficient movement of freight and passengers.中文回答：列车编组计划，英文为train marshaling plan，其主要目的是规划调车场内的列车编组作业，即按某一原则对构成列车的各种车辆，按照出发站、到达站、调车作业顺序对车辆进行排列的一种排列方案。
列车编组计划—装车地直达列车编组计划的编制(铁路行车组织)
一、技术站间的计划车流
一、技术站间的计划车流
一、技术站间的计划车流
一、技术站间的计划车流
• 已知：甲-戊方向示意图如下图所示，甲-戊方向重车车流如下 表所示。
往 由
甲 甲
甲-乙
乙 丙 乙
乙-丙
丙
丁 丙-丁
丁
戊 丁-戊
戊
甲
10
50
15
100
5
50
0
200
甲-乙
20
30
5
50
0
10
10
20
乙
200
➢ 1. 列车编组方案
• 一个线路方向上有数个技术站，每个技术站又各有数支车流。这些车流，按照 它们的共同运行径路可以有各种组合方法，各技术站间的各种到达站的列车之 间，又互相衔接密不可分。这种动态的相互联系的编开列车的方法，称为列车 编组方案。
列车编组方案
五、选择技术站列车开行最优方案基本方法
成辆数相同。 • 组织空车直达列车的最适宜地点是大量卸车站。
技术站列车编组计划
• 在线路方向上对所有车流统筹研究的基础上。 • 把没有被装车地直达列车吸收的车流，都要在相应的技术站集结和
编组，直接或逐步送到目的地。
3
技术站列车编组计划的编制
• 一、技术站间的计划车流 • 二、货车集结时间及集结系数的查定 • 三、货车无改编通过技术站的节省时间 • 四、车流开行直达（直通）列车的基本条件 • 五、选择技术站列车开行最优方案的基本方法 • 六、区段管内列车编组计划的确定 • 七、列车编组计划的最终确定
• 基本条件：
四、车流开行直达（直通）列车的基本条件
例题 • 甲-丁方向的两支车流，检查是否可以单独开行直通列车。
列车编组计划
第二 货物列车的种类及编组方法
货物列车编组计划主要包括：装车地直达列车编组计划和技术站列车 编组计划两大部分。 一、货物列车的分类 （一）按编组地点和运行距离划分 1、始发直达列车 阶梯直达列车 整列短途列车 2、空车直达列车 3、技术直达列车 4、直通货物列车 5、区段列车 6、摘挂列车 7、小运转列车
辆，客车保有量4.2万辆。
讨论的主题
列车编组计划的概述 列车编组计划的组成 列车编组计划地执行
第一章列车编组 计划概述
第一
车流组织计划
货物列车编组计划是全路的车流组织计划。它统一安排全路 各站间编解作业任务，具体规定货运、区段、编组等站编组 货物列车的方法，是编制列车运行图，运输方案，日班计划 及改善站场布局的的依据。
一 、车流径路
车流径路：车辆从始发站被输送到终到站 所经过的路线称为车流运行径路，简称车流径路。 车流径路分为：
车流最短径路（距离、时间、经济费用）
车流特定径路（保温车的加冰、加油，扩大货物的运输） 车流迂回径路（由于某些线路运营条件发生临时变化而
临时制定的一些车流径路）
保温列车、超限列车、重载列车、组合列车、自备车
列车等。
（三）按列车内的车组数及其编组 方式划分
1、单组列车 2、分组列车 3、按组顺或站顺编组的列车
第三 货物列车的编组方法
货物列车的编组内容通常采用列车到达站（列车去向）来描述，一个列车 到达站，对于重车来讲是对到达某一范围内车流的一种界定，对于空车 而言是指定其编组的车种。 货物列车中车辆的编挂方法有：
第一讲
货物列车编组计划
中国铁路包括：国家铁路
合资铁路
地方铁路
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铁路列车编组计划基础知识铁路运送旅客和货物都是通过列车来实现的。
由于旅客能自己上、下车或换乘列车，为此旅客列车中的车辆是用固定车底的方式连挂在一起的，车列一般不需经常进行改编，因而旅客列车的编组，只要按照列车运行区段的需要和运输设备的具体情况把车辆连挂在一起作为固定的车底，挂上机车及配备乘务员之后即成为旅客列车。
铁路货物运输中，由于货物的发、到站各不相同，货物的品种及所需要的车种又比较复杂，怎样安全、迅速、经济合理地把各种重车和各种型号的空车编成列车，是运输组织工作中一个十分重要而复杂的问题，而货物列车编组计划就是要解决怎样编组列车和编组什么样的列车等方面的问题。
一、列车编组计划的作用货物列车编组计划(以下简称列车编组计划)是全路车流的组织计划。
它统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求、方法和内容；是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据，是加强货运营销工作的重要手段。
其主要作用如下：1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理办法。
2．制定列车编组计划，应最大限度地组织各种直达运输，减少技术站的改编作业量，加速货车周转和物资运送。
3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的办法，合理分配技术站编解作业量，充分发挥其设备潜力，为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。
4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间及区段通过能力和沿途技术站能力的利用情况，合理规定车流运行径路，以加速车辆的运送，平衡各铁路线的负担。
5．列车编组计划具体规定了各货运站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，是技术站、货运站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。
6．列车编组计划是编制列车运行图的基础。
7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。
编组计划是各级运输生产人员必须严格遵守的基本作业规则。
二、编制原则和依据编制列车编组计划的基本原则是：坚持全局观念，局部服从整体，管内服从跨局；根据货流调查、车流规律和车流径路，以直达运输为主，合理采用多种车流组织方式；努力发展快速运输，适应运输市场需求；统筹安排各编组站任务，减少车辆中转，提高车站作业效率；从装车人手，把产、供、运、销紧密地衔接起来，全面加强货流、车流组织，做到以装车地缓和编组站，确保运输畅通。
要大力提倡和组织高质量直达列车。
凡超过编组计划规定，并符合下列条件之一的列车为高质量直达列车：1．车船衔接，路、矿、厂、港直出直入，整列装卸的直达列车；2．同一卸车地点或按到站货区货位编组的直达列车；3．在始发站组织或技术站编组，超过编组计划规定并符合前方一个编组站编组计划的远程直达列车。
三、列车编组计划的编制方法和内容列车编组计划是车流组织的具体体现，因此，列车编组计划必须在铁道部的统一领导下进行编制。
编制列车编组计划通常分为三个阶段，即准备资料阶段、编制阶段和实行前的准备阶段。
列车编组计划的编制工作，一般分为两个步骤进行：一是在铁道部主持下，召开全路列车编组计划编制会议，编制跨局的列车编组计划；二是在跨局列车编组计划的基础上，各铁路局结合本局车流情况，制定本局管内的列车编组计划。
列车编组计划主要解决以下三个方面的问题；1．各种列车的编发站和到达站；2．各个编发站所编组的列车种类；3．各种列车的编组内容以及车列编人列车的要求。
四、货物列车的种类为了适应货物运输市场及铁路设备能力变化、满足货运营销的需要，列车编组计划实行定期编制和不定期调整的原则。
货物列车按其编组地点、运输种类和用途、编组方式及运输距离可以分为：1．货运五定班列－－发到站间直通，运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位的报价包干办法的列车，即：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。
货运五定班列分集装箱五定班列和普通货物五定班列。
2．快运货物列车－－快速运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。
3．直达列车－－在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
整列在同一车站装车，到达同一车站卸车，运行距离较短，途中不通过编组站的列车为整列短途列车。
(1)始发直达列车－－在一个车站或在同一区段(或相邻区段)的几个站装车后组成的直达列车。
(2)煤炭直达列车－－整列煤炭或以煤炭为基本车组的直达列车。
(3)石油直达列车－－整列石油或以石油为基本车组的直达列车。
(4)空车直达列车－－在一个或数个卸车站，或者在技术站由空车编组而成的直达列车。
(5)技术直达列车－－在技术站以中转车及货物作业车等编成的直达列车。
4．直通列车－－在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。
5．区段列车－－在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车。
6．摘挂列车－－在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行摘挂作业的列车。
只在指定的几个中间站进行摘挂作业的列车为重点摘挂列车。
7．小运转列车－－在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车为区段小运转列车。
在枢纽内各站间开行的列车为枢纽小运转列车。
二者统称为小运转列车。
8．超限列车－－挂有装载超限货物车辆并冠以超限列车车次的列车。
9．重载列车－－牵引重量在5000t及其以上的列车。
10．自备车列车－－车辆产权属于企业的始发直达、整列短途列车。
从卸车地直接组织的空车列车，比照上述舰定，分为直达、直通或区段列车。
列车编组计划示例如表2－1所示。
表2－1货物列车编组计划示例五、列车等级顺序运输工作中为满足旅客和货物运输的不同需要，每个列车分别担负不同的运输任务。
根据运输任务的不同，列车分为不同的种类。
根据运输任务的轻、重、缓、急，列车又分为不同的等级。
在行车工作中，正常情况下必须依照列车的等级顺序放行列车，及时调整列车运行秩序。
在编制列车运行图、制定日常列车运行计划及进行调度调整时，亦须统筹兼顾，妥善安排。
列车按运输性质的分类和等级顺序如下：1．旅客列车：运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
包括直达特快旅客列车、国际旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅游旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)。
2．混合列车：以乘坐旅客车辆为基本组与装载货物的车辆编成的列车(包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上)。
旅客列车、混合列车统称为客运列车。
3．特快行邮专列、行包快运专列。
4．军用列车：输送军队和军用物资的列车。
5．货物列车：输送货物和排送空货车的列车。
包括“五定班列”、快运货物列车以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温、自备车和小运转列车。
6．单机和路用列车：运输组织工作中需要开行的单机和运送铁路器材、路料(石碴、枕木、钢轨等)开行的列车。
当发生灾害、设备故障或行车事故时，开往事故现场的救援、抢修、抢救的列车应优先办理，不受上述列车等级的限制。
由于特殊目的指定开行的列车，如专列及先驱列车或其他列车等，因其任务及性质不同，缓急程度不同，其列车等级应在指定时确定。
六、车流径路车流由始发站向终到站运行一般应走最短径路，这是因为在大多数情况下，最短径路也是经济合理的径路。
但是，由于某种原因，例如最短径路的铁路技术装备较差，列车重量和运行速度过低，造成了运输成本过高、通过能力不足，或有大量折角车流重复作业等也可以经其他径路运行。
按最短径路运输车流是列车编组计划应该重点考虑的具体问题，在制定计划车流时，如遇同一运输任务可以经由不同路线(平行径路或环状径路)完成时，就要选择合理的运行径路，或者在平行径路中进行车流的合理分配。
通常我们把距离最短或运送时间最小、运送费用最低的最经济经路称之为正常经路；而对因某种需要，如冷藏车的加冰、加油、减少枢纽小运转车流的场间交换或重复改编作业，以及因运输能力不足而分流等。
指定部分车流必须经由的线路称作特定经路。
特定经路跨及两局以上者，由铁道部规定；局管内车流和移交车流中不变更交出地点者，其特定经路由铁路局规定。
七、列车编组计划的执行各铁路局在每次新列车编组计划实行前，须制定保证实现列车编组计划的措施，组织各分局、站段有关人员认真学习，安排好车场分工、固定线路用途、调整劳动组织等准备工作。
1．执行列车编组计划的有关规定：(1)多组合编列车，除单独指定连挂位置者以外，不受车组顺位的限制。
(2)临时回送的空车．应单独选编成组(摘挂、小运转列车除外)；按回送单据向指定到站回送的空车(特殊规定者除外)，按发往到站的重车办理。
(3)摘挂列车的始发站，应将到达途中各站的车组按站顺挂于列车前部(特殊指定者除外)，并按调度所的指示为途中站留轴。
留轴后尚有余轴时，可加挂指定车流。
(4)限速的机车、车辆，虽属直达、直通或区段车流，亦可利用摘挂列车挂运。
(5)列车的补轴(包括超轴)除有规定者外，应利用与该列车相同到站的车流补轴，相同车组应连挂在一起。
如没有相同到站的车流补轴时，可利用符合列车编组计划规定的最远到站车组补轴，但补轴车组到站不得超过该列车的到站。
(6)车辆应按规定径路运行，对需要加冰、加油的冷藏车，可视作前方加冰、加油站的重车办理(特定者除外)。
(7)为加速到达中间站(包括中间站挂出)需要快运的鲜活易腐货物的运送，可优先用直达、直通、区段列车挂运。
如特殊需要，各局可在编组计划中指定车次，利用直达、直通、区段列车甩挂中间站车辆。
2．各站应组织职工，严格认真地执行列车编组计划，不得违反。
如发现违反编组，应查明原因，立即纠正。
为此，要求有关人员做到：(1)切实地执行有关列车编组计划和始发直达列车的规定。
(2)按规定日期并质量良好地完成有关考核列车编组计划的统计报告。
(3)运转主任(调度主任)对本班执行列车编组计划负直接责任，应于交班时向站长汇报执行列车编组计划的情况，提出防止违反编组计划的措施。
对发生违反编组计划的人员提出处理意见。
(4)车站调车区长，应按列车编组计划的规定，正确地编制调车作业计划，并在编组列车的过程中，不断进行检查，如发现违反编组计划的情况，应立即纠正。
(5)调车组人员应严格按调车作业计划编组列车。
如发现违反编组计划的情况，应及时汇报处理。
在编组列车后，要对列车编组情况进行一次复检，检验其是否符合规定。
(6)车号长或车号员应首先核对列车编组顺序表，检验其是否符合列车编组计划的有关规定，在核对现车过程中，要再次复检。
八、列车编组计划的变更列车编组计划不得经常变更。
如因车流或技术设备发生较大变化，必须调整时，要有计划、有准备地进行，并及时向有关单位布置。
铁路局变更编组计划时，变更内容要报铁道部备案。
下列人员有权变更列车编组计划：1．铁道部运输局长有权变更跨局列车编组计划；2．铁路局主管处长有权变更本局管内列车编组计划；在征得有关铁路局同意后有权变更跨局区段、摘挂、小运转列车编组计划，变更后应报铁道部运输局。