实习报告:大学生铁路局实习报告范文

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2023铁路毕业实习报告7篇

2023铁路毕业实习报告7篇

2023铁路毕业实习报告7篇铁路毕业实习报告篇1为了更多的了解到铁路的相关信息,我经常到各大铁路论坛泡泡。

去过一些铁路论坛的人都比较了解有许多关于抱怨铁路的工作有多苦,多累,待遇不好之类的贴;特别是关于大学生在铁路的不良处境。

今天有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。

之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的__,那应该是地区和部分现象,这位大学生的看法还是比较全面的。

下面就是原文:因为看到一些关于大学生在铁路的帖子,感觉所言片面,于是另开新帖表明观点,以防不明真相人事误入歧途,毕竟越来越多的大学生进入了铁路。

先简单自我介绍一下,本人07年大学毕业后进入铁路(211的)。

因为所学专业为网络工程,属于计算机相关,于是被分到电务段。

那么,我与很多人一样,通过1年的实习,定岗,分配到车间工区,正式正为一名信号工。

在这个过程至今,正如我的名字一样,我迷茫过,彷徨过。

我曾经就像一头失去方向的野马,心高气傲却只能原地打转。

简单来说,就是很浮躁。

周围的环境,你的领导,你身边的同事,无不认为,大学生就不该来铁路。

于是乎,自己也就无形的感觉,似乎自己在铁路上真是“屈才”了。

然而,经过1年的正式工作,我的想法却有了很大的不同。

首先,是与同事的相处。

在这两年里,我先后更换了7个工区(实习的时候分别体验了4种不同类型工区,这是段领导为我们快速接触铁路安排的,定岗后在信号车间又换了3个工区),与每个工区的同事都相处的还算不错。

刚开始也是混日子,大环境就是混日子嘛。

很多刚来的大学生,有着看不起1线职工的心态。

我想说,这是很不对的。

因为,任何一个人都有你尊敬和学习的地方。

1线职工确实大部分受教育程度不高,平日的言谈举止比较自由,但是,只要没有道德品质问题,那我们就不应该另眼相看,相反,更应该主动接近,互帮互助。

如果你能用自己的行动去影响年轻人,展现你大学里的素质教育成果,那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。

第二,是相关业务的学习。

铁路实习报告最新范本5篇

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铁路实习报告最新范本5篇铁路实习报告最新范本精选篇1时光的车轮匆匆碾过,不知不觉,短短三个月的见习转瞬即逝。

在结束硕士生生涯的第一个年头,我很荣幸地加入到铁路人的队伍中,并全身心地投入到__下水道分公司的工作中。

在这三个月的见习期,我被安排到了综合部工作,在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。

回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。

现将见习期间的心得体会总结如下:积极调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业,我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。

这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

大学里我积极选修铁路主专业的相关课程,比如铁道概论等,课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动,使得我对铁路行业有了较多的了解。

研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。

在单位见习期间,我深深地知道,自己的所学不会立即应用于实践。

所以,我要端正心态,不好高骛远,从一点一滴地基础工作做起,不怕苦、不怕累。

同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中,我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌,以及从他们的言语中所表现出的成就感,我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

安全警钟长鸣于心在校期间,参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。

在做问卷调查时,所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是安全。

我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方,但是铁路员工并没有将升职,发展空间,薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。

每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。

虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的,但是这也使我感到了一丝疑惑。

铁路实习报告15篇

铁路实习报告15篇

铁路实习报告铁路实习报告15篇在经济飞速发展的今天,我们使用报告的情况越来越多,报告成为了一种新兴产业。

那么一般报告是怎么写的呢?以下是小编精心整理的铁路实习报告,欢迎阅读与收藏。

铁路实习报告1在9月22日,我们来到了韶关高铁线路车间培训。

然后分到了英德西线路工区,这个工区离市区比较远,当时觉得比较不方便,后来心里渐渐好多了,因为工长和前辈们人都很好,在生活和学习上都比较照顾我们。

记得第一次上道作业的任务是检查站内道岔的规矩水平等等,第一次看到O级电子道尺,特别方便,放上钢轨,数据就出来了。

还有一把好长的支距尺,以及弦线。

当时第一感觉就是比学校的工具先进多了,对工作增添了很多方便和帮助。

后来我们还去维护了一级点、二级点,更换规矩挡块,更换弹条等等。

从学校自考回来后,工长通知让我们去韶关支援。

工作的内容有些改变,用O级电子道尺检测规矩水平350米的轨道,当时知道任务的时候并不觉得很长,但是上道检测了一半的工作量之后就开始腰酸背痛了。

但还是要坚持下去,因为道尺检测是先锋军,不做完,后面的工作就不能开展。

不过后来第二次道尺检测的时候感觉没有那么累了,在1个半小时左右就完成了工作量。

这就是我人生当中的第一次“出差”,在韶关的时候住的是酒店,因为车间的招待所住满了,都是车间报销的房费,当时第一感觉就是拥抱一个大集体是多么的美好,所以在这样一个大集体中,我要更加的努力,去做好我分内的事!每当晚上工作完之后,我就会联想第二天乘客们在车厢里闲适的看书听音乐,然后安全抵达目的地,心里就感到特别欣慰,我就会感到特别欣慰!经过这一个月实习使我们初步了解了日常的工作内容。

今晚我们要用瑞邦小车上道检测,我会在接下来的实习中继续虚心学习!铁路实习报告2我只有一篇机务系统的论文,不知道能不能帮到你,你看看修改下可以用吗,这是我以前的。

一、实习的基本情况由于学校的学习环境有限,主要学得的一些知识多在与书本,而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏,不能够很好的满足以后实际工作的需要。

暑假大学生铁路实习报告(3篇)

暑假大学生铁路实习报告(3篇)

暑假大学生铁路实习报告XXXX年暑假,我有幸参加了中国铁路集团公司的实习项目,在铁路公司的指导下,深入实地了解了铁路行业的运作模式和管理机制。

下面是我在实习期间的经历和心得体会。

一、实习背景和目的中国铁路具有庞大的规模和复杂的管理体系,作为大学生实习生,我既想了解铁路行业的运作机制,也希望通过实践锻炼和提升自己的专业能力。

因此,我报名参加了这个实习项目,希望通过亲身实践,了解铁路行业的运作情况,并学习到实践中的管理技巧和经验。

二、实习内容和工作安排在实习期间,我被分配到XX铁路局的XXX车站工作。

整个实习过程分为两个阶段:理论学习和实地实践。

1. 理论学习在开始实习之前,我需要参加一段时间的理论学习。

这段学习主要包括了对铁路行业的基本知识的学习,包括铁路站场的布局、列车运行的安全规范、货运业务的操作流程等。

通过这段学习,我对铁路行业的基本情况有了初步的了解。

2. 实地实践进入实践阶段后,我主要负责各项铁路运营工作中的服务岗位。

比如,进行旅客车票检查、引导旅客上下车、处理旅客投诉等。

在这个过程中,我真切地感受到了铁路员工工作的辛苦和细致,也学会了如何与旅客进行良好的沟通与服务。

三、实习收获和体会在实习的过程中,我获得了很多宝贵的经验和启发。

1. 实地实践是提升专业能力的有效途径通过与实际工作的接触,我深刻理解了书本知识与实践之间的差距。

只有亲身参与其中,才能更好地理解运营模式、技术要求和管理规范,并且才能更好地在实践中提高自己的专业能力。

2. 铁路行业注重细节和安全在铁路行业,细节和安全是非常重要的。

一丝不苟的工作态度和对安全的高度重视给我留下了深刻的印象。

虽然工作稍显繁琐,但只有细致入微地做好每一个环节,才能保证铁路运输的安全和稳定。

3. 团队合作是铁路运营的关键铁路运营是一个大而复杂的系统工程,各岗位之间需要紧密合作,确保列车按时准点运行。

通过与同事的合作,我深刻理解了团队合作的重要性,并在实习中逐渐提升了自己的团队协作能力。

铁路实习报告【通用4篇】

铁路实习报告【通用4篇】

铁路实习报告【通用4篇】篇一:铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的,来实践我们在学校没有办法实践的东西。

我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。

在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行,检查中要做到:全面检查、重点突出、认真负责。

在接班后首先检查交接日记所记载,如果有检查出不良的地方,司机要酌情处理,有碍运转或安全时要及时处理,处理不了报调度请示入库修理。

在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失,丢失工具者要按价赔偿。

我收获了很多很多,不止是在专业知识上,在处事的态度上也有了很多的收获。

所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。

通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合,增强感性上的认识;通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触,在实际中了解生产的有关内容。

通过接触提高社会交往能力,学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神,初步了解企业管理的基本方法和技能,充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验,让理论知识更加深入到我们的心中。

培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力,为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。

通过实习,让自己学会在实际中注意观察,并在观察中发现问题,并尝试解决问题。

二、实习内容及过程(一)正、侧受电弓检查1.主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2.瓷瓶无裂纹、破损。

(二)各部安装合乎要求。

1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。

2.正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动,出沟,磨铜板厚度不应小于1.5毫米。

3.扁铜线是否有烧损或折断,折断面积不准超过三分之一。

4.各气筒有无漏气,保持作用是否良好。

5.各部销轴是否完整,间隙是否适当。

6.各部安装螺丝有无松弛,接头是否松动。

7.正、侧受电弓升落必须灵活。

8.受电弓接触网线电压应合乎要求:正受电弓升起后与架线接触压力为6~10公斤。

铁路实习报告总结范文5篇

铁路实习报告总结范文5篇

铁路实习报告总结范文5篇铁路实习报告总结1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内,本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处,隶属北京铁路局管辖。

车站属区域性编组站。

是我的工作单位,也是我实习的地方。

车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主,担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务,是石太线上重要的枢纽。

三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长,调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况,根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施,并及时向车站调度员提供相关资料。

调车区长的工作不仅复杂,而且还很需要耐心和细致的,要考虑到很多作业限制,还要遵守很多的规章制度。

如简子沟作业场,到达矿车列一般在50—57辆之间,而利用西牵出线作业,则最多只能牵出27辆。

其他的作业限制还有很多,因其为横列式车站,为合理下达调车计划,用最少的钩数、最短的时间完成调车任务,多采用解体照顾编组,解编结合的方法。

调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划,由调车区长负责编制。

调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。

调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写,不得简化。

铁路实习报告范文汇总5篇

铁路实习报告范文汇总5篇

铁路实习报告范文汇总 5 篇铁路实习报告篇1本阶段我在信号工区学习,是来铁路局学习的第三个阶段,就是去现场学习,向现场的老师傅学习,学习现场工作的程序。

在这 3 个月的工作和学习中,学到了好多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真实做到了理论联系本质,使我得益匪浅。

在实践经验累积上,我跟师傅在现场学习的工作流程 , 并亲身感觉了信号工的工作过程,使我开始累积了作为一名合格的信号工应当拥有的基本能力,仔细体会着作为一名合格的信号工应当拥有的职业素质,同时踊跃配合好我的师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不理解的地方果断做到深知熟解,并能贯通融会,正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。

在现场的感想好多,第一,要浑身心加入铁路这个大家庭。

要以沉静的心态对待铁路的改革,以踊跃的心态参加工作,以乐观的心态面对生活。

在工作中以踊跃的心态面对工作,踊跃主动地做好分内之事。

一要充满信心。

认识到铁路改革机会大于挑战,环境的改变、“身份变换”政策的实行,会创建新的、优秀的竞争气氛。

二要有紧急意识。

培育自己的全局意识,主动去适应改革。

努力工作,要把压力转变为工作的动力,高标准、严要求,仔细达成自己的本员工作。

仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

一定增强竞争紧急感,自觉提升自己素质。

在铁路超越式逐渐深入发展发展的今日,一定对自己有清醒的认识。

跟着公司改革力度的不停加大,一定改变了过去感觉进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观点,“瓷饭碗”的竞争紧急感显然增强。

提升自己综合素质是在改革和竞争中取胜的要点,在工作之余要增强学习,给自己增补能量,以适应竞争环境。

学习党的一些基本目标、政策以及铁路改革的一些基本知识,认识路局各项改革措施的必需性。

认识到铁路改革的深刻内涵,全方向充分自己,完美自我,使自己在此后的竞争中立于不败之地。

先人云:“不待扬鞭自奋蹄”。

在此后的工作过程中,我势必以饱满的热忱和主动的态度做好我的本员工作。

铁路实习报告范文6篇

铁路实习报告范文6篇

铁路实习报告范文6篇铁路实习报告篇1到铁路系统的实习到底是怎么样的,在铁路的系统实习的学子们,心中到底有多少酸甜苦辣呢,一页薄薄的,承载的却是学子们心中的所有疼,也是他们成长,成熟的最好见证。

下面是为大家收集的铁路系统的实习报告,希望对大家有一定的帮助.实习单位:__市__火车站实习:20__年4月9日 20__年5月2日我于20__年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在__铁路局实习,实习内容如下:4月9日:上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置,我组分成两个小组,分别跟随带队老师分赴上下行车间。

我们首先来到到达四场,在这里我们第一次近距离接触到了钢轨,很有一种亲切的久违的感觉,我们也见到了铁路上的一些设备。

沿着钢轨北上,我们看见了到达信号楼,记下路线后我们继续跟随队伍行走。

在驼峰楼我们简单观察了提勾作业,比想象中的简单,但更注重工作经验。

一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场,记下了不同岗位所在位置。

下午正式开始了岗位实习,我组的第一个岗位是内勤车号。

内勤车号主要工作是按站调下达的计划,把到达场送过来的货票分到不同股道上,待该方向车流达到机车牵引定数,集结出发。

将货票送往出发常从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的,内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息,一旦发现错误,要及时在微机中加以改正。

货票发往外勤后,工作人员还要再次进行货票和现车的核对。

4月17日:外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走,我们来到出发六场的外勤车号。

外勤车号的主要工作是:从信号楼接收编组单,从内勤接收货票,工作人员首先将编组单与货票进行核对,核对无误后交给车号员。

车号员在将货票与现车进行核对,无误后交给司机发车。

下午我们来到编尾楼,编尾楼顾名思义,位于编组站尾部。

从工作人员那里我们了解到,编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后,根据内勤车号发出的信息,调用机车将车列牵出至出发常4月20日:出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼,我们见识到了传说中的6502。

铁路实习报告大学生(精选4篇)

铁路实习报告大学生(精选4篇)

铁路实习报告大学生(精选4篇)随着一段时间的实习结束,相信你一定收获了不少,那么你知道如何写实习报告吗?下面是由编辑为大家整理的“铁路实习报告大学生(精选4篇)”,仅供参考,欢迎大家阅读本文。

篇一:铁路实习报告大学生虽然只工作短短的x天,但是对铁路安全工作而言,乘务员绝无“临时”与“正式”之分,我们全部都代表铁路的形象,都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。

只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。

乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作,在运营队伍中,乘务员人数很多,是运营生产中的生力军,没有乘务员就没有车厢服务,铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。

乘务员如何提高乘务服务质量,首先取决于乘务员个人的文化修养,其次是对岗位工作重要性的公正客观认识,乘务员只有对乘务工作有了正确认识,对旅客的服务质量才能创一流。

加入列车乘务员行列,是为了丰富生活,学会独立生活、工作,学会怎样关心人。

随着社会的不断发展,人们的理解和认识也不断变化,无论是服务者还是被服务者,都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

一、乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察,把握乘客内心的真实想法,判断乘客心理状态的能力。

乘客的心理状态,会通过一系列介质表现出来。

如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。

乘务员有效把握乘客的真实想法,适当调整自己的应对策略,在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

二、用心用情,真诚服务乘务员要具有快速反应能力,在观察乘客的时候,应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务,更细心、更人性。

用心用情,真诚服务即微笑服务,让微笑充满车厢,把美好留给乘客;亲情服务,想乘客所想,急乘客所急,不仅把乘客当服务对象,更把乘客当亲人;敬语服务,常用敬语十个字,在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务,树立公交企业员工的良好公众形象。

铁路实习报告大全(通用8篇)

铁路实习报告大全(通用8篇)

铁路实习报告大全(通用8篇)铁路实习报告大全篇1实习时间:__年x月__日--__日实习地点:新开铺附近的铁路实习目的:1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程2、通过实际观察加深对铁道工程的理解实习体会:通过这次认识实习,我获益非浅。

这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击,而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念,这种意识形态就是一种创新的精神。

所以,现在我们更加认清目前的形势,首先我们应该努力学习,学好我们的专业知识,要用全局的思想去看待和处理问题,将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。

实习内容:作为新生的我们,必须要对我们所学习的专业有个感性的认识,因此,学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。

为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了,我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。

下面就是我记录的实习情况,以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

接着,老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。

在讲铁道工程之前,老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。

现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。

现在,我只简略介绍一下铁路运输的特点:载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施,大众化交通工具。

铁路在综合交通体系中占有重要地位。

铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展,发挥着更加有效的促进作用。

之后,老师重点讲述铁道工程,铁道工程分九个方面叙述:1.铁路的由来与发展铁路的发展趋势:客运高速化、货运重载化。

2.铁路选线设计铁路选线设计的基本任务:1)根据国家政治、经济、国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况,规划线路的基本走向,选定设计线路的主要技术标准。

2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况,设计线路的空间位置(线路平面、立面),并在保证行车安全的前提下,力争提高线路质量、降低工程造价,节约运营支出。

铁路毕业实习报告六篇

铁路毕业实习报告六篇

铁路毕业实习报告六篇铁路毕业实习报告篇1时光荏苒,转眼我已经过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解,而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识,基本上完成了从学生到工作的角色转变,可以独立的开展一些工作,这也是一段完善自我,充实自我的过程,受益匪浅。

工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,我取得了很大的进步,现将总结如下:在为期一十天的岗前培训过程中,我学习了局里的规章制度,局里开路先锋的精神,诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。

做事要认真,认真才会让我学习工作更有效率,才会让我少犯错误。

要勇于承担责任,责任,它代表了一个人的品质;责任,使人变得稳重;责任,使人知道自己的义务。

告别了那充满幻想的学生时候,我又迈入了一生的另一个起点,充实的习见生活,如果说学校里学的动车知识是理论,长见识,那么动车所的实习经历就是质的积累,量的飞跃。

这里的人和事,这里的花和草,还有那一组组的动车,由熟悉到陌生,从迷茫到热爱,工作中使我懂的了什么叫兢兢业业,什么叫知难而进,什么叫学我止境。

在动车所实习的这段时间,我先后在二级修,一级修,技术组等几个部门实习。

在整个见习过程中,有各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,有书本、规章上的理论知识,并通过自己的.不断实践,学到了很多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅,现将这一段时间的见习工作情况做出汇报:一、生活方面:新的环境,新的生活,从住进单身宿舍的那天起,以后的生活交注定不同凡想。

远离家乡一千多公里来到这里,生活方面发生了很大变化。

这里的夏天是那么的热,就是下了来了雨也像是蒸笼一样;都说这里的冬天不比西北冷,可渡过的第一个冬天却是那么的冷;这里的饮食习惯让我不知道从何吃起,入乡随俗后我学会了炒菜做饭;这里的方言很好听,但要用心才能听的懂,不过这只有个过程,随着工作和生活的不断深入,领导们的关心,同事们的鼓励,新的生活方式开始了。

大学生铁路实习报告范本5篇

大学生铁路实习报告范本5篇

大学生铁路实习报告范本5篇大学生铁路实习报告范本【篇1】本阶段我在信号工区学习,是来铁路局学习的第三个阶段,就是去现场学习,向现场的老师傅学习,学习现场工作的程序。

在这x个月的工作和学习中,学到了很多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅。

在实践经验积累上,我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程,使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力,细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质,同时积极配合好我的师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。

在现场的感触很多,首先,要全身心加入铁路这个大家庭。

要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。

在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。

第一,要充满信心。

认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。

第二,要有紧迫意识。

培养自己的大局意识,主动去适应改革。

努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。

认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。

在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。

随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。

提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。

学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。

认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。

铁路实习报告2000字5篇

铁路实习报告2000字5篇

铁路实习报告2000字铁路实习报告2000字精选5篇(一)铁路实习报告一、实习背景作为一名大学生,我对铁路行业充满了兴趣和向往。

为了更好地了解铁路行业的运营管理和相关工作流程,我参加了某铁路局的暑期实习。

在实习期间,我分别参观了该局的各个部门,并参与了部分实际工作,对铁路行业有了更深入的了解。

二、实习过程1. 综合部门:在综合部门,我了解了该局的组织架构和职能部门,以及各个部门的工作内容和流程。

通过与综合部门的工作人员交流,我了解到了铁路行业的监管机制和政策规定,还学到了一些组织和管理的理论知识。

2. 运输部门:在运输部门,我参与了铁路货运的管理工作。

我学习了货运的流程和相关的操作规范,并通过实践运用了所学的知识。

在实习期间,我还参与了一些货运计划的制定和执行,了解了货运市场的竞争情况和运输需求的变化。

3. 车辆部门:在车辆部门,我参与了一些列车的维修和保养工作。

通过实际操作,我了解了列车的结构和性能,并学习了列车的各项维护和检修工作。

在实习期间,我还参与了一些列车的排故工作,学会了如何快速地定位和解决问题。

4. 信号通信部门:在信号通信部门,我学习了铁路信号系统的原理和工作流程。

我参与了一些信号设备的安装和调试工作,并了解了信号设备的维护和故障排除的方法。

通过与工作人员的交流,我对铁路信号通信系统有了更深入的了解。

5. 安全管理部门:在安全管理部门,我了解了铁路安全管理的重要性和必要性。

我参与了一些安全检查和演练活动,并了解了安全事故的处理和预防措施。

通过与安全管理人员的交流,我了解到了安全管理的各个环节和工作内容。

三、实习收获通过这次暑期实习,我对铁路行业有了更深入的了解,并学到了不少理论和实践知识。

首先,我了解到了铁路行业的运营管理和相关工作流程,包括货运管理、车辆维修保养、信号通信等方面。

其次,我学到了一些组织和管理的理论知识,了解到了铁路行业的监管机制和政策规定。

最后,我了解到了铁路行业的安全管理的重要性和必要性,学会了安全事故的处理和预防措施。

铁路实习报告(最新3篇)

铁路实习报告(最新3篇)

铁路实习报告(最新3篇)篇一:铁路专业实习报告篇一根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排,为巩固理论教学成果,提高学生的操作技能,适应现场的实际需要,20xx 级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分x个月的《铁道工务》顶岗实习。

一、实习日期:20xx.x.x——20xx.x.x。

二、实习工作内容:整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨三、实习目的:1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。

2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。

3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。

4、参加线路综合维修、临时补休作业。

5、掌握各种施工作业防护方法。

6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。

四、实习主要内容:在系里面安排我们到工务段实习,我们所有人都觉得非常的激动,因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识,从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。

本次实习我们去xx的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。

首先来到xx站,来到xx职校,来到xx校职校的主要目的就是:对线路作业的安全培训及安全考试。

等到安全考试完成,我们又辗转到被分到的车间,而和我一起被分在xx线路车间一共x人,当天我们x个男生就分到了工区,x个女生分在了车间,晚x点才到xx线路专修工区。

实习第一天我们就被要求5:00起床,常常的火车鸣笛声,确实有点的不适应,但是接下来的日子每天如是,就慢慢的适应下来。

来到工区实习我做的第一件事就是:工务的常规作业,刨除铁道线路道心的多余的道砟,用拉耙拉平整道床边破。

第二天我们就被要求00:00起床,因为天窗点在00:30-02:30。

点内我工作量是涂油换螺帽。

接下来的工作,是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。

然后,是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓,轨距拉杆螺栓等等。

2024年铁路实习报告范例(3篇)

2024年铁路实习报告范例(3篇)

2024年铁路实习报告范例贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。

铁工系的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大一上了一个礼拜课后,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。

进入高铁专业已经一个多月了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识,我们感到十分的开心。

认识实习是铁工系教学计划中第一个实践性教学环节,其对学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分:参观学校附近的隧道,涵洞,桥梁,工地,各种建筑和路桥;每天根据自己的情况写出自己的收获。

通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1:实际观察各种路桥,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2:通过自己实地的观察并记录,了解铁路的组成以及构造,还有高铁和普通铁路的区别。

3:了解施工要领。

4:了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

5:了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。

6:了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

一:动员大会我们高铁3091.3092两个班到了指定地点开实习动员会,两位老师对实习的安排作了详细的说明。

由于大家对学校的情况不是很了解,所以我们好多同学都迟到了。

还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,通过老师的介绍我们知道了实习的有关时间(____月12到____日)目的(认识本专业)地点(渭南本市)实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记)。

在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。

因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,有鉴于此,老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。

铁路的实习报告范文(通用5篇)

铁路的实习报告范文(通用5篇)

铁路的实习报告范文(通用5篇)铁路的实习报告范文(通用5篇)充实的实习生活已经告一段落,想必你学习了很多新方法,在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。

那么如何把实习报告做到重点突出呢?下面是小编精心整理的铁路的实习报告范文(通用5篇),欢迎阅读与收藏。

铁路的实习报告1一、实习目的:1、掌握学习铁路旅客服务心理的意义。

2、掌握旅客投诉心理。

3、掌握服务感情和意志品质、服务能力及客运人员的心理健康。

4、了解铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。

5、掌握客运服务礼仪、礼貌规范要求。

6、重点掌握列车服务技巧。

二、实习单位及岗位介绍我被分配到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习,我车队主要负责抚顺北——北京、山海关——阜新、松原——北京、沈阳北——福州等线路的运营,其中有快速空调列车,也有老式绿皮列车,承担当地的重要旅客运送工作,尤其是进京的2589/90次列车,旅客流量非常大,是我车队重点线路。

我主要在2589/90次列车进行列车员实习工作。

三、实习内容及过程:内容:1.客运心理概述、铁路旅客心理。

2.铁路客运服务人员心理。

3.服务工作的主要内容。

4.服务工作的礼仪规范。

5.服务工作的技巧。

优质服务是一个企业生存的基石,也是塑造铁路良好的社会形象,提高铁路竞争力,拓展旅客运输市场的需要。

今天,市场竞争,就是产品质量竞争,客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。

全国提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力,应作为铁路旅客运输的首要目标,离开这一目标去追求其他目标的优化,很难获得良好的商业运营效果,更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。

因此,服务的质量问题事关重大。

在社会进步和旅客服务需求不断攀升的今天,伴随着服务工作的重视与强化,“旅客永远是对的,我们永远有不足”、“旅客是上帝”、“服务的最高目标是让广大的旅客满意”等服务理念,在铁路旅客系统得到了树立,并成为行动的方向。

(一)关于铁路客运服务内涵方面。

铁道实习报告4篇

铁道实习报告4篇

铁道实习报告4篇铁道实习报告篇1一、实习目的:这次实习为了提高学生与社会接触的能力和了解、掌握、印证、巩固学过的专业基础课内容。

使学生了解现代高层建筑电气设计和在实际施工中容易忽略的问题,培养学生理论联系实际,热爱专业、奋发向上、致力于祖国现代化建设的思想。

二、实习内容:这次实习我来到了山西西电电气公司,这家公司是以变流技术为主导,专业致力于电力电子器件的应用,机电一体化、自动化控制技术的研究开发、成套装置的生产、仪器仪表及传感器技术的配套应用,是一家集成套装置系统的开发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业。

公司生产装置系统采用的智能控制模块具有自主知识产权并获国际发明专利,产品涵盖了高、中、低端不同层面,真正实现了装置模块化。

模块化装置系统具有安装调试方便操作简单、运行可靠、免维修等特点。

公司主要产品有:单相智能调压器、三相智能调压器、路灯灯光恒压节能控制器、智能电机控制器、控制柜(交流电机软启动器)直流电火花机床电源、等离子硅碳棒电弧电源、直流电机调速控制器、可控硅整流器、相控温度控制器、过零温度控制器、恒流恒压控制器、直线电机调速控制器、励磁控制屏、力矩电机控制器、直流电机斩波调速控制器、直流电镀电解电源,直流逆变放电电源等。

产品可广泛应用于:三相调压、实验室控制,工业窑炉控制、整流器调压、三相交流电机软启动、电弧冶炼炉、变频器、逆变器、充、放电电源;路灯照明控制、直流电机调速、力矩电机调速、电线电缆挤出机调速,罗纹钢冷拨机、塑料造粒、造纸机械系统、纺织机械系统、印刷机械系统调速;电镀、电解等行业。

在实习期间,公司的技术人员带我参观了三相智能调压器、直流电机调速控制器、直流逆变放电电源等生产车间,具体地了解了各种设备的生产工艺流程和设备的组成部件,也了解了设备的内部安装原理,公司的技术人员对公司生产的各种设备进行了详细的介绍,并对我提出的各种问题给予了热情的解答,使我受益匪浅。

尽管参观的时间不是很长,但是我却学到了很多在书本里不能学到的专业知识。

铁路实习报告(精选17篇)

铁路实习报告(精选17篇)

铁路实习报告铁路实习报告(精选17篇)铁路实习报告篇1时光的车轮匆匆碾过,伴随夏日的炎炎烈日,不知不觉,为期一年的见习转瞬即逝。

在结束学子生涯的第一个年头当中,我很荣幸的加入到铁路人的队伍中,并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。

在这一年时间里,我先后加入了客运,货运和运转车间的大家庭,我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工,尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。

在领导与同事们的指导和帮助下,较圆满的完成了各项工作任务,为今后的工作打下了良好的基础。

在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关怀。

回顾过去的一年,我有很多自己的感想和体会。

现就见习期工作情况总结如下:一、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我,对未来有着无限的憧憬。

然而投身铁路行业,来到现场见习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变。

在学校里只需要认真的学好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往。

在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责,认真学习车站现场具体的作业标准和程序,处理各年龄段复杂的人际关系,同时,在铁路基层比较苦比较累,要有心理准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。

到了车站我积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位臵,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到见习当中。

从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。

在学校只是单纯的学习知识,而实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,不胜枚举。

但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。

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大学生铁路局实习报告范文时光飞逝,转眼间我为期半年的现场实习即将结束了,回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习,通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感触。

在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。

有句话说“实践让人做的更实”,通过这段时间的实习,我对于各个工种有了更加深入的认识,下面就是我这段时间的实习。

一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学习,使我对于专业的知识有了很深入的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

同样,一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰显人的意志。

从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。

在学校只是单纯的学习知识,而实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,不胜枚举。

但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。

做到要想学会做事,首先学会做人。

按照计划,我首先实习的是调车区长,师傅首先告诉我,调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况,根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施,并及时向车站调度员提供相关资料。

虽然调车区长的工作并不复杂,但是调车区长还是需要很耐心和细致的,还要遵守很多的规章制度,首先要保证(1)及时编组、解体列车,保证按列车运行图规定时刻发车,不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准,保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业计划,应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时,允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时,不论钩数多少,均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因,亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站,交接办法在《站细》中规定。

通过对于一系列规章制度的学习,使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识,同时在师傅耐心细致的指导下,我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。

调车区长实习完了之后,按照计划我开始实习车站值班员,我的车站值班员师傅是潘师傅,实习的第一天潘师傅告诉我,车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者,直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。

这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。

师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候,一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定,而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理,而且要严格的执行六亲自,接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。

通过看师傅一天的工作,我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作,而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白,要熟记于心,通过跟师傅的实习,我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的,这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位,虽然我在这个岗位实习的时间并不长,但是跟以前相比,我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。

车站值班员值班员实习完了后,我开始实习助理值班员,助理值班员实习的第一个班,师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我,叫我穿戴好,然后让我亲自操作接发列车,他站在旁边看着,时不时的提醒我应该怎么做。

刚开始很多作业不怎么标准,师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序,做得好的地方,他常笑着鼓励我。

虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习,但是还是有很多不明白的地方,尤其是在现场实际操作中程序到标准化,遇到非正常情况怎么紧急处理等。

在见习期间跟着师傅每个班都去,实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的,极简单的一件事,不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车,重则构成事故。

从那以后,看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注,也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。

行车固然要靠理论知识做铺垫,但长期积累的丰富经验是个难得的财富,吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。

所以,在接车空闲的时候,我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验,他很热情,很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我,使我受益非浅。

接触多了,发现列尾故障是常见的,在后来的作业中,处理那问题游刃有余。

经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导,助理值班员这个岗位已能单独作业。

很感谢师傅,除了业务上的知识,他还教我很多很多做人处世的道理。

助理实习结束后,我还对信号员、车号员进行了实习,在这个阶段的实习中,通过学习我知道了,xx车站的的这套计算机容错连锁系统,是x局最早的计算机连锁试点,这使我感到非常的高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心,在实习的过程,我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心,关于信号员,以前接触蛮少的,在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些。

我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅,第一个班,坐在信号员的台子上,看着控制台一排排的信号按纽,我有点茫然了,虽然在学校的时候,也进行过模拟的操作,但是真正到了现场,确是感到很茫然,排进路什么也不会,没有实际接触过这东西。

然后师傅拿个椅子做在我旁边,指挥我应该用鼠标按哪个按纽,怎么操作,一天下来,脑子一直处于高度紧张状态。

不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路,对调车进路很是一头雾水,师傅鼓励我说你这先别急,一步一步来。

开始几个班,有调车作业的时候,师傅就叫我在旁边看着她操作,并详细的解说给我听。

看了几个班的调车作业后,我手有点“发痒”,很想亲自去操作调车进路。

师傅同意了,吩咐我没有把握的时候先问下,不要急于排列进路。

自己动手跟眼睛看着就是一样,还是会犯些错误,有的是相同的错误。

第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。

在师傅耐心指导,自己认真学习下,过了4、5个班的磨合期,已经会排调车信号。

调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路,干一沟划一勾,小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置,然后接通光带检查......很细心负责任的师傅。

除了调车信号,另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。

我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里,发现这个蛮实用的,尤其是在刚开始学习期间。

在见习中我体会到,行车很多是熟练工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,所有的暂时的困难都是纸老虎,一点即破。

在信号员实习结束后,按照计划安排我开始了车号员的实习,带我的车号员师傅姓沈,第一天实习车号员沈师傅告诉我,车号员这个工作需要的就是细致和耐心,车号员主要进行的工作有:(1)进行列车预报、确报;(2)编制列车编组顺序表,计算列车总重、换长;(3)核对现车,与运转车长或机车乘务员办理票据交接,处理存在问题;(4)掌握、推算现车,计算货车停留时间,填记统计报表;(5)编制记录,整理、保管票据。

看的师傅说的这么多,而且看了师傅进行了一会工作,我就有点懵了,发现车号员这个工作是一个需要非常细心的工作,而且统计的东西非常的繁杂,师傅看出了我的心思,鼓励我说,车号员这个工作也是属于一个熟练工种,也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的,所以不要着急,要一步步来,首先要熟悉《统规》等相关的规章制度;在师傅的鼓励下,我很快的对《统规》机型了熟悉,而后我还利用自己计算机不错的特点,很快的就将列车预确报计算机系统弄懂,而后在师傅的鼓励和指导下,我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了,虽说距离熟练操作还有很远的距离,但是我有信心,如果以后从事这项工作,我绝对能够将它做好!在为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到更好的实习,在对上面三个工种进行实习的同时,我还把以前的实习的一些心得进行复习。

行车固然要靠理论知识做铺垫,但长期积累的丰富经验是个难得的财富,吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。

所以,在接车空闲的时候,我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验,他很热情,很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我,通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授,使得我在这段时间真的获益匪浅。

以往在书本上一些晦涩难懂的东西,通过现场的一些实践,使我很容易的就弄懂了!在实习期间,我积极的思考,努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都得到了满意的解答。

通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路行车组织有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

二、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我,对未来有着无限的憧憬。

然而投身铁路行业,来到现场实习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变。

在学校里只需要认真的学习好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往。

在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责,认真学习车站现场具体的作业标准和程序,处理各年龄段复杂的人际关系,承担肩负的责任,同时,在铁路基层比较苦比较累,要有心理准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。

到了车站我积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到实习当中。

同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中,能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人,只有以海纳百川的开阔胸怀,接纳吸收各种各样的社会知识,才能丰富自己作为一个社会人的内涵,拓展自己的视野,促进自己工作的顺利开展。

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