制动系统新技术课件

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制动辅助系统
• ABS (Anti-locked Braking System)中文译为“防抱 死刹车系统”。 • 组成:ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感 器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路 等组成。
工作原理
• 制动过程中:ABS电控单元(ECU)不断从传感器 获得车轮速度的信号,并加以处理,分析是否有抱 死现象。 • 增加状态:如果没有,制动压力调节装置不参与工 作,制动主缸和各制动轮缸相同,制动轮缸中的压 力继续增大。 • 保压状态:若即将抱死,将关闭制动主缸与左前制 动轮缸的通道,使左前制动轮缸的压力不再增大。 • 减压状态:若趋于抱死状态,将打开左前制动轮缸 与储液室或储能器的通道,使左前制动轮缸中的油 压降低。
结构分类
• 结构种类
按结构分类可分为通风式制动盘和非通风式制动盘,由 于成本的关系,一般通风式制动盘主要用于汽车的前轮 ,非通风式制动盘用于后轮,通风式制动盘从结构上分 类可分为:平面式制动盘,打孔式动盘,划线式制动盘

• 优缺点
平面式制动盘散热热能力低,打孔式制动盘的散热能 力优于平地式制动盘,划线式制动盘的优点在于它的制 动效果跟散热能力都比较好,由于制动盘上分布有规则 的沟槽,制动盘与摩擦片之间的摩擦系数大大提高,制 动效果也就好。
标题
• 文本文本
ABS的基本组成
基本组成

制动防抱死系统由轮速传感器、制 动压力调节器和电子控制器(ECU)等 组成。
ABS的工作原理
• 工作原理
汽车制动时,首先由轮速传感器测出与制动车轮转速成 正比的交流电压信号,并将该电压信号送入电子控制器 (ECU)。由ECU中的运算单元计算出车轮速度、滑动率 及车轮的加、减速度,然后再由ECU中的控制单元对这些 信号加以分析比较后,向压力调节器发出制动压力控制 指令。使压力调节器中的电磁阀等直接或间接地控制制 动压力的增减,以调节制动力矩,使之与地面附着状况 相适应,防止制动车轮被抱死。
工作原理
利用制动摩擦片与制动盘之间的摩擦力来使 车辆减速或停止动器 3.划线式制动器 三者比较: 平面式制动盘散热能力较低,打孔式制动盘 的散热能力优于平面式制动盘。划线式制动 盘的优点在于它的制动效果和散热能力都比 较好,由于制动盘上分布有规则的线形沟槽 ,制动盘与制动摩擦片之间的摩擦系数大大 提高,制动效果也就更好
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陶瓷制动盘 特性:陶瓷在高温下具有良好的刚度和形状变化很小 优点:(与铁铸制动器比较) 1. 陶瓷制动盘比铸铁制动盘的质量降低了50%左右。 2. 陶瓷制动盘的摩擦系数比铸铁制动盘高25%左右,大 大提高了制动效率。 • 3.在高温下陶瓷制动盘的摩擦系数和刚度几乎不会发生 变化。 • 4.陶瓷制动盘的表面硬度很高,因此它在制动时的磨损 很小。测试结果表明陶瓷制动盘的使用寿命能够超过30 万公里。
组成
• (1)供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善 传动介质状态的各种部件
• (2)控制装置:产生制动动作和控制制动效果各种部件 ,如制动踏板
• (3)传动装置:包括将制动能量传输到制动器的各个部 件如制动主缸、轮缸 • (4)制动器:产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分 组成
制动系统新技术
概述
为了保证汽车安全行驶,提高汽车的平均行驶 车速,以提高运输生产率,在各种汽车上都 设有专用制动机构。这样的一系列专门装置 即称为制动系统。 • · 汽车制动系功用 1)保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停 车 2)保证车辆可靠停放
标题
• 文本文本
工作原理
利用与车身(或 车架)相 连的非 旋转 元件和与车 轮(或传动轴)相 连的旋转 元件之间 的相互摩擦来阻 车轮的转动转 动的 趋势。
标题
• 文本文本
制动盘新技术
1. 工作原理 2. 结构分类 3. 材质分类
制动盘新技术
• 工作方式:利用制动摩擦片与制动盘之间的
摩擦力来使车辆减速或停止,实施制动时, 汽车的动能会转化成大量的热能。 • 分类:为了有效地降低制动时制动盘的温升 ,很多制动盘上都开有通风槽,这样就可以 利用汽车行驶时的自然风散热。很多轿车的 前轮采用了通风式制动盘设计,而后轮却采 用了非通风式制动盘设计,这多数是基于降 低成本的考虑。因为通风式制动盘的制造工 艺相对复杂,价格也相对较高。
• 与铸铁的比较的优势
汽车辅助新技术
1.ABS (Anti-lock Brake System) 2.EBA (Electronic Brake Assist) 3.EBD(Electronic Brake force Distribution)
ABS
1. ABS的组成 2. ABS的工作原理 3. ABS的优缺点
碳纤维制动盘被广泛应用于竞赛用汽车上,例如F1赛车
• 优缺点
碳纤维制动盘能够在50m的距离内将汽车从300km/h降到 50km/h 此时制动盘的温度会升高到900摄氏度以上,制动盘会 吸收大量的热而变红(如图),碳纤维制动盘最高能够承受 2500摄氏度的高温。 虽然碳纤维制动盘具有性能卓越的减速性能,但是目前在量产 的汽车上使用碳纤维制动盘并不实际,因为碳纤维制动盘的性 能呢个要在温度达到800摄氏度以上才能够达到最好,也就是说 ,必须在行驶数公里以后。汽车的制动装置才能进入最佳工作 状态,这对于大多数只是短途行驶的车辆并不适用,另外,碳 纤维制动盘的磨损速度很快,制造成本也非常高
标题
• 文本文本
材质分类
• 铸铁制动盘 • 碳纤维制动盘 • 陶瓷制动盘
铸铁制动盘
特点 • 铸铁制动盘具有易加工、耐磨性较好等特点 ,但是它也具有质量大和热稳定性较差的缺点,随着汽 车零部件技术的发展,制动盘正向着质量更轻,摩擦系 数更大的耐久性更好的方向发展
碳纤维制动盘
• 碳纤维制动盘的应用
陶瓷制动盘
• 陶瓷制动盘的应用
陶瓷制动盘被大众在2005年应用于奥迪A8w13轿车上。
• 优缺点
由于陶瓷具有质地坚硬,耐磨性好以及抗高温等优点 ,因此由陶瓷制成的产品在汽车上不断得到应用,利用 陶瓷在高温下具有良好的刚度和形状变化很小的特性陶 瓷被制成了制动盘,三元催化器,轴承等部件。 相较于铸铁,质量减轻50%,摩擦系数提高25%,制动效 率高,磨损小,使用寿命超过30万km
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