重庆路二标沥青施工组织设计详解

施工组织设计审批表2010年7月10日施工组织设计(方案)报审表工程名称: 合肥市重庆路（大连路-人民大街）建设工程02标编号:合肥市重庆路（大连路-人民大街）第二合同段建设工程施工组织设计编制审核批准合肥市公路桥梁责任有限公司二0一0年七月十日目录一、编制依据和原则二、工程概况三、主要施工方案四、主要施工机械一览表五、主要质检仪器设备六、承包工程设立的组织机构七、施工组织机构及施工总体计划方案八、工程质量控制体系及保证措施九、各工序全过程质量控制体系图十、确保工程质量的技术组织措施十一、确保安全施工的技术组织措施十二、安全保证体系图十三、环境保护措施和文明施工措施十四、环境保护体系图：十五、确保工期组织措施施工组织设计一、工程概况根据合肥市大建设路网规划，本次重庆路设计起于长春街，终于人民大街，位于滨湖新区东部，路线为南北走向。

根据合肥市总体规划，重庆路为城市快速路，道路规划红线80米。

其功能定位为：重庆路作为滨湖新区东部的一条重要的南北通道，今后将承担新区内大量的南北向交通量，成为滨湖新区骨架路网结构的重要组成部分，本标段施工范围为大连路~人民大街。

本标段设计桩号：K1+415~K2+762.919本标段设计内容：路基、路面工程、排水工程、交通工程、绿化工程等（一）设计依据及技术规范1、设计依据1.建设工程招标投标办公室关于本现项目的“中标通知书2.合肥市滨湖新区总体规划》；3.合肥市规划局《关于重庆路（淝河路）控制条件变更的函》（合规函[2008]127号）4.《合肥市包河工业区总体规划（2006~2010）5.《合肥市城市近期建设规划（2006-2010）；2、设计规范1）《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）2) 《城市道路交通设计规范》（GB50220-95）3) 《公路工程技术规范》(JTG B01-2003)4) 《公路路线设计规范》（JTG B2-2006）5）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）6）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）7）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036-98）8）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）9）《公路工程集料试验规范》（JTJ 058-2000）10）《中华人民共和国环境保护法》（1989.12）11）《中华人民共和国规划法》12）《中华人民共和国污染防治法》（二）设计标准1、道路等级：城市快速路2、设计速度：主路60公里/小时，辅路40公里/小时3、道路宽度：红线宽度80米4、路面类型：沥青砼路面（三）路线走向、起始点及控制点本标段设计起点位于大连路，设计起点桩号K1+415，与包河工业区大连路（纬四路）、延安路（纬五路）、兰州路、太原路相交，终点至已建的人民大街，设计终点桩号K2+762.919。

本标段设计路线全长1.347919公里。

（四）道路现状重庆路路位于合肥市南部包河区淝河镇内，路线经过区域地形起伏不平，地面高程为11.7m~22.7m，用地范围基本位于南淝河与十五里河之间。

（五）路面特殊处理机动车道的上、中面层和辅道路面的上面层沥青中应掺入聚合物纤维。

添加纤维后的动稳定度不小于6000次。

二、路面工程设计（一）平面设计根据合肥市规划局提供的道路规划中心线位置，本次涉及重庆路平面线形成两条直线间夹一处半径1000米的圆曲线。

本次设计时考虑道路规划为城市快速路，远期设计速度达80km/h，经征得合肥市规划局同意后，对1000米半径圆曲线两端各设置150米缓和曲线，以满足80km/h 设计标准。

路线起于长春街，接已建肥河路（当涂路~义兴镇），本标段设计起点桩号：K1+415，向东南方向前进，与大连路（纬四路）、延安路（纬五路）、兰州路、太原路相交，终点至已建的人民大街，设计终点桩号K2+762.919。

设计路线全长1.347919公里。

（二）纵断面设计1、道路纵断面设计路线与长春街、繁华大道、沈阳路（纬三路）、大连路（纬四路）、人民大街相交，相交道路以设计完成且基本建成，因此，纵面线形需考虑被交叉道路已有高程。

设计高程为路面中心线高程，有中央绿化带处为虚交的路面中心线高程。

2、主要技术指标本标段纵面设计全长1.347919公里，最小纵坡0.42%，最大纵坡1.48%，最小坡长200米。

在路线平面、纵断面设计中，所有技术参数均满足规范要求。

（三）横断面设计1、标准横断面根据提供的规划断面，红线宽度80米，路副分配为：人行道与非机动车道并板7.5+辅道8米+绿化带4.5米+机动车道16米+中央分隔带8米+机动车道16米+绿化带4.5米+辅道8米+人行道与非机动车道并板7.5米。

（四）路面结构设计1）设计原则路面结构采用新建路面结构形式，根据交通量调查和交通轴载分析，机动车道交通量：机动车道路面的设计使用年限为15年，设计年限内一个车道上累计当量轴次：2808万次。

属于特种交通等级。

路面设计弯沉值：21.5（0.01mm）。

辅导交通量：辅导路面的设计使用年限15年，设计年限内一个车道上累计当量轴次：1365万次。

属于重型交通等级。

路面设计弯沉值：24.7（0.01mm）。

2）路面选型采用沥青砼路面：沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修方便等优点。

机动车道上、中性面层采用改性沥青砼:改性沥青路面具有较好的高温稳定性、优良的抗滑性能、较高的构造深度，能有效的降低行车噪音，且改性沥青路面层已成功应用并普遍推广。

3）新建路面结构快速车道路面结构：上面层-5cm中粒式改性沥青砼AC-16(c)中面层-6cm中粒式改性沥青砼AC-20(c)下面层-7cm粗粒式沥青砼AC-25(C)辅导路面结构：上面层--4cm细粒式改性沥青砼AC-13(c)下面层—8cm粗粒式改性沥青砼AC-25(c)非机动车道路面结构上面层--3cm细粒式改性沥青砼AC-13(c)下面层—5cm粗粒式改性沥青砼AC-20(c)4、材料供应情况通过对料源情况的详细调查，各种材料料场均有公路通往，交通方便，道路情况良好。

本工程的主要材料供应情况如下：具体时间见材料供应计划。

1、各种石子、矿粉分别取自巢湖银屏和散兵，经考察其各项指标均满足规范要求，其生产能够得到保障，其产量、质量均能满足施工需要。

2、沥青经考察主要从江苏购进其各项指标均满足规范要求，交通十分便捷。

三、施工准备1、机械设备及试验仪器进场；相关技术人员进驻进行路面基层中线放样、标高复测，场地清理等。

（一）机械设备1）本项目我部准备投入机械设备试验仪器情况:大型摊铺机2台，双钢轮4台,胶轮压路机2台，洒水车2辆，沥青洒布车2台，小型冲击夯2套，发电机2套，翻斗运输车20辆，工人50名（具体见施工机械一览表）。

主要施工机械一览表2）主要质检仪器设备（见表）。

2、在施工前，设计单位、监理单位、业主、施工单位联合对全线路面基层进行中桩放样（定位），对水稳顶层进行高程复测并提交监理工程师检查审核。

四、施工组织机构及施工总体计划方案1、本标段由于路幅宽、结构形式复杂，工期紧，气温高等，故需精心合理安排生产工序，调集经验丰富的施工队伍，，加之施工难度大，项目部必须配备充足的人力和物力，为满足施工需求，我公司将组建项目经理部，及时开展工作，项目部设项目经理1人，项目总工1人，下设6个科室，1个工程科，1个财务科，1个安全科，1个材料科，1个机械科，1个试验室，1个路面沥青碎石施工队，（具体见组织机构图附后）。

承包工程设立的组织机构说明：根据本工程工期紧、任务重的特点，项目部组成2套施工班组，在项目部统一领导下平行作业，并24小时作2、工期按排：根据合肥市重点局和监理单位要求，确保本标段工程在2010年8月1日前完成重庆路建设所有工程，特编制以下施工进度计划。

我项目部重庆路二标起点K1+415终点至K2+762.919，全长1.347919km，经项目部研究决定特定制以下施工日期。

1）快车道、第一层沥青2010年7月2日至2010年7月5日完成。

第二层沥青2010年7月6日至2010年7月10日完成。

第三层沥青2010年7月15日至2010年7月19日完成。

2）辅道、第一层沥青2010年7月20日至2010年7月23日完成。

第二层沥青2010年7月24日至2010年7月26日完成。

3）非机动车道、人行道路面施工。

第一层沥青2010年7月27日至2010年7月29日完成。

第二层沥青2010年7月30日至2010年8月1日完成具体见下表工程形象进度图沥青混凝土面层施工1、施工准备施工前恢复路基中线、边桩及中桩，每10米用钢筋打牢后测出标高再带上钢丝绳，监理验收后进行沥青混凝土摊铺。

2、材料要求材料堆放场地按照要求进场硬化，防止泥土对材料污染，各种材料堆放整齐，界限清楚。

各种集料色泽基本一致，压碎值不少于规定要求，石料长度与厚度之比小于3：1时均属针片状颗粒材料，总含量不得大于15%，对沥青粘附性要大于等于4级。

3、沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求，高出的部分必须刨除；表面有无松散现象，小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理；平整度是否满足要求。

4、沥青的各项指标均要符规范合要求，沥青性能试验频率要满足要求（每到一批货至少检验一次）。

5、设备要求沥青混凝土拌和时宜采用间歇式有自动控制性的拌和机拌制能够对集料进行二次筛分，准确的控制温度，拌和均匀度，计量准确，稳定。

设备完好率高，除尘设备等特点。

拌和楼具有日记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。

6、运输设备及方法采用干净有金属底板自卸翻斗车辆运送混合料，车箱内没有杂物，为了防止污染和热量过分损失，运输车备有覆盖设备。

摊铺混合料时，摊铺机前进速度与供料速度协调，摊铺速度一般在2m/min左右。

沥青混合料出厂温度在150-165℃左右，不准有花白料，超温料，超过200℃时应废弃，并保证运到施工现场的温度不低于140-150℃，从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象，尽量缩小贮料仓下落的距离，拌好的混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块等现象，正常摊铺时温度在130-140℃左右。

摊铺机一定要保持连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，避免中途停顿，影响施工质量，一定要以均匀的速度行驶。

7、对混合料的压实要求，压实分初压、复压、终压三个阶段，压路机应以均匀速度行驶，压路机初压，在摊铺后立即进行，用静态二轮压路机或关闭振动的振动压路机来完成（2遍），初压温度控制在130-140℃左右，碾压时驱动轮向前碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移；复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度要求；终压紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹，此时温度不小于80℃，在碾压过程中压路机不得中途停留、转向或制动。