2014空压机组大修方案.

云南泸西大为焦化有限公司空压机组大修方案
编号：Q/LXJH JL JC－0067
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批准日期：年月日
一、设备概况：
空压机：3MCL705型空气压缩机是沈鼓集团生产的一种多级离心压缩机，机壳为水平剖分式，其主要功能是对空气的压缩和输送。

压缩机主要由定子（机壳、隔板、密封、平衡盘密封）、转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等）及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。

压缩机为三段压缩（共五级叶轮），压缩机的级间密封采用迷宫密封，叶轮采用闭式、后弯型叶轮；支撑轴承采用可倾瓦轴承，止推轴承采用米契尔型轴承；轴端密封采用迷宫密封，联轴器采用膜片联轴器，轴的监测采用轴位移探头和轴振动指示器。

汽轮机：NH32/01汽轮机为杭州中能汽轮动力有限公司生产，为单缸、冲动、公共底盘快装式，其主要功能是拖动空压机运转。

转子为整段式结构，由一个双列复速级和七个压力级构成，末三级为动叶扭叶片，前轴承为径向止推球轴承，后轴承为椭圆轴承。

转子输出轴与空压机间采用金属膜片挠性联轴器连接。

空压机组自2010年8月投产，到2014年3月累积运行已到三年多时间，目前汽轮机前汽封漏气较大，空压机轴振动测量点VISA1009波动大，现已解除联锁，从今年10月份以来，汽轮机VISA1056AB/VISA1057AB前后轴振动波动频繁，VISA1057B最高达到65微米左右。

二、检修内容：
空压机部分：
1.首先拆除联轴器护罩，进行联轴器对中复查，并做好原始记录；
2.拆卸大盖，清洗检查转子密封、叶轮、隔板、缸体等零件腐蚀、磨损、冲
刷、结垢等情况；
3.根据检查情况更换各级密封，调整间隙、转子总窜量；
4.检查、测定转子各部位的径向跳动和端面跳动；
5.检查、测量、修理或更换径向轴承和止推轴承，调整间隙在规定范围内；
6.检查、测量各轴颈的完好情况，必要时对轴颈表面进行修理；
7.测量轴向窜动间隙，检查止推轴承定位的准确性；
8.检查止推盘表面粗糙度及测量端面跳动；
9.检查、调整各测振探头，轴位移探头及所有报警信号、联锁、安全装置及
其它仪表装置；
10.清洗检查缸体中分面及连接螺栓；
11.气缸支座螺栓检查及导向销检查；
12.检查拧紧各部位紧固件、地角螺栓、法兰螺栓及管接头等；
13.检查仪控、电控系统。

汽轮机部分：
1、仪表断开测量点并做好相关标记，包扎好相关接头；
2、解体检查径向轴承和止推轴承球轴承，测量瓦量、瓦背预紧力、油封间隙、
转子窜动量和分窜量，必要时进行调整或更换零部件；
3、检查轴颈、止推盘的完好情况，必要时加以修复；转子清洗除垢、宏观检查
有关部位作无损探伤，检查后几级长叶片叶根的紧固情况；
4、清洗检查汽缸、隔板、静叶持环、各级静叶片、喷嘴等，并着色检查，清洗
各级汽封、平衡盘密封、轴端汽封等，并测量各部位汽封间隙，修理或更换损坏件；
5、汽缸、隔板与轴承座瓦底中心检查，并根据情况进行调整；检查转子在缸体
中的工作位置，测量各通流部位间隙，视情况进行调整；
6、检查清洗缸体滑销、调整各主要管道支架、弹簧吊架；
7、清洗检查危急遮断器，测量危急遮断器杠杆与轴位移凸台及危急保安器飞锤
头部间隙；
6、检查调节阀传动机构；试验主汽阀动作情况；
7、消除跑、冒、滴、漏等问题；
8、手动盘车装置、电动盘车装置检查是否完好；油动机二次油管接头拆下焊接
处理；
9、空压机、汽轮机检修工作结束后，进行机组联轴器对中找正。

辅机部分：
1.检查和清洗油过滤器、油冷却器；
2.级间冷却器列管清洗，凝汽器检查清洗；
3.1#2#油泵检查；
4.1#2#凝结水泵检查，2#凝结水泵出口法兰更换垫片；
5.一抽气器压力表根部阀弯管疏通检查，排气阀检查。

三、所需材料（备件、材料）：
四、计划检修时间：2014年3月，检修时间共计48小时
五、技术、安全、项目负责人：
技术负责人：张朝德施和良
安全负责人：浦仕佐火电安全员由火电建设公司指定
分厂项目负责人：王泽卫火电项目负责人（由火电建设公司指定）六、检修质量要求：
空压机部分：
（1）轴承检查；
a、检查轴承合金磨损情况，有无夹渣、气孔、裂纹、脱胎和脱落等缺陷；
b、检查合金与瓦胎的结合情况，若合金脱胎，则必须更换备件；
c、检查轴承结合面是否接触良好，瓦枕与轴承座瓦底之间的接触是否光滑，接
触面积应在70%以上，并且分布均匀，在不承受转子重量时，下部球面垫铁与瓦枕应有0.03～0.05mm间隙；
d、检查轴承进油孔应清洁畅通，进油孔周围应接触良好；
e、轴承间隙的测量：支承轴承间隙隙（0.187～0.28）mm；推力轴承轴向间隙（0.25～0.35）mm；轴承压盖压紧量（0～0.02）mm ；
f、轴承检查时，保留拆开、检查、安装时的所有测量数据及其他技术参数。

（2）各级密封检查更换、空压机转子与定子各部位间隙要求：如下表；
（3）轴颈的检查、空压机内部密封面检查，检查后用704密封胶处理，防止窜气和漏气；
（4）转子窜量的检查；
a、在压缩机机壳上放置千分表，尽可能放在入口端（止推轴承端）；
b、让千分表触头与转子端部接触，把转子从一端移动过来，并在此位置上将
千分表调定为零；
c、将转子移到另一端，千分表上的读出的值就是止推轴承的窜量(转子串量
≤0.35)；
注：端部窜量是不应超过间隙表上的最大值，若发现此值较高，最好重复此项操作，移动转子时要小心，避免弄错千分表读数；
端部窜量由止推轴承外侧的调整垫片的厚度来确定，该垫片在压缩机首次安装时进行调正，只有在更换止推瓦块或其他部件时需要重调。

（5）各仪表、联锁检查，安装在压缩机上的调节装置和仪表的拆、装及检查工作由仪表工完成；
（6）各部位紧固件、地角螺栓、法兰螺栓及管接头无松动现象等；
（7）检查各部连接螺栓的紧固情况，确认无松动现象，设备及所属管道、阀门等无跑、冒、滴、漏现象，检查运动部件是否转动自如；
汽轮机检修方法和质量标准：
汽缸的拆卸
1、汽轮机停机后，当汽轮机前汽缸温度降到120℃以下才允许拆除保温材料，
前汽缸温度降到50℃以下时才能进行其他拆卸工作；
2、拆除振动探头等有关仪表元件，注意保护好仪表接线、接头及管套（联系仪
表处理）。

拆除妨碍检修的有关油、汽管线，封好所有开口，做好复位标记；
3、拆除联轴器外罩，测量并记录联轴器中间套筒浮动量，拆除联轴器中间套筒，
测量并记录轴间距，复查对中；
4、在汽缸前后紧固螺栓下垫入0.5mm厚铜皮压紧，将下半缸前部猫爪下顶丝顶
到位并垫入适当厚度的垫铁，以保证松开中分面螺栓后，下半缸上下位置不变；
5、用液压专用工具拆下联轴器，拆除汽轮机转子之间的膜片联轴器，复查对中
6、拆除汽轮机盘车器、错油门油动机；
7、窜动转子测量并记录止推轴承间隙，将转子推向工作侧，复查危急遮断器杠
杆与转子上轴位移凸台及危急保安器飞锤头部之间的间隙；
8、拆除前后轴承箱上盖，检查径向轴承和止推轴承，测量并记录径向轴承间隙
及瓦背过盈量；拆除止推轴承副止推瓦块，并扣上轴承箱上盖，拧紧部分螺栓，测量转子自工作位置向进汽侧的分窜量；再拆除主推力瓦块，测量转子总窜量；
9、按低压缸到高压缸的顺序拆卸汽缸中分面螺栓，拆除定位销，将转子推到总
窜量的1/2位置，安装好起吊上汽缸的导向杆，挂好起吊工具；
10、用顶丝将上半缸均匀顶起3～5mm，检查转子、静叶持环、气封套等部件，
不应随之上移，确认正常后慢慢起吊上半缸，将上半缸放在指定位置，并用枕木垫牢，在整个起吊过程中要保持缸体四角吊起高度一致；
11、拆卸蒸汽室、低压缸内缸和各静叶持环的中分面螺栓，并吊开上半部分；
12、复装主止推瓦块，将转子靠在主推力瓦块上，测量通流部分各部间隙和所有汽封间隙后，再取出主止推瓦力；
13、平稳吊出转子放在专用支架上，拆除轴承下瓦，拆除上半汽缸上的调节阀、
主汽阀。

汽轮机主要零部件的检修
转子组件的外观和几何尺寸检查：
1、清洗转子，检查主轴、叶轮、汽封片、止推盘、半联轴器等有无锈蚀、冲刷、裂纹等缺陷。

各平衡配重块、配重螺钉无冲刷、固定良好；各级动叶片根固定
良好，无松动现象；
2、检查转子流通部分有无结垢，对产生的垢物作定性、定量分析，并作好记录。

可采用细砂布将垢轻轻擦除；
3、检查转子叶片、围带、柳钉、拉筋等部件，要求无机械损伤、歪斜、裂纹、
松焊等缺陷。

详细记录叶片进汽边冲蚀的程度和部件，比较历次检修叶片冲蚀情况及发展趋势，当冲蚀程度比较严重时，应采取处理措施或更换叶片；
4、检查转子汽封、围带、无围带叶片顶部和轮盘端面等部位，应无磨损过热痕
迹，若有应查明原因进行处理；
5、检查修理转子轴劲和转子端部装联轴器轴锥段，必须无麻点、压痕、沟槽等
缺陷，表面粗糙度应达0.40。

若表面拉毛轻微时，可采用金相砂纸拉研予以消除，其他损伤应根据实际情况制定方案，选择适当方法处理；
6、测量并记录转子轴颈尺寸和轴颈部位圆度、圆柱度，要求轴颈尺寸无明显减
小，轴颈部位圆度、圆柱度误差小于0.01mm ；
7、转子上止推盘光滑，无麻点、伤痕、沟槽等缺陷，其表面粗糙度应达0.80；
整周厚度误差小于0.01mm ；
8、检查并记录同一级叶片的轴向倾斜，当轴向倾斜变化较大时，应更换转子；
9、转子在下半缸内就位后，装上主止推瓦块，将转子推向主止推测，测量转子
动叶片与静叶片的轴向间隙，所测数值应符合要求，如实测数值与要求值不符，可通过调整止推轴承的调整垫片厚度进行调整；
10、对用过盈配合方式联轴轮毂的转子，在拆卸联轴器前应测量并记录轴头在轮毂孔内的凹入深度。

联轴器轮毂回装前应用红丹粉检查转子轴锥段与联轴器轮毂内孔的配合情况，要求接触面达85%以上。

转子组件的探伤和叶片测频检查：
1、整个转子着色检查，重点检查叶片、叶根部、柳钉及围带、叶轮平衡孔、轴
颈突变部位、转子轴颈、止推盘等，对有怀疑部位应进一步作磁粉探伤检查；
2、当运行中出现测振仪表显示振动增大而原因不明时，应对轴颈作电磁和机械
偏差检查；
3、当转子经过磁粉探伤或检修中发现下列情况之一而原因不明时，则对转子进
行退磁检查；
a.转子轴瓦巴氏合金表面出现冲蚀，或巴氏合金基体接合良好，但表面有局部脱落时；
b.转子轴颈上有坑、麻点，表面粗糙度变大时；
c.转子上静止部件间径向间隙较小部位出现麻点等，有电蚀迹象时；
d.凝汽式汽轮机运行中蒸汽湿度变大或经常带水时；
4、对长度超过100mm的叶片，在每次大修中应测定各单独叶片或成组叶片的静
频率。

无论对单独叶片或成组叶片之间，各级动叶片的频率分散率均要求小于8%。

转子组件的动平衡检查：
1、转子发生下列情况时，应考虑进行动平衡检查；
a.运行中振动值逐渐增大，特别是经频谱分析工频分量较大时；
b.转子发生弯曲，转子上有关部位径向跳动值较大；
c.转子进行维修，进行有可能影响转子平衡的维修项目时，如更换叶片等；
d.转子沿圆周方向有磨损，特别沿圆周方向有不均匀磨损时；
e.转子通过临界转速振幅明显增大，且无其他原因；
2、转子平衡既可采用高速动平衡，也可用低速动平衡。

对刚性转子，采用低速
动平衡即可，平衡转速一般选择为一阶临界转速的40%以下。

对挠性转子的常规检查，可用低速动平衡进行，但对高速轻载转子、或经低速动平衡后，在工作转速下振动仍较大的转子，或是在维修中更换了影响转子平衡性能的零部件的转子等，都应考虑进行高速动平衡，在转子工作转速下平衡；
3、转子的去重或配重应在制造厂规定的位置进行，配重块在配重槽内、配重螺
钉在配重螺孔内固定牢固，不会松动退出；
4、转子的低速动平衡精度应达ISOG1.0级；转子的高速动平衡应保证在正常工
作转速下，转子在动平衡机支架上的振动烈度值不超过 1.8mm/s，且在直到最大连续转速的范围内无任何振幅和相应飘忽不定的现象；
5、在测量过程中，百分表不灵敏或有卡涩、跳动现象，应找出原因加以消除。

汽缸及机座的检修：
1、汽缸表面无裂纹、冲刷、腐蚀、变形等缺陷，并对汽缸内作着色探伤检查。

对裂纹等缺陷，可用砂轮打磨直至裂纹消失，当打磨深度较浅时，对汽缸强度影响不大，可不做其他处理。

当打磨较深，影响汽缸强度时，可进行补焊处理；
2、汽缸中分面平整，定位销和销孔不变形，中分面无冲蚀漏气及腐蚀痕迹。

空
缸扣合，缸体应能自由落下，打入定位销后紧固1/3中分面螺栓，检查中分面结合情况高压段用0.03mm塞尺，低压段用0.05mm塞尺检查应塞不进，个别塞入部位的塞入深度不得超过汽缸结合面宽度的1/3。

盘动转子，倾听缸体内部无摩擦声，转子转动轻快。

允许用局部适当增加螺栓紧力的方法消除缸体结合面的间隙，但间隙较大时，可用磨床将中分面磨平或对中分面进行修刮，来消除结合面间隙；
3、缸体中分面的横向水平应在0.01mm/m以内，纵向水平与前后轴颈水平扬度应
一致，前后轴颈水平扬度应小于0.03mm/m。

不符合要求时，可通过调整缸体、轴承座支承的高度进行调整；
4、缸体上与蒸汽调节阀及主蒸汽阀法兰连接的结合面光滑平整，无冲蚀漏汽痕
迹。

蒸汽调节阀及主蒸汽阀阀头、阀座无冲蚀、磨损、阀座焊缝无裂纹，阀口和流道光滑；
5、当全部汽封间隙出现规律性磨损，或部分汽封严重磨损时，应检查汽封洼窝，
静叶持环或隔板洼窝相对轴承座中心的偏差，一般要求缸体洼窝中心与轴承座中心偏差小于规定值的0.05mm ；
6、缸体疏水管、主汽阀的漏汽管以及轴封汽各管线检查吹扫，应清洁畅通。

7、清扫检查汽缸螺栓、螺母，高压螺栓进行无损探伤。

高压螺栓紧固后，螺杆
端部与螺母丝孔顶部之间应有5mm以上间隙；
8、清扫检查和调整各滑销系统间隙，应符合规定要求。

滑销及键槽无磨损、不
卡涩；
9、清扫检查各猫爪固定螺栓，测量调整预留膨胀间隙，应符合要求；
10、检查机座应无裂纹、开焊、变形、腐蚀等缺陷，并且在基础上固定稳定；
11、对前后能移动的机座，机座下部滑销因无磨损、不卡涩，固定螺栓予留间隙
合适。

蒸汽室、汽封、隔板或静叶持环：
1、蒸汽室上下剖分面平整，结合严密，结合面定位销不松动，喷嘴室的进汽口
衬套固定良好，表面光滑、无冲刷沟槽，L形密封圈无磨损，活动灵活；各喷嘴无磨损、裂纹等缺陷，并做无损探伤检查；蒸汽室下部调整偏心销完好，无磨损；
2、蒸汽室、各隔板或静叶持环中分面应光滑、平整，无冲刷沟槽，中分面定位
销不变形；上、下半组合后，中分面不错口。

检查各级静叶片应固定牢固，无裂纹、损伤、冲蚀等缺陷，并做无损探伤检查；
3、检查蒸汽室、隔板或静叶持环中心相对于轴承中心的偏差，不符合要求时可
调整各部件在缸体中的位置。

一般左右位置，可通过下部的定位销进行调整；
上下位置可通过支耳下部的调整装置进行调整；
4、装配在汽缸相应洼窝内的汽封套沿径向和轴向不松动，下汽封套水平剖分面
不高出缸体水平剖分面。

上下汽封套定位销不松动，水平结合面严密、不错口，无汽流冲刷沟槽；汽封套防转销不松动；
5、镶嵌的各汽封片不得有松动、缺口、磨损、卷曲等缺陷；
6、检测汽封水平方向径向间隙时，用特制的窄塞尺测量；检测汽封垂直方向径
向间隙用贴胶布法测量，用0.25mm厚的卫生胶布分别以一层、二层、三层等不同的厚度贴于汽封检测部位，转子和上半缸装复后紧固约一半螺栓，盘动转子数圈后揭去上半缸，吊开转子，检测上、下汽封上胶布的接触印迹，确定汽封的间隙；各汽封间隙应符合要求，径向间隙过大时应更换汽封套或重镶汽封齿；
7、前轴承为径向止推球轴承，后轴承为椭圆瓦轴承，测量径向轴承瓦量的常用
方法；
a.压铅法在瓦的顶部和瓦壳中分面上各放上铅丝，沿轴向不少于两根，之
后装上上瓦上半部分，均匀拧紧螺栓，用塞尺检查轴瓦结合面间隙，应均匀相等。

最后打开上半瓦，测量铅丝厚度，顶部铅丝厚度平均值减去中分面铅丝厚度平均值即为轴瓦顶隙，应把所测间隙换算成顶部间隙；
b.抬轴法轴颈上安装千分表，轴瓦外壳用千分表监视，将轴轻轻抬起直至接触上瓦，但不使瓦壳上移，此时轴颈上千分表读数即为顶瓦间隙；
c.假轴法加工与轴直径相同的假轴径，垂直固定于比轴瓦直径稍大的平台上，装入轴瓦，沿水平方向推动轴瓦，用千分表测量出轴瓦直径间隙，在轴瓦实际安装状态时轴瓦直径方向的总间隙即为轴瓦安装位置顶部间隙；
轴瓦和轴颈之间测隙常用塞尺测量，塞尺塞进间隙的长度不应小于轴颈直径的1/4。

8、径向轴承的检查；
a.测量轴承间隙，应符合设计标准；用压铅法测瓦背过盈量，（轴承间隙：
0.16-0.22 轴承压紧量：0.03-0.05）；
b.检查各零部件，应无损伤，轴瓦及油挡巴氏合金层应无剥落、气孔、裂纹、划伤及偏磨，各瓦块与轴接触印痕沿轴向均匀；
9、前轴承为径向止推球轴承前轴承：（a、球面接触面积不小于60﹪ b、球面过
盈量0.02-0.04 c、轴瓦顶间隙0.15-0.18 d、推力面间隙 0.26-0.30）；
止推轴承的检查；
a.止推轴承的间隙符合设计要求；
b.止推瓦块巴氏合金层应无剥落、气孔、裂纹、划伤、脱层、烧灼、腐蚀麻点等缺陷，同组瓦块工作痕迹应大致相等，如工作痕迹不均匀则说明瓦块承载不均，应查找原因；
c.用红丹粉检查各止推瓦块与推力盘的接触情况，接触面积应大于80%；测量同组瓦块厚度，厚度误差应小于0.01mm ；
d.检查瓦块背部承力面、水准块承力面和基环承力面应光滑、无压坑、压痕，各限位销钉固定可靠，销钉及销孔均无磨损。

组装后瓦块和水准块均摆动自由。

e.止推轴承调整垫片为一片，应光滑平整，整周厚度误差小于0.01mm ；
f.基环应无变形、翘曲和错口，中分面应严密，基环背部与止推轴承壳体端面承压均匀，基环上防转键固定良好，外壳上对应键槽无磨损；
g.清洗轴承箱，各供油孔要与轴承座上油孔吻合、畅通；
10、轴承座：轴承座结合面严密，不渗油；轴承座中分面定位销钉及销孔不变形，
内圆不错位，轴承座洼窝不变形。

轴承座中分面水平，四角支承的球形垫无磨损、调整螺母不松动。

轴承座与支座固定螺栓、轴承座与缸体前部悬臂杆连接螺栓完好、不松动轴承座在机座上固定牢固。

对能移动的轴承座，其导向销、支承元件应完好。

汽轮机回装：汽轮机回装程序与拆卸程序相反，回装时应遵循以下规定
1、转子、轴承、联轴器、静叶持环、汽封、缸体均已按各质量标准和检修技术
要求进行了清洗和检查，存在的缺陷已消除并作了记录；
2、所有部件和进、出口接管以及缸体疏水管线等均已检查和吹扫干净，并确认
无异物掉入；
3、更换的新备件按质量标准进行了全面检查，并经试装符合组装技术要求；
4、汽轮机本体的下列检查和调整项目已经完成并作了记录；
a.缸体洼窝中心相对转子旋转中心的偏差；
b.上、下汽缸空扣时中分面结合情况；
c.缸体纵、横向水平度，转子前、后轴颈扬度；
d.各汽封的上、下、左、右以及前、后间隙，喷嘴间隙和其他通流部分间隙；
e.缸体及轴承座滑销系统已检查、调整；
f.联轴器外齿轮毂与转子轴锥段接触情况符合要求；
5、缸体扣大盖应遵循下列原则；
a.缸内所有检查和检修项目均已完成；
b.确认缸内无异物，缸内零部件无漏装和误装；
c.中分面耐高温密封胶质量符合要求；
d.扣大盖、紧固螺栓应连续进行，不应中断，防止耐高温密封胶干固。

6、汽轮机转速调节和保安系统的检修；
7、错油门和油动机；
（1）检查错油门滑阀及阀套工作面应光滑、无裂纹、毛刺、磨损、锈蚀等缺陷，滑阀在阀套中转动、轴向滑动灵活，滑阀凸缘和阀套窗口刃角应完好；（2）检查弹簧，应无变形、损伤、弹性良好，其刚度和自由强度符合要求；（3）检查滚动轴承滚道、滚珠、保持架，应无点蚀、裂纹等缺陷，转动无杂音；
（4）检查油动机活塞及缸体工作表面，应光滑，无拉毛、磨损。

活塞行程符合要求，在全行程内无卡涩现象；
（5）各油路、油口应干净、畅通；
8、调节阀及传动机构；
（1）调节阀阀头及阀座光滑，无磨损及冲刷沟槽，阀头与阀座配合严密，不漏汽；
（2）调节阀提板平直，不变形，各调节阀在提板上、下滑动灵活，活动间隙符合要求。

调节阀提板拉杆表面光滑，无损伤、腐蚀等，动作时不卡涩，拉杆最大弯曲量小于0.05mm。

对调节阀提拔、阀头、阀杆应无损探伤检查；
（3）调节阀关闭弹簧无裂纹、变形、损伤、歪斜等缺陷，且弹性良好，自由长度无明显变化；
（4）各传动部件联接可靠，转动灵活，不卡涩；
（5）拆卸传动机构前，测量记录各安装尺寸，以便回装时参考；
（6）测量有关部位配合间隙，应符合要求；
9、主汽阀检查；
（1）检查大、小阀头和阀座密封面，应无冲刷、腐蚀，密封严密，并对阀头、阀座进行探伤检查。

主汽阀开度应符合要求；
（2）阀杆无磨损、拉毛、变形、裂纹等缺陷，并作探伤检查。

阀套内密封填料完好，沿阀杆不漏汽。

阀杆弯曲小于0.05mm ；
（3）蒸汽滤网干净无堵塞，网眼完好；
（4）主汽阀外壳法兰与汽缸配合部位光滑、无沟槽，不漏汽；
（5）油动机缸内弹簧无裂纹、变形，弹性良好，自由长度符合要求；
（6）油动机缸内试验活塞、筒形活塞与油动缸工作表面光滑，无拉毛、冲蚀沟槽，活塞在油动缸内滑动灵活。

油动缸筒形活塞与盘装活塞扣合面无冲刷沟槽，密封严密；
（7）检查各油路、主汽阀漏汽管接头完好，不泄漏、不堵塞；
（8）测量有关部位配合间隙，应符合要求；
10、危急遮断器检查；
（1）检查危急遮断器滑阀及阀套，应光滑，无磨损、划伤、拉毛等缺陷，各密封面接触良好，不漏油。

滑阀行程符合要求；
（2）弹簧无裂纹、扭曲、损伤等缺陷，弹性良好，自由长度符合要求；
（3）危急遮断器同轴承箱结合面光滑平整，定位销及销孔不错位、不变形；（4）危急遮断器跳车杆无磨损，测量其与危急保安器飞锤头部间隙，应为0.8～
1.0mm，与汽轮机轴上轴位移保护凸台的轴向间隙，应0.8～1.2mm ；（5）各传动部件间联接牢固，转动灵活，无磨损、卡涩，各部间隙符合要求。

11、危急保安器检查；
（1）将危急保安器解体清洗，检测各零部件的有关尺寸，注意调整螺钉等部件的原始安装位置，以便复位时参考；
（2）检查弹簧，要求无变形、裂纹、损伤等缺陷，弹性良好，其刚度、自由长度符合要求，在弹簧室内安装不歪斜，并且无卡涩、磨损；
（3）各定位销、固定螺丝完好，不松动；
（4）检查各部件的滑动工作面应光滑、无卡涩痕迹，工作灵活稳定，检查飞锤头部，应无麻点和腐蚀，飞锤行程符合要求。

空压机组找正：
1、在垂直面上轴的位移（假设安装时的环境温度为20℃）
2、机器冷态找正偏差值：下图中的实线表示转子在运转位置，虚线表示转子在冷态位置，垂直找正图（A：汽轮机 B:压缩机）
垂直偏差（mm）。