版《公路工程专业技术标准》.路线

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公路工程技术标准新旧版的区别2015212

公路工程技术标准新旧版的区别一、总则1．2014版总则共有12条，2003版总则共有10条，新版较旧版多2条。

2．新版1.0.1、1.0.2与旧版1.0.1、1.0.2条基本要求一致。

3. 新版1.03、1.04条明确规定了公路建设应按地区特点、交通特点、路网结构综合分析确定公路的功能。

根据功能结合交通量、地形长期保持等选用技术等级和主要技术指标。

及公路建设项目设计应做好总体设计，使主体工程与交通工程及沿线设施相互协调配套、充分发挥各自功能和项目的整体功能。

4．公路用地范围新版1.0.5条与旧版的1.0.6条要求基本一致。

所不同的是，新版根据建标【2011】124号《公路工程项目建设用地指标》作进一步细化，明确了不良地质等相关专业根据实际需要确定用地范围。

5．新版的1.0.6条与旧版的1.0.7条公路建设必须贯彻国家环境保护政策中新版强调了公路建设必须执行国家资源节约的法律法规。

并在具体条条中，公路环境保护增加了“保护优先”的原则。

同时增加除高速公路一级公路外、二级公路项目建设也应作环境影响评价和水土保持方案评价。

另增加规定了公路改扩建项目应充分利用公路废旧材料、节约工程建设资源。

6．新版的1.0.7条与旧版1.0.8条公路分期修建的规定要求基本一致。

所不同的是另新版增加明确了高速公路分离式断面路段可采用分幅分期修建，先期建成的一幅按双向交通通车时，应按二级公路通车条件进行管理，行车速度不应超过80km/h。

7．公路改扩建新版的1.0.8条与旧版1.0.9条提出规定更加具体，如：第2小点，长度高速公路不宜大于15km，一、二级公路不宜大于10km，第3小点维持通车路段的服务水平降低一级，设计速度不宜低于60km/h。

8．总则1.0.9条新引入了“非机动车、行人密集路段宜考虑非机动车和行人等的交通需求，可根据交通组成情况设置非机动车道和人行道”。

9．总则1.0.10条新引入了“二级及二级以上的干线公路应在设计时进行交通安全评价。

2014版公路工程技术标准宣贯2解析

1 总则 1.0.3条
（5）支线公路： ①以服务功能为主，直接与用路者的出行源点相衔接。 ②衔接集散公路，为地区出行提供接入与通达服务。
1 总则 1.0.3条
3、公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类：（1）国家干线公路在国家公路网中，具有全国性政治、经济、国防意义，并经确定为国家干线的公路，简称国道。（2）省干线公路在省公路网中，具有全省性政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线的公路，简称省道。（3）县公路具有全县性政治、经济意义,并经确定为县级的公路，亦称县道。（4）乡公路主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级的公路，亦称乡道。在公路网中起骨架作用的公路称为干线公路；支线公路指在公路网中起连接作用的公路。
2014版《公路工程技术标准》
宣贯培训
长安大学
第三部分 2014版《公路工程技术标准》条文解析
1 总则 1.0.3条
公路建设应按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路的功能，根据功能结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。
1、本条是公路建设要遵循的基本原则。 2.0.2公路功能(highway function) 公路在公路网中为车辆出行提供畅通直达、汇集疏散和出入通达的交通服务能力。主要干线公路和干线公路具有直达的功能，主要集散公路和次要集散公路具有汇集疏散的功能，支线公路具有出入通达的功能。
1 总则 1.0.3条
4、公路网特指某一地域内的公路网络系统，它具有特定的含义，有别于城镇市区的道路网。从规划的角度出发，公路网可理解为区域公路网，亦可简称为路网。在区域公路网规划中，区域内的城市或集镇，以及某些运输集散点（大型工矿、农牧业基地、车站、港口等），被视为一个结点，称为运输点。公路网就是指这些点相互之间的公路连线，各条路线按要求联接起来，形成一个有机的整体，从而构成公路网。我国目前的公路网，可以分为三个级别，即：国道网、省道网和地方道路网（县乡公路）。

注册土木工程师（道路工程）《专业知识考试》章节题库（第一章道路路线设计——第三章路面工程）【圣才

[2019年真题]A．⼩客车B．中型车C．⼤型车D．汽车列车【答案】A【考点】标准车型与车辆折算系数【解析】为使交通量具有可⽐性，通常将公路上实际的不同车型的交通量换算成标准车型交通量。

根据《公路⼯程技术标准》（JTG B01—2014）第3.3.2条规定，交通量换算采⽤⼩客车为标准车型，其他汽车代表车型可通过规定的车辆折算系数换算为标准车型交通量。

2．⾼速公路和⼀级公路设计交通量预测年限为（）。

[2019年真题]A．15年B．20年C．25年D．30年【答案】B【考点】设计交通量【解析】根据《公路⼯程技术标准》（JTGB 01—2014）第3.3.1条规定，新建和改扩建公路项⽬的设计交通量预测应符合下列规定：①⾼速公路和⼀级公路的设计交通量预测年限为20年；⼆、三级公路设计交通量预测年限为15年；四级公路可根据实际情况确定。

②设计交通量预测年限的起算年为该项⽬可⾏性研究报告中的计划通车年。

3．按照《公路⼯程技术标准》（JTG B01—2014）的规定，公路服务⽔平分为（）。

[2019年真题]A．四级B．五级C．六级D．七级【答案】C【考点】公路⼯程技术标准【解析】根据《公路⼯程技术标准》（JTG B01—2014）第3.4.1条规定，公路服务⽔平分为六级。

根据交通流状态，各级定性描述为：①⼀级服务⽔平，交通流处于完全⾃由流状态。

②⼆级服务⽔平，交通流状态处于相对⾃由流的状态。

③三级服务⽔平，交通流处于稳定流的上半段，车辆间的相互影响变⼤。

④四级服务⽔平，交通流处于稳定流范围下限，但是车辆运⾏明显地受到交通流内其他车辆的相互影响，速度和驾驶的⾃由度受到明显限制。

⑤五级服务⽔平，为交通流拥堵流的上半段，其下是达到最⼤通⾏能⼒时的运⾏状态。

《道路勘测设计》课程设计说明书

设计说明书道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。

通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。

通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。

一、设计的基本方法该公路应严格按照《公路工程技术标准》和《路线》设计手册的有关规定执行，根据所设计公路的等级，采用相应的指标进行设计，尽量不用极限值。

根据已给出的路线为三级公路，设计车速为40Km/h，绘制至少5000米的路线设计图，并进行相应的计算。

首先进行平面设计，根据交点坐标用坐标法绘制出路线交点，得到路线平面导线，然后再根据平曲线要素以及各里程坐标绘制平曲线。

随后进行纵断面设计，纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定、排水及工程量等的要求，对纵坡的大小、长短、前后纵坡情况、竖曲线半径大小以及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理、线形平顺圆滑的理想线形，以达到行车安全、快速、舒适、工程费用较省、运营费用较少的目的。

最后进行横断面设计，路基横断面设计各部分的具体尺寸可参照《标准》、《路基设计规范》以及设计示例确定。

一、设计步骤1.设计概述1.1目的和要求道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。

通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。

公路工程技术标准最新.doc

公路工程技术标准最新自从我国发布公路工程技术标准开始，最新公路工程技术标准基本规定情况怎么样？以下是下面整理的公路工程技术标准最新基本概况如下：《公路工程技术标准》是交通运输部公路局、中交第一公路勘察设计研究院有限公司主编的，人民交通出版社出版的工程标准，于2014年9月30日正式签发，于2015年1月1日起施行。

为了帮助建筑行业人员进一步了解公路工程技术标准情况，下面通过网络资料查询，相关建筑专业人员对最新公路工程技术标准做了相关解读，基本情况如下：1 《公路工程技术标准》发展的沿革我国《公路工程技术标准》从1951 年首次发布以来，在长达60 余年的时间内，经过了8 次修订，2014 年9 月30日由交通运输部发布第51号公告，《公路工程技术标准》正式颁布实施。

修订后的新《标准》，对于促进公路交通事业发展，构建完善合理的路网结构，完善两个公路体系建设，提高公路网服务水平具有重要指导意义。

2 新《标准》的地位新《标准》处于我国公路工程建设标准金字塔体系的最顶端，不仅是公路从路线总体、路基路面、桥梁、隧道、交通工程与沿线设施等各相关专业标准、规范、细则、规程的统领者，也是各相关专业标准规范共同的核心基础。

它从控制建设规模、保障行车安全两个重点角度，勾勒出了我国一定时期内的各级公路的宏观轮廓和基本安全条件。

作为我国公路行业的龙头性标准规范，在历次标准制修订中，均及时吸纳相关的科研技术成果和工程实践经验，并根据我国公路整体公路网建设现状和发展需求，体现出了国家和行业在一定时期内的技术政策导向。

3 修订工作过程根据交通运输部2011 年3 月下发的《2011 年度标准规范修订项目准备工作通知》的安排，《公路工程技术标准》修订工作于同年 4 月份正式启动。

修订工作由交通运输部公路局和中交第一公路勘察设计研究院有限公司共同主持，交通运输部公路科学研究院、中交第二公路勘察设计研究院有限公司参加。

新《标准》修订共历时约3 年半时间，主要完成并经过了以下几个阶段：全国系统大范围调研、典型项目实地考察、专项调研、国内外对比分析、资料收集，开展配套专题研究，并通过了编制大纲、征求意见稿、送审稿和总校稿等4 个不同层面的验收和审查。

2015公路工程技术标准

明德励志善学致用
5. 横断面组成与指标
（1）修订理由
需进一步明确硬路肩、中央分隔带等的功能及设置条件需进一步明确横断面各组成部分“最小值”的取值条件应给与横断面各组成部分的设计组合的灵活性八车道以上高速公路行车道宽度应针对不同交通组成调整
明德励志善学致用
5. 横断面组成与指标
（2）修订依据原则
明德励志善学致用
调研反映出的主要问题:
国家科技支撑计划项目
《重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用》《国家高速公路安全和服务技术开发与工程应用示范》
交通部西部交通建设科技项目《桥梁设计荷载与安全鉴定荷载的研究》《高速公路改扩建设计技术指南》《高速公路运行速度设计方法和标准研究》《双车道公路路线运行速度设计方法》《公路货运车辆超限超载运输治理关键技术研究》《公路限速和速度控制技术研究》《路基路面的强度控制参数的研究》等明德励志善学致用
明德励志善学致用
公路工程技术标准
主要修订内容
1. 公路技术等级选用
（1）修订理由
存在问题： 03版标准已引入了公路的功能概念，并将其作为确定公路等级的首要因素；但实际上，交通量仍成为确定公路标准等级的唯一的、刚性的、可量化的决定性因素。功能的决定权重往往被弱化和虚化，造成功能与需要脱节的问题，（因功能需要修高速公路但由于交通量不满足而不能修，有的乡镇之间由于交通量大而又要修高速公路）调研结果：绝大多数专业人员认同，应由功能决定技术等级
明德励志善学致用
1. 公路技术等级选用
（2）修订依据
开展专题《公路功能分类与分级研究》参照美国、英国、日本、台湾等分类方案,基于原功能概念，提出分类方案，即：公路功能分为：主要干线公路、干线公路、主要集散公路、次要集散公路和支线公路五类，为不同层次的出行提供畅通直达、汇集疏散和接入服务的功能。

公路工程技术标准2023

公路工程技术标准20231. 引言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济社会发展起着重要的支撑作用。

为了确保公路工程的安全、高效、可持续发展，需要制定和实施一系列的技术标准。

本文档旨在对公路工程技术标准进行全面梳理和总结，为公路工程设计、建设、维护等相关人员提供指导和参考。

本文档将分为多个章节，分别涉及公路工程的各个方面的技术标准。

2. 设计标准2.1 水平标准•设计车速：公路设计应根据所在地区交通需求和地形地貌条件确定设计车速，保证道路设计具有安全性和通行效率。

•弯道半径：弯道半径应根据车辆转弯需求和设计车速确定，以保证车辆在转弯过程中的稳定性和安全性。

•超高和超宽标准：公路设计中需要根据车辆类型和交通流量确定超高和超宽标准，以确保车辆通行的顺畅和安全。

2.2 竖向标准•纵坡标准：公路设计中应根据地形地貌条件和安全性要求确定纵坡标准，以确保车辆在上下坡过程中的稳定性和安全性。

•超高和超低标准：公路设计中需要根据车辆类型和交通流量确定超高和超低标准，以确保车辆通行的顺畅和安全。

•隧道和桥梁设计：对于设计中的隧道和桥梁，需要制定相应的高度标准，以确保车辆在通行过程中的安全性和通行效率。

3. 施工标准3.1 路基工程•土方开挖和填筑：对于公路路基土方开挖和填筑工程，需要确保土方工程的稳定性和坚实性。

•路基土工材料：在路基工程中，需要选择合适的土工材料，以确保路基工程的坚固和耐久。

•路基排水工程：在路基工程中，需要进行排水设计和施工，以确保路基的排水良好，防止水分对路基的损害。

3.2 路面工程•路面材料选择：根据交通流量、设计车速等要素，选择适当的路面材料，以确保路面的平坦度和耐久性。

•路面厚度设计：根据交通流量、设计车速等要素，确定路面的合适厚度，以确保路面的乘坐舒适性和使用寿命。

•路面施工质量控制：在路面工程施工过程中，需要采取相应的质量控制措施，确保路面的平整度和硬度。

4. 维护与管理4.1 日常维护•清扫和除草：对公路进行定期的清扫和除草工作，保持路面的清洁和视线畅通。

土木工程师-专业知识(道路工程)-道路路线设计-横断面设计

土木工程师-专业知识（道路工程）-道路路线设计-横断面设计[单选题]1.高速公路、一级公路整体式路基必须设置中间带，组成中间带的是中央分隔带和两条()。

[2019年真题]A.（江南博哥）护栏B.路缘石C.右侧路缘带D.左侧路缘带正确答案：D参考解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第6.3.1条规定，高速公路、一级公路，整体式路基断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。

[单选题]2.八车道及以上高速公路宜设置左侧硬路肩，其宽度应不小于()。

[2019年真题]A.1.8mB.2.0mC.2.3mD.2.5m正确答案：D参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第4.0.5条第3款规定，八车道及以上高速公路宜设置左侧硬路肩，其宽度应不小于2.5m。

左侧硬路肩宽度包含左侧路缘带宽度。

[单选题]3.公路路基标准横断面组成，高速公路、一级公路的整体式路基标准横断面的组成是以下哪个选项？()A.行车道、中间带、路缘带、右侧路肩、左侧路肩B.行车道、中央分隔带、右侧路缘带、右侧硬路肩、右侧土路肩C.行车道、中间带、右侧硬路肩、土路肩D.行车道、中央分隔带、左侧路缘带、左侧硬路肩、土路肩正确答案：C参考解析：高速公路、一级公路的路基标准横断面分为整体式路基和分离式路基两类。

整体式路基的标准横断面应由车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。

分离式路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、左侧硬路肩、土路肩）等部分组成。

[单选题]4.城市道路“两块板”适用于以下哪个选项？()A.道路红线宽度较宽、机动车交通量大、车速高、非机动车多的主要干道B.机动车辆多、非机动车辆少的郊区快速干道C.建筑红线较狭（一般在40m以下），非机动车不多，设四条车道已能满足交通量的道路D.用地困难拆迁量较大地段以及出人口较多的商业性街道正确答案：B参考解析：两幅路俗称“两块板”道路，即利用隔离带或分隔墩在交通组织上起到分流渠化作用，使机动车分道分向行驶，也可不画线，快慢车混合行驶。

土木工程师-专业知识(道路工程)-交叉工程-概述

土木工程师-专业知识（道路工程）-交叉工程-概述[单选题]1.路线交叉中公路与公路交叉分为()。

[2019年真题]A.互通式立体交叉和分离式立体交叉B.平面交叉和立体交叉（江南博哥）C.平面交叉和互通式立体交叉D.平面交叉和分离式立体交叉正确答案：B参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第9章规定，线路交叉分为公路与公路平面交叉、公路与公路立体交叉、公路与铁路交叉、公路与乡村道路交叉、公路与管线等交叉和动物通道。

其中，公路与公路交叉分为平面交叉和立体交叉，立体交叉包括分离式和互通式两种。

[单选题]2.两相交公路的技术等级或交通量相近时，平面交叉范围内的设计速度不宜低于路段设计速度的()。

[2019年真题]A.50%B.60%C.70%D.80%正确答案：C参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第9.1.4条规定，两相交公路的技术等级或交通量相近时，平面交叉范围内的设计速度可适当降低，但不宜低于路段设计速度的70%。

平面交叉右转弯车道的设计速度不宜大于40km/h；左转弯车道的设计速度不宜大于20km/h。

[单选题]3.五岔交叉的完全互通式立体交叉应有多少条交通流线？()A.25B.24C.20D.18正确答案：C参考解析：根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/TD21—2014）条文说明第3.2.2条第4款规定，完全互通型即所有交通流方向均被连通。

交通流线数目与交叉岔数之间具有如下关系，交通流线数目：N＝n（n－1）。

式中，n为交叉岔数。

交通流线数目应为：N＝n（n－1）＝5×（5－1）＝20条。

注意交通流线数目不能包括调头的交通流线。

[单选题]4.下列哪项条件下的互通式立体交叉属于枢纽互通式立体交叉？()A.高速公路之间B.高速公路与一级公路之间C.一级公路与一级公路之间D.高速公路与地方道路之间正确答案：A参考解析：根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/TD21—2014）第3.3.3条第2款规定，高速公路之间、高速公路与具干线功能的一级公路之间或具干线功能的一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用枢纽互通式立体交叉。

公路工程路线和路基的设计原则和要点

公路工程路线和路基的设计原则和要点摘要：在公路工程设计工作中，路线布设和路基设计的主要目的是为了提升公路工程的实用性。

这就要求相关设计人员在充分了解公路工程施工区域的地理环境、水文地质等客观情况的基础上，优化设计方案，确保公路工程与周围环境形成有机融合。

关键词：公路工程；路线；路基；设计；原则；要点1 公路工程路线布设和路基设计原则1.1 流畅性公路工程路线布设以及路基的设计的基础原则为流畅性。

要确保路线布设与线路规划有机结合，确保现在和未来一段时间内可形成畅通的公路交通运输体系。

1.2 综合性公路工程路线布设以及路基的设计，要贯彻综合性原则。

在路线布设和路基设计中，要综合考虑水文地质、人文景观、周边建筑、建设材料、环境保护等因素，制定出科学合理的设计方案。

要综合考虑运用先进科学技术，全面提升公路工程质量，有效控制工程成本。

1.3 协调性公路工程路线布设以及路基的设计，要贯彻协调性原则。

在路线布设时，要全面协调路线布设所涉及的各种交通运输和管理体系以及各层次路网之间的关系。

要全面协调路线布设和路基设计的整体效果，避免与既有路桥、农田水利、交通出行、施工组织等产生冲突。

2 公路工程路线布设要点2.1 以曲线为主布设公路路线在公路工程的设计阶段，专业技术人员要到拟建公路工程地区，勘查地形、地貌、地质、水文、环境，全方位掌握地理位置特征。

设计人员要了解拟建公路工程地区的勘察结果，运用专业知识分析布设公路路线时相关影响要素，科学合理布设公路路线。

布设公路路线时，要尽可能以曲线方式对公路工程坡度地段进行布设，减缓坡度落差，延伸公路平缓性，降低公路行车困难程度，保障车辆安全通过。

以曲线为主布设公路路线，其主要目的是为了避免公路工程受到地形影响而形成陡坡，尽可能降低地形坡度、避免行车的危险性。

布设公路曲线结构，要求设计人员对曲线的位置进行适当调整，确保形成更加协调的公路路线布局。

布设曲折蜿蜒的公路路线时，既要保障行车安全，又要提高公路工程的实用性、连贯性、差异性，以促进沿线各地区形成高效交通运输格局。

土木工程师-专业知识(道路工程)-道路路线设计-路线纵断面设计

土木工程师-专业知识（道路工程）-道路路线设计-路线纵断面设计[单选题]1.新建一级公路的路基设计标高宜采用()。

[2019年真题]A.中央分隔带的外侧边缘标高B.行车道中（江南博哥）心标高C.路面中心标高D.路基外侧边缘标高正确答案：A参考解析：根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第8.1.1条规定，公路路基设计高程规定如下：①新建公路。

高速公路和一级公路宜采用中央分隔带的外侧边缘高程；二级公路、三级公路、四级公路宜采用路基边缘高程，在设置超高、加宽路段为设超高、加宽前该处边缘高程。

②改建公路。

宜按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线高程。

[单选题]2.二级及二级以下公路的越岭路线连续上坡（或下坡）路段，当相对高差为200～500m时，其平均纵坡不大于()。

[2019年真题]A.3%B.4%C.5%D.5.5%正确答案：D参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第4.0.20条第3款规定，二级及二级以下公路的越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%。

任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。

[单选题]3.设计速度100km/h的公路，在纵断面设计时，当单一纵坡坡度采用4%时，其最大坡长应为()。

[2019年真题]A.700mB.800mC.900mD.100m正确答案：B参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第4.0.21条规定，不同纵坡的最大坡长应符合表4.0.21（见题3解表）的规定。

根据题意，纵坡坡度等于4%，设计速度为100km/h的公路，由表可知最大坡长应为800m。

题3解表不同纵坡的最大坡长（单位：m）[单选题]4.一般情况下，公路隧道长度大于100m时，洞内路段的纵坡应大于0.3%，小于()。

[2019年真题]A.3.0%B.3.5%C.3.8%D.4.0%正确答案：A参考解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第8.0.4条，隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合下列规定：①隧道路段平、纵线形应均衡、协调。

公路工程技术标准(条文说明).doc

公路工程技术标准JTJ 001-97条文说明目录前言1 总则1．0．1 适用范围1．0．2 公路分级1．0．3 公路等级的选用1．0．4 环境保护2 一般规定2．0．1 设计车辆2. 0．2 计算行车速度2．0．3 公路用地2．0．4 公路建筑限界2．0．5 抗震设防3 路线3．0．1 路线设计的基本要求3．0．2 行车道宽度3．0．3 爬坡车道和变速车道3．0．4 中间带3．0．5 路肩3．0．6 应急停车带3．0．7 错车道3．0．8 视距3. 0. 9 直线3．0．10 平曲线半径3．0．11 平曲线超高3．0．12 平曲线加宽3．0．13 缓和曲线3．0．14 回头曲线3. 0. 15 纵坡3．0．16 纵坡长度3．0．17 平均纵坡3．0．18 合成坡度3．0．19 高原纵坡3．0．20 竖曲线3．0．21 竖曲线与平曲线的组合4 路基4. 0. 1 路基设计的基本要求4. 0. 2 路基宽度4．0．3 路基横断面4. 0. 4 路基高度4．0．5 路基压实4. 0. 6 护坡道4. 0. 7 路基防护4. 0. 8 路基排水5 路面5. 0. l 路面设计的基本要求5．0．2 标准轴载5．0．3 路面等级5. 0. 4 路面结构组成及其类型5．0．5 路拱坡度5. 0. 6 路面排水6 桥涵6．0．l 桥涵设计的基本要求6．0．2 桥涵跨径6．0．3 桥涵设计洪水频率6．0．4 桥面净空6. 0. 5 桥下净空6．0．6 渡口码头7 车辆及人群荷载7．0．l 车辆荷载7．0．2 车辆荷载的选用及布载规定7．0．3 人群荷载8 隧道8．0．1 隧道设计的基本要求8．0．2 隧道净空8．0．3 隧道分类8．0．4 隧道防水和排水8. 0. 5 隧道附属设施9 路线交叉9．0．1 公路与公路平面交叉9. 0. 2 公路与公路立体交叉9．0．3 公路与铁路平面交叉9．0．4 公路与铁路立体交叉9. 0. 5 公路与乡村道路交叉9．0．6 公路与管线等交叉10 沿线设施10. 0．1 交通安全设施10．0．2 交通管理设施10．0．3 防护设施10．0．4 服务设施10．0．5 公路管理房屋10．0．6 绿化前言建国以来，于1951年9月颁发了中华人民共和国《公路工程设计准则(草案)》。

路线设计起迄点桩号结构设计

路线设计起迄点桩号结构设计第1章绪论1.1 选题的目的及意义毕业设计是培养学生综合能力的重要环节。

根据土木工程专业（公路与城市道路方向）的培养目标要求及毕业生的主要服务去向开展选题，本次设计公路路线设计方向的选题为某公路的两阶段初步设计，在此过程中对公路几何线形设计、路面工程设计、路基工程设计、平面交叉设计、公路施工组织与概预算编制的方面的进行深入研究，独立的拟定设计方案、精心设计，完成合格的设计成果。

通过此设计，把所学的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。

这是对大学四年所学专业知识的总结、深化和提高，对毕业后从事道路工程的设计、施工、管理、维护等技术工作具有重要的意义。

为了更好的适应以后的社会需要，更好的提高我们的专业水平，我系对毕业生安排了毕业设计。

我所进行的设计为绥（化）望（奎）公路光明至灯塔段两阶段初步设计。

本设计严格执行现行标准及规范要求，广泛收集相关资料、参考、规范。

1.2 设计任务及依据本公路设计任务为：按给定地形图完成指定起终点位置的一般公路两阶段初步设计。

具体内容包括：公路等级和主要技术指标的确定，纸上选线和方案比较，路线设计，路基设计，挡土墙设计，路面设计，小桥涵设计，平面交叉设计，设计概算编制等项目。

本公路设计依据为：给定的设计任务书、大比例尺地形图以及交通部颁布的现行公路标准和规范。

1.3 本公路的功能及建设的意义本设计选题为绥（化）望（奎）公路光明至灯塔段两阶段初步设计。

本公路是黑区，龙江省公路网化建设中的重要组成部分，地处平原重冻区，公路自然区划属Ⅱ2自然地理环境比较复杂，地形、地质、水文、气候等约束限制条件多，冻胀、翻浆等公路病害频发，不仅涉及路线设计与结构设计的综合运用，更要顾及技术、经济与环境保护的统筹考虑，设计难度比较大。

本段公路的建设与开通，将进一步完善和优化当地综合运输体系的功能和作用，特别是对当地社会政治经济等方面的发展产生积极影响，具有重要意义！1.4 路线概况1、沿线自然情况本设计路段为微丘地形，沿线为第四级冲击和洪积层，土壤为黑粘性土。

2020年注册土木工程师(道路工程)《专业案例考试(下)》真题及详解

2020年注册土木工程师（道路工程）《专业案例考试（下）》真题及详解案例分析题（每题的四个备选答案中只有一个符合题意）1．某新建高速公路项目，采用设计速度100km/h，双向八车道标准，整体式路基，内侧两车道仅限小客车通行，中央分隔带宽度为2.0m，不设左侧硬路肩，该公路受限路段路基最小宽度可采用多少米？（取小数点后1位）（）A．37.5B．38.5C．39.0D．40.5答案：B解析：根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第6.1.2条，高速公路、一级公路一般整体式断面形式见图1。

图1高速公路、一级公路一般整体式断面形式第6.2.1条规定，车道宽度应符合表6.2.1的规定，八车道及以上公路在内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行时，其车道宽度可采用3.5m。

查表6.2.1，设计速度100km/h，车道宽度3.75m，内侧两车道仅限小客车通行，车道宽度3.50m。

第6.4.1条规定，各级公路右侧路肩宽度应符合表6.4.1的规定，查表6.4.1，硬路肩2.5m，土路肩0.75m。

第6.3.1条规定，左侧路缘带宽度不应小于表6.3.1的规定，查表6.3.1，设计速度100km/h，左侧路缘带最小为0.5m。

则该公路受限路段路基最小宽度为：2＋（0.5＋3.5×2＋3.75×2＋2.5＋0.75）×2＝38.5m。

2．某新建二级公路于2020年正式立项，计划于次年开工建设，建设期三年，下列关于该公路设计时拟采用的交通量预测年份，符合标准规范规定的是哪一年？（）A．2035年B．2036年C．2038年D．2043年答案：C解析：根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）第3.3.1条规定，二级公路预测年限15年，起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年，即2020＋3＋15＝2038年。

3．某三级公路地处地形平缓的微丘区，设计速度30km/h，路侧边坡坡度采用1∶7，未设护栏，路侧净区宽度满足安全性评价的要求，该公路建筑界限的横向总宽度应为多少米？（取小数点后两位）（）A．7.00B．7.50C．8.00D．8.50答案：A解析：根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第6.6.2条规定，三级公路的建筑限界应符合图2规定。

公路工程专业技术评定标准

公路工程专业技术评定标准各位朋友，今天咱来好好唠一唠公路工程专业技术评定标准。

这标准啊，对于咱公路工程领域那可是相当重要，就像指南针一样，给专业技术人员的水平高低指明方向。

先来说说这个评定标准的基本框架吧。

它就像是一个大箩筐，里面装着好多不同的方面和内容。

首先，那肯定得看专业知识和理论水平啦。

搞公路工程的人，得对道路设计、施工技术、材料特性、工程管理这些方面的知识了如指掌。

比如说，得清楚不同类型的公路应该怎么设计，用什么材料最合适，施工过程中可能会遇到哪些问题以及如何解决，这些都是基础中的基础。

光有理论知识可不行，还得能实实在在地把路修好。

这就包括制定合理的施工方案、组织施工队伍、协调各方面的资源、把控施工进度和质量等等。

打个比方，在修建一条盘山公路的时候，得根据地形地貌设计出既安全又高效的路线，还得安排好施工步骤，确保在规定的时间内，高质量地完成工程，不能出现路基塌陷、路面裂缝这些问题。

再说说创新能力。

现在时代发展这么快，技术不断更新，在公路工程领域也得有创新精神。

比如研究出更环保的施工方法，开发出新的建筑材料，或者应用新的信息技术来提高工程管理效率等等。

就像现在的智能交通系统，如何将这些新技术融入到公路工程中，就是对专业技术人员创新能力的一种考验。

除了这些，职业道德和责任心也被纳入评定标准里。

修公路可不是小事，这关系到大家的出行安全和便利，如果没有一颗为人民负责的心，那肯定是不行的。

比如在施工过程中，不能偷工减料，不能为了赶进度而忽视质量，要始终把安全和质量放在首位。

咱举个例子，有两个工程师参与一个公路项目的评定。

工程师A，专业知识很扎实，在学校里成绩优异，但是在实际项目中，他制定的施工方案不合理，导致施工进度拖延，成本超支。

而且在面对问题时，没有积极想办法解决，总是推卸责任。

工程师B，虽然理论知识不是特别突出，但是他在实践中积累了丰富的经验，能够灵活应对各种问题，提出创新性的解决方案，并且始终坚守职业道德，对工程质量严格把关。

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版《公路工程技术标准》.路线————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：3 路线3.0.1 一般规定1 路线设计应根据公路等级及其功能，正确运用技术指标，保持线形连续、均衡，确保行驶安全、舒适。

2 路线走廊带的确定应考虑走廊带内各综合运输体系的分工与配合，统筹规划、近远期结合、合理布局，以充分发挥和提高公路总体综合效益。

3 公路选线必须由面到带、由带到线，在对工程地质、水文地质及地质灾害等调查与勘察的基础上论证、确定方案。

4 高速公路、一级公路应做好总体设计，使公路的各项构造物布置恰当，选型合理，工程经济实用，且同当地景观相协调。

5 路线线位应合理利用地形，综合考虑农田与水利建设、同城镇规划的协调，少占良田，避开古迹、文物保护区、自然保护区、野生动物保护区，有利环境保护等，进行平、纵、横综合设计，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。

3.0.2 车道宽度应符合表3.0.2规定。

表3.0.2 车道宽度设计速度（km/h）12 0 20车道宽度（m）3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.253.00(单车道时为3.50m )3.0.3 高速公路、一级公路各路段的车道数应根据交通量与服务水平要求确定。

高速公路、一级公路的车道数为四车道以上时，应按双数增加。

3.0.4 高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。

中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合表3.0.4规定。

表3.0.4 中间带宽度设计速度（km/h）120 100 80 60中央分隔带宽度（m）一般值 3.00 2.00 2.00 2.00 最小值 2.00 2.00 1.00 1.00左侧路缘带宽度（m）一般值0.75 0.75 0.50 0.50 最小值0.75 0.50 0.50 0.50中间带宽度（m）一般值 4.50 3.50 3.00 3.00 最小值 3.50 3.00 2.00 2.00注：“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时，经技术经济论证后可采用的值。

3.0.5 路肩宽度应符合表3.0.5—1规定。

表3.0.5—1 路肩宽度设计速度(km/h)高速公路、一级公路二级公路、三级公路、四级公路12 0 40 30 20右侧硬路肩宽度（m）一般值3.503.003.00 2.50 2.50 1.50 0.75---- ---- ---- 最小值 3.00 2.50 1.50 1.50 0.75 0.25土路肩宽度（m）一般值0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.750.75 0.500.25(双车道)0.50(单车道)最小值0.75 0.75 0.75 0.50 0.5 0.5注：“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时，经技术经济论证后可采用的值。

1 高速公路和一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带,其宽度为0.50m。

2 设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.50m的右侧硬路肩；六车道、八车道高速公路，宜采用3.00m的右侧硬路肩。

3高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设置左侧硬路肩，其宽度应符合表3.0.5-2规定。

表3.0.5—2 分离式断面高速公路、一级公路左侧路肩宽度设计速度（km/h）120 100 80 60左侧硬路肩宽度（m） 1.25 1.00 0.75 0.75左侧土路肩宽度（m）0.75 0.75 0.75 0.504 八车道高速公路应设置左侧硬路肩，其宽度宜采用2.50m。

3.0.6 高速公路、一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应设置紧急停车带。

紧急停车带宽度应为3.50m，间距不宜大于500m。

3.0.7 高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站、管理与养护设施等的出入口处，应设置加、减速车道。

加、减速车道的宽度应为3.50m或3.75m。

3.0.8 高速公路、一级公路、二级公路的连续上坡路段，载重汽车影响其通行能力与运行安全时，宜设置爬坡车道。

爬坡车道宽度应为3.50m。

3.0.9 连续长陡下坡路段，宜设置避险车道。

避险车道宽度不应小于4.50m。

3.0.10 四级公路采用4.50m路基时，应在驾驶人员能看到相邻两点的适当位置设置错车道，设置错车道路段的路基宽度不应小于6.5m。

3.0.11 各级公路路基宽度应符合表3.0.11规定。

表3.0.11 各级公路路基宽度公路等级高速公路、一级公路设计速度（km/h）120 100 80 60 车道数8 6 4 8 6 4 6 4 4路基宽度(m) 一般值45.50 34.50 28.00 44.50 33.50 26.00 32.00 24.50 23.00 最小值---- ---- 26.00 ---- ---- 24.50 ---- 21.50 20.00公路等级二级公路、三级公路、四级公路设计速度(km/h) 80 60 40 30 20 车道数 2 2 2 2 2或1路基宽度（m）一般值12.00 10.00 8.50 7.50 6.50(双车道)4.50(单车道) 最小值10.00 8.50 ----- ----- --------注：①“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时，经技术经济论证后可采用的值。

②八车道的内侧车道宽度如采用3.50m，相应的路基宽度应减0.50m。

1 高速公路为六、八车道，一级公路为六车道时，中间带宽度、路肩宽度均应采用“一般值”。

2 各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加减速车道、爬坡车道、紧急停车带、避险车道、错车道等时，应计入这些部分的宽度。

3 高速公路为八车道时，内侧车道宽度可采用3.50m。

4 设计速度为80km/h的二级公路作为集散公路，需设置慢车道的路段，其路基宽度经技术经济论证可采用15.0m。

设计速度为60km/h的二级公路作为集散公路，其路基宽度经技术经济论证可采用12.0m。

5 四级公路应采用双车道路基宽。

交通量小的路段，可采用单车道4.50m路基宽。

6 确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等中的“一般值”和“最小值”应同类项相加，不得任意抽换组合。

3.0.12 视距应符合以下规定：1 高速公路、一级公路的停车视距应符合表3.0.12-1规定。

表3.0.12-1 高速公路、一级公路停车视距设计速度（km/h）120 100 80 60停车视距（m）210 160 110 752 二、三、四级公路的停车视距、会车视距与超车视距应符合表3.0.12-2规定。

表3.0.12-2 二、三、四级公路停车视距、会车视距与超车视距设计速度（km/h）80 60 40 30 20停车视距（m）110 75 40 30 20会车视距（m）220 150 80 60 40超车视距(m) 55 003 双车道公路应间隔设置具有超车视距的路段。

4 高速公路、一级公路以及大型车比例高的二、三级公路，应采用货车停车视距对相关路段进行检验。

5 积雪冰冻地区的停车视距宜适当增长。

3.0.13 直线的布设应根据路线所处的地形、地物，并考虑驾驶者视觉、心理状态、行车安全等综合确定。

直线的最大与最小长度应有所限制。

一条公路的直线与曲线长度的设计应合理。

3.0.14圆曲线最小半径应符合表3.0.14规定。

表3.0.14 圆曲最小线半径设计速度（km/h）12 0 20 一般值 (m) 1 0 100 65 30极限值（m）65 0 30 15不设超高最小半径（m）路拱≤2.0%55路拱＞2.0% 75 93.0.15 直线与小于表3.0.14所列不设超高最小圆曲线半径相衔接处，应设置回旋线。

回旋线及其长度应根据线形设计，以及对安全、视觉、景观等的要求，选用较长的数值。

四级公路直线与小于不设超高最小圆曲线半径相衔接处，可不设置回旋线，用超高、加宽缓和段径相连接。

3.0.16 最大纵坡应符合表3.0.16规定。

表3.0.16 最大纵坡设计速度(km/h) 12 0 20最大纵坡(%) 3 4 5 6 7 8 91 高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%。

2 越岭路线的平均纵坡以接近5.5%(相对高差为200—500m时)和5%(相对高差大于500m时)为宜，且任意连续3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%。

3.0.17 纵坡长度应符合以下规定：1 纵坡的最小坡长应符合表3.0.17-1规定。

表3.0.17-1 最小坡长设计速度(km/h) 12 0 20最小坡长(m) 300 250 202 不同纵坡的最大坡长应符合表3.0.17-2规定。

表3.0.17-2 不同纵坡最大坡长 ( m ) 设计速度(km/h)12 0 20纵坡坡度(%) 3 9 2004 7 005 6 900 10006 5 8007 500 500 6008 300 4009 200（1）高速公路、一级公路，由连续上坡（或下坡）路段组合而成时，应按本标准第3.0.16条规定的平均纵坡进行检验。

（2）公路连续纵坡大于5%时，应在不大于表3.0.17-2所规定的纵坡长度范围内处设置缓和坡段。

缓和坡段的纵坡不应大于3%，其长度应符合表3.0.17-1最小坡长的规定。

3.0.18 公路纵坡变更处应设竖曲线。

竖曲线半径和长度应符合表3.0.18规定。

表3.0.18 竖曲线最小半径和竖曲线最小长度设计速度（km/h）12 0 20凸形竖曲线半径（m）一般值17 200 极限值11 14凹形竖曲线半径（m）一般值 6 0 极限值 4 1 0竖曲线长度（m） 1 5 20。