高铁新区市政基础设施建设项目制场方案
奉节高铁新区规划方案
奉节高铁新区规划方案一、背景奉节是重庆市下辖的一个县级市，位于长江三峡库区北岸，面积约为3,983.2平方公里。
自从高铁通行后，奉节县不仅加速城乡一体化，还成为长江上游地区的交通枢纽和休闲旅游胜地。
为了更好地发掘奉节的优势和潜力，奉节县政府决定规划建设奉节高铁新区。
二、设计理念奉节高铁新区的设计理念是“智慧、绿色、宜居、和谐”。
通过合理布局、科学规划和生态保护，实现城市与自然的有机融合，营造人与自然、人与人和谐共处的美好生活空间。
三、区位条件奉节高铁新区位于奉节县城北侧，紧邻成渝高铁和宜昌高铁交汇处，距杭州、南京、上海等城市均在3小时高铁范围内。
同时，该区还拥有较为丰富的自然资源，包括大竹山、秦峡山、巴雾峡等自然景观，形成了独特的生态旅游资源优势。
四、总体规划奉节高铁新区总规划面积约为120平方公里，由市政府主导，按照“一核、一圈、多区”的总体布局思路，分别规划了以下区域：1、奉节高铁新区核心区奉节高铁新区核心区位于奉节县城北侧，规划面积为20平方公里，包括政务中心、商业区、住宅区、教育文化区等核心功能区。
其中，政务中心以市政府、市委为核心，规划建设行政管理办公区、法院、检察院、政协、人大等机构；商业区以大型购物中心、酒店、餐饮、娱乐等商业业态为主，形成商业交通枢纽；住宅区以人居环境的改善和生活品质的提高为主，涵盖经济适用房、公寓、别墅等多种住宅业态；教育文化区以高品质学府和文化设施为主，规划建设高中、小学、幼儿园、图书馆、文化艺术中心等。
2、生态屏障区生态屏障区位于奉节高铁新区核心区的北部和东部，总规划面积为30平方公里，主要分布于巴雾峡、秦峡峡谷等区域，是规划中的生态保护区。
生态屏障区的建设旨在保护自然生态资源，形成独特的自然景观和生态系统。
3、宜居产业观光区宜居产业观光区位于奉节高铁新区核心区南部和西部，总规划面积为40平方公里，主要分布于县城南、西方向的山坡上，包括特色农业观光区、旅游度假区和休闲养生区等。
奉节高铁新区规划方案
奉节高铁新区规划方案一、引言随着经济的快速发展，交通基础设施的建设变得尤为重要。
作为一个迅速崛起的城市，奉节市决定开发建设高铁新区，以满足日益增长的经济和人口需求。
本文将详细阐述奉节高铁新区的规划方案。
二、背景奉节市地处中国西部，地形复杂，交通状况较为滞后。
然而，奉节市拥有丰富的自然资源和独特的旅游资源，特别是内江河峡谷的壮丽美景，吸引了大量的游客。
面对日益增长的经济和人口需求，奉节市决定充分利用高铁的快速、便捷优势，打造奉节高铁新区。
三、目标我市高铁新区的目标是提高交通运输效率，促进经济发展和人口流动。
具体目标如下：1.建设一条高速铁路，将奉节市与周边城市和旅游景点连接起来；2.吸引更多的投资和人才流入，推动经济发展；3.提供高质量的教育、医疗、文化等公共服务设施，满足居民的需求；4.保护和改善生态环境，实现可持续发展。
四、规划内容为了实现上述目标，奉节高铁新区的规划包括以下方面：4.1 高铁站建设建设一座现代化的高铁站，作为奉节新区的交通枢纽。
高铁站将采用先进的设计和技术，提供高度自动化的服务，提高旅客的出行体验。
4.2 高速铁路建设规划一条高速铁路，连接奉节市与内江市以及周边的重要城市。
高速铁路将采用最新的技术和材料，以提高列车的速度和舒适度。
4.3 经济发展区建设建设一个集商务、科技、金融、文化为一体的经济发展区。
该区将吸引国内外的投资和企业，推动经济的快速发展。
4.4 居住区建设建设现代化的住宅区，提供舒适、便捷的居住环境。
住宅区将配备各种公共设施，如学校、医院、购物中心等，满足居民的需求。
4.5 公共设施建设在奉节高铁新区建设各类公共设施，如学校、医院、文化中心等。
这些设施将提供高品质的服务，满足居民的需求。
4.6 生态环境保护奉节高铁新区注重生态环境保护和可持续发展。
在规划和建设的过程中，将采取一系列措施，减少影响，保护生态环境。
五、实施计划为了顺利实施奉节高铁新区的规划，需要制定详细的实施计划：1.第一阶段（2022年-2024年）：确定规划方案，进行土地收储，开始基础设施建设；2.第二阶段（2025年-2030年）：完成高铁站、高速铁路以及经济发展区的建设，开始居住区和公共设施的建设；3.第三阶段（2031年-2035年）：完成住宅区和公共设施的建设，加强生态环境保护，推动经济的可持续发展。
地下综合管廊前期方案设计探讨—以玉溪市新城大街地下综合管廊为例
地下综合管廊前期方案设计探讨—以玉溪市新城大街地下综合管廊为例发布时间：2023-01-11T03:01:18.386Z 来源：《建筑实践》2022年16期8月作者：靳伟[导读] 综合管廊作为一种现代化、集约化的城市公用基础设施靳伟（云南省城乡规划设计研究院，云南，昆明）摘要：综合管廊作为一种现代化、集约化的城市公用基础设施，在城市化快速发展进程中，推进综合管廊建设，是实施城市化发展战略、促进城市可持续发展的必然要求；结合玉溪市新城大街地下综合管廊工程，从上位规划、建设条件、管线入廊分析、管廊断面设计、管廊平纵、节点设计等方面分析研究，综合探讨了地下综合管廊前期方案设计的要点。
关键词：地下综合管廊、管线入廊、断面设计、节点设计0 前言城市基础设施是保障城市空间拓展，完善城市功能的重要载体，各类地下工程管线的建设，又是基础设施中的重要组成部分。
综合管廊的规划建设能够有效解决城市道路反复开挖、地下空间肆意浪费、市政管线损毁事故频发等问题，保障地下管线的安全运行，提升城市整体环境，为规划发展需要预留宝贵的地下空间，是实现城市基础设施功能集聚，创造和谐城市生态环境的有效途径。
本文以玉溪市新城大街地下综合管廊为例，对城市地下综合管廊前期方案设计进行探讨。
1 项目概况玉溪市中心城区高铁新城位于老城区与高新区接壤的西侧，规划区为汇溪路、杯湖路、昆玉高速公路所围合的区域，总用地面积800.7公顷。
图1 区位图新城大街位于玉溪市高铁新城（火车站）片区东侧，道路西侧为正在建设的保障房，东侧为现状老昆玉铁路，道路起于北边现状东西向主干道汇溪路，止于南边东西向规划主干道中心路延长线，道路等级为城市主干道，全长2037.475米，红线宽36.5米，下设地下综合管廊。
2 建设条件分析2.1 上位规划2015年云南正处于地下综合管廊规划建设的探索期，玉溪市并未正式编制地下综合管廊专项规划，规划局要求先进行新城大街地下综合管线方案设计，后期的管廊专项规划把批复的新城大街地下综合管廊纳入规划编制。
南阳市人民政府办公室关于印发南阳市中心城区2024年城市建设提质“八大行动”实施方案的通知
南阳市人民政府办公室关于印发南阳市中心城区2024年城市建设提质“八大行动”实施方案的通知文章属性•【制定机关】南阳市人民政府办公室•【公布日期】2024.02.22•【字号】宛政办文〔2024〕2号•【施行日期】2024.02.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文南阳市人民政府办公室关于印发南阳市中心城区2024年城市建设提质“八大行动”实施方案的通知各县（市、区）人民政府，城乡一体化示范区、高新区、官庄工区、卧龙综合保税区管委会，市人民政府各部门：《南阳市中心城区2024年城市建设提质“八大行动”实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
南阳市人民政府办公室2024年2月22日南阳市中心城区2024年城市建设提质“八大行动”实施方案为全面提高城市综合承载力，持续推动城市更新提质，完善功能，提升品质，打造宜居、韧性、智慧城市，高质高效建设现代化省域副中心城市，结合我市实际，制定本方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，践行习近平总书记关于城市工作相关论述，坚持人民城市人民建、建好城市为人民的发展思想，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的理念，按照“精筑城、强功能、优管理、兴产业、广聚人、运营好、惠民生”的总体要求和“先急后缓、先易后难、突出重点、适度超前”的工作思路，聚焦城市建设中的短板与弱项，坚持规划引领、系统谋划、统筹推进，全面加快实施一批具有支撑性、引领性、带动性的基础设施建设项目，持续提升中心城区宜居、宜业、宜游、宜乐的水平，切实增强群众获得感、幸福感，全力推进现代化省域副中心城市建设。
二、工作原则（一）坚持系统谋划，统筹推进。
着力落实经济民生重大战略，破解城市发展关键堵点，激发城市发展活力。
通过片区开发、配套基础设施完善、绿化亮化美化、“微更新、微治理”等多种方式，统筹推进旧城更新和新区建设，持续改善城市面貌。
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市新型城市基础设施建设试点工作方案的通知
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市新型城市基础设施建设试点工作方案的通知文章属性•【制定机关】重庆市人民政府办公厅•【公布日期】2021.12.01•【字号】渝府办发〔2021〕140号•【施行日期】2021.12.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市新型城市基础设施建设试点工作方案的通知各区县（自治县）人民政府，市政府有关部门，有关单位：《重庆市新型城市基础设施建设试点工作方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市人民政府办公厅2021年12月1日重庆市新型城市基础设施建设试点工作方案为确保我市新型城市基础设施建设试点工作顺利推进，按照住房城乡建设部等国家部委《关于加快推进新型城市基础设施建设的指导意见》（建改发〔2020〕73号）和市委、市政府有关要求，结合我市实际，制定本工作方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中、六中全会精神，深入落实党中央、国务院关于实施扩大内需战略、加强新型基础设施和新型城镇化建设的决策部署，坚持以人民为中心，以大数据智能化应用创新为驱动，以信息化、数字化、智能化的新型城市基础设施建设（以下简称新城建）为抓手，引领城市建设智慧化升级，提升城市建设水平和运行效率，推进城市治理体系和治理能力现代化，促进城市高质量发展，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
（二）工作原则。
——坚持统筹实施，试点先行。
加强新城建总体设计，在重点区域率先开展试点示范，形成可复制的建设模式，逐步在全市范围内推广。
——坚持政府引导，市场主导。
发挥政府在新城建项目实施中的统筹协调作用，充分整合市场资源，调动市场主体积极性，建立政府投入为引导、企业投入为主体的多元化投融资体系。
——坚持创新引领，标准统一。
创新管理手段、模式和理念，建立健全适应于新城建的体制机制和政策体系，推进关键共性标准的制定和实施，以创新驱动城市发展方式转变。
沪蓉高速铁路荆州站片区市政配套工程项目资金平衡方案-20090630
荆州市城市建设投资开发有限公司沪汉蓉高速铁路荆州站片区市政配套工程项目资金平衡方案根据《荆州市委、市政府办公室关于支持市城投公司发展的会议纪要》和《荆州市政府关于授权市城投公司作为投资主体实施沪蓉高速铁路荆州站片区综合开发的通知》（荆政函[2009]26号）精神，荆州市城市建设投资开发有限公司（简称“市城投公司”）作为沪蓉高速铁路荆州站片区（简称“火车站片区”）土地一级开发主体，承担该片区征地、拆迁、还建和市政基础设施及配套工程建设。
为落实沪蓉高速铁路荆州站片区市政配套工程项目（简称“火车站片区市政项目”）资金来源，确保建设项目顺利推进，按照市政府要求，市城投公司就火车站片区市政项目建设资金通过区域可经营性土地收益平衡进行了研究，资金平衡方案如下：一、项目背景（一）国家加大基础设施投入带来的发展机遇。
沪汉蓉高速铁路汉宜段（武汉至宜昌）提前到“十一五”计划实施，并于2008年9月正式开工建设，建设期40个月。
荆州站为铁路沿线重要地市级枢纽，站房建设面积1.2万平方米，日均人流量5000人，将于今年8月开工建设。
高速铁路及站房建设为片区周围土地综合开发经营带来极好的发展机遇。
（二）荆州城市总体规划修编为城区向北拓展奠定了基础。
荆州南临长江，为沿江带状发展的城市，东西较长，南北较窄，而且东西两侧建设均为工业园区，城区只有向北拓展才有一定的利用空间。
08年，荆州市城区总体规划修编已完成，城北荆州区郢城镇辖区已列入城市总体规划，高铁荆州站就在此扩规范围之内。
（三）市城投公司转型发展为片区综合开发提供体制保障。
市城投公司为自身发展的需要，逐步由零星土地收储转为片区综合开发，由非经营性项目为主，转为实施经营性项目。
今年，荆州市政府已授权市城投公司作为该片区土地一级开发经营的主体。
二、项目基本情况2009年5月18日，市城投公司委托市规划设计院编制的《沪汉蓉高速铁路荆州站片区市政配套工程项目可行性研究报告》经市发改委批复。
安庆高铁新区2024年工作计划
安庆高铁新区2024年工作计划下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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动车所工程建设实施方案
动车所工程建设实施方案一、前言动车所是指为动车组列车提供检修、保养和停放的基础设施，是动车组列车运营的重要保障。
为了适应交通运输发展的需要，满足动车组列车运营的需求，我公司决定在某地新建一个动车所。
本文将详细介绍新建动车所工程建设的实施方案。
二、项目概况新建动车所项目地点位于某地，占地面积约100亩。
项目包括动车所主体设施、配套设施、办公楼、停车场等。
工程预算约5000万元。
三、工程内容1.主体设施主体设施主要包括车辆检修间、车辆保养间、车辆停车场、机务设施等。
其中，车辆检修间配备各类检修设备，包括升降设备、电气设备、润滑设备等；车辆保养间配备各类保养设备，保证动车组列车的正常运营；车辆停车场提供停放动车组列车的场地；机务设施包括员工宿舍、休息室、食堂等。
2.配套设施配套设施主要包括消防设施、给排水系统、通风系统、照明系统等。
其中，消防设施包括灭火器、消防栓、自动喷水灭火系统等；给排水系统包括排水管道、排水设备等；通风系统包括通风设备、排气设备等；照明系统包括室内照明、室外照明等。
3.办公楼办公楼是动车所的管理中心，包括办公室、会议室、档案室等。
办公楼将配备电脑、打印机、复印机、传真机等办公设备。
4.停车场停车场提供员工、客户的停车场地，可以容纳约200辆汽车。
四、工程实施方案1. 项目启动项目启动由公司领导和相关部门共同决策，确定项目地点、预算和计划。
2. 设计方案设计方案由专业的设计团队进行，包括建筑设计、结构设计、给排水设计、电气设计等。
3. 施工方案施工方案由施工队负责，包括土地平整、基础施工、主体设施建造、配套设施安装等。
4. 设备采购设备采购由采购部门负责，按照设计要求采购检修设备、保养设备、办公设备等。
5. 调试运行设备安装完成后进行调试运行，确保设备正常运行。
6. 项目验收项目验收由公司领导和相关部门共同进行，确保项目符合要求。
五、项目管理项目管理由项目经理负责，包括进度控制、质量控制、安全控制等。
雄安重点工程施工
雄安重点工程施工一、城市基础设施建设1.1 雄安高新技术产业园雄安高新技术产业园是雄安新区的重点项目之一，占地面积约50平方公里，总投资规模达到500亿元人民币。
该园区将专注于发展高新技术产业，包括信息技术、生物科技、新材料等领域。
园区将建设一批科技研发中心、孵化器、产业园区，并引进一批高科技企业，推动先进技术在产业上的应用和推广。
1.2 雄安新区水利工程建设雄安新区水利工程建设是雄安新区的又一重点工程项目，其主要任务是构建完善的水利设施，包括河道治理、水库建设、农田水利设施建设等。
新区的水利工程建设将会有效改善雄安地区的水资源状况，提高水资源利用效率，有力支撑新区农业发展和城市用水需求。
1.3 雄安新区城市绿化工程雄安新区城市绿化工程是新区的又一重点工程项目，新区将在城市规划、建设和绿化方面坚持生态优先、绿色发展的理念，对城市公园、绿地、道路绿化、居民小区绿化等做出全面规划和设计。
新区将建设统一规划、统一管理、统一建设的城市绿化工程，实现森林城市的目标。
1.4 雄安新区市政基础设施建设雄安新区的市政基础设施建设是新区的又一重点工程项目，将包括道路、桥梁、排水、供电、供水、供气等城市基础设施建设，并引进先进的智能化管理技术，实现新区基础设施建设的智慧化管理。
二、交通运输建设2.1 雄安新区综合交通枢纽雄安新区综合交通枢纽是新区的重点工程项目，将规划建设新区的综合交通枢纽，包括高速公路、高铁、轨道交通、机场港口等交通设施，实现新区与周边城市的高效联通。
2.2 雄安新区城市轨道交通建设雄安新区城市轨道交通建设是新区的又一重点工程项目，将构建新区的城市轨道交通网络，实现新区各个功能区之间的快速便捷交通。
2.3 雄安新区道路建设雄安新区道路建设是新区的重点工程项目，将规划建设新区的道路网，包括城市主干道、次干道、支路，实现新区的通行便捷。
三、环境保护与治理3.1 雄安新区生态环境治理工程雄安新区生态环境治理工程是新区的重点工程项目，将对新区的生态环境进行综合治理，包括土壤修复、水污染治理、大气治理等。
成都新基建行动方案定了!未来三年实施四大工程
成都新基建行动方案定了！未来三年实施四大工程7月13日，政事君从成都市发改委获悉，《成都市新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》（以下简称《行动方案》）已正式印发，明确了未来三年行动目标、四大工程16项重点任务、6项保障措施。
（来源：蓉城政事ID:cd-zhengshi作者：叶燕白茹）《行动方案》提出，到2022年，基本形成技术先进、模式创新、四网融合、支撑有力的新型基础设施，与铁路、公路、桥梁等传统基础设施，共同构建数字化、网络化、智能化的基础设施体系，对国民经济和社会发展的贡献度和支撑力显著提升。
政事君从成都市发改委获悉，按照需求牵引、问题导向、适度超前、动态调整的原则，成都谋划梳理新型基础设施建设重大项目。
目前，共梳理重大项目245个，匡算总投资1.13万亿元，2020年计划投资679.7亿元。
1瞄准“四网融合”分解行动目标“四网融合”是成都推进“新基建”的亮点。
《行动方案》明确了什么是“四网”：“四网”以5G、大数据、人工智能、工业互联网、卫星互联网等为核心的基础信息网以城际高速铁路、城际轨道交通、智能交通基础设施等为核心的枢纽交通网以特高压、新能源充电桩、智慧能源基础设施等为核心的智慧能源网以高品质科创空间、重大科技基础设施、公共服务平台等为核心的科创产业网《行动方案》将四网融合计划细致分解，提出将建成——高速泛在、融合绿色的基础信息网加快建设5G引领的双千兆宽带城市，建成5G基站6.5万座，率先在全国实现规模化商用；建设存算一体的数据中心资源高地；完善工业互联网体系，建成2个以上国家级工业互联网平台，新增上云企业1万家；率先完成国家新一代人工智能创新发展试验区任务，人工智能技术、融合应用与产业发展全国领先。
辐射全球、内畅外联的枢纽交通网未来三年将加快建设成渝中线高铁、成南达万高铁、成自泸高铁、成都至西宁、川藏铁路等出川大通道；以公共交通为导向(TOD)推进轨道交通建设，加快推进成德眉资市域铁路建设，城市轨道交通通车里程达到515公里。
市政配套工程建设方案范本
市政配套工程建设方案范本一、立项背景为适应城市发展的需要，满足市民日益增长的生活、工作、出行和休闲需求，提高城市基础设施水平，加速城市现代化进程，我市决定实施市政配套工程建设。
目前，我市的市政配套工程建设目标是以提高城市居民生活品质，提高城市形象，改善城市环境为导向，通过建设规范化、智能化、节能环保的市政配套设施，为居民提供舒适便捷的生活环境。
二、建设目标1. 提高城市基础设施水平：完善市政配套设施，提高城市供水、供电、供气、供热等基础设施的设施设备水平，并增加设施覆盖率，提高设施运行效率。
2. 改善城市环境：优化城市道路、绿化、照明等市政配套设施，美化城市环境，提高城市空间品质，增强城市景观效果。
3. 提高城市管理水平：实施智能化的城市管理，引入先进技术手段，提高城市管理效率，提升城市管理水平，为市民提供更为便捷、安全的生活环境。
4. 促进经济发展：通过市政配套工程建设，增强城市的综合竞争力，提升城市形象，促进城市经济的健康发展。
三、建设内容1. 城市供水系统建设：继续完善城市供水系统，优化管网布局，提高供水设备的自动化程度，提高供水设施的节能环保水平，保障城市居民的用水需求。
2. 城市供电系统建设：加大城市供电系统的改造力度，增加变电站建设规模，提高供电系统容量，加强智能化监控系统建设，提高供电系统的稳定性和可靠性。
3. 城市供气系统建设：加大对城市燃气管网的更新改造力度，提高城市供气系统的安全性和运行效率，增加城市燃气的供应量，提高城市居民燃气使用的舒适性。
4. 城市供热系统建设：增加供热设施、热源的布局，建设更多的换热站点，提高供热系统的覆盖面和供热质量，提高城市供热的舒适度。
5. 城市道路建设：优化城市道路布局，改善城市主干道、次干道和支路，提高城市道路的通行能力和安全性，并逐步推行智能交通系统，提高城市交通运行效率。
6. 城市绿化设施建设：加大对城市绿化设施的投入力度，增加绿地面积，提高绿化覆盖率，改善城市空气质量，美化城市环境。
南京江北新区铁路建设投资有限责任公司_企业报告(业主版)
报告时间：
2023-08-18
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2769.3 2412.6 2201.1 2088.9 1529.0 479.7 197.6 155.0
59.0
2023-08-04 2023-03-29 2023-06-20 2023-07-06 2023-02-23 2023-05-29 2023-04-24 2023-03-29
TOP3
南京北站枢纽经济区拆迁安置房 江苏方建质量鉴定 工程桩基检测三标段中标结果公 检测有限公司 示
305.4
2022-10-10
本报告于 2023 年 08 月 18 日 生成
4/21
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP4 TOP5
南京北站枢纽经济区拆迁安置房 南京新华泰工程质 工程桩基检测四标段中标结果公 量检测有限公司 示
苏交科集团股份有 限公司
上海市城市建设设 计研究总院（集团） 有限公司
南京北站枢纽经济区站南二路 （龙泰路-文景路）工程勘察设计
武汉市人民政府关于加快推进高铁项目建设的意见
武汉市人民政府关于加快推进高铁项目建设的意见文章属性•【制定机关】武汉市人民政府•【公布日期】2022.03.03•【字号】武政〔2022〕8号•【施行日期】2022.03.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文武汉市人民政府关于加快推进高铁项目建设的意见武政〔2022〕8号各区人民政府，市人民政府各部门：为进一步提升我市在全国铁路路网中的地位和作用，助力建设“五个中心”、奋力打造新时代英雄城市，经研究，现就加快推进高铁项目建设提出如下意见：一、总体目标以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，抢抓高铁项目建设机遇，以扩大通道规模、加密区域线路、提升枢纽能力、完善路网结构、优化运输组织、提高运营效率为目标，全力推动沿江高铁、武汉铁路枢纽直通线等重大项目建设，形成“五主两辅”枢纽格局，谋划和完善12个方向高铁路网布局，打造以武汉为中心的“超米字型”高速铁路网。
二、统筹推进高铁项目建设（一）完善协同推进机制。
高铁项目沿线各区人民政府（含开发区、风景区管委会，下同）、市直各相关部门和单位要强化全市“一盘棋”的思想，在市推进高铁建设指挥部统筹下，健全完善协同推进机制，形成整体合力。
高铁项目建设推进中出现的问题由市高铁办统筹协调解决，重大问题提交市推进高铁建设指挥部研究。
（二）科学确定项目建设时序。
根据国家铁路网建设总体布局、铁路中长期发展规划、“十四五”铁路专项规划以及省政府部署要求，按照优先推进通道、枢纽、联络线等建设原则，合理确定建设规模和时序，分年度安排项目建设实施计划。
近期，要重点推进沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁武汉至合肥段以及武汉铁路枢纽直通线等项目建设。
（三）统筹高铁项目建设与城市协调发展。
高铁项目沿线各区人民政府、市直各相关部门和单位要做好高铁项目建设规划与国民经济社会发展规划、国土空间规划、产业布局等协调衔接，依规预留高铁项目建设通道、客货运站场及高铁项目周边综合开发建设条件，确保高铁项目建设与城市协调发展。
新余市人民政府办公室关于进一步加强和完善市高铁新区管理工作的若干意见-余府办发〔2015〕5号
新余市人民政府办公室关于进一步加强和完善市高铁新区管理工作的若干意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 新余市人民政府办公室关于进一步加强和完善市高铁新区管理工作的若干意见余府办发〔2015〕5号各县（区）人民政府、管委会，市政府各部门，市直各单位：为加快新余市高铁新区建设步伐，统一规划、统一管理、统一协调高铁新区管理工作，激发发展活力和内生动力，着力将高铁新区打造成新余创新发展的新名片、转型发展的新平台和城市商贸、商务新区。
经市八届人民政府第83次常务会议研究，现就进一步加强和完善市高铁新区管理工作提出如下意见：一、明确管理区域。
市高铁新区管委会为市政府派出机构，重点负责《新余市高铁新区启动区控制性详细规划》（即5平方公里控制性详细规划区）区内和钟灵大道沿线东西两侧各100米范围以内的管理。
《新余市高铁新区分区规划》（即21平方公里分区规划区）范围内其他区域的工作按市直部门和所在县（区）职责管理。
二、加强规划管理。
高铁新区项目建设须符合新余市各项规划，立项前须征求市高铁新区管委会的意见。
三、加强土地管理。
使用《新余市高铁新区分区规划》和《新余市高铁新区启动区控制性详细规划》的土地前，须征求市高铁新区管委会的意见并报市政府审批。
征地拆迁工作由其所在的渝水区政府、仙女湖区管委会负责。
四、加强下村工业基地企业进驻管理。
下村工业基地进驻项目，须按照市政府有关规定进行预审，项目立项、规划、环评须报经市发改委、市规划局、市环保局审批并书面告之市高铁新区管委会。
五、加强户外广告设置管理。
市高铁新区管委会应编制户外广告设置专项规划，市城管部门应按专项规划要求审批、管理市高铁新区重点管理区域内的户外广告设置，所有户外广告位经营权招标、拍卖收入全部上缴市财政专户，扣除公开出让成本后，专项用于市高铁新区户外广告设置管理及其他市政设施建设和维护。
路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)
**市高铁新区市政基础设施纵二路工程路基14%石灰土改良层施工方案**集团纵二路项目部二〇一二年五月二十日路基14%石灰土改良层施工方案一、工程概况纵二路道路工程全长7636.4米，其中，起止桩号为K0+000 -K7+636.4，含雨水、污水、照明、交通设施等管线。
道路设计红线44米，道路横断面型式为四块板，其中，中间隔离带4米，两侧各11米机动车道，2米的隔离带，7米慢行一体（4米非机动车道，3米人行道）。
两侧各20米绿化带。
纵二路城市Ⅱ级主干路，设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土，18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层，现编制了具体的施工方案。
二、施工准备工作1、技术准备熟悉图纸和施工现场情况，根据坐标点及水准控制点进行中桩高程，恢复中桩边桩，测量高程。
对技术人员进行技术交底和安全交底，对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。
2、材料准备对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验，确定其原材料质量符合相应标准。
根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。
石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰，进场石灰每车必检，充分消解后尽快使用。
土选粘性土或砂性土，即按JTJ034-2000的规定进行试验，细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
土中不含垃圾，树根及腐植质。
土中的有机质含量不大于4％。
水一般使用人畜饮用的水，根据沿线水源设施的布设情况,采取打井措施。
3、施工场地准备开工前作业现场应完成四通一平，生石灰要集中消解，石灰消解场地选择要满足环保要求，现场便道保持湿润，施工现场安全设施准备就绪，挂牌标示出施工段落。
4、人员组织技术负责人：彭波施工负责人：程贵宝现场负责人：朱之猛试验负责人：张其勇测量负责人：闫茂瑞技术工人：20人5、设备组织三、施工工艺14%石灰土改良层施工工艺流程四、具体施工工艺要求1.测量放样11%石灰土改良层路床施工完成后，经监理工程师验收合格，可以进行路基14%灰土底基层施工。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批)
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批)文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.05.10•【文号】国家铁路局公告2024年第8号•【施行日期】2024.05.10•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局公告2024年第8号关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批) 为进一步规范铁路旅客车站规划建设，从严控制铁路旅客车站规模，推动高铁快运业务健康有序发展，国家铁路局组织对《铁路旅客车站设计规范》TB10100-2018相关内容进行局部修订，现公布局部修订条文，自公布之日起实施。
一、新增第1.0.3条(原条文号依次顺延)。
新增正文为：铁路旅客车站设计应按照适度超前、不过度超前的原则，从严控制建筑及站前广场规模，铁路客站规模应根据城市规模、城市规划、路网规划、功能定位、客流需求、站场规模、与其他交通设施衔接方式以及综合开发需求等因素综合确定。
新增条文说明为：近年来，随着我国铁路网特别是高速铁路网规模和质量大幅跃升，铁路客站设施条件不断提高，有效满足了人民群众出行需求，促进了铁路客站周边土地综合开发和经济社会发展，但与此同时，一些地方超出自身发展实际，盲目求大求全，存在过度超前规划建设铁路客站的倾向，造成资源闲置。
为规范铁路客站设施规划建设，发挥以铁路客站为核心的综合交通枢纽作用，促进铁路客站与城市发展的协同配套，按照适度超前、不过度超前的原则，控制建筑及站前广场规模是必要的。
另外，本条明确了影响铁路客站规模的相关因素，铁路客站在规划建设中需进行统筹考虑，并科学确定其规模。
二、新增第1.0.6条。
新增正文为：铁路旅客车站设计应遵循高铁快运快进快出的原则，畅通作业流线，减少货物站内停留时间，为高铁快运提供安全、便捷的作业条件。
新增条文说明为：本条规定高铁快运快进快出，是为减少在站作业和库存等停留时间，提高作业效率。
市政先行专项施工方案
市政先行专项施工方案一、工程概况与目标本工程旨在完成市政基础设施的先行建设，包括道路、排水、照明、绿化等多个方面。
工程将严格按照国家及地方相关标准和规范进行，旨在提升城市形象，改善居民生活质量，促进城市经济社会的持续发展。
二、施工组织与管理成立专门的工程项目部，负责全面的施工组织与管理工作。
实行项目经理负责制，明确各部门职责，确保工程顺利进行。
建立健全的施工进度、质量、安全、成本管理体系，确保工程按计划推进。
三、施工方法与工艺根据工程特点，选择合适的施工方法和工艺，确保施工质量和效率。
采用先进的施工技术和设备，提高施工自动化程度，降低劳动强度。
合理安排施工顺序，确保各项工程有序衔接，避免交叉施工干扰。
四、资源配备与计划根据施工进度计划，提前进行材料、设备、人员的调配和准备。
建立健全的材料管理制度，确保材料供应及时、质量合格。
合理安排施工人员的工作和休息时间，确保人员状态良好，提高施工效率。
五、安全文明施工措施制定详细的安全施工措施，确保施工现场安全无事故。
加强施工现场管理，保持现场整洁有序，树立良好的文明施工形象。
定期对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
六、质量保障与控制建立健全的质量管理体系，确保施工质量符合国家及地方相关标准。
定期对施工过程进行检查和监督，及时发现问题并整改。
对关键部位和隐蔽工程实行重点控制，确保工程质量。
七、环境影响与保护对施工过程可能产生的环境污染进行预测和评估，制定相应的防治措施。
合理使用施工材料和设备，减少资源消耗和浪费。
加强施工现场的环境保护管理，减少对周边环境的影响。
八、风险评估与应对对施工过程中可能出现的风险进行预测和评估，制定相应的应对措施。
建立风险预警机制，及时发现和处理潜在风险。
加强与相关部门和单位的沟通协调，共同应对风险挑战。
本市政先行专项施工方案将严格遵循上述要求，确保工程顺利进行，实现工程目标。
同时，我们将不断优化施工方案，提高施工效率和质量，为城市的发展做出更大的贡献。
奉节高铁新区规划方案
奉节高铁新区规划方案1. 引言高铁的发展已经成为现代交通的重要组成部分，并对经济社会产生了深远的影响。
为了进一步加强奉节市的交通网络，提高交通效率，奉节市政府制定了奉节高铁新区规划方案。
本文档将详细介绍奉节高铁新区规划方案的背景、目标、内容以及实施计划，以期为相关部门和社会公众提供参考和指导。
2. 规划背景奉节市位于中国重庆市东部，地处长江和嘉陵江的交汇处，拥有得天独厚的地理位置优势。
然而，由于交通设施的限制，奉节市的发展一直受到了较大的制约。
为了解决交通问题，促进奉节市的经济社会发展，奉节市政府决定规划建设奉节高铁新区。
3. 目标和原则奉节高铁新区规划的目标是建设一个现代化、智能化、绿色低碳的新区，以提高奉节市的综合交通运输能力，促进产业升级和城市发展。
在规划实施过程中，将遵循以下原则：•以人民群众的需求为导向，提高出行便利性和交通流畅性；•以可持续发展为基础，推动绿色交通建设；•以科技创新为支撑，加快智能交通建设；•以一体化规划为保障，形成有机衔接的交通网络。
4. 规划内容4.1 高铁网络建设奉节高铁新区规划将包括以下高铁线路建设：1.奉节至重庆高速铁路：连接奉节市与重庆市，缩短两地间的距离，提高区域内的交通运输效率；2.奉节至武汉高速铁路：连接奉节市与武汉市，促进奉节市与中部地区的经济交流和合作；3.奉节至成都高速铁路：连接奉节市与成都市，加强奉节市与西部地区的联系，打造区域性交通枢纽。
4.2 市域交通建设为了进一步提升交通效率，奉节高铁新区规划还包括以下市域交通建设项目：1.城市快速轨道交通建设：在奉节市内建设轨道交通网，覆盖市区各主要区域，提供快速、便捷的交通服务；2.公交系统优化：对现有公交线路进行优化和拓展，提高公交服务水平，满足市民出行需求；3.道路扩建和改造：对现有道路进行扩建和提质改造，提高道路通行能力；4.自行车交通建设：建设自行车道和骑行系统，鼓励市民骑行，减少机动车出行。
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高铁新区基础设施建设工程桥20米先张预应力板施工方案城建集团有限公司2012年8月15日高铁新区基础设施建设工程跨马颊河桥20米先张预应力板施工方案一、工程概况德州高铁新区基础设施建设工程纵二路跨马颊河桥上部结构为先张法预应力空心板梁，全桥共需预制板为468块，其中边板52块，中板416块。
二、场地布置1、预制场地布置结合施工现场地形、交通情况及桥梁的分布情况，预制厂布置于纵二路K7+055—K7+190道路东侧慢行一体和绿化带内，占地135m× 23m，预制场地设8道张拉槽，槽长129米，每道槽按6板预制。
2、存板区布置为方便预制后的桥板吊装，把预制板存放位置放在桥南侧桩号为K6+940—K7+050，各道存板区之间预留1米的间距，为桥板出槽后的其它工作留出操作空间，在每块板两侧设置梁枕，梁枕为采用土堆做1米高的梯形台。
3、其它配套布置场内布置有小型搅拌站，钢筋、模板加工制作区和维修棚，并配置有3台自行式龙门吊，龙门吊跨度20.5m。
场地布置图详见预制场施工平面图三、现场施工条件设置1、施工用电预制场用电从陵县开发区李马村南侧10kv高压电线拉一道高压电缆到预制场，在预制场设2台200kw变压器，满足预制场及砼搅拌站施工用电需要；桥梁施工从陵县开发区纪庄村西头接100kw的变压器，满足桥梁施工需要。
2、施工用水现场砼养护用水从施工现场打水井一口，抽取地下水。
3、施工便道为节省工程成本，把西侧快车道沥青底面层做完后作为桥梁施工便道。
4、临时设施预制场办公及生活用房采用彩钢板房，建筑面积为300㎡，钢筋加工场地采用彩钢棚，建筑面积350㎡。
四、施工计划安排（1）工期安排：在预制厂内设8个长线台座，台座长度为131m，每个台座每次可预制6片梁，共定制6套钢模板，每槽6片梁的生产量计，考虑天气等其它因素的影响，计划85天内完成全部桥梁预制板的施工。
（2）施工时间：2012年5月25日—2012年7月10日完成预制场地建设。
2012年8月20日—2012年11月14日完成预制板的预制。
五、预应力张拉台座及张拉横梁的设计施工1、场地硬化由于先张预制板场需进行张拉对预制场地要求比较高，根据现场实际情况，把预制场地路基土方挖去30cm，整平、压实后做20cm厚C30砼，龙门吊轨道基础做C30砼，宽度为70cm，高40cm。
2、张拉台座台座下面采用5cm厚C30砼磨光磨平，并涂抹脱模剂，使空心板梁底面平整，光滑美观。
台座预设外模对拉螺栓套孔，并用L50×50 的角钢包角。
3、张拉台采用槽形台座，台座两侧设有纵向传力柱。
根据预应力钢绞线的张拉工作原理，台座分为固定端和张拉端，端头宽为1米，高1.7米。
固定端和张拉端采用钢筋砼结构，张拉端头采用C50泵送砼，并与纵向传力柱整体浇注。
传力柱高55cm，宽40cm，砼采用C30泵送砼，传力柱与端头9米顺接处采用钢筋砼结构。
纵向传力柱与台座纵向通长布置，为钢筋砼结构，是整个先张张拉体系的主要受力结构。
附图：预制场地平面图张拉预制场地横断面图张拉端头及传力柱配筋图六、施工工艺及操作要点施工工艺流程：清理台座、涂脱模剂安放钢筋、铺钢绞线安放两端锚夹具调整初应力绑扎箍筋、构造筋骨张拉钢绞线安放预埋件等安放侧模板浇捣混凝土制作砼试块先张梁养护模板拆除预应力的放张清理锚夹具移梁、存梁作业继续养护预制梁1、施工前的准备在进行预应力先张板的生产前，根据台座设计要求及横梁设计要求，完成预制梁台座的施工及张拉横梁的加工，工程人员及施工所须机械设备、张拉设备安要求到场。
将张拉用的油泵、千斤顶及与之相配套的油表预先送到监理部门认可的检验单位进行检验标定，测定油压行千斤顶的实际作用力与油表读数的关系，以供张拉时使用，在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意更换。
张拉用的锚具、夹片须有出厂的合格证明，并经按要求抽检合格经监理工程师同意后方可使用。
2、清理台座、涂脱模剂清除底模上覆的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。
对于底模钢板的缺损的部位及时进行修补找平，以免影响浇注出的梁体底板的平整度。
3、安放钢筋、铺钢绞线（1）依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及施工图纸设计，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,预应力钢筋弹性模量Ep=1.95*105MPa，松弛率0.035，松弛系数0.3。
（2）钢绞线长度的计算：依据台座形式及钢绞线锚固形式，钢绞线计算长度为：计算长度Ｌ=张拉台长-工具线+钢横梁宽(两端)+夹片锚具长L=131-2+0.04+0.05=129.09m预应力钢绞线端部在与工具锚接触的部位应清除浮锈，防止张拉时打滑，如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的腐蚀坑，则不能使用，以防张拉时产生脆断飞出伤人，防止张拉锚固后降低预应力钢绞线的强度储备(安全系数)。
钢绞线的下料采用砂轮锯切割，砂轮锯片为增强型，以防加热降低钢绞线的机械性能，严禁用电焊机切割，否则张拉部位进入受力区，张拉时钢绞线出现大量的断丝。
（3）钢绞线的铺设就位：预应力筋的铺设应在台面上的隔离剂干燥之后进行，隔离剂要求具有良好的隔离效果，不能影响砼与钢绞线的粘接力，如钢绞线遭受污染，应清刷干净。
钢绞线的铺设和下料同时进行，以提高工效。
在钢绞线就位前首先考虑台座两端至横梁伸出锚固端部分的工具线,采用工具线可多次倒用, 节省钢绞线,本工程工具线拟采用直径28mm钢筋，在工具线的锚固端安装锚固板和夹片,钢绞线与工具线接头处安装单倍连接器,连接器内夹片、锚固板内的夹片外部应涂点蜡油，以便放张时夹片自动脱出，在施工过程中注意经常检查连接器、锚板内的夹片是否有损伤，如发现有损伤立即更换，以防钢绞线出现滑移飞出伤人。
把按设计的失效塑料管截好并编号，分加别放在每片板效管放入台座内或台座一侧，拉伸钢绞线的同时穿上失效管。
调整各相邻钢绞线的位置，根据编号使其准确就位，将其联接在两端横梁的连接器上。
在铺设过程中，注意对钢绞线进行检验，如发现有局部损伤、锈蚀严重的立既预以清除，并按要求重新下料。
4、锚夹具安装、钢绞线张拉（1）锚夹具安装：锚具、夹片在使用前对锚夹具进行外观、硬度和静载试验的检查，对不合格的产品严禁使用，安装时要求安装准确到位（锚夹具只允许张拉前安装）。
锚板端口要求清理干净，如已生锈则应进行除锈；夹片要求保持清洁和良好的润滑状态，新的工具夹片第一次使用前，要求在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用不着5～10 次，应将锚板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退楔时卡住。
在施工过程中应经常检查连接器锚板内的夹片，是否有损伤，如发现有损伤则立即更换以防钢绞线产生滑移飞出伤人，工具线多次使用，因锚板内的夹片、连接器内的夹片都夹在一个部位，对该部位的工具线的损伤很大，在重复张拉挝程中很容易出现断丝现象，所以在施工过程中应注意检查及时进行更换。
5、钢绞线的张拉（1）张拉设备的检验：张拉设备在施用前按要求进行检验标定，张拉机具派专人使用和管理，并按要求经常进行维护、定期校验，一般规定超过 6 个月或使用200 次以上及使用过程中出现不正常现象都需要进行检验。
（2）张拉应力控制：①钢绞线张拉以油压表应力控制为主，张拉伸长值做校核，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%以内，否必须查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。
张拉程序如下：0—→初应力→σCOM（持荷2 分钟锚固）张拉控制应力采用δＫ=0.75 Rby=1395 Mpa，先调整全部单根初应力(取10%δK)，调整顺序为先里后外，对称调整。
初应力全部调整后，即可张拉至δK，张拉顺序同调整初应力顺序，先里后外。
φjl5.2钢绞线单根张拉控制力为：δＫ=0.75Rby=0.75*1860 Mpa=1395 Mpa, 截面积Ap=140mm2δcon=δＫ* Ap=1395 Mpa*140mm2=19. 53KN10%δcon=19.53 KN100%δcon=195.3 KN预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%σCOM 时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
张拉吨位下的钢绞线理论伸长值△L（mm）：L=P*L/AP*EP计算各阶段张拉中钢绞线的伸长值：10%δcon时：ΔL1=19530*129090/(140*195000)=92mmδcon时：ΔL2=195300*129090/(140*195000)=923mm式中：△L ------- 钢绞线的理论伸长值（mm）P -------预应力钢绞线的张拉力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）（N）L --------预应力钢绞线的长度（mm）AP------预应力钢绞线的截面面积（m m2）Eg-------预应力钢绞线的弹性模量（N/mm2）②预应力张拉：施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5 级60Mpa 压力表,用精度±0.1%的压力传感器千斤进顶、压力表进行标定。
张拉前仔细检查活动横梁、锚板放张楔块、千斤顶位置,查看张拉螺栓、连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，将楔块清洗干净涂黄油锁定。
下好的钢绞线按编号与连接套筒连接，并拧紧锚固螺栓，拉制钢绞线。
大顶初张：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对称的两台200t 千斤顶，大缸同步打出要求的长度，然后用插垫将活塞垫死，两个顶的大缸伸长误差不大于5mm，然后油缸回油。
③控制张拉：再次打开200t 大顶，使油缸伸出要求的长度，插紧活塞垫块，用YC-60A 穿心式千斤顶按张拉顺序，将每束钢绞线应力张拉控制到应力σCOM。
在张拉的同时，拧紧锚固螺母以备随时锁定张拉力，锚固螺母拧紧后，YC-60A 千斤顶大缸方可回油。
对11束、12束钢绞线张拉10%、20%、100%所对应的压力表读数如下6、模板工程空心板梁预制模板采用定型大块钢模，纵向分节长度为5m，面板采用δ8 钢板，用L63 ×40 的角钢构成加固框架，以确保强度、刚度和平整度满足施工规范要求。
相邻两块模板采用楔形搭口，用螺栓连接，可防止漏浆及消除相邻模板搭接缝痕，使浇注的空心板梁表面光滑美观。
模板拼装前将表面清理干净，并刷同一种脱模剂。
空心板洞口采用定型气囊，浇筑底板后安放定型气囊，安放前涂刷脱模剂，充气压力0.25mpa，浇筑混凝土后，正常温度下(28℃~30℃) 4-5小时达到初凝后，即手指按压无痕迹时方可放气抽出气囊。
7、砼的浇捣、养护（1）混凝土浇筑①材料a、砂：采有颗粒坚硬、强度大、耐久性好的天然石英砂.砂的细度模量应在2.3～3.7 之间，即中粗砂.其杂质含量规定如下：（按质量计）含泥量：≤3% 云母含量：≤2％轻物质含量：≤1％硫化物及硫酸含量折算为SO3：≤1％有机物质含量：用比色法测试，颜色不深于标准色。