新能源与传统汽车经济性的区别论文(精)

新能源与传统汽车经济性的区别论文

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摘要：汽车经济性是一种使用性能，是汽车为完成单位运输量所支付最少费用的能力。是评价汽车运输企业经营经济效果的综合性指标。

关键字：汽车经济性新能源经济性

一、汽车经济性主要影响

1有效燃油消耗率。g(8／kw．h)与100km油耗Qe(t)成正比。g越低，汽车的油耗Qe就越小，可见降低油耗串是汽车节约燃料的基础。汽车的经济性主要包括汽车发动机的燃油消耗、汽车的机油消耗和车辆的维修费用等。一般认为，汽车耗油量是汽车经济性的重要指标。耗油量是指汽车行驶百公里消耗的燃油量。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。等速百公里油耗是指汽车在平坦硬实的路面上，以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，将每个车速段的耗油量用点连起来，形新能源与传统汽车经济性的区别成一条开口向上的抛物线，其中最凹点就是耗油量最低的车速段，也称作“经济车速”。厂家都以“经济车速”作为耗油量参数，实际上只是一个参考值，一般用户是很难做到。循环油耗是指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量，再计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。

1、2一般来讲，循环油耗与等速百公里油耗加权平均取得综合油耗值，反映的汽车的耗油量比较客观。总体上讲，耗油量数值越小，燃油经济性就越好。必须指出，汽车厂家标称的油耗是汽车在恒定的时速（一般为90km/h）、风速和平坦的路面条件下测出的，而我们平时驾驶时所遇到的路况则要复杂的多，更何况有的厂家标称的油耗是在60km/h甚至40km/h的状况下测出的。因此在车辆实际使用中要比厂家标称的油耗高。因此，判断一辆车的油耗，除了厂家的产品说明书外，最好还是要向熟悉这种车型的朋友打听一下，以了解它的实际油耗究竟是多少。1、3汽车耗油量的高低受许多因素制约：首先，发动机的热效率越高燃油利用率就越高。排量相同的发动机，压缩比高的其热效率也高，热效率高的车比较省油，因而选择压缩比高的车比较经济。现在轿车的汽油发动机压缩比一般在9.3-10.5之间。同时，还采用配气系统可变装置和稀燃技术，来达到节油目的。其次，柴油发动机比汽油发动机省油。因而将汽油发动机改为柴油发动机可以进一步节省燃油，这是因为柴油机负荷变化平坦。

汽车是否节泊与驾驶员的操作水平和责任心有密切关系。实验表明，一位驾驶员只需在原有的操作基础上改善不合理的操作策略，就能不同程度地节约燃油。驾驶员的思想状况、工作责任心、操作习惯、技术水平、专业知识面和驾驶经验等对汽车节油都有很大的影响。发动机的功率和负荷率对燃油经济性

也有很大的影响。一般来讲，选择排量小、压缩比高、用汽油喷射的车比较经济。在城市内使用的汽车，时速不会超过80公里，选择1.6升以下的小排量轿车就比较合适。另外，汽车的传动系对汽车的燃油经济性有重要影响。变速器档位越多，可以使发动机增加处于经济工况下运转的机会，有利于提高燃油经济性。还有，电控燃油喷射发动机比化油器的车省油。

二．汽车经济性次要影响

首先是发动机排量，排量越大，经济性相比小排量就差一些，不过动力也上去了2.汽车风阻系数，印象是这个数越小，阻力越小，经济性越好。3.轮胎型号，轮胎越宽，阻力越大，205的肯定比175的油耗大4.车重，同一辆车，满载的油耗大于空载5.档位，同样的发动机，变速器档位越多，越省油因为发动机转速低6.驾驶习惯，新手往往踩油门掌握不好深浅，同样的路可能更加费油。7.路况8.车况，一般同样的车开很多年之后油耗会上升，同样新车磨合期油耗也会大。9.车速，一般在经济时速驾驶比较省油，大概是9km/h吧。

10行驶阻力行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、坡道阻力和加速阻力。汽车运转中随行驶阻力的增大，100kM油耗Qe增加，反之则降低。 11机械传动效率nm下降，100km油耗Qe上升，因此必须设法提高机械传动效率。

然而必须明确的是汽车的经济性并不完全决定于油耗，汽车的不同分类，汽车质量、汽车在购买时的税率以及汽车使用过程中的许多因素等，都会影响汽车的经济性。维修件价格低、维修网络大的汽车使用过程比较经济。这都是我们在考虑汽车的经济性的时候必须注意到的。三、汽车经济性新能源的影响只有不断培育市场规模和市场发挥作用的机制，就我国来说，在新能源汽车逐渐替代传统汽车的漫长过程中，政府必须大力推动，才可能使这一替代过程尽可能缩短。尤其是在市场发展的初期，政府必须通过制定正确的政策，为新能源汽车的发展“铺好路、扶上马、送一程”。

3、1引导、支持提升产业技术水平。

第一、应把有关发展新能源汽车的重大、核心技术列入国家科技项目攻关计划，直接给予财政支持。二、政府应该通过注资支持、税收抵扣优惠等措施，鼓励有实力的企业建立研发中心，研究核心应用理由，构建产学研用联合发展平台，通过研发、集成应用各种先进技术来推进产业化。三、配套设施建设，在先有更多的车还是先建更多的充电站僵持不下之际，政府应该积极作为，大力支持充电站建设，为新能源汽车的市场开拓创造条件。专门的充电站建设，还可以考虑在加油站、大型商场、住宅区停车场加装可供新能源汽车充电的新式电源插头，同时要求今后凡是新建加油站、大型停车场都必须配套建设新能源汽车充电设施。

积极

3.2培育市场

市场连着生产者和消费者，是新能源汽车发展的重中之重。在消费者犹豫不决之时，政府除了加强宣传引导之外，必须率先垂范，通过财政政策推动新能源汽车在公共交通、环卫、邮政等公共服务领域的推广应用，同时规定在今后的政策采购公务用车中，必须有一定比例的新能源汽车。这样，既可以直接带来市场份额，同时也给生产者、消费者一个明确的信号，还会给充电站的建设运营提供真正看得见的商业前景。

3.3落实汽车生产、消费的财政补贴、税收优惠政策