道路交通组织优化(课件)
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道路交通组织设计ppt课件
8
二、路段行人与非机动车交通组织设计
1、车道宽度设计
人行道最小宽度
项目
各级道路 商业或公共场所集中路段 火车站、码头附近路段
长途汽车站
人行道最小宽度（m）
一般值
最小值
3.0
2.0
5.0
4.0
5.0
4.0
4.0
3.0
人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求，并应设置无障碍设施。
9
二、路段行人与非机动车交通组织设计
1400
13
二、路段行人与非机动车交通组织设计
3、车道纵坡
非机动车道纵坡宜小于2.5%，当大于或等于2.5%时，纵坡最大坡长应符 合下表的规定：
非机动车道最大坡长
纵坡（%）
3.5
ห้องสมุดไป่ตู้3.0
2.5
自行车
150
200
300
最大坡长（m）
三轮车
—
100
150
14
二、路段行人与非机动车交通组织设计
4、路缘石
人行横道线预告标识
18
二、路段行人与非机动车交通组织设计
5、人行横道
人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定，主干路的人行 横道宽度不宜小于5m，其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3m，宜采用 1m为单位增减。
一般情况：
6m
40cm
60cm
19
二、路段行人与非机动车交通组织设计
5、人行横道
人行设施基本通行能力和设计通行能力
人行设施类型 人行道，人/(h·m) 人行横道，人/(hg·m)
基本通行能力 2400 2700
人行天桥，人/(h·m)
《道路交通管理措施》ppt课件
或闯红灯。
驾驶员和行人应保持警觉，注意 观察交通情况，确保自身安全。
车辆规定
车辆应符合国家安全 技术标准，保持车况 良好，按规定进行年 检。
车辆在道路上行驶时 应保持安全车速，不 得超速、超载或违规 载人。
车辆应按规定配备安 全设施，如制动系统 、转向系统、灯光系 统等。
道路使用规定
道路使用规定包括车道划分、交 通标志和标线的设置和使用等。
协同治理
未来道路交通管理将更加注重跨部门、跨领域的协同治理 ，通过多方合作共同解决交通问题，实现道路交通的可持 续发展。
THANKS
谢谢您的观看
《道路交通管理措施》ppt课 件
汇报人： 2024-01-09
目录
• 引言 • 道路交通管理措施概览 • 道路交通安全法规 • 道路交通安全教育 • 道路交通安全管理案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
01
介绍《道路交通管理措施》课件 的目的，即提高道路交通管理的 效率和安全性，减少交通事故和 拥堵现象。
道路交通安全法规规定了道路 交通参与者应遵守的基本规则 和义务，以确保道路交通的有 序、安全和畅通。
道路交通安全法规的制定和实 施，旨在降低交通事故发生率 ，减少人员伤亡和财产损失。
驾驶员和行人规定
驾驶员应持有有效的驾驶证，按 照规定的驾驶车型驾驶机动车。
行人应遵守交通信号，走人行道 或过街设施，不得随意横穿马路
提高道路使用效率
培养公众良好的交通习惯，减少交通 拥堵和事故处理时间。
交通安全教育的内容
交通规则与标志识别
教授基本的交通规则和交通标志的识别方法。
安全行车与乘车知识
传授安全驾驶和乘坐车辆的注意事项和技巧。
驾驶员和行人应保持警觉，注意 观察交通情况，确保自身安全。
车辆规定
车辆应符合国家安全 技术标准，保持车况 良好，按规定进行年 检。
车辆在道路上行驶时 应保持安全车速，不 得超速、超载或违规 载人。
车辆应按规定配备安 全设施，如制动系统 、转向系统、灯光系 统等。
道路使用规定
道路使用规定包括车道划分、交 通标志和标线的设置和使用等。
协同治理
未来道路交通管理将更加注重跨部门、跨领域的协同治理 ，通过多方合作共同解决交通问题，实现道路交通的可持 续发展。
THANKS
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《道路交通管理措施》ppt课 件
汇报人： 2024-01-09
目录
• 引言 • 道路交通管理措施概览 • 道路交通安全法规 • 道路交通安全教育 • 道路交通安全管理案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
01
介绍《道路交通管理措施》课件 的目的，即提高道路交通管理的 效率和安全性，减少交通事故和 拥堵现象。
道路交通安全法规规定了道路 交通参与者应遵守的基本规则 和义务，以确保道路交通的有 序、安全和畅通。
道路交通安全法规的制定和实 施，旨在降低交通事故发生率 ，减少人员伤亡和财产损失。
驾驶员和行人规定
驾驶员应持有有效的驾驶证，按 照规定的驾驶车型驾驶机动车。
行人应遵守交通信号，走人行道 或过街设施，不得随意横穿马路
提高道路使用效率
培养公众良好的交通习惯，减少交通 拥堵和事故处理时间。
交通安全教育的内容
交通规则与标志识别
教授基本的交通规则和交通标志的识别方法。
安全行车与乘车知识
传授安全驾驶和乘坐车辆的注意事项和技巧。
《道路交通组织知识》课件
总结词
通过限制某些道路或区域的车辆数量，以缓解交通压力和减少环境污染。
详细描述
随着城市人口的增加和经济的发展，道路交通量也不断增加，给城市交通带来很大的压力。因此，交通量控制原则成为道路交通组织的重要原则之一。通过限制某些道路或区域的车辆数量，可以有效地缓解交通压力和减少环境污染。例如，在城市中心区域设置限行措施或拥堵收费制度，以及对货车和摩托车进行限制通行等。这些措施可以有效地减少城市中心的交通量和排放量，提高城市的环境质量和生活质量。
科学的道路交通组织可以减少交通事故的发生，保障行人和驾驶员的生命安全。
良好的道路交通组织有利于减少尾气排放和噪音污染，提升城市环境质量，促进可持续发展。
有效的道路交通组织可以降低物流成本，提高运输效率，对经济发展具有积极推动作用。
道路交通组织原则
02
确保交通流在时间和空间上的连续性，避免交通流的中断和拥堵。
人行横道线，供行人穿越马路使用。
设置在路口前，表示车辆必须在停止线前停下等待信号。
车道线
停止线
导流线
斑马线
提醒车辆和行ห้องสมุดไป่ตู้准备停止或减速。
允许车辆和行人通过路口。
控制交通流，规定车辆和行人何时停止、何时通过。
提醒周边行人或车辆保障安全。
红绿灯
黄灯
绿灯
闪烁的信号灯
设置在道路两侧或中间，用于防止车辆越界或碰撞。
道路交通组织设施
03
指示车辆或行人行进的指示，如方向指示、车道指示等。
提醒前方道路状况或交通状况，如急转弯、路面湿滑等。
禁止某些行为或限制某些车辆通行，如禁止停车、禁止通行等。
提供道路信息，如出口指示、地点指示等。
指示标志
城市交通与道路系统幻灯片PPT
2021/5/13
14
4.3各种场站布置形式简介
1、中间站
小城市比较多见，多是客货合一，横列式布 置。
2021/5/13
15
➢ 客货对侧布置，适合货运量大且用地 受限的情况
2021/5/13
16
➢ 货城同侧，客对侧，适合工业货运大，职 工多的情况
2021/5/13
17
2、客运站的位置选择
➢ 服务对象为旅客，布局原则是要方便旅客，位 置适中，靠近市中心，中小城市可在城区边缘。
概念：以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进 行联系的各种交通运输的总称。
➢ 交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运、管道
各种对外交工具的比较
运输方式 运价低 速度快 运载量 连续性 灵活性
大好强
铁路 2
2
2
1
2
备注
公路 4
3
5
2
1 短途高速可高于
铁路
航空 5
1
4
3
3
内河 3
5
3
5
4 运价可低于铁路13源自4、铁路场站在城市中的布置
4.1铁路线路与城市的关系 ➢铁路线路选择对城市发展的影响 ➢铁路应从城市边缘通过 不应包围或分割城市 4.2铁路场站在城市中的布置
铁路场站的数量和位置与城市的性质、规模、 地形、总体布局、铁路方向等因素有关 ➢场站的数量与形式 ▪大城市可布置数个场站，均匀布置，组成枢纽 站 ▪大城市可布置专业场站 ▪小城市可布置客货混合站
一般在市区外围； （3）不为本市服务的中转站应在郊区接近编组站和
联运点；
（4）危险性或有有碍卫生的货运站设在市郊。
➢减少干扰，便利生产生活
改建交通组织方案课件
鼓励市民采用公共交通、骑行、步行等绿 色出行方式，减少私家车出行，降低碳排 放。
自动驾驶技术
立体交通建设
自动驾驶技术的推广将改变交通出行方式 ，提高道路安全和通行效率。
未来城市交通将向立体化发展，如建设地 下通道、高架桥等，提高空间利用率和交 通效率。
THANKS
感谢观看
修建人行道
在车流量较大的路段修建人行道，保障行人过街的安全性和便利性 。
优化非机动车停车设施
建设非机动车停车设施，方便市民停放非机动车，规范城市交通秩 序。
CHAPTER
04
改建效果预测
交通流量预测
总结词
预测交通流量变化情况
详细描述
通过改建交通组织，可以优化交通流线，提高道路通行效率，从而吸引更多车 辆使用该道路，导致交通流量增加。
改建交通组织的意义
提高出行效率
通过优化交通组织，减 少拥堵，缩短出行时间
。
保障交通安全
合理的交通组织有助于 减少交通事故的发生。
促进城市发展
良好的交通环境能够吸 引更多投资和人才，促
进城市经济发展。
改善环境质量
减少机动车排放，降低 空气污染，提升城市环
境质量。
CHAPTER
02
当前交通状况分析
交通流量分析
施工影响及应对措施
交通影响
施工期间可能造成交通拥堵、出行不便等问题
环境影响
施工可能产生噪音、尘土等污染
安全影响
施工过程中存在安全风险，需采取相应措施保障人员安全
应对措施
加强交通疏导与管制，优化施工组织，减少对交通的影响 ；采取降噪、降尘等环保措施，减少对环境的影响；加强 安全管理，确保施工安全
改建预算及资金来源
《道路交通规划 》课件
道路交通规划的重要性
02
合理的道路交通规划能够提高交通效率、减少拥堵和事故，提
升城市居民出行体验和生活质量。
国内外交通规划的实践与经验
03
介绍国内外先进的交通规划理念和实践案例，为后续课程内容
提供参考和借鉴。
课程目标
掌握道路交通规划的基本概念、原则和方法
通过本课程的学习，使学生了解道路交通规划的基本概念、原则和方法，为后续的深入学 习打下基础。
THANKS
感谢观看
了解国内外交通规划的最新动态和趋势
通过案例分析和实践操作，使学生了解国内外交通规划的最新动态和趋势，提升学生的专 业素养和国际视野。
提高解决实际问题的能力
通过课程实践和案例分析，培养学生解决实际问题的能力，为未来的职业发展做好准备。
02
道路交通规划概述
定义与特点
定义
道路交通规划是对道路交通系统进行全面的规划、设计和管理，旨在提高道路 交通效率和安全性，缓解交通拥堵，减少环境污染，促进城市可持续发展。
随着城市化进程加速，城市人口和车辆数 量不断增加，道路交通拥堵现象愈发严重 。这导致了交通延误、浪费时间和资源、 增加污染排放等一系列问题。因此，解决 城市拥堵问题成为道路交通规划的重要任 务。
环境保护问题
总结词
环境保护是道路交通规划中必须考虑的重要 因素，旨在减少交通对环境的负面影响。
详细描述
在道路交通规划中，应注重环境保护，减少 车辆排放对空气、水源和土地的污染。采取 有效的措施，如发展公共交通、推广新能源 汽车、建设绿地等，以降低交通对环境的破 坏，实现可持续发展。
展。
高速公路规划案例
案例名称
沪宁高速公路规划
规划背景
《道路交通秩序管理》课件
详细描述
随着城市化进程的加速和人口数量的增长，城市交通拥堵问 题愈发严重。高峰期的交通拥堵给人们的工作和生活带来了 极大的不便，增加了出行时间和成本。此外，交通拥堵还导 致了空气污染、能源浪费等一系列问题。
交通安全问题
总结词
道路交通安全是道路交通管理的核心问 题，关系到人们的生命财产安全。
VS
详细描述
要点三
车辆导航系统的应用 场景
车辆导航系统广泛应用于汽车、摩托 车和自行车等出行工具，为驾驶员提 供准确的路线规划和导航服务。
交通信息服务平台
交通信息服务平台概述
交通信息服务平台是一种提供实时交通信息和出行建议的服务平台，用户可以通过手机应用程序、网站等方式获取相 关信息。
交通信息服务平台的功能
交通信息服务平台能够提供实时路况、公共交通信息、停车位查询等服务；同时，用户还可以通过平台查询出行建议 和旅游路线等信息。
济发展。
提升社会文明程度
良好的交通秩序是社会文明进 步的体现，有助于提升社会整
体形象。
道路交通秩序管理的历史与发展
历史回顾
从早期的交通管制到现代的综合 交通管理，道路交通秩序管理经
历了漫长的发展历程。
发展趋势
随着科技的不断进步和应用，智能 交通系统、大数据等技术在道路交 通秩序管理中发挥着越来越重要的 作用。
道路交通秩序管理
06
的未来展望
智能交通的发展趋势
自动驾驶技术
随着人工智能和传感器技术的进步，自动驾驶汽 车将逐渐普及，实现更高效、安全的交通出行。
智能信号灯控制
通过实时监测交通流量和路况信息，智能信号灯 能够自动调整红绿灯时间，优化交通流。
智能停车系统
利用物联网技术，实现车位预约、自动泊车等功 能，有效解决城市停车难问题。
随着城市化进程的加速和人口数量的增长，城市交通拥堵问 题愈发严重。高峰期的交通拥堵给人们的工作和生活带来了 极大的不便，增加了出行时间和成本。此外，交通拥堵还导 致了空气污染、能源浪费等一系列问题。
交通安全问题
总结词
道路交通安全是道路交通管理的核心问 题，关系到人们的生命财产安全。
VS
详细描述
要点三
车辆导航系统的应用 场景
车辆导航系统广泛应用于汽车、摩托 车和自行车等出行工具，为驾驶员提 供准确的路线规划和导航服务。
交通信息服务平台
交通信息服务平台概述
交通信息服务平台是一种提供实时交通信息和出行建议的服务平台，用户可以通过手机应用程序、网站等方式获取相 关信息。
交通信息服务平台的功能
交通信息服务平台能够提供实时路况、公共交通信息、停车位查询等服务；同时，用户还可以通过平台查询出行建议 和旅游路线等信息。
济发展。
提升社会文明程度
良好的交通秩序是社会文明进 步的体现，有助于提升社会整
体形象。
道路交通秩序管理的历史与发展
历史回顾
从早期的交通管制到现代的综合 交通管理，道路交通秩序管理经
历了漫长的发展历程。
发展趋势
随着科技的不断进步和应用，智能 交通系统、大数据等技术在道路交 通秩序管理中发挥着越来越重要的 作用。
道路交通秩序管理
06
的未来展望
智能交通的发展趋势
自动驾驶技术
随着人工智能和传感器技术的进步，自动驾驶汽 车将逐渐普及，实现更高效、安全的交通出行。
智能信号灯控制
通过实时监测交通流量和路况信息，智能信号灯 能够自动调整红绿灯时间，优化交通流。
智能停车系统
利用物联网技术，实现车位预约、自动泊车等功 能，有效解决城市停车难问题。
道路交通控制PPT课件
4
2、按控制的原理划分 （1）定时控制—— 单点定时 单点多时段定时 多点脱机优化（网络多时 段定时） （2）感应控制——半感应 全感应 （3）自适应控制——干线 区域，随交通流适时变化
3、按控制的思想划分 （1）被动式控制—交通信号控制系统
通过路边装置和设备，如信号灯、固定或可变信息标志板等提供信息，达 到对交通流进行时间分离和控制的目的。
9
（3）车辆换算系数 标准为当量小客车 小客车：1.0（≤19座客车或≤2t的货车） 中型车：1.5（>19座的客车或2t<载质量≤7t的货车） 大型车：2.0（7t<载质量≤14t的货车） 拖挂车：3.0（14t<载质量的货车）
10
2、服务水平
是指衡量交通流运行条件以及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标， 通常根据交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标 来确定。反映了道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。
7
（3）车头时距与车头间距 车头间距是交通流中连续2辆车之间的距离，用2辆车相同部位的间距 来度量。 是距离参数，用m表示。测量麻烦。 车头时距是交通流中连续2辆车通过车道或道路某一点的时间差，用2 辆车的相同部位来度量。 时间参数，用s表示。测量简单。
流率（辆/h）= 3600 / 车头时距（s/辆）
交通信号的显现皆受制于已形成的交通需求而变化，是被动的控制交通流 的变化。
（2）主动式控制—交通自动化路径诱导系统
5
第三节 道路交通控制基础理论
一、交通流理论
（1）交通流3要素
交通流量：单位时间内通过道路某断面（或路段或车道）的车辆数。
小时交通量、日交通量、年交通量
q = N/T q：交通流量 N:车辆数 T：统计交通流量的时间范围
2、按控制的原理划分 （1）定时控制—— 单点定时 单点多时段定时 多点脱机优化（网络多时 段定时） （2）感应控制——半感应 全感应 （3）自适应控制——干线 区域，随交通流适时变化
3、按控制的思想划分 （1）被动式控制—交通信号控制系统
通过路边装置和设备，如信号灯、固定或可变信息标志板等提供信息，达 到对交通流进行时间分离和控制的目的。
9
（3）车辆换算系数 标准为当量小客车 小客车：1.0（≤19座客车或≤2t的货车） 中型车：1.5（>19座的客车或2t<载质量≤7t的货车） 大型车：2.0（7t<载质量≤14t的货车） 拖挂车：3.0（14t<载质量的货车）
10
2、服务水平
是指衡量交通流运行条件以及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标， 通常根据交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标 来确定。反映了道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。
7
（3）车头时距与车头间距 车头间距是交通流中连续2辆车之间的距离，用2辆车相同部位的间距 来度量。 是距离参数，用m表示。测量麻烦。 车头时距是交通流中连续2辆车通过车道或道路某一点的时间差，用2 辆车的相同部位来度量。 时间参数，用s表示。测量简单。
流率（辆/h）= 3600 / 车头时距（s/辆）
交通信号的显现皆受制于已形成的交通需求而变化，是被动的控制交通流 的变化。
（2）主动式控制—交通自动化路径诱导系统
5
第三节 道路交通控制基础理论
一、交通流理论
（1）交通流3要素
交通流量：单位时间内通过道路某断面（或路段或车道）的车辆数。
小时交通量、日交通量、年交通量
q = N/T q：交通流量 N:车辆数 T：统计交通流量的时间范围
道路交通管理与控制PPT课件
二、交通管理与控制的分类
（3）区域交通信号系统控制（面控） 以某个区域中所有信号控制交叉口作为 协调控制的对象。
二、交通管理与控制的分类
2．按控制方法分类
（1）定时控制 交叉口的信号控制机按事先设定的配时方 案运行即为定时控制，亦称定周期控制。 它主要适用于那些交通量不大、变化较 稳定的交叉口。
二、变向交通管理
变向交通是指在不同的时间内变换某些车 道的行车方向或行车种类的交通。
变向交通又称“潮汐交通”。
一、单向交通管理
优点： 合理使用道路，充分提高道路的利用率， 从而提高了道路的通行能力，这对解决交通 流方向和各种类型的交通在时间分布上不均 匀性的矛盾都有较好的效果。 缺点： 增加了交通管制的工作量和相应的设施， 且要求驾驶员有较好的素质，集中注意力， 特别是在过渡地段。
二、交通管理与控制的分类
（二）交通信号控制的分类 1．按控制范围分类
（1）单点交叉口交通信号控制（点控） 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉 口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口 的控制信号有任何联系。
二、交通管理与控制的分类
（2）干线交通信号协调控制（线控） 通过一定的方式把干道上若干连续交叉口 的交通信号联结起来，同时对各交叉口设计 一种相互协调的配时方案，使车辆通过这些 交叉口时，不致经常遇上红灯。
三、专用车道管理
1．公共车辆专用车道
公共汽车专用车道的开辟，可在多车道道 路上划出一条车道，用路面标示或交通岛的 形式同其他车道分隔，专供公共汽车通行， 以避免公共汽车同其他车辆的相互干扰。
2．自行车专用道
将自行车流量大的路线、路段开辟成自行 车专用道，定时将自行车与公共汽车及其他 车辆分开。
四、禁行交通管理
2024年度道路交通安全培训课件ppt课件
2024/2/3
改善道路通行条件
优化道路设计，提高施工质量，完善 交通标志标线，加强路面维护和管理 。
加强交通安全管理
建立完善的交通安全管理体系，加强 交通巡逻和执法力度，严厉打击交通 违法行为。
17
典型道路交通事故案例分析
案例一
超速行驶导致追尾事故。驾驶员 在高速公路上超速行驶，未能与 前车保持安全距离，导致追尾事
2024/2/3
20
道路交通安全教育内容与形式
01
02
03
教育内容
包括交通法规、交通信号 、行人安全、车辆安全、 应急处理等方面。
2024/2/3
教育形式
可采用讲座、培训课程、 宣传册、视频等多种形式 进行教育。
重点对象
针对不同年龄段、职业和 驾驶人群体，制定有针对 性的教育方案。
21
道路交通安全宣传途径与策略
保持非机动车良好状态，检查 刹车、车铃等设备是否正常。
注意观察路况和交通信号，确 保安全通行。
佩戴安全头盔等防护装备，提 高自我保护意识。
2024/2/3
9
行人及乘车人安全责任
遵守交通法规，不闯红灯、不随意横 穿马路、不在机动车道行走。
乘车时系好安全带，不将头和手伸出 窗外。
2024/2/3
注意观察路况和交通信号，确保安全 通行。
家属通知
及时通知伤员家属，告知伤员伤情和救治情况，做好家属安抚工作。
26
THANK YOU
2024/2/3
27
尊重其他交通参与者的权益，不干扰 驾驶员正常行驶。
10
03
道路交通设施与安全 保障
2024/2/3
11
道路交通设施类型及作用
城市交通拥堵与改善主题班会PPT课件
2
可达性提高
完善的交通体系提升城市各区域的连通性和可达性
3
空间格局优化
交通规划引导城市空间布局的优化和调整
4
经济发展促进
高效的交通网络是城市经济发展的重要条件
良好的城市交通规划和基础设施建设是支撑城市可持续发展的关键因素。交通网络的建设不仅提高了城市的可达性和连通性,还引导了城市空间结构的优化,促进了经济社会的发展。城市交通规划应与整体城市规划深度融合,为城市发展提供有力支撑。
智能化驾驶
自动驾驶汽车将成为城市交通的主流,提高效率和安全性,减少人为错误。
清洁能源出行
电动车和公共交通工具将大幅减少碳排放,推动城市向着环保、可持续发展。
智慧交通系统
基于大数据和人工智能的交通管控系统将优化路网利用,缓解拥堵。
步行友好城市
未来城市将向着步行和自行车为主的模式发展,提升居民生活质量。
城市交通拥堵与改善
探讨城市交通拥堵问题的根源,并提出有效的改善措施,为大家带来一个更顺畅、舒适的出行体验。
by w k
什么是城市交通拥堵？
道路容量不足
城市人口和车辆数量持续增加,但道路建设无法及时跟上,导致道路容量不足,严重拥堵。
交通管理问题
不合理的交通信号灯设置、缺乏有效的交通导向和路口管理,也加剧了城市交通拥堵。
技术创新
企业可以运用先进的车联网、智能导航等技术,提高交通管理效率,优化资源配置。
环保倡导
企业可以推广使用新能源车辆,倡导绿色出行,带动社会从整体上提高环保意识。
员工交通
企业可以为员工提供更多公共交通补贴或自有车队服务,鼓励减少私人汽车使用。
交通规划与城市发展的关系
1
交通基础设施
公路、轨道、港口等基础设施的建设是城市发展的重要支撑
交通设计PPT课件
在道路两侧设置绿化带，吸收车辆排 放的尾气，降低噪音，美化道路景观 。
行道树
立体绿化
利用建筑物的墙面、屋顶等进行绿化 ，增加城市绿量，改善城市生态环境 。
选择适应当地气候和土壤条件的行道 树种，提供遮荫，改善道路环境。
景观设计
景观节点
在道路交叉口、广场等节 点处设计景观，提升城市 形象，提供市民休闲空间 。
可以提高交通运行效率，减少交通事故，降低能源消耗和排放，提 升城市交通管理和服务水平。
可持续交通发展
可持续交通发展概述
可持续交通发展是指以可持续发展理念为指导，通过优化 交通结构、提高交通效率、降低交通能耗和排放等方式， 实现城市交通的可持续发展。
可持续交通发展的措施
包括建设绿色出行设施、推广清洁能源车辆、加强交通安 全管理等。
绿色交通设计案例
案例名称
深圳市南山区电动公交线路规划
案例描述
该规划在城市主要公交线路上推 广使用电动公交车，通过建设充 电站、优化线路布局等措施，减 少了碳排放，改善了城市空气质
量。
案例总结
绿色交通设计旨在降低交通对环 境的负面影响，通过推广使用清 洁能源、优化交通方式等措施，
实现可持续发展目标。
景观照明
利用灯光设计营造夜晚景 观，提升城市夜景效果， 增强城市吸引力。
公共艺术
在公共空间设置雕塑、壁 画等艺术作品，丰富市民 文化生活，提升城市文化 品质。
照明设计
路灯设计
合理布置路灯，提供足够的照明 强度，确保夜间行车安全。
景观照明
利用灯光突出景观特点，营造出绚 丽多彩的城市夜景。
高光污染防治
次。
交叉口设计
总结词
交叉口是交通冲突的节点，合 理设计交叉口可以减少交通延
行道树
立体绿化
利用建筑物的墙面、屋顶等进行绿化 ，增加城市绿量，改善城市生态环境 。
选择适应当地气候和土壤条件的行道 树种，提供遮荫，改善道路环境。
景观设计
景观节点
在道路交叉口、广场等节 点处设计景观，提升城市 形象，提供市民休闲空间 。
可以提高交通运行效率，减少交通事故，降低能源消耗和排放，提 升城市交通管理和服务水平。
可持续交通发展
可持续交通发展概述
可持续交通发展是指以可持续发展理念为指导，通过优化 交通结构、提高交通效率、降低交通能耗和排放等方式， 实现城市交通的可持续发展。
可持续交通发展的措施
包括建设绿色出行设施、推广清洁能源车辆、加强交通安 全管理等。
绿色交通设计案例
案例名称
深圳市南山区电动公交线路规划
案例描述
该规划在城市主要公交线路上推 广使用电动公交车，通过建设充 电站、优化线路布局等措施，减 少了碳排放，改善了城市空气质
量。
案例总结
绿色交通设计旨在降低交通对环 境的负面影响，通过推广使用清 洁能源、优化交通方式等措施，
实现可持续发展目标。
景观照明
利用灯光设计营造夜晚景 观，提升城市夜景效果， 增强城市吸引力。
公共艺术
在公共空间设置雕塑、壁 画等艺术作品，丰富市民 文化生活，提升城市文化 品质。
照明设计
路灯设计
合理布置路灯，提供足够的照明 强度，确保夜间行车安全。
景观照明
利用灯光突出景观特点，营造出绚 丽多彩的城市夜景。
高光污染防治
次。
交叉口设计
总结词
交叉口是交通冲突的节点，合 理设计交叉口可以减少交通延
交通运输布局与区域发展ppt课件
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑷交通运输布局的原则 • 依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地等。
原则
依据运输需求
适度超前
因地制宜
尽量少占土地 发挥综合运输优
势 其他
内容 运输方式和交通线、站的选择、设计标准，以及交通网的密度等，都应 依照运输需求而定 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条 件 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运 输网 平衡地区发展、适应国防需要等
• 交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑶区域经济发展与交通运输布局的变化 • ①使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 • 我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。 • 青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑸.交通运输布局的变化 • ①变化：新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；专用线建设。 • ②影响：使区域交通运输布局逐渐完善、优化。 • 2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模；
需求量
较小 较大
交通线标准
较低 较高
场站规模
较小 较大
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
• 知识点2 影响聚落发展 • 1.交通运输影响聚落的规模 • 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，相关产业会在交通枢纽附近集聚，这里往往会形成规模较大的
《第三节合理发展交通运输》课件
一体化
未来交通运输将更加注重一体化发展，如城市交通、城际 交通、国际交通等将更加协调发展，形成一体化的交通网 络。
共享化
随着共享经济的发展，未来交通运输将更加注重共享化发 展，如共享单车、共享汽车等将更加普及，提高交通运输 的利用效率。
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提升物流效率
优化交通运输体系，能够提升物流效率，降低物流成本，促 进经济发展。
降低运输成本
降低运输费用
合理发展交通运输可以降低运输过程 中的费用，包括油费、路费、人力成 本等。
提高经济效益
通过降低运输成本，可以提高整个社 会的经济效益，促进经济发展。
保障运输安全
减少交通事故
合理的交通运输规划和严格的交通管 理可以减少交通事故的发生。
推广绿色交通方式
01
总结词：促进可持续发 展
02
优先发展公共交通，鼓 励使用公共交通工具出 行。
03
推广电动汽车、混合动 力汽车等新能源汽车， 减少机动车排放污染。
04
鼓励步行、自行车等低 碳出行方式，减少对环 境的负面影响。
优化运输组织管理
01
02
03
04
总结词：提升运输效率
加强运输组织调度，提高运输 效率。
04
案例分析
某城市轨道交通建设案例
总结词
优化城市交通结构
详细描述
某城市通过建设轨道交通线路，提高了公共交通的覆盖 范围和服务水平，有效缓解了城市交通拥堵问题，优化 了城市交通结构。
总结词
促进区域经济发展
详细描述
轨道交通的建设带动了沿线地区的商业和地产发展，吸 引了更多投资和企业进驻，促进了区域经济的繁荣和发 展。
运输与可持续发展PPT课件
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11
三、建设交通运输节能环保监测网络 依托现有的信息网络基础，建设交通运输部节能环保数
据中心和省级交通运输节能环保监测中心站；选择生态环境 敏感或具备一定工作基础的区域重点开始建设公路和港口的 监测站点，结合部分社会监测力量和资源，初步形成布局科 学、层次合理的行业节能环保监测网络，全面开展交通运输 节能和环保监测工作。
推进港口污水回用系统建设，在部分客运量较大的港口、内河水上服 务区及京杭运河全线，建设船舶生活污水接收处理设施。加强煤炭、矿石 码头的粉尘防治。加强对运量较大、周边居民密集的集装箱作业区的噪声 治理。加强远离市区的分散小型港点的垃圾处理。
强化对营运车船定期监督、检查和维修，严格控制和减少营运车船的 污染排放。全面实施船舶污染治理，对营运船舶强制要求安装污水处理 （或储纳）设施和垃圾回收设施。
.
9
二、加强污染治理 加强公路、港口、机场等施工和运营过程中的污染治理，确保污染物
达标排放。 控制并逐步减少公路施工期污染。提升高速公路服务区污水处理效果，
因地制宜的推广生态型污水处理技术。对营运期超标的高速公路路段，实 施声屏障、隔声窗等噪声治理工程。推广应用公路营运期固体废弃物分类 收集、处理等环保技术。
交通运输“十二五”可持续发 展规划
• 强化节能减排 • 节约集约利用资源 • 加强生态保护和污染治理 • 加强节能环保监管
.
2
一、强化节能减排
一、结构性节能减排 充分发挥各种运输方式比较优势，优化交通运输资源配
置，发挥综合运输的整体优势和组合效率，降低能源消耗强 度；加快发展城市公共交通、水运等低能耗运输方式，倡导 低碳型交通消费模式和出行方式。
能源动力船等节能环保型营运船舶，推广应用自重轻、载重量大的运输装备。 对营运车船设置能耗和排放限制标准，提高准入门槛，淘汰低标准及老旧车船。 鼓励使用天然气动力和电动车等节能环保型城市公交车，开展混合动力、电能 出租汽车试点工作。与2005年相比，力争“十二五”末营运客车、货车单位运 输周转量能耗分别下降6％和12％，海洋和内河营运船舶单位运输周转量能耗 分别下降16％和14％。
《运输组织学》课件
管道运输组织管理
03
管道运输组织需要加强管道建设和维护、输送安全管理，确保管道安全稳定运行。
运输组织优化
04
总结词：路径优化是运输组织学中的重要内容，通过合理规划运输路径，降低运输成本，提高运输效率。
总结词：在多种运输方式并存的情况下，如何选择最佳的运输方式对于提高运输效率和降低成本至关重要。
某国际物流公司需要管理全球范围内的运输业务，通过运用先进的信息技术，如物联网、大数据、人工智能等，实现全球运输组织的协同和优化，提高运输效率，降低运输成本，提升客户服务质量，增强企业国际竞争力。
总结词
详细描述
THANKS.
铁路运输组织具有运输能力强、成本低、安全性高等优点，但也存在灵活性差、建设周期长等不足。
铁路运输组织特点
铁路运输组织需要加强路网建设、运力调配和运输安全管理，提高运输效率和服务水平。
铁路运输组织管理
水路运输组织概述
水路运输组织具有运输能力强、成本低、可持续性好等优点，但也存在受自然条件影响大、运输周期长等不足。
总结词：对运输组织的效率进行评价是衡量运输组织管理水平的重要手段。
运输组织发展趋势
05
总结词
智能化运输组织是利用先进的信息技术、通信技术和控制技术，实现运输过程的自动化和智能化。
详细描述
智能化运输组织通过智能调度、智能监控、智能跟踪等技术手段，提高运输效率、降低运输成本、减少运输事故，是未来运输组织的重要发展方向。
运输供给优化
运输成本分析
运输成本包括直接成本和间接成本，是制定运输价格的重要依据。
运输价格制定
运输价格受到供求关系、政策法规、竞争环境等因素的影响，需要合理制定。
运输成本控制
通过优化运输组织、降低能耗等方式，控制运输成本，提高运输企业的竞争力。
03
管道运输组织需要加强管道建设和维护、输送安全管理，确保管道安全稳定运行。
运输组织优化
04
总结词：路径优化是运输组织学中的重要内容，通过合理规划运输路径，降低运输成本，提高运输效率。
总结词：在多种运输方式并存的情况下，如何选择最佳的运输方式对于提高运输效率和降低成本至关重要。
某国际物流公司需要管理全球范围内的运输业务，通过运用先进的信息技术，如物联网、大数据、人工智能等，实现全球运输组织的协同和优化，提高运输效率，降低运输成本，提升客户服务质量，增强企业国际竞争力。
总结词
详细描述
THANKS.
铁路运输组织具有运输能力强、成本低、安全性高等优点，但也存在灵活性差、建设周期长等不足。
铁路运输组织特点
铁路运输组织需要加强路网建设、运力调配和运输安全管理，提高运输效率和服务水平。
铁路运输组织管理
水路运输组织概述
水路运输组织具有运输能力强、成本低、可持续性好等优点，但也存在受自然条件影响大、运输周期长等不足。
总结词：对运输组织的效率进行评价是衡量运输组织管理水平的重要手段。
运输组织发展趋势
05
总结词
智能化运输组织是利用先进的信息技术、通信技术和控制技术，实现运输过程的自动化和智能化。
详细描述
智能化运输组织通过智能调度、智能监控、智能跟踪等技术手段，提高运输效率、降低运输成本、减少运输事故，是未来运输组织的重要发展方向。
运输供给优化
运输成本分析
运输成本包括直接成本和间接成本，是制定运输价格的重要依据。
运输价格制定
运输价格受到供求关系、政策法规、竞争环境等因素的影响，需要合理制定。
运输成本控制
通过优化运输组织、降低能耗等方式，控制运输成本，提高运输企业的竞争力。
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路口交通组织实质上是容量分配和路权分配。 放行方法 → 路口渠化 → 信号相位
（灯控、非灯控）平交路口常用设施
标志：指路标志、导向车道标志、（中心护拦端点）
右侧行驶标志、禁令标志、准掉头标志
标线：中心隔离线、机非隔离线、停止线、人行横
道线、导向车道线（含箭头）、左转弯停止线、左 转弯等待区、导流线、中心圈、导流岛、网状线
原则
相交道路共同使用同一个路口，导致路口容量不足 路口交通组织是路网整体交通组织优化的基本单元
分离冲突、移动冲突点、转变冲突性质
要求
拓宽进口增加出口车道数，使之与路段通行能力匹配 完善标志、标线，明确突出空间路权和时间路权 注意
标线渠化是明确不同交通流的空间路权，重点是控制冲突 点的位置；而信号相位是明确不同方向交通流的时间路权， 重点是控制冲突点上冲突现象的发生。
1.交通组织优化的思想
现代交通组织优化的特征
从要素交通组织向路网交通组织转变 从追求路口容量最大向追求路网容量最大发展 从单行、禁行、渠化向协调组织方向发展 管理者既要熟悉“管”的强制性，又要明白“理”
的协调性。 管理者熟练掌握路网特性、交通特性，合理运用
交通组织技术
1.交通组织优化的思想
机动车流 非机动车流
2. 微观交通组织 ●路口放行
（南京机非 ）时空分离法
适用条件： 各种路口
缺点： 左转非机动车二次等待 等待停车不规范……
左转等待区
2. 微观交通组织 ●路口放行
（机非）综合放行法
主次干道相交，次干方向无左转专用车 道，无专用左转相位。因此次干方向设 置渠化非机动车等待区，信号使用圆头 灯，非机动车在绿灯时随机动车进入路 口，左转非机动车在二次停止线等待
适用条件： 机动车、非机动车流量大 两相位信号控制 路口面积大
使用城市： 昆明、深圳、上海、太原 优点： 充分利用每个相位中的路 口闲置面积，通行能力高
非机动车 禁驶区
左转停止线
2. 微观交通组织 ●路口放行
（成都机非 ）时空分离法
适用条件： 两相位信号控制 路口面积大 左转非机动车流量不大
优点： 强制非机动车在等待区 机动车流受干扰小
1.交通组织优化的思想
我国交通组织的历史
70年代：路不够分时、时不够分 路、时路不够断其一方 80年代：单行、禁左、右进右出 90年代：绿波、系统控制
1.交通组织优化的思想
现代交通组织优化的内容
宏观交通组织 在时间上削峰填谷，在空间上控密补疏， 体现时空分散性原则 微观交通组织 在信号配时上分秒必争，在车道渠化上寸土必 争，体现冲突分离、时空优化利用原则 在宏观上要压力均分、在微观上要冲突分离
信号灯：园头信号灯、箭头信号灯、图案信号灯
常用标线
2. 微观交通组织 ●路口渠化
导向车道和导向车道标志
导流线
(用于过宽、不规则地点)
左
网状线
转 等 待
区
车道导向线
车道分界线
停止线
单位出入口 禁止停车
导向车道宽度
2. 微观交通组织 ●路口渠化
小型汽车直行导向车道： 2.8m 混合专用直行导向车道： 2.8～3.0m 混合专用(左、右)转弯车道 3.0m 机动车出口车道宽度： ≥3.0m 非机动车出口车道宽度： ≥3.0m
国家标准：(路段)小车道宽度3.25m，大车道宽度3.75m
车道宽度（车身宽度、侧向安全距离、行驶速度）
路口导向车道车速较低，可以压速车道宽度。
作用：
①强制减速速，保证通过路口的安全性；
➁增加进口导向车道数，提高通行能力
使用城市： ○ 威海、日本 × 北京、上海
自行车 行人相位
2. 微观交通组织 ●路口放行
（机非）空间分离放行法
适用条件： 路口面积大 机动车、非机动车流量大 使用城市： 昆明、深圳、上海、太原 优点： 充分利用每个相位中的路 口闲置面积，通行能力高
2. 微观交通组织 ●路口放行
（北京机非 ）时空分离法
现代交通组织的关联环节
城市规划 城市建设 城市管理
交通规划 设计和建设
交通管理
1.交通组织优化的思想
现代化交通的机遇
发展经济 交通拥堵 投资交通
房地产繁荣 土地增值
内容提要
1. 交通组织优化的思想 2. 微观交通组织 3. 区域交通组织 4. 宏观交通组织 5. 动态交通组织 6. 交通管制方案的制定
微观交通组织
1. 路口放行方法
微 观2. 平面交叉路口的渠化 交3. 路口信号控制 通4. 环岛交通组织 组 织5. 立交桥交通组织
6. 路段交通组织
时间分离法 空间分离法 时空分离法
2. 微观交通组织 ●路口放行
路口的机动车、非机动车放行办法
原则 分离冲突点、改变冲突性质 时间分离法 在信号周期内拿出专有相位放行非机动车 空间分离法 只设置机动车信号灯，让非机动车按照机
在多相位信号路口，在 直行绿灯亮时，允许左 转弯车进入等待区，放 大可使用左转绿灯时间 注意点 1相序；2辅灯
微观交通组织
1. 路口放行方法
微 观2. 平面交叉路口的渠化 交3. 路口信号控制 通4. 环岛交通组织 组 织5. 立交桥交通组织
6. 路段交通组织
2. 微观交通组织 ●路口渠化
平面交叉路口的渠化
规则：见到圆形信号灯，左 转非机动车按候驶规则通行；
左 转 等
见到箭头信号灯，左转非机 动车按空间分离法通行
待 区
2. 微观交通组织 ●路口放行
左转机动车放行法左转弯等待区
作用是用路口闲置面积换取通过路 口的绿灯时间，提高路口通行能力
在两相位信号路口，左 转车要给直行车让行。 渠化左转弯等待区，可 减少左转对直行的影响
动车相位走
时空分离法 在路口中间划定一块面积卫非机动车禁驶
区，左转非机动车在区外二次停车等待，让直行机动车先 行通过，通过拉长左转非机动车的通过距离，避免左转弯 非机动车对直行机动车的冲突
2. 微观交通组织 ●路口放行
（机非）时间分离放行法
适用条件： 行人流量大 机动车流量适中 自行车流量小 路口不宜太大
道路交通组织优化
东南大学交通学院 程琳
内容提要
1. 交通组织优化的思想 2. 微观交通组织 3. 区域交通组织 4. 宏观交通组织 5. 动态交通组织 6. 交通管制方案的制定
1.交通组织优化的思想
什么是交通组织？
在有限的道路空间上，科学地分配 通行时间、空间，合理地限制车种、 流向的交通管理方案