船舶在波浪中
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船舶在波浪中
的运动
学号:M93520070
姓名:赖建中
•简介
•操纵数学模式
•运动数学模式
纵移(Surge)、横移(Sway)、上升下潜(Heave)、横摇(Roll)、纵摇(Pitch)、偏摇(Yaw)
• 船舶在海上行进时的反应是一个非常复杂的非线性现象,因为不只有波浪作用力,同时船本身也有一个前进的动力存在。
• 规则波
单方向不规则波 多方向不规则波 操纵数学模式
• 使用日本MMG( Mathematical Modeling Group)流力模式。 • 船舶、螺桨、舵单独性能为基础再加上三者的扰动效应。 • 只考虑船舶纵移(surge)、横移(sway)、平摆(yaw)、横摇(roll)。
坐标系
• 空间固定坐标 • 船体固定坐标
• 船体固定坐标与水面平行。 • 地球公转与自转效应忽略。
→→
运动方程式
• 如果将 定在船体重心 上
• 不考虑起伏(heave)、纵摇(pitch)
• 角速度
• 重心速度相对于空间固定坐标的转换
• 重心速度相对于水的速度转换成相对于地球的速度。
船舶-流体力与力矩,附加质量和黏滞度影响
• 流体力系数可视为只与船舶之瞬间运动状态有关,此即所谓的准定态(quasi-steady)处理方式。 • 考虑横摇运动
O G
()()() H eave X m u w p vr Sur ge Y m v ur w p Sw ay Z m w vp uq ⎧⎪⎪
⎨⎪
⎪⎩
=+-=+-=+- ()()() R ol l
Pi t ch
Yaw
x
z
y y x z z
y
x
K I
p
qr I I M I q r p I
I N I r pq I
I
⎧⎪⎪
⎨⎪
⎪⎩
=+-=+-=+- () pr op
ps
I I
n
Q Engi ne
+= ()
()
X m u vr Y m v ur ⎧⎪
⎨⎪⎩
=-=+ p q r φ
θϕ⎧⎪⎪⎨⎪⎪⎩
≅≅≅ 00cos si n si n cos X
u v Y u v ϕϕϕϕ
⎧⎪⎨⎪⎩=-=+
()2222401
2
x y vv vr r r vvvv H X m u
m vr L U X v X v r X r X v X u ρ⎛
⎫ ⎪⎝⎭
'''''''''=-++++++ 221
2
y x r H N L R O LL Y m v m ur L U Y Y r Y Y βρβ⎛⎫ ⎪⎝⎭
'''=--++++''' 321
2zz r H N L R O LL N J r L U N N r N N βρβ⎛⎫ ⎪⎝⎭
'''=-+
+++''' ()
()xx H H H K J N m g G Z Y Z φφφ=---⋅-
U :重心移动速度 x m :纵移附加质量 y
m :横移附加质量 zz J :平摆附加质量惯性矩 xx
J :横摇附加质量惯性矩
vv X '、vr X '、r r X '、vvvv X ':由于船舶平面运动所引起之阻力增加系数
0()X u :船舶直进阻力
Y β'、r Y ':线性流体阻尼力系数 N β'、r N ':线性流体阻尼力矩系数
N L Y ':无因次非线性流体阻尼力 N L N ':无因次非线性流体阻尼力矩 R O LL Y ':横摇运动所引起的横移力 RO LL N ':横摇运动所引起的平摆力矩
()N φ- :横摇阻尼力矩
H
Z :船体流体横移力作用点与重心G 的垂直距离
H H Z h O G =+
H
h :船体流体横移力作用点与水面的垂直距离
螺桨-螺桨力与力矩,螺叶数目和展开面积比影响
螺桨在四个象限中之推力与扭力可表示为下:
()()()
{}2
2
2
1110.72
4
p p
p p p T p X t
u nD D C π
ρωπβ⎡⎤=--+⎣
⎦
()(){
}2
2
31
210.72
4
p
pp p p p
Q
p
Q J n
u nD D C π
πρωπβ
⎡⎤
=---+⎣⎦
其中p t 为推力减少系数,
pp J 为螺桨附加极惯性矩(added polar moment of inertia)。
舵-舵力与力矩,舵形和有效入流速度及攻角影响
()1si n R R
N
X t
F δ=--
()1cos R H N Y a F δ=-+ ()cos R R H H N N x a x F δ=-+ ()cos R R H H N K z a z F δ=-+ R
t
:舵之阻力减少系数
H
a :舵之额外横向力与横向力之比值
R x :横向力作用点的x 坐标
H
x :额外横向力作用点的x 坐标