南京道路发展史

南京道路发展史
南京，长江下游城市，濒江近海。

历史悠久，是中国四大古都之一；21世纪以后，随着现代经济和私人汽车保有量不断增长，我们的城市变的越来越拥挤，交通环境的改变也一直伴随着城市的发展。

快速内环
在1999年之前就开始建设城市的快速内环——西线高架部分。

北起连接南京长江大桥的引桥，南至集庆门连接宁马公路；
2004年完成了快速内环南线的高架，在南京城南地区从双桥门到赛虹桥并在这两处设立了互通的建设；
2007年完成了快速内环东线由穿越部分玄武湖湖底和九华山的九华山隧道以及完全在龙燔路地面下的西安门隧道、通济门隧道的建设。

并完成了快速内环北线由新建设的新模范马路隧道东连玄武湖隧道西连改造之后的大桥南路高架组成的建设；
2009年新模范马路隧道正式通车，标志着南京快速内环的彻底合拢；整个快速内环是由隧道或高架组成，全环没有一个红绿灯；全环长度为33.06公里，其中高架段长18.19公里，隧道部分长14.87公里。

绕城公路
2012年随着南京长江四桥和绕城公路东北段建成通车，自此南京新绕城公路全线闭合开通。

现在的新绕城公路是南京市的高等级快速公路，由南京绕城公路江南段（原南京绕越公路江南段）、绕城公路江北段（原绕越公路江北段）、南京长江三桥、南京长江四桥组成，
通过南京长江三桥、南京长江四桥江南段和江北段相连。

城市轨道交通
未来将随着南京都市圈经济的快速发展，南京的城市轨道交通也会不断完善；至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长将会超过775公里。

而规划的多条城际铁路，也必将拉动整个江苏经济新的腾飞。