ZY2000学习资料教学教材

Z Y2000学习资料
ZY2000型内燃机车微机控制系统内部学习资料
一、系统构成及功能
ZY2000型内燃机车微机控制系统主要由微机控制柜、信号转换箱组成。

具有如下功能：
1、恒功率控制；
2、磁场削弱控制；
3、电阻制动控制；
4、辅助发电机励磁电流的控制；
5、步进电机的驱动；
6、轮轨润滑控制；
7、柴油机高位油压保护；
10、Rgt故障检测功能。

该系统不影响原机车电器的动作，出现电器动作不对或不动作时，仍按原方法处理。

二、日常维护保养注意事项
1、插拔插头、电源板、控制板时，一定要断开微机箱的电源开关：机控2K，辅助发电机励磁脱扣开关1DZ。

插拔控制板前，手要先摸一下接地金属面。

2、严禁在ZY2000微机周围和上面堆放任何杂物，尤其要避免金属物品（如ZY2000插件板紧固用的螺钉）通过微机箱上面的通风孔掉入微机箱。

3、ZY2000微机各插头紧固良好，各插件固定螺钉紧固良好。

4、ZY2000信号转换箱的灰尘较多，需定期打扫。

二、机车出库前的动作实验
为了确保机车正常运行，乘务员除了按照各段具体要求做电器动作实验外，还需对
ZY2000进行动作实验。

1、柴油机启机
启动柴油机前，断开电气柜内“辅助发电机励磁”脱扣开关“1DZ”。

柴油机启动后，闭合“1DZ”，再合“辅助发电”琴键开关“5K”。

2、辅助发电试验和柴油机调速试验。

ZY2000辅助发电和柴油机调速控制包含A、B两组。

A组正常后，还需试验B组。

（1）A组试验
闭合“辅助发电”琴键开关“5K”，辅发输出电压为110V±2V。

不合机控2K，换向手柄置“前牵”位，调速手柄从“0”位到“1”位、“保”位，柴油机转速不变。

手柄置“升”位，在18～20s 内，柴油机转速从最低转速匀速升到最高转速。

手柄置“保”位，柴油机保持最高转速不变。

手柄置“降”位，柴油机转速从最高转速匀速降到最低转速。

（2）B组试验
断开“辅助发电”琴键开关“5K”和电气柜内“辅助发电机励磁”脱扣开关“1DZ”,断开箱体上的“KA”“KB”开关。

将“辅助发电转换开关”置“B组”，闭合“KA”“KB”开关，“辅助发电机励磁”脱扣开关“1DZ”，再闭合“辅助发电”琴键开关“5K”，辅发输出电压也应为110V±2V。

同步骤3，试验柴油机调速功能。

3、牵引试验
（1）功率试验
柴油机启机后，将ZY2000信号转换箱上的“牵引转换开关”“QK”置“励调器”位，给上制动小闸，合机控2K，换向手柄置“前牵”位，调速手柄置“1位”，观察主发电流表”1A”，主发电流应从0A缓慢升到2000～3000A
“励调器”位试验完后，还应进行“油马达”位和“故障励磁”试验。

注意：在转换“牵引转换开关QK”时，一定要断开“机控2K”。

（2）自动过渡和轮喷试验
将ZY2000控制板上的钮子开关置“试验”位。

断开“励磁机励磁”脱扣开关“2DZ”，闭合“机控2K”，自动过渡开关置“自动”位，换向手柄置“前牵位”，调速手柄置“保位”。

几十秒钟后，一、二级过渡电空接触器依次闭合，再依次断开。

轮喷电空阀间隔动作，动作时间为2S,间隔时间不一定。

（3）制动试验：
将信号转换箱上的“牵引转换开关”“QK”置“励调器”。

合机控2K,方向开关置“前制”位，“电阻制动”工况指示灯亮，调速手柄置“保”位，“二级制动”指示灯亮。

将柴油机转速升到850rpm，主发电流表显示制动励磁电流为740A±10。

继续升高柴油机转速，制动励磁电流保持不变。

4、动作试验完成后。

牵引转换开关QK置“励调器”位。

电压调整转换开关DT和无级调速转换开关WT既可在B组，也可在A组
三、使用中故障处理
在正常状态下，信号转换箱上的“牵引转换开关”应置于“励调器”位，“制动转换开关”应置于“正常”位，KA、 KB至“开”位。

1、如果出现故障，下列几种情况可按下列方法进行处理：
（1）微机励磁系统无功率输出，可暂将“牵引转换开关”置“油马达”位，维持油马达励磁。

（2）如果油马达励磁系统也出现故障，则将控制面板上的“牵引转换开关”打至“0”位，使用故障励磁。

2、微机电阻制动励磁系统出现故障，将控制箱面板上的“制动转换开关”至“故障”位，使用电阻制动故障励磁。

3、辅发不正常或无级调速失控。

将面板上的开关KA、KB打至“关”位，电压调整或无级调速开关至“B组”，合上KA、KB，利用备用系统工作。

4、如果辅助发电A、B两组都出现故障，将电压调整开关至“0”位，使用固定发电。

5、如果无级调速A、B两组都出现故障，将无级调速开关至“0”位，采用手动方式调节柴油机转速。

四、可能出现的故障及原因
一旦有故障发生，首先应检查插头是否有松脱的现象？对应的电源板上指示灯是否亮？若亮，则检查各测孔电压是否正常？若不亮，则检查电源板上的保险管是否完好？
1、过渡不正常
（1）插头松动；
（2）传感器无供电电源；
（3）机车速度传感器故障。

2、电阻制动工作不正常
制动电流霍尔传感器故障。

3、柴油机功率波动
（1）主发电流采样信号电阻发热后阻值波动；
（2）电流互感器性能变差；
（3）3ZL中整流二极管穿或电容滤波性能变差；
（4）控制板上柴油机转速信号波动，可能是输入信号不正常或者信号处理电路出现故障；
（5）油马达性能不好。

4、柴油机在高转速时功率异常，主手柄回“0”位后，再加载，发现柴油机在高转速时功率突然变低有可能是Rgt卡死或开路，此时，微机励磁系统维持恒电功率运行，只是功率比正常功率相比偏低而已。

5、柴油机功率很小，加不上去
（1）无柴油机转速信号；
（2）无主发电流信号；
（3）无主发电压信号。

6、柴油机过载冒黑烟
（1）增压器性能变差；
（2）柴油机转速信号线断路；
（3）Rgt上的反馈线断路。

五、机车线路介绍
1、励磁回路
加装ZY2000后，励磁回路接线有部分变动。

原Rlcf1电阻是1K或600Ω的电阻，现改为100Ω的电阻，使用阻值为70-90Ω之间；增加Rlcf3电阻，阻值为1K，原Rlcf1上的滑环移到Rlcf3上。

在牵引工况，Rlcf3的阻值不得低于100Ω。

精品文档C
B
Rlcf1
Rlcf2Rlcf3
Rgt
1HKg
E1
E2
ZC
GLC
CF
A1
B2
TG
GLC
2DZ/10A
LLC
Rwq
Rlt
1ZJ
Rgl
GLC
Rzl
Rzl2
2Hkg2Hkg ZLJ
R
z
t
2Hkg
R
z
t
1Hkg
电
阻
制
动
工
况
时
有1
1
V
牵引转换开关(QK)制动转换开关
(ZK)
110V+
机控开关
2Hkg
2Hkg
12
34
56
78
910
1112
34
12
78
56
1112
910
PB
X8/9
X5/9
SM
SM
SM
19 1.2
1,2
1.2
3.4
9.10 1.2 3.49.10
LCT3LCT4
SM
3.4
PE
PA
29.3017181927.28212325.26243839404122161514
8910121314
5.6
3,45,1078914151612
13
33
电
源1
1
V
+
斩
波
输
出
电
源1
1
V
-
负
荷
反
馈
信
号
工
况
信
号
柴
油
机
转
速
L
+
1
5
V
-
1
5
V
G
N
D
SM
B11
A16
功
调
电
阻
检
测
信号转换箱
X3/5656
6
6
2
X7/12
6
5
3
2
6
X7/111487
1
4
8
8
4
2
1
6
5
5
X8/21
6
6
8
6
6
6
6
5
2
X7/22
6
4
9
6
2
6
6
2
8
597
596
595
X4/9
6
3
3
6
3
4
629
635
6
3
7
6
3
8
X7/5
1
4
9
1
1495
6
4
8
6
4
6
X7/6
5922167
4
4
1
4
2
4
3
4
4
4
5
4
6
4
7
4
8
4
9
4
1
4
1
1
4
1
2
红
兰
绿4
1
×
2
4
1
1
×
2
4
1
2
×
2
4
2
4
4
2
5
4
2
6
4
3
1
4
3
2
4
3
3
4
5
4
2
9
4
3
DDB-2
2088
4
1
9
D1（L）D2（L）
641
642
1517
X6/20
X7/14
657
6
8
2
6
8
1
5
9
8
X7/7
6
5
6
4
7
2
2
1
2
2
2
4
2
3
1467a
X50/21
X50/19
X50/20
8
5
5
8
9
1ZJ
5
9
37
36
8
6
6
6
1
4
6
DX
A2
A1
A3
A17
A15
A4.A16
A12
A24
A23A11
A22
B9B10
B12
励调器
油马达故障正常
4
5
a
PF5.12
PG5.12
lbzj
PF7.14
PG7.14
lbzj
4
1
9
a
★
★
PE
PA
Rlcf1
Rlcf2Rlcf3
Rgt
1HKg
E1E2
ZC GLC
CF
A1
B2
TG
GLC
2DZ/10A
LLC
Rwq
Rlt
1ZJ
Rgl
GLC Rzl
Rzl2
2Hkg
2Hkg
ZLJ
R z t
2Hkg R z t
1Hkg
电阻制动工况时有110V
牵引转换开关(QK)
制动转换开关(ZK)
110V+机控开关
2Hkg
2Hkg
1234567891011
12
3412785611129
10
PB
X8/9
X5/9
SM
SM
SM
19
1.2
1,2 1.2
3.49.10 1.2 3.49.10
LCT3LCT4SM
3.4
PE
PA
29.30
17181927.28212325.2624
3839404122
16
15
14
8
9
10
12
13
14
5.6
3,45,1078914
15
16
12
13
33
电源110V +
斩波输出
电源110V -
负荷反馈信号
工况信号柴油机转速L
+15V
-15V
G N D
SM
B11
A16
功调电阻检测
信号转换箱
X3/5656662
X7/12
653
2060
X7/11
1487
1488
4201
655
X8/21
668
666
652
X7/22649
626
628
597
596
595
X4/9633
634
629
635
637
638
X7/5
1491
1495
648
646
X7/6
592
2167
40004001
4002
4003
4004
4005
4006
4007
4008
4009
4010
4011
4012
红
兰
绿
4100×2
4101×2
4102×2
4024
4025
4026
4031
4032
4033
4050
4029
4030
DDB-2
2088
4109
D1（L ）
D2（L ）
641
6421517
X6/20
X7/14657
682
681
598
X7/7
650
647
221
222
4023
1467a
X50/21
X50/19
X50/20
850
589
1ZJ
590
37368
6
661
4060
DX
A2
A1A3
A17
A15
A4.A16
A12A24
A23A11
A22B9B10
B12励调器0油马达故障正常
4005a
PF5.12
PG5.12
lbzj
PF7.14
PG7.14
lbzj
4109a
★
★
取消原电压调整器DYT ，接线如图所示。

为了保护控制板，在辅助发电机励磁绕组回路里串接了一个20A 的快速熔断器，熔断器放在信号转换箱里。

辅助发电机反馈电压
辅发电机110V -
辅发开始
辅发励磁斩波
43495051
44
45
46
47
524108
4108
4103
4103
40594104
41044104
2RD
X8/114103
PA PB
2122232425
40614107*2
FLC X4/8
3132.33
辅发开始信号
信号转换箱
辅发励磁斩波
4、轮缘润滑电路
5、过渡回路
XKK 自动
手手
XKK 自动
手手
21012101
21032104
X8/14
X8/14
X15/17
X16/5X16/6553
554
X18/16X18/17
555
1720
7577587177181721172317241725
X3/7
X3/8338
344
PE-30
PE-31
1XC1
1XC2
2XC1
2XC2
336
337
340
345
343
342
2XC1
377
382
1ZJ
1HKg
717
71817241725X26/5
X26/6
X28/16X28/17553
554
555
1720X25/171
234
56
7
812
3
45
67
8
X7/17
X7/1840474048
高位油压保护
X5/13
3ZJ
32
4049
4080
7、制动扩展电路
制动扩展
29
DDB-4
X5/22X5/9
1RZC
2DF
3DF
4046
14561493
14941411
1412
1405
1406DDB-1
1455
X7/9
附图一：
控制A 组A 组内燃机车微机控制系统
武汉正远机车电器研究所
PE
ZY2000型
月
Kg 年
出厂:
编号:重量:电源
B 组A 组 B 组
控制电源控制
备用位升降速时间主发电流柴油机转速
制动励磁电流
制动电流主发电压
备用位辅发电压正常位升降速时间正常位辅发电压0
无级调速
B组
无级调速
B组
电压调整轮缘润滑
KB 开
关
B组电源控制
电压调整轮缘润滑
A组电源控制关KA 开A组
A组。