ZR车轮传感器(磁钢)参数

L-sensor产品规格承认书正式稿

天津金米特电子有限公司 KING-METER ELECTRONIC CO., LTDPage 1 of 12 产品规格承认书电动自行车传感器类型号: L-SENSOR 版本：V1.0内容1. 功能介绍2. 外观尺寸、材料与图片3. 安装说明4. 技术参数5. 接插件与引线6. 可靠性测试7. 环保要求8. 包装要求9. 技术确认 10. 售后服务天津金米特电子有限公司 KING-METER ELECTRONIC CO., LTDPage 2 of 12一、功能介绍L-SENSOR 是天津金米特电子有限公司根据专利技术设计生产的一款速度传感器，此款传感器具有更长的感应距离，一般不小于27mm。

L-SENSOR 内置霍尔元件，固定在电动车的后平叉或斜叉上，磁头安装在电动车的辐条上。

当车轮转动时，磁头每经过一次，传感器内的霍尔会向控制器输出一个脉冲信号。

控制器采集到信号，计算出车轮转动一圈的时间，根据时间和轮径大小计算出电动车前进的速度。

二、外观尺寸、材料与图片图1图2天津金米特电子有限公司KING-METER ELECTRONIC CO., LTD Page 3 of 12图3L-SENSOR 外壳材料选用PC 材质，具有很好的抗氧化性和耐腐蚀性。

天津金米特电子有限公司 KING-METER ELECTRONIC CO., LTDPage 4 of 12三、安装说明L-SENSOR 安装在电动车的后平叉或斜叉上。

磁头安装在电动车的辐条上，开槽尺寸为3.2mm，适用于直径3.0mm 以下的辐条，且磁头须对准传感器的十字架标志，以提高敏感度。

L-SENSOR 的有效感应距离一般不小于27mm。

在安装时可采用拉铆钉和螺丝固定，如图4。

也可采用扎带固定，如图5。

用户可根据自己需要选择。

图4 拉铆钉和螺丝固定方式配件图5 扎带固定方式配件如果采用拉铆钉和螺丝固定，需先在安装位置打孔，钻头规格为7.0mm。

HTK-3 91+轴温探测设备更换ZR磁钢后磁钢异常故障的分析与处理

HTK-3 91+轴温探测设备更换ZR磁钢后磁钢异常故障的分析与处理摘要:通过对新型ZR磁钢安装后设备发生的故障进行现场调研和分析,提出了设备检修的综合治理方案,达到设备良好运行效果。

关键词:ZR磁钢故障分析处理1 问题的提出目前大秦线使用的红外线设备为哈尔滨威克科技股份有限公司开发研制的HTK-391+双探型设备,根据《铁道部车辆轴温智能探测系统设备检修维护管理规程》规定磁钢使用年限为两年。

我车间负责维修的大秦线遵化北至柳村二场间17套红外线设备共计51个ZR磁钢,为2010年11月份更换安装使用的,已使用两年。

车间于2012年10月份利用大秦线天窗维修时间,陆续安排对到期的51个ZR磁钢进行更换。

更换新型ZR磁钢后相继有几个探测站发生开、关门磁钢计数不等、开机磁钢异常,计数多、设备异常复位等故障,造成红外线设备计轴、计辆、测速、测轴距不准,严重时由于计轴、计量、判别车型不准导致误报热轴,设备无法正常工作,严重威胁列车运行安全和行车秩序。

因此,对故障原因进行分析并采取相应对策十分重要。

2 现场检查测试情况在列车通过时用示波器测量,计数多的磁钢干扰噪声信号强,其峰峰值频率一般在50～60HZ之间,最大输出信号幅值在1V以上,最高达到1.7 V(见图1)。

3 原因分析3.1 ZR磁钢工作原理分析:ZR磁钢核心部分是采用“┻”形磁体充上强磁场后,套上高强度漆包线绕制的线圈,用环氧树脂封装在尼龙壳里。

列车通过探测站时,轮缘从卡在钢轨内测的磁钢顶面通过,切割磁力线,线圈上产生感应电动势。

根据电磁感应定律,感应电动势ε为:ε＝－dφ/dt式中:n为线圈匝数;dφ/dt为磁通量变化率。

车速越大,感应电动势越大,波形如图2所示。

3.2 磁钢板工作原理分析3.2.1 磁头信号的输入磁头信号先经过电容滤波,滤除干扰信号,再通过输入电阻对整个信号进行衰减,接着经过一个限幅电路,将过高的电压限幅在9.4 V内,才输送给滤波电路。

新能源汽车中电流传感器技术参数

新能源汽车中电流传感器技术参数下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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电动自行车助力传感器,助力器,磁钢,霍尔传感器,速度传感器,新磁2

XMTDH012 with double hall sensor in the housing, detect the cycling of the bike. It is programmable to qualify for different installation direction; different pulse signal, and the setting and usage of different electric level. By sensing 12 magnets in the disc，XMTDH012 has a higher precision than 5 magnets.
X-Mag
新磁（上海）电子
XMTDH012 电动自行车助力传感器 XMTDH012 E-bike Pedal Assist Sensor, 12 magnets disk
简介 Description
XMTDH012 双霍尔助力传感器用于电子自行车助力信号的检测。传感器配套的编程工具，可对传感器软件参数进行修改，同一传感器即可满足不同安装方向、不同脉冲数及不同有效电平的设置和使用。由于与之配套的是 12 磁钢的磁盘，其精度比使用 5 磁钢的单霍尔传感器精度高，其传感距离比使用 5 磁钢的单霍尔传感器传感距离远，最远可达 6.0mm。双霍尔传感器的灵敏度较单霍尔传感器提高 2-3 倍，且不会有误动作。出厂默认状态下，脚蹬向前转，传感器输出脉冲信号，传感器上的红色 LED 会对应闪烁。脚蹬向后转，传感器输出低电位（完全没有脉冲信号输出），指示灯不亮。

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磁钢参数解读

磁钢参数解读磁钢是一种常用的磁性材料，具有很高的磁导率和磁化强度。

在电子电气领域，磁钢被广泛用于电机、变压器、声音设备等各种电磁设备中。

磁钢的性能参数对设备的工作效果和性能起着至关重要的作用。

本文将解读磁钢的几个常见参数，以帮助读者更好地了解并选择合适的磁钢材料。

1.磁导率（μ）：磁导率是磁钢的基本物理参数，表示了材料对磁场的响应能力。

磁导率越高，材料对磁场的感应能力越强，磁导率越低，材料对磁场的感应能力越弱。

磁导率的单位是亨利/米（H/m），常用的磁导率数值范围一般在1000-7000之间。

2.饱和磁化强度（Bs）：饱和磁化强度是指磁钢材料在饱和磁场下的磁化强度。

简单来说，就是磁钢能够达到的最高磁化程度。

饱和磁化强度越高，材料的磁化能力越强，磁场越容易被磁化。

饱和磁化强度的单位是特斯拉（T），常用的数值范围一般在0.5-2.5T之间。

3.剩磁（Br）：剩磁是指在去磁场的作用下，磁钢材料表面产生的剩余磁场。

剩磁是磁钢材料磁化后得到的一个留存状态，可以用来储存或传输磁能。

剩磁的大小与材料本身的磁化强度有关，一般剩磁越大，材料的磁能保存能力越强。

剩磁的单位也是特斯拉（T），常用的数值范围一般在0.05-1.0T之间。

4.矫顽力（Hc）：矫顽力是指磁钢材料在去磁化后，需要外加的磁场强度才能使其重新磁化的能力。

矫顽力越大，材料越难去磁化，矫顽力越小，材料越容易去磁化。

矫顽力的单位是安培/米（A/m），常用的数值范围一般在100-1000A/m之间。

5.温度系数（α）：温度系数是指磁钢材料在不同温度下的磁化能力变化率。

温度系数可以用来评估磁钢材料的温度稳定性。

温度系数的单位是%/℃，常用的数值范围根据具体应用要求而定。

以上是磁钢的几个重要参数，不同的磁钢材料具有不同的参数组合，适用于不同的应用场景。

在选择磁钢时，需要根据具体的设计要求和工作环境来合理选择磁钢材料，以确保设备的性能和稳定性。

需要注意的是，磁钢的参数解读只是初步了解磁钢性能的一种方式，实际应用中还需要综合考虑其他因素，例如成本、可加工性、耐腐蚀性等。

机动车辆轮胎产品技术参数表包括单元名称

机动车辆轮胎产品技术参数表随着汽车产业的发展，轮胎作为汽车的重要部件之一，扮演着连接汽车和地面的重要角色。

为了满足不同车辆和不同路况的需求，轮胎产品的技术参数尤为重要。

下面是一份常见的机动车辆轮胎产品技术参数表，其中包括了多项重要的单元名称。

1. 轮胎尺寸- 胎宽- 斜交胎公称断面宽度- 花纹宽度- 花纹深度- 胎圈直径- 胎圈宽度2. 负载指数和速度级别- 负载指数- 速度级别3. 花纹结构- 对称花纹或非对称花纹- 方向性花纹或多向花纹4. 载重能力- 单个轮胎的最大承载负荷 - 轮胎整体的承重指标5. 耐磨损和耐久性- 耐磨损材料- 耐久性测试结果6. 抓地力和抗侧滑性能- 花纹设计- 橡胶材质7. 静音性能- 花纹设计- 降噪技术8. 高温性能- 耐高温变形温度- 高温使用持久性9. 抗拔出性能- 花纹设计- 胶层结构10. 防水性能- 花纹排水设计- 橡胶材料处理11. 防老化性能- 耐老化试验结果- 防老化材料使用情况12. 热平衡性能- 结构设计- 热失衡测试结果13. 充气压力- 标准充气压力- 最大允许充气压力以上是一份典型的机动车辆轮胎产品技术参数表，其中包括了多项重要的单元名称。

这些参数是评价轮胎性能和适用范围的重要依据，用户在购物轮胎时可以根据这些参数选择最适合自己车辆的轮胎，以确保行车安全和驾驶舒适。

生产厂家也可以根据这些技术参数表来设计和生产更符合市场需求的轮胎产品。

希望这些参数对大家有所帮助。

轮胎是汽车的重要组成部分，其质量和性能直接关系到车辆的行车安全和舒适性。

车主在选择轮胎时需要了解和掌握轮胎的相关技术参数。

在轮胎产品的技术参数表中，各项参数都有着重要的意义，影响着轮胎的性能表现和适用范围。

首先是轮胎尺寸，从胎宽、斜交胎公称断面宽度、花纹宽度到胎圈直径和宽度等，这些参数都直接影响着轮胎与地面的接触面积、承载能力以及与汽车轮毂的匹配情况。

合适的轮胎尺寸能够保证车辆的稳定性和操控性能。

钕铁硼磁钢常用的衡量指标

钕铁硼磁钢常用的衡量指标(总1页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除钕铁硼磁钢常用的衡量指标钕铁硼磁钢常用的衡量指标1、剩磁（Br）单位为特斯拉（T）和高斯（Gs）1Gs =0.0001T将一个磁体在闭路环境下被外磁场充磁到技术饱和后撤消外磁场，此时磁体表现的磁感应强度我们称之为剩磁。

它表示磁体所能提供的最大的磁通值。

从退磁曲线上可见，它对应于气隙为零时的情况，故在实际磁路中磁体的磁感应强度都小于剩磁。

钕铁硼是现今发现的Br最高的实用永磁材料。

2、磁感矫顽力（Hcb）单位是安/米（A/m）和奥斯特（Oe）或1 Oe≈79.6A/m 处于技术饱和磁化后的磁体在被反向充磁时，使磁感应强度降为零所需反向磁场强度的值称之为磁感矫顽力（Hcb）。

但此时磁体的磁化强度并不为零，只是所加的反向磁场与磁体的磁化强度作用相互抵消。

（对外磁感应强度表现为零）此时若撤消外磁场，磁体仍具有一定的磁性能。

钕铁硼的矫顽力一般是11000Oe以上。

3、内禀矫顽力（Hcj）单位是安/米（A/m）和奥斯特（Oe）1 Oe≈79.6A/m使磁体的磁化强度降为零所需施加的反向磁场强度，我们称之为内禀矫顽力。

内禀矫顽力是衡量磁体抗退磁能力的一个物理量，如果外加的磁场等于磁体的内禀矫顽力，磁体的磁性将会基本消除。

钕铁硼的Hcj会随着温度的升高而降低所以需要工作在高温环境下时应该选择高Hcj的牌号。

4、磁能积(BH)单位为焦/米3（J/m3）或高?奥（GOe） 1 MGOe≈7. 96k J/m3退磁曲线上任何一点的B和H的乘积既BH我们称为磁能积,而B×H的最大值称之为最大磁能积(BH)max。

磁能积是恒量磁体所储存能量大小的重要参数之一，(BH)max 越大说明磁体蕴含的磁能量越大。

设计磁路时要尽可能使磁体的工作点处在最大磁能积所对应的B和H附近。

汽车常用传感器之胎压监测传感器

汽车常用传感器之胎压监测传感器胎压监测传感器是一种能够测量车辆轮胎胎压的传感器设备。

它通过监测轮胎内部的气压来提醒车主是否需要调整轮胎气压，以确保行驶安全和降低能耗。

胎压监测传感器主要分为直接式胎压监测传感器和间接式胎压监测传感器两种。

直接式胎压监测传感器是指将传感器直接安装在轮胎内部，通过测量轮胎内部的气压来判断胎压是否正常。

此类传感器通常由一个压力传感器和无线发送器组成。

压力传感器将测量到的胎压数据传给无线发送器，然后通过无线信号发送给车辆上的仪表板，车主就能够从仪表板上得知每个轮胎的胎压情况。

间接式胎压监测传感器则是通过监测车辆的轮速和其他数据来推算出胎压是否正常。

这种传感器通常使用车辆的车身控制单元来计算胎压，并将结果显示在仪表板上。

间接式胎压监测传感器不需要在每个轮胎上安装传感器，因此相对直接式传感器更加经济实惠。

胎压监测传感器的作用在于保持车辆的稳定性和安全性。

当轮胎气压过低或过高时，轮胎与地面的摩擦力将受到影响，从而影响车辆的操控性能。

过低的胎压可能会导致轮胎侧壁变形，增加悬挂系统和轮胎的磨损，并增加燃油消耗。

过高的胎压则可能导致轮胎与地面的接触面积减小，降低了轮胎与地面的摩擦力，影响刹车性能和操控稳定性。

使用胎压监测传感器可以及时发现轮胎胎压异常，车主可以根据提示及时调整轮胎气压。

在行驶过程中，如果胎压发生异常，胎压监测系统会发出警报，提醒车主检查轮胎并及时做出处理。

通过及时调整胎压，车主可以保持轮胎在正常范围内的气压，减少轮胎磨损和能源消耗，提高行驶安全和驾驶舒适性。

值得一提的是，胎压监测传感器在一些国家和地区已经成为法律要求的必备设备。

这些国家和地区借助法律力量要求车辆在制造、进口和销售阶段安装胎压监测系统，以确保道路交通安全。

各大汽车制造商也将胎压监测系统纳入车辆标配配置，以满足市场需求和规定要求。

通过广泛应用胎压监测传感器，可以提高车辆行驶的安全性和可靠性，减少车辆事故和轮胎磨损，对驾驶者和乘客的安全起到积极的保护作用。

隧穿磁阻效应磁传感器绝缘强度技术参数

隧穿磁阻效应磁传感器绝缘强度技术参数隧穿磁阻效应磁传感器是一种常用的磁传感器，广泛应用于工业生产中的位置检测、速度测量、位移测量等领域。

隧穿磁阻效应磁传感器具有灵敏度高、精度高、响应速度快等优点，能够准确可靠地完成测量任务。

为了确保隧穿磁阻效应磁传感器的安全可靠运行，需要对其绝缘强度进行严格的检测和控制。

本文将对隧穿磁阻效应磁传感器的绝缘强度技术参数进行详细介绍，以期能够帮助读者更好地了解和掌握这一技术。

一、隧穿磁阻效应磁传感器的工作原理隧穿磁阻效应磁传感器是一种利用隧穿磁阻效应进行磁场测量的传感器。

它由一个铁磁性材料制成的传感元件、连接电路和信号处理电路组成。

当磁场作用在传感元件上时，由于隧穿磁阻效应的存在，传感元件的电阻会发生变化。

通过测量传感元件的电阻变化，可以准确地获取磁场的变化信息，实现磁场测量的功能。

二、隧穿磁阻效应磁传感器的绝缘强度技术参数隧穿磁阻效应磁传感器的绝缘强度技术参数是评价其安全可靠性的重要指标。

通常来说，隧穿磁阻效应磁传感器的绝缘强度技术参数主要包括以下几个方面：1.绝缘电阻绝缘电阻是指隧穿磁阻效应磁传感器在正常工作条件下，两个带电的部分之间的电阻值。

通常情况下，绝缘电阻的数值越大，表示隧穿磁阻效应磁传感器的绝缘性能越好，安全可靠性也越高。

2.绝缘耐压绝缘耐压是指隧穿磁阻效应磁传感器在一定时间内能够承受的最大电压。

绝缘耐压与隧穿磁阻效应磁传感器的工作环境有着密切的关系，需要根据具体的工作环境要求来进行选择和确定。

3.绝缘强度等级绝缘强度等级是指隧穿磁阻效应磁传感器在一定条件下能够承受的最大绝缘电压。

绝缘强度等级是对隧穿磁阻效应磁传感器绝缘性能的一个综合评价指标，它直接影响着隧穿磁阻效应磁传感器的安全可靠性。

为了确保隧穿磁阻效应磁传感器的安全可靠运行，需要对其绝缘强度进行严格的检测。

一般来说，可以采用以下几种方法进行绝缘强度的检测：1.绝缘电阻测试利用测试仪器对隧穿磁阻效应磁传感器的绝缘电阻进行测试，以确定其电阻值是否符合要求。

磁通量传感器参数

349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399
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单根钢绞线 CCT20C 62-183 1610296 346
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单根钢绞线 CCT20C 62-183 1610288 346
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单根钢绞线 CCT20C 62-183 1610280 346
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单根钢绞线 CCT20C 62-183 1610291 346
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单根钢绞线 CCT20C 62-183 1610287 346
196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246

磁钢y40 参数表

磁钢y40 参数表磁钢y40是一种具有高磁性和良好稳定性的磁性材料。

它具有多种不同的物理参数和性能特点，下面将详细介绍磁钢y40的参数表及其相关参考内容。

1. 磁性参数：- 矫顽力（Hc）：指的是在外加磁场逐渐增大的过程中，使材料的磁化度达到最大的磁场强度。

磁钢y40的矫顽力一般在600-800千安培/米之间。

- 保持力（Br）：指的是在去磁场的外力作用下，材料保持磁化程度的能力。

磁钢y40的保持力通常在1.26-1.32特斯拉之间。

- 最大能积（BHmax）：是磁钢材料最重要的性能指标之一，表示在一定体积内储存的最大磁能。

磁钢y40的最大能积一般在28-35千焦/立方米之间。

2. 物理参数：- 密度：指的是单位体积所含质量的大小，磁钢y40的密度一般在7.3-7.5克/立方厘米之间。

- 热膨胀系数：表示材料在温度变化时的体积变化程度，磁钢y40的热膨胀系数约为5.5-5.8×10^-6/摄氏度。

- 晶粒度：指的是材料内部晶粒的尺寸大小，磁钢y40的晶粒度一般约为2-5微米。

- 饱和磁化强度（Bs）：表示在达到饱和磁化时单位体积内所含磁感应强度的大小，磁钢y40的饱和磁化强度通常在1.4-1.48特斯拉之间。

3. 热处理参数：- 烧结温度：指的是在制备过程中将粉末材料烧结成磁性材料的温度，磁钢y40的烧结温度一般在1000-1100摄氏度之间。

- 热处理时间：指的是材料在烧结过程中所持续加热的时间，磁钢y40的热处理时间一般需要10-12小时。

以上仅为磁钢y40的一些参数表及参考内容，供您参考。

磁钢y40主要用于电机、传感器、磁头等磁性元件中，其参数表中的各项参数会根据具体应用需求和制备工艺的不同而有所差异。

为了确保使用效果，推荐在具体应用中与相关厂家或专业技术人员进行详细咨询和确认。

ZR磁钢安装使用及技术说明

铁路ZR 新型车轮传感器（ZR 磁钢）安装使用及技术说明★作用铁路ZR 新型车轮传感器（简称ZR 磁钢）利用卡轨器安装在铁路钢轨内侧,通过磁性感应采集运行列车到达、车速、总轴数等重要数据。

可根据需要单个或组合运用，方式灵活。

列车通过ZR 磁钢时,车轮不与ZR 磁钢接触即可产生适合于监控系统所需的信号电平。

工作状态不受钢轨起伏或锈蚀的影响。

★原理当车辆轮缘通过传感器时，线圈产生相应的磁感应电势，输出给红外线轴温探测系统等系统，以供系统计轴、计辆、测速等。

★结构ZR 磁钢的磁体采用了一种"丄"形的单极双回路磁体，这种单极双回路磁体卡上钢轨后，双回路的磁场与钢轨形成较好的交连，借助钢轨的导磁效应，进一步增强了磁体的磁通效果。

ZR 磁钢的线圈绕向与电力线产生的电磁场干扰、钢轨回流及轨道电路产生的电磁场干扰相互平行，没有形成切割，从根本上防止了此类干扰的产生；ZR 磁钢的线包采取特殊方式进行处理；磁钢内部固化填充物采用相应的柔性配方设计，对固化材料进行真空去泡处理；内部防水填充物具有较好的散热功能，使ZR 磁钢具有防潮、防油、耐污物、抗强烈冲击振动的优异功能；适用于任何环境条件下的铁路线路。

内部结构如图示“丄”型双回路磁体电力线产生的电磁场干扰世力线钢轨内侧钢轨回流 3.密封导热封堵剂2.双线包互相平行且与电磁场干扰平行2.双线包互相平行且与电磁场干扰平行钢轨回流产生的电磁场干扰ZR磁钢内部结构正视图★适用范围ZR 磁钢可通用于HBDS J /川型、391/499型、9012/2000型、美国哈曼设备等铁路红外线轴温探测系统，AEI 车号识别系统、5T 系统、车辆轮对踏面故障检测系统、铁路道口报警系统以及铁路运输计轴系统等需要对运行车辆进行计轴、计辆、测速和其它相应控制的系统中。

特别提示：对于各型红夕卜线设备每台都只使用3个ZR 磁钢，且1、2、3号磁钢应酉己套使用（即使用相同型号的ZR 磁钢）。

磁钢参数解读

磁钢参数解读磁钢是一种具有强磁性的材料，广泛应用于各种电磁设备中。

在磁钢的生产和使用过程中，需要了解其各种参数，以便正确地应用和选择磁钢。

下面将介绍磁钢的一些主要参数及其解读。

1.磁通密度（B）磁通密度是衡量磁钢在单位面积上所能产生的最大磁通量的物理量。

一般来说，磁通密度越高，磁钢的磁性能越好。

在磁钢应用中，需要根据实际需要选择具有适当磁通密度的磁钢。

2.磁导率（μ）磁导率是衡量磁钢对磁场作用的敏感程度的物理量。

一般来说，磁导率越高，磁钢的磁导性能越好。

在电磁设备中，选择具有适当磁导率的磁钢可以获得更好的电磁性能。

3.饱和磁通密度（Bs）饱和磁通密度是衡量磁钢在磁场作用下所能产生的最大磁通量的物理量。

一般来说，饱和磁通密度越高，磁钢的磁性能越稳定。

在选择磁钢时，需要考虑实际应用场景中可能出现的最大磁场强度，以确保不会超过磁钢的饱和磁通密度。

4.矫顽力（Hc）矫顽力是衡量磁钢保持磁性能力的物理量。

一般来说，矫顽力越高，磁钢的保持磁性能力越强。

在电磁设备中，选择具有适当矫顽力的磁钢可以保证设备的长期稳定运行。

5.剩磁（Br）剩磁是衡量磁钢在去除磁场后仍然保留的磁性能力的物理量。

一般来说，剩磁越高，磁钢的剩磁能力越强。

在电磁设备中，选择具有适当剩磁的磁钢可以提高设备的电磁性能。

6.内禀矫顽力（Hcj）内禀矫顽力是衡量磁钢不受外界磁场干扰时的保持磁性能力的物理量。

一般来说，内禀矫顽力越高，磁钢的抗干扰能力越强。

在电磁设备中，选择具有适当内禀矫顽力的磁钢可以提高设备的抗干扰能力。

货车运行故障动态图像检测系统标准(12.19)最新

TFDS系统标准铁道部运输局装备部2005-12-19目录TFDS系统标准1前言1 TFDS系统的定义1 TFDS系统结构标准2 TFDS系统轨边探测设备及配置标准 (3)钢枕配置标准 (3)轨边探测箱配置标准 (4)室外分线箱配置标准 (6)车轮传感器配置标准 (6)AEI室外设备配置标准 (6)TFDS轨边设备电缆型号及防护标准 (7)TFDS系统探测设备安装尺寸标准 (7)TFDS系统轨边机房设备及配置标准.................................................................... １０TFDS系统服务器机房设备及配置标准................................................................ １２TFDS列检检测中心设备及配置标准.................................................................... １３TFDS设备实时监控设备........................................................................................ １４TFDS系统图像数据存储结构标准........................................................................ １５TFDS系统技术参数标准１５TFDS系统技术参数................................................................................................ １５系统硬件技术参数............................................................................................ １５系统软件技术参数............................................................................................ １６图像信息浏览终端软件界面标准.................................................................... １７检测范围及作业工位配置标准........................................................................ ２６TFDS系统探测部位图像采集数量标准......................................................... ２８TFDS系统车辆部件图片显示标准................................................................. ２９故障名称标准.................................................................................................... ３０故障报警流程.................................................................................................... ３１TFDS检测中心输出报表标准３２车辆运行日报表....................................................................................................... ３２车辆月（季、年）报表.. (33)车辆信息一览表 (34)列车故障信息一览表 (35)车辆故障报告 (36)个人发现故障列表 (37)看图信息日志 (37)TFDS系统出口数据标准38系统开放性原则和信息共享实现 (38)TFDS系统出口数据标准 (38)1．TFDS监测数据传输处理概述 (38)2．数据传输模式 (39)3．测点监测数据文件界面约定 (40)3.1数据文件的存放目录 (40)3.2数据文件生成及存放时间 (40)3.3数据文件的命名规则 (40)3.4 过车部件图像反查接口约定 (41)3.5 数据文件的内容和格式 (42)4.货车无故障部件图片反查通讯协议 (52)4.1货车无故障部件图像反查实现 (52)4.2货车无故障部件图像反查模型 (53)4.3反查信息报文命名规则 (53)货车运行故障动态图像检测系统标准前言长期以来，铁路货车的运用维修主要依靠列检所检车员人工检车的作业方式，列检作业的质量受到检车员的业务素质、责任心、心理状态、外部环境等因素的影响，直接为行车安全带来了隐患，随着中国铁路向高速、重载、大编组、长交路跨越式的大发展，传统的列检作业方式越来越难适应当前形势发展的需要。

磁铁性能和参数介绍

磁铁性能和参数介绍（一）磁铁性能简介强磁指的是强力磁铁，专业名称：稀土强磁，钕铁硼，这种磁铁一般性能比较高，普遍用在玩具、包装盒、灯具、工艺品、喇叭、医疗机械、保健产品、电子产品、五金工具等产品上，一般N33、N35、N38为宜，这三种是钕铁硼强磁最普通性能，一通常的情况下，如果要求不是很高的话，这三种性能磁铁都就差不多了。

N40以上高性能：这一性能一般用在手机、精密仪器、航天般空、前沿的科学研究，可分为：N40、N42、N45、N48、N50、N52九种。

以上九种性能耐温都在≤80℃，一旦超过这个温度就会退磁。

（二）磁铁材料牌号1.磁铁材料牌号为了便于区别不同材料的永磁体且便于人们认知，大部分的工厂采用固定的字母来表示不同的磁铁，比如最常见的是N35的磁铁，N 代表该种磁铁是钕铁硼，Y代表的是永磁铁氧体，如果是PCx的话，比如PC40，那就是高磁导率的软磁铁氧体。

2.烧结钕铁硼牌号烧结钕铁硼永磁材料的牌号由主称和两种磁特性三部分组成，第一部分为主称，由钕元素的化学符号ND简化为N，第二部分的数字是材料最大磁能积(BH)max的标称值(单位为KA/m3)，第三部分的字母表示磁铁的最高工作温度。

牌号示例：N35H表示(BH)max为35MGOe左右（280 KA/m3）,最高工作温度为120℃的烧结钕铁硼永磁材料。

钕铁硼磁性材料牌号有：N30～N52；30H～50H；30SH～50SH；28UH～40UH；30EH～35EH等。

3.不同牌号对应的工作温度不同牌号所对应的最大工作温度，各厂家基本一致：1）数据后面没有字母，例如：N35耐温一般在≤80℃2）数据后面以M结尾，例如：N50M 耐温一般在≤100℃3）数据后面以H结尾，例如：N48M 耐温一般在≤120℃4）数据后面以SH结尾，例如：N45SH 耐温一般在≤150℃5）数据后面以UH结尾，例如：N35UH 耐温一般在≤180℃6）数据后面以EH结尾，例如：N50M 耐温一般在≤200℃7）数据后面以EH结尾，例如：N50M 耐温一般在≤220℃后面五种性能都属耐高温型，如果一旦超后面既定的温度，磁铁就会退磁。

磁钢参数解读

磁钢参数解读一、磁钢概述磁钢是一种常见的磁性材料，其具有磁性，可以产生磁场并吸引铁、镍等物质。

磁钢广泛应用于电子、电机、仪表、通讯、医疗和家电等领域，是现代工业中不可或缺的材料之一。

磁钢的性能参数对其在不同应用场合下的性能表现有着重要的影响，因此磁钢参数的解读对于优化材料选择、设计和应用具有重要意义。

二、磁性参数1. 饱和磁感应强度（Bs）：饱和磁感应强度是指在外加磁场作用下，磁钢达到饱和状态时的磁感应强度。

Bs是衡量磁钢磁性能好坏的重要参数，通常情况下，Bs值越大，磁性能越好。

对于需要产生强磁场的应用来说，选择具有高Bs值的磁钢是非常关键的。

2. 矫顽力（Hc）：矫顽力是指在外部磁场作用下，磁钢磁化状态从饱和状态变为无磁化状态所需的磁场强度。