49166_热电工程施工组织设计

**热电有限公司2×150热电工程

岸边循环水泵房工程施工技术总结

1、工程概况：

**热电有限公司2×150MW热电工程，岸边循环水泵房位于原电厂泵房西南侧，徒海河东南岸，距老泵房约100m，±0.00标高相当于绝对标高7.70m，分地下和地上两部分，地下有泵房间和清污机室，清污机室为15×28.8m，设有8个进水口；水泵间为12×39.48m；地上为框架结构，设有A、B、C三排柱梁，柱上不同标高设有牛腿，用于放置吊车梁和屋面梁，清污机室有B、C轴线组成跨度为15m，柱梁为C30现浇砼。吊车梁、屋面梁为现场预制，砼为C30。屋顶为大型屋面板，外委加工。吊车梁、屋面梁、大型屋面板统一吊装，接点为焊接。

泵房外通道有1#、2#桥连接，从徒海河东岸堤路到泵房，全长69m。

2、工程特点：

岸边循环水泵房坐落在徒海河边，池体在徒海河底以下，在施工前，先施工导流明渠和围堰，给泵房施工创造一个施工场地，施工难度比较大；地下部分为清污机室和泵房间，是现浇钢筋砼结构，砼为C30、F100、W8，底板厚1200mm，墙壁厚度700~1200mm；池体底板标高-15.7m，池体顶为±0.00m。进水口外安装有拦草滤网；清污机室共有四间，有砼墙相隔，各间设有上人爬梯以被检查，上人孔用钢盖板封堵；泵房间有水泵基础和电机基础等，之间的走道用玻璃钢格栅板连接，在泵房间北、南两侧上下设有钢爬梯，东侧墙上设有5台通风机，通过钢通风道向泵坑内通风，±0.00m设有钢管栏杆围护。

上部为钢筋砼框架梁柱结构，屋面有屋面梁和板组成，屋面做法为保温、抹面、防水；外墙为砖砌体，内外采用水泥砂浆抹面刷涂料。

泵房外通道1#、2#桥墩为现浇钢筋砼结构，砼为C25，桥面板为现场预制，后吊装；桥两侧设有栏杆。

3、主要工程量：

3.1.1、开竣工日期：2004年10月1日至2005年10月20日

3.1.2、实际施工方案及施工机具：

①施工方案：

1、导流明渠、围堰施工：开挖前，先用泥浆泵将滩地明水抽净，将土层中水位降低，以满足土方开挖需要。将导流明渠分成三段、用六～八台挖掘机同时从导流渠中部背向南北进行开挖，采用接力挖土的方式，开挖时，直接挖至设计深度，将所挖土方用倒至上下游围堰西部滩地堆放、晾晒，土料含水率满足要求后以备回填围堰。

2、在填筑西围堰时，先将西围堰底面积及周边2m范围内的杂草、灌木丛用铲车清除干净，然后沿西围堰周边用密排双层装土草袋法筑墙，

待明渠通水后，对徒海河进行截流，进行围堰填筑，上下游围堰同时按自西向东的顺序进行施工，利用从厂区内的土回填，内不得含有太多的杂质，避免因杂质过多造成围堰渗漏。每填筑0.5m 高，用压路机进行分层压实，以保证填筑质量。

下游围堰距原泵房净距为14m，施工时将木桩夯入河底，用装土草袋堆放分界，然后进行围堰土方填筑，确保下游围堰位置的准确性，保证原泵房正常运行。

拦河围堰填筑完成后，用木桩、土工布及装土草袋对围堰迎水面进行加固处理，减缓潮水对围堰边坡土方的冲刷，保证围堰的安全，同时进行围堰内明水排放。

3、泵房土方开挖：根据已开挖的部分海水泵房土质的实际情况及实际深度，结合施工区域的施工条件，基坑分三层进行开挖，由于基坑开挖较深，自卸汽车无法进入基坑内拉土，采用六台大型反铲挖掘机接力形式，并配备多辆自卸汽车进行土方运输，泥土运至业主指定地点进行堆放。

4、池体及上部结构施工采用竹胶板，钢管、木方及对拉螺栓加固；池底和墙壁施工分三段，施工缝采用埋设橡胶止水带；钢筋接头用焊接和丝罗纹连接的方法。上部梁、板吊装采用150T、50T 汽车吊进行吊装；桥面板采用63T履带吊吊装。

②施工主要机器具：

1、为了加快施工速度，确保工程质量，对于钢筋直径≥18mm的钢筋连接。采用接头可靠、对中性好的直螺纹套筒连接法。Ⅱ级钢筋采用45号钢螺纹套筒，Ⅲ级钢采用45号钢螺纹套筒。螺纹套筒的尺寸应与钢筋端头螺纹的牙数相匹配，并应满足承载力略高于钢筋母材的要求。

待接钢筋下料时，采用无齿锯切割，其端头截面与钢筋轴线垂直，并不得翘曲。钢筋加工套丝时，要用水溶性切削冷却润滑液进行冷却润滑。对大直径钢筋要分次车削到规定尺寸，以保证丝扣精度。

对已加工的丝扣端用牙形规逐个检查，钢筋丝扣牙形必须与牙形规吻合。检查合格后，一端拧上保护帽，另一端拧上钢套筒与塑料封盖，并用扭矩扳手拧至规定的力矩，以利于保护与运输。

为保证钢筋的连接质量，紧固钢筋采用专用的扭力测力扳手。按照钢筋直径的大小调至规定的力矩值，把钢筋与套筒拧紧，并发出声响信号。扭力扳手的型号为：PW360（管钳型），性能为100～360N·m。

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1、吊装准备：

根据预制构件的吊装高度[（±0.00以上）吊车梁就位高度为7.0m，屋面梁就位高度：清污机室为9.5m，泵房间为10.8m]的要求，吊装采用50T汽车吊、150汽车吊，厂运输采用10T 拖车。吊装时先吊装吊车梁，然后吊装屋面梁、屋面板。

18、工程评价、工程教训：

18.1技术总结：

18.1.1加强施工图会审：通过图纸会审，发现图纸存在的问题汇总，进行分类，提出合理化建议，对施工进行优化，汇总的问题以会审图纸记录的形式报监理、业主和设计，后按答复的进行施工，对有争议的问题会同设计、业主和监理相关人员召开专题会协商解决，避免了工程施工的返工、浪费、降低工程造价，提高了一次验收成功率。

18.1.2编制作业指导书的可操作性：施工作业指导书的编制充分考虑到工程实际状况和施工过程中所能发生的问题，提前作好了防范措施，使其真正具备可操作性。

18.1.3加强质量管理：质量第一，质量是企业的生命，在工程施工中，我们严格加强管理，严格按规范施工，加强三级验收的力度，上道工序未验收，决不能进行下道工序施工，使工程质量始终处于可控状态，做到分项工程不漏检，主动控制施工过程，有效的保证了工程质量，同时对工程施工实行跟踪管理，发现问题在现场及时解决，真正做到工艺质量的美观。

18.2新技术、新工艺：

18.2.1钢筋施工中还有部分三级钢筋，为保证钢筋接头的连接质量，18以上的二、三级钢筋采用采用丝罗纹连接，实验合格后方可使用，减少了焊接工程量，从而加快了施工进度。

18.2.2因泵房受徒海河潮水和当地气候、材料的影响，抹完灰后的墙面起茧，涂料无法施工，采用弱草酸清洗、凉干后，满刮腻子后刷涂料，保证了涂料的色泽和质量。

18.2.3砼表面抹面时，为防止空鼓，采用砼界面处理济处理，确保了抹面时不空鼓。

18.2.4泵房池体施工混凝土施工缝留设、预埋钢管、套管、对拉螺栓的处理是关键，如留设不好，将造成池体漏水，施工缝留设采用橡胶止水带，接口处粘接牢固，留设高度一样，确保了接缝处不渗水，对预埋钢管、套管、螺栓的止水钢板焊接进行了严格要求和控制，也保证了各点未发生渗水现象，另外在浇筑混凝土时严格配合比和砼塔落度的控制，特别是防渗济的参量控制，确保砼的防渗性。对预埋管周围的振捣采用管理人员盯班，确保砼振捣密实，从而保证了泵坑内的设备运行安全。

18.2.5采用新材料是氰凝涂料涂。

18.3经验、教训