铁路工程安全风险管理监理实施细则
铁路建设工程高风险管理实施细则
《铁路建设工程高风险管理实施细则》 第一章 总则第一条 为进一步加强安全风险管理，推进安全风险标准化管理工作，有效规避和控制安全风险，确保铁路工程建设安全，依据国家、铁道部、南昌铁路局及建设单位的风险管理相关要求，制定本实施细则。
第二条 铁路建设工程安全风险管理范围主要包括：高风险、大型基坑、高陡边坡、特殊结构桥梁、地下工程、临近既有线及既有线施工，地质灾害及其他高风险工点。
第三条 铁路建设工程风险等级根据事故发生的概率和后果程度，参照铁路风险等级确定标准，分为低度风险、中度风险、高度风险和极高度风险四个级别。
风险等级评价为高度风险和极高度风险的工点，统称为高度风险工点。
第四条 风险管理实行“评估先行，分工明确，抓好源头，专家指导，高效联动，齐抓共管”的风险管理机制。
第五条 赣龙铁路GL-5标段风险管理采用管理层和作业层两层管理。
管理层风险管理即中铁五局赣龙铁路GL-5工程指挥部、项目部的风险管理。
架子队、班组属于作业层。
其中管理层包括第一管理者、各单位主管风险管理的负责人、风险管理职能部门及相关部门。
作业层包括各架子队技术人员、管理人员及作业人员等。
第二章 组织机构及职责第六条 中铁五局赣龙铁路GL-5工程指挥部成立铁路建设工程风险管理领导小组。
组长：谢本峰副组长：孙宝亮、夏先平、吴 智、张倚逾、宋贵明、曾 拓组员：肖 刚、罗军华、冯忠孝、陈 庚、尹 晨、李欢芳、李小云、谢招来、陈 跃、蒋 斌、朱载莹、罗经伟，各项目部总工程师，架子队技术负责人。
铁路建设工程高风险管理实施细则 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】铁路建设工程风险管理领导小组负责赣龙铁路GL-5标段所有在建工程施工的风险管理组织领导工作。
领导小组办公室设在指挥部安质环保部。
安质环保部为指挥部风险管理职能部门，配备专职安全风险管理人员2人。
风险评估与管理机构图（见下图）。
负责对施工工点的管理工作。
各单位应将管理小组人员名单报指挥部风险管理领导小组办公室核备。
铁路工程安全风险管理监理实施细则
新建上海至南通铁路（南通至安亭段）工程Ⅳ标风险管理监理实施细则编制：审核：批准：长沙中大建设监理有限公司沪通铁路工程Ⅳ标监理站二0一四年十月目录第一章总则 (3)第二章组织机构及职责 (4)第三章风险源识别 (5)第四章风险管理制度 (5)一、安全风险会议制度 (5)二、安全风险工点领导包保制度 (6)三、安全风险工点定期检查制度 (6)第五章主要工程风险源控制措施 (6)一、路基土高边坡、高填方 (6)二、桥梁钻孔灌注桩 (10)三、桥梁墩柱浇筑 (11)四、桥梁梁板架设 (16)五、施工临时用电 (21)第六章信息管理 (23)第七章考核 (23)第一章总则1、为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，进一步加强监理站所管标段工程安全风险管理，有效规避和控制安全风险，确保施工安全，根据铁路总公司和XX铁路局、XX城际铁路公司的有关规定，结合本监理标段工程实际，遵循“实事求是，科学有效，重点防范，动态调整”的原则，使安全风险始终处于可控状态，特制定本细则。
2、按照共同参予、分级管理的原则，监理站成立安全风险管理组织机构，建立动态安全风险工点管理台帐，将承担的所有工点全部纳入安全风险管理。
3、监理站管内工程安全风险管理除要遵守本办法外，尚应符合国家现行的有关强制性标准规定。
4、编制目的：明确XX铁路工程Ⅳ标DK73+750.785～DK96+662.885段风险源在施工期间的监理要点与控制重点，监督施工单位按照现行的施工规范和设计文件精心组织施工，用于指导今后的施工监理工作，确保工程质量及检测结果符合设计文件与规范要求。
5、编制依据：（1）中华人民共和国《安全生产法》。
（2）原铁道部《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）。
（3）原铁道部《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设[2010]171号）。
（4）原铁道部《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》（铁办[2011]68号）。
铁路工程监理实施细则
铁路工程监理实施细则一、引言铁路工程监理实施细则是为了规范铁路工程监理工作，保障工程质量和安全，提高工程建设的效率和水平而制定的。
本文就铁路工程监理实施细则进行详细论述。
二、监理范围1. 工程前期准备阶段监理在工程前期准备阶段，监理主要关注以下内容：- 工程可行性研究报告的编制和评审- 施工图设计方案的编制和评审- 施工图纸的编制和评审2. 施工准备阶段监理在施工准备阶段，监理主要关注以下内容：- 监督施工现场的环境整治和临时设施搭建- 监督施工方案的制定和评审- 监督材料、设备采购及验收3. 施工阶段监理在施工阶段，监理主要关注以下内容：- 监督施工进度，确保按时完成各项工程- 监督质量控制，保证施工符合技术规范和标准- 监督安全管理，预防事故风险4. 竣工验收阶段监理在竣工验收阶段，监理主要关注以下内容：- 监督工程竣工验收报告的编制和评审- 监督工程竣工验收过程中各项测试和检查- 监督工程竣工验收结果的审核与确认三、监理人员及资格要求1. 监理人员分类及资格要求- 总监理工程师：具备国家注册监理工程师资格，有丰富的监理经验和管理技能。
- 监理工程师：具备国家注册监理工程师资格，能够独立承担监理任务。
- 监理员：具备相关技术背景和工作经验，能够协助监理工程师完成监理任务。
2. 监理人员职责- 总监理工程师：负责监督、指导和审批整个监理过程，确保监理工作的有效进行。
- 监理工程师：执行总监理工程师的指令，负责具体的监理任务。
- 监理员：协助监理工程师开展监理工作，负责收集、整理和归档监理资料。
四、监理报告及文件1. 监理报告监理报告是监理工程师对工程施工、质量和安全等情况的全面评估和总结，会议于每个阶段结束时提交。
2. 监理文件监理文件包括但不限于以下内容：- 工程设计文件- 施工图纸及施工规范- 施工合同和变更协议- 工程变更通知书和备忘录- 监理会议记录和报告五、监理工作流程1. 规划与准备阶段2. 设计阶段3. 施工准备阶段4. 施工阶段5. 竣工验收阶段六、监理责任1. 监理责任主体监理责任主体为监理工程师和监理单位，他们对工程质量、安全和进度负有监督责任。
铁路建设安全监理实施细则
铁路建设安全监理实施细则铁路建设是国家发展的重要基础设施之一，安全监理在其中起着至关重要的作用。
为确保铁路建设过程中的安全性和质量，制定铁路建设安全监理实施细则是必不可少的。
本文将从监理机构的职责、监理人员的要求以及监理流程等方面进行探讨。
一、监理机构的职责铁路建设安全监理机构承担着监督、检查、评估和指导等职责，提供全方位的安全监护。
具体职责如下：1. 监督合同执行义务：监理机构应监督铁路建设合同执行的合法性、合规性，确保建设单位按照合同约定完成工程。
2. 检查施工过程：监理机构应对施工过程进行全面检查，包括材料质量、施工进度、安全措施等，及时发现和纠正问题，确保施工质量。
3. 评估施工成果：监理机构应评估施工成果的质量和安全性，与建设单位一同进行验收，确保工程符合相关标准和要求。
4. 提供技术指导：监理机构应在施工过程中提供专业的技术指导，解答建设单位的疑问，确保施工按照规范进行。
二、监理人员的要求为保证监理工作的有效性和专业性，监理人员应具备以下要求：1. 专业背景：监理人员应具备与铁路建设相关的专业背景，例如土建工程、铁路工程等专业的学历或资格证书。
2. 丰富经验：监理人员应具备丰富的铁路建设监理经验，熟悉相关规范和技术要求，能够独立、准确地评估施工过程和成果。
3. 严谨态度：监理人员应具备严谨的工作态度，细致入微地进行监督和检查，不放过任何可能存在的安全隐患。
4. 沟通能力：监理人员应具备良好的沟通能力，能与建设单位、施工单位等各方面进行有效的沟通和协调。
三、监理流程铁路建设安全监理流程可以分为以下几个阶段：1. 投标阶段：监理机构参与铁路建设项目的投标，提交监理服务方案和相关资质证明。
2. 合同签订阶段：监理机构与建设单位签订监理合同，明确双方的权益和责任。
3. 施工监理阶段：监理机构全程参与施工过程，进行监督、检查和指导工作，确保施工质量和安全。
4. 成果评估阶段：监理机构对施工成果进行评估和验收，出具评估报告，并与建设单位一同进行最终验收。
中铁局安全风险管理实施细则
山西中南部铁路通道Z N T J-21标施工阶段风险管理实施细则1、编制目标及依据开展风险评估与管理,有利于决策科学化,提高山西中南部铁路通道ZNTJ-21标施工阶段的风险管理意识和风险管理能力,达到控制、降低和规避风险的目的,实现山西中南部铁路通道工程建设安全、质量、工期、环境、投资控制的目标;为进一步加强山西中南部铁路通道ZNTJ-21标铁路建设工程安全风险管理,推进安全风险标准化管理,建立风险评估管理体系,有效规避和控制安全风险,确保ZNTJ-21标工程建设安全,保证项目管理目标的实现,制定本细则;既有铁路线和临近既有铁路线的施工事故发生的概率高和后果严重,铁路建设应规避极高度风险,采取措施减少高度风险,通过风险识别、风险评价、风险控制等,降低和减少风险灾害及风险损失;本细则适用于中铁二十三局山西中南部铁路通道ZNTJ-21标施工阶段的风险评估与管理工作,各工区必须积极实施风险管理,结合工程实践,认真总结和积累资料,优化组合各种风险管理技术,对工程风险控制实施动态跟踪管理;本细则依据铁路建设工程安全风险管理暂行办法铁建设2010162号、铁路建设工程质量安全监督管理办法铁建设200870号、铁路营业线施工安全管理办法铁办2008190号、济南铁路局营业线施工安全管理实施细则济铁总发2010326号和晋豫鲁铁路通道有限公司安全生产管理办法安全生产相关制度;2 管理机构及职责管理机构家组,工区项目部设立相应的风险评估与管理领导小组,成立专门的风险管理组织机构进行项目风险管理工作;项目部风险评估与管理职责进行施工阶段的动态风险评估工作；制订中铁二十三局山西中南部铁路通道ZNTJ-21标风险评估和风险管理工作实施细则；根据风险评估结果提出相应的处理措施,报晋豫鲁铁路通道有限公司批准后实施；全面组织和协调中铁二十三局山西中南部铁路通道ZNTJ-21标施工阶段期间风险评估与管理工作；制订风险管理计划;确定风险目标、原则和策略；提出工作目标、范围、方法与评估标准；明确参与各方的职责；实施施工阶段风险评估工作；负责对高度和极高的风险等级进行审查；必要时委托相关专业机构进行风险监测；项目部各部门职责安全质量部职责1施工期间风险评估与管理的归口管理部门;负责实施风险评估与管理工作;2检查督促各项目部风险处理措施的落实情况;3根据设计单位出具的风险评估报告完成风险评估报告,提出风险评估结果;;4监督、协调各工区经理部处理风险评估与管理工作中的有关问题;5对施工阶段风险实时监测,定期反馈,随时与相关单位沟通;6根据风险监测结果,调整风险处理措施;工程管理部职责1根据施工图风险评估结果修正完善施工阶段风险评估报告,内部审核后报监理单位、山东指挥部、晋豫鲁铁路通道有限公司审查批准；2检查风险评估报告中处理技术措施的执行情况；3参与风险工点风险评估工作,根据风险评估结果制定有针对性技术措施；4负责与相关单位及小组成员的沟通;物资设备部职责1在进行本项目设备物资管理的同时,为安全生产做好物资设备方面的工作;2重要劳动防护用品的采购和使用必须符合国家标准和有关规定,执行本系统重要劳动防护用品定点使用管理规定;3定期检查劳动安全防护用品的使用情况,对于不符合安全要求、过期的安全防护用品及时予以淘汰、更换;4建立安全防护用品发放使用台账,动态跟踪,及时反馈安全防护用品的信息;根据各自的职能履行相关的风险评估与管理职责;综合部职责1从办公室日常工作入手,做好安全生产方面的医疗保证和后勤保证工作,为安全生产做好后勤保障方面的工作;熟悉各职能部门的安全生产职责,熟悉国家有关安全的方针政策法规；2协助领导贯彻上级有关安全生产指示,及时做好有关安全文件的报送和传达；3组织检查落实干部值班制度；4做好部门人员的日常安全和教育,提高安全意识；5加强对项目部车辆、生活区、办公区、食堂经常性安全检查,防范安全事故的发生；6及时提供和保存有关安全生产文明施工、水保环保方面的档案、文件资料,为安全生产服务;财务部职责按照国家法律、法规有关规定确保安全生产费用的及时到位,提供风险评估与管理的所需资金其他各职能部门职责根据各自的职能履行相关的风险评估与管理职责;工区项目部职责制定管段内施工阶段风险评估工作实施细则,并进行施工阶段的动态风险评估工作；根据风险评估结果,编制各种紧急情况下的应急预案,完善快速反应机制,定期进行演练；对施工阶段风险实时监测,定期反馈,随时与相关单位沟通;对于风险工点,超前做好准备工作,实时监控,并做好相关人员培训；根据风险监测结果,调整风险处理措施;3 风险评估与管理风险评估与管理的过程中铁二十三局山西中南部铁路通道ZNTJ-21标施工阶段风险评估与管理的过程如图所示：图 风险管理全过程制定风险管理计划,确定风险评估的目标和准则识别所有潜在的风险因素概率估计 损失或不利后果分析风险等级风险接受准则风险接受 风险减轻 风险转移 风险规避风险监测和检查判断风险是否在接受范围内风险处理措施结束图 1. 风险管理是施工阶段的风险评估与管理施工阶段风险评估与管理的实施主体是各工区,按照项目部规定和要求实施风险管理;施工阶段开展以安全风险评估与管理为重点,注重环境风险、兼顾质量、工期、投资控制成本控制等风险管理,根据不同施工阶段的任务、目的和要求,针对管段内不同的工程技术特点,确定评估与管理对象、目标和方法;施工阶段风险评估与管理要点1施工阶段应在施工图阶段的风险评估结果基础上,结合实施性施工组织设计进行;中铁二十三局ZNTJ-21标工程安全风险管理范围主要包括既有线改建、临近既有线施工、跨越既有线施工;对桥梁工程侧重于坍塌、倾覆、高处坠落、触电等典型风险进行评估；2施工阶段风险评估内容和成果应满足指导施工中进行风险控制的基本要求；3施工阶段风险因素识别可参照铁路建设工程安全风险管理暂行办法铁建设2010162号,结合规范、施工工艺与有关规定,确定典型风险因素;4施工阶段应根据设计阶段风险评估结果,依据施工地质、资源配备及实施方案进行再评估;提出相应的施工措施,着重于施工管理、措施评价和落实,主要工作包括：在施工过程中,应根据施工揭示的地质情况对风险进行动态评估,对中度等级的风险予以监测;若采用原设计方案不能有效减低风险等级到可接受的水平,应及时上报项目部,经共同研究决策后采取更为有效的应对措施；在设计阶段风险评估的基础上,结合环境和外界施工条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等,对新出现的风险进行识别;再结合风险评估结果,针对各类风险目标提出风险应对措施,并对识别且处理后的风险进行风险监测；施工中应对风险跟踪管理,定期反馈,随时与相关单位沟通；在施工现场公示识别的风险,其内容包括风险描述、监测方案、应急预案、责任人等;风险处理四种基本措施1接受风险：也称风险自留,是指项目参与方自己承担风险带来的损失,并做好相应的准备工作;2减轻风险：是指减少风险发生的概率或控制风险的损失,或者增加风险承担者,将风险各个部分分配给不同的参与方;3转移风险：是指当有些风险无法回避、必须直接面对,而自己的承受能力又无法有效地承担时,采用某种方式将某些风险的后果连同对风险应对的权力和责任转移给他人;转移风险的方法很多,主要包括非保险转移和保险转移两大类;4规避风险：是指风险评估后,项目风险发生的概率很高,而且可能的损失也很大,又没有其他有效的对策来降低该风险,这时应采取放弃项目、放弃原有行动计划或改变目标的方法;评估方法风险评估和评价可采用专家调查法、风险矩阵法、层次分析法、模糊综合评估法、蒙特卡罗法、敏感分析法等办法;本标段主要使用核对表法;核对表法是在系统分析的基础上,找出所有可能存在的风险,然后以提问的方式将这些风险因素列成表格进行核对的一种方法,一般步骤为：将工程风险系统分解为若干个子系统；运用事故树,找出引起风险事件的风险因素,作为检查表的基本检查项目；针对风险因素,查找有关控制标准或规范；根据风险因素的风险等级,依次列出风险清单;风险等级标准和接受标准1事故发生概率的等级标准表概率等级标准2事故发生后果的等级标准表经济损失等级标准表人员伤亡等级标准注：F=死亡人数SI=重伤MI=轻伤表工期延误等级标准表相对等级标准表环境影响等级标准注：“临时的”含义为在施工工期内可以消除﹔“长期的”含义在施工工期以内不能消除,但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的;3风险等级标准表风险等级标准4风险接受准则表风险接受准则风险处理规定1根据项目部的风险评估结果,按照风险接受准则,提出风险处理措施;风险处理基本措施包括风险接受、风险减轻、风险转移、风险规避;2根据风险处理结果,提出风险对策表;风险对策表的内容应包括初始风险、设计或施工应对措施、残留风险等;3对风险处理结果实施动态管理;当风险在接受范围内,风险管理按预定计划执行直至工程结束；当风险不可接受时,应对风险进行再处理,并重新制定风险管理计划;风险监测规定1制定风险监测计划,提出监测标准；2跟踪风险管理计划的实施,采用有效的方法及手段,监测和应对风险；3报告风险状态,发出风险预警信号,提出风险处理建议;危险源辨识辨识范围1危险源辨识覆盖中铁二十三局山西中南部铁路通道ZNTJ-21标段建设范围内的施工建设的全过程,包括所涉及的作业场所内的设备、设施、施工过程、工作环境、人员活动、临时构筑物、辅助设施等;2考虑7种危害因素①化学危害：各种有毒有害化学品的挥发、泄露所造成的人员伤害、火灾;②物理危害：造成人体辐射损伤、冻伤、烧伤、中毒等;③机械危害：造成人体扎伤、压伤、倒塌压埋伤、割伤、刺伤、擦伤、骨折、扭伤、冲击伤、切断伤;④电气危害：设备设施安全装备缺乏或损坏造成的火灾、人员触电、设备损坏等;⑤人机工程危害：不适宜的作业方式、作息时间、作业环境等引起的人体过度疲劳危害;⑥生物危害：病毒、有害细菌、真菌等造成的发病感染;⑦施工过程中的设施危害等;3覆盖三种时态①过去：作业活动系统或设备等过去的安全控制状态及发生过的人体伤害事故;②现在：作业活动系统或设备等现在的安全控制状况;③将来：作业活动发生变化,系统或设备等在发生改进、报废、退役后将会发生的危害因素;4考虑三种状态：①正常：作业活动、系统或设备等按其工作任务连续长时间进行工作的状态;②异常：作业活动、系统或设备等周期性或临时性进行工作的状态,如设备的开启、停止、检修等状态;③紧急情况：发生火灾、坍塌、倒塌等状态;辨识方法采用安全检查表、现场观察和座谈会相结合的方法,在引进新工艺、新设备时使用预先危险分析法;1安全检查表：将项目建设的过程分成若干个系统、设备和工种,确定检查项目,按单元、层次、设备、工种的组成顺序编制表格,列出系统、设备、工种的危险源;2现场观察：对作业活动、设备运转或系统活动进行现场观测,分析人员、工艺、设备运转过程中存在的危险源;3座谈：召集相关安全管理人员、专业人员、管理人员、操作人员,讨论分析作业活动和设备运转过程中存在的危险源,对通过安全检查表和现场观察分析出的危险源进行补充和确认;4 预先危险源分析：新系统、新设备或新工艺采用前应预先对存在的危险源类别、危险产生的条件、事故后果等概略地进行类比分析和评价;5国家、铁道部公布的重大危险施工项目要重点分解、辨识和确认;危险评价1资料收集项目部收集、整理所在地的法律法规和其他要求,已有的事故及事故记录、类似组织发生的事故和事故的信息,以及指挥部提供的相关资料;2危险评价方法危险分级危险评价结果分为不可容许危险、重大危险和一般危险三级;评价准则如下：①导致十万元及以上重大财产损失的事故结果评价为不可容许风险;②违反法律、法规,预计可能导致事故结果在重伤或重伤以上的评价为不可容许危险;③经发生过且无良好控制措施的事故或危险事件,评价为不可容许危险;④紧急状态下的危险事件,评价为重大危险;⑤违反法律、法规,预计可能导致的事故结果在重伤以下的,评价为重大危险;⑥曾经发生过,已制定良好的控制措施的事故或危险事件,评价为一般危险;LEC半定量评价方法如果采用定性评价无法判断危害的危险级别,则采用LEC评15价法;危险级别=L×E×C表1 E暴露于危险环境的频率表2 L事故或危害事件发生的可能性表3 C后果的严重程度表4 LEC危险级别3评价步骤项目部对施工范围内的危险源进行识别及汇总,并组织安质部门根据的评价方法和准则,对危险源进行判断或打分,确定重大危险及不可容许危险,填写重大危险及不可容许危险清单;危险源管理1项目部根据确认后的重大危险及不可容许危险清单制定针对性强的专项危险源控制措施,控制措施应以消除危险因素为准则,其次考虑危险降低措施降低危险概率、降低危险伤害或财产损失;2对不同级别的危险制定相应的危险控制措施,必须满足降低或使危险处于有效控制中,而且不会带来新的不可容许或重大危险;4施工安全措施桥梁施工安全措施施工场地的各种运输道路,生产、生活房屋、仓库,动力通讯线路和其他临时工程,其相互间均应保持安全距离,通道设照明设备,工地平整,并经常保持排水畅通；设臵消防、防洪设施,工地施工用水必须进行水质化验;现场戴安全帽、系安全带并防止脱落;深沟、坑槽设臵牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的防护设施;挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖,严禁采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土的方法施工,机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边以外的安全区域内,距边坡周边距离同坑深,同时在基坑周围设臵围栏、障碍物和安全标志;河道施工,除做好必要的安全防护措施外,还需密切注意水文变化情况,做好对付突发大水的应急准备;模板及其支撑系统在安装过程中,必须设臵临时固定设施,严防倾覆;预拼组合钢模板整体吊装应遵守吊装安全操作规程;拼装完毕的大块模板或整体模板,吊装前按照设计规定的吊点位臵,先进行试吊,确认无误后,再正式吊运安装;使用吊装机械安装大块整体模板时,必须在模板就位并连接牢靠后,再脱钩,并严格遵守吊装机械使用安全规定;编制定型组合钢模板的安装和拆除安全技术方案,并严格执行：1组合钢模板按自下而上的顺序组装;模板就位后,连接牢固同时架设支撑以保证模板整体稳定;2拼装模板前做好操作平台,操作平台必须稳固平整;3模板拆除的顺序和方法,遵照施工组织设计规定,先拆除侧模,后拆除底模,先拆非承重部分,后拆承重部分;大模板安装与拆除的安全要求：1大模板组装、拆除时,指挥、拆除和挂钩人员站在安全可靠的地方操作,严禁任何人员随大模板起吊;2大模板安装时,先用支架固定并支撑牢固;双面模板就位后用拉杆和螺栓固定;未就位和固定前不得摘钩;3拆除大模板时先使模板与混凝土面脱离,方可慢速起吊,起吊前认真检查固定件是否安全拆除;4墩身钢筋、模板安装前,搭脚手平台、栏杆及上下扶梯；高墩翻模施工前,对工人进行操作培训,使其在作业中上下兼顾,左右协调,保证施工安全;步板铺设牢靠,安全网布设严密;保持工作平台、吊架踏板面上的整洁,及时清除多余材料和杂物;杜绝任意增大接料平台荷载;在吊架作业人员系好安全带,严禁随意从高空抛掷物品;提升设备由专人使用和维护,严禁无关人员擅自操作;经常检查各连接紧固情况,若有异常及时处理;高空作业,设臵防护网及防护架,施工人员系好安全绳、穿防滑鞋;在脚手架平台上运送混凝土时,其走道满铺脚手板,并安装栏杆,使用吊斗灌注混凝土时,先通知作业点作业人员避让,不依靠栏杆推动吊斗,严禁吊斗碰撞模板和脚手架;跨公路施工时,要向交通部门申请并发布公告,在公路上方及施工场地外设臵防护栏及防护网,并实行全封闭式施工,施工现场向公路两侧做好醒目的施工标志,夜间设臵安全警示灯,并派专人看守;加工石料时,施工人员戴护目镜、手套、安全帽等；人工抬运石料时,捆绑牢固,并轻起轻放,防止压伤腿脚;使用吊机吊装盖板时,吊点正确,以免翻滚;吊运时轻吊轻放不得冲击,就位时严禁用手直接拨移;在吊装过程中,施工人员不得在吊机下作业;雨季施工时与当地气象部门加强联系,随时掌握天气变化情况,施工机具存放场地及人员驻地设于不易被洪水冲没处;冲击钻灌注桩安全施工措施1根据桩基工程量、工期要求及地质情况,冲击钻机设备分区段平行流水作业;为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌混凝土强度,应待邻孔混凝土抗压强度达到后方可开钻;2钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实;场地位于浅水、陡坡、淤泥中时,可采用筑岛或搭设工作平台;工作平台必须坚固稳定,能承受施工作业时所有静、活荷载,同时还应考虑施工设备能安全进、出场;3安装钻机时要求底部应垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,顶端用电缆风绳对称拉紧,钻头在护筒中心偏差不得大于50mm;桅杆顶部设臵四个方向的揽风绳,与地锚连接牢固;开始钻进时,适当控制进尺,在护筒刃脚处,短冲程钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁;待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后按土质以正常速度钻进;如护筒外侧土质松软发现漏浆时,可提起钻锥,向孔中倒入粘土,再放下钻锥冲击,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳住泥浆继续钻进;4泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆,钻进过程中,如泥浆有损耗、漏失,应予补充;并应按泥浆检查规定,按时检查泥浆指标,遇土层变化应增加检查次数,并适当调整泥浆指标;5对于较短的桩基,钢筋笼宜制作成整体,一次吊装就位;对于孔深较大的桩基,钢筋笼需要现场焊接的,钢筋笼分段长度不宜少于18米,以减少现场焊接工作量;现场焊接须采用单面帮条焊接;6制作时,按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋的位臵;把主筋摆放在平整的工作平台上,并标出加强筋的位臵;焊接时,使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋,并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊;在一根主筋上焊好全部加强筋后,用机具或人转动骨架,将其余主筋逐根照上法焊好,然后吊起骨架阁于支架上,套入盘筋,按设计位臵布臵好螺旋筋并绑扎于主筋上,点焊牢固;7钢筋笼制作完成后, 骨架安装采用吊车,为了保证骨架起吊时不变形,对于长骨架,起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑,以加强其刚度;采用两点吊装时,第一吊点设在骨架的下部,第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间;对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度;起吊时,先提第一点,使骨架稍提起,再与第二吊同时起吊;待骨架离开地面后,第一吊点停吊,继续提升第二吊点;随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊;解除第一吊点,检查骨架是否顺直,如有弯曲应整直;当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁;然后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑;当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口,可用木棍或型钢视骨架轻重而定等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口,孔口临时支撑应满足强度要求;将吊钩移到骨架上端,取出临时支承,将骨架徐徐下降,骨架降至设计标高为止;将骨架临时支撑于护筒口,再起吊第二节骨架,使上下两节骨架位于同直线上进行焊接,全部接头焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕;并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象;骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位;在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合;然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢,在护筒两侧放两根平行的枕木高出护筒5cm左右,并将整个定位骨架支托于枕木上;连续梁悬灌施工安全控制措施1悬臂施工严格按程序平衡、对称进行;其平衡总重量不超过设计允许值;2挂篮主要参数必须符合设计要求;3挂篮重量;挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10％;4挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求;5挂篮组拼后,做好静载试验;在墩上进行零号块施工的工作平台边缘处。
铁路工程监理实施细则(范本)
铁路工程监理实施细则(范本)
第一章: 总则
本细则旨在规范铁路工程监理的实施过程，确保工程质量和施工安全。
监理人员应遵守本细则的规定，严格执行监理职责，保障工程的顺利进行。
第二章: 监理人员的职责
1. 监理人员应熟悉有关法律法规和技术标准，负责监督工程施工过程中的合规性和质量。
2. 监理人员应定期检查施工现场，并及时报告发现的问题和隐患。
3. 监理人员应监督工程施工单位的组织管理，确保施工进度和质量符合合同要求。
4. 监理人员应参与工程各阶段的验收，提出合理意见和建议。
第三章: 监理报告的编写
1. 监理人员应每周向相关方面提交监理报告，内容包括工程进度、施工质量、安全隐患等。
2. 监理报告应清晰明了，包括具体的问题描述、现场照片和建
议措施。
3. 监理报告应及时反映工程进展和问题解决情况。
第四章: 违章处理
1. 监理人员应及时发现和记录违章行为，并向工程建设主体报告。
2. 工程建设主体应按照相关规定对违章行为进行处理，包括责
令整改、罚款等。
3. 监理人员应跟踪违章行为的整改情况，并记录在监理报告中。
第五章: 终结与归档
1. 工程竣工后，监理人员应编制终结报告，总结工程质量和监
理情况。
2. 终结报告应详细记录工程的各项情况，包括施工质量评定、
验收结果等。
3. 终结报告及其他相关文件应进行归档，保存至少十年。
以上为铁路工程监理实施细则的范本，具体情况可根据实际需要进行调整和修改。
铁路工程施工安全监理实施细则
铁路工程施工安全监理实施细则一、概述铁路工程施工安全监理实施细则旨在明确铁路工程施工过程中的安全监管要求，确保施工过程安全可控，防范事故风险，维护人员生命财产安全。
二、施工前的准备工作在铁路工程施工开始之前，施工方需按照规定履行以下准备工作，确保施工过程符合安全监理实施细则的要求：1. 编制详细的安全施工方案，明确各工作环节的安全措施和责任；2. 评估施工现场的安全风险，制定相应的应急预案，并配备必要的应急救援设备；3. 检查施工人员的资质和相关证件，确保其符合相关的安全要求；4. 确保施工现场的通风照明设施正常运行，消除潜在的安全隐患。
三、施工中的安全控制措施1. 施工现场管理1.1 施工现场应设立明显的安全警示标识，并进行及时更新和维护；1.2 施工现场应保持清洁整齐，杂物应及时清除，确保施工区域的通道畅通；1.3 施工现场应设置临时围挡，确保非施工人员无法进入，防止人员伤害事故的发生。
2. 施工人员安全防护2.1 施工人员应佩戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、口罩等；2.2 施工人员在高处作业时，应系好安全带，并配备安全网等防护设施，防止坠落事故的发生；2.3 施工人员在操作机械设备时，应经过专业培训，持证上岗，确保操作安全稳定。
3. 施工设备的安全管理3.1 施工设备应定期检修和维护，确保其正常运行；3.2 施工设备应符合安全技术标准，且配备必要的安全保护装置；3.3 施工设备操作人员应经过相关培训，熟悉设备操作规范，保证施工过程中的机械安全性。
四、事故应急预案1. 施工方应制定事故应急预案，明确各方责任和处置流程；2. 施工现场应配备必要的消防设备，并定期进行检查和维护；3. 施工人员应接受应急救援培训，掌握基本的急救知识和技能。
五、施工后的安全验收1. 施工方应对完成的工程进行全面的安全验收，排查潜在的安全隐患，并做出及时整改；2. 监理人员应参与安全验收工作，评估施工方的安全措施是否符合要求；3. 验收合格的工程方可投入运行，否则须继续整改直至符合安全要求为止。
铁路建设危大工程安全监理实施细则
铁路建设危大工程安全监理实施细则随着我国铁路建设的快速发展，危大工程的安全问题备受关注。
为了保障铁路危大工程的安全，实施细则的制定成为迫切需求。
本文将就铁路建设危大工程安全监理实施细则进行探讨。
一、监理机构的选择与职责1.1 监理机构的选择在铁路危大工程中，监理机构的选择应遵循竞争性招标的原则，确保监理机构具备强大的技术实力、丰富的经验以及良好的信誉。
1.2 监理机构的职责监理机构应确保危大工程施工符合相关的法律法规和技术标准，对施工方的施工方案、工程质量、安全管理等进行全方位监管。
同时，监理机构还应及时报告工程进展情况，并提出相应的建议与意见。
二、监理过程中的关键要素2.1 项目前期准备铁路危大工程的前期准备工作非常关键，监理机构应对施工图纸、材料清单、技术规格等进行详细审查，确保工程质量符合标准要求。
2.2 施工方案的审核监理机构应对施工方案进行审核，确保其安全性和可行性。
同时，还需对施工方案涉及的危险因素进行全面评估，并提出相应的风险控制措施。
2.3 定期检查与监控监理机构应定期对铁路危大工程进行检查与监控，确保施工过程中符合安全生产要求。
同时，监理人员还需对施工现场进行巡查，及时发现和处理安全隐患。
2.4 质量验收与备案在工程的竣工阶段，监理机构应对铁路危大工程进行全面的质量验收，确保工程质量符合相关标准。
验收通过后，还需将相关文件备案，并保留备查。
三、监理机构的权力与义务3.1 监理机构的权力为了保障铁路危大工程的安全，监理机构有权对施工方案、工程进度、材料供应等进行审查和监督。
同时，监理机构还有权要求施工方对安全隐患进行改正，并对施工过程中的异常情况进行处理。
3.2 监理机构的义务监理机构应尽职履责，确保危大工程施工过程符合相关法律法规和标准要求。
同时，监理机构还需对施工方提供必要的技术支持和指导，以确保施工质量和安全。
四、监理结果的处理与评估4.1 监理结果的处理监理机构应及时向有关单位提供监理结果，对不符合要求的问题，需及时提出整改要求，并监督其进行整改。
铁路工程监理实施细则(铁路范文)
铁路工程监理实施细则(铁路范文)一、背景概述铁路工程监理是指在铁路工程建设过程中，以依法、规范、公正、公开、独立的态度，对施工单位的施工过程进行监督和检查的一项工作。
本实施细则旨在规范铁路工程监理的实施步骤和要求，确保监理工作的顺利进行。
二、监理范围铁路工程监理的范围包括但不限于以下几个方面：1. 施工合同的合规性检查：对铁路工程施工合同的签订与履行情况进行审核，确保合同符合法律法规和相关要求。
2. 工程质量监督：对施工单位的施工工艺、材料选用、施工质量等进行监督和把关，确保施工过程中的质量安全。
3. 工期和进度监控：监测施工进度，提醒施工单位按时完成各项工程任务，确保施工进度符合预期。
4. 资金使用和合同支付的监督：审查施工单位对资金的使用情况，并监督合同支付的过程，防止违规操作和经济纠纷的发生。
5. 管理制度与规范的监督：对施工单位的管理制度和施工规范进行监督和评估，推动施工单位完善管理机制和提高工作质量。
三、监理步骤铁路工程监理的实施步骤如下：1. 编制监理计划：根据施工合同和工程特点，编制详细的监理计划，明确监理的目标、任务和时间安排。
2. 施工过程监督：在施工过程中，监理人员对施工现场进行巡视和抽查，及时发现和纠正施工中的问题，确保工程质量和安全。
3. 质量验收：按照相关规定，进行工程质量验收，确保各项指标符合标准要求。
4. 进度控制：监测工程进度，对施工单位的进度计划进行评估和调整，确保工程按时完成。
5. 文件管理：对监理工作中产生的相关文件进行归档管理，确保监理记录的完整性和可查性。
四、监理要求铁路工程监理应满足以下要求：1. 独立公正：监理机构和监理人员应独立、公正、客观地履行监理职责，不受任何外界干扰。
2. 专业能力：监理人员应具备相关的专业知识和技能，能够熟练运用监理技术和方法。
3. 严格遵守法律法规：监理机构和监理人员应严格遵守相关法律法规，依法履行监理职责。
4. 及时准确的报告：监理人员应及时向监理机构和建设单位报告工程进展和存在的问题，提出合理的建议和意见。
安全质量风险监理控制细则
杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标段安全质量风险控制监理实施细则编制：____________________审核：____________________上海地铁咨询监理科技有限公司杭州至临安城际铁路工程JLHL-3 标段监理组2017 年3 月10 日目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (5)三、总则及项目监理部风险管理组织机构 (5)四、工程质量安全风险的分析 (7)五、工程质量安全风险监理控制流程 (9)六、工程质量安全风险的监理控制措施 (11)七、工程质量安全风险监理控制的内容及对策 (12)一、工程概况杭州至临安城际铁路工程HL-3 标段包括临安广场站/ 临安广场站~农林大学站区间/农林大学站。
临安广场站：为杭临线工程车站，位于已建成的城中街与万马路交叉口北侧，南北向沿万马路敷设。
车站西侧有已建成的尚城国际、临安市青少年活动中心、国联大厦及临安市供电局地块。
为地下两层岛式车站，双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度12.6 米、长80米，车站主体长258 米，标准段宽21.3/21.95 米。
结构采用外包全防水，侧墙为复合墙，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。
本站设3组风亭、6个出入口（1个预留）、1个消防出入口，并预留与临安广场地下空间连接打开条件。
临安广场站〜农林大学站区间：位于杭临线临安段，区间线路出临安广场站后，线路沿万马路向北敷设，在锦江地块转线路折向东，下穿南苕溪后，贴苕溪北侧沿苕溪北路下敷设至农林大学站。
线路沿线分布建（构）筑物多为2〜6 层的砖混、砼结构。
区间左线设计里程范围为左DK4+969.7〜DK8+764.65 （含长链25.011m），全长3819.961m。
农林大学站：是杭州至临安城际铁路工程第 3 个车站，位于改建后苕溪北路与环城东路交叉路口，沿苕溪北路东西向布置。
现状两侧多为农田、山地及农居。
农林大学站为地下两层岛式车站，双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。
安全风险管理办法与实施细则
中铁十二局成兰铁路工程指挥部安全风险管理办法与实施细则一、总则为了贯彻落实“安全第一，预防为主,综合治理”的安全生产方针，实现对危险部位、场所、设施等不安全因素的危险预知预控，确保安全生产，根据《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》等相关法律法规，结合我标段的实际情况，制定本办法。
二、安全生产管理方针和目标1、安全管理方针安全第一、预防为主、综合治理；以人为本、健全机制、落实责任；强化管理、杜绝违章、消灭事故。
2、安全管理目标①五无：无重大责任死亡事故、无重大行车事故、无特大交通责任事故、无重大火灾事故、无锅炉压力容器及压力管道爆炸及客运列车一般B 类及以上责任事故；遏制“三违”行为和一般事故。
②两控：重伤人数控制在0.5‰、轻伤负伤频率控制在10‰以内。
③一确保：确保特种作业人员持证上岗率达到100%。
④一消灭：“一消灭”即：消灭职工因工责任死亡事故。
三、安全风险管理领导小组及其职责为保证本标段安全风险管理工作的有序开展，实现中铁十二局成兰铁路工程指挥部的安全生产管理目标，结合现场实际情况，决定成立中铁十二局成兰铁路工程指挥部的安全风险管理领导小组，安全风险管理领导小组组成人员如下：组长：王毅东副组长：赵轶、孙福军、付国宏、杨景峰、邓云军、姚彦利组员：曹俊发、张正国、雷海鹏、范瑞明、马兴、马军、严小明、王晓光、李宏晋、陈铁华、谷孝军、杨卫、郭晓俊、张建文、史鹏国、刘斌、曾英发安全风险管理领导小组办公室设在安全质量环保部。
指挥部安全风险管理工作具体由安全总监杨景峰具体负责。
安全风险领导小组的主要任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结布置安全生产工作，定期开展安全生产检查活动等。
各项目部成立安全风险管理领导小组，开展本项目的安全风险管理工作。
实行项目部→架子队→工班三级管理。
各项目部设1名主管安全管理工作的副经理，设安全质量部，并配足人员，负责安检工作；各架子队分别配置1名安全员；班组设兼职安全员。
铁路工程安全监理实施细则
铁路工程安全监理实施细则第一章专业工程特点及安全监理依据一、工程简介1、包西铁路通道北起内蒙古自治区与陕西省两省省界，南至张桥段，经神延线既有的大保当车站，向南经榆林、米脂、绥德、延安、甘泉、富县、洛川、黄陵、庆兴、蒲城、渭南等市县至西延线的张桥车站，线路全长621.993正线公里。
本标段起自K483+500，途经延安、甘泉、富县、洛川、止于K618+800。
主要工程包括本段范围内的改移道路、跨线立交、路基（含环保）、桥涵及桥梁架设、隧道（含运营通风）、道床工程，房屋及附属工程（除牵引供电、电力房屋），室内动力、暖通、消防、给排水、机务、机械、车辆工程等，大临及过渡工程。
2、线路穿越中朝准地台的陕甘宁台坳和汾渭地堑二个二级构造单元。
延安北至狄家河在地质构造上属中朝准地台的二级构造单元——陕甘宁台坳。
构造作用主要表现为自中生代晚期开始大面积的缓慢抬升为主。
无大的褶皱和断裂构造，局部岩层受断裂构造影响发生扭曲。
狄家河至延安北在地质构造上属韩城——铜川断皱带，为陕甘宁台坳与汾渭地堑接壤带，构造活动强烈，岩层层序变化较大，节理发育。
断裂构造以高角度地堑式正断层为主，也有平移剪切断层及逆断层分布。
断层走向一般北东-北东东向，与线路多呈大角度相交。
岩层的断裂破碎程度由北向南而递增，小的断裂构造较为发育，致使下部煤层纵横错断呈不连续状。
3、主要不良地质为滑坡、崩塌、溜塌、湿地、煤窑采空、风沙、泥石流、岩溶、湿陷性黄土、膨胀土、软土及软弱地基土。
二、安全监理依据1、《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》；2、建设部、铁道部颂布的安全法规、西安铁路局发布的既有线施工安全管理规定及有关安全文件；3、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）4、经批准的监理规划等监理文件；5、经批准的施工组织设计等文件。
第二章安全监理范围包西铁路通道陕西段BXJ-2标段K483+500～DK618+800范围内的改移道路、跨线立交、路基（含环保）、桥涵（含制梁，不包含及桥梁架设）、隧道（含运营通风）、房屋及附属工程（除牵引供电、电力房屋）、室内动力、暖通、消防、给排水、机务、机械、车辆工程、大临及过渡等工程施工阶段安全监理。
某铁路工程安全监理实施细则
某铁路工程安全监理实施细则背景某铁路工程作为国家重点工程，其建设过程中必须严格按照国家相关法律法规、技术标准和安全规范进行监管和监督，以确保工程建设质量和安全。
本文档旨在对某铁路工程的安全监理实施细则进行规范，以保障工程施工过程的安全。
监理管理机构1.负责该工程安全监理管理的机构为某铁路工程监理部门。
2.该部门主要负责工程建设过程中的安全监督和监管，包括工程设计、施工、验收等环节。
3.该部门应当具备合法的资格和能力，由相关权威机构授权或认证。
安全监测方法1.采用可行性和先进性的技术手段进行监测，防范和及时发现安全风险。
2.监测方法应当在工程设计阶段确定，并在工程实施中按照设计方案进行监测。
3.监测数据应当及时整理、汇总、反馈，并及时采取相应的应对措施。
风险管理1.在工程安全监理过程中，应当全面、准确地评估工程施工过程中存在的风险，并及时采取相应的措施予以应对。
2.针对可能存在的风险，应当提前制定应对措施，并严格按照流程及时实施，减少风险带来的影响。
3.工程施工过程中，应当建立科学、有效的事故应急预案，及时、迅速应对事故，保障工程建设安全。
监理报告与评估1.工程安全监理部门应每周向上级机构上报监理报告，及时反映工程施工过程中的问题、缺陷，并提出整改建议。
2.工程安全监理部门应当对工程施工过程中存在的问题、缺陷进行评估，以评估结果作为改进工作的依据。
3.工程安全监理部门应在工程竣工验收时向相关单位提交安全监理报告，对工程安全监理工作进行总结和评估。
工程安全监督1.工程安全监督是工程建设过程中的重要环节，工程安全监理部门应当严格执行工程安全监督职责，确保施工现场符合国家法律法规和安全标准。
2.工程安全监督应当覆盖工程建设的各个环节，包括工程设计、施工、验收等环节。
3.工程安全监督应当按照相关法律法规和标准进行，对工程质量、工期和安全三要素进行全程跟踪监督。
项目经费管理1.工程安全监理部门应当建立规范、科学的经费管理制度，确保监理费用的使用符合相关政策法规和安全标准。
质量安全风险管理“一图四表”法实施细则
铁路建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施细则一、编制目的为认真贯彻落实有关铁路建设质量安全风险管理的要求，进一步强化铁路建设项目质量安全风险管理，落实风险处理措施，最大程度地降低铁路建设质量安全风险，确保铁路工程建设和运营安全。
二、编制依据1.《铁路建设工程风险管理技术标准》（Q/CR9006-2014）2.《中国铁路上海局集团有限公司〈建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见〉的通知》（上铁建发〔2019〕12号）3.《中国铁路上海局集团有限公司南京枢纽指挥部关于公布<铁路建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施细则>的通知》（宁枢纽工指安发〔2019〕98号）三、使用范围本细则适用于安琥城际铁路站前4标铺架工程。
四、工作要求（一）四项原则1．落实“首要首抓”原则“首要首抓”即各层面的“一把手”组织召开首次“一图四表”法应用的推进会；组织召开首次质量、安全风险的识别会、评估会、控制会。
“一把手”对于质量安全风险管理“一图四表”的理念和认识，是决定工法推进力度的关键因素。
安全风险辨识活动是全程性的，决定总体思路，决定总体安排推进，因此首次安全风险辨识活动必须由分部第一负责人主持，领导班子、各部室负责人、班组长参加，并负责贯彻落实。
2.落实“系统推进”原则铁路工程项目建设的系统性要求质量、安全风险管理必须系统推进，因此“一图四表”法的组织实施，项目部、各分部须共同参加。
3.落实“分层开展”原则根据自身工作特点，各管理层、班组分层开展“一图四表”法工作，组织开展辨识、评估、监控措施审核论证，使风险管理层次清晰、管理重点和卡控措施简明。
4.落实“动态管理”原则根据施工组织条件、工程环境和工程的推进，质量、安全风险也随之发生变化。
当工程环境、生产要素、施工作业内容等发生较大变化，或现场风险监测及反馈发现所公示的内容与现场实际发生较大偏差时，应重新开展风险辨识、评估，制定和采取针对性的措施，及时更新风险辨识登记表和风险控制计划责任展开表，实行动态管理。
铁路建设工程高风险管理实施细则
铁路建设工程高风险管理实施细则【最新资料，WORD文档，可编辑修改】《铁路建设工程高风险管理实施细则》第一章总则第一条为进一步加强安全风险管理，推进安全风险标准化管理工作，有效规避和控制安全风险，确保铁路工程建设安全，依据国家、铁道部、南昌铁路局及建设单位的风险管理相关要求，制定本实施细则。
第二条铁路建设工程安全风险管理范围主要包括：高风险、大型基坑、高陡边坡、特殊结构桥梁、地下工程、临近既有线及既有线施工，地质灾害及其他高风险工点。
第三条铁路建设工程风险等级根据事故发生的概率和后果程度，参照铁路风险等级确定标准，分为低度风险、中度风险、高度风险和极高度风险四个级别。
风险等级评价为高度风险和极高度风险的工点，统称为高度风险工点。
第四条风险管理实行“评估先行，分工明确，抓好源头，专家指导，高效联动，齐抓共管”的风险管理机制。
第五条赣龙铁路GL-5标段风险管理采用管理层和作业层两层管理。
管理层风险管理即中铁五局赣龙铁路GL-5工程指挥部、项目部的风险管理。
架子队、班组属于作业层。
其中管理层包括第一管理者、各单位主管风险管理的负责人、风险管理职能部门及相关部门。
作业层包括各架子队技术人员、管理人员及作业人员等。
第二章组织机构及职责第六条中铁五局赣龙铁路GL-5工程指挥部成立铁路建设工程风险管理领导小组。
组长：谢本峰副组长：孙宝亮、夏先平、吴智、张倚逾、宋贵明、曾拓组员：肖刚、罗军华、冯忠孝、陈庚、尹晨、李欢芳、李小云、谢招来、陈跃、蒋斌、朱载莹、罗经伟，各项目部总工程师，架子队技术负责人。
铁路建设工程风险管理领导小组负责赣龙铁路GL-5标段所有在建工程施工的风险管理组织领导工作。
领导小组办公室设在指挥部安质环保部。
安质环保部为指挥部风险管理职能部门，配备专职安全风险管理人员2人。
风险评估与管理机构图（见下图）。
第七条各项目部、架子队须设立相应的铁路建设工程风险管理领导小组，负责对施工工点的管理工作。
各单位应将管理小组人员名单报指挥部风险管理领导小组办公室核备。
地铁工程施工风险管理监理实施细则
地铁工程施工风险管理监理实施细则1.引言为了保证地铁工程施工的顺利进行，并最大限度地降低施工过程中的风险，需要进行有效的风险管理监理。
本细则旨在规范地铁工程的风险管理监理工作，确保施工过程的安全与可控。
本细则适用于在地铁工程架设期间进行的各项风险管理监理工作。
2.监理责任与职责2.1 监理机构应根据相关法律、法规和技术标准，对地铁工程施工风险进行监测、评估和管理，并提供相应的监督与指导。
2.2 监理机构应对施工单位制定的风险管理计划进行审核，并对施工过程中的风险情况进行监督。
2.3 监理机构应以客观、公正的方式对风险情况进行监督与评估，并及时向相关部门和施工单位报告。
2.4 监理机构应对施工单位在风险发生时采取的应急措施进行监督与指导，确保施工现场的安全和顺利进行。
3.施工风险管理监理工作内容3.1 风险管理计划的审核与监督：监理机构应对施工单位制定的风险管理计划进行全面审核，并根据实际情况进行监督与指导。
3.2 风险评估与监测：监理机构应根据施工单位提供的现场数据和监测信息，对施工风险进行实时评估与监测。
3.3 风险预警与应急响应：监理机构应对施工单位采取的应急措施进行监督与评估，并在必要时提供相关指导与支持。
3.4 风险管理报告：监理机构应定期向相关部门和施工单位提交风险管理报告，包括风险评估结果、应急措施效果评估等内容。
4.监理机构的要求4.1 监理机构应具备相关的技术和管理能力，确保风险管理监理工作的有效性与可操作性。
4.2 监理机构应遵守相关法律法规，不得违反监理职责，不得参与工程施工过程中的违法行为。
4.3 监理机构应与相关部门建立紧密联系，及时报告和沟通风险情况，并接受相关部门的监督与指导。
5.施工单位的要求5.1 施工单位应制定完备的风险管理计划，并按计划进行实施，确保施工过程中的安全与可控。
5.2 施工单位应向监理机构提供实时的施工数据和监测信息，并积极配合监理工作。
5.3 施工单位应及时采取应急措施，并按要求报告与配合监理工作组的相关调查与评估。
2024年安全风险管理监理实施细则
2024年安全风险管理监理实施细则一、前言安全风险管理监理是指在工程建设过程中，利用有效的管理手段，对工程建设过程中的安全风险进行监督和管理。
本文基于安全风险管理监理的理论和实践经验，制定了安全风险管理监理实施细则。
二、安全风险管理监理的定义安全风险管理监理是指在工程建设过程中，制定有效的管理方案和措施，对工程建设过程中的安全风险进行全面的监督和管理。
具体包括以下内容：1.制定安全风险管理计划，明确监理的任务和职责。
2.根据工程项目的情况，搜集、分析和评价相关的安全风险信息。
3.提出针对性的风险管理建议和措施，为业主提供科学的安全风险管理决策支持。
4.监督工程项目的安全风险管理行为和措施的实施情况,评估其有效性，并及时纠正和完善。
5.在发生安全风险事件时，协助业主处理，并依据相应规定报告相关方面。
三、安全风险管理监理的工作程序1.初步准备工作1.1对业主提供的工程项目进行全面审查，了解工程项目的主要内容和控制难点，确定安全风险管理的监理任务和职责，制定监理服务方案和计划。
1.2与业主建立和维护有效的沟通渠道，及时掌握工程进展情况,指出存在的安全隐患和风险，并提供解决方案。
2.收集相关安全风险信息2.1研究工程项目的规划、设计和施工方案，对工程项目相关信息进行收集和整理，包括工程项目的在建环境、场地地形、设备设施、劳动力、施工方法、施工工期等情况。
2.2了解工程项目的法律法规、行业标准、技术规范以及相关风险管理制度和要求等方面的资料。
2.3根据工程项目的情况,对可能的安全风险进行梳理和初步筛选，制定安全监测方案，进一步明确监理任务和职责。
3.制定安全风险管理方案3.1借鉴国内外的安全风险管理先进经验和方法，提出相应的安全风险管理措施、流程和方案，拟定安全风险管理监理实施细则，明确监理的任务和职责。
3.2编制安全风险管理计划，明确监理的安全监测范围、方法、频次、监测时间等内容，确保安全风险的全面监控和管理。
某铁路工程质量风险管理实施细则
某铁路工程质量风险管理实施细则某铁路工程质量风险管理实施细则的目的是确保铁路工程质量风险得到有效管理和控制，以最大程度地提高工程质量和安全性。
本文将针对某铁路工程的实际情况和特点，制定一套细致完备的质量风险管理措施和流程。
二、角色职责1. 建设单位：负责组织实施质量风险管理工作，制定项目质量目标和策划，提供充足的资源和支持。
2. 施工单位：负责根据质量风险管理计划进行施工及监理，确保按照规范和标准进行操作。
3. 监理单位：负责监督和检查施工单位的质量风险管理措施的有效实施，提供优化建议。
4. 质量控制部门：负责实施质量风险评估和控制，制定相应的风险应对措施，并提供必要的培训和指导。
三、质量风险管理流程1. 质量风险识别：通过分析工程的特点和技术要求，确定可能产生的质量风险因素，并进行评估和分类。
2. 质量风险评估：根据识别到的质量风险因素，进行风险定量和定性评估，确定各项风险的可能性和严重程度。
3. 质量风险控制：制定相应的控制措施和应对预案，确保质量风险在可控范围内。
4. 质量风险监测：定期对工程质量风险进行监测和评估，及时发现和解决存在的问题。
5. 质量风险管理回顾：定期对质量风险管理工作进行回顾和总结，优化风险管理流程和措施。
四、风险管理工具和技术支持1. 文件管理系统：建立完善的质量风险管理文件，包括风险清单、控制措施记录、应对预案等。
2. 信息系统支持：利用信息技术手段，建立质量风险管理信息平台，实现信息共享和风险溯源。
3. 经验库建设：建立质量风险管理经验库，记录和分享各项风险管理措施和最佳实践。
五、质量风险管理的应对措施1. 建立风险防控机制，对可能影响工程质量的风险因素进行有效的控制。
2. 加强质量培训，提高员工的质量意识和技术水平，增强应对质量风险的能力。
3. 强化质量监督，对施工和监理单位的质量管理进行监督和检查，及时发现和纠正问题。
4. 加强沟通协调，建立良好的合作机制，及时解决产生质量风险的争议和问题。
安全风险及文明施工监理实施细则(4篇)
安全风险及文明施工监理实施细则为确保施工现场的安全，施工监理人员需要执行一系列的实施细则。
以下是一些常见的安全风险及文明施工监理实施细则：1. 建立安全管理制度：- 制定并完善现场施工安全管理制度；- 负责监督施工单位的安全管理工作；- 确保施工作业符合相关安全法规和标准。
2. 安全培训和教育：- 施工监理人员应定期组织安全培训和教育活动，提高工人的安全意识；- 监督施工单位履行安全培训和教育的责任。
3. 安全技术措施：- 监督施工单位实施必要的安全技术措施，如临时防护措施、安全通道等；- 检查和核查施工单位的安全设施和设备，确保其符合安全要求。
4. 施工现场管理：- 定期巡视施工现场，检查安全责任人的履职情况；- 强化对施工单位安全责任的监督，及时发现和纠正存在的安全隐患。
5. 应急预案和演练：- 监督施工单位制定应急预案，并组织应急演练；- 提供必要的指导和支持，确保应急预案的有效实施。
6. 安全检查和记录：- 定期进行安全检查，记录和整理安全隐患及整改情况；- 报告并及时处理文件中的安全隐患和事故。
以上是一些常见的安全风险及文明施工监理实施细则，这些细则是为了确保施工现场的安全和文明施工的要求。
施工监理人员应根据具体情况制定适合的实施细则，并积极监督施工单位履行安全管理责任，提高施工现场的安全水平。
安全风险及文明施工监理实施细则（2）第一章总则第一条为有效预防和控制安全风险，规范文明施工，提高施工工程质量，保障建筑施工安全和环境卫生，根据相关法律法规和国家标准，制定本细则。
第二条本细则适用于所有施工工程，包括新建、改建或扩建建筑物和设施等。
第三条施工监理单位应按照本细则的要求，对施工工程进行安全风险的评估和控制，以及文明施工的监督和管理。
第四条施工监理单位应具备相应的资质，并且监理人员需经过培训和考核合格方可从事相关工作。
第五条施工监理单位应建立健全安全风险防控体系和文明施工管理体系，确保施工工程的安全和文明施工水平。
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新建上海至南通铁路（南通至安亭段）工程Ⅳ标风险管理监理实施细则编制：审核：批准：长沙中大建设监理有限公司沪通铁路工程Ⅳ标监理站二0一四年十月目录第一章总则 (3)第二章组织机构及职责 (4)第三章风险源识别 (5)第四章风险管理制度 (5)一、安全风险会议制度 (5)二、安全风险工点领导包保制度 (6)三、安全风险工点定期检查制度 (6)第五章主要工程风险源控制措施 (6)�一、路基土高边坡、高填方 (6)�二、桥梁钻孔灌注桩 (10)�三、桥梁墩柱浇筑 (11)四、桥梁梁板架设 (16)五、施工临时用电 (21)第六章信息管理 (23)第七章考核 (23)第一章总则1、为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，进一步加强监理站所管标段工程安全风险管理，有效规避和控制安全风险，确保施工安全，根据铁路总公司和XX铁路局、XX城际铁路公司的有关规定，结合本监理标段工程实际，遵循“实事求是，科学有效，重点防范，动态调整”的原则，使安全风险始终处于可控状态，特制定本细则。
2、按照共同参予、分级管理的原则，监理站成立安全风险管理组织机构，建立动态安全风险工点管理台帐，将承担的所有工点全部纳入安全风险管理。
3、监理站管内工程安全风险管理除要遵守本办法外，尚应符合国家现行的有关强制性标准规定。
4、编制目的：明确XX铁路工程Ⅳ标DK73+750.785～DK96+662.885段风险源在施工期间的监理要点与控制重点，监督施工单位按照现行的施工规范和设计文件精心组织施工，用于指导今后的施工监理工作，确保工程质量及检测结果符合设计文件与规范要求。
5、编制依据：（1）中华人民共和国《安全生产法》。
（2）原铁道部《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）。
（3）原铁道部《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设[2010]171号）。
（4）原铁道部《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》（铁办[2011]68号）。
（5）《上海铁路局安全风险管理办法（试行）》（6）《上海铁路局建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见》（上铁建发[2012]434号）。
（7）铁建设【2008】189 号文《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》。
（8）设计院提供的定侧、勘察、调查资料。
（9）设计院提供的《初步设计总说明书》。
（10）国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准等。
（11）经批准的本标段监理规划。
（12）经批准的本标段实施性施工组织设计。
6、编制范围：本监理实施细则适用于XX铁路工程Ⅳ标DK73+750.785～DK96+662.885段风险源监理工作。
7、工程概况（1）工程地貌为长江冲积平原河口新三角洲平原区，局部为湖沼积平原区。
全线地形平坦，地势开阔，海拔标高2.0～4.5m。
沿线河网密布，线路除跨越长江主河道外，还要跨越其支流包括望虞河、新浏河、白茹河等河流。
沿线水塘湖泊星罗棋布；通道内公路交通发达，城镇化较快，长江以南厂房、民居密布；其余空地多为高产农田、菜地。
路基工程主要以路堤形式通过。
（2）工程地质和水文地质特征1）工程地质特征线路所经地区为长江入海口新三角洲平原区，均为深厚第四系地层。
成因主要为冲海积、海冲积，上海境内局部为冲积及湖沼积，具有海陆相相互交替沉积的特点，地层岩性变化较大，工程地质条件较差。
上部主要为第四系全新统松散堆积层，江北段以粉砂、粉土为主，夹粉质粘土，松散一稍密状，江南段软土地基广泛分布，以淤泥质粘性土为主，一般厚5～15m，最厚达35.6m。
2）水文地质特征沿线地表水系发育，河网密布。
除长江外，其余河流多以储水为主，流速缓慢，地表水被工业及生活废水污染严重，经水质分析表明基本对硅无侵蚀性。
沿线地下水主要为第四系地层松散岩类孔隙潜水和微承压水，埋深1～3m，受地表径流及大气降雨补给，通过泄入地表水体、蒸发、人工开采等方式排泄，地下水位随季节变化及地表水位变动而略有浮动。
赋存于深部砂层等含水层的地下水具微承压性，水量丰富，水质较好。
经地质勘察水质分析，江北段DK5以前地下水对混凝土有侵蚀性，其余地段无侵蚀性；江南段地下水大部分对混凝土有侵蚀性，K1427+500～封浜段地表水、地下水均无侵蚀性。
（3）地震烈度及气象资料1）地震烈度根据国家质量技术监督局2001年1/400万《中国地震动参数区划图》GB （18306-2001)的区划，XX及XXX、XX市境内(DKO+000～DK85+700)地震动峰值加速度为O.O5g(地震基本烈度为六度)，XX市、XX市及XX地区(DK85+700之后)动峰值加速度为O.1Og(地震基本烈度七度)，地震动反应谱特征周期为0.65～0.75s。
2）气象资料XX市地处中纬度地区，属亚热带季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。
年平均气温15.9℃，最高年平均气温17.1℃，最低年平均气温14.7℃。
极端最高气温39.1℃(1992年7月31日)，极端最低气温-11.3℃(1977年1月31日)。
多年平均降水量1052.7mm，历年最大降水量1567.5mm(1952年)，历年最小降水量513.8mm(1978年)。
多年平均风速3.2m/s，实测最大风速20.5m/s。
常年风向以东南风最多，总频率约为24%。
一般情况下，夏季风向多为东南偏南风，冬季多为西北风。
XX市属北亚热带南部湿润气候区，四季分明，雨水充沛，气候温和，日照充沛，无霜期长。
冬季受北方冷空气控制，以寒冷少雨天气为主；夏季受副热带高压控制，天气炎热；春秋季是季风交替时期，天气冷暖多变、干湿相间。
年平均气温15.5℃，最高年平均气温16.2℃(1961年)，最低年平均气温14.7℃(1969、1980年)。
极端最高气温38.5℃(1978年7月9日)，极端最低气温-11.℃（1977年1月31日)。
全年相对湿度80%。
多年平均雾日27天。
历年平均降水量1100.2mm，历史最大年降水量1627.4mm(1960年)，最小年降水量619.2mm(1978年)。
年平均日照1960.9小时，无霜期226天。
每年5月1日至9月30日为汛期，5月～7月为梅雨期。
全年风向有明显季节变化，春、夏为东南偏南风，秋为北风、东北风，冬为西北风。
本地区属受强热带气旋和台风影响频繁的区域，每年7月值10月受台风影响2次左右。
第二章组织机构及职责一、监理站是所监理标段安全风险管理的责任主体单位，成立安全风险管理小组，由总监担任组长，主管安全、质量的副总监担任副组长，成员由监理站各部门负责人、监理组长及驻地监理工程师组成，安全风险管理办公室设在监理站办公室，负责沪通铁路工程Ⅳ标工程安全风险管理日常具体工作，主要职责：1、贯彻落实国家、总公司、局、建设指挥部有关安全风险管理的指导思想和工作部署，制定监理站安全风险管理制度和实施细则，检查、督导施工单位建立安全风险管理体系，审查施工单位编制的安全风险管理实施细则。
2、参加沪宁城际铁路公司组织的安全风险识别和安全风险等级评价，根据工程特点、周边环境、施工工艺和安全风险等级等，编制安全风险工点监理实施细则，明确安全风险管理部门及专职安全风险管理人员。
3、将安全风险监理工作内容编入监理规划并纳入监理实施细则，明确安全风险监理工作方法、措施和控制要点，以及对施工单位安全风险控制措施的检查方案。
4、审查施工单位编制的安全风险管理实施细则和专项施工方案并督促落实，检查施工单位安全风险管理制度、机构及专职安全风险管理人员配备情况。
5、定期对各工点安全风险管理情况进行检查，将检查情况纳入监理月报。
6、组织审查施工单位编制的施工组织设计中的安全风险控制措施和危险性较大的分部、各项工程专项施工方案，并签署审查意见。
二、其他部门主要职责1、办公室主要职责（1）及时收集、了解监理站安全风险管理工作情况，对安全风险工作中的先进事迹进行宣传报道，营造良好的安全生产管理氛围。
（2）负责监理站内部综合治理、驻地安全保卫、消防、交通工具及人员安全工作。
（3）配合主管领导组织召开监理站所管工程安全风险管理会议，负责组织研究解决建设工程安全风险控制过程中的重大事项及相关问题。
（4）建立监理站安全风险工点台帐，并结合工程实际情况，动态调整安全风险工点台帐。
2、监理组主要职责（1）按照国家、部、局、建设指挥部、监理站有关安全风险管理的指导思想和工作部署，制定监理组安全风险管理技术交底。
（2）检查、督导施工工区编制安全风险管理作业指导书，并落实安全风险管理措施。
（3）参加监理站所管工程安全风险管理会议，参与研究解决所管工程安全风险控制过程中的重大事项及相关问题。
（4）参与协调、处理管内安全风险管理工作中存在的问题，对安全风险管理控制过程中出现的重大问题及时上报并提出处理建议。
（5）对所管工程各工点安全风险管理情况进行日常检查，将检查情况纳入监理月报。
（6）参加施工单位编制的施工组织设计中的安全风险控制措施和危险性较大的分部、分项工程专项施工方案，并签署审查意见。
第三章风险源识别按照XX铁路局关于《XX铁路局安全风险管理办法（试行）》以及《XX铁路局建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见》的要求，结合监理标段实际情况，监理站组织施工单位共同对新建XXXXXXX铁路工程Ⅳ标段所有工点进行了安全风险识别和评价，采用定性和定量相结合的方法对危险因素的危险等级进行确认。
第四章风险管理制度一、安全风险会议制度1、监理站建立管段工程安全风险周总结、月度统计分析和月度安全质量分析制度。
通过周总结会议、月度安全风险分析会及月度安全质量分析制度，及时收集和掌握管内各工点的事故故障、监测检测、日常检查等信息，综合分析评价安全风险源和风险点控制情况，动态调整安全风险点。
为切实加强过程控制，监理站对施工安全风险实行周总结制度，主管安全的副总监牵头，每周召开周安全风险管理总结会。
监理站、监理组长、办公室负责人及相关人员参加；施工单位主管安全的副经理、安全总监、安质部长参加。
会议主要内容：施工单位汇报及监理组汇报一周来安全风险控制情况及下周安全风险控制工作安排及需协调解决的各类安全风险问题，监理站重点核实安全风险存在问题的整改情况，组织对一周来存在的突出问题进行剖析并及时采取针对性措施，对下周管段安全风险控制工作进行安排布置。
监理站结合监理例会召开月度安全质量分析会议和月度安全风险分析会议。
会议由监理站总监（或副总监）主持，会议由监理站办公室记录，并整理形成会议纪要。
由安全专监通报上月安全风险控制情况及存在的问题以及下月安全风险控制重点工作；对下月安全生产重点工作进行安排布置。
二、安全风险工点领导包保制度。
监理站风险工点领导包保要求如下：A级、B级风风险工点由总监包保。