交通信息与控制工程

专业课程认识

———交通信息与控制工程通过几节的专业课导论学习我认识到我们所学的专业是智能交通的核心专业。智能交通是世界各国交通研究项目中最火热的研究方向。所以我想我们的专业是一个生命力旺盛的朝阳专业。

20世纪80年代，各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网，但是随着经济的发展，各国路网通行能力日益满足不了快速增长的交通需求，交通拥挤，交通事故，环境污染以及能源短缺等交通问题是世界各国面临的共性问题。无论是发达国家还是发展中国家，都遭遇不同程度的交通问题的困扰。在发达国家工业化进程中，最初解决交通问题的传统办法是修建道路，扩大路网规模来满足人民日益增长的路网需求。但无论是发达国家还是发展中国家，由于土地资源日益紧张用来修建道路的空间越来越小。与此同时交通在快速发展过程中带来的负效应日益显现。面对这些交通问题，降低经济损失，提高交通运营的能力和安全是发达国家研究智能交通的主要动机。通讯，控制，信息技术等先进技术的产生为智能交通系统的产生提供了有力的技术支持。

智能交通的产生与交通运输的发展，交通管理技术的发展，控制技术的发展以及通信技术的发展均有密切关系。它是在交通运输达到一定程度，通信、控制、信息等高新技术发展到一定水平下而产生的。

智能运输系统（ITS）就是通过对关键基础理论模型的研究，从而将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应

用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。智能运输系统利用现代科学技术在道路、车辆和驾驶员（乘客）之间建立起智能的联系。借助系统的智能，车辆可以在道路上安全、自由的行驶，靠智能化手段将车辆运行调整到最佳，保证人、车、路的和谐统一，在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全、改善环境质量、提高能源利用率。

由于智能交通系统可以使汽车和道路的功能智能化，所以目前它是世界公认的解决城市以及公路交通拥挤、改善行车安全、提高运营效率、减少空气污染等的最佳途径，也是全世界交通运输领域研究的前沿课题。

国外的智能交通起步于20世纪70年代、80年代。日本、美国和欧盟，相继开始了本国的智能交通研究。其研究均达到相当显著的效果。美国2001年的ITS效益评估报告显示。干线管理系统、高速管理系统、事故管理系统、公共交通系统、电子支付系统、出行者信息等等都提高其运行率，信息利用大大提高。相比之下我国起步相对较晚在20世纪90年代才开始关注ITS。“九五”期间我国正式开始进行ITSIT体系框架、国家TTS标准体系以及电子不停车等方面研究。目前虽然有一定的成就，但问题也十分显著。我国我国智能交通系统开发是围绕着经济和建设的现实问题，以应急性、适应性为主。严格讲是配合性的，系统性、突破性和独创性的研究开发，特别是一些新领域还没有真正展开。

交通运输是我国国民经济的基础产业，它不仅仅与人民生活密切

相关，也是国防安全体系的重要组成部分。几年我国经济迅速发展，则交通运输面临的问题日益严峻。智能交通的研究则成为我国交通运的宠儿。成熟智能交通体系的构建需要高水平的智能交通综合型、专业型、技术型人才队伍。

我们的专业课程正是面对智能交通这一研究方向而开设的课程。我相信经过我们的努力学习，我们会成为对祖国现代会交通建设有用的人才。有着国家的支持、有着信息技术的发展、有着我们新一代的努力，我相信我国的智能交通有着美好的明天。