铁路局客运日计划
铁路旅客运输日常工作计划培训课件
三、旅客输送日计划的编制、审批与执行
➢ 管内旅客列车的日计划，大站由局客调、小 站由车务段加以平衡后报局客调进行平衡， 或由车站统一报局客调，由客调根据管内客 流下车规律数求得各有关区段的客流密度， 然后将各区段客运能力和密度比较作数字平 衡。
➢ 编制日常旅客输送计划必须从全局出发，按 照长短途列车合理分工的原则，注意运输能 力的均衡使用，体现时间和空间上的均衡。
γ＝A实际/A计划×100%
式中，A实际、A计划--每趟列车实际、计划上车人数。
四、车站旅客输送日计划的考核
2. 车站日计划兑现率 将全天各次列车的兑现率加总后除以列车次 数，要求达到95％以上。其计算公式为： α车站＝Σγ/N 式中，α车站——车站日计划兑现率； Σγ——每趟列车兑现率的总和； N——列车数。
应调查其回程日期、拟乘车次)；
11-1 旅客输送日计划
二、旅客输送日计划的内容 1. 分线别、方向别的旅客列车车次； 2. 分线别的管内、直通区段； 3. 分车次、分区段的软硬卧及软硬座票额； 4. 分车次、分区段的软硬卧及硬座预售、当日
售、剩余数、中转数、乘车证人数；
二、旅客输送日计划的内容
5. 车辆的甩挂计划； 6. 分车次的计划合计数； 7. 分车次、分区段的实际上车人数及合计数； 8. 分车次的日计划兑现率； 9. 日计划兑现率； 10. 局客调调整数。
11-1 旅客输送日计划
❖ 旅客输送日计划的编制，实行固定票额与日 计划相结合的方法。在客运副站长(或客运主 任)领导下，由客运计划员根据分配票额的规 律数，确定分车次、分区段的旅客输送日计 划。客流发生变化时，应提出调整票额或增 减车辆的计划，及时上报局客调、由局客调 调整后下达执行。客运计划员对票额要合理 安排，统一调度，认真掌握，严格管理。
客流计划的编制
客流计划的编制
客流计划是旅客运输计划的重要组成部分，是实现旅客运输计划的技术计划，又是旅客运输能力的分配计划和旅客运输组织的工作计划。
客流计划的编制工作是在铁路总公司的集中统一领导下，根据客流资料，采取上、下结合集中编制的方法进行的。
其步骤为：下达任务、准备资料，铁路局编制客流图和客流计划，铁路总公司汇总直通客流图和编制客流计划三个阶段。
铁路总公司在下达编制客流图任务的同时，即公布全路直通客流区段（管内和市郊客流区段由路局自定）和规定的客流月。
所谓客流月，是指汇总全路客流时，为求统一，由铁路总公司选定的客运量中等偏上的月份。
它使编制出的客流计划符合客流增长规律，具有代表意义。
客流区段是指客流的到达区段，它不同于列车运行区段和机车牵引区段，其长度按客流密度的变化情况而定。
凡各大城市之间，以客流密度大致相同的地段作为一个客流区段。
客流密度不同的即分为两个或几个客流区段。
一般大量客流产生和消失地点衔接几个铁路方向的大型客运站，各铁路局间的分界站都是划分客流区段的始发站和终点站。
当同一客流区段内各站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中最大值计算。
各个铁路局的统计部门按《铁路客货运输统计规则》的要求，提出客流月的直通、管内和市郊分区段的发送旅客流向统计资料。
客运部门根据分区段的旅客流向统计资料，按日平均数编制客流图。
客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。
编制客流图的目的是为在编制列车运行计划时提供确定旅客列车对数和运行区段所需的计划客流量。
客流图分直通、管内和市郊三种。
第4章 铁路旅客运输计划
计算过程分析
甲站发出的经过甲—乙区段的客流——
甲下行方向发出的客流
3469
3469
4210 2865 1345
3012
2176 304 532
2085
1316 582 160
下行
27
甲
乙
丙
丁
戊
甲站发出经过乙—丙区段的客流，包括：
甲→丙 813 甲→丁 372
813＋2536712＋＋217670＋或27
4.2 铁路客流计划的编制——编制步骤
（一）下达任务，准备资料
1．任务下达时机 2．客流月 3．客流区段
是客流的到达区段，其长度按客 流密度的不同来划分。凡客流密 度大致相同的相邻区段，即可作 为一个客流区段。
4．准备资料
4.2 铁路客流计划的编制——编制步骤
（一）下达任务，准备资料
1．任务下达时机 2．客流月
4.1 概述——旅客运输编制依据
1、旅客运输部门掌握的日常统计分析资料
路
直通管内售出客
局
售出客票记录
票报告(月报)
统
计
部
车 站
退票报告(月报)
门
各列车上下车人数 业务统计
按日、旬、月分 别车次、去向统 计发送旅客及中 转旅客的客流量
路局掌握各次列 车座席利用率， 有计划地组织日 常运输
4.1 概述——旅客运输编制依据
4.3 铁路票额分配计划___列车定员
1、硬座三种定员
(3)硬座超成定员 (人)
式中 ——规定的超员率。
4.3 铁路票额分配计划___列车定员
2、软座和软、硬卧车定员
软座和软、硬卧车定员均按标记定员计算 （宿营车除外）。
铁路客运——旅客运输计划编制之一
铁路客运组织
客运量预测
• 一、客流调查 • 二、统计分析方法在客运量预测的应用
铁路客运组织
一、客流调查
• 1、影响客流变化的主要因素
• 2、客流调查的范围
• 3、客流调查的方法
铁路客运组织
1、影响客流变化的主要因素
•
（1）社会政治、经济、文化的全面发
•
展，政治上的安定团结，国民经
•
济稳步上升，文化教育事业的日
铁路客运组织
<二>旅客列车分类及车次编定
• 5．普通旅客列车 1001-8998
• （1）普通旅客快车1001-5998
•
跨三局及其以上 1001-1998
•
跨两局 2001-3998
•
管内
4001-5998
• （2）普通旅客慢车 6001-8998
•
跨局 6001-6198 管内6201-7598
• ⑹现有铁路的加强、改建及新线的修建， 通过能力的提高，客流吸引范围的扩大 改变。
铁路客运组织
• ⑺交通运输条件的改善，铁路旅客列车 运行速度的提高，各种现代化交通运输 工具的发展和合理分工的变化。
• ⑻运价制度的改革，运价的提高或降低。 • ⑼自然灾害和季节、气候变化。 • ⑽旅游业的发展变化。
铁路客运组织
一、客流调查
图4-2 客流直接吸引范围示意图
铁路客运组织
• 用垂直平分线划出的吸引范围，还 须考虑地形、地貌等条件，对旅客由 各经济点、工业点、居民地至D站的距 离、旅费、在途时间、方便程度等因 素要进行具体分析，经过修正后，最 后确定吸引区的边界。
铁路客运组织
• （2）间接吸引范围是指车站直接吸引范 围以外，由其他交通工具的联系而被间接 吸引的较远地区的城市和居民点的总体区 域而言。一般按最短径路原则规定。
铁路客运下一年度工作计划
铁路客运下一年度工作计划一、总述为了适应市场需求和提高客运质量，铁路客运下一年度将继续保持昨日客运工作的成绩，并做出更大的努力，做好客运工作，为旅客提供更为舒适、快捷、安全的出行服务。
我们将准确把握市场需求，完善客运服务设施，提高服务水平，提升客运效益，在安全生产基础上，促进铁路客运事业新局面的发展，将客运工作的整体质量和客运业务经济效益提高一个新的台阶。
二、客运需求分析根据铁路客运发展趋势和市场需求情况，我们分析了下一年度的客运需求，并做出以下预测：1. 铁路客流需求量持续增加，尤其是小长假、暑假、寒假等时间段客流高峰。
2. 旅客对出行安全、舒适、便捷度需求提高，对服务的满意度要求也更高。
3. 大型活动和节日活动将会带来客流高峰，需要加大运力投放和服务保障。
4. 随着新一代高铁线路的开通，高铁出行需求将继续增长，对高铁线路的客运运力需求将持续增加。
三、工作目标1. 安全运行，客流畅通。
为确保列车运行安全，客流畅通，提出一系列举措，加强列车稳定性、信号、通信设备的维护，确保铁路客运的安全运行。
同时，根据客流变化情况，合理调配运力，优化运行图，提高线路的使用效率，使列车正发率得到有效提升。
2. 提升服务质量，满足出行需求。
优化旅客服务设施，提升服务水平，进一步完善车站设施和服务标准，加强车站客运设施的维护，提高服务品质，为旅客提供更便捷、安全、舒适的出行环境。
3. 提高客运效益，加强管理监督。
进一步深化客运专业化管理，提高运输组织和运力使用效率，减少运输成本，提高运输利润，促进铁路客运发展。
4. 加强市场营销，提高竞争力。
根据市场需求，定制不同客流的运输方案，灵活调整票价策略，优化用户体验，提高铁路客运服务的市场竞争力和吸引力。
四、工作重点1. 安全生产工作。
严格执行安全运营规章制度，加强日常巡视和检修，加强设备设施的维护，确保安全生产，保障列车正点率和客流畅通。
2. 服务品质提升。
完善车站设施，优化服务流程，强化培训，提高员工服务水平，提高服务品质，提高用户满意度。
客运规程细则
铁路旅客运输办理细则铁运〔1997〕103号第一章总则第一条为规范铁路运输企业内部办理旅客及行李、包裹运送工作，依据《铁路旅客运输规程》（以下简称《客规》）制定本细则。
第二条除另有规定者外，本细则适用于国家铁路和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路。
第三条《客规》内定义的用语意义适用于本细则。
第四条客运营业站的启用、封闭和变更时，由所属铁路局（含集团公司，以下同）于实施前60天报国务院铁路主管部门审批。
第五条车站各营业处所除应有《客规》规定的揭示内容外，为方便旅客，还应有铁路旅行常识，全国铁路营业站示意图，严禁携带危险品进站、上车的图例或文字说明，列车开车、中转换乘时刻，全国主要站中转换乘时刻表。
在候车区域或上、下车通道还应有相应的车次、车厢顺号指引牌、检票车次牌等导向标志。
行李包裹承运处应有行包托运须知，行包包装标准，禁止托运和夹带违禁品的图例或文字说明，服务项目等。
第六条在不违反本细则的前提下，各铁路局可根据具体情况制订补充规定在本局管内实行。
补充规定须报国务院铁路主管部门备案。
第二章旅客运输第一节铁路旅客运输组织第七条旅客运输组织工作要从方便旅客出发，全面安排，按照长短途列车分工、换乘优先、保证重点的原则，合理、经济地使用运输能力，均衡地组织运输。
站、车间应协调、配合，发生问题应本着以站保车的原则积极处理。
站、车发生纠纷，在责任、原因不明时，站、车双方均不得以任何理由阻碍开车，造成列车晚点。
第八条要本着旅客至上的原则，坚持人民铁路为人民的服务宗旨，周到热情为旅客服务。
对旅客在旅行中发生的困难应千方百计予以解决。
站车服务设施和引导标志应采用《铁路客运服务图形标志》或国家标准规定的图形标志。
标准没有规定时，自行设计的标志应易于识别并附加汉字。
第二节车票和其他乘车凭证第九条车票是旅客乘车的凭证。
第十条除车票外，还可以持铁路乘车证和特种乘车证乘车。
特种乘车证包括：1．全国铁路通用乘车证。
2．中央和各省、市、自治区机要部门使用的软席乘车证（限乘指定的乘车位置）。
《铁路旅客运营管理》习题一
北京交通大学远程教育课程作业年级：层次：专业名称：课程名称：作业序号：学号：姓名：作业说明：1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习；有问题在在线答疑处提问；2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业，晚交、不交会影响平时成绩；需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数《铁路旅客运营管理》习题一一、填空题（每题1分）1.旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是。
2. 是世界上高速铁路修建最早和发展最快的国家。
3. 是交通行为理论的核心问题。
4.旅客的选择行为受出行目的、出行者外部环境、的影响。
5.从核心产品层次上说，客运产品就是。
6. 从层次上说，铁路客运产品是可供旅客选择乘坐的不同档次的列车或同一档次列车的不同席别。
7. 旅客运输产品的生产过程与消费过程是融合在一起的，产品不能。
8. 旅行服务的实质是保证旅客在旅行过程中，以旅客需求为中心，，使旅客得到便捷的服务。
9.服务市场是指主要以劳务来满足消费者需求，但不涉及商品所有权的转移或的市场。
10.在服务过程中，可将服务分为高度接触、中度接触、低度接触的服务。
11.感知是旅客对服务产品的主观评价，其中有形性是服务产品的有形部分，提供了。
12.服务营销理论指出，影响服务质量的三大要素是：人员、硬件和软件。
这三者相辅相成，缺一不可，称为“”。
13.旅客对铁路服务质量的评价要素中“移情性”是指设身处地地为旅客着想和。
14.铁路旅客运输的质量保证可理解为对旅客的质量保证、对全程的质量保证以及。
15. 是客运服务部门制定、发布服务标准，贯彻实施标准、不断完善服务标准的全过程。
16.铁路客运部门的服务标准分为工作标准、。
《铁路客运计划》PPT课件
第二章
铁路客运计划
1
主要内容
第一节 客流调查 第二节 铁路旅客运输计划 第三节 铁路旅客运输日常工作计划
2
重点
常用客流调查的方法 铁路旅客运输计划的编制依据和编制过程 客运调度工作
难点
21
7.监督旅客列车按运行图行车
了解掌握旅客列车运行情况，摸规律，抓关键旅客列车、 车站，发现问题及时解决 对始发的旅客列车，应及时检查客车底的整备及取送情况， 监督车站及时取送 加强与邻局的联系
6
五、客流调查的方法
综合调查 节假日调查 日常调查
7
第二节 铁路旅客运输计划
铁路旅客运输计划分类 铁路旅客运输计划编制依据 客流计划的编制过程 票额分配计划
8
一、铁路旅客运输计划分类
长远计划
一般为五年、十年或更长时期的规划，是铁路旅客运输的发 展计划
年度计划
依据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅客运输的任务 计划
15
旅客运输日计划编制的主要依据
铁路局下达的年、月度旅客输送计划 历史同期旅客发送情况 各次列车本站的票额分配计划 临时旅客列车开行 图定列车编组计划 近期各次列车能力利用情况 近期各次旅客列车能力利用情况 节假日客流变化规律 大型团体预约和到达本站情况 气候及其他因素的影响
20
6.经济合理的使用客车
客车的运用与货车不同，不属于全路统一调拨。按客车运 用规则规定，全路的客车均固定的配属给各铁路局有关的 车辆段，并由其负责日常维修保养。所以，各铁路局应组 织好本局配属客车的使用，掌握客车动态，建立专门的表 报，用以了解和掌握客车运用情况，分析旅客列车晚点原 因，统计本局出入客车，等级检修客车等
铁道运输—铁路旅客运输概述
长远运输计划
长远运输计划一般为5年、10年或更长时期的规划， 它是铁路旅客运输的发展计划。通常根据国民经济计 划的期间（例如五年计划）进行编制，主要是规定旅 客运输的发展方向、技术政策、速度、重量及有关的 主要指标。
年度运输计划
铁路旅客运输组织
目录
一长 远 运 输 计 划 二年 度 运 输 计 划 三日 常 工 作 计 划
长远运输计划
铁路旅客运输计划，主要是为了合理地确定旅客列车对数、运行区段 和列车编组，为编制旅客列车运行图提供可靠依据，以充分发挥客运 设备的使用效能，更好地满足人民群众旅行的需要。 旅客运输计划一般指的是年度计划，但根据执行期间的不同，可分为 长远计划、年度计划和日常计划3钟。 旅客运输计划的主要内容包括：
年度运输计划依据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅客 运输的任务计划。它是确定旅客列车行车量和客运机车车辆需 要数以及客运设备改建、扩建的主要依据。其编制பைடு நூலகம்主要依据 有客流调查资料和旅客运输统计报告资料。
根据铁路局统计部门提出的客流月的直通、管内和市郊分客流 区段的发送旅客流向统计资料，客运部门按日均数编制客流图， 制定客流计划和客票分配计划。
日常工作计划
旅客运输日常工作计划是根据旅客运输年度计划任 务并考虑假期、季节及日常客流的变化情况而编制和执 行的，是指导日常旅客运输的工作计划。在日常计划中， 还根据各站所提报的日计划，按照各次旅客列车的运输 能力，对各站、各区段的客流，进行统一平衡和调整， 以保证旅客运输任务的完成和旅客列车容量的充分利用。
年度运输计划
（1）客流计划
客流计划是实现旅客运输计划的技术计划，又是旅客运输能力的分配计划和旅客 运输组织的工作计划。客流计划是编制旅客列车开行方案和运行图的依据。
铁路客运——旅客运输计划与组织
第四章旅客运输计划与组织第一节概述一、旅客运输计划的意义、种类及特点为了充分满足城乡广大人民群众在生产和生活上旅行的需要，不断提高客运服务质量，并保证经济合理地使用技术设备和运输能力，充分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，就必须编制旅客运输计划。
旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经济计划的重要组成部分，它不仅是确定旅客列车对数和客运机车车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划以及客运运营支出计划的重要依据，同时也是铁路旅客运输组织工作的前提，从而保证旅客安全、迅速、准确、便利、舒适地旅行。
因此，质量良好地编制旅客运输计划有着重要的意义。
旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为下列三种：1．长远计划长远计划一般为5年、10年或更长时期的规划，它是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国民经济计划期间（如五年计划）进行编制，主要是规定旅客运输的发展方向、技术政策、速度、重量及有关的主要指标。
2．年度计划年度计划根据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅客运输的任务计划。
它是确定旅客列车行车量和客运机车车辆需要量以及客运设备改建、扩建的主要依据。
在年度计划中，一般还包括季度的分配数字。
3．日常计划日常计划是根据年度计划任务，考虑假期、季节及日常波动情况而编制的，是指导日常旅客运输的工作计划。
在日常计划中，还根据各站所提报的日计划，按照各次旅客列车的运输能力，对各站、各区段的客流，进行统一平衡和调整，以保证旅客运输任务的完成和旅客列车容量的充分利用。
旅客运输计划，按其组织形式又可分为客流计划、技术计划、日常计划三种。
旅客运输计划与货物运输计划相比较，具有以下特点：（1）计划期内人们提出的旅行需要，运输部门不能拒绝，不能延期或提前，必须及时满足。
（2）旅客要求的乘车径路和到达地，不能像货流那样可以在全国范围内根据产销合理联系的原则进行调整。
（3）铁路输送旅客的能力及客运机车车辆的工作量决定于旅客运输计划的时间并不一致，从而增加了综合平衡的复杂性。
铁路客运——旅客运输计划编制之二
铁路客运组织
旅客列车运行方列车运行方案图的编制方法
• 三、旅客列车运行详图的编制方法
铁路客运组织
三、旅客列车运行详图的编制方法
• 根据旅客列车方案图和有关编图资料，对 每一区段进行编制，在二分格运行图纸上 精确地铺画每一条运行线，确定每一车次 的旅客列车在每个车站的到、发、通过时 刻和在区间内的运行时分。
铁路客运组织
旅客列车运行区段和行车量的确定
• 旅客列车运行区段和行车量，基本上是 决定于客流计划，“按流开车”是确定旅 客列车运行区段和行车量的基本原则。
• 根据客流计划所绘制的客运图（见图32），能清楚地看出旅客的流量、流向以及 客流的发生及消失地点，客流图为划分各 种旅客列车运行区段，确定列车种类及行 车量的工作提供了有利的条件。
• 一、旅客列车的重量和速度 • 2、旅客列车运行区段和行车量的确定 • 3、旅客列车运行方案图及时刻表 • 4、旅客列车车底需要数
铁路客运组织
旅客列车运行方案图的编制
• 在确定了旅客列车运行区段和行车量之后，需 要确定各次列车的运行时刻，即编制旅客列车运 行图，由于我国铁路是客货列车共线运行，因此， 列车运行图上同时铺画有客货列车运行线。
铁路客运组织
二、旅客列车运行方案图的编制方法
• 为了经济合理地使用客运机车车辆，在编 制客车方案图的同时应编制客车车底周转 图和机车周转图。
• 直通旅客列车运行方案是方案图的基础， 一经确定后，局间分界站的到发时刻原则 上不准随便变动，必要时，在铁路局范围 内，可以适当变动。各路局根据直通旅客 列车方案编制管内旅客列车方案后，即可 具体铺画旅客列车运行详图。
• 列车运行图规定了各种列车占用区间的次序， 列车在每个车站的到达、出发或通过时刻，列车 在各区间的运行时间，列车在车站的停站时间标 准，以及机车交路等。
铁路运输调度规则
铁道部文件铁运〔2008〕235号关于发布《铁路运输调度规则》的通知各铁路局：为加强运输组织和行车安全工作，铁道部对《铁路运输调度规则》进行了重新修订，现予发布(另发单行本)，技术规章编号TG/CW103-2008，自2009年1月1日起施行。
铁道部前发《铁路运输调度规则》(铁运〔2007〕42号)、《关于印发〈施工日计划运行揭示调度命令施工调度命令管理办法〉的通知》(铁运〔2008〕76号)同时废止。
各铁路局要认真组织学习《铁路运输调度规则》，严格按照执行。
二○○八年十一月二十七日主题词：运输调度规则通知抄送：总后军交部，各合资铁路公司，各地方铁路，各专业运输公司，统计中心，部内劳卫、科技、安监司。
中华人民共和国铁道部铁路运输调度规则铁运〔 2008 〕235号2009年 1 月1日起施行中国铁道出版社2008年·北京目录总则 (1)第一章组织机构及职责范围 (1)第二章调度基本工作制度 (2)第三章车流调整 (4)第四章调度日（班）计划 (5)第五章日常运输组织工作 (8)第六章调度安全工作 (9)第七章调度基础和调度分析工作 (13)第八章调度工作设备及图表 (14)第九章车站作业计划与考核 (20)第十章客运调度工作 (24)第一节客运调度主要职责范围 (24)第二节客车运用 (25)第三节客运调度命令发布范围 (25)第四节客运调度报告制度 (26)第十一章附则 (26)附件1.十八点待卸大点车报告（运货8）... (27)2.常用行车调度命令用语.... . (27)3.常用运行揭示调度命令基本用语 (32)4. 铁路局间分界口能力利用率报告（运调18） (109)5.调度工作图表名称及代码......... (110)总则铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。
铁路运输具有高度集中、各个工作环节紧密联系、协同配合的特点。
铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
郑州铁路局铁路运输调度规则补充规定
郑州铁路局文件郑铁运〔2009〕32 号关于公布《郑州铁路局铁路运输调度规则补充规定》的通知局管各站段，郑州、洛阳房建中心，郑州、洛阳工程指挥部：为加强我局各级运输组织工作，更好完成我局运输经营任务，根据铁道部《铁路运输调度规则》（铁运[2008]235号，简称《调规》），结合我局具体情况，路局重新制定了《郑州铁路局铁路运输调度规则补充规定》（简称《调补》），现予公布，请各单位接文后，立即组织学习、认真贯彻执行。
路局《调规》自2009年2月16日起执行，同时废止路局前发以下文件：1.《郑州铁路局铁路运输调度规则补充规定》(郑铁运[2007]101号)2.《郑州局施工日计划运行揭示调度命令施工调度命令管理实施细则》（郑铁总[2008]116号）3. 关于修改补充《郑州局施工日计划运行揭示调度命令施工调度命令管理实施细则》的通知（郑铁总（2008）152号）抄送：部运输局，北京、济南、上海、武汉、西安、太原铁路局路局调度所，运输、机务、车辆、工务、电务、客运、货运、房建、建管、信息处，总工室、安监室，多元办，郑州、洛阳办事处，2009年2月10日ZZG/CW101—2009郑州铁路局铁路运输调度规则补充规定第一章基本规定第1条本规定根据《铁路运输调度规则》，结合我局设备和具体条件，在总结运输调度指挥实践经验的基础上制定。
本规定是对《铁路运输调度规则》的具体补充，也是我局有关铁路运输调度管理的基本规定。
在局管内铁路运输日常调度工作中，有关部门、单位应严格执行。
第2条为确保调度统一指挥，有关人员要严格遵守以下规定：1、下级调度必须服从上级调度的统一指挥，决不允许以任何借口或以请示本单位领导为理由，拖延时间，不执行调度命令或口头指示。
2、有关部门和单位要牢固树立安全第一的思想，切实为运输生产经营服务。
制定计划、安排工作应满足按图行车的要求。
3、列车调度员应根据列车运输性质和等级顺序，严格按运行图指挥行车，充分发挥设备效能，建立正常运输秩序。
第6章铁路旅客运输计划和日常工作计划
passenger transportation organization southwest jiaotong university professor: shaoquanni
2. 年度计划 依据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅 客运输的任务计划。它是确定旅客列车行车量 和客运机车车辆需要数以及客运设备改建、扩 建的主要依据。
间接吸引范围是指车站直接吸引范围以外，由其 他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城 市和居民点的总体区域而言。
passenger transportation organization southwest jiaotong university professor: shaoquanni
客流调查的方法
passenger transportation organization southwest jiaotong university professor: shaoquanni
3) 各种交通运输工具的分工情况 调查吸引范围内现有交通运输方式、运输能力、
历年的运量、客流在时间上的变化情况以及今 后的发展；各种交通工具的运行线路，并找出 与铁路联运和铁路分担人数及其比重；铁路与 各种交通工具在运行时间上的配合情况。根据 上述调查资料，可编制地方交通运输及联运情 况表。
passenger transportation organization southwest jiaotong university professor: shaoquanni
综合调查最好每年例行在规定的时间内进行，并 将调查结果按客流分析说明表等汇总编制成该年 度的铁路旅客运输客流调查资料。这样，逐年按 期进行，可以系统地取得历年资料，在了解、分 析、对比和研究客流变化规律上是有很大作用的。
铁路旅客运输日常计划
1.1 票额分配
（2）硬座实际定员。硬座实际定员为硬座总标记定员减 10个座位（办公席等占用，新型车标记定员不包含办公席在内 者，其实际定员即为标记定员）。其计算公式为
A实际=A标记-10（人） 式中，A实际——列车硬座实际定员。
（3）列车硬座超成定员。列车硬座超成定员为列车硬座实 际定员与列车实际定员乘以规定超员率之和，其计算公式为
1.1 票额分配
1.2 旅客输送日计划
旅客输送日计划必须从全局出发，按照长、短途列车 合理分工的原则进行编制，特别要注意运输能力在时间和 空间上的均衡使用。同时，通过计划来指导售票和其他服 务的组织工作。为此，三等及其以上或客流量较大的车站 要设专职客运计划员（三等以下的车站未设客运计划员的， 应由客运值员负责），根据各次列车运输能力的使用情况 及票额分配计划，在客运副站长（或客运主任）领导下进 行编制。
1.1 票额分配
1. 分配依据
（2）列车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ旅客密度表， 分别车次整理的软卧、硬卧和硬 座实际人数，各次列车虚糜和超 员情况的分析。
（3）主要站分别车次、 区段的上车人数和分车次的 下车人数。
（1）指定月份的市郊、 管内和直通客流图及主要站 间旅客交流表等资料。
1.1 票额分配
2. 分配原则
（1） （2） （3）
3. 旅客列车定员计算
（1）硬座标记定员。硬座标记定员为各硬座车厢标记定 员的总和。其计算公式为
式中，A标记——列车硬座标记定员； α标记——硬座车厢标记定员，如代用客车，定员采取
换算：棚车代用客车时，每吨按1.5人计算；软卧车代用软座 车时，每张下铺按3人计算；硬卧车代用硬座车时，每张下铺 按4人计算。不再加超员率。
A超成=A实际（1+K超员）（人） 式中，A超成——列车硬座超成定员；
铁路旅客运输计划
铁路旅客运输计划旅客计划运输组织工作要立足全局，做好长短途列车合理分工，充分发挥旅客运输能力的最佳效能，均衡地运送旅客。
一、旅客运输计划的主要内容旅客运输计划是旅客计划运输组织工作的前提，是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
1．旅客运输计划的形式：旅客运输计划一般是指年度计划，但根据执行期间的不同可分为长远汁划、年度计划、日常计划3种。
2．旅客运输计划的主要内容包括：旅客运输量(客运量)、旅客发送量、旅客周转量、旅客平均行程。
二、客流调查客流调查是编制旅客运输计划的基础，．根据调查资料，可以掌握客运量的变化和发展情况。
对于大批团体客流和节假日客流，可通过专门的客流调查直接确定流量、流向和流程，从而为编制旅客运输计划提供可靠的依据。
1．客流的含义在一定时间和空间范围内发生的位移，形成客流。
客流的主要组成要素是流量、流向和流程。
2．客流分为3种(1)直通客流：旅客乘车距离跨两个及其以上铁路局；(2)管内客流：旅客乘车距离在一个铁路局范围内；(3)市郊客流：旅客乘车往返于城市与邻近郊区之间的，乘车距离通常在100km以内。
3．客流调查的主要形式客流调查分为综合调查、节假日调查、日常调查3种形式，一般以日常调查为主。
调查对象为居民或旅客。
客流调查一般以车站为单位，在车站吸引范围内进行。
综合调查一般每两年进行1次。
节假日调查主要是对五一劳动节、十一国庆节、元旦、春节这四大节日和暑期客流进行调查。
前3项主要是管内和市郊客流增长情况，一般在节日运输前1个月左右进行。
春节、暑期运输的客流调查应在春节、暑期运输前弘4个月内进行。
以上3种形式的具体调查方法可采用调查表调查、随车调查、专题调查、抽样调查、典型调查、开座谈会、发信函、电话询问等方法进行。
三、春运、暑运、节假日运输(一)春运运输组织春运主要是民工、学生、探亲客流，时间性强、流量大、流向集中且极不均衡。
春运工作是全路第一季度的中心任务，全路应认真贯彻落实“人民铁路为人民”的服务宗旨，加强各部门的联系，确保安全正点，搞好路风、站车服务和治安秩序。
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铁路局的日计划及其考核方法
一、编制旅客输送日计划的主要依据
（1) 管内各站报送的车站日计划；
（2) 各局之间对所编制的直通客流图数据交流；
（3) 重点对象运输情况；
（4) 各次旅客列车的票额分配计划；
（5) 近日来各次列车上车人数实绩及其规律；
（6) 中转换乘旅客签证的规律；
（7) 节假日与工作日客流的差异情况及其规律；
（8) 未来天气变化情况和过去天气变化时对客流影响的规律；
（9) 有无团体预约和到达本站的团体（对后者应调查其回程日期和拟乘车次）；
（10) 各次列车预售客票数量和情况等；
（11) 根据客流情况加开临客；
（12) 临时甩挂客车车辆情况。
二、旅客输送日计划的内容
（1) 管内各站、各车次上座率和上车人数；
（2) 管内列车正晚点率、跨局列车在管内正晚点率；
（3) 路局施工计划；
（4) 乘务组轮休排班，当日乘务组值乘数；
（5) 机车、车底配备使用计划；
（6) 对需要大、架修和洗（定）修的机车，在周转图上注明回送车次；
（7) 列车开行方案和运行图的调整
（8) 重点运输计划如军运等
（9) 分线别、方向别的旅客列车车次；
（10) 分线别的管内、直通区段；
（11) 分车次、分区段的软硬卧及软硬座票额；
（12) 分车次、分区段的软硬卧及硬座预售、当日售、剩余数、中转数、乘车证人数；
（13) 车辆甩挂计划；
（14) 分车次的计划合计数；
（15) 分车次、分区段的实际上车人数及合计数；
（16) 分车次的日计划兑现率；
（17) 日计划兑现率；
（18) 路局客调调整数。
三、编制、审批与执行
日常计划的编制。
编制日常旅客输送计划必须从全局出发，按照长短列车合理分工的原则，注意运输能力的均衡使用，体现时间和空间上的均衡。
通过日计划来指导售票和其他服务组织工作。
旅客输送日计划以零点至二十四点为标准，旅客输送日计划编制完毕后，经客运处审查，并报客调批准。
客调根据管内各大站的日计划和小站的规律数，加上各局跨局车辆数，较全面地算出各次列车在各客流区段内的客流密度，从而可以看出列车超欠员情况，本着保证始发站、照顾中间站的原则进行调整，使各站将预售及团体预订票和中转签证的规律数从调整后的计划人数中减去，就可得出各站次日可以发售的票额，由票调或计划值班员下达到各售票处发售。
上述方法只适用于硬座客流，对软、硬卧及软座都应根据固定票额及预报组织售票。
四、 铁路局旅客输送日计划的考核
日计划的贯彻与票额分配的执行情况应建立分析考核制度，以不断提高日计划的编制质量。
1. 每趟列车的日计划兑现率
日计划兑现率要求达到95%以上，实际大于计划时： -A 1100%A A r ⎛⎫=-⨯ ⎪ ⎪⎝⎭
计划实际计划
式中A 实际、A 计划分别为每趟列车实际、计划上车人数。
实际小于计划时：
A 100%A r =⨯实际
计划
2. 管内列车正晚点率，跨局列车在管内期间正晚点率
n m 100%n =⨯晚点车数
总车数
式中n 晚点车数、n 总车数分别表示当日晚点列车总趟数、当日列车总趟数。
平均晚点时长
s 100%n s =⨯∑晚点
，
其中s 晚点为各晚点列车具体晚点分钟数，n 为晚点列车总数。