汽车用车速表

汽车使用手册吉姆尼

1.3 手动型使用手册本用户手册适用于JIMMY系列车型。

维修站指南推荐燃油推荐燃油汽油发动机您必须使用辛烷值为93号以上的无铅汽油。

注意：燃油箱中留有空气的空间，以备热天燃油膨胀。

如果加油口自动关闭后或发生气体后泄后还继续加油，燃油会充满空气室。

这样加满燃油后，如果遇热，就会由于燃油膨胀导致漏油。

为了防止发生这样的燃油泄漏，在加油口自动关闭后或发生初始气体后泄（使用非自动系统）后就要停止加油。

注意：在添加含有乙醇的燃油时，不要让燃油溅出。

含有乙醇的燃油会造成漆面损坏，这也不属于“新车限定保修”范围。

钥匙您的车辆有两把一样的钥匙。

备用钥匙要放在安全的地方。

用一把钥匙就可以打开车上的所有锁。

钥匙标识号印制在金属钥匙坠或印制在钥匙上.钥匙坠(如有配备)要放在安全的地方。

如果钥匙丢失，您需要用这个号得到新的钥匙。

将这个号记下来，以便将来之需。

钥匙号：防盗止动系统(如有装备)该系统的设计目的是帮助车辆防盗，利用电子控制使发动机不能起动。

只有使用车辆上原配的防盗点火钥匙才能起动发动机。

在该钥匙上有预编入的电子识别码，当钥匙转到“ON”位置时，钥匙和车辆之间用识别码通讯。

如果您需要配备备用钥匙，请联络铃木经销商。

车辆的备用钥匙必须编入正确的识别码。

一般锁匠所配的钥匙不能使用。

将点火开关转到“ON”位置，如果防盗止动系统灯(1)(如果没有装备，故障指示灯点亮)仅供汽油发动机模式闪烁，则说明或者钥匙有问题，或者防盗止动系统有问题.请铃木经销商检查系统.注：如果你一是了防盗点火钥匙，请尽快与铃木经销商联系，以使丢掉的钥匙失效，并为您配备一把新钥匙。

如果您又有其他车辆的防盗钥匙，当您使用铃木时保持那些钥匙远离点火开关，否则发动机将不能启动，因为它们会干涉您的铃木防盗系统。

如果防盗钥匙接触任何金属物体，发动机将不能启动。

注意：防盗钥匙是灵敏的电子器件。

避免损坏防盗钥匙：不要让其受到撞击，不要让它受潮，货接触到高温（如阳光直射下的仪表板上）。

汽车调表教程

汽车调表教程汽车调表教程调表是指对汽车仪表盘上的数据进行校准和调整，确保仪表数据的准确性和可靠性。

我们在使用汽车时，经常需要仰赖仪表盘上的信息来了解车辆的状态，如车速、转速、油量等。

因此，调表对于保证驾驶安全和提升驾驶体验至关重要。

下面将介绍如何进行汽车调表。

步骤一：准备调表工具首先，我们需要准备一些调表工具，如扳手、螺丝刀、钳子等。

同时，我们还需要提前了解车辆的仪表盘结构和操作方法，以免在调表过程中对车辆造成不必要的损害。

步骤二：校准指针位置在调整汽车仪表盘前，我们需要保证指针的位置正确。

通常来说，车速表指针应该指向零刻度，转速表指针应该指向发动机怠速，油量表指针应该指向油量全满，温度表指针应该指向正常温度区域。

步骤三：调整位置校准指针位置后，我们需要调整其他仪表盘的信息。

首先是车速表，我们可以通过调整仪表盘后面的电缆来改变指针的位置。

将车辆停在平坦的地面上，使用螺丝刀调整电缆的长度，使车速表指针与实际车速一致。

接下来是转速表，同样地，我们可以通过调整转速表后面的电缆来调整指针位置。

打开车辆引擎盖，找到转速表的电缆。

调整电缆的长度，使转速表指针与实际发动机转速一致。

在调整过程中要小心不要扭断电缆。

然后是油量表，我们可以通过调整发送器来校准油量表。

发送器位于油箱中，通常可以通过打开油箱底部的盖子来进行调整。

如果油量表指针不准确，我们可以逐渐调整发送器的位置，直到油量表指针与实际油量一致。

最后是温度表，与油量表类似，我们可以通过调整发送器来校准温度表。

但需要注意的是，在进行任何调整之前，请确保车辆的发动机已经冷却。

步骤四：测试校准结果完成以上调整后，我们需要测试校准的结果。

启动车辆，让车辆运行一段时间，观察仪表盘的数据是否与实际情况一致。

如果存在差异，可以再次进行微调。

步骤五：保持定期校准汽车调表不是一次性的工作，随着时间的推移，仪表盘上的数据可能会有所偏差。

因此，建议定期进行车辆的仪表校准，保持数据的准确性和可靠性。

汽车车速表允许误差范围

汽车车速表允许误差范围1. 引言汽车车速表是衡量汽车行驶速度的重要仪表之一。

在驾驶过程中，准确的车速信息对于保证行车安全和遵守交通规则至关重要。

然而，由于制造、安装和使用过程中的各种因素，汽车车速表可能存在一定的误差。

本文将探讨汽车车速表的允许误差范围，包括误差产生的原因、测量方法以及相关法规标准等内容。

2. 误差产生原因汽车车速表的误差可能由多种因素引起，主要包括以下几个方面：2.1 车辆制造和装配过程中的误差在汽车制造和装配过程中，由于零部件制造精度、组装工艺等方面的限制，导致汽车车速表可能存在一定的误差。

例如，传感器、齿轮传动机构等部件的加工精度不高或者装配不准确都可能导致误差。

2.2 车辆使用环境对测量结果的影响汽车在不同环境条件下行驶时，如温度、湿度、海拔高度等的变化，都可能对车速表的测量结果产生影响。

例如，在高温环境下，传感器可能会因为温度过高而导致测量结果偏大。

2.3 车辆磨损和老化随着汽车使用时间的增长，部件磨损和老化不可避免。

车速表的测量精度可能会因为部件磨损和老化而下降，从而导致误差产生。

3. 测量方法为了准确地评估汽车车速表的误差范围，需要采用科学合理的测量方法。

常见的测量方法包括以下几种：3.1 比对法比对法是通过与标准仪器或标准装置进行比对来评估汽车车速表误差范围的一种方法。

通过将被测车速表与标准仪器同时安装在同一辆汽车上进行测试，可以得到两者之间的差异，从而评估误差。

3.2 实际行驶测试法实际行驶测试法是在实际道路条件下进行测试，通过与GPS定位系统等设备相结合，记录实际行驶速度和车速表显示值，并进行比对分析，从而评估误差。

3.3 实验室测试法实验室测试法是在控制环境条件下进行测试，通过模拟不同速度下的车速表显示值，并与实际速度进行比对，从而评估误差。

4. 相关法规标准为了保证汽车车速表的准确性和一致性，各国都制定了相应的法规标准。

以下是一些常见的汽车车速表允许误差范围的标准：4.1 ISO 6709标准ISO 6709标准是国际上公认的汽车车速表允许误差范围的标准之一。

汽车车速、里程表的工作原理及速比的计算方法

汽车车速里程表的工作原理及速比的计算车速里程表与水温表一起,成为汽车用组合仪表上最重要的两个仪表。

车速里程表有机械式和电子式两种，右图所示为磁感应式车速里程表的结构简图，它由车速表和里程表两部份组成。

一、车速里程表的结构及工作原理（一）机械式车速里程表车速表主要由与主动轴固定在一起的U形永久磁铁、带有转轴与指针6的铝罩、罩壳、固定在车速里程表外壳上的刻度盘5等组成。

主动轴由变速器或分动器传动蜗杆经软轴驱动。

不工作时，盘形弹簧4使指针6处于刻度盘的零位。

当汽车行驶时，变速箱上蜗轮组件中的蜗杆带动里程表软轴旋转，再由软轴带动主动轴旋转，从而使主动轴上的永久磁铁1跟着旋转。

由于蜗杆与软轴及车速里程表主动轴紧密连接在一起，它们的转速相同。

永久磁铁的磁力线在铝罩上产生涡流，涡流产生的磁场与旋转的永久磁铁磁场相互作用产生转矩，使铝罩克服盘形弹簧的弹力向永久磁铁1旋转的方向旋转，直至与盘形弹簧弹力相平衡。

车速越高，永久磁铁1旋转越快，转矩越大，使铝罩2带动指针6偏转的角度越大，车速的指示值越高。

里程表由蜗轮蜗杆机构和数字轮组成。

汽车行驶时，主动轴经3对蜗轮蜗杆驱动里程表最右边的第一数字轮，使第一数字轮上和数字显示1/10Km。

从第一数字轮向左，每两个相邻的数字轮之间,又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮，形成1：10的传动比。

当第一数字轮转动一周，由9转到0时，由内传动齿拔动左侧第二个数字轮转动1/10圈，形成1Km数递增；当第二数字轮转动一周，由9转到0时，其左侧第三个数字轮转动1/10，以10Km数递增。

其余数字轮由低位到高位的显示，计数方式均依次类推，即可显示汽车行驶里程数。

（二）电子式车速里程表车速表由车速传感器（安装在车轮上变速箱蜗轮组件的蜗杆上，有光电耦合式和磁电式）、微机处理系统和显示器组成。

由传感器传来的光电脉冲或磁电脉冲信号，经仪表内部的微机处理后，可在显示屏上显示车速。

里程表则根据车速以及累计运行时间，由微机处理计算并显示里程。

汽车车速表的允许误差范围

汽车车速表的允许误差范围汽车车速表是一种用于显示车辆当前速度的仪表，是驾驶员判断车辆行驶速度的重要参考。

然而，由于各种因素的影响，车速表的显示并非绝对准确，存在一定的误差范围。

本文将探讨汽车车速表的允许误差范围，并解释导致误差的原因。

汽车车速表的允许误差范围通常在正负5%左右。

这意味着当实际车速为100公里/小时时，车速表的显示范围应在95至105公里/小时之间。

这个误差范围是根据国际标准制定的，旨在保证车速表的准确性和可靠性。

那么，为什么汽车车速表会存在误差呢？首先，车辆的轮胎直径会受到胎压、载荷以及磨损程度的影响，从而导致车速表的误差。

当轮胎胎压偏低或者轮胎磨损严重时，轮胎的直径会变小，车速表显示的速度就会相应增大。

反之，轮胎胎压偏高或者轮胎磨损较少时，轮胎的直径会变大，车速表显示的速度就会相应减小。

汽车车速表的误差还与传感器的精度有关。

车速表的工作原理是通过车辆传感器感知车轮转动的速度，然后转化为相应的电信号，最终显示在仪表盘上。

传感器的精度决定了车速表的准确性。

然而，由于传感器的制造工艺和材料的差异，以及在使用过程中受到震动、温度等环境因素的影响，传感器的精度可能存在一定的偏差，从而导致车速表的误差。

车速表的误差还可能受到车辆电路系统的影响。

电路系统的稳定性和精度会直接影响到车速表的准确性。

如果车辆电路系统存在故障或者电压不稳定，就会导致车速表的误差增大。

因此，定期检查和维护车辆的电路系统对于保证车速表的准确性非常重要。

总结起来，汽车车速表的允许误差范围通常在正负5%左右。

车速表的误差主要受到轮胎直径的影响，而轮胎直径又受到胎压、载荷和磨损程度的影响。

此外，传感器的精度和车辆电路系统的稳定性也会对车速表的准确性产生影响。

因此，为了确保车速表的准确性，驾驶员应定期检查和维护轮胎、传感器和车辆电路系统，以及根据实际情况进行车速的合理调整。

在驾驶过程中，准确的车速信息对于驾驶员来说至关重要，它不仅能帮助驾驶员合理控制车辆速度，提高行驶安全性，还能帮助驾驶员遵守交通规则，避免超速行驶。

汽车用车速表和里程表

汽车用车速表和里程表1、概述：汽车的车速表和里程表用于指示汽车的行驶速度和行驶的里程数。

目前的汽车仪表主要有以下几种形式：a：机械式（用软轴） b：动圈式（用动圈机芯） c：十字机芯（用8190、8191系列芯片）。

随着汽车技术和单片机技术的发展，越来越多的汽车仪表开始使用单片机来控制。

本文介绍的是用MC68HC908LJ12单片机来控制步进马达指示行驶速度，驱动LCD显示行驶的里程，用EEPROM保存行驶的里程数。

2、工作原理：MC68HC908LJ12单片机具有以下功能：●2个16位定时计数器，每一定时器为2通道，任一通道可完成输入捕捉、输出比较、 PWM输出功能●12K字节RAM●最在4*26段LCD驱动，●最大内部总线时钟在5V时为8MHz，内带看门狗电路●时实时钟功能，完成秒、分、时、日、周、月、年计时功能●6通道10位AD功能●有低功耗模式（STOP、WAIT），在线编程●有SPI、UART通讯功能该汽车仪表利用霍尔传感器输出的脉冲信号，经整形电路后到单片机的T1M的CH1口，单片机利用下降沿触发，对输入脉冲进行捕捉，两次捕捉的差值送入RAM中保存，同时在中断中对脉冲进行计数，当计数值达到一定值时（该值和汽车的速比有关）说明汽车行驶了1公里，用LCD把行驶的里程显示出来，单片机对捕捉的差值进行计算滤波后得出步进马达的目标步数，该步数同步进马达的当前步数进行比较确定步进马达的转动方向和走过的角度。

该仪表的所有功能均由软件完成，程序流程图见后页：主程序根据标志位查询决定完成输入脉冲的计算、波纹或累计里程的显示及存储或小计按钮清零、等动作。

有三个中断程序，T1M定时器1通道作为输入的捕捉，每捕捉到一个脉冲就把该值保存下来，等主程序进行计算波纹，计算出步进马达的目标步数，并对输入脉冲进行计数，满0.1公里后置0.1公里标志位，让主程序进行里程的累计显示及存储。

T2M定时器0通道设置为1ms中断，即每1ms步进马达走动一步，同时在该中断中计算步进马达的目标步数和步进马达的当前步数的差值决定步进马达行走的速度，使之有加速、恒速、减速的过程，保证步进马达行走平稳。

汽车电子式车速里程表的使用及维修

磁感应式车速里程表是由变速器［分动器］出轴上的里程表或输齿轮通过软轴传动，动车速里程表工作。近年来由于汽车电驱子装置的普及使用、适应后置发动机车身长的特点、用软为采轴驱动的传统车速单程表受到前所未有的挑战，步由电子式逐
里程表不工作。
＞
＼
单稳态触发电路、流源驱动电路、４分频电路和功率放大电恒６
路）驱动车速表指针偏转，示相应的车速。车速表又可以看，指
作是个磁电式电流表，汽车以不同车速行驶时，车速成正当与比的电流信号使车速指针偏转．示相应的车速。里程表是由指脉冲信号驱动步进电动机。带动６位数字的十进位计数器工作，而积累行驶里程。用ＣＮ总线控制技术的电子式车速从采Ａ
圈（）尔式车速传感器信号波形（放Ｃ１１二霍解Ａ５）
金龙客车Ｘ６８ＭＱ８５车速里程表．只具有车速显示和行驶里程累计功能。可以看作由信号处理和显示装置两部分组成，元件结构复杂。如图ｆ余龙客车Ｘ６８一）ＭＱ８５车速里程表工作
期
是将来自车速传感器具有一定频率的脉冲电信号，经整形和触
发后输出一个与车速成正比的电流信号（中包括稳压电路、其

汽车时速表原理

汽车时速表的工作原理：
1、汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，永久磁铁的磁力线在铝碗上产生涡流，涡流与永久磁铁的磁场相互作用产生力矩而克服盘形弹簧的弹力，于是铝碗便带着指针转过一个角度；
2、车速里程表的功能是指示行车速度、累计行驶里程，它由车速表和里程表两部分构成。

主动轴由变速器或分动器传动齿轮经软轴驱动；
3、车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁、带有轴及指针的铝碗、罩壳和紧固在表壳上的刻度盘等组成。

不工作时，铝碗在盘形弹簧（游丝）的作用下，使指针位于刻度的零点位置。

汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，永久磁铁的磁力线在铝
碗上产生涡流，涡流与永久磁铁的磁场相互作用产生力矩而克服盘形弹簧的弹力，使铝碗朝永久磁铁转动的方向偏转，于是铝碗便带着指针转过一个角度。

车速里程表的功能是指示行车速度、累计行驶里程，它由车速表
和里程表两部分构成。

主动轴由变速器或分动器传动齿轮经软轴驱动。

车速表由与主动轴紧固在一起的永久磁铁、带有轴及指针的铝碗、罩壳和紧固在表壳上的刻度盘等组成。

不工作时，铝碗在盘形弹簧（游丝）的作用下，使指针位于刻度的零点位置。

汽车用车速表标准研究与建议

汽车用车速表标准研究与建议
杜文杰
【期刊名称】《内燃机与配件》
【年(卷),期】2022()14
【摘要】汽车用车速表是汽车组合仪表中的关键仪表,是驾驶员获取汽车实时行驶速度的重要途径。

现行的国家标准GB 15082—2008《汽车用车速表》从2008
年10月1日实施以来,一直未进行修订,已经不能适用现在汽车用车速表的要求。

通过研究汽车用车速表国内标准GB 15082—2008《汽车用车速表》及国外标准ECE R39《关于就车速表及其安装方面批准车辆的规定》,分析对比标准差异,同时
结合现阶段平行进口汽车车速表现状,提出国家标准GB 15082—2008《汽车用车速表》修订更新的建议,也为我国汽车产品的研发验证、检测认证等提供技术参考。

【总页数】3页(P118-120)
【作者】杜文杰
【作者单位】中国汽车工程研究院股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U463.99
【相关文献】
1.汽车电子式车速里程表研究
2.汽车车速表标准实施中的问题探讨
3.汽车用车速表国内外相关标准差异分析
4.汽车车速表指示误差影响因素的实验研究
5.汽车驾驶
模拟器车速里程表和发动机转速表模拟系统的研究
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汽车用车速表国内外相关标准差异分析

客车技术与研究第2期BUS ＆COACH TECHNOLOGY AND ＲESEAＲCHNo．22019作者简介：杨超（1978—），男，硕士；高级工程师；主要从事机动车辆试验检测、进出口、法规及标准化研究和技术咨询工作。

汽车用车速表国内外相关标准差异分析杨超（重庆车辆检测研究院有限公司国家客车质量监督检验中心，重庆401122）摘要：分析汽车用车速表国内外标准的差异，提出国内标准亟待修订的建议。

关键词：汽车；车速表；国内外标准；差异分析中图分类号：U463.7+1文献标志码：B文章编号：1006－3331（2019）02－0060－03Analysis of Differences Between Domestic and Foreign Standards onVehicle SpeedometerYANG Chao（Chongqing Vehicle Test ＆Ｒesearch Institute Co．，Ltd．，National Coach Quality Supervision and Testing Center ，Chongqing 401122，China ）Abstract ：The author analyzes the differences between domestic and foreign standards on vehicle speedome-ter ，and puts forward some suggestions that domestic standards need to be revised urgently．Key words ：vehicle ；speedometer ；domestic and foreign standard ；difference analysis 汽车用车速表是汽车组合仪表中的关键仪表。

我国车速表指示准确性按照GB /T 12548—2016《汽车速度表、里程表检验校正方法》［1］进行；车速表及其安装性能按照GB 15082—2008《汽车用车速表》［2］进行，是汽车整车研发中必须测试的项目。

车速表原理

车速表原理车速表，又称为速度计或速度表，是汽车仪表盘上的一个重要部件，用来显示车辆当前的速度。

它是通过一系列精密的机械装置和传感器来实现的，下面我们就来详细了解一下车速表的原理。

车速表的原理可以简单地分为两个部分，传感器和显示装置。

传感器主要负责采集车辆行驶时的速度信号，而显示装置则根据传感器采集到的信号来显示车辆的速度。

首先，我们来看一下传感器的工作原理。

传感器一般采用磁性传感器或者霍尔传感器。

磁性传感器是利用车轮上的磁铁和传感器之间的磁场变化来测量车速的，当车轮转动时，磁铁会产生磁场变化，传感器就会通过检测这种变化来计算车速。

而霍尔传感器则是利用车轮上的齿轮和传感器之间的接触来产生脉冲信号，通过计算脉冲的频率来确定车速。

无论是磁性传感器还是霍尔传感器，它们都能够准确地测量车辆的速度，并将信号传输给车速表的显示装置。

接下来，我们来了解一下车速表的显示装置。

车速表的显示装置一般采用机械式和电子式两种形式。

机械式车速表通过传感器采集到的信号来驱动指针的运动，从而显示车辆的速度。

而电子式车速表则是通过传感器采集到的信号来驱动液晶显示屏或者数码管来显示车辆的速度。

无论是机械式还是电子式车速表，它们都能够准确地显示车辆的速度，并且在不同的驾驶环境下都能够保持稳定的性能。

总的来说，车速表的原理是通过传感器采集车辆的速度信号，然后通过显示装置来显示车辆的速度。

传感器和显示装置之间的配合是车速表能够正常工作的关键，只有两者协调一致，才能够准确地显示车辆的速度。

因此，在日常使用中，我们要注意保养车速表的传感器和显示装置，以确保车速表的准确性和稳定性。

总的来说，车速表在汽车中扮演着非常重要的角色，它通过精密的机械装置和传感器来实现对车辆速度的准确测量，并通过显示装置来直观地显示出来。

了解车速表的原理不仅有助于我们更好地使用车辆，还能够让我们对汽车仪表的工作原理有更深入的了解。

希望通过本文的介绍，读者们能够对车速表的原理有一个较为清晰的认识。

汽车车速表的允许误差范围

汽车车速表的允许误差范围汽车车速表是汽车仪表盘中的一个重要部分，用于显示汽车的实时速度。

然而，由于制造和使用过程中的各种因素，车速表可能存在一定的误差。

车速表的允许误差范围是指在正常使用情况下，车速表所显示的速度与实际速度之间的允许偏差范围。

车速表的允许误差范围通常由制造商在设计和生产过程中根据国家相关法律法规和技术标准确定。

在中国，车速表的允许误差范围一般为正负10%。

这意味着，当车辆实际速度为100公里/小时时，车速表所显示的速度可以在90公里/小时到110公里/小时之间。

车速表的允许误差范围主要受到以下因素的影响：1. 制造工艺和材料：车速表是由精密的机械和电子元件组成的，制造过程中的材料和工艺对车速表的准确度有着重要影响。

制造商在生产过程中需要确保各个零部件的质量稳定，以减小误差范围。

2. 温度和湿度：车速表的显示精度还受到环境条件的影响。

温度和湿度的变化会引起车速表内部元件的膨胀和收缩，从而影响显示准确度。

制造商通常会在设计过程中考虑这些因素，并通过相应的校准来减小误差。

3. 电源电压：车速表通常由汽车电池供电，电池电压的稳定性对车速表的准确度也有一定影响。

当电池电压低于或高于标准电压时，车速表的显示可能会产生偏差。

因此，及时检查和维护电池的电压是保持车速表准确度的重要步骤。

4. 车轮尺寸和胎压：车速表的准确度还与车轮尺寸和胎压的准确度有关。

如果车轮尺寸与车速表所使用的标准尺寸不同，或者胎压过低或过高，都可能导致车速表显示的速度与实际速度有一定偏差。

车速表的允许误差范围是为了保证驾驶人员对车辆速度的准确掌握，确保行车安全。

然而，在实际驾驶中，驾驶员应注意以下几点：1. 使用其他仪表辅助确认车辆速度：车速表的误差范围虽然较小，但在某些情况下，驾驶员仍应使用其他仪表如GPS导航仪或者车载雷达等辅助工具来确认车辆的实际速度。

2. 定期检查和校准车速表：为了保持车速表的准确性，建议定期检查和校准车速表。

车速表允许误差范围

车速表允许误差范围一、引言车速表是指汽车上的仪表，用于显示车辆行驶时的速度。

在日常驾驶中，车速表是非常重要的仪器之一，它可以帮助司机掌握自己的行驶速度，从而保证行车安全。

然而，在实际使用中，我们会发现车速表显示的速度并不总是准确的。

那么，车速表允许误差范围是多少呢？本文将为大家详细介绍。

二、车速表允许误差范围1. 国家标准根据《汽车计量技术规范》（GB/T 19596-2004）规定，汽车行驶时的实际速度与仪表所示的速度之间的误差应符合以下要求：(1) 低于100km/h时，误差不得超过正负10%；(2) 高于100km/h时，误差不得超过正负5km/h。

这就意味着，在低于100km/h时，当实际行驶速度为90km/h时，仪表所示的速度可以在81-99km/h之间波动；当实际行驶速度为50km/h时，仪表所示的速度可以在45-55km/h之间波动。

而在高于100km/h时，当实际行驶速度为120km/h时，仪表所示的速度可以在115-125km/h之间波动。

2. 实际误差情况然而，在实际使用中，车速表的误差并不总是在允许范围内。

根据一项调查结果显示，在我国汽车市场上销售的70%以上的汽车车速表存在误差，其中部分车辆的误差甚至超过了20%。

这种情况主要是由于车速表制造厂家为了保证自己产品合格而设置了较大的允许误差范围。

三、影响因素除了制造厂家设置的允许误差范围外，车速表显示不准确还受到以下因素的影响：1. 车轮尺寸：不同尺寸的轮胎会对车速表显示产生影响。

如果更换轮胎后没有进行重新校准，就会导致仪表显示不准确。

2. 车辆负载：当汽车承载重量增加时，由于摩擦力变大，会导致行驶阻力增加，从而使得实际行驶速度低于仪表所示速度。

3. 温度变化：温度对轮胎气压的影响会导致轮胎直径发生变化，从而对车速表的显示产生影响。

四、结论车速表是汽车上非常重要的仪器之一，但是它的误差并不总是在允许范围内。

根据国家标准，低于100km/h时，误差不得超过正负10%；高于100km/h时，误差不得超过正负5km/h。

汽车车速表的检验

车速表检测1⏹ 汽车车速表的检验⏹ 一、车速表误差的检测原理：V=L •n •60×10-6V:滚筒的线速度，km/h ；L:滚筒的圆周长，mm ；n ：滚筒的转速，r/min 。

⏹ 二、车速表试验台的分类与组成1、分类：标准型车速表试验台、驱动型车速表试验台、综合式试验台2、标准型车速表试验台的组成由速度测量装置（滚筒、速度传感器）、速度指示装置（指针或数字仪表）、速度报警装置、辅助装置（安全装置、滚筒抱死装置、举升保护装置）等部分组成。

⏹ 速度传感器的结构原理：1、测速发电机2、电磁式速度传感器3、霍尔速度传感器4、光电编码盘⏹ 三、车速表的检验方法在车速表试验台上进行。

（1）车速表误差的检验在车速表检验台上进行，对于无法在车速表试验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差。

（2）将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h 时，车速表检验台速度指示值（V 2）为32.8km/h~40km/h 范围内为合格。

当车速表检验台速度指示值（V 2）为40km/h 时，机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h~48km/h 范围内为合格。

⏹ 四、检验要求GB18565-2001：车速表的允许误差范围为+20%~-5%。

GB7258-2012：车速表V 1与实际车速V 2符合下列关系式：0≤V 1-V 2≤(V 2/10)+4。

五、车速表检测结果分析车速表误差的原因：1、车速表内转动的零件与磁性元件在使用过程中产生的磨损和性能变化；2、汽车轮胎的磨损，轮胎的气压等。

汽车用车速表Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8GB 15082-1999前言为加强汽车安全行驶性能，提高汽车行驶速度的安全裕量，本标准参照采用欧洲经济共同体75／443／EEC指令：各成员国关于汽车倒车机构及车速表装置的协议附件Ⅱ《车速表装置》制定。

对其中有关“申请认证”和“雪地用轮胎配备”条款因与本标准无关，未予采用。

本标准与GB 15082—1994相比，主要将标度盘的分度值由“5km／h”修改为“1、2、5、10 km／h中任一种”本标准自实施之日起代替GB 15082—1994。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：芜湖汽车仪表研究所。

本标准主要起草人：刘爱华、王世荣。

中华人民共和国国家标准汽车用车速表GB 15082-1999代替GB 15082--94Motor vehicles-Speed meters1 范围本标准规定了汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范。

本标准适用于M、N类汽车用车速表。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB／T 12534-1990 汽车道路试验方法通则3 一般要求3．1 车速表标度盘应位于驾驶员的直接视野以内，且昼夜都能清晰易读。

3．2 车速表指示车速范围应能包容制造厂对该型汽车给出的最大车速。

3．3 车速表的速度单位以km／h表示。

在20km／h以上至上限速度值之间，其分度值应表示成1、2、5、10 km／h中的任一种，标度盘上标明的车速值应为20km／h的倍数。

4 指示误差车速表指示车速不得低于实际车速，在5．6规定的试验车速下，并在这些车速之间，其指示车速与实际车速之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤V2/10＋4 km／h式中：V1——指示车速，km／h；V2——实际车速，km／h。

汽车仪表的种类和作用

汽车仪表的种类和作⽤汽车仪表的种类和作⽤1、车速⾥程表车速⾥程表⽤于指⽰汽车⾏驶速度并记录⾏驶⾥程。

其中指⽰速度部分称为车速表，记录⾥程部分称为⾥程表。

车速⾥程表按⼯作原理分可分为磁感应式和指针电⼦式两种。

2、转速表转速表⽤于指⽰汽车发动机⼯作转速。

转速表按⼯作原理分可分为磁感应式和指针电⼦式两种。

3、燃油表燃油表⽤于指⽰汽车燃油箱内燃油油位。

燃油表⼀般由指⽰燃油油位和传递燃油油位信号的传感器组成。

4、温度表温度表⽤于指⽰汽车发动机冷却⽔或润滑油温度。

温度表⼀般由指⽰温度的指⽰器和传递温度信号的传感器组成。

5、压⼒表压⼒表⽤于指⽰汽车发动机润滑系统和制动系统压⼒。

压⼒表⼀般由指⽰压⼒的指⽰器和传递压⼒信号的传感器组成。

6、电流表电流表连接于汽车发电机和蓄电池组之间，⽤于测量蓄电池组充电或放电的电流强度。

电流表⼀般具有双向标尺，零位居于标尺中间，标尺两边分别有“+”、“-”，充电为“+”，放电为“-”。

7、电压表电压表⽤于测量汽车蓄电池组充电电压和发电机电源电压。

电压表按结构形式分可分为双⾦属式和动磁式两种。

8、组合仪表组合仪表有若⼲仪表指⽰机芯、信号指⽰、警报指⽰和照明等装置组合在同⼀外壳内组合⽽成。

按照不同的车辆的要求，设计组合成不同作⽤，不同结构。

不同样式的组合仪表。

这样的仪表不仅作⽤齐全且造型美观。

汽车仪表的正确使⽤1、经常擦拭各仪表的表⾯，⼀⽅⾯防⽌灰尘和油污侵⼊仪表内部损坏表芯，另⼀⽅⾯也便于观察仪表指针的动态。

2、掌握各仪表的性能及仪表指⽰状态和发动机有关部分⼯作状况的关系，以便根据仪表指⽰状态，判断发动机的⼯作状况，查找故障部位及原因。

3、发动机起动时，必须观察各仪表的动态，发现异常，及时处理；发动机运转及汽车⾏驶中，也应经常观察各仪表的动态，以便掌握各相关系统的⼯作情况。

4、电压值不同的仪表，除电流表外⼀律不得相互代⽤，以免损坏仪表。

5、电热式和电磁式仪表的传感器性能截然不同。

如电热式燃油表的可变电阻式传感器，其电阻值随油箱油平⾯升⾼⽽减⼩，⽽电磁式燃油表的可变电阻式传感器的电阻值变化则相反；电热式机油压⼒表传感器的可变电阻值随油压升⾼⽽减⼩，⽽电磁式机油压⼒表的可变电阻值变化也正好相反；电热式⽔温表传感器的热敏电阻，⽔温50℃时电阻值为220欧，⽔温115℃时则降为20欧，⽽电磁式⽔温表传感器的热敏电阻，在⽔温为l00℃时电阻值仍较⾼，温度继续上升其电阻值才明显减⼩。

车速表工作原理

车速表工作原理车速表是一种用于测量汽车速度的仪表，它的工作原理是基于车辆的行驶里程和时间的关系。

本文将从车速表的构成、工作原理以及使用中的注意事项等方面进行介绍。

一、车速表的构成车速表由速度感应器、速度指示器和相关电路组成。

1. 速度感应器：速度感应器通常安装在车辆的传动系统中，它通过感应车轮转动产生的脉冲信号来判断车辆的速度。

感应器通常由一个磁性传感器和一个转动部件组成，当车轮转动时，转动部件会带动磁性传感器产生脉冲信号。

2. 速度指示器：速度指示器是车速表的显示部分，它通常采用指针指示的方式来显示车辆的速度。

指针会根据速度感应器产生的脉冲信号来进行相应的运动，从而显示出车辆的速度。

3. 相关电路：车速表还包括一些相关的电路，用于处理速度感应器传输过来的脉冲信号，并将其转换为相应的速度数值。

这些电路还可以根据车辆的行驶状态进行一些补偿和校正，以提高测量的准确性。

二、车速表的工作原理车速表的工作原理是基于车辆的行驶里程和时间的关系。

当车轮转动时，速度感应器会感应到转动产生的脉冲信号，根据每个脉冲信号的时间间隔和车辆的行驶里程可以计算出车辆的速度。

具体而言，车速表通过测量两个连续脉冲信号之间的时间间隔，然后将这个时间间隔转换为车辆行驶的距离，再根据行驶的距离和时间的关系计算出车辆的速度。

这个过程通常由车速表内部的相关电路完成。

三、车速表的使用注意事项1. 定期校准：车速表的测量准确性会受到一些因素的影响，如胎压、行驶条件等。

因此，为了保证车速表的准确性，建议定期进行校准。

2. 注意行驶安全：车速表是用于测量车辆速度的工具，但不代表可以随意超速。

在驾驶过程中，应该根据道路情况和交通规则合理控制车速，确保行驶安全。

3. 维护保养：定期检查车速表的工作状态，如指针是否灵敏、显示是否清晰等。

如果发现异常情况，应及时进行维修或更换。

4. 避免受干扰：车速表可能会受到一些外部干扰的影响，如电磁干扰、信号干扰等。

车速表检测实验原理

车速表检测实验原理以车速表检测实验原理为标题，本文将介绍车速表检测实验的原理和相关内容。

一、引言车速表是汽车上常见的仪表之一，用于显示车辆当前的速度。

为了确保车速表的准确性，需要进行检测实验。

车速表检测实验是通过对车速表进行特定条件下的测量和比较，来验证车速表的准确性和稳定性。

二、车速表检测实验的原理1. 原理概述车速表检测实验的原理基于车辆运动学和电子测量技术。

通过对车辆在不同速度下的运动特性进行测量和分析，结合电子传感器的测量结果，可以判断车速表的准确性和稳定性。

2. 实验步骤车速表检测实验一般包括以下步骤：（1）选择合适的测试场地和工具；（2）进行车辆的准备工作，包括安装测速仪器和传感器；（3）按照预定的速度范围，对车辆进行加速和减速，并记录相应的车速表读数和实际速度；（4）根据实际速度和车速表读数的对比结果，评估车速表的准确性和稳定性。

3. 测量原理车速表的测量原理基于车辆运动学中的速度定义，即速度等于位移与时间的比值。

车速表通过感应车轮转速的变化来计算车辆的速度。

一般采用磁电式传感器或霍尔传感器来感知车轮的转动，并将转速信号转换为车速信号。

4. 车速表的误差来源车速表的误差主要来源于以下几个方面：（1）传感器的误差：传感器的精度和响应速度会影响车速的测量准确性；（2）机械传动系统的误差：车速表的指针或数字显示系统存在机械传动误差，会导致测量结果与实际速度有偏差；（3）环境因素的影响：温度、湿度等环境因素会对车速表的测量结果产生一定影响。

三、车速表检测实验的意义车速表检测实验的结果可以用于评估车速表的准确性和稳定性，为驾驶员提供准确的车速信息，保证行车安全。

同时，通过检测实验可以发现车速表的故障或异常，及时进行维修和更换，保证车速表的正常工作。

四、车速表检测实验的注意事项在进行车速表检测实验时，需要注意以下几点：（1）选择合适的测试场地和条件，确保实验的可靠性和准确性；（2）严格按照实验步骤操作，确保实验的可重复性；（3）对实验结果进行统计和分析，得出准确的结论；（4）定期进行车速表的检测实验，保证车速表的工作状态。