自制小机保安调节油系统讲解1解析

小机调节保安油系统
讲解人：钟阳
一、挂闸与打闸概述
• 挂闸：挂闸简单的讲就是建立起油压，给机组冲转做
准备。为什么说挂闸是给机组冲转做准备（第一、挂闸过 后机组的机械超速保护才会投入使用，也就是说挂闸首先 会把机组的机械超速保护先投入。第二、挂闸并建立油压 过后机组主汽门、各调门才能动作。才能冲转汽轮机）所 以说挂闸就是给机组冲转做好准备。 • 打闸：打闸实际首先就是泄掉油压，关闭主汽门，让 汽轮机停止运转。 • 所以说挂闸与打闸可以简单的比喻成车子的手刹和脚刹。 车子之前放掉手刹就好比挂闸。运转中的车子需要停下来 就需要踩脚刹。
电磁阀为带电关闭）从而封闭高压油和AST油回油箱的回 油通道，这就建立了所谓的AST油压。
3、就地挂闸过程：就地挂闸就是指当小机在脱口状态下， 通过按压小机前箱处的复位按钮，使滑阀产生机械位移，从 而建立油压的过程。
4、就地挂闸逻辑动作顺序：由按压就地复位按钮使小机 挂闸的过程中，会先建立滑阀内腔室压力，从而由复位开关 （63/TVO）发信号至DCS，经过DCS逻辑运算，使20/TT失 电、20/OOT带电来完成小机挂闸。
2、远方挂闸逻辑动作顺序：由DCS操作员站点击挂闸按 钮的小机挂闸过程中，远方DCS挂闸时会同时发出三个指令： A路指令为20/RS电磁阀指令，也就是使我们的挂闸电磁阀， 使之得电，从而使润滑油进入滑阀油腔室上腔。B路指令为 20/TT电磁阀指令，使20/TT电磁阀失电（此电磁阀为失电关 闭）。从而使润滑油流入润滑油箱油路被封闭，而关闭隔膜 阀。这就建立了所谓的低压透平油压。C路指令为20/OOT电 磁阀指令，使20/OOT电磁阀带电（此
• 起整套安全油压。图中3是压力开
• 关63/TVO的引压管。
图三
下图所示：
图中，图1上标记复字按钮为小机就地挂闸按钮，标记打字的按钮为就地打闸
按钮，当我们小机需要手挂闸时候，按下图1中复为按钮，油
压将会从图1中1号润滑油管路进入滑阀下腔室，从而建立油压，
图2
油经过图1中2号油管路送至我们的63/TVO压力开关，后DCS通
调节保安油系统图
过接收63/TVO开关信号，使图2中的3号电磁阀失电、图3中4号
电磁阀带电而建立起整个保安油系统。其中图3中5号为我们AST
油压就地压力表。
3
图1
1 复 打
2
图3
5 4
四、 小机挂闸过程
1、远方挂闸过程：小机的远方挂闸是指当小机在脱扣状 态下，通过操作员站上点击挂闸按钮，经过DCS逻辑运算输 出指令到现场相应的设备使之动作从而建议油压过程。
另一种是来自EH油箱，由EH供油母管的高压油（通常 也称之为高压抗燃油）被分支到各调门及主汽门后20/OOT 电磁阀模块，通过主汽门过后到AST跳闸电磁阀这段油路就 是我们所称的AST油。若此电磁阀动作，高压油及AST油将 被卸掉，从而关闭调门和主汽门。
三、油路系统现场讲解：
如图所示：
图中标记1为我们的EH油母管，2为高压油，这油路也就是和我们 20/OOT所导通的同一路油路。3同样为高压油，为提供给高压调节门、低压调节门、 和低压主汽门油管。注：2号和3号油管都是由1号母管所分配出来油管路。4为DV无 压回油，当小机跳闸电磁阀动作后，整个HP油和AST油将通过此油管回到EH油箱 （包括隔膜阀下端AST油）。5为DP有压回油，调节门及主汽门下油缸回油管通过此 管路回EH油箱。
图二
• 如图所示：
•
下图中20/RS就是我们所谓的挂闸电磁阀，当我们DCS发出挂闸指
令后，此电磁阀将带电打开，此时我们的润滑油将由此油管路进入我们的滑 阀滑阀上部腔室，推动滑阀动作。当滑阀动作后，另一路润滑油由图中1油路 进入滑阀下腔室，建立油压后，此时还有一路润滑油由图中4油管路推动隔膜
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阀动作，从而封闭AST油路，建立
二、调节保安油概述
保安油：主要是根据机组信号对机组实现打闸或挂闸的 需要而建立的油压，其过程实际是建立控制油油压或卸掉 控制油。目前我厂主要油有两种油源。
一种是来自润滑油，由油泵提供的润滑油通过危急遮断 器滑阀和20/TT电磁阀的封闭所建立的油压。系统所称为低 压透平油，我们通常称之为低压安全油。若此电磁阀或危 急遮断器动作，将会把低压安全油卸到小机前箱和润滑油 箱，从而打开隔膜阀卸掉AST油。