中国汽车发展史(建国前)
新中国汽车工业发展史
新中国汽车工业发展史
新中国成立后，汽车工业成为国家重点发展的领域之一。
汽车工业的发展历程可以分
为以下几个阶段：
第一阶段（1949年-1965年）：汽车工业处于起步阶段，主要依托于苏联进行技术转移。
1953年，中国生产出了第一辆轿车“红旗”；1956年，中国生产出了第一辆军用越野车“吉普”。
在此期间，汽车产量不高，生产的车辆主要是军用和公共交通工具。
第二阶段（1966年-1978年）：文化大革命期间，汽车工业陷入停滞状态。
车辆生产
量不高，质量低下，技术水平也停滞不前。
第三阶段（1979年-1992年）：改革开放后，汽车工业开始获得快速发展。
1984年，第一辆由中国自主研制的轿车“桑塔纳”正式投产；1985年，中国生产的汽车达到了100
万辆的里程碑；1990年代初期，中国汽车工业的发展迅速，已经开始向汽车高技术产业转型或升级。
第四阶段（1993年以来）：中国汽车工业的发展进入到了一个新的阶段。
自主品牌开始崛起，技术水平不断提高，汽车生产规模不断扩大。
1999年，中国产销汽车突破了万辆，成为全球第五大汽车制造国。
21世纪以来，中国汽车工业持续发展，逐步成为全球汽车制造业的重要力量。
随着国内市场的不断扩大，同时出口市场也不断增长，中国汽车工业已经发展成为一个具有全球
竞争力的行业。
2018年，中国汽车产销量已经突破了2800万辆，成为全球最大的汽车市
场和生产国。
与此同时，中国汽车工业也面临着新的挑战和机遇，需要不断推进创新和技
术升级，不断提高产业链和供应链的整体水平，更好地适应市场和产业发展的变化。
汽车概述及其发展简史概述PPT课件(PPT63页)
南京汽车制造厂
1958年3月10日，第一辆NJ130型2.5吨载 货汽车试制成功，经原一机部命名为“跃进 牌”，这是继长春第一汽车制造厂解放牌汽 车以后问世的我国第二种牌号的载货汽车。 6月10日，原一机部正式批准厂名为南京汽 车制造厂。
第一辆NJ130型2.5吨载货汽车
上海汽车制造厂
具有较强汽车零部件生产基础的上海市，从 1957年开始，先后设计和制造出轻型越野 汽车、三轮汽车、凤凰牌轿车和4吨载货汽 车，缓解了当时对汽车的迫切需求，也为上 海整车制造业的发展打下基础。
最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山 张学良是第一个组织生产国产汽车的人
§1.4.2 中国汽车工业的发展阶段
1949年10月1日，中华人民共和国的成 立，为中国汽车工业开辟了新的道路。经过 半个世纪的艰苦努力，形成了一个产品种类 齐全、生产能力较大的汽车工业体系。我国 汽车工业的发展可概括为初创、成长、全面 发展三个阶段。
初创阶段（1949—1965）
汽车工业的筹化 第一汽车制造厂的建立 五个汽车生产基地的形成
汽车工业的筹化
1949年，中华人民共和国成立后，就开始 了建立我国汽车工业的筹化工作
1949年10月，在中央重工业部内设置了汽 车工业筹备组
1952年秋，党中央任命饶斌为第一汽车制 造厂厂长
1953年6月6日，毛主席签发《中共中央关 于力争三年建设长春汽车厂的指示》
第二汽车制造厂的建立 川汽和陕汽的建立 开发生产矿用自卸汽车 地方积极建设汽车制造厂
第二汽车制造厂的建立二汽厂Leabharlann 原始地貌二汽5吨载货汽车装配线
二汽开发的东风牌2.5吨军用越野汽车
川汽和陕汽的建立
四川汽车制造厂负责生产10t以上的重型军 用越野汽车，在中国汽车工业总公司的领导 下，建厂工作于1964年全面展开。
03中国汽车发展史课件
——中国汽车发展史
1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆 汽车——“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线 上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开 启了中国汽车工业滔滔不息的源头。五十多年的 风风雨雨，中国汽车工业经历了从自力更生到打 开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐 成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成 熟螺旋式的发展历程。
——初创时期（1950-1965）
初创时期的主要成果： 建立了一汽这样的现代化汽车生产企业，同
时建立了南汽、上汽、济汽、北汽等制造厂，形 成了五个汽车生产基地。
汽车生产实现零的突破，初步形成重型、中 型、轻型载货汽车、轻型越野汽车和少数轿车品 种的生产能力。
积累了一定的汽车制造工厂设计、产品设计 经验，培育了一批汽车制造产业工人和技术人员。
1984年10月5日，二汽襄樊基地举行奠基典礼。 1984年11月，国家计委批准第一汽车制造厂20万辆总体规 划方案。 1985年3月，中国与德国合营的上海大众汽车有限公司正 式成立.9月，该公司正式开业。 1985年5月25日，中汽公司直属科研单位——中国汽车技 术研究中心动工兴建。 1985年9月，中国汽车工业公司组成新领导班子。第一辆 北京BJ2021型汽车驶下生产线。中美合资生产的切诺基汽车投 产。 1986年3月，天津汽车工业公司引进日本大发公司夏利轿 车许可证转让合同在天津签字。 1986年9月，中法合资广州标致汽车有限公司投产。
三、改革开放后的全面发展阶段
1987年7月，一汽与美国克莱斯勒汽车公司就引进轻 型发动机协议在人民大会堂举行签字仪式。
1987年8月，国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问 题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。
1987年10月，我国第一条汽车高速试验跑道在海南汽 车试验站建成。
我国汽车工业
中国汽车发展历程中国汽车发展历经封建社会，北洋军阀时期，中华民国和新中国，最终从无到有，从引进技术到自主设计制造，无疑是一部曲折史，但从其发展过程来看，可以看出中国人民是不屈不挠的，不断上进，最终要求挤进高手如云的世界市场，展现了中华民族的聪明智慧和上进精神。
首先是无汽车工业时期。
中国第一辆进口汽车要追溯到1901年慈禧皇太后的66岁寿辰，直隶总督袁世凯买了一辆洋汽车，献给慈禧太后作为寿礼。
这一“老爷车”虽与今日飞驰在公路上的现代化汽车的长相相差很远，但其工作原理，发动机，悬架系统，转向系统，传动系统已于今日汽车很近。
1901年，上海的商人进口了两辆汽车，这是中国使用汽车的开始。
1908年，福特公司大量生产T型汽车，揭开了工业化生产汽车的帷幕，此后外国汽车源源不断地进入中国，1912年，我国汽车保有量达300辆，汽车维修业应运而生。
我国第一辆国产汽车是1929年8月在沈阳问世的。
1928年东北“易帜”后，辽宁迫击炮长厂长李宜春等人提出利用兵工厂设备制造汽车的建议。
经张学良将军批准后，决定在辽宁迫击炮长附近民生工厂，专门研制其琛，并以重金聘请美籍技师，集中300名汽车修理工人，拨款75万作为研制经费。
从美国购进“瑞雷”号整车一辆，作为样车，设计制造我国第一辆国产汽车。
李一春对“瑞雷”号整车进行拆卸，然后除发动机，后轴，电路装置和轮胎等由国外进口外，对其他零件进行重新设计，制造，终于试制成功我国第一辆国产汽车。
1929年8月，我国第一辆自制的载重汽车在人们的殷切盼望中诞生了。
此车定名为民生牌”，并在全国道路协会主办的上海市展览会展出。
由于“九一八”事变，日本侵占东北，民生工厂被日本占领，扼杀了中国汽车工业的萌芽。
1933年，山西省利用太原兵工厂的装备和技术，试制成两辆载货汽车。
1936年，湖南省机械厂仿制美国道奇牌汽车发动机成功，并试制了两辆货车。
后来都由于战乱等原因而夭折。
1936年，以中国银行为主，筹集资金160万元，成立官商合办的中国汽车制造公司，与德国奔驰公司签订合同，先以CKD方式组装柴油机货车，计划5年内达到全部国产化的目标。
建国前成就
[建国前三十年的成就]作者姓名：张静宜学号：*****学院：服装艺术与工程学院专业：服装与服饰设计1主要发展历史建国前三十年的成就基本都是顺着主要历史发展而在当前环境之中顺势发展而来，所以主要政治方面的历史事件是十分重要的。
·1949年10月1日开国大典，中华人民共和国中央人民政府成立。
·１９５０年６月至１９５３年７月中国人民志愿军参加抗美援朝战争。
·1951年西藏和平解放·1952年河北省政府公审刘青山、张子善·1952年，毛泽东同志挥笔写下“发展体育运动，增强人民体质”的题词，为新中国体育事业的发展指明了方向。
·1953年第一个五年计划开始实施·1954年新中国第一部宪法“54宪法”颁布·1955年4月周恩来总理率团参加万隆会议，大会确定了指导国际关系的和平共处五项原则。
·1955年中国人民解放军海陆空三军大授衔十大元帅、十大将军·1956年“解放”牌第一批国产汽车试制成功·1957年马寅初在一届人大四次会议上提出《新人口论》·1958年大跃进、全民炼钢和人民公社化运动·1959年大庆油田被发现·1960年苏联单方面召回全部在华专家·1961年蒋介石集团和伪满洲国从善战犯获特赦·1962年中印边境自卫反击战·1963年3月5日毛泽东题词：向雷锋同志学习·1964年2月兴起了“农业学大寨”运动，“农业学大寨”的口号一直流传到70年代末。
·1964年10月16日中国第一颗原子弹爆炸成功·1965年西南三线建设委员会成立·1966年文化大革命爆发·1967年6月17日，在我国西部地区成功地爆炸了第一颗氢弹。
·1968年各地开始大规模知识青年上山下乡运动·1969年中苏爆发珍宝岛武装冲突·1970年4月24日第一颗人造地球卫星“东方红1号”成功发射·1971年中国恢复联合国合法席位·1972年尼克松访华发表《中美联合公报》·1975年中国农林科学院鉴定并推广杂交水稻·1976年粉碎四人帮十年文革结束·1977年中断十年的高考制度恢复·1978年中共十一届三中全会召开·1978年中国开始改革开放。
中国最早的汽车
汽车产业的发展对于中国早期的经济增长起到了重要的推动作用， 成为当时的重要支柱产业之一。
提高就业机会
随着汽车产业的发展，相关产业链的就业机会也大大增加，为当时 的社会提供了许多就业岗位。
对社会的影响
改变社会观念
汽车的出现改变了人们对 于交通工具的认知，推动 了社会观念的变革。
提高生活质量
公共汽车在中国的发展
随着城市化进程的加速和人口增长，公共交通需求量逐渐增加。中国本土的汽车 制造商如宇通、金龙等也开始生产公共汽车，并逐渐形成了自己的品牌和市场。
04
中国早期汽车的影响
对交通的影响
1 2
促进交通工具的多样化
中国最早的汽车出现后，人们的出行方式变得更 加多样化，不再仅限于传统的马车和轿子。
在中国的一些大城市，出现了汽车俱 乐部和汽车展览，吸引了大量观众参 观。
中国制造的第一辆汽车
1928年中国第一辆汽车
01
1928年，张学良在东北制造出了中国第一辆汽车，标志着中国
汽车工业的开端。
自主设计与制造
02
这辆汽车是中国自主设计并制造的，采用了当时先进的机械技
术和工艺。
历史意义
03
这辆车的诞生具有重大的历史意义，标志着中国开始进入了汽
02
03
04
1956年7月13日，第一 辆解放牌CA10型载重汽 车驶下生产线。
1958年5月5日，第一辆 “东风”牌国产小轿车 出产。
1966年底，红旗CA770 型三排座高级轿车试制 成功。
早期汽车的影响
提高了交通效率
早期的汽车引入中国，极大地提 高了人们的出行速度和效率，缩
短了地域间的时空距离。
提高出行效率
中国汽车发展历程
中国汽车发展历程中国汽车工业的发展历程可以追溯到上世纪50年代初。
在那个时候，中国汽车工业刚刚起步，主要依赖国外引进技术和合作生产。
随着国家经济的发展和对汽车需求的增加，中国开始逐渐发展自己的汽车制造业，并取得了长足的进步。
上世纪50年代末，中国开始建立自己的汽车制造基地。
在工业化的推动下，中国汽车工业逐渐形成了一定的规模和产能。
此时，汽车的主要生产集中在一些大型国有企业中，并以生产各种商用车和公交车为主。
比如，一汽、二汽、东风等企业成为了中国汽车工业的领军企业。
上世纪70年代末和80年代初，中国汽车工业迈入了一个新的阶段。
随着改革开放的推进，中国汽车市场开始逐渐开放，并吸引了许多国际汽车制造商的投资和合作。
这一时期，中国汽车市场逐渐丰富了汽车种类，同时也提高了技术水平和质量标准。
大量国外品牌进入中国市场，给消费者提供了更多的选择。
到了上世纪90年代，中国汽车工业进入了一个快速发展的时期。
伴随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，汽车需求量呈现爆发式增长。
这促使中国汽车工业加快技术进步和产业升级的步伐。
许多国际汽车品牌在中国建立了合资企业，开始在中国生产和销售自己的汽车。
21世纪初，中国汽车工业实现了一个重要的里程碑式的突破。
中国成为了全球最大的汽车市场，同时也是世界上最大的汽车生产国之一。
中国品牌汽车开始崭露头角，逐渐成为市场竞争的一股力量。
在这一时期，中国汽车工业加大了对自主创新的力度，不断提高技术水平和产品质量。
国内一些知名品牌如长城、吉利等，以及电动车企业比亚迪等，取得了显著的成绩。
到了当前阶段，中国汽车工业正面临着新的发展挑战和机遇。
随着汽车技术的不断进步和消费者需求的变化，中国汽车工业正朝着智能化、电动化、网联化、共享化的方向进行转型。
中国政府也出台了一系列支持政策，鼓励汽车制造商加大技术创新和产品升级力度。
中国汽车工业正努力实现从“汽车大国”向“汽车强国”的转变。
总的来说，中国汽车工业的发展历程可以概括为起步阶段、开放合作阶段、快速发展阶段和转型升级阶段。
中国汽车工业发展历程
中国汽车工业发展历程
中国汽车工业发展可以追溯到20世纪50年代。
当时，中国政府开始推动本土汽车制造业的发展，以满足国内市场的需求。
在这一时期，中国汽车生产主要侧重于军用车辆和商用车辆的生产。
然而，由于技术和生产能力的限制，中国汽车工业在其初期阶段并没有取得显著的成就。
直到上世纪80年代，中国开始引进国外先进的汽车制造技术和设备，如合资和合作形式，以提高国内汽车的质量和技术水平。
从90年代开始，中国汽车工业进入了高速发展的阶段。
随着经济的快速增长和人民收入的提高，中国人民对私人汽车的需求迅速增长。
人们开始积极购买和使用私人汽车，汽车销售量大幅增加。
在2000年代初期，中国政府推出了一系列促进汽车产业发展的政策措施。
其中最重要的是《汽车产业调整和振兴规划》，旨在促进汽车技术创新、提升汽车产品质量和品牌竞争力。
这些政策的推动下，中国汽车工业取得了显著的发展成就。
随着时间的推移，中国汽车制造商逐渐实现了自主创新和品牌建设。
现在，中国汽车品牌如吉利、长城、比亚迪等已经在国内外市场上具有一定的竞争力和知名度。
中国汽车工业在过去几十年里经历了一系列的变革和发展。
从依赖进口到自主创新，中国汽车工业取得了令人瞩目的进步。
未来，中国汽车工业将继续朝着高质量、创新和可持续发展的方向发展，为国内外消费者提供更好的汽车产品和服务。
我国的汽车发展历史简述
我国汽车发展历史简述中国汽车发展史可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。
初步奠定了汽车工业发展的基础。
汽车产品从无到有。
第二个阶段：1978年到20世纪末。
中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。
从载重汽车到轿车，开始全面发展。
这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。
这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。
具有了一定的自主开发能力。
重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。
轿车生产奠定了基本格局和基础。
我国汽车工业生产体系进一步得到完善。
随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。
政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。
通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。
摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段：进入21世纪以后，中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。
扩展资料：中国汽车发展趋势：一、汽车消费就入普及期根据我国人均GDP和千人保有量等数据和国际相对比来看，目前我国汽车消费还处于比较低的水平。
这一点表明，中国汽车市场还处于刚需阶段，还有非常的市场发展潜力。
依照现在汽车的发展状况，消费者不不再是被外资品牌所主导，更多的是转向了本土车型。
预计在未来十年内，汽车消费将会出现新一轮的变化和选择。
二、消费中心的延伸到二三线城市在北上广深等一线城市汽车消费市场是最先起来的，在经过各大厂商的深度耕耘之后，进入了成熟发展阶段。
在未来发展中总量的控制趋势明显，控制范围也逐渐增大，对于汽车市场的发展起到了抑制的作用。
除此之外，农村的市场的发展也是后续的推动力。
在接下来的时间内，汽车重点向从东部沿海向中西部区地区、由一线城市向二三线城市发展的趋势越来越明显。
中国汽车发展史 - 中国汽车发展史
中国汽车发展史- 中国汽车发展史新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。
8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。
在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
中国汽车发展史东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。
而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。
以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。
1959年2月1 5日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈，下车后语重心长地说：“还是水平问题啊！”由此可见当时轿车制造技术的水平。
由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。
在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。
中国汽车工业的发展历程
中国汽车工业的发展历程中国汽车工业的发展历程可以追溯到20世纪50年代。
在那个时候，中国对汽车工业还处于起步阶段，主要是依赖进口汽车来满足国内需求。
然而，由于种种原因，中国政府决定发展自己的汽车工业，以提高国民经济水平和技术实力。
从1953年开始，中国开始建立汽车制造厂，并进行技术引进和合作。
随着时间的推移，中国不断提高汽车制造技术和产能。
到1960年代末，中国已经能够自主设计、制造并组装汽车。
这一阶段主要集中在国内消费和市场需求的满足上。
然而，由于各种原因，中国汽车工业的发展在1970年代受到了一定的限制。
这段时间，国内汽车产量相对较低，主要是军事和公安等专业领域的需要。
随着改革开放的推进，中国汽车工业在1980年代开始重新蓬勃发展。
1984年，中国汽车工业集团公司成立，标志着中国汽车工业的整体发展进入了一个新的阶段。
从此以后，中国汽车工业经历了快速增长和技术进步的时期。
国内外汽车品牌相继进入中国市场，竞争日益激烈。
为了增强市场竞争力，中国汽车企业加大了自主研发和创新的力度，并通过吸收国外先进技术和合作共赢的方式来提高产品品质和技术水平。
到了21世纪初，中国已经成为全球最大的汽车市场之一，并在技术和设计方面取得了较大的突破。
中国汽车企业积极参与国际市场竞争，不仅在国内市场上崭露头角，还在一些发展中国家和地区取得了良好的销售业绩。
如今，中国汽车工业已经成为国民经济的重要组成部分。
中国汽车品牌逐渐崛起，不仅在国内市场上获得了一定的份额，也在国际市场上具备了一定的竞争力。
同时，中国政府也提出了一系列政策和措施，以促进清洁能源汽车的发展，并推动汽车工业向高质量、智能化和绿色化方向发展。
总体来说，中国汽车工业经过几十年的发展，已经取得了显著的成就。
然而，面临着日益复杂的市场竞争和技术挑战，中国汽车工业还需要不断创新和提高，以适应市场需求和国际竞争的新形势。
大炮说车中国汽车的发展史
大炮说车中国汽车的发展史
（实用版）
目录
1.中国汽车的早期发展
2.中国汽车产业的高速发展
3.中国汽车市场的现状及展望
正文
【中国汽车的早期发展】
中国的汽车工业始于 20 世纪 50 年代，当时新中国刚成立，便决定发展自己的汽车工业。
1950 年，毛主席访问苏联期间，中苏双方商定，由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。
1953 年，中国第一个载重汽车厂在长春建成投产，标志着中国汽车工业的正式起步。
1958 年，内地第一辆自制轿车诞生，这标志着中国汽车工业在轿车领域的突破。
【中国汽车产业的高速发展】
2001 年底，中国正式加入了世贸组织，以此为契机，中国汽车产业迎来了一个新的高速发展时期。
2009 年，中国汽车产销分别为 1379.10 万辆和 1364.48 万辆，一举超越美国，成为世界第一汽车产销大国。
此后，中国汽车市场持续高速增长，2012 年中国汽车全年产销分别为1927.18 万辆和 1930.64 万辆，连续四年保持世界第一。
【中国汽车市场的现状及展望】
然而，随着市场竞争的加剧和汽车保有量的不断增加，中国汽车市场在近年来开始出现增速放缓的迹象。
同时，新能源汽车和智能汽车的发展也为中国汽车市场带来了新的机遇和挑战。
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中国汽车发展史
中国汽车发展史中国汽车发展史一、汽车元年（1896）1、爱斯特博士在柏林发明了世界上第一辆实际可用的汽车；2、爱斯特的发明成果被当时的诸多欧洲帝国所应用，汽车从此迅速向世界扩展，开创了无穷的可能性；二、中国汽车出现（1915—1917）1、1915年，中国著名实业家章祥瑞开始尝试汽车制造，于1917年成功制造出中国第一辆汽车；2、该车是章祥瑞以美国特罗布奇号加工制造而成，号称南侠号，史称中国第一辆实用汽车；三、到1937，发展到实用水平1、1937年，汽车工业两年前才刚有所萌芽，在始祖老大哥的斗争中取得了非常大的进展；2、他在1937年以柴油机缸盖拖拉机为基础，设计制造出了中国首辆实用柴油拖拉机，把我国汽车产业发展到实用水平；四、新中国成立后汽车发展迅速（1950—1980）1、1950年，新中国成立后，中国政府倾力扶植了汽车行业，中国汽车工业迅速发展；2、1953年，元老级的汽车上演着行业的荣光，历史第一辆国产轿车，史称“太阳车”，随即诞生；3、1978年，三十年汽车计划的实施，让中国的汽车工业取得了更大的发展，汽车行业迅速发展；五、汽车工业变革（1980—2000）1、1986年，汽车私营企业开始发展，中国汽车工业开始多元化发展；2、1996年，中国汽车工业迎来了一个前所未有的转折点，中国汽车赶超德国成为营收最高的汽车国家；3、2000年，中国汽车工业基础设施日臻完善，集塑料、汽车零部件、汽车车身、丰田设计等多种技术于一体，汽车行业变革势在必行；六、汽车产业进入另一个高速发展阶段（21世纪）1、21世纪，汽车行业经历了前所未有的发展。
自2009年以来，中国汽车行业已连续6年稳定保持世界第一；2、2012年3月，中国汽车产业总产值、销量均突破2万亿，变革汽车产业的现代营销理念；3、2015年，中国汽车行业制造营收突破30万亿元，进入汽车产业市场新纪元，汽车产业进入了另一个高速发展阶段；七、汽车行业未来广阔前景（2020）1、2020年，全球经济仍处深度调整期，但中国汽车行业崭露头角，今年新能源汽车的销量预计将大幅提升；2、受到新能源汽车概念的追捧，中国汽车行业将进入新一轮变革，未来汽车行业前景广阔；3、汽车行业在持续创新的同时，汽车技术和服务水平持续改进，汽车行业正在步入未来新纪元，未来汽车行业发展前景非常广阔。
建国六十年中国工业化历程
建国六十年：辉煌的工业化历程P o s t B y：2009-8-2320:50:00穷乡亲二十世纪世界上发生的巨大变化之一是社会主义中国的崛起。
中国崛起的主要标志是独立自主的工业化的实现。
新中国在大约三十年的时间里，就从一个贫弱的农业国而迅速发展成为一个能够同世界霸权主义国家抗衡的工业国，并在很大程度上改变了世界格局，从而为当代中国的振兴赢得了机迂。
随着历史的延展，越来越显示出毛泽东时代的决定性意义。
中国工业化是怎样实现的？它经历了怎样一个艰巨豪迈的历程？这是当代中国人不能不了解的事惰。
实现工业化向来是共产党领导中国革命的明确的奋斗目标。
在建国初完成了国民经济恢复任务之后，毛泽东和党中央就及时地把实现工业化的历史任务提到中心日程，着手部署和规划国家工业化建设的蓝图。
这主要体现在1952年“过渡时期总路线”的提出和1953年国家建设第一个“五年计划”的制定。
党在过渡时期的总路线的基本内容是：在一个相当长的时期内，逐步实现国家的社会主义工业化，并逐步实现国家对农业、对手工业和对资本主义工商业的社会主义改造。
（简称“一化三改”。
）其主体就是迅速发展生产力、实现社会主义工业化。
1、第一个五年计划全面胜利实现从当时的惰况出发，第一个“五年计划”（1953—1958）制定的主要任务是集中力量发展工业，尤其是重工业：冶金、燃料、动力、机器制造、化学工业等。
计划五年内国家投资总额766.4亿元（折合黄金7亿多两），其中58.2%用于工业基本建设，新建一批规模巨大、技术先进的新工业部门，并要用现代先进技术扩大和改造原有的工业部门。
一方面要合理地利用和改建东北、上海和其他沿海地区城市已有的工业基础，另一方面要开始在内地建设一批新的工业基地，以求大大提高我国工业生产的能力，并逐步改善不合理的生产力布局。
在优先发展重工业的同时，注意统筹兼顾、平衡协调发展，相应地发展农业、交通运输业、轻工业、邮电业和商业以及文化教育事业等。
中国自主品牌乘用车的开发历程及特点
图1民生牌75型载货汽车
1942年，我国著名机械工程专家支秉渊制造了 第一辆国产汽车，该车完全由中国人设计制造。但 受战乱影响，建国前我国民族汽车工业并未真正发
图2毛主席参观首台东风牌轿车
1958年6月，北京第一汽车附件厂（北汽集团 前身）试制成功“井冈山”牌轿车，如图3所示。同年 8月，第一辆“红旗”牌高级轿车在长春第一汽车制 造厂诞生，如图4所示。
图5凤凰牌轿车 图6上海牌轿车
图8奇瑞风云轿车
1.3第三阶段，2001年至今 2001之后，是中国自主品牌的崛起阶段，随着
长城汽车、比亚迪、一汽奔腾、长安汽车、上汽荣威、 东风风神等车企纷纷进入乘用车领域，自主品牌产 销量迅猛增长，日益成为中国汽车工业不容忽视的 一支新生力量。2001年，自主乘用车仅16万辆， 2017年则达到了 1 084. 7万辆.市场份额达到 43.9%。在自主品牌的发展初期，大多使用逆向研 发的方法，产品的技术多半是过时的合资品牌，处于 劣势。近年来，长安、长城、吉利、上汽和广汽等自主 品牌的品牌力逐渐攀升，受到市场的逐步认可，对于
自主品牌在过去io年里经历了两个发展阶段，
2009年至2013年，合资品牌进入中国市场，从技术
到市场全面的差异，造成自主品牌不断受挫，市场份
额逐渐萎缩到2014年的最低点3& 2%。自2015
年开始，自主品牌的市场氛围进入了新的反弹期 ，如
图9所示。这主要是面对市场份额逐步萎缩的现
状，自主品牌选择以SUV产品作为突破口，尤其是
紧凑型SUV这个合资品牌尚未发展成熟的领域，
迎合消费者对于外形宽大，配置和驾驶舒适的需求，
逐步提升市场份额。此阶段的标志性车型为长城哈
弗H6,打造了爆款车型，推动了自主品牌快速
汽车概述及其发展简史概述PPT课件
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上海汽车制造厂
具有较强汽车零部件生产基础的上海市，从 1957年开始，先后设计和制造出轻型越野 汽车、三轮汽车、凤凰牌轿车和4吨载货汽 车，缓解了当时对汽车的迫切需求，也为上 海整车制造业的发展打下基础。
第一章 汽车概述及其发展简史
§1.4 中国汽车及其发展简史
主要内容
中国汽车工业的萌芽 中国汽车工业的发展阶段 现代中国汽车工业
§1.4.1 中国汽车工业的萌芽
1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆 美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海， 从此中国开始出现汽车。
袁世凯送给慈禧的汽车
旧中国的制造汽车梦
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北京汽车制造厂
1958年6月至1960年9月，北京汽车制造 厂的前身北京第一汽车附件厂先后试制出井 冈山牌、北京牌和东方红牌轿车。由于资金 和技术力量不足，加之一汽已试制红旗牌高 级轿车，遂决定停止试制。
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第一辆NJ130型2.5吨载货汽车
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中国交通事业发展时间轴
中国交通事业发展时间轴国民经济恢复时期（1950年～1952年）在这个时期，国家致力于国民经济的恢复和发展。
明确指出:要实现全国规模的工农业恢复和发展，首先要创造一些基本条件,恢复交通。
在当时国家财力、物力很紧张的情况下,拨出大量投资用于恢复和发展交通运输业。
三年共用于交通运输业投资18亿元,占全国投资总额的22.4%。
这个时期主要任务是恢复战争期间被破坏的铁路网。
至1952年底，全国铁路干线基本恢复通车；先后建成了天兰、成渝、来宾至友谊关等铁路新线。
水路运输，疏浚了长江、珠江、松花江等主要航道，开通了北洋和华南运输线；恢复了沿海和长江重要港口, 扩建了黄埔和天津新港,修复和打捞被破坏的船舶。
公路运输,恢复公路23398公里,新建公路3846公里，特别是在西南、西北地区新建了一些公路。
航空运输，恢复了原有航线；增开了北京通往西北、西南地区的航线；开辟了以北京为中心,东经沈阳，哈尔滨至原苏联赤塔，北经张家口至蒙古首都乌兰巴托至原苏联伊尔库茨克,西经西安、兰州、乌鲁木齐至原苏联阿拉木图三条国际线。
总之，经过三年恢复时期,新中国交通运输业恢复到建国前的最高水平并有一定发展。
至1952年底，铁路营业里程达2.29万公里；内河航道达9.50万公里，船舶总吨位比1950年怎加一倍以上；全国公路通车里程达到12.67万公里，比1949年增加57%。
各种运输方式的客、货运量为1949年的三倍多，满足了国民经济恢复的需要，并为开发西部地区准备了条件。
第一个五年计划时期（1953年～1957年）“一五”计划时期是建立社会主义工业化初步基础时期，根据国家过渡时期总路线的要求,交通运输业在此期间以铁路建设为主,改造利用既有线路，修建一些必要的新线,相应发展内河和沿海运输以及公路、航空运输。
建设项目主要布局在长江以北,包头、兰州以东原有铁路沿线。
五年共改造和新建铁路1万多公里。
到1957年底,全国铁路营业里程达到2.67万公里,比1952年增加16.6%；公路通车里程达到25.46万公里,比1952年增加l倍,重点修建了通达少数民族地区的康藏、青藏、新藏、青新、川黔、滇黔等干线；内河通航里程达14.41万公里,比1952年增加51.7%；民用航空航线增加到23条，航线里程共计2.64万公里,比1952年增加1倍。
中国汽车历史发展
中国汽车历史发展中国汽车历史发展主要经历了以下几个阶段：1.初创阶段（1949-1958）：在苏联的援助下，1953年7月15日，中国第一汽车制造厂在长春奠基兴建。
1956年7月13日，国产第一辆解放牌CA10型载货汽车在该厂诞生，结束了中国不能自主制造汽车的历史。
2.自主发展阶段（1958-1984）：中苏关系恶化后，苏联撤走了所有援助人员和设备。
中国汽车工业进入了自力更生、自主创新的阶段。
各地纷纷仿造和试制了多种汽车，逐步形成了几个较有实力的汽车制造厂。
其中，除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。
1964年开始筹建第二汽车制造厂，在湖北十堰山区选址。
经过“文化大革命”的曲折，1978年开始批量投产，主要产品是中国人自己研发的载重5吨的“东风牌”载货汽车。
3.对外开放阶段（1984至今）：改革开放以来，中国政府开始允许建立汽车合资企业，同意发展轿车产业，这成为中国汽车工业史上的一次重大转折。
随着改革开放的深入，中国汽车产业经历了从计划经济到市场经济的转变，汽车产量也从1980年的17万辆增长到2000年的207万辆。
此时，以轿车为主的汽车产业开始起步。
2000年以后，中国汽车产业进入了一个全新的阶段。
随着人们对汽车的需求增加，汽车逐渐成为家家户户的必需品。
同时，自主品牌和造车新势力也开始崭露头角，如比亚迪、吉利等。
近年来，随着环保意识的提高和新能源技术的进步，中国汽车产业逐渐转向新能源汽车领域。
总体来说，中国汽车历史发展经历了从初创阶段到自主发展阶段，再到对外开放阶段的过程。
如今，中国已经成为全球最大的汽车市场之一，新能源汽车领域也正在迅速发展。
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1901年冬天，匈牙利人Leinz(李恩时）从香港运入两辆美国产的Oldsmobile(奥兹莫比尔）汽车到上海租界，专供外国人使用。
为了征二块大洋的税，因此要决定相关事项，并订些相关规矩。
于是，上海公共租界工部局在1902年增设汽车执照专项，并起草制定下发了车主遵守的规则。
当时的新闻报道也作了“汽车进入本埠首张执照颁布”等报道。
从而，也使上海成为了我们伟大祖国第一辆进口汽车所在的城市，也是颁布了我国第一部地方性汽车交通法规的城市，开创了我国拥有汽车的历史先河。
我国现在保存最早的汽车—存放在颐和园的慈禧太后的座驾，被人冠以中国第一车的美誉。
这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。
其时，慈禧经历了庚子年间的八国联军之乱，协同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱，直至签订了屈辱的“辛丑条约”才回到北京。
此次，慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏，升他为直隶总督。
袁世凯更是感恩戴德，为取悦慈禧，就进贡了这辆时髦的名牌洋车
该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮，汽车造型还算气派，但是谈不上豪华，采用开式车身，6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和4个充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性。
（尽管袁世凯为这件供品费尽心思，但慈禧并不喜欢这件供品，黑色的车身在西方人眼里威严庄重，但比不上她心目中象征至高无上皇权的金黄色，汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车，汽车后面的座位较高。
慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去，侍从好不容易才把他抬上去，在宫廷内到处是高大的门槛使汽车无法行驶，而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。
更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面，感到有失体面，于是她下令驾驶员孙长富跪着给她开车……这辆车虽然是文物，但也反映了当时历史的一面镜子。
）
1903年以后，上海已经陆续出现了从事汽车或零部件的销售、汽车出租的洋行。
1929年汽车进口量已经达到8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有辆为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有志之士都想制造中国自己的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。
（1）孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设的”专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用
（2）在孙中山先生1920年发表的《建国方略》一书中讲到“……最初用小规模，而后用大规模，以供四万万人需要。
所造之车当用于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。
一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。
”
素有“东方鲁尔”之称的沈阳，是东北最大的城市，也是我国的历史文化名城之一，从设立侯城至今已有二千多年的历史，是清王朝的龙兴之地和奉系军阀的大本营。
1929年5月，我国第一辆仿造汽车在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造完成。
张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。
李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。
可惜第二辆车还没造出来，九一八事件爆发，东北三省被日本占领。
民生牌75型载货汽车
品牌名称：民生，取意自三民主义中的“民生”
下线时间：1931年5月31日
型号：75型
外型特征：长头
车身颜色：棕色
轴距：4700毫米
承载质量：1820公斤
发动机类型：6缸水冷
发动机功率：48.5千瓦/65马力
燃油种类：汽油
车速：25km/h
祁阳，是湖南的一个偏远小城。
因地处祁山之南而得名，因有浯溪而闻名。
民国时期，近、现代工业开始在祁阳兴办和发展，1938年前后，华东、长沙等外地11个工厂相继迁来祁阳，新兴产业工人骤增至3200多人，祁阳曾出现一个短时期的畸形繁荣，就是这个繁荣促使了第一辆国产引擎驱动汽车诞生。
1942年夏天的一个月明之夜,注定要被载入中
国汽车发展的史册。
那天夜里,中国第一辆汽车诞生了。
上海工业史学家刘浩林评价道:“支秉渊造的这辆车,可以说是严格意义上中国人自己造的第一辆车,因为这辆车的发动机是支秉渊自己造的,它的变速箱、传动器、转向机构,几乎所有的零部件都是支秉渊自己造的,所以非常了不起!”1942年夏天的一个月明之夜，注定要被载入中国汽车发展的史册。
因为那天夜里，中国第一辆汽车诞生了。
当时重庆《大公报》撰文赞誉支秉渊为“中国福特”。
支秉渊驾车走山路，最后，汽车稳稳停在重庆中央图书馆门口的广场上。
这场成功的驾驶，开创了国产引擎驱动汽车的历史，成为中国近代机械史上的一件大事。
1936年，中国政府曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“中国汽车制造公司”，拟先组装汽车、后制造汽车。
翌年，抗日战争爆发，此议遂搁置下来。
直到1949 年国民党离开大陆，中国只有汽车使用和修理业。
旧中国的造车梦想毁于统治者的腐败无能，毁于帝国主义的硝烟战火。
新中国成立后，才建立和发展了中国的汽车工业。