斜井人车断绳试验

斜井人车断绳试验报告

第一章总则

第l条为贯彻执行《煤矿安全规程》第362条关于防坠器(断绳保险器)试验的规定，以保证人车安全可靠地运行，特制定矿用《斜井人车试验细则》，以下简称《细则》。

第2条对新安装或大修后的人车，在下井使用前必须进行全速（注：人车下放运行时的速度）空栽(空车与乘载一人的重量)、重载(空车与满载人员的重量)脱钩试验，合格后方可使用。

第3条使用中的人车，要求每天至少做一次静止手动落闸检查，人车试验周期不少于下述规定：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，台格后方可继续使用。

第4条新设计或改进制造的人车须送煤炭科学研究院抚顺研究所“提升运输安全设备检验站”(下称检验站)进行检验。使用中的人车发生重大事故，因技术问题有争议时，也可送“检验站”检验。

检验内容按抚顺研究所“检验站”的有关规定进行。

第5条本《细则》如与《煤矿安全规程》的规定相抵触时，以《煤矿安全规程》为准。

第6条本《细则》的修改、解释权属煤炭工业部。

第二章试验前的准备工作

第7条试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井坡度相同的斜坡上。试验地点的轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。

第8条在试验地点下部5至6米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或者设有其它形式的挡车装置。

第9条重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的麻袋，每袋装砂(土)70公斤(相当于一个乘人的重量)，并均布在座位上。

第10条 X R C型人车试验，应按“人车使用说明书”(下称说明书)中的要求和尺寸准备好足够数量的缓冲木，缓冲木不

应有节子和裂纹等缺陷，以免影响制动的平稳性。对X R B型人车准备好由19.5毫米6(37)交捻的缓冲钢丝绳。

第11条试验前，首先对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查：

各联结部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠。特别是开动机构、制动装置中的移动，旋转部位及轮对要灵活，各注油部位润滑良好，弹簧完整可靠。

一、X R B型人车检查内容和方法

(一)将人车提至试验地点俭查：

l、下列弹簧压缩后的尺寸应为：开动弹赞354毫米；600公斤；推动弹货193毫米；155公斤；制动弹簧342毫米，350公斤。(见图l、2)。

2、楔形箱用手搬动灵活，横向移动量为23毫米，最少不小于20毫米，用以保证人车制功时楔形箱和抱爪能自动找正，便于抓捕钢轨。

3、抱瓜在楔形箱内应全部张开，张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2毫米。

(二)上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落使人车制动，提升钢丝绳松弛，继续检查：

1、主拉杆在挡块装置孔内润滑良好，移动灵活。

2、甩车用的闭锁装置灵活可靠，搬动手把，挡爪应下落在主拉杆的凸台上，阻止开动弹簧伸开，避免抓捕器动作，拉动主拉杆时，挡爪能自动抬起恢复原位。此项检查也可在水平轨道上进行。

3、手动机构要灵活，搬动手闸把柄，卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出，在推动弹簧(或开动弹簧)作用下，撞倒左、右滑块，抓捕器动作，抱爪下落抱住钢轨，即证明该机构灵活。

4、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67°～70°，对镶牙片的抱爪应为70°～75°，或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合2／3以上。

5、手动机构(撞块)至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90～130毫米(见图1)。

6、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。缓冲钢丝绳的储备长度应不少于5米(见图3)。

二、X R C型人车检查内容和方法、

将人车提到试验地点检查：

1、主弹簧压缩后的尺寸应为：斜度6°～15°时330毫米；斜度16°～22°时350毫米；斜度23°～30°时370毫米(见图4)。

2、撞块与扭杆的距离为80～100毫米，撞块的定位螺杆要紧固(见图4)。

3、制动器的压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板和槽钢的上下间隙为2～3毫米(见图5)。

4、前后连连杆在导向箱内内移动灵活，闭锁装置可靠。

5、切割后的缓冲木应更换，并与车架固定牢固。

6、手动机构应灵活可靠，搬动手闸把柄后，列车上的所有支撑器（插爪）应同时下落。

第12条两种类型的人车试验前均应准备好试验工具和材料，如：手锤、搬手、大锤、U型绳卡、￠6.2毫米钢丝绳30米及脱勾器等。

笫三章试验方法及合格标准

第13条静止手动落闸检查

一、方法

1、搬动手闸检查：将人车提至运行斜井线路任何位置停稳，搬动手闸，抱爪或插爪（XRB型人车为抱爪；XRC型人车为插爪）下落。

2、松绳检查：将人车提至运行料井线路任何位置停稳，用钢丝绳套或链环将头车车体(靠提升钢丝绳的一端)固定在钢轨上，把钩工发下放信号，提升钢丝绳松弛，抱爪或插爪下落。

二、合格标准

1、XRB型人车：抱爪下落迅速，没有滞缓现象，人车制动后提升钢丝绳松弛，抱爪和轨面夹如应为67°～70°，对镶牙片的拖爪应为70°～75°。

2、XRC型人车：各节车上的插爪均应可靠下落。

第14条空车全速手动闸试验（此试验可由低速到全速分次进行，方法相同）

一、方法

将人车提至井口或某位置后，人车全速下放至试验地点，登钩工搬动手闸进行刹车。

二、合格标准

l 、XRB 型人车

1)开动机构灵活可靠。

2)抱爪抱住钢轨后和轨面夹角应不大于90°，滑动痕迹不超过20毫米。

3)缓冲平稳，其缓冲距离不小于公式(1)的计算值 Sx=Vo 2／6g (1)

式中 Sx ---- 缓冲距离(米)

Vo ---- 人车试验时的速度(米／秒)

g ---- 重力加速度 g=9．8米／秒2

2、XRC 型人车

1)联动装置灵活可靠。

2)列车插爪全部下落，制动平稳。

3)缓冲木切割长度(缓冲距离)应不小于公式(1)的计算值。

第15条 空车全速脱钩试验

一、方法

l 、脱钩器试验法

将列车提至脱钩地点上方一定距离，其距离应保证人车至脱钩地点时达到全速。打开制动装置，抱爪或插爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器(见图6)，并在脱钩器的压板上栓好细钢丝绳(脱钨绳)，钢丝绳另一端固定在钢轨上，留出人车下放达到全速时所需余绳，然后将制动装置恢复，抱爪或插爪抬起，此时发人车下行信号，列车下放至脱钧地点，脱钩器被打开，开动机构动作，抱瓜或捕爪下落，人车制动。

2、控制速度闭锁器试验法

首先按公式(2)计算出人车下行达到全速(试验速度)所需的距离： )cos (sin 220αωα∙-=g V S t (2)

式中 St ---- 人车自由下跑的距离(米)

V 。---- 所要试验的人车运行速度(米／秒)