路基施工技术(一)
公路工程路面施工技术(3篇)
第1篇一、路面施工技术概述公路工程路面施工技术主要包括路基施工、基层施工和面层施工三个阶段。
其中，路基施工是公路工程的基础，基层施工是承托面层的中间层，面层施工则是直接承受车辆荷载和自然环境的路面结构。
二、路基施工技术1. 路基压实：路基压实是路基施工的关键技术，目的是提高路基的密实度和稳定性。
压实方法有静压、振动压实和冲击压实等。
2. 路基排水：路基排水是为了排除路基内的水分，防止路基沉降。
排水方法有排水沟、暗沟、渗井等。
3. 路基防护：路基防护是为了防止路基受到水、风、冰等自然因素的侵蚀。
防护措施有护坡、护墙、护脚等。
三、基层施工技术1. 基层材料选择：基层材料应具有良好的力学性能、抗滑性能和耐久性。
常用的基层材料有水泥稳定碎石、石灰稳定碎石、沥青稳定碎石等。
2. 基层施工工艺：基层施工工艺主要包括基层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压和养护等环节。
3. 基层质量检验：基层质量检验主要包括压实度、厚度、平整度、抗滑性能等指标的检测。
四、面层施工技术1. 面层材料选择：面层材料应具有良好的抗滑性能、耐磨性能、耐久性能和环保性能。
常用的面层材料有沥青混凝土、水泥混凝土、改性沥青混凝土等。
2. 面层施工工艺：面层施工工艺主要包括面层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理和养护等环节。
3. 面层质量检验：面层质量检验主要包括压实度、厚度、平整度、抗滑性能、耐磨性能、耐久性能等指标的检测。
五、路面施工技术注意事项1. 严格按照设计要求进行施工，确保路面结构层的厚度、强度和稳定性。
2. 选用优质的施工材料，确保路面施工质量。
3. 严格控制施工工艺，确保路面施工过程的质量。
4. 加强施工过程中的质量控制，及时发现和处理问题。
5. 重视路面施工过程中的环保工作，减少对环境的影响。
总之，公路工程路面施工技术是公路工程建设的重要环节，对于提高公路工程质量和使用寿命具有重要意义。
在实际施工过程中，应充分了解和掌握路面施工技术，确保公路工程顺利进行。
一级技术交底路基施工
一级技术交底路基施工一级技术交底路基施工一、施工准备1、组织有关技术人员进行现场勘查，掌握现场地形、地貌、环境条件、地质水文等特点，明确工程重点和难点，编制切实可行的施工组织设计。
2、清理现场，清除障碍物，整理施工场地，修筑临时道路，修建临时设施等。
3、配备足够的机械设备和人力，保证工程施工需要。
4、编制详细的施工方案和技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全措施等。
二、施工工艺1、路堤填筑（1）路堤填筑采用水平分层填筑法施工，分层平行摊铺，分层压实。
每层填料的铺设宽度每侧应超出路堤设计宽度的30cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。
（2）填料的粒径和级配应符合规范要求，填筑时应注意粒径过大或级配不合理的填料，不得摊铺在同一平面上。
（3）填料的摊铺采用推土机和平地机进行，摊铺要做到平整、均匀、稳定。
（4）填料的压实采用压路机进行，压实度应符合设计要求。
2、路堑开挖（1）路堑开挖采用挖掘机进行，开挖时应自上而下进行，不得乱挖或掏洞挖掘。
（2）遇到软土地段或土石相间地段，应进行详细勘察，制定专项施工方案，确保施工安全和质量。
（3）路堑边坡的防护和加固应符合设计要求，应及时采取措施，防止边坡坍塌。
3、特殊处理（1）对于地下水位较高的地段，应在路基两侧挖设排水沟，降低地下水位。
（2）对于地质不良地段，应进行地质勘探，采取加固措施，保证路基稳定。
三、质量保证措施1、建立完善的质量管理体系，明确各级责任人的职责和权力，做到质量工作人人有责。
2、加强质量教育和培训，提高全体人员的质量意识和技术水平，确保施工质量。
3、加强原材料和半成品的质量控制，所有材料必须符合规范要求。
4、强化施工过程中的质量控制，做到每道工序有检查、有记录、有交接，确保工序质量合格。
5、加强工程质量验收，对已完成的工程进行认真检查和评估，发现问题及时处理，确保工程合格。
四、安全保证措施1、建立完善的安全管理体系，明确各级责任人的职责和权力，做到安全工作人人有责。
公路工程管理与实务 (1)
2B311010 路基施工技术
（4）成桩过程中，每个台班应做不少于一组（ 3 个）试块（边长 150mm的立方体），检验其标准养护28d抗压强度。
（5）当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工。施打新桩与 已打桩间隔的时间不应少于7d。
2B311010 路基施工技术
2B311010 路基施工技术
二、路基加高施工技术要点 1．改建中加高路基，首先用铲运机将边坡的表层去掉，去掉边坡 内有砂、碎石、砾石及其他与土的物理特性不符的材料，然后再分层 填筑到要求的宽度和高度。 2．当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去， 用其旧石料来加固路肩和路基上层的填料。 4.旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于4％的双面横坡，然后 再分层填筑，达到设计高程。为了确保压实度，使之与经过长期营运 的旧路基相适应，每层填土的厚度应比规范小10％～20％左右。
4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m， 然后按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后， 可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
2B311010 路基施工技术
5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺 设垫层。
6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性 较好的砂砾、碎石等填料。
2B311010 路基施工技术
1)材料要求 加固土桩的固化剂宜采用水泥或石灰，也可采用多种固化材料的 混合物，固化剂掺量应根据试验确定。当选用水泥时，宜选用强度等 级为32.5级的普通硅酸盐水泥，水泥掺量宜为被加固湿土质量的 12%~20% 。浆喷法水泥浆的水胶比可选用0.45~0.55 。 用石灰做固化剂时，应采用磨细Ⅰ级生石灰，石灰应无杂质，最 大粒径应小于2mm。
软土路基换填法施工技术---(一、换填法)
软土路基换填法施工技术---（一、换填法）软土路基“换填法施工”一般适用于地表下0.5~3m之间的软土处治，在“换填法施工中包括：A、开挖换填法B、抛石挤淤法C、爆破排淤法共三类”，在今后的文章中会给大家陆续介绍。
请大家注意在特殊路基处理中方案的比选。
一、开挖方式方案思路为：将软弱地基层全部挖除或部分挖除，用透水性较好的材料（如沙砾、碎石、废弃钢渣等）进行回填。
该方法简单易行，也便于掌握。
适用范围：对于软基较浅（1~2m）的泥沼地特别有效。
但对于深层软基处理，要求沉降控制较严格的路基、桥涵构造物、引道等，应考虑其他方案。
开挖方式：基底开挖深度在2m以内可以用推土机、挖掘机或人工直接清除，清除有机土运弃至指定场地。
深度超过2m时要由端部向中间挖除，并修筑临时运输便道，由自卸汽车运载出坑。
注意事项：A、软土在路基坡脚范围内以内时需全部清除，边部挖成台阶状再回填。
B、路基如果穿过沼泽时只需要清除路基坡角（含护坡道）范围以内的软土。
护坡道以外的对于小滑塌的软土，可挖成1:1~1:2的坡度。
C、对于泥沼地区的淤泥质高压缩性软土可将护坡道加宽、加高至沼泽地相平或高出。
二、泥沼基底的换填第一类是属于海洋沿岸的淤积（简称沿海软土）；第二类是内陆、山区以及河、湖盆地的淤积（简称内陆平原淤泥质土）；第三类是^山前谷地的淤积（简称山前型软土）。
大体上说，前者分布较稳定，厚度较大，后二者常呈零星分布，沉积厚度较小。
在第一类泥沼地区，需要填筑路堤高度小于3m时，应采取部分挖填的方法，换填深度一般超过2m，横向换填低宽=路基基底宽度。
当需要填筑路堤高度大于3m时，一般不予挖除，当淤泥表面干裂时，可采用齿墙式的路基断面，即挖除路堤底两层的淤泥（每边可以挖掘3m宽，厚度仍需超过2m），换填良好的土质，淤底横向坡度陡于1:10时，应进行整平处理。
在第二类泥沼地区，泥沼深度小于3m时，不论路堤高度需要填筑多少，均应将泥沼全部挖除，换填渗水土，使路堤落到沼底，为便于泥炭的挤出，表层植物覆盖层要铲除在路堤两侧开挖泥炭接受沟。
高速公路路基施工技术(1)论文
浅析高速公路路基施工技术摘要:在高速公路建设中路基工程所扮演的角色犹如建筑工程的基础一样，如果路基质量得不到充分保证，路基工程的工艺再高，路基质量必定存在潜在隐患。
由此我们知道，高速公路的质量保证、路基是关键，尤其是高速公路建设投资大、社会影响大，做为公路人，更应慎之又慎，切实有效地保证路基质量。
关键词：高速公路；路基质量；质量监控由于路基是公路的重要组成部分，在公路施工中，路基是开挖天然地层形成的路堑，在填方地段，则是用压实的土方填筑而形成的路堤。
由于路基要承受来自路面行车产生的荷载和各种环境因素的影响，因此在路基施工时，要严格按照标准来施工保证路基质量，才能达到路基应有的强度和稳定性。
当前我国经济正处在飞速发展阶段，同时也带动了我国交通的迅速发展，并取得了不错的成就。
但高速公路施工质量问题也随之产生，尤其是路基方面，路基是公路的重要组成部分，是公路的主体，也是路面建设的基础，路基质量的好坏，直接关系到整条公路的质量和广大人民群众的生命安全。
所以近年来国家对高速公路工程项目的管理力度大大加强，特别是高速公路质量方面极为重视，所以在高速公路工程施工时，要提高路基质量意识，使我国高速公路建设的水平和质量越来越高。
1. 施工前的准备阶段。
首先，开工前要认真审阅设计文件，发现设计文件有误及时和建设方联系并妥善处理。
组织有关人员对设计图纸进行会审，向全体施工人员进行交底，对设计文件进行现场核对，同时做好施工调查，对重要地段作重点勘察，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，核实工程数量，做好施工组织设计，编制土石方调配方案。
其次，合理安排施工阶段的先后顺序，施工测量及放样，保证仪器设备满足精度等级要求。
明确构造物和路基的衔接，横断面检查与补测，复合及增设水准点，导线点等。
合理调配人员、设备，对高填方段应优先安排施工。
最后，遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则做好项目施工路段的排水工作，高填方路段采用集中排水措施，在每20-40m 处或者主要变坡点处必须修建泄水槽，根据实际情况确定是临时性还是永久性。
土方路基施工技术一、二级交底
XX市XXXX建设工程项目承包单位:江苏XX建设发展有限公司合同号: YWDD-SG1 监理单位:XX交通建设项目管理有限责任公司编号:施工技术交底记录表交底工序土方路基交底时间工程名称参加对象交底人及人数交底地点记录人交底主要内容:一、作业概况本标段整体式路基宽度53m：中央分隔带9m，侧分带2*2.5m，机动车道2*3*3.5m，非机动车道2*4.5m，人行道2*3m。
机动车道两侧路缘带2*2*0.5m，非机动车道两侧路缘带2*2*0.25m。
首先根据《公路路基施工技术规范》标准和设计图纸由项目总工对项目部成员进行技术交底，明确施工技术工艺。
项目部组织好施工队，配置好相应机械设备。
设备进场后，首先开挖路基两侧排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。
根据图纸要求进行清表处理并进行全线导线点和水准点复测。
对施工段打格布灰和灰土拌和，拌和过程采用不同机械进行反复拌和直到土块粉碎、灰土均匀。
经过灰剂量检测合格后进行整平和碾压工作。
期间控制好含水量。
施工队须按照《公路工程质量检测标准》相关规定进行压实度、灰剂量、高程、宽度、横坡等自检和复检工作，并报送总监办和监测中心进行抽检。
原地面处理结束后首先对路基中线、边线进行放样，并放出路基填筑每层压实厚度松铺的灰点样堆。
之后进行土源焖灰和翻拌，按照边线、中线、层厚进行打格上土并进行初平碾压。
之后对石灰打格上灰。
灰土拌和注意深度和夹层，拌和均匀后对灰土进行整平碾压，期间做好自检复检和抽检工作。
河塘处理和回填以及台背的回填要控制好压实度。
二、施工技术标准、质量标准和控制要点本技术交底依据JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、图纸进行。
1、基本要求：（1）在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
（2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
（3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
路基施工技术及处理措施
路基施工技术及处理措施一、路基施工技术1.土质调查与分层：在进行路基施工前，需要进行土质调查，了解土壤的组成、性质和分层情况。
根据土壤的质量，采取相应的处理措施，例如，对于较为松散的土壤，可采用加固措施，如加固土壤、加铺石料等。
2.补土与压实：在路基施工过程中，为了达到设计要求的承载能力和稳定性，需要进行补土与压实。
补土时应选择与原土相近的土质，并按层次逐层施工，每层的厚度应控制在合理范围内。
压实技术可以选择机械碾压、水充填、振动压实等方法。
3.路床坡度与过水能力：路基在施工过程中要注意路床坡度和过水能力。
路床坡度的控制应符合道路设计要求，过水能力应满足正常情况下的排水要求，避免积水对路基稳定性的影响。
4.防止水土流失：为了防止施工中的水土流失，需要采取相应的措施，如挡土墙、花草覆盖、支护等。
挡土墙可以采用砖石结构、混凝土结构、钢结构等，能有效防止路基出现滑坡和沟壑。
5.降低施工机械对路基的影响：施工机械对路基的挤压和震动会对路基质量产生不良影响。
为了降低施工机械对路基的影响，应选择合适的机械设备，减小机械的重量和震动力，并进行适当的保护措施。
二、路基施工处理措施1.合理施工序列与施工方法的选择：为了确保路基施工的顺利进行和质量的保证，需要根据具体情况选择合理的施工序列和施工方法。
施工序列应按照自上而下的顺序进行，先进行上部结构的施工，再进行下部结构的施工。
2.施工期间的环境保护：路基施工期间需要保护好周围的环境，尽量减少施工对环境的影响。
施工中应采取防尘、除尘、降噪等措施，减少施工产生的粉尘、噪音等对周围的影响。
3.细致的施工质量控制：在路基施工过程中，应进行细致的施工质量控制，对施工过程中的关键节点进行严格监控。
对补土、压实、路床坡度、过水能力等重要环节，应配备专人进行实时监测和记录。
4.施工完成后的巡查与养护：路基施工完成后，需要进行巡查和养护工作，及时发现和处理路基存在的问题。
巡查时应注意路基的沉降、裂缝、渗水等情况，并采取相应的修复措施。
路基施工技术规范
路基施工技术规范第一篇：路基施工技术规范（上）一、引言路基施工是道路建设的重要环节之一，其质量直接影响道路的使用寿命和安全性能。
因此，合格的路基施工技术规范对于保障道路工程质量和安全非常重要。
二、施工前准备在进行路基施工前，应对施工区域进行细致勘察，了解地质情况、水文条件、气候特点和土壤类型等。
同时，还要按照设计要求制定详细的施工方案和施工组织设计，确保施工过程中的安全和质量。
三、施工工艺1.采用标准化作业流程，确保施工工艺的规范性和可控性。
2.采用机械化施工，实现施工过程的自动化，提高施工效率和质量。
3.采用分层夯实，合理控制每层夯实厚度和强度，保证路基的强度和稳定性。
四、施工质量控制1.对施工过程中的每一个环节都要进行严格的质量控制。
2.施工过程中应注意严格按照设计和施工方案要求进行施工。
3.对施工现场进行经常的巡视和检查，及时发现并处理施工中存在的问题。
五、施工验收1.按照规定对路基施工进行验收，确保其符合设计要求和施工标准。
2.对达不到要求的施工进行整改或重新施工。
3.验收合格后，及时进行记录和归档，为道路的后期使用和维护提供依据。
六、注意事项1.路基施工涉及到较多的机械设备，所以在施工过程中要注意安全。
2.施工过程中应注意文明施工，避免对周围环境和人员造成不必要的影响和危害。
3.注重环境保护，减少对周围环境的负面影响。
本篇文献分为上篇和下篇两部分，共同呈现路基施工的所有技术规范。
下一篇将继续讨论施工质量的控制和注意事项。
第二篇：路基施工技术规范（下）一、施工质量控制（续）4.按照设计要求，根据不同地质条件合理控制路基的厚度和强度，避免因施工不合理和未能充分考虑环境因素导致路基的强度和稳定性不足。
5.对于路基所处地质条件复杂、水文条件特殊的区域，应进行相应的处理和加固，确保路基的稳定性和安全性。
二、施工验收（续）4.路基施工验收应由专业人员进行，验收过程中应遵守相关验收标准和规定，确保合格的路基施工顺利通过验收。
路基施工技术
铲运机作业
铲运机能够独立完成： 土方的铲装、运输、铺填、 整平和预压等项作业，而 且机动灵活， 主要用于运输距离大、土
方量集中的铲运工作。
循环过程
铲装
运送Biblioteka 回程卸铺27 铲土方法
一般铲土 铲运机在I、II级土中施工时，开始应使铲刀以最
大深度切入土中(不超过30cm)，随着行驶阻力的增加 而逐渐减少铲土深度，直到铲斗装满为止。
12
同一路段上要用到不同性质填料时应 注意的问题
不同性质的填料要分别分层填筑，不得混 填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路 堤稳定。
一般宜将水稳性冻稳性较好的土填在路堤 的上部。
13
透水性较大的土填在透水性较小的土之下时， 如果两者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡垫层， 以免上层的细颗粒散落到下层内；如果透水性较 小的土填在透水性较大的土之下时，其顶面应作 成4％的双向向外横坡，以免积水。
含水量与压实功能的关系 同一类土，压实功能 最佳含水量 而最 大干容重 当土偏干时，增加压实功能对提高干容重 影响较大，偏湿时则收效甚微。
25
优点：可使发动机的功率得到充分发挥、 缩短铲土时间和距离。
缺点：空回时因铲土道不平使推土机产生 颠簸。
推土机进行傍山铲土和单侧弃土作业时， 通常采用斜铲推土。
推土机在坡度不大的斜坡上削土或挖沟时， 采用侧铲作业，即铲刀在垂直平面内转动 9°左右。
在地基松软时，可使用湿地推土机。湿地 推土机采用了三角形加宽履带板。 26
铲运机“之”字形运行路线
33
④ 穿梭形与螺旋形运行路线 穿梭形路线 优点：铲运机空载行驶距离短，全程也较短，在一个循环中可
以两次铲卸土作业，因此施工组织简单。 缺点：对一侧取土坑有局限性，运行路线中完成一个循环有四
一级建造师《公路工程》知识点考点汇总
一级建造师《公路工程》知识点考点汇总一、路基工程（一）路基施工技术1、原地基处理原地基处理要求：砍填除挖、压实平整、妥善排水。
地基表层碾压处理压实度控制标准：二级及二级以上公路一般土质应不小于 90%；三、四级公路应不小于 85%。
低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床厚度。
2、填方路基施工（1）填料的选择路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。
填石路堤填料粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的 2/3。
路床底面以下 400mm 范围内，填料粒径应小于 150mm。
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
（2）填方路基施工要点分层填土压实，每层填土宽度应比设计宽度宽 500mm。
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1:1 坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于 2m。
3、挖方路基施工（1）土质路堑施工技术开挖方法有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。
单层横向全宽挖掘法适用于挖掘浅且短的路堑。
多层横向全宽挖掘法适用于挖掘深且短的路堑。
分层纵挖法适用于较长的路堑开挖。
通道纵挖法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
分段纵挖法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
混合式挖掘法是多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
（2）石质路堑施工技术常用爆破方法有：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破。
（二）路基排水设施1、地面排水设施边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。
边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。
截水沟应在挖方路段的坡顶 5m 以外设置。
公路路基施工技术
公路路基施工技术一、基地及填土材料的处理1、路堤基地的处理路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。
为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施。
对于一些特殊地基，如软土、冻土等处理时、技术比较复杂，我们另列节叙述。
对于一般的基底处理，通常包括以下内容。
1）伐树除根及表土处理路堤填筑时，如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物，路堤成形后，一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象。
为了预防这种情况，就必须在填土之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。
特别当路基填筑高度小于1.0m 时,应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。
伐树、除根和清除草丛作业可采用人工方法或机械方法作业。
如基底的表层土系腐殖土，则须将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般应不小于30cm,并予以分层压实,压实度应符合规范要求。
如发现草碳层、鼠洞、裂缝、溶洞等，都必须注意处理好，以防造成日后塌陷。
有些清除物（如腐殖土），路堤修筑后，可取回作为护坡保护层使用，也可作为中央分隔带及绿化带的回填土，这时应注意堆弃位置要便于取回。
2）耕地、水田的处理路堤通过耕地时，筑填施工之前，必须预先填平压实，如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填干土。
对于稻田，其表面往往存在一层松软薄层，如果直接填土，不但机械通行性很差，难于作业，而且填土也不能充分压实。
若填土厚度大，第一层要填至0.5~1.0m厚，施工机械才能通行，以后可以按规定厚度铺填，能够充分压实时可不必进行其他处理。
若填土层较薄时，第一层则不能填得太厚，否则填土无法得以碾压密实，这时，应当在基底挖沟排水，使填土底层保持干燥，再进行填方压实作业。
如果水田水位过高，简单地设置排水沟也不能使水充分外排，从而不能保证机械通行，且由于地下水毛细管作用侵入填土，而恶化填土性质，应在原表土和填土之间加砂垫层，以利于水的排出，如图7-1-1所示。
09路基施工(一)
• 3、技术准备
现场组织机构图示例
项目经理
综合 办公室 工程技术部 环保协调部 计划 合同部 设备 物资部 安全质量部 贯标办公室 财务部 中心 实验室 物资调 配中心
一工区项目经理
二工区项目经理
2013年7月12日
三、施工组织调查
•沿线可利用资源及建设条件（续） 沿线火工品供应及管理情况； 填料料源点位置、数量、质量情况；既有碴 场生产情况，可供生产道碴的石源、可开采 加工情况及运输条件； 弃土场、弃渣场位置、地形地貌、可弃数量， 需采取的环境保护措施； 制梁场、轨枕（板）预制场、铺轨基地等大 临设施的位置及设置条件； 沿线地方政府及居民对本项目的态度和期望 目标。
二、施工组织设计概述
客运专线铁路施工组织设计的分类
按阶段划分 设计阶段 文件类型 施工组织设计大纲 编制单位 设计单位
施工组织设计大纲 招投标阶段 施 工 组 织 设 计
指导性施工组织设计 施工阶段 实施性施工组织设计
2013年7月12日
建设单位 施工单位
建设单位 施工单位
施工阶段 其 他 方 式 分 类
2. 路基施工方法的确定
路基施工方法的确定取决于工程特点、工期要求、施工条件等因 素， 所以，各种不同类型工程的施工方法有很大的差异。 同种工程，在选择时，必须考虑以下因 素：
自然条件 机具的选用 工序的衔接配合
流水作业
同种工程 考虑因素
大型施工机械选 用 重点工程 石方集中地段
四、 施工顺序的安排 大中桥、小桥涵和隧道作为铁路施工的控制 性工程，一般先行施工，接着是路基土石方。 土石方又常是先选择重点或填挖方较大的地 段进行。
路基施工技术
路基施工技术目录任务一 (3)任务二 (11)任务三 (18)任务四 (21)任务五 (27)任务六 (34)任务七 (46)参考答案 (53)第一篇路基施工技术项目二一般路基施工技术学习任务及目标：学习资料： 1、《公路路基施工技术规范》（JTC F40-2004）.中华人民共和国行业标准 北京：人民交通出版社。
2、《公路路基路面现场测试规程（JTC E60-2008）中华人民共和国行业标准 北京：人民交通出版社。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）中华人民共和国行业标准 北京：人民交通出版社。
4、《公路养护技术规范》(JTG H10-2009)中华人民共和国行业标准 北京：人民交通学习任务能力目标 知识目标 任务一 填挖方路基施工 准备 1、理解填方路基施工要求和准备工作2、掌握基底处理的方法3、掌握挖方路基施工特点和要求1、了解填挖方路基的概念2、掌握填料选择的要求3、掌握高填方路基概念及施工要点4、了解挖方路基施工的准备工作 任务二 土质填方路基施工 1、掌握判断土质路堤压实质量及标准的方法2、在理解基础上学会运用规范1、理解土质路基的概念2、掌握土质路基的施工程序及要点任务三 土石填方路基施工1、掌握判断土石路堤压实质量及标准的方法 1、理解土石路堤的概念2、掌握土石路堤的施工程序及要点3、了解粉煤灰路堤施工 任务四 挖方路基施工 1、掌握土质路堑和石质路堑的施工方法1、挖方路基的断面组成2、理解挖方路基的概念 任务五 土石路基施工常见病害处理 1、掌握沉降观测的方法2、掌握路基边坡滑塌的原因和治理措施3、掌握路基翻浆治理措施4、掌握路基冻胀的治理措施1、了解路基翻浆的概念2、了解路基冻胀的概念3学会分析路基翻浆及冻胀的原因 任务六 路基的防护与加固1、掌握加固工程的施工要点2、掌握挡土墙的施工要点 1、掌握路基防护的类型及适用条件2、了解加固工程的功能及类型的划分出版社。
路基施工技术
路基施工技术1. 引言在道路建设中，路基是指道路路面下的基础层，承担着承载车辆和行人荷载、分担道路表层荷载、保证道路排水等重要功能。
因此，良好的路基施工技术对于道路的安全和持久性非常重要。
在本文档中，我们将介绍路基施工技术的各个方面，包括路基施工的目的、施工步骤、材料选择和施工注意事项等。
2. 路基施工的目的路基施工的主要目的是为了：•提供坚实的路基基础，以保证道路的承载能力；•保证路基的稳定性，防止路基的沉降和变形；•为路基排水提供良好条件；•保证路基的平整度和纵横坡的合理设计。
3. 路基施工步骤路基施工包括以下几个主要步骤：3.1 基础准备在进行路基施工之前，需要进行基础准备工作。
这包括确定施工范围和界限、清理施工区域、进行必要的地貌调整等。
3.2 压实路基压实路基是路基施工的关键步骤之一。
它可以通过以下几个步骤来完成：1.初期压实：使用振动压路机或者压路机对路基进行初期压实，以增加其密实度。
2.中期压实：在初期压实完成后，使用更重的压路机对路基进行中期压实，进一步提高密实度。
3.终期压实：在中期压实完成后，使用更重、更大功率的压路机对路基进行终期压实，确保路基的稳定性和承载力。
3.3 路基排水路基排水是为了排除降雨或地下水对路基的影响，保证路基稳定的重要步骤。
以下是常用的路基排水方法：•安装排水管道：通过埋设排水管道，将路基内部的水排走，防止水分对路基产生冲击。
•预留排水孔隙：在路基中预留一定数量和尺寸的排水孔隙，使水分能够通过这些孔隙排走。
•路基轮廓设计：合理设计路基的纵横坡，使路基表面能够快速排水。
3.4 检查和修正在路基施工的不同阶段，需要进行检查和修正工作，以确保路基的质量和稳定性。
根据不同情况，可能需要调整路基的高程、坡度和平整度等。
4. 路基施工材料选择在路基施工中，常用的材料包括：•土壤：土壤是路基施工的主要材料之一，选择合适的土壤类型可以提供良好的承载能力和稳定性。
•石料：在某些情况下，需要使用石料来加固路基，提高其稳定性。
路基施工技术
路基施工技术一、施工安排（1）高液限土路基施工应避免雨季，并同时加强现场排水，以保证地基和已填筑的土方工程不被水浸泡。
（2）高液限土路基开挖后，各道工序必须紧密衔接，连续作业，分段完成。
路基填筑后，其边坡防护等不能间隔时间过久，以免边坡长期暴露，或越冬再做路面。
应做好路基的防水、保湿、防风化工作。
（3）高液限土路堤施工前，应就地按规定作试验路段。
二、路堤施工技术1.路堤基底处理（1）应将路堤范围内的树根、灌木全部挖除，把坑穴填平夯实，排除积水，挖除淤泥，切断或降低地下水，清除草皮。
清除深度一般不小于30cm，彻底清理后，对基底进行压实。
（2）高速公路及一、二级公路对填高不足1m的路堤，须挖去地表80～100cm 的高液限土，换填非高液限土或改良处理的高液限土，并按规定压实。
（3）原基底为过湿土时，应挖去湿软土层，换填砂砾土、砾石土、石渣或将土翻开，掺入石灰等固化材料处理。
（4）地面横坡为1∶5～1∶2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。
当地面横坡陡于1∶2.5时，为防止路堤沿基底滑动，可先将基底分段挖成不陡于1∶2.5的缓坡，再在缓坡上挖宽1～2m的台阶。
（5）高速公路和一级公路陡坡地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚起向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。
其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度之内的原地面土应予挖除、换填，并按上路床填方的要求施工。
2.路堤填筑与压实（1）路堤、零填、路堤基底均应分层填筑压实。
填料最小强度（CBR）应满足表5-14的要求，压实度应满足表5-15的要求。
每一压实层检验合格后，方可填筑上一层。
（2）路堤填筑要求连续施工，每一施工段（长度视实际情况酌定）中间施工不暂停。
对于已发生的暂停施工，恢复施工时，应采用刮除松层、晾晒、复压等措施，经压实检验合格，再填上层土。
如果施工间隔时间较长，不采取防范措施，任其风吹日晒，土基水分蒸发，将产生干缩现象，易产生裂缝，影响路堤密实度和整体强度。
路基施工技术
H IGHWAY现代公路路基是公路工程的重要组成部分之一，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量是整个公路施工中的重中之重，它的质量好坏直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量是关系到整个公路施工质量的关键。
路基填方与压实控制好路基填方。
控制好路基填方最重要的是要抓好以下6个方面要求的落实。
（1）施工过程中要严格按规范要求对每层的填料松铺厚度进行控制，填料的松铺厚度一般要大于80cm，这样路基填方的密实度才能达到规范要求；（2）路基填筑的有效宽度和超宽要引起注意，如果有的部分在路基填筑完成时，才发现填筑宽度不够，这时一定要严格按规范要求挖台阶、分层填筑、压实至路基要求的宽度，而不能将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工摊铺拍实。
不然这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，而造成路基滑坡、层层冲涮；（3）路基填筑时每层的填料必须用平地机或其它平整机械进行整平、如果整平效果不好，会使低凹的地方达不到密实度要求而造成大量积水；(4)路基施工过程中要按要求做成一定的横坡度，路基施工临时排水系统要畅通，避免使大量的积水渗入下层路基、从而影响路基质量；（5）路基石方或土石混合料填筑时，避免使用过大石径的石料，以致使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求；（6）使用级配砂砾时，级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%、砾石含量应0.5～5cm的颗粒不得少于50%、最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0.074mm的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。
如按以上要求施工、路基的稳定性和耐久性一定符合规范要求。
做好路基压实施工。
我国目前在路基压实施工中，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的提高，这对提高路基土的压实度发挥了重要作用。
“规范”标准规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度不低于95%，在其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度应按高速公路和一级公路的标准来压实。
公路路基施工技术(1)
浅议公路路基施工技术摘要：近年来，随着西部大开发、公路大建设的步伐，我省高等级公路的建设，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。
路基作为公路的基本载体越来越受到人们的关注，其施工技术的高低直接影响着路基工程质量的优劣。
从路基的填压、排水、防护等几方面简单介绍了当前广泛使用的公路路基施工技术以供参考。
关键词：道路路基施工一、路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
1、路基填料。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0~30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路规定值。
2、路基压实当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。
3、黄土路基填筑及压实新老黄土均为路堤适用填料。
老黄土透水性差,干湿难以调节,大块土料不易粉碎,使用前应通过试验决定措施,路床填料不得使用老黄土。
新黄土为良好填料,可用于填筑路床,黄土路堤应分层填筑,分层压实,大于10cm的块料,必须打碎,并应在接近土的压实最佳含水量时碾压密实。
黄土路堤施工时,应做好填挖界面的结合(纵向),清除坡面杂草,挖好向内倾斜的台阶。
路基工程施工新技术(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设规模的不断扩大，路基工程施工技术也在不断创新与进步。
近年来，路基工程施工新技术层出不穷，为行业的发展注入了新的活力。
本文将介绍几种具有代表性的路基工程施工新技术。
一、公路路基路面数字化压实智慧管控新技术该技术以压实度为控制指标，通过碾压机集成压实监控系统、无线通信系统和远程监控中心三大部分组成，实现了公路路基路面压实施工过程数字化、网络化和可视化的智慧管控。
其主要功能包括：1. 实时显示压实度数据，方便压路机手及时掌握工作面压实度情况，确保压实作业的准确性。
2. 解决传统压实管控存在的漏碾、交叉碾、超速、碾压遍数不达标、无法全作业面质检以及反馈控制滞后且不准确等问题。
3. 提高路基路面工程施工质量和效率，缩短工期，节约资源。
二、高速公路软土路基加宽工程施工技术研究针对软土路基加宽施工过程中，承载力不足、路面塌陷等问题，研究人员采用高压旋喷桩技术对试验路段软土路基进行加宽施工。
试验结果表明，注浆厚度对路表弯沉值有显著影响，推荐最佳注浆厚度为150cm。
该技术为软土路基加宽施工提供了有效解决方案。
三、路基/铁路工程施工技术手册路基/铁路工程施工技术手册为路基工程施工提供了全面的技术指导。
手册内容包括：1. 路基工程技术资料、施工测量、路基施工、爆破施工、季节性施工等。
2. 特殊土地区路基、特殊条件下的路基、既有铁路改建及增建第二线路基等。
3. 路基排水及防护加固、路基抢修、施工控制与质量检验等。
四、道路路基与桥梁工程施工技术随着建筑行业的发展，道路路基与桥梁工程施工技术也在不断创新。
主要表现在：1. 大型自动化施工机械的广泛应用，提高施工效率。
2. 施工工艺和施工技术水平的提高，确保工程质量。
3. 质量检测技术的进步，及时发现并解决问题。
总之，路基工程施工新技术在提高工程质量、缩短工期、节约资源等方面发挥着重要作用。
未来，随着科技的不断发展，路基工程施工新技术将更加丰富，为我国基础设施建设提供有力支撑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、注册建造师制度及考试题型我国将注册建造师分为一级建造师和二级建造师。
二级建造师考试共三科。
《建设工程施工管理》、《建设工程法规及相关知识》《专业工程管理与实务》。
考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部3个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目；免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。
本科目的考试时间为3小时，题型采用客观题和案例分析题的形式，共34题。
其中单项选择题20题，每题1分，合计20分；多项选择题10题，每题2分，合计20分；案例分析题4题，每题20分，合计80分；试卷总分120分，及格分数线72分（各省、自治区各不相同，以各地公布的分数线为准）。
三、历年考试情况选择题均以第一章为主，少数分值涉及第二章和第三章。
案例题中，08年度的案例考点主要围绕第二章展开。
09年度的案例主要围绕第二章展开，涉及进度控制、成本控制、质量管理、安全等方面，部分技术内容涉及第一章。
10年度的案例仍以第二章为主，但明显有向第一章增加分值的趋势，考点更加分散。
11年度的案例第一章分值大为增加，考点明显更加分散和细微。
09～11年度分值分布一览表四、考试和学习技巧方面对单选题可采用排除法、对比法等方法进行判别，但无论对错，均要填上，因为即使猜也有25％选对的概率；对多选题，要只选有把握的，没把握的不要选，以免失分，有时0.5分也要1年的时间来弥补。
对案例题，要看清题意和问的是什么，要做到以下几点：1、要有问必答，分条叙述，简明扼要。
不做没有主题的长篇大论，不在一个知识点上尽情发挥。
因为判卷老师是看关键词给分的。
2、不要空题。
即使不会，也要将自己知道的相关知识点答上，这样会酌情给分的。
3、先易后难。
不要在一个题上浪费太多的时间。
因为这是执业资格考试。
只要达到及格线，就可通过考试。
4、一定要在给定的位置回答。
考试时答题卡上都会给出第1～4道案例题相应的答题位置，一定要在其划定的范围内回答，千万不要答错位置，否则将前功尽弃，可能只会得第1道题的分，其他的案例题将会一分不得。
学习技巧方面，不要盲目地搞题海战术，这样的效果不佳。
建议做题的时候只做选好的几套题，然后把每一套中做错的题标出来。
过几天把答案忘了，然后再回来做这套题，会发现很多原来错的题，这次还是做错了。
这证明了在知识点上的欠缺。
要把相关的知识扩展一下，不仅看这一个点，要把与之相关的知识点上下、左右都要看一下，以加强对它的理解。
另外，一定要注意历年考题。
对案例分析题这样的主观题目，如何做答也是关键。
大多数考生做题时，题目涉及的知识点都会，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答题习惯不好。
建议对历年考题要精做一下，遵循考题思路，养成好的答题习惯。
第一章1、路基工程二、考纲要求1、掌握路基类型2、掌握原地基处理要求3、掌握路基填料的选择4、掌握填方路基施工5、掌握挖方路基施工三、内容讲解2B311010 路基施工技术2B311011 掌握路基类型一、路基类型二、特殊路基类型(1)湿黏土路基、软土地区路基、红黏土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、风积沙及沙漠地区路基。
(2)季节性冻土地区路基、多年冻土地区路基、涎流冰地区、雪害地区路基；⑶滑坡地段路基、崩塌与岩堆地段路基、泥石流地区路基；⑷岩溶地区路基、采空区路基⑸沿河、沿溪地区路基、水库地区路基、滨海地区路基。
软土地区路基：软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。
滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。
膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。
二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。
掌握原地基处理要求2B311012掌握原地基处理要求一、土质路堤地基表面处理要求1、二级及以上公路路堤的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％。
2、原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实4、地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理。
5、当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。
7、地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m。
地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。
二、填石路堤基底处理要求2、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，非岩石应设过渡层。
2B311013掌握路基填料的选择填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
一、土石材料巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。
石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用；粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接填筑路基。
含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
二、工业废渣煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。
2B311014掌握填方路基施工技术一、土方路堤施工技术（一）填筑要求1．性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
5、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
6、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。
7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工艺流程土方路堤操作流程：施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型填筑方法（三）填筑方法土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。
1、分层填筑法。
分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。
宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
2、竖向填筑法：仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
3、混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。
单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
二、填石路基施工技术（一）填筑要求1、路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3、二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。
二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填；将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
4、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
5、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。
边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。
6、压实机械宜选用不小于18t的振动压路机。
7、在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。
（二）．填筑方法：包括：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。
(1)竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
(2)分层压实法(碾压法)是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1．5m为第2级台阶，1.5～3．0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
(3)冲击压实法：（4）强夯法.与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法需要进行夯坑回填。
三、土石路堤施工技术（一）填筑要求1、压实机械：不小于18t振动压路机3、土石路堤不得倾填（防止集料离析）4、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。
5、压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
6、土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
7、填料由土石混合材料变化为其他材料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。
8、中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。
（二）．填筑方法土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。
四、桥涵及结构物处的回填施工技术(一)填筑要求1、二级及以上公路应按设计做好过渡段。
2、二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。
3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。