第一章 飞机液压系统简介

§1-1-3 工作介质， §1-1-4 动力装置——液压泵
液压系统中的工作介质： 要求：黏度适中，润滑性好，化学性质稳定，不易燃，不易爆，对人体无 害，无腐蚀性。 作用：传递液压功率；润滑、散热、防锈；
§1-1-4 动力装置——液压泵—输出液压能
一、工作原理及分类 工作原理——容积式液压泵，利用容积的变化进行吸油和压油的动作，完 成能量的转换。 示意图： 1—偏心轮，由发动机或电动机带动旋转 2—柱塞，作往复运动 3—弹簧，将柱塞压紧在偏心轮上 4—密封工作腔，变大时可产生真空 5—单向阀，使油箱中的油吸入工作腔 6—单向阀，将油压向系统 机械能→液压能

§1-1-2 液压系统组成
液压系统的组成——可按不同方式分类
1.按液压元件的功能划分： ① 动力元件—液压泵，其作用是将电动机或发动机产生的机械能转换液压能 ② 执行元件—将液压能转换为机械能。包括液压动作筒和液压马达; ③ 控制调节元件—各种阀。调节液体的压力、流量和方向; ④ 辅助元件—除上述三项组成元件之外的其它元件都称辅助元件，包括油箱、 油滤、散热器、蓄压器及导管、接头和密封件等。
① 防止系统过载—安全阀：这种阀在正常工作状态下处于常闭状态。当系统
② 保持系统压力恒定— 定压阀（一般就称溢流阀）：常在定量泵液压系统中
和节流阀配合使用，调节进入液压系统的流量，以保持供压系统的压力基 本稳定。
§1-2-3 流量控制阀

基本原理：靠改变阀的流通面积大小来调节流量，以控制执行机构的速度 定量阀：
目

录
第一章 液压系统 第二章 起落架系统 第三章 除冰系统 第四章 舱内环境控制系统 第五章 电力系统


第六章 高压气体系统、发动机启动
第七章 紧急系统、防火系统 本章内容：
§1-1 概述 §1-2 液压控制元件
第一章 飞机液压系统

§1-1 概 述
液、气压机械：属于流体动力机械 应用：用作飞机操纵执行机构的动力，如：起落架收放、刹车、操纵面等 优点：重量轻，动作平稳可靠，易于维护；效率高。
§1-1-5 液压能→机械能的执行部件 分类：旋转运动型—液压马达； 往复运动型—往复直线运动型：作动筒 往复摇摆运动型：摆动缸 作动筒构造：筒体1、活塞2、活塞杠3、端盖4、密封5、进出管道6 工作原理： 当筒体固定时，若筒左腔输入工作液体，液体压力升高到足以克服外界负载 时，活塞就开始向右运动。若连续不断地供给液体，则活塞以一定的速度连 续运动。 由此可知，作动筒工作的物理本质在于： 利用液体压力来克服负载（包括磨擦力），利用液体流量维持运动速度。 所以，输入作动筒的液体压力和流量，就是作动筒的输入参数；即液压功率。 作动筒的输出压力和速度（或位移）是其输出参数，为机械功率。

§1-2-1 方向控制元件 单向阀 功用：使油液只能单向流动； 原理：在流通方向上阻力小，在反方向上 将油液彻底阻断（即密封性好） 分类：钢球式、锥阀式 组成：阀芯（钢珠或锥体）、弹簧、阀体
§1-2 液压控制元件
§1-2-2 压力控制阀 分类：溢流阀、减压阀、卸荷阀。 溢流阀 功用：调节或限制油液压力； 原理：靠溢出一定的压力油来保证液压系统压力的稳定，并防止过载。 即利用油液压力和预定弹簧压力相平衡的原理来工作的。 组成：阀体1、阀芯2、弹簧3、调压螺钉4 工作过程：
2.按子系统功能划分：
可分为两大部分： （1）液压源系统 液压源包括液压泵、油箱、油滤系统、冷却系统、压力调节系统及蓄能器 等。在结构上有分离式与柜式两种，飞机液压源系统多为分离式； （2）工作系统（或液压操作系统、用压系统） 指用液压能实现工作任务的系统。利用执行元件和控制调节元件进行适当 组合，即可产生各种形式的运动或不同顺序的运动。例如飞机起落架收放 系统，液压刹车系统等。
§1-1-1 液压传动原理




图1-1 液压系统示意图
液压系统传动原理结论： （1）液压传动是以液体作为传递能量的介质，而且必须在封闭的容器内进行。 （2）为克服负载必须给油液施加足够大的压力，负载愈大所需压力亦愈大。这 是液压传动中的一个基本原理—压力取决于负载 （3）要完成一定的传动动作，仅利用油液传力是不够的，还必须使油液不断地 向执行机构运动方向流动，单位时间内流入作动筒的油液的体积称为流量， 流量愈大活塞伸出的运动速度愈大。这又是液压传动中的一个重要规律—输 出速度取决于流量。 （4）代表液压传动性能的主要参数是压力P和流量Q。 （5）液压传动的液压功率等于压力P和流量Q的乘积，即 液压功率＝P×Q
阀芯在弹簧力作用下压在阀口上，阀呈关闭 状态。压力油通过直径d的孔作用在阀芯上， 当油压对阀芯的作用力大于弹簧的预紧力时，
阀开启，高压油便从阀出口溢回油箱。调节
调压螺钉，可以改变弹簧的预紧力，从而改 变溢流阀的开启压力。
§1-2 液压控制元件

应用： 压力超过正常最大压力时，安全阀打开，溢流多余流量，防止过载。
液压系统：以液体为工作介质，利用液体的静压能来完成传动功能，又称 为容积式传动。 基本工作原理——液体的不可压缩性 巴斯加原理：在一个密封的充满液体的容器中，如果对液体的任何一部分 施加压力，液体将把这个压力不变地传到整个容器的任一点。 公式：液体产生的作用力（液压功率）＝压力P×流量Q 液压传动特点： ① 在密封容器中长距离传递力； ② 通过改变活塞面积，可以改变力的大小。面积↑→压力↑ 液压系统示意图：
即：机械能→液压能
§1-1-4 动力装置——柱塞泵
三、柱塞泵




分类：轴向式、径向式 轴向式——以斜盘式为例（还有摆缸式） 构造： 5～9个柱塞，紧压在斜盘上；配油盘，上有油槽； 原理：缸体旋转时，柱塞作圆周运动和轴向往复运动，吸油、压油；改变 斜盘倾角θ→柱塞行程改变→泵的排量改变→流量改变。 结论：柱塞泵靠柱塞在缸体内作往复运动而完成吸油和压油动作；液压能 的大小、方向由θ控制。 能量转换的条件：θ≠0

§1-1-4 动力装置——齿轮泵
液压泵的分类： 按结构分： ① 柱塞式—一般为变量泵（流量可调），适用于高压系统（70300kgf/cm2） ② 齿轮式—其流量不可调，叫定量泵，用于低压系统； ③ 叶片式、螺杆式—少用

一、齿轮泵——主要为外啮合式

结构：I—主动轮；II—从动轮；相互啮合。 工作原理: 齿轮I旋转时，在齿轮脱开处，下腔（吸油腔）容积增大，形成部分真空， 将油箱中的油吸入，并随齿轮转动。 当油进入上腔（压油腔）时，密封腔 容积缩小，将油压出。 结论：齿轮不断旋转，使油液不断被 吸入和压出。
功能：每次动作只允许通过一定容积的油液后就自动堵死油路。
应用：属于液压保险器，作为管道损坏故障的自动隔离阀，装在进入刹车 筒前的油路上。
本章复习题 1。液压系统的功能；作用力公式； 2。液压系统传动原理（5个结论）；
3。液压系统的组成及各部分作用（按组成元件分类）；
4。工作介质作用； 5。液压泵的作用及基本原理； 6。柱塞泵的构造及工作原理，机械能转换为液压能的条件； 7。作动筒的作用，其输入量和输出量分别是什么？ 8。液压控制元件(阀)的分类和作用。
• 应用：
舵面的操纵、起落架、 襟翼和减速板的收放、 发动机尾喷口、进气 锥、燃油泵的操纵等
§1-2 液压控制元件
液压控制元件：又称控制阀 作用：控制油液的流动方向、压力、流量 分类： （1）方向控制元件——控制系统中液体流动的方向和通、断； （2）压力控制元件——调节或限制油液的压力； （3）流量控制元件——调节流量。 各类控制阀的共性： （1）所有阀都由阀体、阀芯和操纵机构（手动的/机械的/电磁的/液动的） 等三部分组成； （2）都是通过改变通道面积或改变通道阻力来实现控制和调节作用的。