桥梁工程期末复习知识点
桥梁工程期末复习重点总结(西南交大)
1.桥梁立面布置：确定桥梁总长；桥梁孔径布置;桥梁高程布置;桥下净空；桥上及桥头纵波布置. 断面布置：桥面净空；桥面宽度;机动车道布置和人行道，自行车道布置。
2.公路桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置.3.纵横坡设置目的：(1)纵坡：有利于排水；桥面立面布置所必需.（2）横坡:迅速排除雨水；防止或减少雨水对铺装层的渗透，保护行车道板，延长桥梁寿命。
4.横坡放置方式：（1)对板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将横坡直接设在墩台顶部或通过调整支撑垫石高度来形成横坡.（2）装配式肋板式梁桥，将横坡直接设在行车道板上，先铺设一层厚度变化的混凝土三角形垫层,形成双向倾斜,再铺设等厚混凝土铺装层.（3)对宽度较大的桥梁，将行车道板做成倾斜面形成横坡。
5.桥面铺装功能：防止车轮或履带直接磨耗行车道板；保护主梁免受雨水侵蚀；对车辆轮重的集中荷载其分布作用。
桥面铺装要求:有一定强度；防止开裂;保证耐磨.6.伸缩缝（伸缩装置）的设置原因:桥跨结构在气温变化，活载作用,混凝土收缩徐变作用下会发生伸缩变形，为满足桥面按照设计的计算图式自由变形，同时保证车辆平顺通过，就要在相邻两梁端之间以及梁端与桥台或桥梁铰接处预留断缝，并在桥面上设置伸缩装置。
伸缩缝分类:对接式、钢支承式、模数支承式、组合剪切式、无缝式.7.混凝土简支梁桥的特点：受力明确、构造简单、易于设计、易于施工、易于管养、跨度受限。
横断面形式：板式、肋板式、箱式预应力简支梁桥的优缺点：（1）优点:采用高强度钢筋,可节约一定的普通钢筋；预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性，增加梁的耐久性；梁体自重减轻，跨越能力增加，有利于运输和架设;全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。
8.杠杆原理法基本假定:忽略主梁之间的横向结构的联系,并假设桥面板在主梁上断开,把桥面板视作横向支承在主梁上的简支板或带悬臂的简支板。
刚性横梁法基本假定：横隔梁刚度无穷大。
同济大学桥梁工程期末复习知识点整理
填空（2/20）2判断（2/20）3单项选择（2/20）4简答与计算（8/40）第一篇总论1桥梁的基本组成及其各部分的作用桥跨结构（上部结构）：直接承担使用荷载桥墩和桥台（下部结构）：将上部结构的荷载传递到基础中去；挡住路堤的土支座：传递荷载，保证桥梁的温差伸缩基础：将桥梁结构的反力传递到地基附属设施：满足其他功能需求。
2常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离;对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。
净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下线路路面之间的距离。
建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程，对通航净空顶部高程之差。
净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。
2桥梁分类方式及各类桥梁的名称、斜拉桥、拱桥、悬索桥,最大跨按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。
按用途分：有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。
按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。
桥梁工程复习资料
1．公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
2．按桥梁全长和跨径不同分为:小桥、中桥、大桥和特大桥。
3．斜拉桥的结构体系可以分为：悬浮体系、支撑体系、塔梁固结和钢构体系。
4．荷载横向分布系数的计算方法有：杠杆原理法、偏心压力法、横向铰接板法(梁）、横向钢结梁法、比拟正交异性板法等。
5．拱桥的拱上结构是由：拱圈和拱上建筑所构成。
6．行车道板的作用有：承力、保证桥梁整体性和把力传递到主梁。
7．拱桥的拱上结构按形式的不同可分为:实腹式拱桥和空腹式拱桥.8．在实践中，最常遇到的行车道板受力图式为：单向板、悬臂板和铰接悬臂板.9．按受力特点,桥梁形式可分为：梁式、拱式、刚架、组合体系桥和吊桥等。
10．按承重结构的截面形式划分，梁式桥可分为：板桥、肋板式桥、箱形桥。
11．斜拉桥拉索饿布置形式辐射式、竖琴式、扇形式和星式。
12．后张法预应力混凝土简支梁中预应力筋需要向梁端弯起，主要是为了满足:索具和减余剪力图的要求。
13．梁式桥支座布置原则是有利于墩台传递纵向水平力,有利于梁体的自由转动为原则。
14．拱桥按主拱圈的横截面形可分为：板拱、肋拱、双曲拱和箱形拱四类。
15．正常使用极限状态下的作用组合分为：作用短期效应组合和作用长期效应组合。
16．五点重合法是指对于空腹式板桥,在求其拱轴系数时认为：拱顶、两拱脚及两1/4垮径的压力线与拱轴线完全重合的方法。
17．锚具在梁端的布置应遵循:分散和均匀的原则。
18．公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类;永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
19．双曲拱桥的特点是：化整为零和集零为整.20．承载能力极限状态作用效用组合分为：基本组合和偶然组合。
21．桥梁由桥垮结构、桥墩、支座和基础四大部分组成。
22．拱桥有:支架施工、无支架和组合形式三大类施工方法.23．拱桥铰按其性质可分为：永久性铰和临时铰两种类型。
24．伸缩缝与变形缝的作用是：保证变形和阻止水渗入,车辆通行顺畅.25．拱轴线的类型主要有圆弧线拱、抛物线拱和悬链线拱三种。
桥梁工程复习
桥梁工程复习一、名词说明1、桥跨结构：线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要承载结构。
2、桥面板的有效工作宽度：桥面板在局部分布荷载作用下，不仅干脆承压部分的板带参加工作，和其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参和工作，即为有效工作宽度。
3、合理拱轴线：在某一荷载作用下使得拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。
4、计算矢高：计算矢高即拱轴线上拱顶和拱脚（起拱线）间高差，用f表示。
是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离.5、标准跨径：相邻桥墩中线之间的距离（梁桥）。
6、拱轴系数：拱脚处恒载集度gi和拱顶处恒载集度gd的比值。
一般随跨径的增大而减小，随矢跨比的减小而减小。
7、刚性横梁法：把横隔梁视作刚度极大的梁，忽视主梁抗扭刚度的影响，也称偏心压力法。
当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正刚性横梁法（修正偏心压力法）。
8、五点重合法：为使悬链线拱轴和其恒载压力线接近，一般接受“五点重合法”确定悬链线拱轴的m 值，即要求拱轴线在全拱有五点（拱顶、两1/4点和两拱脚）和其三铰拱恒载压力线重合，换言之，使这五点恒载弯矩为0。
9、桥梁建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
10、计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心距离（梁桥）,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。
11、桥梁高度：是指桥面和低水位之间的高差，或为桥面和跨越的线路路面之间的距离。
12、净跨径：设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距（梁桥），拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥）。
13、预拱度（指跨中的反向挠度）：为了消退恒载挠度而设置，其值取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值，在常遇荷载状况下桥梁基本上接近直线状态。
二、推断题1、（X ）桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的实力。
2、（X ）计算矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
桥梁工程期末复习资料
桥梁工程期末复习资料第一篇总论第一章设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
P8总跨径：总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，桥梁孔径，反映了桥下宣泄洪水的能力。
P8桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁，为两岸桥台侧墙或八字墙尾墙之间的距离，以L表示；对于无桥台的桥梁为桥面系长度。
P8桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
P8矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比，也称拱矢度，他是反映拱桥受力特性的重要指标。
P9钢架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合的钢架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。
P10按上部结构的行车道位置分为上承式桥，下承式桥和中承式桥。
P13第二章桥梁设计必须遵照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的基本原则。
P15桥梁设计程序采取两阶段设计：1、第一阶段是初步设计；2、第二阶段是施工图设计。
P16对于跨越河流的桥梁一般包括下面几个方面：桥梁横断面设计，主要是确定桥面净空和桥跨结构横断面的布置。
P19人行道、自行车道与行车道之间应设置分隔设施：一个自行车道的宽度为1.0m；当单独设置自行车道时，不宜小于两个自行车道的宽度。
人行道的宽度宜为0.75m或1.0m；大于1.0m时，按0.5m的级差增加。
当设路缘石时，路缘石高度可取0.25m—0.35m。
P21对于一般小桥，为了改善路线的线性，或城市桥梁受原有街道的制约时，有时也修建斜交桥，斜度通常不宜大于45°。
在通航河流的上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线与最高通航水位主流方向的交角大于5°时，宜增加通航孔净宽。
P21第三章桥梁上的作用按时间变化可分为永久作用、可变作用和偶然作用。
P25汽车荷载等级：汽车荷载分为公路I级和公路II级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部叠加、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载。
桥梁工程期末复习总结(简化版)
第一章概论1. 桥梁有哪些基本类型？梁桥、拱桥、（钢构桥）、斜拉桥、悬索桥.2. 桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何?（1）上部结构：路线中断时跨越障碍的主要承重结构。
（2）下部结构：支承上部结构，并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物（3）基础:将桥墩（桥台)传来的全部荷载分布到地基上的底部奠基部分。
（4）支座:在桥垮结构和桥墩(台）的支承处设置的传力装置.3. 名词的含义：净跨径，计算跨径,桥梁全长，设计洪水位,桥下净空，桥面净空(1）净跨径：净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距（梁桥）;拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥).（2）计算跨径：桥垮结构相邻两个支座中心距离（梁桥）；两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。
（3）桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长.(4)设计洪水位:洪峰季节河流中的最高水位（5）桥下净空：设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间的距离。
（6)桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间限界。
4. 桥梁按材料怎么分类?组合桥和混合桥的区别?分类:混凝土桥、钢桥、组合桥与复合桥、圬工桥、其他材料桥.组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥梁。
混合桥：桥梁主要受力构件在长度方向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁.5. 桥梁规划设计的基本原则是什么?十字原则：安全、使用、经济、美观、有利环保。
6. 预可行性研究与工程可行性研究预可行性报告：着重研究建设上的必要性和经济上的合理性；工程可行性报告:在预可行性报告的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性。
7. 桥梁纵、横断面设计的内容？（1）纵断面设计：包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等;（2）横断面设计：主要是决定桥面的宽度和桥垮结构横截面的布置。
8. 桥梁全寿命设计概念桥梁生命周期(Life cycle）可分为规划建设期和使用与回收期两大阶段。
同济桥梁工程期末知识点复习
复习提纲第一篇总论（15%左右）1、桥梁的基本组成及其各部分的作用2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点)3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点）4、阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件（重点)5、桥梁设计基本要求和程序6、对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔（重点）7、桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素8、确定桥面总宽时应考虑哪些因素9、为什么要尽可能避免桥梁与河流或桥下路线斜交，斜交桥修建的必要性10、永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容（重点)：哪些荷载11、术语：永久作用、可变作用、作用代表值、标准值、频遇值、准永久值、极限状态、作用效应、作用效应设计值、分项系数、作用组合效应、作用组合效应系数、作用效应基本组合、作用效应偶然组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合（重点）12、作用组合的基本原则13、汽车荷载等级,车道荷载与车辆荷载特点与适用条件（重点）14、为什么车道很多或者桥梁很长时，汽车荷载效应可以折减15、汽车荷载冲击力的适用条件与计算方法（重点）冲击系数影响因素16、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态（重点）：组合17、汽车制动力的计算原则第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁（40％左右)1、简支梁的主要类型及其适用情况（重点)2、桥面构造包括哪些部分3、桥面铺装的形式与特点，混凝土桥面配筋的作用，混凝土铺装强度等级要求,桥面横坡的设置方式（重点）4、为什么要设置桥面伸缩装置，伸缩装置选用的依据是什么(重点）伸缩量的大小包括：哪些内容5、桥面连续的概念，与先简支后连续有何异同6、整体式板桥的受力特点与配筋特点7、装配式板桥横向连接（重点)8、什么叫斜交桥，斜板桥的受力与配筋特点（重点）与正交桥梁相比弯矩大小9、装配式简支梁横隔板（梁）的设置特点、原因，与连续梁和拱桥横隔板比较有何异同10、截面效率指标、束界图、减余剪力图与预应力筋布置（重点）索界原则,后张预应力简支梁中预应力筋多在梁端附近弯起11、先张法和后张法预应力混凝土梁预应力筋的锚固特点与构造措施12、先张法和后张法的预应力损失类型13、行车道板的形式与力学计算模式:单向板、双向板、悬臂板、铰接板14、术语:板的有效分布宽度、荷载横向分布影响线、荷载横向分布系数（重点）15、如何确定板的有效分布宽度,行车道板的内力计算(重点）16、荷载横向分布系数的概念,常用荷载横向分布系数计算方法的类型、基本假定与适用范围（重点）17、刚性横梁法计算横向分布系数〉简支梁车道荷载作用下跨中弯矩值计算J18、荷载横向分布系数沿桥跨的分布（重点）弯矩,剪力19、主梁和横隔梁的内力计算（重点）杠杆法、偏心压力法要求计算，铰接板法要求会列力法方程和GM法要求会校核查表是否准确（重点）20、支座的功能、类型与选用原则(重点）支座作用、固定支座布置21、板式橡胶支座的活动机理与验算内容，梁端转角与支座压缩量的关系（重点）21、预拱度的设置概念（重点）恒载+活载/2第三篇悬臂和连续体系桥梁（20％左右）1、简要阐述悬臂体系和连续体系桥梁跨越能力比简支梁大的原因2、比较悬臂梁桥、T型刚构桥、连续梁桥、连续刚构的主要优缺点和适用性（重点）3、简述变截面连续梁和等截面连续梁的优缺点和适用性（重点）截面改变受力的概念,支点截面增大,支点负弯矩增大，跨中正弯矩减小4、连续梁桥的主要施工方法及其恒载计算特点(重点）内力与施工方法有关5、名词解释：临时固结、导梁、三向预应力、次内力、徐变系数（重点）6、次内力产生的原因，混凝土收缩徐变引起内力重分布的原理:简支转连续梁支点徐变负弯矩7、日温差、基础不均匀沉降产生的次内力（重点）超静定与静定结构，日照效应8、预应力次内力计算的等效荷载法9、预应力混凝土连续梁中预加力的压力线概念:影响因素10、徐变变形概念（重点）11、徐变次内力计算的换算模量法12、连续箱梁桥横隔梁设置13、连续箱梁桥在非线性温度梯度下的温度应力计算包含哪些部分内容14、连续体系梁桥和拱桥为什么要低温合龙（重点）11、体系转换的连续梁桥施工方法引申：跨中最大弯矩的施工方法;顶推法；悬臂法第四篇混凝土拱桥（20％左右)1、拱桥的受力特点(重点）第一类第二类稳定、拱圈稳定系数2、拱桥的分类（重点）3、板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥的受力特点和适用范围：4、确定拱桥的标高有哪几个（重点）5、不等跨拱桥的处理方法6、什么是压力线、合理拱轴线，拱轴线主要有哪几种类型，分别适用什么荷载(重点）7、什么是“五点重合法”,如何用“五点重合法"确定空腹式拱桥拱轴系数，如何确定实腹式拱桥的拱轴系数（重点）三铰拱与无铰拱，拱轴系数m与悬链线形状关系8、拱桥压力线与合理拱轴线偏离的原因有哪些9、什么是弹性中心,弹性中心在拱桥内力计算中的作用(重点）10、拱桥内力调整的方法有哪些(重点）三种方法，特点,画示意图11、拱铰的类型与作用12、拱桥施工方法有哪些（重点）13、拱圈验算弯矩轴力取值（重点），最大值取值，14、拱脚水平相对位移产生的拱顶、拱脚弯矩；单悬臂曲梁力法分析J 第六篇桥梁墩台（5%左右）1、墩台的作用与功能要求2、桥墩（台）的类型(重点）桥墩桥台组成3、重力式桥墩（台）与轻型桥墩（台）的特点与适用范围4、什么叫单向推力墩（重点）5、墩台的计算验算内容与作用组合（重点）:实体式桥墩验算内容:6、下部结构组成（重点）知识点总结计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离,用表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥梁工程复习资料
桥梁工程复习资料桥梁工程复习资料桥梁工程是土木工程中的一个重要分支，涉及到设计、建造和维护各种类型的桥梁。
作为连接两个地点的重要交通设施，桥梁在现代社会中起着至关重要的作用。
为了更好地理解和掌握桥梁工程知识，以下是一些复习资料，帮助读者回顾和加深对桥梁工程的理解。
一、桥梁的分类桥梁可以按照不同的标准进行分类。
根据跨越的对象，桥梁可以分为公路桥、铁路桥、人行桥等。
根据结构形式，桥梁可以分为梁桥、拱桥、索桥等。
此外，桥梁还可以根据材料分为石桥、钢桥、混凝土桥等。
了解桥梁的分类有助于我们更好地理解不同类型桥梁的特点和应用。
二、桥梁的设计原则桥梁设计是桥梁工程的核心环节，它涉及到结构力学、材料力学等多个学科的知识。
在桥梁设计中，有一些基本原则需要遵循。
首先，桥梁的设计应满足承载能力和刚度要求，确保桥梁能够安全可靠地承受荷载。
其次，桥梁的设计应考虑到自然环境的因素，如地震、风力等。
此外，桥梁的设计还应兼顾经济性和美观性，以实现最佳的设计效果。
三、桥梁施工技术桥梁施工是将设计方案变为实际结构的过程。
在桥梁施工中，有许多技术需要掌握。
首先，施工人员需要了解桥梁的施工工艺和流程，合理安排施工顺序和时间，确保施工的顺利进行。
其次，施工人员需要掌握各种施工机械的操作技巧，如塔吊、起重机等。
此外，施工人员还需要注意施工安全，采取相应的安全措施，确保施工过程中的人员和设备的安全。
四、桥梁维护与养护桥梁的维护与养护是保证桥梁长期使用和安全运行的重要环节。
桥梁在使用过程中会受到自然环境和交通荷载的影响，因此需要定期进行维护和检修。
在桥梁维护中，需要注意桥梁结构的保护，如防止钢结构的锈蚀、混凝土结构的龟裂等。
此外，还需要对桥梁进行定期检查，及时发现和修复潜在的问题，确保桥梁的安全和稳定。
五、桥梁工程的发展趋势随着科技的进步和社会的发展，桥梁工程也在不断发展和创新。
未来的桥梁工程将更加注重环境友好和可持续发展。
例如，越来越多的桥梁开始采用可再生材料和节能设计，以减少对环境的影响。
《桥梁》期末复习资料
《桥梁》期末复习资料考点1桥梁的基本组成及分类一、桥梁的基本组成桥梁设计的基本原则：适用，经济，安全，美观1、基本组成中标梁：供铁路、公路、渠道、管线、行人跨越何流、山谷、海湾、其他线路或障碍时的架空建筑物桥梁组成：上部结构、下部结构、支座、附属结构二，担桥梁的基本组成上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分)通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分.上部结构的作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载.下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础下部结构的作用是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物.桥跨结构与墩台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等伸缩缝的作用为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形。
三，担术养梁的基本组成相关专业术语：（简答、选择等)1.标准跨径：梁式桥和板式桥指相邻两桥墩中线之间的桥梁中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘之间桥梁的中心线长度，拱桥和涵洞为净跨径。
2.净跨径：设计洪水线位或通航水位线上相邻两桥墩（或桥台）之间的水平距离。
反映桥梁宣泄洪水的能力。
3.总跨径：多孔梁中各各孔净跨径的总和。
4.桥梁全长：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端的距离5.（1)桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差；或桥面至桥下路线之间的距离；或桥面至桥下沟底的距离。
桥高可以反映桥梁的修建难度。
（2)桥梁建筑高度：桥面至桥跨结构最下边缘的竖向距离。
6.净矢高：拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离。
7.计算失高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离。
8.失跨比：计算矢高与计算跨径之比，又称拱失度。
8.失跨比是反映拱桥受力特性的重要指标。
四，1.按照结构体系分类（主要分类）梁桥: 竖向荷载作用下先水平反力的结构，以受弯为主;有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。
优点：结构简单、施工方便。
桥梁工程期末考试知识点总结
1.桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位称为设计洪水位2.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和反映桥下宣泄洪水能力3.桥梁全长对于有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离4.桥梁高度为桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面之间的距离5.矢跨比是拱桥中拱圈的计算矢高与计算跨径之比也称拱矢度是拱桥受力特性的重要指标6.钢架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合的钢架结构。
梁柱连接处刚性很大。
7.桥分类按上部结构的行车道位置分为上承式桥、中承式桥和下承式桥8.桥梁设计基本原则“安全、适用、经济、美观和利于环保”9.桥梁设计程序：一般采用两阶段设计 ①初步设计②施工图设计10.一个自行车道的宽度为 1.0m ；当单独设置自行车道时,不宜小于两个自行车道的宽度。
人行道的宽度宜为0.75m 或1.0m ；大于1.0m 时，按0.5m 的级差增加。
当设路缘石时，路缘石高度可取0.25~0.35m11.桥梁上的作用按时间可分为永久作用（结构重力、预应力、土的重力）、可变作用（汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力）和偶然作用（地震作用，汽车撞击作用、船舶或漂浮物的撞击作用）12.桥梁纵轴线与洪水主流流向或与桥下路线应尽可能避免斜交。
斜度≤45°13.汽车驶过桥梁是由于桥面不平整、车轮不圆或发动机震动等原因引起桥梁结构震动，这种动力效应叫做冲击作用14.当弯道桥半径小于等于250m 时，应计算汽车荷载引起的离心力，汽车离心力标准值为车辆荷载乘以离心系数Rv c 127215.汽车荷载的等级和组成：汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载、车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。
16.梁桥的分类：按承重结构的静力体系分简支梁桥、悬臂体系梁桥和连续体系梁桥；按承重结构的横截面形式分为板桥、肋梁桥、箱型梁桥17.桥面铺装的作用：防止车辆轮胎直接磨耗行车道板、保护主梁不受雨水侵蚀、对车辆轮重的集中荷载起到分布作用18.沥青混凝土和水泥混凝土铺装，横坡为1.5%—2%19.桥面纵坡大于2%，而桥长小于50m 时，桥上可不设泄水管20.主梁翼板的宽度一般按主梁间距来定，翼板宽度应比主梁中距小2cm 以便在安装过程中易于调整T 梁位置和制作上的误差21.组合式梁桥：钢筋混凝土组合T 梁桥和预应力混凝土组合箱梁桥22.根据弹性薄板的研究，对于四边简支的板只要板的长边与短边之比la/l b ≥2，则荷载的绝大部分会沿短跨方向传递，而沿长跨方向传布的荷载将不足6%。
桥梁工程期末总结
桥梁工程期末总结1、桥梁组成：1）上部结构：（或称桥跨结构）是桥梁支座以上（拱桥起拱线或刚架桥主梁底线以上）跨越桥孔的总称，是线路中断时跨越障碍的主要承重结构2）下部结构包括桥墩，桥台，基础。
桥墩和桥台用来支撑上部结构并将其传来的恒载和车辆活载传至基础。
设置在桥跨中间部分的称为桥墩，设置在桥跨两端与陆地相衔接的称为桥台。
桥台还起到抵御路堤土压力及防止路堤的滑塌等作用3）支座：设置在墩台的顶部，用于支承上部结构的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，并且保证上部结构能按设计要求产生一定的变位。
2、净跨径：对于梁式桥，指设计水位两个桥墩（或桥台）之间的净距，用lo表示。
对于拱式桥式指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
3、总跨径：是多孔桥梁中各净跨径的总和∑lo。
它反映的是桥下排洪的能力。
4、计算跨径：对于设有支座的桥梁，指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。
对于拱式桥指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，用l表示。
5、桥梁全长：有桥台的桥梁为两岸桥台后端点之间水平距离，对于无桥台色桥梁则是指桥面行车道的长度，用L表示。
6、桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离（指跨线桥）。
桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
7、桥下净空：为了满足通航（或行车、行人等）需要和保证桥梁结构安全而对上部结构底缘以下所规定的净空间的界限。
8、桥面净空：指桥梁行车道、人行道上方应保持的净空间界限。
9、桥梁建筑高度：指上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
线路定线中所确定的桥面标高与桥下净空界限顶部标高之差，称为桥梁的容许建筑高度。
桥梁设计的建筑高度不得大于容许建筑高度，否则就不能保证桥下通航或行车等要求。
10、净矢高（对拱桥而言）：从拱顶截面下缘至相邻两跨拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，用fo表示。
11、计算矢高：指拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，用f表示。
12、桥梁按受力体系分类：梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、斜拉桥。
《桥梁工程》考试复习知识点总结
1.桥梁四个基本组成：上部结构,下部结构,支座和附属设施2.下部结构：桥墩,桥台,基础3.基本附属设施：桥面系,伸缩缝,桥梁与路堤衔接处的桥头搭版和锥形护坡4.桥梁有梁,拱,索三大基本体系;5.桥梁分类：1桥梁按受力体系分类：1梁式桥2拱式桥3刚构桥4斜拉桥5悬索桥6.拱式桥的主要承重结构是：拱圈或拱肋；刚构桥主要承重结构：梁或板与立柱；悬索桥的承载系统：缆索,塔柱和锚定；斜拉桥由:柱,主梁,斜拉索组成7.悬索桥形式：地锚式悬索桥,自锚式悬索桥8.桥梁设计的基本原则：技术先进,安全可靠,适用耐久,经济合理9.桥梁的纵断面设计包括：总跨径,桥梁的分孔,桥梁的高程,桥上桥头引道的纵坡以及基础埋置深度10.桥梁设计与建设的程序：1前期工程：预可行性研究报告,可行性研究报告；2正式设计：初步设计,技术设计,施工图设计11.“作用”的定义：引起桥涵结构反应的各种原因的统称12.作用的分类：一类是直接施加于结构上的外力,另一类是以间接地形式作用于结构上13.永久作用：结构重力,预加应力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩及徐变,水的浮力,基础变位；可变作用：汽车,人群,风,冰,流水,温度；偶然作用：地震,撞击14.汽车荷载组成：车道荷载均布荷载,集中荷载,车辆荷载15.当桥涵设计车道数大于2时,汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大于150m时,应考虑计算荷载效应的纵向折减;16.计入汽车冲击作用：钢桥,钢筋混凝土及预应力混凝土,圬工拱桥等上部结构和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台；不计冲击力：重力式墩台,填料厚度包括路面厚度等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台17.汽车制动力的规定：一个设计车道上的汽车制动力标准值,为布置在加载长度上计算的总重力的10%,但公路-I级汽车制动力标准值不得小于165KN；公路—II级不得小于90KN;多车道时要考虑横向折减,同向行驶双车道的汽车制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍,同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍;18.两种极限状态：承载能力极限状态安全性,正常使用极限状态适用性,耐久性19.永久作用在各类组合下采用标准值作为代表值；可变作用根据不同极限状态分别采用标准值或准永久值作为代表值；偶然荷载在组合时采用标准值作为代表值;20.桥面部分包括：桥面铺装,排水和防水设施,伸缩装置,人行道,缘石,栏杆,灯柱;21.桥面布置三种形式：1双向车道布置2分车道布置3双层桥面布置22.桥面铺装的作用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗,防止主梁遭受雨水侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用;23.桥面横坡设置的三种方法：1对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥,将墩台顶部做成倾斜的再在其上盖桥面板,课节省铺装材料并减轻恒载2对于装配式肋板式桥梁,课采用不等厚的铺装层,包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层,方便施工;3桥宽较大时,直接将行车道板做成双向倾斜,可减轻恒载,但主梁构造、制作均较复杂;24.桥梁伸缩装置的主要作用：适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需求,并保证车辆通过桥面时平稳;第二篇混凝土梁桥和刚架桥1.混凝土梁桥分类：1从承重结构横截面形式：板桥,肋梁桥,箱形梁桥2从受力特点：简支梁桥,连续梁桥,悬臂梁桥3按施工方法分类：整体浇筑式,预制装配式2.板桥从结构静定体系上看,可分为简支板桥,连续板桥,悬臂板桥3.装配式板桥横向连接方式：企口混凝土铰连接,钢板焊接连接4.简支肋梁桥的上部结构：主梁,横隔梁,桥面板,桥面构造5.对于预应力主梁梁肋,一般做成马蹄形,端部宽度尚应满足预应力锚具布置要求6.常用桥面板横向连接有：焊接接头,湿接接头7.横隔梁横向连接有：钢板焊接连接,扣环连接8.悬臂梁桥受力特点：属于静定体系,它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响;悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩显著减少,故可以减少跨度内主梁高度,从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重,而这本身又促进了恒载内力的减少;9.连续梁桥受力特点：超静定体系,支点截面负弯矩一般比跨中截面正弯矩大,但跨径不大时这一差距不是很大;10.桥梁挠度产生的原因：永久作用挠度和可变荷载挠度11.桥梁预拱度：通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之和采用；当结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过1/1600时,可不设预拱度;12.刚架桥类型：门式刚架桥,斜腿刚架桥,全无缝式连接刚构桥13.刚架桥受力特点：1薄壁台身除承受轴向压力外,还承受横向弯矩,并且在基础腿脚处还产生水平推力;2基脚无论采,用固结或者铰结构造,都会因预应力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因素,而产生较大的次内力3铰的构造复杂,特别是当铰支承修建在河水中或被接线路堤掩埋时,不仅施工困难,而且易于腐蚀,难以维护和维修;4角隅节点的界面承受较大负弯矩,因此节点内缘的混凝土会产生很高的压应力,而节点外缘的拉应力虽然由钢筋来承担,但此处的主拉应力常常也会使角隅截面产生劈裂的裂缝;5这种桥型适于采用支架的整体浇筑法施工,施工工期相对会拖长;14.支座的主要作用：将上部结构的支承反力传递到桥梁墩台,同时保证结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式;15.支座的类型：1简易垫层支座2橡胶支座板式橡胶支座,聚四氟乙烯滑板式橡胶支座,球冠圆板式橡胶支座3特殊功能的支座球形钢支座,拉力支座,抗震支座16.支座布置的基本规定：支座的布置应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则;1对于陡坡,宜将固定支座布置在高程低的墩台上2对于简支梁桥,每跨宜布置一个固定支座,一个活动支座；对于多跨简支梁,一般把固定支座布置在桥台上,每个桥墩上布置一个活动支座与一个固定支座;若各别墩铰高,也可在高墩上布置两个活动支座;3对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,一般在每一联设置一个固定支座,并宜将固定支座设置在靠近温度中心,以使全梁的纵向变形分散在梁的两端,其余墩台上均设置活动支座;4对于悬臂梁桥,锚固孔一侧布置固定支座,一侧布置活动支座；挂孔支座布置与简支梁相同;17.斜板桥的受力特点：1支承边反力支承边的反力是呈不均匀分布的,以钝角处的反力最大,以锐角处的反力最小,甚至出现负反力,使锐角上翘;2跨中主弯矩对于宽跨比较大的斜板,其中心处的主弯矩方向接近与支承边正交;但在斜板的两侧,则无论斜板宽跨比的大小,其主弯矩方向接近平行自由边；并且弯矩值沿板宽分布也是不均匀的,对于均布荷载,中部弯矩值大于两侧,对于集中荷载,则以荷载点处的最大;3在钝角处产生负弯矩,有时它的绝对值比跨中主弯矩还要大,其负主弯矩的方向接近与钝角的二等分线相正交;4横向弯矩斜板的最大纵向弯矩,虽比同等跨径的直桥要小,但横向弯矩却比同等跨径的直桥要大的多,并且沿自由边的横向弯距还出现反号,靠近锐角处为正,靠钝角处为负5固定有翘起趋势的两点,那么将使斜板在两个方向产生扭矩;18.混凝土梁桥两种主要施工方法：就地浇筑法和预制安装法;其施工工艺流程：支立模板——钢筋骨架成型-----浇筑及振捣混凝土-----养护及拆除模板。
桥梁工程复习资料(1)
桥梁工程复习资料一、名词解释1、作用效用组合：指桥梁结构在设计使用期限内可能同时受到的《桥规》规定的几种特定作用各自效用内力的加权之和。
2、设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得高水位。
3、（设计）净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距；对于不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距l o。
4、总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径之和，它反映了桥下宣泄供水的能力5、计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。
对不设支座的桥梁（拱桥、刚构桥），为上下部结构的相交面之中心间的水平距离。
6、标准跨径：对于梁式桥、板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准；对于拱式桥和涵洞，以净跨径为准。
7、桥梁全长：简称桥长L，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离；对无桥台的桥梁为桥面系行车道长度。
8、桥下净空：为满足通航（行人、行车）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限9、桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
线路底线中所确定的桥面标高，与通航（或桥下通车、人）净空界限顶部标高之差，称为容许建筑高度。
显然，桥梁建筑高度不得大于容许建筑高度，可以通过在桥面上布置结构（如斜拉桥、悬索桥）进行控制。
10、桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。
11、净矢高：对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离。
12、计算矢高：拱顶截面拱轴线至相邻两拱脚截面轴线连线的垂直距离。
13、矢跨比：计算矢高和计算跨径之比（要在合理范围内）14、作用：是指施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。
15、永久作用：在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。
16、可变作用：在结构使用期内，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
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1.1、桥梁的基本组成部分：上部结构（桥跨结构，支座），下部结构（桥墩，桥台，基础），防护设施及调节河流构筑物1.2、名词基本概念总跨径：是多跨桥梁各孔净跨径的总和(Σl0)，也称桥梁孔径。
计算跨径(l)：对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。
对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离。
标准跨径：相邻两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台背前缘的间距。
净跨径：设计洪水线或通航水位线上相邻两桥墩间的水平距离。
桥梁总长：两桥台背墙前缘之间的距离。
桥梁建筑高度(h)：指桥上行车路面（或轨顶）与桥跨结构下边缘之间的高差。
桥梁高度(H1) ：低水位至桥面的高差。
对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。
桥下净空高度(H)：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。
桥梁容许建筑高度：桥面标高与通航净空顶部标高之差。
桥面净空高度：又称桥面建筑限界，在桥面一定高度和宽度范围内不容许有任何建筑物和障碍物的空间限界。
净矢高(f0)：拱桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算矢高(f)：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：计算矢高f与计算跨径l之比。
1.3桥梁的主要类型及特点1）梁式桥（在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力，而无水平反力(推力)。
）2）拱式桥（在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力。
）3）刚架桥（在荷载作用下，其结构中梁和柱(支柱、板墙)的截面均作用有弯矩、剪力和轴力。
）4）悬索桥（在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受拉力。
悬索桥也是具有水平反力的结构。
设计时还必须考虑其动力性能）5）组合体系桥（梁与刚架组合式桥，梁与拱组合式桥，悬索结构与梁式结构的组合式桥）2.1、桥梁设计的基本原则：安全可靠，适用耐久，经济合理，技术先进，美观，环境保护与可持续发展。
3.1、三个作用的概念，每一作用包含那些力永久作用：在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
（结构重力，预加力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩和徐变影响作用，基础变位作用，水的浮力。
）可变作用：在设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。
按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变作用(活载) （汽车荷载，汽车冲击力，离心力，汽车引起的土侧压力，人群荷载）和其它可变作用（风荷载，汽车制动力，流水压力，冰压力，温度作用，支座摩阻力）偶然作用：在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的作用。
（地震作用，船只或漂流物撞击作用，汽车撞击作用）4.1、桥面系构造组成部分：桥面铺装、防排水系统、伸缩缝、人行道(或安全带)、分车带及缘石、栏杆和灯柱照明设施。
4.2、桥面铺装的作用及类型：作用：既是保护层，又是受力层。
防止车辆轮胎(或履带)直接磨耗行车道板，防止主梁遭受雨雪的侵蚀，并能使车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
类型：普通水泥混凝土、沥青混凝土铺装、沥青表面处置4.3、桥面防水层及类型桥面防水层：防止桥面雨水向主梁渗透的隔水设施，设置在桥面铺装层和桥面板之间，将透过铺装层的渗入水隔绝。
防水层类型：沥青涂胶下封层、高分子聚合物涂胶、铺装沥青或改性沥青防水卷材。
4.4、桥面排水设施：桥面纵横坡、泄水管（竖向泄水管道、横向泄水管道、封闭式泄水管道）4.5、桥梁伸缩装置、构造要求、类型：桥梁伸缩装置：指在桥梁温度变化、混凝土收缩、徐变以及荷载作用等产生梁端变位的情况下，为了使车辆能够顺利的在桥面行驶，同时能够满足桥面变形的要求，而在梁端与桥台背墙之间，两相邻梁端之间设置的装置。
构造要求：能自由伸缩和转动；牢固可靠；车辆行驶平顺、无突跳和噪声；能防止雨水渗入和及时排除，并能防止污物侵入和阻塞。
类型：对接式、钢制支撑式、橡胶组合剪切式、模数支撑式、无缝式4.6、栏杆：设置在桥面两侧以利行人安全过桥的防护设施。
4.7、护栏：使车辆与车辆或车辆与行人分道行驶以及防止车辆驶离规定行车道位置而设施的安全防护设施。
4.8、照明灯柱、方式及灯柱：照明灯柱：依据一定间距，在人行道两侧栏杆上距人行道顶面0.8-1.0m左右高的位置设置特别照明器。
照明方式：常规方式（单侧布置、双向对称布置、中心对称布置、交错布置）、高杆方式（平面对称式、径向对称式、非对称式）灯柱：混凝土灯柱、金属灯柱6.1、拱桥受力的特点：将桥面的竖向荷载部分转化为水平推力，使拱的弯距大大减小，拱主要承受压力，充分发挥圬工材料抗压性能。
6.2、拱桥的主要组成：桥跨结构（主拱圈、传力结构、桥面系）、下部结构（桥墩、桥台、基础）6.3、拱桥的主要类型按结构体系：简单体系拱桥（三铰拱、无铰拱、两较拱）、组合体系拱桥（无推力组合体系拱桥、整体式拱桥）按主拱圈截面：板拱桥（拱圈截面的宽度大于高度呈矩形板状实体截面的拱桥）、肋拱桥（有两条或两条以上分离式拱肋组成承重结构的拱桥）、双曲拱桥（主拱圈在纵横两个方向都呈拱肋弯曲的少筋混凝土拱桥）、箱型拱桥（拱圈截面有几个箱室组成的拱桥）按照拱上结构：实腹式拱桥、空腹式拱桥按主拱圈与桥面系的关系：上承式拱桥、下承式拱桥、中承式拱桥6.4、无推力组合式拱桥系杆拱桥：梁如果设计得很柔细，抗弯刚度小于拱肋的1/80，则可假定梁只承受拉力而不承受弯矩。
兰格尔拱桥：梁设计的很粗大，抗弯刚度大于拱肋的80倍以上，此时梁既承受拉力又承受弯矩，拱可假定只承受压力而不承受弯矩。
洛泽拱桥：如果拱与梁的刚度都很大，都可承受弯矩和轴向力。
6.5、拱铰设拱铰的情况：主拱按两铰拱或三铰拱设计时；空腹式腹拱按构造需要采用两铰拱或三铰拱以及腹孔墩立柱的上、下端需设铰时；施工中，为消除或减小主拱的部分附加内力，以及对主拱内力进行适当调整时，主拱圈转体施工时。
种类：弧形铰（用于主拱），铅垫铰（用于中小跨径的板拱或肋拱），平铰（用于空腹式的腹拱），不完全铰（用于小跨或轻型主拱、腹拱以及腹孔墩立柱铰）。
6.6、合理拱轴线的概念：拱轴线与拱上各种荷载的压力线相吻合；拱圈截面上只有轴向力，无弯矩和剪力作用，应力均匀；能充分发挥材料的强度和圬工材料的抗压性能。
6.7、选择拱轴线的原则：尽可能降低由作用产生的弯矩值。
9.1、支座的作用：传递上部结构的支承反力到墩台，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的计算图式。
9.2、支座的分类按容许变位方式：固定支座、活动支座按制作材料：钢支座、橡胶支座、混凝土支座按构造形式：弧形钢板支座、辊轴支座、摇轴支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座9.3、理解支座的布设原则：桥梁位于平坡或坡道上时固定支座的设置，简支桥梁宜设置在主要行车或下坡方向的前端，连续桥梁宜设置在主要行车方向前端或下坡方向的桥台上；较长的连续桥梁的固定支座宜设置在桥中位置的桥墩上，位于山谷区时，宜设置在中间相对矮壮的桥墩上；固定支座宜设置在具有较大支座反力且应避开不良地质的桥墩；墩顶桥梁的横向刚度较小时，应设置横向宜转动的桥梁支座且同一桥墩上的几个支座应有相近的转动刚度；斜桥及横向易发生变形的桥梁，不宜使用辊轴或摇轴等线支座；宽桥、弯桥应根据总布置图、线性、桥梁受力等情况综合布置；在地震区要满足桥梁防震减震的需要。
9.4、盆式、板式橡胶支座的工作原理：板式：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角变位，利用其剪切变形实现水平位移。
盆式：利用底钢盆对橡胶三向约束获得较大承载能力；利用中间衬板上的聚四氟乙烯板与顶板上不锈钢的低摩擦系数获得较大的水平位移；利用钢盆中三向受力的弹性橡胶块的不均匀受压获得较大的转角。
9.5、板式橡胶支座的特点：具有良好弹性，有较大剪切变形能适应水平位移，构造简单、加工制造容易，用钢量少，安装方便。
9.6、盆式橡胶支座的特点：变形机理不同；橡胶处于有侧限受压状态；聚四氟乙烯板和不锈钢板间摩擦系数小；水平位移量大；转动灵活。
10.1、墩台的组成部分：墩帽、墩身、基础。
10.2、桥墩的分类：材料（木/石/混凝土/钢筋混凝土/刚墩）；截面形式（矩形/圆形/圆端形/尖端/工字形）；受力（刚性/柔性墩）；按构造分为重力式和轻型（桩（柱）式/柔性排架桩式/钢筋混凝土薄壁式/框架式）10.3、实体式桥墩分类：梁桥/拱桥10.4、桥台的分类：重力式/轻型/埋置式/组合式桥台10.5、轻型桥台的分类：支撑梁轻型桥台/钢筋混凝土薄壁轻型桥台11.1、桩基础分类按材料分：木桩、钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢桩。
按施工方法分：预制桩、灌注桩。
预制桩包括：锤击沉桩、射水沉桩、振动沉桩、静力沉桩、钻孔埋置桩。
灌注桩包括：沉管灌注桩、钻（冲、磨）孔灌注桩、挖孔灌注桩。
11.2、悬臂浇筑法特点：不用或少用支架方便地跨越深谷、大河和交通量大的道路，施工不受跨径限制，施工精度高，但施工周期长，特别适用于变截面大桥梁中。
11.3、顶推法：多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。
指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。
11.4、先张法：先张法是在浇筑混凝土前张拉预应力筋，并将张拉的预应力筋临时锚固在台座或钢模上，然后浇筑混凝土，待混凝土强度达到不低于混凝土设计强度值的75%，保证预应力筋与混凝土有足够的粘结时，放松预应力筋，借助于混凝土与预应力筋的粘结，对混凝土施加预应力的施工工艺。
11.5、后张法：指的是先浇筑混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。
1、桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？梁桥、斜拉桥、悬索桥。
按结构体系划分有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥等四种基本体系。
梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的；拱桥：主要承重结构式拱肋或拱圈，以承压为主；钢架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推理的结构；缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
2、梁桥的基本组成部分由哪些？各组成部分的作用如何？桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
桥跨结构是主要承载结构；支座系统是支撑上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能；桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物；桥；基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分；桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。
3、理想桥梁的伸缩装置应满足哪些要求？现在常用的伸缩装置有哪些类型？应满足在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩；出本身要有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结；车辆通过时应平顺、无突跳且噪声小；具有良好的迷水性喝排水性，并能便于安装、检查、养护和清楚沟槽的污物。