都市圈规划
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划浙江省都市圈城际铁路二期建设规划是一项重要的基础设施项目，旨在满足浙江省日益增长的交通需求，加强城市间的联系和互动，促进经济和社会发展。
随着浙江省经济的快速发展，城市化进程的不断推进，城市间的交通联系需求也日益增长。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的提出，是为了适应这一发展趋势，进一步优化交通布局，提高城市间的通达性和便捷性。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的主要内容包括新建和扩建现有的铁路线路，涉及的城市包括杭州、宁波、温州、金华、绍兴等地。
该项目的建设将进一步完善浙江省的交通网络，提高城市间的通达性和便捷性，为经济发展提供更好的基础设施支持。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的建设意义十分重要。
首先，该项目的建设将进一步加快城市间的联系和互动，促进资本、人才、技术等要素的流动，形成更加紧密的城市群。
其次，该项目的建设将促进各个城市的经济发展，提高城市的影响力和竞争力。
最后，该项目的建设将改善人们的出行条件，提高人们的生活质量。
未来，浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的建设将对浙江省的发展产生积极的影响。
一方面，该项目的建设将带动相关产业的发展，促进就业增长和经济发展。
另一方面，该项目的建设将提高城市的交通承载能力，缓解交通拥堵问题，为城市的可持续发展提供更好的基础设施支持。
综上所述，浙江省都市圈城际铁路二期建设规划是一项重要的基础设施项目，对于促进浙江省的经济和社会发展具有积极的作用。
相信在有关各方的共同努力下，该项建设规划一定能够顺利实施，为浙江省的发展注入新的动力。
铁路建设环境保护铁路建设与环境保护：寻求和谐发展的途径随着社会经济的发展和人口数量的增长，交通基础设施的建设逐渐成为国家发展战略的重要部分。
然而，在推动铁路建设的我们必须高度重视环境保护，实现经济发展与生态平衡的双重目标。
本文将探讨铁路建设对环境的影响，以及如何采取有效措施，确保铁路建设与环境保护的协调发展。
南京都市圈发展规划
南京都市圈发展规划导言：南京作为中国东部沿海地区经济发展最为活跃的城市之一，拥有着丰富的历史文化积淀和优越的地理位置条件。
随着经济的快速发展和城市功能的持续扩大，南京都市圈的规划与发展成为了当前的重要议题。
本文将探讨南京都市圈的发展规划，分析其意义与影响，并提出一些建议和展望。
1.南京都市圈的概况南京都市圈是指以南京为核心，涵盖苏南、苏中、苏北以及华东地区其他城市的城市群。
根据南京市政府的规划，南京都市圈的范围包括南京市、常州市、无锡市、苏州市、扬州市、镇江市和南通市等地。
这个城市群总人口约为5000万，面积近3万平方公里。
南京都市圈还包含了苏南地区的经济中心和苏中地区的文化中心，具有较高的发展潜力和优势。
2.南京都市圈发展的意义（1）促进经济发展南京都市圈作为中国东部沿海地区经济发展最为活跃的城市群之一，其发展对于推动整个地区的经济发展具有重要意义。
南京作为都市圈的核心城市，拥有丰富的资源和较为完善的基础设施，可以吸引更多的投资和人才流入，推动产业升级和创新发展。
（2）提升城市竞争力南京都市圈的发展规划将不仅仅关注南京市本身的发展，更注重与周边地区的协同合作。
通过加强城市之间的连接和合作，可以形成优势互补和资源共享的局面，从而提升整个都市圈的竞争力和影响力。
（3）改善区域协调发展南京都市圈的规划也将致力于改善区域的协调发展，缩小城乡差距和区域发展差距。
通过共同制定规划和政策，可以整合区域资源，加强区域间的交流和合作，推动区域协调发展，实现共同富裕。
3.南京都市圈发展的挑战与对策（1）基础设施建设不平衡目前，南京都市圈的基础设施建设在不同城市之间存在差距。
有些核心城市已经具备先进的交通网络和生活设施，而一些次要城市还存在较大的发展短板。
为此，我们应该加大对次要城市的投资和建设，提高基础设施的水平，推动城市圈内的协调发展。
（2）环境保护与生态建设南京都市圈发展过程中，环境保护和生态建设是一个重要的问题。
国家发展改革委关于同意西安都市圈发展规划的复函
国家发展改革委关于同意西安都市圈发展规划的复函文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2022.02.22•【文号】发改规划〔2022〕298号•【施行日期】2022.02.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划,区域经济开发正文国家发展改革委关于同意西安都市圈发展规划的复函发改规划〔2022〕298号陕西省发展改革委：你委《关于报请批复〈西安都市圈发展规划〉的请示》（陕发改规划〔2021〕1498号）收悉。
按照经国务院同意的《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》要求，经商城镇化工作暨城乡融合发展工作部际联席会议成员单位及其他有关单位，现函复如下：一、原则同意《西安都市圈发展规划》（以下简称《规划》），请认真组织实施。
二、《规划》实施要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局，统筹发展和安全，推动高质量发展、创造高品质生活、实现高效能治理，发挥西安辐射带动周边城镇联动发展作用，加快西安—咸阳一体化发展，积极推动基础设施互联互通、产业分工协同协作、公共服务共建共享、生态环境共保共治，建立健全同城化协调发展机制和成本共担利益共享机制，积极培育现代化都市圈，提升对关中平原城市群的支撑能力，更好助推新时代推进西部大开发形成新格局，更好服务黄河流域生态保护和高质量发展，更好融入共建“一带一路”。
三、请陕西省统筹做好规划实施指导工作，健全都市圈发展协调推进机制，推动解决规划实施中的突出问题，适时开展规划实施情况评估，及时总结经验做法。
西安市及都市圈其他城市是西安都市圈建设的责任主体，要协同推进规划实施，共同编制专项规划，联合制定年度计划，推动各项目标任务落到实处。
《规划》涉及的重大事项、重大政策和重大项目按规定程序报批。
京津冀都市圈规划
图1-1 代表性城市通达性分析第一章 区域功能定位第一节 规划背景一、国内外发展的宏观背景（一）经济全球化。
经济全球化促进了生产要素的优化配置，我国的经济地位和国际竞争力显著提升，未来经济全球化进程对区域整体发展环境提出了新的要求。
以市场容量和消费水平体现的市场条件、以人居环境和区域交通设施为主的基础设施条件、本土研发能力和人才供应为主的创新环境、以及当地企业的配套生产能力等等，将在应对经济全球化挑战、把握经济全球化机遇中，发挥越来越重要的作用。
（二）东北亚区域经济一体化。
东北亚经济一体化是提升该地区在经济全球化过程中的整体竞争力的客观要求，也是保证该区域经济稳定发展的必然选择，目前已具备一定的客观基础。
该地区的经济合作将从中日韩三国小范围、低层次起步，逐渐扩大范围并向高层次推进。
加快京津冀都市圈的经济发展和产业层次的提升，增强国际竞争力，有利于我国未来在东北亚地区经济格局中占据比较主动的地位。
（三）我国东部地区率先实现现代化。
我国经济发展的空间格局已基本形成，东部沿海地带构成我国经济空间格局的核心轴线，在未来现代化进程中，依然发挥着统领作用。
我国北方的东部沿海地区，人口和产业集聚地区的经济整体实力相对较弱。
都市圈或者说都市经济区将在我国社会经济系统组织中发挥越来越重要的作用，京津冀都市圈应在加速我国现代化进程中履行主要支撑区域的功能。
二、规划区面临的重大问题（一）首都优势，科技创新基地和国内外交流枢纽等功能，具有全国意义和世界影响，但内部经济一体化进程相当缓慢。
表1-1北京技术合同流向情况（2003年）项数金额（亿元）比重（%）北京15976 120.0 45.2天津651 4.0 1.5河北1156 7.0 2.7京津冀17783 131.1 49.4全国32173 265.4 100.0（二）京津冀都市圈呈现世界上少有的巨型双核的空间结构形态，处理好北京-天津发展的关系是本次区域规划成败的关键。
南京都市圈发展规划
南京都市圈发展规划
南京都市圈位于江苏省南部，是华东地区重要的经济、政治和文化中心。
为了推动南京都市圈的发展，需要制定一份综合规划，包括优化空间布局、提升基础设施建设和推动产业升级等方面。
首先，南京都市圈可以通过优化空间布局来实现高效发展。
可以在南京市内建设中心城区，打造国际化的商业、文化和旅游中心。
在周边地区，可以发展现代农业和生态旅游，以提升周边地区的经济发展水平和人民生活质量。
其次，要加快建设基础设施，提升南京都市圈的交通、水电和通讯等基础设施建设水平。
可以加快建设高速铁路和高速公路网络，方便南京都市圈各地之间的交通往来；加强水电和能源供应，保障生产生活的需求；提升通讯网和数字化设施，以促进信息交流和创新。
再次，要推动南京都市圈的产业升级，加快传统产业的转型升级，培育和发展新兴产业。
可以发展高技术制造业和智慧城市建设，推动科技创新和人才培育。
此外，还可以加快发展现代服务业，提升金融、教育、医疗、文化等领域的发展水平。
最后，需要加强南京都市圈与外部地区的合作，促进共同发展。
可以加强与上海、杭州等周边大城市的合作，推动区域一体化发展。
可以深化与长三角地区的合作，促进资源共享和优势互补。
同时，还可以加强与国际合作，吸引外资和外商投资，推动南京都市圈与国际接轨。
总之，南京都市圈发展规划应该要从优化空间布局、提升基础设施建设和推动产业升级等方面出发，加强内部协同发展，加强与外部地区的合作，推动南京都市圈成为具有国际竞争力和影响力的现代化都市圈。
《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》印发
第12期·5·《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》印发“城”与“圈”一体化发展，交通要先行。
2021年4月18日，记者从河南省发展和改革委员会获悉，《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》（以下简称《规划》）印发，旨在以交通一体化促进区域经济一体化，有力支撑具有全球影响力的现代化都市圈建设。
《规划》提出，到2035年，形成基础设施一体化、运输服务同城化、治理能力现代化的都市圈一体化综合交通体系。
建成“国际性交通门户枢纽”，突出郑州航空枢纽和铁路枢纽“双核驱动”，推动区位交通优势转化为枢纽经济优势。
实施郑州机场三期工程，加快“空中丝绸之路”建设；全面建成米字形高速铁路网，研究打开至银川、南京等地的新通道，打造以郑州为中心，直连京津冀、长三角、粤港澳等城市群的十向联通综合运输通道格局。
建成“轨道上的都市圈”，逐步形成以轨道交通为主的公共交通出行方式。
坚持规划、制式、建设、投资、运营“五个统筹”，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，有序推进都市圈轨道交通建设；优化换乘设施，加快构建以郑州为中心，辐射近郊城镇和新兴增长中心的“半小时通勤圈”。
建成“黄河流域生态保护和高质量发展交通先行区”，推动郑州都市圈跨河融合发展。
依托连霍高速和南、北沿黄高速，构建沿黄高速公路“一轴两翼”，协同推动南、北沿黄干线公路升级改造；着力推动铁路、公路、城市道路合并跨河，建成郑济高铁公铁两用桥；推动新乡市平原城乡一体化示范区等重点功能区与郑州跨河直联。
建成“绿色智能交通示范区”，打造融合高效的智慧交通基础设施。
推进智慧公路、智慧枢纽建设，利用郑州市郑东新区自动驾驶公交1号线等开展智能网联汽车示范运行，探索“智慧公交+无人驾驶+智能管控”车路协同一体化交通模式，完善智慧物流配送调配体系。
河南省发展和改革委员会相关负责人说，《规划》旨在解决制约交通一体化的堵点和痛点，推进都市圈互联互通和同城化，并通过交通网络体系把独立的“舰船”整合成“舰队”，增强抵御经济风浪的能力和区域整体竞争力，提升河南高质量发展的整体能级。
徐州都市圈规划
徐州都市圈规划⼀、都市区范围市区（主城区+贾汪区+铜⼭区）＋双沟镇＝3126km2⼆、总体要求——建设⼤都市区，做强中⼼城市1、区域协调——承接沿海、联动南北；徐连⼀体、领衔陇海江苏沿海开发的重要战略基地，国家交通运输的主枢纽，带动与辐射周边的发动机，产业提升的推进器；东陇海城镇群的“⼀区两中⼼”，徐连⼀体下的特⾊引⼒点，城乡统筹发展的⽰范区。
2、都市区产业引导——传统⽀柱、特⾊产业、现代服务、新型产业装备制造业、物流业、化⼯产业、现代服务业（旅游业、房地产业、商务⾦融、会展等）、光电产业。
构建三⼤都市⼯业带，推进新型⼯业化：传统产业、先进制造业、⾼新技术产业。
3、中⼼城市主要职能——交通枢纽、⽂化名城、商贸都市、创新基地中⼼枢纽城市，魅⼒⽂化城市，特⾊旅游城市，低碳产业城市三、发展⽅向及规模容量1、发展⽅向主要发展⽅向：向东及东南。
2、规模容量考虑到城市规模扩⼤对外来⼈⼝吸引⼒增强和相应⾏政区划的调整，同时主城区⼯业外移和对接沿海、东陇海线带动的影响，未来徐州都市区除现有发展基础外，在⽤地发展条件较好的东、东南⽅向上应该还有较⼤发展可能。
都市区2030年总⼈⼝规模为500万⼈，其中城镇⼈⼝规模约450⼈，城市化⽔平90%。
四、都市区空间发展战略——强核东扩、轴向拓展、特⾊组团、保育⽣态五、都市区⽣态景观结构——⼀⽚四楔，多点多廊道⼀⽚：微⼭湖⽣态空间；四楔：云龙湖、⼤洞⼭、吕梁⼭⼭⽔绿楔、西北部⽣态湿地绿楔；多点：都市区⼭湖公园；多廊道：⽔系、交通廊道六、都市区空间结构——⼀湖⼀核、三带三城、轴向组团⼀湖：微⼭湖⽣态区；⼀核：都市主城；三带：三⼤⼯业带；三城：三个新城；轴向：沿交通廊道发展，以公共交通串联；组团：新镇等七、都市区发展构想1、⾄2030年：团块状核⼼区＋独⽴组团中⼼城市城市沿陇海线带状发展，核⼼区以铁路枢纽为中⼼形成⾼度集聚的城市区域；贾汪城区、双沟航空城、陇海新城相对独⽴发展。
2024中国都市圈发展力白皮书
2024中国都市圈发展力白皮书一、引言2024年，中国都市圈的发展在“十四五”规划的指导下取得了显著进展。
为了评估中国都市圈的发展力，本白皮书旨在分析中国都市圈在人口、经济、城市规划及基础设施等方面的表现，为未来发展提出建议。
二、人口发展中国都市圈的人口增长迅猛，2024年人口总数达到2.5亿。
其中，一线城市和部分二线城市吸纳了大量人口，城市人口规模持续扩大。
随着城市化的推进，城市圈的人口集聚效应不断增强，对人口资源的整合与分配提出更高要求。
三、经济实力中国都市圈的经济实力显著提升，成为全球经济增长的重要引擎。
一线城市及其周边的二线城市，如北京、上海、广州、深圳等都市圈经济发展迅速，高新技术产业、金融服务、文化创意等领域竞争力强劲。
但同时，一些中小城市的经济发展相对滞后，差距逐渐拉大，需要进一步加强产业协同发展。
四、城市规划五、基础设施建设六、环境保护中国都市圈的环境保护意识不断提高，企业和政府开始投入更多的资源和精力来应对环境问题。
一些大型城市都市圈加强了环境保护工作，大力推动绿色发展，提高生态环境质量。
但仍然存在一些环境问题，如空气污染、水质污染等，需要进一步加强治理。
七、未来展望与建议中国都市圈在未来应进一步加强城市之间的合作，提高城市圈综合竞争力。
加强城乡发展的协调，推动中小城市的发展，减少城市间差距。
同时，加强基础设施建设，提高城市圈内的交通互联互通水平，促进产业分工与资源配置。
加大环境治理力度，提高城市圈的生态环境质量。
最后，加强与国际都市圈的交流与合作，共同分享经验与创新，推动城市圈的全球影响力。
八、总结中国都市圈在2024年取得了较为显著的发展成果，但也面临一些挑战。
只有不断加强合作，大力推进开放，优化城市圈发展环境，才能真正实现中国都市圈的可持续发展。
希望本白皮书对于中国都市圈的发展提供一定的参考价值。
徐州都市圈规划
❖ 历史上形成的一个相 对统一的自然--人文区域 ❖ 具备很好的组织基础
第27张
社会经济联系
• 东西向联系强 • 南北向联系较强 • 服务功能辐射圈域
区域流量联系已达到一定规模
THE PLANNING OF XUZHOU METROPOLITAN AREA
第28张
核心城市
区位优势 规模优势 功能优势
徐州都市圈第一产业比重比江苏省高了13.2%，第二、三产 业的比重比江苏省分别低了9.8%和3.4%
三大都市圈及江苏省三产结构比较
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
南京都市圈
苏锡常都市圈 徐州都市圈
一产 二产 三产
江苏省
第9张
THE PLANNING OF XUZHOU METROPOLITAN AREA
都市圈规划思路
都 市 圈
成长初期
重在培育 政府主导
培育
不
同
发
壮大、成熟期
重在发展、协调
展
阶
市场主导
段
政府推动
劳动力发展能力、农
发展
业、政策环境、城市 化及重点城镇空间
都 市 圈
制造业、服务业、 旅游业
市场为主、政府推动
不 同
协调
建
跨界矛盾、产业发展
设 领 域
、基础设施建设、环 政府主导、市场调节 境保护、旅游等
THE PLANNING OF XUZHOU METROPOLITAN AREA
徐州都市圈规划
（2001—2020）
纲要
第1张
汇报内容
THE PLANNING OF XUZHOU METROPOLITAN AREA
都市圈规划
都市圈规划都市圈规划是指为了促进都市圈的可持续发展，提高城市群的整体竞争力和吸引力，而制定的一系列综合性规划策略。
都市圈规划的主要目标是建设高效便捷、生态环保、宜居宜业的都市圈，促进资源优化配置，提高城镇化质量。
首先，在都市圈规划中需要加强基础设施建设。
都市圈是由多个城市和地区组成的，为了保证城市之间的便捷流动，需要完善交通网络，建设高速公路、铁路和快速轨道交通等，方便人员和货物的流动。
同时，还需要加强能源、水资源和环境等基础设施建设，确保都市圈的可持续发展。
其次，都市圈规划需要注重产业协同发展。
不同城市和地区具有不同的产业特点和优势，在都市圈规划中可以通过发展产业链和产业集群，实现资源、技术和市场的互补，提高整个都市圈的竞争力和创新力。
此外，还可以通过建设科技园区和产业园区，鼓励技术创新和产业升级，推动经济的快速发展。
再次，都市圈规划需要注重生态环境保护。
随着城市化进程的加速，环境污染和生态破坏成为制约都市圈发展的主要问题。
在都市圈规划中需要加大对污染治理和生态修复的力度，鼓励节能减排和循环利用，推动绿色发展。
同时，还需要建设生态保护区和城市公园，增加绿地和湿地面积，改善居民的生活环境。
最后，都市圈规划还需要注重民生改善。
都市圈是集中了大量人口和资源的地区，为了提高居民的生活品质，需要注重教育、医疗、居住和文化等基础设施建设。
通过发展优质教育资源和提供便捷的医疗服务，提高居民的素质和幸福感。
此外，还需要加强文化交流和城市形象塑造，提升都市圈的文化软实力和美誉度。
综上所述，都市圈规划是为了促进都市圈的可持续发展而制定的一系列综合性规划策略。
在都市圈规划中需要加强基础设施建设，注重产业协同发展，重视生态环境保护，以及注重改善民生。
只有通过科学规划和综合施策，才能够实现都市圈的良性发展，提高城市群的整体竞争力和吸引力。
杭州都市圈规划
杭州都市圈规划杭州都市圈是指以杭州市为核心，涵盖杭州周边城市及其城镇的一个城市群体。
杭州都市圈的规划是为了实现杭州的可持续发展和提升城市间的协调发展。
首先，在杭州都市圈规划中，要推动杭州市与周边城市的互联互通。
这包括加强交通基础设施建设，打造快速、便捷的交通网络。
可以通过修建高速公路、铁路、轻轨等交通设施，实现城市之间的快速连接。
同时，要加强城市之间的交通一体化，建立更为便捷的公共交通体系，方便居民的出行。
其次，在杭州都市圈规划中，要实现城市间的产业协作和互补发展。
杭州作为核心城市，可以发挥自身在互联网、电子商务等领域的优势，与周边城市开展合作，形成产业链的延伸和完善。
可以通过建设产业园区、科技创新中心等，吸引更多的企业和创新人才进驻，促进技术创新和产业转型升级。
另外，在杭州都市圈规划中，要注重资源的共享和环境的保护。
杭州的资源丰富，可以与周边城市共享资源，实现优势互补。
同时，要加强环境保护，控制城市扩张对环境的影响。
可以通过限制工业排放、加强生态建设等举措，保护自然环境，提升居民的生活质量。
最后，在杭州都市圈规划中，要注重城市文化和旅游产业的发展。
杭州拥有丰富的历史文化资源，可以通过保护和传承，推动城市文化的繁荣发展。
同时，要加强旅游产业的开发，提升旅游服务水平。
可以通过修建文化景区、打造特色旅游产品等举措，吸引更多的游客前来游览，推动旅游经济的繁荣。
总之，杭州都市圈规划旨在实现城市间的协调发展和可持续发展。
通过加强交通互联、产业协作、资源共享、环境保护和文化旅游发展，可以实现杭州都市圈的良好发展，促进区域经济的繁荣和居民的福祉。
洛阳都市圈发展规划(2020-2035)
战略定位
系统梳理都市圈面向未来区域竞争格局的优势潜力，确立“三区一中心一枢纽”的战略定位
三区
黄河流域生态保护和高质量发展示范区 全国先进制造业发展引领区 文化保护传承弘扬核心区
一中心
国际人文交往中心
一枢纽
全国重要综合交通枢纽
发展目标
2025年
奠定现代化都市圈发展框架，基本确立一体化发展空间格局、支撑体系和保障政策。
洛阳都市圈发展规划（2020-2035）
More
都市圈空间范围
以综合交通廊道为导向、通勤半径为准绳、 历史人文联系为纽带、一体化发展意愿为前提， 基于权责明晰的完整地域单元，确定洛阳都市圈 范围，主要包括洛阳和济源全域，焦作的孟州市， 平顶山的汝州市和鲁山县，三门峡的义马市、渑 池县和卢氏县，行政辖区总面积约2.7万平方公里， 其中生态涵养区面积约1.5万平方公里。
生态空间
构建“一带两区两环多廊道”的生态格局
• 一带：黄河流域生态保护带 • 两区：即南部伏牛山生态涵养区和北部太
行－王屋山生态涵养区 • 两环：即都市圈极核郊野游憩环和都市圈
外围生态环 • 多廊道：依托区域主要交通轴带和重要水
系，建设城市与组团间的绿色廊道
Байду номын сангаас
2035年
建成具有全国影响力的现代化都市圈，形成一体化高质量发展新格局。
发展格局
构建“一核一带，三轴三圈”的发展格局
• 一核：洛阳中心城区 • 一带：黄河生态保护和高质量发展带 • 三轴：洛渑三科创文旅发展轴、洛济焦绿
色转型发展轴和洛汝平开放合作发展轴 • 三圈：区域极核圈、产业紧密圈和“一河
两山”生态圈（黄河、伏牛山、太行－王 屋山）
成都都市圈发展规划
成都都市圈发展规划一、引言都市圈是以一个核心城市为中心，周边地区经济联系紧密的区域。
成都都市圈作为中国西部重要的经济中心和交通枢纽，发展潜力巨大。
为了更好地推动成都都市圈的发展，制定一项系统的发展规划势在必行。
二、成都都市圈的定位成都都市圈位于四川盆地中部，核心城市是成都市。
经济发展较快的外包围区域包括眉山市、绵阳市、德阳市、乐山市、自贡市等。
成都都市圈的发展定位是全国重要的中西部经济中心和内陆地区对外开放的窗口。
三、成都都市圈发展的目标1. 经济目标：到2035年，成都都市圈实现经济总量翻一番，成为全国重要的中西部经济中心和内陆地区对外开放的窗口。
并且在重要经济指标上居于全国领先地位。
2. 城镇化目标：到2035年，成都都市圈城镇化率达到80％以上，提高城市的吸引力和居住质量，形成多中心、多功能的城市体系。
3. 交通目标：到2035年，成都都市圈建设起一体化、高效便捷的交通网络，形成以高速铁路、高速公路和航空为主要交通工具的综合交通体系，实现与全国主要城市的连通。
4. 基础设施目标：到2035年，成都都市圈的基础设施建设达到较高水平，包括城市供水、供电、供气、排水、市政道路、公共交通、园区建设等方面。
5. 生态环境目标：到2035年，成都都市圈在生态建设方面取得显著成就，实现经济发展与生态保护的协调发展，打造宜居、宜业、宜游的生态环境。
四、实施策略1. 建设创新型经济体系：成都都市圈将加大科技创新和产业升级的力度，培育发展新兴产业和高新技术企业，提升产业链水平和附加值。
2. 推进城镇化进程：成都都市圈将加快城市建设的节奏，优化城市布局，加强城市功能和服务设施建设，提高城市吸引力和居住质量。
3. 加强交通基础设施建设：成都都市圈将进一步加大对交通基础设施的投入，完善高速铁路、高速公路和航空等交通网的建设，提高交通运输效率和便捷性。
4. 关注生态环境保护：成都都市圈将加强生态环境保护工作，推动绿色发展，提升生态环境质量，打造适合居住和旅游的宜居城市。
上海大都市圈宣城规划方案
上海大都市圈宣城规划方案引言上海大都市圈是指以上海为核心，包括江苏、浙江和安徽等周边地区的发展战略空间。
作为中国经济最发达的地区之一，上海大都市圈的规划具有重要意义。
宣城作为上海大都市圈的重要节点城市，其规划方案的制定对于整个大都市圈的发展起到关键作用。
发展目标宣城地处上海大都市圈的重要位置，具备得天独厚的地理优势和丰富的自然资源。
基于此，上海大都市圈宣城规划方案的主要目标是：1. 实现宣城经济的可持续发展，提高城市的综合竞争力；2. 构建宜居宜业宜游的现代化城市，提高居民的生活品质；3. 提升宣城在上海大都市圈的地位和影响力，加强与周边城市的合作与交流。
经济发展宣城将以推动产业升级和创新发展为核心，打造现代产业体系。
重点发展高新技术产业、现代服务业和先进制造业。
通过引进优秀人才和科技创新，提升宣城在上海大都市圈的科技创新能力。
同时，加强与周边城市的合作，共享发展机遇，打造更加具有竞争力和协同发展的产业链。
城市建设1. 建设现代化的城市基础设施。
加强交通网络建设，完善国际和国内交通枢纽，提高通行效率和服务水平。
建设智能城市，推动数字技术在城市管理和公共服务中的应用。
2. 优化城市空间布局。
加大城市绿化和生态环境建设力度，提高城市的生态景观和环境质量。
优化土地利用，合理规划产业区和居住区的空间分布，实现城市功能的协调发展。
3. 提高城市的文化软实力。
加强文化自信，保护和传承宣城的历史文化遗产，打造具有地方特色的文化品牌。
注重培养青年人才，推动文化艺术教育的发展，提供多样化的文化娱乐和休闲活动。
城市环境1. 加强生态保护。
制定严格的环境保护政策，重点保护水源涵养地、湿地和生态功能区。
采取措施减少大气污染和水土流失，保护宣城的自然生态环境。
2. 发展绿色产业。
推动清洁能源的利用，推进绿色建筑和循环经济发展。
鼓励低碳出行，提倡绿色生活方式，促进可持续发展和生态环境保护的良性循环。
社会民生1. 提供优质教育资源。
都市圈发展规划
都市圈发展规划都市圈发展规划是针对一定范围内的城市群，通过合理规划和统筹协调，推动都市圈内各城市的协同发展，提升整个都市圈的经济实力和综合竞争力。
以下是一份针对都市圈发展的规划，供参考。
一、总体目标1. 实现城市群一体化发展，构建具有较高竞争力和可持续发展的都市圈。
2. 提高都市圈内城市的核心竞争力和综合实力，助力国家经济发展和城市现代化建设。
3. 促进产业结构升级和科技创新，打造具有国际影响力的创新创业中心。
4. 构建智慧城市，推动绿色低碳发展，提升居民生活质量和幸福感。
二、发展重点1. 建设交通网络：a. 完善高速公路、铁路和航空运输等交通基础设施，提高城市间的互联互通水平。
b. 发展智能交通系统，提升交通管理和交通流动性。
2. 优化产业布局：a. 加大对战略性新兴产业的支持力度，培育一批有潜力的新兴产业集群。
b. 优化传统产业结构，推动产业升级和产业转型。
3. 推进科技创新：a. 增加科研经费投入，打造一批国家级研发机构和科技孵化器。
b. 引进国内外高端科技人才，建立创新创业生态圈。
4. 发展文化产业：a. 建设文化创意园区，培育文化产业集群。
b. 加强文化市场监管，推动文化产品和文化服务的国际化。
5. 推动环境保护：a. 加大环境治理力度，提高环境质量。
b. 推广绿色低碳生活方式，建设生态宜居城市。
6. 改善城市公共服务：a. 增加教育、医疗、养老等公共服务设施的供给。
b. 完善城市基础设施，提高城市管理水平。
三、实施策略1. 制定相应的资金支持政策，引导社会资本投入到都市圈发展中。
2. 加强政府协调和部门间合作，形成统一决策和协同行动。
3. 鼓励城市间合作和共享资源，推动互利共赢的区域合作。
4. 强化人才培养和引进政策，提高人力资源供给能力。
5. 加强宣传推广，提高都市圈的知名度和形象。
6. 根据实际情况，及时调整规划措施，确保规划的有效实施。
以上是一份关于都市圈发展规划的简要概述，具体的规划内容还需要结合具体都市圈的实际情况进行深入研究和制定。
成都都市圈发展规划
成都都市圈发展规划成都都市圈发展规划的目标是通过提高城市的综合竞争力和区域协调发展水平，加快建设四川省西部经济中心和全国西部地区的重要增长极，推动成都都市圈成为具有国际影响力的宜居、宜业、宜游的现代化城市群。
成都都市圈是以成都为中心，包括成都、德阳、绵阳、攀枝花、南充、遂宁、广元、眉山、宜宾等9个地级市，总面积达60,000多平方公里，总人口超过3000万人的城市群。
根据规划，成都都市圈的发展将从五个方面着力。
首先，加强城市基础设施建设，提升城市功能和居住环境。
规划中提出了一系列交通、环保、水利等基础设施的建设项目，包括修建高速公路、铁路、机场、水库等，以提高交通网络的密度和质量，增加城市的可达性和便利性，同时加强生态环境保护，提升居民的生活品质。
第二，培育现代产业，提升经济整体实力。
成都都市圈将重点发展现代制造业、现代服务业和先进技术产业，推动产业升级和转型，提高产业的附加值和创新能力。
同时，加强各市之间的合作，形成产业链和价值链的集聚效应，提高整个区域的经济效益。
第三，打造宜居城市，提升城市软实力。
规划中提出了加强城市规划和管理，提高城市的品质和居住环境，建设公共服务设施和城市文化设施，满足居民的基本需求和文化需求。
同时，加强社会保障和公共安全系统建设，提升城市的安全感和生活品质。
第四，加强区域协调发展，提升城市群的整体竞争力。
成都都市圈将加强各市之间的合作和交流，形成良好的区域协调发展格局，推动资源的优化配置和产业的互补发展，提高城市群的整体经济效益和影响力。
最后，加强智慧城市建设，提升城市的信息化水平。
成都都市圈将推动数字经济的发展，建设智慧交通、智慧能源、智慧医疗等智能化项目，提高城市的管理和服务水平，提升城市的竞争力和发展潜力。
总之，成都都市圈发展规划旨在通过加强城市基础设施建设、培育现代产业、打造宜居城市、加强区域协调发展和加强智慧城市建设等五个方面的工作，推动成都都市圈成为一个相互协调、互补发展的现代化城市群，为四川省乃至全国西部地区的经济发展做出积极贡献。
南京-区域都市圈规划案例解读
南京作为长江三角洲的重要城市之一，承担着推动区域一体化发展的战略任务。
新型城镇化建设
国家新型城镇化战略对南京都市圈的发展提出了新的要求，要求南京在都市圈 规划中注重城乡统筹和区域协调发展。
区域发展现状与问题
区域发展不平衡
南京都市圈内各城市之间经济发展水 平差异较大，存在发展不平衡的问题 。
生态环境保护
总结词
保护生态环境
详细描述
南京区域都市圈规划强调生态环境保护，确保区域可持续发展。规划中提出加强生态环 境治理和保护，优化生态空间布局，提高环境质量。具体措施包括加强水源地保护、推
进生态文明建设、实施严格的环保政策等，以实现经济发展与环境保护的良性循环。
产业协同发展
要点一
总结词
促进产业协同发展
要点二
详细描述
南京区域都市圈规划注重产业协同发展，提升区域整体竞 争力。规划中提出优化产业布局，加强产业链上下游合作 ，推动产业集聚和创新发展。具体措施包括建设产业园区 、加强企业合作、优化营商环境等，以实现产业协同发展 和共赢。同时，规划还注重培育新兴产业，提升区域产业 层次和能级，为经济发展注入新动力。
03
区域规划内容与实施
空间布局规划
总结词
优化空间布局
详细描述
南京区域都市圈规划通过优化空间布局，整合区域资源，提高空间利用效率。规划中注重中心城市与 周边城市的协同发展，推动人口和产业向优势区域集聚，形成多中心、网络化的空间发展格局。
交通体系建设
总结词
构建便捷交通网络
详细描述
南京区域都市圈规划重视交通体系建设，构建便捷的交通网络。规划中提出建设高效、快速、便捷的交通系统， 加强中心城市与周边城市的交通联系，提升区域交通一体化水平。具体措施包括建设高速公路、城际铁路、城市 轨道交通等交通基础设施，实现都市圈内各城市间快速通达。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《都市圈规划》读后感
近年来，中国城市化进入加速发展期，城市化水平从1997年的29.9%发展到2005年的42.99%。
与此时同时，中国已经有若干个大城市的城市化水平达50%以上，如上海、北京、南京等。
大都市的急剧发展成为我国城市化的重要特征之一。
然而，国内的都市圈规划才刚刚开始，但发展较快。
《都市圈规划》分理论方法篇和规划实例篇。
全书系统的介绍了都市圈规划。
理论方法篇主要介绍都市圈概念及其特征、现代都市圈的形成与发展、都市圈规划理论、都市圈规划编制、都市圈规划实施。
规划实施重点介绍国外都市圈规划实例，国内介绍哈尔滨都市圈规划实例。
都市圈是城市化的高级阶段，在我国，结合城乡一体化发展，都市圈是城市地域空间形态演化的高级形式，是大城市发展到一定阶段所出现的一种城市群体空间现象，是由强大的中心城市及周边邻近城镇和地域共同组成的高强度密切联系的一体化区域。
随着城市化的推进，中心城市人口进一步集中，首位城市产生集聚不经济（环境问题、地价上涨、劳动力成本上升等），导致竞争力下降，并把一部分经济活动和人口分散到周围区域。
区域、城市的空间演化过程于是表现为大范围的集聚和小范围的扩散，形成了各种都市扩展区形态。
最终在核心城市形成以服务业为主，周围地区以工业为主，并有便捷交通线路相连的、结构上相互依赖又各具特色的有机整体，并在空间上表现为若干的圈层结构。
这正是都市圈的形成机制，其直接动因是社会因素（城市化、郊区化），基础动因是技术因素（现代交通与通信），内在动因是经济因素（产业扩散与转移），外在动因是政策因素（政府政策与规划）。
都市圈规划正是在对都市圈概念和演进机制深刻认识的基础上发展起来的一种战略性的空间规划，具有宏观性、综合性、协调性和空间性的特点，它的主要目的是为城市政府提供关于城市和空间发展战略的框架，规划内容则以都市圈经济社会的整体发展策略、区域空间发展模式以及交通等基础设施布局方案为重点。
都市圈规划的本质在于淡化行政区划，从区域角度强化城市间的经济联系，形成经济、市场高度一体化的发展态势；协调城镇之间发展的关系，推进跨区域
基础设施共建共享；保护并合理利用各类资源，改善人居环境和投资环境，促进区域经济、社会与环境的整体可持续发展。
都市圈规划的目标由四重目标构成：强大的经济、高水准的生活品质、可持续发展的未来以及为所有人提供机遇。
具体为：城市化目标：探索区域城市化合理发展的模式，减少人口在大都市核心地区日益集中的负面效应。
空间结构目标：构筑合理的都市圈空间结构，提高土地利用率，防止城市无序蔓延。
产业发展目标：优化都市圈产业结构和布局，促进都市圈经济发展以及由此导致的生活水平的有效提高。
社会发展目标：实现都市圈社会和经济机会的地理分布平衡，促进区域整体协调发展。
环境目标：制定都市圈空间管制措施及控制指标体系来规范城市规划和建设，协调区域内各项用地的开发建设，保持良好的生态环境。
制度建设目标：营造规划得以贯彻实施的制度环境。
《都市圈规划》阐述了国外和国内的都市圈规划案例，形象的展示了都市圈规划的内容、方法和技术路线，其主要总结和启示如下。
都市圈规划应该是一种问题规划, 是在市场经济条件下, 用协调的办法来解决城市发展中的跨界问题, 其工作的重点是在完备的纵向控制体系中, 增加横向的沟通, 具体规划内容根据其所处的阶段不同重点各有所重, 总的说来包括产业发展、都市圈空间组织、基础设施建设、生态建设与环境保护、区域空间管治协调、协调措施与政策建议。
都市圈空间组织
空间规划确定的空间发展模式和思路是空间管治的重要依据, 同时对区域
的基础设施建设、产业空间选择、生态环境建设、旅游空间组织等起着导向性的作用。
空间规划模式的选择对都市圈空间管治、基础设施建设和进一步的专业规划起到分类指导作用, 同时对市场经济下的区域投资选择起着重要的引导作用。
产业发展
在市场经济条件下, 区域共同市场的充分发育是空间一体化的根本保证。
都市圈产业规划的根本目的在于将都市圈的各市相对优势整合为综合竞争优势,
追求资源效益最大化。
规划重点是产业发展目标的确定、产业集群的构建和产业的发展空间优化。
基础设施建设
基础设施规划强调共建共享, 强调跨区域的协调建设。
通过建设发达的综合基础设施网络, 促进区内外生产要素流动, 带动地区分工与合作, 引导区域整体协调发展。
基础设施侧重于以适应、引导和推动产业和城镇空间合理布局为导向, 坚持“效益优先、适度超前、引导集聚、集约经营”的原则, 构筑符合都市圈整体可持续发展要求的现代化基础设施网络。
生态建设与环境保护
协调地区之间生态建设和环境保护矛盾, 是都市圈可持续发展的保证。
主要包括分区生态环境建设、资源利用协调规划、跨界环境污染整治、区域性防灾减灾规划。
区域空间管治协调
区域空间管治协调是城市、区域规划的新尝试, 即在多元化利益主体存在的背景下和尊重地方行政独立基础上, 制定不同区域的实施规划的管理对策, 体现整体效益的最大化, 是针对我国传统的条块管理提出的一种新模式。
区域空间管治协调重点内容是区域空间整合、区域性基础设施选址、跨区域基础设施建设协调、大型公共设施建设协调、生态建设与环境保护等协调。
管治手段体现强制性、指导性并重,在影响区域生态环境的规划建设、重大区域基础设施的空间布局和时序协调上提出强制性要求; 在各市可以遵循市场原则自主发展的内容上加强
规划引导。
协调措施与政策建议
都市圈跨多个行政主体, 内部的行政关系复杂, 因此规划应该提出区域性协调措施和区域推进政策, 为都市圈一体化发展提供发展平台, 协调整个地域的共同发展。
主要包括: 同行政区域相关规划制定、跨行政区域相关规划制定、重点协调管理的空间范围确定、重点协调管理的主要内容、协调机制和批准权限等,以及促进一体化的相关发展政策建议。
与其他传统类型的规划相比，该规划的技术路线以产业发展战略目标确定、空间结构界定、优势资源的整合、支撑系统构建和协调管治研究为核心，鲜明地表达了都市圈规划的特性。