临时钢栈桥计算书全套资料

图 2 公路-I 级荷载图（单位：m）
程序分析时，汽车活载作为移动荷载分析，采用车道面加载。考虑到实际情况，桥 面两侧预留 45 cm 为避让行人宽度，车道面宽度取值 5.1 m，车轮距为 1.8 m。汽车限 速 5 km/h 通过，通行的冲击系数由程序根据设定参数自动计算考虑，在“移动荷载分 析控制”中，临时钢栈桥结构基频取值 1.3 Hz，根据《公路工程技术标准》(JTG B01 2003) 规定，冲击系数为 u=0.04。
4 计算理论及方法
本计算主要依据《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金，刘陌生著.北京：人 民交通出版社，2001.6）、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）、《公路桥涵设计通用规 范》（JTG D60-2004）、《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB1002.5-2005）等规范中的 相关规定，通过 MIDAS/Civil 2011 结构分析软件计算完成。
6.2.1 桥面板计算结果.................................................................................................34 6.2.2 I10 工字钢纵梁计算结果....................................................................................34 6.2.3 I20 工字钢横梁计算结果....................................................................................35 6.2.4 贝雷桁梁计算结果.............................................................................................36 6.2.5 2I32 工字钢分配梁计算结果..............................................................................37 6.2.6 贝雷桁梁中支点[16 槽钢竖撑计算结果...........................................................38 6.2.7 钢管桩计算结果.................................................................................................39 6.2.8 栈桥整体计算结果.............................................................................................40 6.2.9 钢管桩入土深度计算.........................................................................................41 7 施工注意事项.......................................................................................................................42
5 计算参数取值
5.1 设计荷载
5.1.1 恒载
本设计采用 Midas Civil 建模分析，自重恒载由程序根据有限元模型设定的截面和尺 寸自行计算施加。 5.1.2 活载
根据《公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004》，汽车荷载按公路-Ⅰ级荷载计算，
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公路-Ⅰ荷载如图 2：
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桩采用共节点连接。钢管桩桩底按锚固模拟，约束 Dx、Dy、Dz、Rx、Ry、Rz。
6.2 计算结果分析
由于 Midas 计算结果中，桥面系构件总体变形与贝雷桁梁变形一致，导致桥面系构 件变形输出结果远大于实际变形，另外再考虑到桥面系构件跨度均较小，故结果分析中 桥面系构件仅以强度满足要求进行控制；贝雷桁梁、分配梁结果分析中以强度、刚度均 满足要求进行控制。 6.2.1 桥面板计算结果
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1 工程概况
图 1 为钢栈桥截面图。如图所示，钢栈桥采用两跨连续梁结构，按单向通行设计， 桥面宽 6.0 m，标准跨径 15 m。钢栈桥桥面系主体结构由δ=10 mm 花纹钢板、I10 工字 钢纵梁（间距 0.3 m）、I20 工字钢横梁（长 6.0m，间距 0.75 m）组成。桥面板与工字钢 采用手工电弧焊焊接连接，桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间用 U 型螺栓固 定。贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置 6 片，间距 0.9 m，贝雷片之间采用角钢支 撑花架连接成整体。
临时工程计算书范本（二）
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2013 年 8 月 28
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目录
1 工程概况...............................................................................................................................30 2 计算目标...............................................................................................................................31 3 计算依据...............................................................................................................................31 4 计算理论及方法...................................................................................................................31 5 计算参数取值.......................................................................................................................31
6.1 计算模型及边界条件设置..........................................................................................33 6.2 计算结果分析..............................................................................................................34
图 5 为桥面板强度计算结果。由图可以看出桥面板最大应力为： σ = 44.6MPa < f = 215MPa
故桥面板设计满足安全要求。
6.2.2 I10 工字钢纵梁计算结果
图 5 桥面板强度
图 6 为 I10 工字钢纵梁强度计算结果。由图可以看出 I10 工字钢最大应力为： σ = 158.6MPa < f = 215MPa
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ材料
一般型钢构件 贝雷桁梁
牌号 Q235
表 1 主要材料设计指标
抗拉、抗压、抗弯极限应力 f （MPa） 215
16Mn
273
抗剪极限应力 f v （MPa） 125
208
6 计算分析
6.1 计算模型及边界条件设置
图 4 为钢栈桥 Midas 分析模型图。其中，桩基础采用梁单元，桥面板采用板单元， 贝雷桁梁中跨支点采用刚结构单元进行加强，参数取软件中内置的[16 槽钢参数。
5.1.3 荷载组合
图 3 桥面车道布置图（单位：cm）
设计荷载按下式进行组合： 验算构件强度：1.2 倍恒载+1.4 倍活载；
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验算构件刚度：1.0 倍恒载+1.0 倍活载。
5.2 主要材料设计指标
根据《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）和《装配式公路钢桥多用途使用手册》 （黄绍金，刘陌生著.北京：人民交通出版社，2001.6），主要材料设计指标如下：
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故 I10 工字钢纵梁设计满足安全要求。
图 6 I10 工字钢纵梁强度
6.2.3 I20 工字钢横梁计算结果
图 7 为 I20 工字钢横梁强度计算结果。由图可以看出 I20 工字钢最大应力为： σ = 136.4MPa < f = 215MPa
5.1 设计荷载......................................................................................................................31 5.1.1 恒载.....................................................................................................................31 5.1.2 活载.....................................................................................................................31 5.1.3 荷载组合.............................................................................................................32