接触网常见故障处理方法及案例60页PPT
接触网常见故障处理方法及案例
方政府，要求关停非法企业，限批污染企业。
2承力索断线故障处理
(1) 承力索断头损坏范围较小时直接更换一段同规格的新承力索，做好两
个接头，尽可能一次性恢复。
(2) 承力索断线损坏范围较大，短时间不能恢复时，可将两个断头分别用 紧线工具紧起下死锚，临时恢复供电、通车，必要时降弓通过，限速运 行。临时紧起时必须安装分流短接线。 (3) 承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、 线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。
经验教训：
(3) 绝缘护套防护效果需进一步检验的问题。此次故障断线处正馈线、 承力索均安装有绝缘护套，该产品由江苏省铭隆轨道交通设备有限公 司生产，其产品技术规格书显示，工频干耐受电压（有效值）在空气 间隙50mm时为≥60kV；无间隙时为≥40kV，因此该绝缘护套防护效 果需进一步确认。
下一步措施：
故障案例：郑西高铁“5.17”承力索断线故障
故障概况：
2011年5月17日18时11分，郑西高铁西寨变电所213，214断路
器T--F短路跳闸，213断路器重合成功，214断路器重合失败。短路电 流3765A，T-F短路电压36.75kV。故障测距位置：三门峡南至灵宝西
间上行K838+372，承力索断线（图4-5)。22时05分，抢修人员临时
建议：
(1) 设计在平面布置上尽量避免正馈线与接触网交叉跨越。
(2) 对于普遍存在的隧道口AF、PW线跨越接触网下锚、中心锚结下 锚支转换，建议设计对隧道口保护线改为在隧道壁下锚。具体方案为：
①取消保护线既有安装方式，保护线降低到中间柱处安装高度，直接进入 隧道，在隧道内距隧道口0.5m处下锚，隧道内保护线在距隧道口1m处下锚， 用150mm2低压电缆连接。 ②隧道口第二根支柱AF线原安装方式为柱顶平肩架安装方式时：取消原柱 顶平肩架安装，改为AF线柱顶支撑绝缘子安装方式；第三根支柱AF线悬挂采 用V形悬挂。
地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析
地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析一、常见故障1.接触网脱落：接触网的脱落是常见的故障之一、脱落可能是由于接触网的松动、接触线杆的断裂或其他外力引起的。
当接触网脱落时，地铁列车无法获得正常的供电，会导致线路运营中断。
2.接触线弯曲或断裂：接触线的弯曲与断裂也是柔性接触网常见的故障。
这可能是因为接触线老化、受到外力破坏或其他原因引起的。
弯曲或断裂会导致供电不稳定或中断，影响地铁线路的运营。
3.接触线污染：柔性接触网的常见故障还包括接触线的污染。
接触线上的铁锈、灰尘等杂物会增加接触电阻，降低供电的稳定性和可靠性。
长期的污染会造成线路的供电能力下降，从而影响地铁的正常运行。
二、防范措施1.定期巡检和维护：地铁供电系统应建立定期的巡检制度，对柔性接触网进行检查。
巡检过程中应特别关注接触线和接触线杆的固定情况，确保不出现脱落、弯曲或断裂等问题。
同时，对接触线进行清洗，防止污染。
2.安全防护措施：为了降低接触网故障的发生概率，应加强安全防护。
可以设置防护网或隔离设备，防止外力对接触线的直接冲击，减少因外力引起的故障。
3.技术改进：在柔性接触网的设计和制造过程中，应采用可靠的材料和工艺。
新型材料和技术的引入可以提高接触网的耐久性和抗外力能力，减少故障的发生。
4.故障监测和预警系统：为了及时发现接触网的故障，应建立故障监测和预警系统。
通过监测接触线的电流、电压等参数，可以快速判断是否存在故障，及时采取措施进行修复。
5.设备备份和应急措施：为了减少接触网故障对地铁运营的影响，应建立设备备份和应急措施。
例如，备用的接触线杆和接触线可以快速更换来保证供电的连续性。
总之，柔性接触网常见的故障主要包括接触网脱落、接触线弯曲或断裂、接触线污染等。
为了减少故障的发生，应采取定期巡检和维护、安全防护措施、技术改进、故障监测与预警系统以及设备备份和应急措施等防范措施，保证柔性接触网的正常运行，确保地铁线路的顺畅运营。
北京铁路局高铁接触网典型事故案例PPT课件
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1、高铁雷击故障
3. 改善绝缘性能。绝缘配置是影响线路耐雷水平的重要参数，严重污染 降低了绝缘子的绝缘性能，影响到线路的耐雷水平。为减小绝缘子绝缘性 能降低带来的影响，我局正逐步更换采用高绝缘性能的复合绝缘子，购置 装设了绝缘子在线监测装置。在日常维护中，特别是雷雨季节来临之前， 对发现的零值绝缘子及时更换，每年进行2次带电水冲洗和人工清扫，对污 染严重的绝缘子随时进行清扫。
例2：2012年12月13日7:07，京沪高铁静海变电所211、212馈线跳闸， 重合成功，9:30 在桥下巡视发现1255#网隔上发现有树枝，正下方发现烧 伤的死鸟一只。
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2、高铁鸟害情况
二、采取措施 1、组织各段在春、夏季加密高铁人工添乘、C2装置添乘及线下巡视检
查的频次，发现危及供电设备安全运行的鸟窝立即申请临时天窗进行处理， 不涉及危及供电设备安全运行的鸟窝安排在添乘内进行处理。
例2：2011年7月21日15:42,武清变电所211、212DL跳闸。检查发现
永乐—武清区间1253#支柱负馈线绝缘子因雷击闪络。 第22页/共68页
1、高铁雷击故障
2. 京沪高铁自2011年6月30日开通以来共发生58次跳闸，其中雷击跳 闸38件，占总跳闸件数的65.5%。
例3：2012年06月09日20:46，清池变电所211#、212#断路器跳闸， 重合闸成功，当时为雷雨大风天气，通过巡视发现沧州站K210+035处 37#W01F隔离开关绝缘子有雷击闪络痕迹。
JW4型接触网作业车应急故障处理PPT课件
动，则说明发动机可能出现了抱缸、烧瓦故障。 注意：确认起动机工作正常。
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故障二：发动机运行途中突然熄火
●应急处理（方法二）： （1）变速箱挂上高速档位。 （2）用大撬棍撬动传动轴，使发动机经过反复撬动后能够转动自如。 （3）再次起动发动机，若发动机能起动，此时应立即将车辆运行至前方
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故障五：中间换向箱至车轴齿轮箱的传 动轴其中有一根损坏
●应急处理操作步骤： （1）拆卸掉已损坏的传动轴。 （2）用M6内六角扳手卸掉换向箱后输出轴上方的单桥驱动装置罩体固定
螺钉。 （3）拔出单桥驱动齿轮锁定销。 （4）将单桥驱动齿轮向内推，当齿轮到位后，且用锁定销进行锁定。 （5）安装单桥驱动装置罩体。 （6）缸管路。其检查方法是：检查工作风缸管路有没有漏 风的声音，并用手去触摸漏风相关的位置，当发现漏气的部位后，则 进行紧固或修复。
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故障六：车辆制动自动缓解
●判断及处理： （3）制动缸皮碗破、漏风。这种现象在现场经常遇到，它的特征是某 个制动缸皮碗漏风，某个制动缸就产生自动缓解。可利用截断塞门临 时关闭单端制动缸，降低制动性能，车辆限速40km/h运行，运行前需 确认制动性能。 （4）制动闸瓦间隙调整过小。制动缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏风沟长度， 漏风沟就会产生漏风造成自动缓解。制动缸鞲鞴漏风沟长度一般是 70mm，在调整闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应保证调整到80mm以上。 （5）分配阀膜板破。则拆下分配阀进行清洗、更换、修复。
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走行部
走行部包括转向架构架、车轴齿轮箱、轮对、车 轴轴承箱、弹性悬挂装置、牵引杆装置等部件组成。
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影响行车安全和作业安全的 特殊故障及其处理方法：
接触网故障应急响应和处理
接触网故障应急响应和处理(授课讲义，不作为正式教材)一、常见接触网故障（事故）的种类接触网在电力机车高速运行中的共振，无论是采用刚性结构、柔性结构和日常所采用的全补偿链型悬挂、半补偿链型悬挂结构形式都是无法避免的，而高速区段的硬横梁、等径直柱以及所采用的杯型基础、整体浇筑式基础都是为了增加支柱的稳定性，减少电力机车运行中因机械摩擦、线路条件、牵引定数而导致的因接触网共振而产生的受电弓离线所引起的接触线电气磨耗增大、机械磨耗加剧。
由于接触网共振随之产生的由外部因素引起了不同类型、不同原因的弓网故障（事故），常见的有以下几种：一）常见故障类型⒈接触网线索烧断、刮断造成的接触网两个以上跨距的破坏，有甚者达整个锚段的破坏。
⒉支柱因外界因素的折断。
⒊接触网因材质、人为（安装工艺）和电气节点过热、烧损而产生的弓网故障。
⒋隧道等绝缘部分因异物短接，山体、隧道悬挂、零部件松动、脱落引起的弓网故障。
⒌因补偿卡滞、悬挂卡滞、线岔卡滞、零部件卡滞引起的接触网设备几何参数变化引起的弓网故障等。
二）故障案例⒈接触网换线电连接安装不够、连接方式错误引起设备烧损引起的刮坏受电弓、接触网断线。
⒉闲杂人员偷盗运输器材砸断支柱、金属翘起造成接触网电地距离不够的跳闸烧断接触网线索。
⒊定位器脱落、线夹断裂、电连接位置安装不当定位环烧损。
①材质问题：内在质量造成的断裂后脱落。
②人为原因：紧固过度造成部件断裂、脱落。
③安装工艺原因：线索抽脱。
安装工艺错误造成的打、碰、刮现象。
④保安设施丢失、地线丢失、异物短接绝缘体烧断线索、定位、绝缘子、支柱。
接地极、工务抬拨道。
⒋隧道、山体埋入杆件回填不实、埋入深度不够、楔子未打开。
⒌卡滞引起的几何参数变化。
二、故障的应急响应和处理⒈故障情况下的应急响应：⑴迅速了解故障现场情况并记录（值班人员）①发生时间：故障抢修时间的掌控。
②接到通知时间：规定时间内迅速出动，备料、出车③故障发生区段（或变电所故测仪指示公里）：利用第一印象对现场环境初步了解，以便安排车辆、人员、料具第一时间到达现场。
接触网故障案例PPT
北 2道
4道
K895次
此处拉出值 190mm比标 准小130mm
故 障 点
93#
此处抬高超 110mm
430mm
站改前的旧锚段
176#
三、现场调查情况
长沙供电段案例分析
1.霞凝站42#无交分线岔（详见图1）定位在 176#-93#软横跨上。Ⅱ道正线为正定位，4道侧 线为反定位。
2.调整前176#杆接触线参数：Ⅱ道正线导高为 6109mm、拉出值190mm；4道导高6329mm、 侧线拉出值430mm、侧线对正线中心拉出值 1106mm；侧线接触线相对正线接触线抬高 220mm。
3.线岔开口方向在北侧。
4.K895次由4道往南运行，必须通过42#岔过渡到 Ⅱ道正线。
90-110mm
图1：无交叉线岔图解
长沙供电段案例分析
定位点 非支（侧线）抬高下锚
① ② ③
30-50mm
8-15mm
侧线
始触点
定位点
正线
现场调查情况
长沙供电段案例分析
5.176#杆处Ⅱ道正线定位器侧面有刮痕，正线 定器往南第一根吊弦接触线线夹及螺栓有刮痕。
长沙供电段案例分析
2012年4月22日15：08分因霞凝站42# 无交分线岔参数不符合要求， K895次（SS8 0232）从霞凝站4道出站时，造成机车北头运行 弓损坏,列车停在176#杆以南20米处。
被损坏的受 电弓
长沙供电段案例分析
二、故 障 现 场 示 意 图
K895次（SS8 0232）从霞凝站4道出站时，造成机车 北头运行弓损坏，列车停在176#杆以南20米处。
长沙供电段案例分析
1. 要求各车间对管内线岔、分段、分相等关键设 备进行全面记名巡视，特别是线岔要求干部带队 进行对标、记名测量，发现问题及时安排天窗进 行整改。
接触网故障及处理
接触网设备事故的分类
设备事故：是指接触网设备及其附属设备、
部件遭到不同程度的破坏而言。如绝缘子闪 络击穿、支柱断裂、断线、弓网事故、零件 脱落等。 人身事故 ：是指在检修接触网设备作业过程 中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员 的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、 被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。
四、供电线、加强线断线
1、供电线断线时，优先考虑甩掉故障的供 电线或将供电线脱离接地，越区供电。 2、供电线断线后，不能实行越区供电时， 则必须将供电线接通。 3、加强线断线后，将线紧起，采用同型号 的线索临时短接，保证电气联结可靠，保证 与接触网导电回路的畅通。
六、分段绝缘器故障
分段绝缘器故障可视情
应急组合式接触网支柱图
1一上柱；2一下柱；3一斜拉索；4一配重；5一托盘；6一长枕
对于支柱事故的处理
1、支柱严重倾斜，但支柱无损坏。此种情况处理方法是：
首先在支柱倾斜的反方向侧装设手板葫芦；然后将该侧基础 填土适当开挖，收紧手板葫芦校正支柱倾斜直至倾斜度符合 标准；再回填并加以夯实。 2、支柱断裂，支撑、悬挂基本正常，不影响取流通过。此 种情况处理方法是：先将断裂支柱临时加固，一般是在对限 界无影响的情况下加设临时拉线；然后再按要求重新设立支 柱。 3、支柱折断倾倒不严重和严重倾倒。此种情况比较复杂， 破坏程度差别也很大，大体又可区分两种情况，一是支柱断 倒但并未造成断线事故；二是支柱断倒并造成严重的塌网、 断线事故。
对于支柱事故的处理
④“断线法”拆卸悬挂的操作方法与步骤如下： a.将需切断的线索在相邻支柱处做临时固定： b.在断柱的相邻两支柱上适当位臵各挂一个钢线套子。 C.分别在断柱的相邻两支柱远离断柱侧需断线的承力索上适当的位臵各安装一个 楔形紧线器(如果断线为接触线，则安装导线紧线器)。为防止在紧线时紧线器打 滑，可在其前端固定一个吊弦线夹。 d.用手扳葫芦或拉链葫芦与需断线上的紧线器尾部套子及支柱上的钢线套子相连 接，然后利用手扳葫芦或拉链葫芦进行紧线，紧线至完全符合断线索条件时停止 紧线。检查紧线器及铁线套子的受力情况并确认良好。 e. 确认紧线器及钢线套子的受力无异状时断线。断线时，在两相邻支柱处将需 断线拆卸的线索分别固定后，用断线钳或钢锯先将某一相邻支柱处的线索在靠断 柱方向侧切断或锯断，然后断开另一侧。断线后，断柱的上部断桩仍未落至地面 时，应用大绳将其拉倒，此时应注意断桩的倒向和作业人员及其他人员的人身安 全。 f.拆除断桩上仍连挂的用断线法拆卸时切断的线索，并将拆除的线索、断柱上的 水泥块等物及上部断桩搬运到远离线路的处所。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁供电系统中的刚性接触网是地铁运行中至关重要的一部分，它直接关系到地铁列车的正常运行和乘客的安全。
由于使用频繁、环境影响等原因，刚性接触网在实际运行中常常出现各种故障。
为了确保地铁的正常运行，我们需要了解常见的故障原因及对策，以便及时处理和解决问题。
常见故障一：接触网受热膨胀引起的断裂地铁供电系统中使用的刚性接触网在运行过程中受到列车电流的加热，尤其在夏季高温时更易受到热膨胀的影响，从而可能导致接触网的断裂。
一旦接触网断裂，将严重影响地铁列车的供电和运行，甚至可能引发安全事故。
对策一：定期检查和维护为了减少接触网受热膨胀引起的断裂故障，我们应该加强对接触网的定期检查和维护工作。
特别是在夏季高温时，应加大检查力度，及时发现潜在问题并采取相应的维护措施，确保接触网的正常运行。
常见故障二：接触线与接触网接触不良导致的供电故障在地铁供电系统中，接触线与接触网的接触不良可能会导致供电故障，影响地铁列车的正常运行。
接触线与接触网接触不良的原因可能有很多，比如灰尘积聚、氧化、外力挤压等，都可能导致这样的故障。
对策二：加强清洁和维护工作为了避免接触线与接触网接触不良造成的供电故障，我们应该加强对接触线和接触网的清洁和维护工作。
定期清理灰尘，进行接触网和接触线的绝缘检查，及时处理积聚的灰尘和氧化问题，保证其良好的接触状态，确保地铁列车的正常供电。
常见故障三：刚性接触网支架腐蚀断裂在供电系统中，刚性接触网支架承担着支撑接触网和维持其稳定性的重要作用。
长期的使用和环境的影响可能导致接触网支架的腐蚀和断裂，从而影响地铁列车的正常供电和安全运行。
对策三：加强防腐保养工作为了预防刚性接触网支架的腐蚀和断裂故障，我们应该加强对支架的防腐保养工作。
采用合适的防腐材料进行涂覆，定期检查支架的腐蚀状况，及时处理腐蚀问题，确保支架的完好及稳定性，从而保障地铁列车的正常运行。
常见故障四：接触网的闪络故障为了避免接触网的闪络故障，我们应该加强对接触网的绝缘保护和清洁工作。
接触网常见故障
常见接触网故障的处置第63条接触线、承力索及正馈线断线的处置1. 接触线断线，可对断线接触线进行临时处理，保证限界，动车组限速160km/h，降弓通过故障地点。
2. 承力索断线，承力索断线可用紧线工具将承力索紧起后即送电通车，必要时降弓通过，动车组限速160km/h。
3. 利用便携梯车用链条葫芦临时将线索吊起、绷紧，并对载流承力索、接触线及正馈线做短接线，采取动车组降弓通过的方法恢复开通。
4. 临时处理时需充分考虑客专线索张力大的情况，正线接触线必须采用4T及以上的拉链葫芦，正线承力索必须采用3T及以上葫芦，必要时可减小相关锚段接触线、承力索的张力。
5. 任何情况下应保证接触线最低高度不低于5150mm。
第64条绝缘子故障的处置绝缘闪络、击穿，重合失败时，根据故判显示，利用作业车对故判点前后2km的绝缘子状态进行巡视，发现闪络、击穿的绝缘件，立即组织更换，对影响送电的脏污绝缘件进行清扫。
第65条供电线或AF线故障的处置1. 供电线断线或供电线电缆故障，优先考虑甩掉故障的供电线或将供电线脱离接地，迂回或越区供电。
2. AF线断线或AF线电缆故障，可将AF线甩开，退出AT供电方式，采用直供方式供电，必要时限制列车速度和数量。
第66条隔离开关故障的处置1. 常开开关故障时，可将引线甩掉送电。
2. 常闭开关故障时，可将开关短接后送电。
3. 避雷器隔离开关损坏可暂时退出运行，事后再进行处理。
4. 使用权不属供电部门的开关处理后要及时通知相关单位并在相关记录上签认。
第67条电缆故障的处置1. 变电所馈线电缆故障：甩开故障电缆，闭合接触网上、下行并联隔离开关或分区所断路器进行并联供电，同时调整相应保护定值。
2. 分区所、AT所馈线电缆故障：甩开故障电缆，开环运行。
3. 变电所上下行馈线电缆同时故障，甩开故障电缆，采取越区供电方式，同时调整保护定值，限制列车对数。
第68条中心锚结故障的处置当承力索中锚辅助绳断落时：1．将该锚段的承锚坠砣用棘轮卡块卡住。
接触网常见事故PPT课件
• 先通后复的原则：就是以最快的速度设法先行恢 复供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区 供电等措施，尽量缩短停电、中断运营时间，随 后则要尽快安排时间处理遗留工作，使供电设备 及早恢复正常运行状态。
• 先通一线的原则：就是在双线区段，除按上述 “先通后复”的原则确定抢修方案外，要集中力 量以最快的速度设法使一条线路先开通，尽快疏 通列车。
• 在拆除接触网作业(如更换损坏的腕臂)时，要防止支柱倾 倒、线索断线、脱落等。在抢修恢复作业中，对安装的零 部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起事故 扩大。
• 接触网修复过程中，对关键设备、部件要严格把关，确认 符合行车条件后方准申请送电。送电后要观察l—2趟列车
运行取流，确认运行正常后抢修作业人员方准撤离。
.
5
常见事故
• 定位脱落 • 断线 • 支持装置故障
.
6
正、反定位脱落
反定位
正定位
.
7
正软、反软定位脱落
反软定位
正软定位
.
8
脱落原因：
• 连接部位磨断或纽断 • 紧固螺丝松动，定位线夹裂纹断开 • 严重腐蚀（化工厂、隧道漏渗水、电连接
不良分流电腐蚀）造成脱落 • 发生剐弓事故将定位器剐掉 • 定位拉线(尾巴线)磨断、拉断或腐蚀断
网大事故。
3．接触网停电时间超过30min或迫
使列车降低运输能力(包括限制列
车对数)为接触网一般事故。
4．接触网停电时间超过10min或迫
使列车降低运行速度(包括机车降
弓运行通过故障处所)均为接触网
的障碍。
.
3
事故处理原则
• 在事故处理中必须牢固树立“安全第一”的思想， 贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则， 杜绝“多头指挥”和“无人指挥”。
接触网常见故障ppt课件
▪ （2)承力索断股后由于接触网受弓网间的摩擦 运动而引起的振动等原因，使已断的股形成较长 距离散股，一是对车辆、附加悬挂或大地短路放 电烧损接触网，二是散股线打坏或缠绕住受电弓 造成刮弓。
▪ （3)承力索断线后，其两断头或两头之一松弛至 接触线下部甚至落地，一方面会直接造成接触网 对地短路放电，烧坏接触线或钢轨；另一方面， 承力索断线处部分吊弦失力并随承力索断开部分 松弛到接触线下部，若列车司机未注意嘹望并发 现，则不仅会造成接触网对电动机车短路放电扩 大事故范围危及人身安全，而且也会造成更严重 的刮弓事故。
▪ ⑦在接头处安装电连接。安装电连接时要将电接接线与 线夹接触部分、电连接线夹内壁及承力索接触部分用汽油 清洗，细钢丝刷子打磨并涂电力复合脂。然后在承力索接 头两侧分别用电连接线夹将电连接线与承力索进行连接固 定。紧固螺栓符合紧固力矩要求。
▪ ⑧清理作业现场。无其他问题则结束作业。
▪ 2.承力索断线后的事故处理
▪ （三）处理方法
▪ 1.按停电作业的要求办理好停电及线路封锁手 续，验电接地并设好行车防护后开工。
▪ 2.作业人员上车梯(或作业车平台)，拆除损坏的 吊弦或吊索并保存，以分析脱落原因。检查吊弦 线夹的损坏程度，确定是否需要更换；检查承力 索是否烧断股，接触线是否烧伤等。
JW4型接触网作业车应急故障处理PPT课件
走行部
走行部包括转向架构架、车轴齿轮箱、轮对、车 轴轴承箱、弹性悬挂装置、牵引杆装置等部件组成。
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影响行车安全和作业安全的 特殊故障及其处理方法：
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故障一：发动机加载自动熄火或动力不足
●故障分析： 排气管冒白烟，加大负载后发动机就熄火，当重
新起动时发动机又可以着火，判断为燃油通道与冷却水腔 已经相通。否则应检查燃油通道密封不严或滤芯堵塞，其 次检查空气滤芯可能存在堵塞。
故障应急处理
JW-4型接触网作业车照片
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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2
发动机
3
换挡操纵机构
4
换挡操纵机构
5
换挡操纵机构
6
固定轴
7
换向驱动机构
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故障十一：随车吊使用过程中故障无法复位
●应急处理： （1）吊臂回转：扳动手动换向阀至“随车吊”位，用力摇动手油泵并
操纵回转控制手柄，使吊臂回转至行车位； （2）吊臂回缩：先拧开伸缩油缸上腔油管接头，再拧松伸缩油缸下腔
油管接头，让下腔油液缓慢溢出，同时使用麻绳套住吊臂端头人力 拉动让吊臂缩回；
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●应急处理一： 1. 发动机故障时，检查平台控制开关并打到正确位置，可用手油泵 进行应急复位； 2. 可以直接采用手动恢复，先松开制动器和连接在回转马达上的油 管，再用手动摇把将平台旋转复位，最后打开平台下降应急球阀 (截止阀)使平台恢复行车位。
32
故障九：作业平台不能恢复行车位
●故障分析二： 作业过程中，若平台在超出机车车辆限界的情况下，因液压
接触网常见故障及处置
3.困难处所调整不到200mm以上时，应调整至60mm以上， 并加装同材质预绞丝护线条和等位电连接线，进行保护，并 尽快采取工程措施进行整治。
2.接触线 （1）接触线与软横跨下部固定绳相磨 非支接触线抬高不够与下部固定绳相磨，造成下部固定
整治方案：
1.承力索支撑线夹内补装辅助线、铜过渡衬垫。 2.紧固承力索支撑线夹上部螺母，压板要压平整。
（5）承力索与悬吊滑轮相磨
承力索在悬吊滑轮处转角大、滑轮转动不 灵活，受滑轮碾压力大时，造成磨耗严重； 承力索在悬吊滑轮处脱槽，与框架相磨， 造成断股。
整治方案： （1）巡视时要重点观察转角大的锚支承力索在悬吊滑
绳断股。
整治方案：
在上部固定绳安装一 定位环线夹，接触线 放入夹环内用吊线提 升，与上部固定绳保 持一定距离。
（2）工作支定位管与锚支接触线相磨接触 锚支接触线与工支定位管交叉点间距小，接触悬挂在弓
网运动及风荷载作用下产生振动，在环境温度变化时， 接触线与定位管交叉点处产生相对滑动，造成线索及定 位管表面磨损。
吊弦线夹U形环裂纹
整治方案： 检修作业时必须使用力矩扳手，严格按照螺母、螺杆型
号相应标准力矩进行紧固。
（2）承力索电联接线夹断裂 铜铝过渡电联接线夹铜铝过度处机械强度低，安装、
2.对断股的保护线、回流线、架空地线及时 进行补强。
（2）保护线、回流线、架空地线与邻近设 备摩擦、断股
由于保护线、回流线、架空地线距肩架、 支柱等邻近设备距离不足，线索受风力摆 动、温度变化滑移时与邻近设备摩擦，造 成断股。
整治方案：
接触网作业车平台故障处理.共24页PPT
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 1足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿