区段站工作组织课程设计

区段站工作组织课程设计

姓名 : 洪 波

学号： 20082598

班级： 08交运1班

铁路行车组织课程设计

指导老师：闫海峰

2011年6月区段站工作组织课程设计

第一章绪论

第一节车站位置

D站是我国铁路干线上一个具有重要意义的区段站。D站位于上行方向编组站B和下行方向编组站F之间，两侧是与其相临的两个区段站C 和E。C-D区段间有一中间站a，D-E区段间有一中间站g,C-D区段和D-E区段均是双线。上行方向与之邻近的车站依次有区段站C，编组站B和区段站A；下行方向与之邻近的车站依次有区段站E，编组站F和区段站G。

第二节车站性质

D站是一个双线铁路横列式区段站，上、下行到发场平行布置在正线的一侧，调车场在到发场的另一侧。该站从业务性质上属于客货运站,

从技术性质上属于区段站,为一自动闭塞的电气化铁路。

第三节车站的主要设备

1. 客运业务设备：

主要有旅客站房、旅客站台、雨棚及跨线设备等。

2. 货运业务设备：

货场及其有关设备。如装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场、装卸机械等3. 运转设备：

（1）旅客列车到发线

（2）货物列车到发线、调车线、牵出线、机车走行线、驼峰、机待线等。

4、机务设备：机务段。

5、车辆设备：列检所和站修所、车辆段

除上述设备以外还有信号、通信、给水、电力、照明、技术办公房屋以及城镇道路的平（立）交设备等。

第四节车站的主要任务

主要任务：

（1）为邻接的铁路区段供应整备机车或更换机车乘务组

（2）为无改编中转货物列车办理规定的技术作业

（3）办理一定数量的列车解编作业及客货运业务

（4）机车、车辆的检修作业

第二章确定车站工作量

第一节 D区段站车流汇总表

去向或

到达

来自

或出发

C方向E方向

计

本站到达

总

计C-

D

C B 计

D-

E

E F 计

卸

车

空

车

计

C 方向有

调

39

13

3

19

2

36

4

364

5

9

63

12

2

486 无

调

0 0

31

5

31

5

315 0 55 55 370 计39

13

3

50

7

67

9

679

5

9

11

8

17

7

856

E 方向有

调

25

12

4

17

2

32

1

321

3

1

0 31 352 无

调

0 0

49

5

49

5

495 0 0 0 495 计25

12

4

66

7

81

6

816

3

1

0 31 847

计有25 12173239 131936685 963 15838

调 4

2 1 3

2 4 0 3

无

调 0 0

495 495 0 0

315 31

5

810 0 55 55

865 计 25 124 667 816

39

133 507

679

1495 90 118

208 1703

本站装

出重车 4

11 8 23 3 47 76

12

6

149

合计 29 135 675 839 42 180 583 80

5 1644 发

出

空

车

有调 2 2

4

4

无调

55 55

55 计

2

57 59 59 总计

29

135

675

839

44

180 640 864 1703

第二节 D 站车流分析

（1）车站办理车数（N 办）

N 办= 接重空N +发

重空N =1703 +1703=3406

（2）中转重车数（中

重N ）

中重N =有调

重N +无调重N =685 + 810 =1495

（3） 中转空车数：

592255=++=N

中空

（4）装车数： 装U = 149； 卸车数： 卸U =90 ；

接空车数：118=接空U ； 排空车数：59=排空U ；

（5）无调中转车数（无调中N ）

无调中N =无调重N ＋无调

空N =810 + 55＝865

无调中转车占接入重空车总数比重为

无调接总

σ

=N

N 接重空

无调中=1703865=50.8％

（6）改编车数

改N

=有调重N ＋有调

空N ＋卸U ＋空N ∆ =685+63+90+（118-59）=897 其中：5959118=-=-=∆N N N 排

空接空空

改编车数占接入总车数比重（改

接总σ）

%7.521703897===N N 接

重空

改改接总

σ

第三节 编制D 车站车流图和列流表

1.D 站车流图：

到

达

空

车

63