道路高边坡施工方案
高边坡施工方案
一、工程概况
本合同段为广州至河源高速公路广州段合同段，施工桩号为K29+400- K38+30Q
全长8.9km，在增城市中新镇，为大型的互通立交工程。本工程挖方高边坡分布在K30+04L
K30+300 K38+14旷K38+180路段，最大挖深分别为49.2m、35.3m。
①K30+140左右两侧地质情况：地质构造：未发现地质构造痕迹，强风化层中风化卸荷载
裂隙发育，岩石破碎；
弱?微风化层节理裂隙不发育，岩体结构完整。
水文地质：地下水主要接受大气降水的垂直渗入补给，受地质条件、裂隙程度及补给源控制，地下水埋藏较浅。
防护、排水措施：1级边坡采用爬藤类植物绿化防护、U级边坡采用客土噴播绿化防护、川级边坡采用三维网植草防护、W级边坡采用喷播植草防护；在路基底设置渗沟，U级坡面设置两排仰斜式深层排水管，降低路基基底及边坡部分地下水水位。
②K38+160左右两侧地质情况：地质构造：未发现地质构造痕迹，强风化层中风化卸荷载
裂隙发育，岩石破碎；
弱风化层节理裂隙发育，岩体结构完整性较差。
水文地质：水量丰富，埋藏较浅。
防护、排水措施：I、U级边坡采用锚杆框架植草防护、川级边坡采用人字形骨架植草防护、W级边坡采用三维网植草防护；在路基底设置渗沟，1级坡面设置两排仰斜式深层排水管，降低路基基底及边坡部分地下水水位。
二、施工准备阶段
1 、施工技术准备
组织工程技术人员认真审核设计图纸，熟悉相关施工技术规范。施工方案一经审核批复，及时做好施工技术交底及施工安全技术交底。
2、施工机械及人员准备
根据高边坡施工特点配备相应的工程机械，并组织对机械操作人员进行安全技术交底工作。施工前对施工机械进行保养维护，做好充足的机械、人员预留工作
3、施工测量
根据设计图纸对各导线点坐标及水准点标高进行复测和加密，按监理工程师审核批准的测量数据进行施工放线。导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。恢复路线中桩、路基用地界桩、进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高用全站仪精确地定出路堑开挖边桩。
4、施工前的地质复查
路基施工前，施工人员将对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、碎裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。当发现地质与设计提供的地质资料不相符时，及时报告监理工程师，确定处理方案后再进行施工。
5、施工工艺流程图（见下图）
三、主要施工方法
施工时主要是采用挖掘机挖掘，大型自卸汽车配合运输进行施工。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；对于软石和强风化岩石，可采用机械直接开挖，人工配合的方法进行施工；对于机械不能开挖的岩体，则采用光面爆破工艺进行开挖。施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物；开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度；需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。
1、施工测量放样按照程序，施工开挖自上而下，逐层逐级开挖。由于山坡较高，根据现场实际地形，以方便施工操作，运输车辆行驶安全和不超边界乱挖为原则，开辟施工便道。山坡清表完毕后，挖掘机由山顶开始开挖，由开挖最高点标高及设计标高，得知坡高，按10m—级计算得出边坡的分级数，并算出每级边坡平台的控制标高。
2、路堑边坡开挖路堑开挖前在设计有截水沟处修筑截水沟，并做好防漏处理，截水沟应接通出水口，防止坡面汇水冲刷作业坡面。
（1 ）土方开挖：根据工程的实际情况选用挖掘、装运、平整机械。土质路堑开挖采用分层纵向通道挖掘开挖，自上而下进行，先沿路堑纵向分层挖出一条通道，然后向通道两侧进行拓宽；上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道，如此纵深开挖至路基设计标高。每层的开挖厚度按3m控制，开挖长度根据现场地形实际情况进行确定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的的土层不受扰动。每挖一层均应设置排水纵横坡，并在边坡碎落平台上做好临时排水沟，将水引出路基外。
（2）石方开挖：对于软石和强风化岩石，可采用机械直接开挖，人工配合的方法进行施工；对于机械不能开挖的岩体，则按已经审批的《爆破施工方案》（详见后面附件）采用光面爆破工艺进行开挖。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。
（3）弃土堆：施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般
不应大于3m弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。
（4）施工便道的设置：根据施工现场实际地形情况，采取纵向拉坡或绕山体回旋等方式进行设置，便道坡度控制为4%，宽度6 米，保证施工机械的错车需要，便道外侧设临时水沟。便道应保证通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物。
深路堑开挖过程中特别是边坡部分，必须设专职技术人员看守，专职人员预先必须与挖掘机手沟通好，取得统一的手势指挥动作，以免机手在放斗收斗的过程中由于机械的噪音误听指令而乱挖、超挖。另外，对挖掘机手的要求：机手必须熟知机械原
理，操作熟练，技术过关且经验丰富；工作认真，细心且有耐心；工作态度好，责任心强，服从指挥。由于挖掘机修坡工作较为缓慢，除设专人监督外，还需要设专机专用，并辅以人工修整。随时注意检查坡率（可用钉好的坡度架吊垂线检查）。由于边坡的分级数多，若坡度稍为缓些，逐级累计下来，就会导致路基宽度不足，这时从上再开挖，由于
坡高大，施工将十分困难，投入的资源亦得不到充分发挥，还会严重影响工程进度。分级平台必须用全站仪进行精确放样，并控制好开挖标高，及时修正开挖偏差，以保证边坡线形顺适和最终的路基宽度满足要求。
3、高边坡的监测
在路堑边坡开挖过程中，为确保边坡稳定安全，必须全方位对坡顶地面、边坡坡
面、观测桩等进行监测：
（1）高边坡监测周期为边坡开挖至公路建成运营不少于一年。
（2）上部土质边坡段深埋砼桩做观测桩，石质边坡段可在稳固石块中作观测标
记代替观测桩。
（3）观测桩测量采用光电测距仪和高精度水平仪配合进行。
（4）每段边坡开挖中应及时进行坡面、坡顶观测，设置防护工程后再进一步开挖。
（5）观测中发现问题应及时采用措施解决，确保工程的安全。
完成至交工前每月一次。
4、边坡防护
1）人字型骨架护坡的施工
（1）坡面平整路堑开挖施工以机械为主，人工为辅。施工时，从上往下采用挖掘机开挖路堑，边开挖边刷坡，开挖一台防护一台，每一台边坡经检查合格后（边坡坡比、顺直度达到设计要求），即可以进行坡面防护。
（2）浆砌片石人字形骨架护坡是在修整好的坡面上先采用全站仪或卷尺测量确定竖直骨架位置，定出人字骨架的位置和标高，插杆挂线；采用人工从上往下开挖沟槽，基底夯实，竖骨架
沟槽和人字骨架沟槽开挖平行作业；沟槽检验合格后，即开始从下往上用M7.5 的水泥砂浆铺砌浆砌片石，竖骨架和人字骨架同时铺砌。骨架的边界处按设计图纸用镶边石砌筑。
（3）沿路线方向每隔3 个人字骨架设置一道伸缩缝，伸缩缝设置在人字形顶处，伸缩缝采用沥青麻絮填塞20cm深。沿路线方向每隔100?200m设置一道检查踏步。
（4）镶边石采用20 号水泥混凝土预制，用10 号砂浆砌筑。
（5）骨架形成后，将中空部分填满种植土，填土时注意不要超过骨架的高度。
（6）骨架形成中空部分填满种植土后，应及时联系绿化单位进行绿化防护。
2）锚杆框架植草护坡详见后面附件：锚杆框架防护工程施工方案（编号：007）
5、施工工序过程的控制十分重要，切不可大意，时刻注意检查、督促，发现问题及时纠
正。
在开挖至第一级平台控制标高后，及时进行边桩放样，进行第二级的开挖。在留好第一级平台宽度（宽2 米）后，用全站仪放样放出开挖边界桩，严禁超挖损伤平台位置土方。第二级边坡开挖的修整与第一级一样，逐级往下开挖，直至路基设计标高。
6、施工要点
（1）、测量放样。测量工作要认真细心，随开挖过程全过程跟进。对于弯道地段路堑，必要时需每5 米打出边桩，以保证线型的顺适，坡面圆滑平整。开挖前及开挖中，掌握施工动态发展情况，随时注意放样检测，调整偏差。
（2）、专机专人的设置。由于边坡修整是项细腻工作且速度缓慢，专机以保证专用而不受其他工作的影响。专职的机手及现场监督专职技术员，以保证边坡施工人员的专用，全心搞好高边坡开挖施工这项重要工作。
（3）、人工修整。为使路堑边坡坡面更加平整，直线顺直，曲线圆滑，辅以人工修整非常必要，机械修坡后，可再次放样，人工再精细修整，找平，这是坡面美观的