登高平台消防车结构设计发展研究

相关主题

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

（ＴｉａｎＺｈｉ－ｊｉａｎ．Ｅｌｅｖａｔｉｎｇｐｌａｔｆｏｒｍｉｆｒｅｔｒｕｃｋｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｓｉｇｎａｎｄ
ｐａｒａｍｅｔｅｒｉｚｅｄｓｏｆｔｗａｒｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｒｅｓｅａｒｃｈｌＤ］．Ｃｈａｎｇｅｈｕｎ：Ｊｉｌｉｎ
图１０载人工作平台（整车尾部）
Ｆｉｇ．１０Ｍａｎｎｅｄ￣＇ｏｒｋＰｌａｔｉｆ，ｒｍ
能力的特种车辆，不仅仅要求整车结构安全、可靠，同时要求作业范围大、消防救援能力强、机动性好，具有卓越的作战性能，能有
效适应城市高层建筑消防救援。
后７０００ａｎｒ１；前、７０００ｍｍ；后、后７０００ｍｍ。
对登高平台车总体设计方面做了初步的探讨，具体性能及结构设计等还有待于更进一步研究。
参考文献
［１］田志坚．登高平台消防车结构设计及参数化软件开发研究［Ｄ］．长春：吉林大学，２００５．
［３］姚明．６８ｍ登高平台消防车副车架和支腿结构设计及有限元分析［Ｊｊ－
工程机械，２００６．
（ＹａｏＭｉｎｇ．６８ｍａｅｒｉａｌｐｌａｔｆｏｍｒｉｆｒｅｔｒｕｃｋａｕｘｉｌｉａｒｙｆｒａｍｅａｎｄｏｕｔｉｒｇｇｅｒ
Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，２００５．）
［２］田志坚，余战．徐工的ＤＧ６８巨型登高平台消防车［Ｊ］＿商用汽车杂志，
２００７（１１）．
（ＴｉａｎＺｈｉ－ｊｉａｎ，ＹｕＺｈａｎ．ＸｕｇｏｎｇＤＧ６８ｇｉａｎｔａｅｉｒａｌｐｌａｔｆｏｍｒｉｆｒｅｔｒｕｃｋ［Ｊ］．ＣｏｍｍｅｒｃｉａｌＣａｒＭａｇａｚｉｎｅ，２００７（１１）．）
网１１Ｈ — Ｈ型支腿结构
Ｆｉｇ．１ｌＨ — ＨＬｅｇＳｔｒｕｃｔｕｒｅ
ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｉｆｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔａｎａｌｙｓｉｓ［Ｊｊ．ＥｎｇｉｎｅｅｉｒｎｇＭａｃｈｉｎｅｙ，ｒ
Ｎｏ．５
Βιβλιοθήκη Baidu
Ｍａｖ．２０１３
机械设计与制造
２２１
３５。调节，最大流量：３８００Ｌ／ｍｉｎ，可调流量：（９５０～３８００）Ｉ／ｍｉｎ，骨架，三面开小门，如图ｌ０所示。平台最大载荷４００ＫＧ，最大工仰１
Ｘ－Ｘ型支腿
］］
— 型支腿Ｖ－Ｈ型支腿
图ｌ３支腿布置示意图
Ｆｉｇ．１３ＬｅｇＬａｙｏｕｔＤｉａｇｒａｍ
６结束语
初步探讨了登高平台消防车的一般结构。作为一种集高空灭火、救人、抢险功能于一身，并可选配多种附件，强化多种救援
２００６．）
支腿采用油缸＋链条驱动，如图１２所示。油缸活塞杆头部固
［４］李长青．登高平台消防车臂架结构分析方法研究及优化［Ｄ］．长春：吉
林大学，２００９．
（ＬｉＣｈａｎｇ－ｑｉｎｇ．Ａｎａｌｙｓｉｓｍｅｔｈｏｄｓｔｕｄｙａｎｄｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆａｅｒｉａｌｐｌａｔｆｏｒｍ
定在滑道端部．缸筒一端固定在一伸尾部，尾部通过销轴在二伸导轨内滑动，链条两端分别固定在滑道和二伸支腿上，一伸支腿通过油缸驱动伸缩；二伸支腿通过链条ｌ伸出、通过链条２收回。
（ＴｈｅＴａｉＩ ‘ ）ｆｔｈｅＶｅｈｉｃｌｅ）
５支腿及其余部分
登高平台消防车中的副车架和支腿作为整车的基础，其强
度和刚度对保证整车的正常作具有重要意义。副车架一般采用整体大箱形结构，中问没计有多块隔板起加强作用，且在车架的中部Ｉｊｉｆ端设置有液压油箱，在车架与固定支腿箱连接处有加强横向和纵向隔板，固定支腿箱与剐车架焊为一体为控制整车高度，在回转支承座圈处可采用下沉变截面结构，为与主车架相匹配，宽度方向Ⅱ 土同样具有变截面的结构特点。９０ｍ车支腿采用Ｈ — Ｈ型布置，如图１ｌ所示。支腿跨距：前、
２４Ｖ，可实现无线遥控。作风速１２．５ｎ以。载人平台底部及四周有防碰撞保护装置，水平仪额定电压：
传感器等装置。臂架动作导致载人平台倾斜到一定角度时，传
感器检测剑该倾角给控制系统，控制系统发出指令给平台铰接变幅机构执行动作自动对平台进行调平。