交通灯课程设计论文
交通灯毕业设计论文
目录一、方案论证与设计 (2)（一）．电源提供方案 (2)（二）．显示界面方案 (3)（三）．输入方案 (3)二、系统硬件设计 (3)（一）．总体设计 (3)（二）．单片机基本结构 (4)（三）．单片机最小系统 (4)1.时钟电路如图2-3所示 (4)2.复位电路 (5)三、系统软件流程图设计 (6)（一）．软件流程图设计 (6)1.主程序流程图 (6)2．定时中断子程序流程图 (6)3.显示子程序流程图 (7)4.按键子程序流程图 (8)（二）统软件程序设计 (8)四、系统仿真 (10)（一）．PROTUES软件介绍 (10)（二）．交通灯系统PROTUES仿真 (10)五、调试与功能说明 (11)（一）．硬件调试 (11)（二）．软件调试 (12)六、结束语 (12)参考文献 (13)交通灯的设计（电子信息工程系电信09（1）班，宋长辉）摘要：本系统由单片机系统、键盘、LED 显示、交通灯演示系统组成。
系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能。
系统除基本交通灯功能外，还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。
随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
关键词：单片机；交通灯；控制器一、方案论证与设计本设计以单片机为核心，以LED 数码管作为倒计时指示，根据设计的要求我们考虑了各功能模块的几种设计方案，以求最佳方案，实现实时显示系统各种状态，系统还增设了根据交通拥挤情况可分别设置主干道和次干道的通行时间，以提高效率，缓减交通拥挤。
系统总体设计框图如图1-1所示。
交通灯控制的框图如下图所示，主要有控制电路、按键电路、晶振电路、复位电路、显示电路、电源电路等电路组成。
(完整版)交通灯doc毕业设计论文
天津电子信息职业技术学院毕业设计课题名称交通灯控制电路的设计与制作姓名白玉学号16班级通信S09-2专业通信技术所在系电子技术系指导教师赵俊英完成日期2011年12月31日天津电子信息职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题名称：交通灯控制电路的设计与制作完成期限：2011年10 月31日至2012 年1月8 日姓名白玉指导教师赵俊英专业通信技术职称讲师所在系电子技术系系主任刘松接受任务日期2011.10.31 批准日期2011.11.1天津电子信息职业技术学院页号（1）毕业设计（论文）进度计划表天津电子信息职业技术学院页号（2）注：1.本任务书由指导教师填写。
2.签字部分用笔填写,其余各项均要求打印。
（宋体、小4号字）毕业设计（论文）开题报告天津电子信息职业技术学院页号（1）天津电子信息职业技术学院页号（2）注：本报告由学生本人填写（打印、宋体、小4号字）。
毕业设计（论文）交通灯控制电路的设计与制作摘要“电子技术课程设计”是电子技术课程的实践性环节，进行自主选题和设计。
本设计课题为交通灯控制电路的设计与制作，通过采用数字电路对交通灯控制电路的设计,提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。
本设计分为两个部分：第一部分是由定时器、时钟脉冲驱动和控制器组成的秒脉冲信号发生装置；第二部分是由译码器、发光二极管和数码管组成的交通信号灯以及时间显示装置。
各部分采用分模块设计，正文中详细介绍了各模块的功能和原理。
为完成本次设计，参阅了大量资料，包括所用到芯片的详细中英文资料。
搜集和查阅资料时一个漫长但最重要的过程，获取个模块电路原理，然后经过讨论比较，结合课题要求，确定出一套最适合的方案。
小组人员花费几天时间，通过图书馆和上网查阅资料，分别查阅到相应资料。
经过商讨，结合现有资料，制定基本框架，并基本定出电路图。
交通灯论文2篇
交通灯论文交通灯是城市道路交通中非常重要的设施之一，其作用是引导和控制车辆和行人的行驶。
在过去的几十年里，随着城市化进程的不断发展，交通灯的设置越来越广泛。
本论文将重点研究交通灯的设计和作用，以及如何改进交通灯系统以提高交通效率和安全性。
第一篇：交通灯的设计与作用交通灯的设计涉及到灯的颜色、亮度、布置和配对等方面。
一般来说，交通灯分为红灯、黄灯和绿灯三种颜色。
红灯表示停车，黄灯表示等待或警告，绿灯表示行驶。
这种颜色设计是为了方便司机和行人快速理解交通信号，从而做出正确的反应。
交通灯的作用是引导和控制交通流量，确保道路交通的有序进行。
当交通灯显示红灯时，车辆和行人必须停下等待。
当交通灯显示黄灯时，驾驶员应减速并准备停车。
当交通灯显示绿灯时，车辆和行人可以通行，并且可以加速通过路口。
除了基本的红绿灯设计外，交通灯还可以根据实际需要进行一些特殊设计。
例如，对于较大的十字路口，交通灯可以设置为多个灯组，以提供更好的交通控制。
对于行人过街的地方，可以设置行人专用的交通灯，以保障行人的安全。
然而，交通灯的作用不仅仅是引导交通流动。
交通灯还可以通过不同的信号组合传递额外的信息。
例如，红灯闪烁表示交通灯故障，需要司机谨慎通过。
另外，交通灯的亮度可以根据不同的天气和环境条件进行调整，确保司机和行人能够清晰地看到信号。
总之，交通灯的设计和作用是确保道路交通流畅和安全的关键因素。
通过合理设置和使用交通灯，可以提高交通效率和减少交通事故发生的概率。
第二篇：改进交通灯系统的措施为了进一步提高交通效率和安全性，有许多改进交通灯系统的措施可以采取。
首先，采用智能化的交通灯系统可以提高交通效率。
这种系统可以通过交通流量检测和自适应调整信号周期来减少拥堵。
例如，当交通流量较大时，系统可以延长绿灯时间，从而减少等待时间和排队长度。
其次，引入优先通行系统可以提高交通流动性。
这种系统可以根据不同道路的重要性和通行需求，为交通流量较大的道路提供优先通行的权利。
交通灯毕业设计论文
交通灯毕业设计论文交通灯毕业设计论文引言：交通灯作为城市道路交通管理的重要组成部分，对于维护交通秩序和保障行人和车辆的安全起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步和社会的发展，交通灯的功能也在不断升级和创新。
本文将就交通灯的设计和发展进行探讨，旨在为交通管理部门和交通工程师提供一些建议和思路。
一、交通灯的历史与发展交通灯的发展可以追溯到19世纪末，最早的交通灯是由手动操作的警察信号灯开始的。
随着汽车的普及和道路交通的增加，人们意识到需要一种更有效的交通管理方式，于是交通灯应运而生。
最初的交通灯只有红色和绿色，通过手动操作进行控制。
随着电气技术的进步，交通灯逐渐实现了自动化控制，并引入了黄色信号灯。
二、交通灯的功能与设计1. 交通灯的基本功能交通灯的基本功能是指导车辆和行人的通行，保障交通秩序和安全。
通过红、黄、绿三种信号灯的变换，交通灯向司机和行人传达不同的指示，使其能够有序地通过交叉口。
2. 交通灯的设计原则（1）可见性：交通灯的信号灯应具备良好的可见性，无论是白天还是夜晚，都能够清晰地辨认信号灯的颜色和状态。
（2）合理性：交通灯的信号控制应合理，能够根据交通流量的大小和道路情况进行灵活调整，以提高交通效率和减少交通拥堵。
（3）可靠性：交通灯的控制系统应具备高度的可靠性，能够在各种恶劣的天气条件下正常工作，以保障交通的畅通和安全。
三、交通灯的创新与应用1. 智能交通灯随着物联网和人工智能的发展，智能交通灯逐渐成为交通管理的新趋势。
智能交通灯通过感知周围环境和交通流量，能够自动调整信号灯的变换时间和灯色，以适应实时的交通情况，提高交通效率。
2. LED交通灯传统的交通灯大多采用白炽灯作为光源，但其能耗高、寿命短等问题逐渐凸显。
而LED交通灯以其低能耗、长寿命、亮度高等特点逐渐取代了传统的交通灯。
LED交通灯不仅能够降低能源消耗，还能够提高可见性和耐用性。
四、交通灯的未来发展方向1. 无人驾驶与交通灯的协同随着无人驾驶技术的发展，交通灯与无人驾驶车辆之间的协同将成为未来的发展趋势。
交通灯控制系统毕业设计论文
交通灯控制系统毕业设计论文一、引言随着城市交通流量的日益增加，交通拥堵问题日益突出。
传统的交通灯控制方式已经不能有效地满足实际需求。
因此，设计一个智能化的交通灯控制系统成为了刻不容缓的任务。
二、设计目标本课题的目标是设计一个基于智能算法的交通灯控制系统，通过实时监测道路交通情况，合理分配交通信号时间，从而提高道路通行效率和交通安全性。
三、系统架构本交通灯控制系统包含以下几个模块：交通流量检测模块、信号控制模块、数据处理模块、用户界面模块等。
其中，交通流量检测模块通过摄像头、雷达等设备实时监测道路上的车辆情况；信号控制模块根据交通流量检测模块提供的数据，采用智能算法进行信号灯调度；数据处理模块负责对采集到的交通数据进行分析和处理；用户界面模块为用户提供交互操作界面，方便用户对系统进行配置和监控。
四、智能算法本设计采用基于遗传算法的交通灯控制方法。
遗传算法是一种模拟自然界的优化演化过程的计算方法，通过染色体编码和进化运算，能够在空间中找到最优解。
本设计将交通灯的时间分配看作一个优化问题，通过遗传算法进行优化求解，找到最优的信号灯控制方案。
五、设计流程1.数据采集：使用摄像头等设备实时采集道路上的交通数据。
2.数据预处理：对采集到的数据进行噪声去除、数据归一化等处理，以便进行后续的算法运算。
3.遗传算法初始化：根据系统要求和交通流量情况，初始化遗传算法的染色体编码、种群数量、交叉概率、变异概率等参数。
4.适应度评估：根据交通数据和设定的交通灯控制方案，评估每个个体的适应度，即信号灯控制方案的效果好坏。
5.选择、交叉和变异：根据适应度评估结果，选择适应度高的个体作为父代，通过交叉和变异操作生成新的个体。
6.迭代优化：重复进行适应度评估、选择、交叉和变异的操作，直到达到预设的停止条件。
7.生成最优解：经过多次迭代优化后，得到最优的交通灯控制方案。
六、结论通过本设计，成功地实现了一个基于智能算法的交通灯控制系统。
毕业论文之交通灯设计
毕业论文之交通灯设计毕业论文之交通灯设计目录摘要 (2)引言 (3)1概述 (3)1.1交通灯的背景与意义 (3)1.2单片机发展概况 (4)2单片机简介 (5)2.1单片机简介 (5)2.2单片机应用 (5)3交通灯硬件设计 (6)3.1交通灯工作方案 (6)3.2交通灯硬件设计及原理图 (7)3.2.1工作原理 (8)4控制器的软件设计 (9)4.1程序设计流程图 (9)4.2主程序设计 (10)5结束语 (12)致谢词 (13)参考文献 (14)交通灯设计何超摘要：随着时代的发展交通事故也急剧增加，为了改善交通秩序减少交通事故，交通灯起着越来越重要的作用。
交通灯安装在各个路口上，然而控制交通灯一般采用单片机，单片机是微型计算机一个重要分支，具有体积小、价格低、指令系统简单、可靠性高工作范围广等特点。
故特别适用于这里交通灯控制，采用汇编语言对80c51型单片机进行设计控制交通灯的工作，本系统实用性强能使交通灯更稳定的工作。
关键字：交通灯单片机汇编语言Abstract：withthedevelopmentofTheTimestrafficaccidentalsoshar pincrease,toimprovetrafficlightsreduceaccidents,pla yingamoreandmoreimportantrole.Trafficlightsinstalle dineachintersection,howevercontroltrafficlightsgene rallyUSESmicrocontroller,microcontrollerisanimporta ntbranchofmicrocomputer,hassmallvolume,pricelow,ins tructionsystemissimple,highreliabilityworkingrange,etc.Itisespeciallysuitableforhere,theassemblylanguagelightscontroldesignfor80c51Scmcontroltypeoftraffi clightswork,thissystemisstrongpracticabilitycanmake morestablejob.Lightskeywords:Trafficlights,mcU,assemblylanguage引言随着经济的增长和人口的增加，人们生活方式不断变化，人们对交通的需求不断增加。
交通灯课程设计论文报告
单片机课程设计——智能交通灯控制系统设计电气与控制工程学院微电子科学与工程1101班组员：李少飞1106080118和彬彬1106080122王军1106080130余盛强1106080131指导老师：邵小强、刘晓蓉2014年7月3日智能交通灯控制系统的设计摘要：近年来，随着我国国民经济的快速发展，我国机动车辆发展迅速，。
而城镇道路建设由于历史等各方面因素相对滞后，交通拥挤和堵塞想想时常发生。
如何利用当今计算机和自动控制技术，有效地疏导交通，提高城镇交通路口的通行能力，减少交通事故是很值得的研究课题。
目前，国内的交通灯一般设计在十字路口，在醒目位置用红绿黄三种颜色的指示灯再加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。
我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定：（1）绿灯亮时，准行车辆，行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。
（2）黄灯亮时，不准车辆，行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。
（3）红灯亮时，不准车辆，行人通行（4）绿灯箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行（5）黄灯闪烁时，车辆行人在确保安全的原则下可以通行信号灯的出现，市交通得到有效地管制，对于疏导交通流量，提高道路通行能力和减少交通事故有明显效果关键词：红绿灯，黄灯闪烁，全红，南北禁行，东西禁行1设计任务本设计要求学生用单片机设计一个交通灯控制系统，使其能模仿城市“十字”路口交通功能，并能满足特殊的控制要求（如按键k1,k2,k3的使用），该系统的具体功能要求如下：（1）该控制系统能控制东西南北四个路口的红黄绿信号灯的正常工作（2）当东西方向准行，南北方向禁行时，东西方向亮绿灯，南北方向亮红灯（3）当南北方向准行，东西方向禁行时，南北方向亮绿灯，东西方向亮红灯（4）量垂直方向的准行时间均为60s（由于时间太长改为30秒）（5）准行方向亮绿灯与禁行方向亮绿灯55s后，四个道口同时加亮一盏黄灯进行闪烁，以警告车辆及行人，准备方向与禁行方向即将改变（及准行变为禁行，禁行变为准行）（6）四个道口军用数码管显示准行（禁行）的剩余时间（7）在交通情况比较特殊的情况下，可以通过k1,k2,k3三个按键对交通灯进行控制，具体实现的功能如下：当有紧急情况发生，如消防车。
基于plc的交通灯控制系统设计毕业论文
基于plc的交通灯控制系统设计毕业论文目录一、内容概括 (2)1.1 研究背景和意义 (2)1.1.1 交通灯控制系统的重要性 (3)1.1.2 PLC在交通灯控制系统中的应用 (4)1.2 研究目的和任务 (6)1.2.1 论文研究目的 (7)1.2.2 论文研究任务 (8)二、交通灯控制系统概述 (8)2.1 交通灯控制系统的定义 (10)2.2 交通灯控制系统的组成 (10)2.2.1 硬件设备 (11)2.2.2 软件系统 (12)2.3 交通灯控制系统的分类 (13)2.3.1 传统交通灯控制系统 (15)2.3.2 基于PLC的交通灯控制系统 (16)三、PLC技术基础 (17)四、基于PLC的交通灯控制系统设计 (19)4.1 设计原则和设计要求 (20)4.1.1 设计原则 (21)4.1.2 设计要求 (22)4.2 系统架构设计 (23)4.2.1 总体架构设计 (26)4.2.2 控制器设计 (27)4.2.3 传感器设计 (28)4.3 系统功能实现 (29)4.3.1 交通灯控制功能实现 (30)4.3.2 系统监控功能实现 (32)4.3.3 故障诊断与报警功能实现 (33)五、系统测试与性能分析 (35)一、内容概括本文主要针对基于PLC的交通灯控制系统进行了深入研究和设计。
对交通灯控制系统的基本原理和功能进行了详细阐述，包括红绿灯的切换、行人过街按钮的响应以及故障检测与报警等功能。
对PLC 在交通灯控制系统中的应用进行了分析，重点介绍了PLC的硬件组成、编程语言以及编程方法等方面的内容。
在此基础上，设计了一套完整的基于PLC的交通灯控制系统，并通过实际应用验证了其可行性和稳定性。
对整个系统进行了总结和展望，为今后类似项目的开展提供了有益的参考。
1.1 研究背景和意义随着城市化进程的加快，智能交通系统在现代城市建设中扮演着越来越重要的角色。
交通灯作为道路交通管理的重要组成部分，其控制系统的先进性和稳定性直接关系到道路通行效率和交通安全。
交通信号灯课程设计论文
设计（论文）题目交通信号灯的设计一、前言 (2)二、设计指标及要求 (3)1：设计要求 (3)2：设计步骤 (3)3：设计思路及关键技术 (3)三、交通信号灯控制电路的工作原理 (4)四、设计方案方框图 (6)五、主控制电路的设计 (8)1：状态转换图 (8)2：选择触发器的数目及分配 (9)3：状态转换表 (10)4：求状态方程 (10)5：求驱动方程 (11)6：逻辑电路图 (12)六、计时电路的设计 (13)1：30秒计时电路 (13)2：20秒计时电路 (14)3：5秒计时电路 (15)七、控制信号灯译码电路的设计 (16)八、“秒”脉冲信号发生器的设计 (17)九、交通信号灯电路总图 (18)十、电路的调试 (19)1：在实验箱上搭接电路 (19)2：分机调试 (19)3：总机调试 (19)十一、参考文献 (21)十二、结束语 (22)一、前言社会在飞速发展，交通也越来越便利，各式各样的马路，立交桥纵横交错，其中必不可少的就是交通信号灯。
在繁忙的十字路口，红绿灯指导着各种车辆和行人的安全，使交通井然有序，无需交警，交通信号灯的自动控制是通过计算机来实现的。
现在，我国的一些城市已经运用计算机自动控制了，使交警管理工作逐步自动化智能化。
为了更了解信号灯自动控制的基本原理，学习利用数字电子技术设计并制作自动控制装置的方法。
本课题利用数字电路课程以及单片机所学知识，设计一个简单交通信号灯的控制电路。
这将有利于学生更好的掌握数字电路及单片机的设计方法，将数字电路和模拟电路融会贯通，提高解决实际问题的能力，同时也为更好的熟悉计算机和运用各程序打下良好的基础。
二、设计指标和要求1、设计要求：一个十字路口，1、3为南，北方向，为A路口；2、4为东，西方向，为B路口。
B路口经常通行，A路口有车才通行。
路口繁忙时，A、B路口交替方行，但B路口绿灯至少亮30秒，A 路口最多20秒以满足两个路口通行，交替变换时，需黄灯延时5秒且此时红灯不变。
交通灯课程设计论文
交通灯课程设计论文学生朱光杰指导教师李晶讲师年级2006级专业运算机科学与技巧系别运算机科学与技巧系学院运算机科学与信息工程学院哈尔滨师范大年夜学2008年 6 月论文提要在一个交通劳碌的十字路口，没有交通灯来操纵交往车辆和行人的通行，假设也没有交警，那会产生什么工作呢？后果是不可思议的，可能会陷入一片纷乱，甚至瘫痪。
因此我们每小我都不欲望如许。
我们作为社会的一员，每人都有义务为它的加倍先辈和快捷做出力所能及的工作。
我们设计的那个旌旗灯号操纵体系能够经由过程交通灯操纵器械偏向车道和南北偏向车道两条交叉门路上的车辆瓜代运行，每次通行时刻都能够依照实际情形预设,用以削减交通变乱的产生概率。
同时经由些次实验使得我们对电子技巧课程内容的明白得和操纵有了更深一层的熟悉，也学会应用半导体元件和集成电路，操纵电子电路的差不多分析方法和设计方法，进一步进步分析解决实际问题的综合才能，也为今后的就业或连续深造做好预备。
交通灯课程设计论文朱光杰摘 要：设计一个十字路口的交通灯操纵电路，实现器械偏向车道和南北偏向车道两条交门路上的车辆瓜代运行的操纵，每次通行时刻都设为6~45秒。
时刻可设置修改。
在绿灯红灯亮前，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道；黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。
偏向南北偏向车道除了有红、黄、绿灯指导外，每一种灯亮的时刻都用显示器进行显（采取倒时的方法）。
同步设置人行横道红、绿灯指导。
关键词：设计道理与参考电路 过程与后果分析交通旌旗灯号灯的显现，使交通得以有效管束，关于劝导交通流量、进步门路通行才能，削减交通变乱有明显后果。
跟着中国参加WTO ，我们不只要在经济、文化、科技等各方面与国际接轨，在交通操纵方面也应与国际接轨。
俗语说“要想富，先修路”，但路修好了假如在交通操纵方面做不行门路照样无法保证通顺安稳。
作为交通操纵的重要构成部份的交通旌旗灯号灯也应国际化。
跟着社会经济的成长，都市交通问题越来越引起人们的存眷。
交通灯毕业设计论文
交通灯毕业设计论文一、引言随着城市化进程的加速，交通问题日益突出。
交通灯作为城市交通管理中最重要的设施之一，对于交通的疏导和安全起着不可替代的作用。
本论文主要围绕交通灯的优化设计展开，旨在提出一种更加智能高效的交通灯系统。
二、交通灯现状分析目前，交通灯系统大多采用时序控制和感应控制。
时序控制是指交通灯根据事先设定的时间间隔切换信号灯的颜色。
这种控制方式简单直观，但存在效率低下的问题。
感应控制则是利用传感器检测车辆或行人的存在，根据实时交通情况调整信号灯的切换。
虽然这种控制方式相对较为智能，但在高峰期交通量大时往往无法满足需求。
三、交通灯优化设计为了解决目前交通灯系统存在的问题，需要进行优化设计。
首先，可以引入智能网络技术，建立一个动态交通控制系统。
该系统利用实时的交通数据，并根据实际情况调整信号灯的切换，从而提高交通的效率。
其次，可以采用自适应控制算法，根据道路上的车辆流量、行驶速度等参数推算出最优的灯的切换策略。
同时，还可以利用图像处理技术，实时监测道路上的车辆和行人情况，及时调整信号灯的切换时间。
四、交通灯优化设计实施在实施交通灯优化设计时，首先需要针对城市道路的具体情况进行调研和分析。
根据不同道路的特点和交通流量，可以确定适当的交通灯间距和信号灯倒计时时间。
接下来，需要建立一个智能交通灯控制系统的原型，并进行实地测试。
通过与传统控制方式对比，评估优化设计的效果和可行性。
最后，结合测试结果对系统进行改进和完善，以提升交通灯系统的性能和稳定性。
五、交通灯优化设计的意义交通灯优化设计的实施，可以提高城市交通的效率和流畅性，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
同时，优化设计还可以降低交通运输的能耗和排放量，有助于推动城市可持续发展。
此外，交通灯优化设计的成功案例还可以借鉴和推广到其他城市和交通场景中，为交通管理领域的发展做出贡献。
六、结论通过交通灯的优化设计，可以有效改善城市交通管理的状况。
新型的智能交通灯控制系统将提高交通的效率和安全性，为城市交通带来革命性的变化。
交通灯课程设计报告(必备5篇)
交通灯课程设计报告篇1正常红绿灯运行分有四个模式1.南北方向绿灯通行，东西方向红灯2.南北方向黄灯通行，东西方向红灯3.东西方向绿灯通行，南北方向红灯4.东西方向黄灯通行，南北方向红灯5.执行第一步交通灯课程设计报告篇2本设计主要是介绍了单片机控制下的交通灯控制系统，详细介绍了其硬件和软件设计，并对其各功能模块做了详细介绍，其主要功能和指标如下：东西、南北两干道交于十字路口，各干道有一组红、绿、黄三个指示灯，指挥车辆和行人安全通行。
南北方向为主干道，通行时间为12秒；东西方向为支干道，通行时间为9秒。
通行时间最后3秒，绿灯灭，黄灯闪烁，黄灯闪烁完毕变更通行车道。
通行时间由数字显示器显示。
交通灯课程设计报告篇3状态1：南北方向绿灯通行12秒，东西红灯禁止通行15秒，分别倒计时；状态2：南北方向黄灯提醒3秒，东西继续红灯倒计时；状态3：东西方向绿灯通行9秒，南北方向禁止通行12秒；状态4：东西方向黄灯提醒3秒，南北继续红灯倒计时；状态5：执行状态1，反复循环交通灯课程设计报告篇4记住这个点就可以设计软件了。
首先要有时间基础，倒计时从哪来呢？1，延时通过死循环卡主软件的运行来达到延时效果，程序执行效率极低，不可取。
2，定时通过定时器产生时基。
软件设置50ms产生一次定时中断，在中断执行函数中做计数。
50ms执行一次中断函数，通过one_sec_flag累加到20判断时间过去了一秒。
设置一秒标志位scan_flag置一。
在主函数while循环里判断标志位，如果是1，则倒计时计数值减一，即完成了倒计时的软件设计思路交通灯课程设计报告篇5随着时代的进步和发展，单片机技术已经普及到我们生活、工作、科研、各个领域，已经成为一种比较成熟的技术。
本交通灯控制系统利用单片机AT89C51作为核心元件，实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。
从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。
系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有广泛的应用前景。
交通灯毕业设计论文
第一章绪论1.1 引言当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。
但这一技术在19世纪就已出现了。
1918年，出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。
带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便可变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。
红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。
红外光束能把信当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。
但这一技术在19世纪就已出现了。
1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。
这是世界上最早的交通信号灯。
1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。
它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。
1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。
电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，1914年始安装于纽约市5号大街的一座高塔上。
红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。
信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。
信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。
绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。
左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。
红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。
黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。
交通控制系统是近现代社会随着物流、出行等交通发展产生的一套独特的公共管理系统。
交通灯论文00
交通灯论文引言交通灯是城市道路上的一种重要交通管理设施，用于控制交通流量和确保交通的安全有序进行。
交通灯的设计和使用对于城市交通管理至关重要。
本论文将探讨交通灯的历史、发展、工作原理以及未来的发展趋势。
交通灯的历史和发展交通灯的历史可以追溯到19世纪末。
最早的交通灯仅仅是人工操作的，并未具备自动化的功能。
随着技术的发展，交通灯逐渐实现了自动化和电气化。
20世纪初出现了第一个红绿灯交通信号的控制器，使得交通灯的运行更加智能化和高效化。
随着城市交通规模的不断扩大，交通灯的种类和数量逐渐增多，并且在交通信号灯的设计与控制上也有了创新和改进。
交通灯的工作原理交通灯的工作原理基于信号控制的原则。
交通灯系统通常由交通信号控制器、交通信号灯、交通信号监控和车辆检测器等组成。
交通信号控制器根据道路交通的需求，通过程序控制交通信号灯的变化。
交通信号灯以红、黄、绿三种颜色进行控制，红灯为停止信号，黄灯为警告信号，绿灯为行驶信号。
交通信号灯通过周期性的变化来控制不同道路上的车辆和行人流量。
交通灯的优势和挑战交通灯的使用带来了许多优势，其中包括： - 提高交通流量效率，减少交通堵塞； - 提高交通安全，降低交通事故风险； - 提高行人和车辆通行的安全性； - 为交通管理提供了强大的工具。
然而，交通灯也面临一些挑战： - 过度依赖交通灯可能导致交通堵塞问题； - 交通灯系统的建设和维护成本较高； - 交通灯的使用对环境有一定的能耗。
交通灯的未来发展趋势随着智能交通技术的不断发展，交通灯也在不断进化和改进中。
未来交通灯的发展趋势可能包括： - 使用更智能化的交通信号控制算法，以提高交通流量和响应速度； - 利用物联网技术实现交通灯的远程监控和管理； - 探索新型交通灯设计，如LED交通灯、可变色交通灯等，以提高能效和可视性； - 结合车辆间通讯技术，实现交通灯与车辆的互联互通，提高交通系统的整体效率。
结论交通灯作为城市交通管理的关键设施，对于保证交通的安全和有序至关重要。
交通灯毕业设计论文
交通灯毕业设计论文一、引言随着城市化进程的加速，交通问题日益凸显。
交通灯作为交通管理的重要工具，其设计和实施直接影响道路交通的效率和安全。
本论文旨在探讨交通灯毕业设计的理念和实践，以期为未来的交通管理提供有益的参考。
二、交通灯毕业设计的理念交通灯毕业设计应以解决现实交通问题为出发点，遵循人性化、智能化、环保化的理念。
设计应注重行人和车辆的安全，提高交通效率，减少拥堵。
应采用先进的科技手段，实现智能化管理，提高交通管理的自动化水平。
应考虑环保因素，采用节能环保的设计方案，减少对环境的影响。
三、交通灯毕业设计的实践本次毕业设计以某城市主干道为例，进行交通灯的设计和优化。
我们对道路的交通流量进行了调研和分析，掌握了道路的车辆和行人流量特点。
然后，我们根据调研结果，制定了交通灯的设计方案。
具体包括：1、交通灯的颜色和形状设计：根据行人和车辆的视觉特点，我们选择了红、绿、黄三种颜色和圆形、箭头形等形状作为交通灯的基本元素。
2、交通灯的时长设置：根据车辆和行人的流量特点，我们设置了不同的交通灯时长，以保证交通的安全和顺畅。
3、智能化控制系统的设计：我们采用了先进的传感器和计算机技术，实现了对交通灯的实时监控和控制。
当道路拥堵时，系统会自动调整交通灯的时长，提高交通效率。
4、环保节能设计：我们采用了节能灯泡和太阳能充电板，实现了对交通灯的节能管理。
同时，我们还采用了动态调节灯光亮度的技术，进一步减少了能源消耗。
四、结论本次交通灯毕业设计以实践为基础，充分体现了人性化、智能化、环保化的设计理念。
通过实际运行，我们发现该设计有效地提高了道路交通的效率和安全性，减少了拥堵现象的发生。
同时，该设计的环保节能特点也符合当前社会对可持续发展的需求。
未来，我们应进一步研究和推广智能化交通管理系统，为实现城市交通的可持续发展做出更大的贡献。
五、建议与展望在未来的交通管理中，我们建议采取以下措施：1、加强科技创新：不断引进和吸收先进的科技手段，提高交通管理的科技水平。
交通灯控制系统的毕业论文
交通灯控制系统的毕业论文交通灯控制系统的毕业论文交通灯控制系统是城市交通管理的重要组成部分，它通过合理的信号灯设置和控制，确保交通流畅和交通事故的减少。
本篇论文将从交通灯控制系统的原理、技术和应用等方面进行探讨。
第一章：引言交通拥堵和交通事故是当今城市面临的重要问题之一。
为了解决这些问题，交通灯控制系统应运而生。
本章将介绍交通灯控制系统的背景和意义，并提出本论文的研究目标和方法。
第二章：交通灯控制系统的原理交通灯控制系统的原理是基于交通流理论和信号控制理论。
本章将详细介绍交通流理论和信号控制理论的基本概念和原理，并探讨它们在交通灯控制系统中的应用。
第三章：交通灯控制系统的技术交通灯控制系统的技术包括传感器技术、通信技术和控制算法等。
本章将介绍常用的传感器技术，如车辆检测器和红外传感器，并讨论它们在交通灯控制系统中的应用。
此外，本章还将介绍通信技术的发展和应用，如无线通信和互联网技术，并探讨它们在交通灯控制系统中的作用。
最后，本章还将介绍交通灯控制系统中常用的控制算法，如时序控制和自适应控制，并讨论它们的优缺点。
第四章：交通灯控制系统的应用交通灯控制系统的应用范围广泛，涉及城市道路、高速公路和机场等。
本章将以城市道路为例，介绍交通灯控制系统在城市交通管理中的应用。
首先，本章将介绍交通灯控制系统的布局和设置原则，如交叉口信号灯的设置和配时原则。
然后，本章将介绍交通灯控制系统的优化方法，如交通流量预测和交通信号优化算法，并讨论它们的效果和局限性。
最后，本章还将介绍交通灯控制系统的智能化发展趋势，如人工智能和大数据技术的应用，并展望未来的发展方向。
第五章：交通灯控制系统的评价与改进交通灯控制系统的评价和改进是提高交通管理效果的重要手段。
本章将介绍交通灯控制系统的评价指标，如交通延误和车辆排队长度，并介绍评价方法和工具。
此外，本章还将探讨交通灯控制系统的改进方法，如信号灯配时调整和交通流量调控，并讨论它们的可行性和效果。
交通灯论文写作参考(经典范文6篇)
交通灯论文写作参考（经典范文6篇）随着人类社会的发展，汽车保有量不断增加，交通问题日益严重。
传统的交通解决方案例如拓宽道路、加大路网密度、建立立体交通等越来越显示出其局限性，只有利用高科技手段才能改善日趋严重的交通问题，因此，智能交通的引进和发展成为交通发展的必然趋势。
交通路口处交通灯的智能控制正是其中一个重要组成部分。
希望你在阅读了以下交通灯论文后有收获。
范文第一篇题目：基于车流量的智能交通灯控制系统【摘要】随着经济的发展，城市规模不断扩大，机动车辆也在不断增加，交通超负荷运行的情况在许多大城市相继出现。
为了保障安全高效的交通秩序，提高车辆通行效率，论文介绍一种基于车流量分析和研究的交通灯控制系统的设计与实现。
该系统以MCS-51单片机为控制核心，利用超声波传感器对车流量进行实时检测，使通行时间随车流量状态而实时改变，实现了交通控制的智能化。
【关键词】车流量；交通灯控制；单片机；智能化1引言城市规模的不断扩大，机动车辆的急速增加，交通超负荷等一系列问题让道路一再出现拥堵状况，而我国大部分城市仍然采用平均定时分配方式控制交通灯，虽然缓解了交通矛盾，但道路并没有被高效利用。
本系统通过对道路上车流量实时检测，合理安排各个方向通行时间，有效改善了车辆拥堵状况，提高了通行效率，解决了交通堵塞问题，另外对减少能源消耗，降低环境污染程度也有一定的积极作用。
2系统总体设计本系统是基于对现有交通控制系统深入分析和了解的基础上，运用超声波传感器检测、实时调整通行时间，进行智能化控制，其中将传感器监测、调整实时车辆通行算法与单片机控制相结合，提出了基于单片机的交通控制系统设计方案。
总体设计框图如图1所示。
直行方向和转弯方向运用超声波检测模块检测车流量，传递相应信号给接收单片机。
AT89C51单片机作为该系统的检测与控制显示的核心。
4组红黄绿三色的发光二极管构成其信号指示灯，并且每组都有一个2位八段的数码管构成了东西南北四个方向倒计时显示模块。
交通灯毕业设计5篇
交通灯毕业设计5篇第一篇：交通灯毕业设计4.4 程序编写-交通灯控制程序----------MCS-51汇编语言---------用AT89S51单片机，12MHz晶振-------------------程序名：交通灯.ASM----交通灯控制系统程序-----ORG 0000H;主程序的入口地址AJMP MAIN;ORG 0003H AJMP INTO;ORG 0100H MAIN: MOV SP, #60H SETB EX0 SETB IT0 SETB EA;CPU MOV TMOD, #10H;MOV A , #0DEH;MOV P0 MOV R2START: ACALL DELAY DJNZ R2 DISP: MOV P0 MOV R2DISP1: ACALL DELAY;DJNZ R2 MOV R2 WARN1: CPL P0.7;ACALL DELAY DJNZ R2 MOV P0 MOV R2 YEL1: ACALL DELAY DJNZ R2 MOV P0 MOV R2 DISP2: ACALL DELAY DJNZ R2 MOV R2 WARN2: CPL P0.2;，A，#2，START，#07EH;，#28H;，DISP1;20S，#10;，WARN1;，#0BBH;，#06，YEL1;3S，#0DBH;，#28H，DISP2，#10指向主程序指向紧急车辆出现中断程序；允许INT0中断；设外部中断0下降沿有效开中断置定时器1为方式1 南北红灯，东西红灯；调用0.5S子程序南北绿灯放行，红灯禁止置0.5S循环次数调用0.5S延时子程序不到继续循环置南北绿灯闪烁循环次数南北绿灯闪烁闪烁次数未到继续循环南北东西黄灯警告未到继续循环南北红灯，东西绿灯；20S未到继续循环东西绿灯闪烁ACALL DELAY DJNZ R2，WARN2 MOV P0，#0BDH;南北东西黄灯 MOV R2，#06 YEL2: ACLAA DELAY DJNZ R2，YEL2 AJMP DISP;循环执行主程序 INT0: PUSH P0 ；P0口数据压栈保护 PUSH 03H ；R3寄存器压栈保护 PUSH TH1;TH1 PUSH TL1;TL1 MOV P0 MOV R5 DELAY0: ACLAA DELAY DJNZ R5 POP TL1;POP TH1 POP 03H RETI;DELAY: MOV R3 MOV TH1,#03CH MOV TL1,#0B0H SETB TR1 LP1: JBC R3 SJMP LP1LP2: MOV TH1 MOV TL1 DJNZ R3 RET ENT，#0DEH;，#14H;，DELAY0;10S，#0AH，LP2，#03CH，#0B0H，LP1 压栈保护压栈保护南北东西道均为红灯置0.5S循环初值未到继续循环弹栈恢复现场返回主程序第二篇：基于PLC交通灯控制系统毕业设计概要毕业设计题目: 交通灯毕业论文系别:电气与信息工程学院专业: 电气自动化班级:电气自动化10-01 姓名: 指导教师: 【摘要】:交通信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。
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题目交通灯课程设计学生指导教师年级专业计算机科学与技术系别计算机科学与技术系学院计算机科学与信息工程学院哈尔滨师范大学2008年 6 月论文提要在一个交通繁忙的十字路口，没有交通灯来控制来往车辆和行人的通行，假设也没有交警，那会发生什么事情呢？后果是难以想象的，可能会陷入一片混乱，甚至瘫痪。
当然我们每个人都不希望这样。
我们作为社会的一员，每人都有责任为它的更加先进和快捷做出力所能及的事情。
我们设计的这个信号控制系统可以通过交通灯控制东西方向车道和南北方向车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都可以根据实际情况预设,用以减少交通事故的发生概率。
并且经过些次实验使得我们对电子技术课程内容的理解和掌握有了更深一层的认识，也学会使用半导体元件和集成电路，掌握电子电路的基本分析方法和设计方法，进一步提高分析解决实际问题的综合能力，也为将来的就业或继续深造做好准备。
交通灯课程设计论文朱光杰摘 要：设计一个十字路口的交通灯控制电路，实现东西方向车道和南北方向车道两条交道路上的车辆交替运行的控制，每次通行时间都设为6~45秒。
时间可设置修改。
在绿灯红灯亮前，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道；黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。
方向南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显（采用倒时的方法）。
同步设置人行横道红、绿灯指示。
关键词：设计原理与参考电路 过程与效果分析交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
随着中国加入WTO ，我们不但要在经济、文化、科技等各方面与国际接轨，在交通控制方面也应与国际接轨。
俗话说“要想富，先修路”，但路修好了如果在交通控制方面做不好道路还是无法保障畅通安全。
作为交通控制的重要组成部份的交通信号灯也应国际化。
随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。
然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。
而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。
所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。
以下就交通灯控制系统的电路原理、设计和实验调试等问题来进行具体分析讨论。
设计原理与参考电路1、交通灯控制系统的原理如下：2、 信号转换状态1：东西方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行；南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行。
状态2：东西方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行；南北方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；状态3：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；南北方向车道的绿灯亮，车道，人行道通行；状态4：东西方向车道的红灯亮，车道，人行道禁止通行；南北方向车道的黄灯亮，车道，人行道缓行；3、方案选用JK触发器，设状态编码为：S0=00 S1=01 S2=11 S3=10，其输出为Q1 Q0，则其状态表为：现态次态输出Q1n Q0n Q1n+1Q0n+1Ga Ya Ra Gb Yb Rb0 0 0 1 1 0 0 0 0 10 1 1 1 0 1 0 0 0 11 1 1 0 0 0 1 1 0 01 0 0 0 0 0 1 0 1 0图1电路接法图4、倒计时计数器十字路口要有数字显示，作为倒计时提示，以便人们更直观地把握时间。
具体为：当某方向绿灯亮时，置显示器为某值，然后以每秒减1，计数方式工作，直至减到数为“５”和“０”，十字路口绿、黄、红灯变换，一次工作循环结束，而进入下一步某方向的工作循环。
在倒计时过程中计数器还向译码器提供模5的定时信号T5和模0的定时信号T0。
作G=0时的卡诺图：00 01 11 10倒计时显示采用七段数码管作为显示，它由计数器驱动并显示计数器的输出值。
X 1 1 11 1 0 0BCA1计数器选用集成电路74190进行设计。
74190是十进制同步可逆计数器，它具有异步并行置数功能、保持功能。
74190没有专用的清零输入端，但可以借助QA、QB、QC、QD的输出数据间接实现清零功能。
表2 74190的状态表CTEN D/U CLK LOAD A B C D QA QB QC QD0 X X 0 X X X X A B C D0 1 POS 1 X X X X Count Down0 0 POS 1 X X X X Count Up1 X X X X X X X Qa0 Qb0 Qc0 Qd0现选用两个74190芯片级联成一个从可任意设定时间00~99倒计至00的计数器，其中作为个位数的74190芯片的CLK接秒脉冲发生器（频率为1），再把个位数74190芯片输出端的QA、QD用一个与门连起来，再接在十位数74190芯片的CLK端。
当个位数减到0时，再减1就会变成9，0（0000）和9（1001）之间的QA、QD同时由0变为1，把QA、QD 与起来接在十位数的CLK端，此时会给十位数74190芯片一个脉冲数字减1，相当于借位。
具体连接方法如图2：图2 计数器连接图信号LD由两个芯片的8个输出端用或门连起来，决定倒计时是置数，还是计数。
工作开始时，LD为0，计数器预置数，置完数后，LD变为1，计数器开始倒计时。
当倒计时减到数00时，LD又变为0，计数器又预置数，之后又倒计时，如此循环下去。
图3 预置数功能说明图预置数（即车的通行时间）功能：如图3所示，８个开关分别接十位数74190芯片的D、C、B、A端和个位数74190芯片的D、C、B、A端。
预置数的范围为6～98。
假如把通行时间设为25秒，就像图1的接法，H接0，J接0，K接1，L接0，8接0，4接1，2接0，1接1。
（接电源相当于接1，接地相当于接０）图4 译码器向译码器提供模5的定时信号T5和模0的定时信号T0：T0表示倒计时减到数“00”（也即绿灯的预置时间，因为到00时，计数器重新置数），T0=1，此时T0给译码器一个脉冲，使信号灯发生转换，一个方向的绿灯亮，另一个方向的红灯亮。
接法为：把两个74190计数器的8个输出端用一个集成的八输入一输出或门连起来。
T5表示倒计时减到数“05”时。
T5=1，此时T5给译码器一个脉冲，使信号灯发生转换，绿灯的变为黄灯，红灯的不变。
接法为：当减到数为“05”（0000 0101）时，把十位计数器的输出端QA、QB、QC、QD连同个位计数器的输出端QB、QD用一个或非门连起来，再把这个或非门与个位计数器的输出端QA、QC用一个与非门连接起来。
具体连接方法如图4所示。
要求黄灯每秒闪一次，用一个频率为1的脉冲一端与控制黄灯的输出信号的JK触发器连接起来，另一端再接到黄灯。
整个交通灯控制系统的布局黄灯闪烁控制如图5所示图5 交通灯控制图过程与效果分析1、根据题目的要求，整个交通灯控制系统需要有4个时间显示器，28个交通灯。
我在这里共接了6个时间显示器，其中4个用于交通倒计时，另外2个用于显示当前置数图6 模拟输出界面2、点击启动按钮,便可以进行交通灯控制系统的仿真，电路默认把通车时间设为25秒，打开开关后，东西方向绿灯亮，“东来西往”的行人车辆都可自由通行；南北方向车道的红灯亮，南来北往的行人车辆皆禁止通行。
时间显示器从预置的25秒，以每秒减1，减到数5时，东西方向车道的绿灯转换为黄灯，而且黄灯每秒闪一次，其余灯都不变。
减到数1时，1秒后显示器又转换成预置的25秒，东西方向车道的黄灯转换为红灯，人行道的红灯转换为绿灯；南北方向车道的红灯转换为绿灯，人行道的绿灯转换为红灯。
如此循环下去。
3、修改通车时间为其它的值再进行仿真（时间范围为6~98秒），效果和上面差不多，东西方向车道的绿灯亮，时间倒计数5，车灯进行一次转换，到0秒时又进行转换，而且时间重置为预置的数值，如此循环。
开始拿到题目的时候,还不知道怎么去做,因为自己对这门课的一般设计都不是很会.对很多的芯片的功能都不是很清楚通过这次课程设计，加强了我动手、思考和解决问题的能力.现在设计已经做好了,自己感觉还是比较好的,虽然花了很多的时间,但学到了很多东西.做课程设计的时候,自己把整个书本都看了几遍,增强了自己对知识的理解,很多以前不是很懂的问题现在都已经一一解决了.在课程设计的过程中,我想了很多种方案,对同一个问题(像计数器的接法)都想了很多种不同的接法,运用不同的芯片进行了比较,最后还是采取了上面的方法进行连接.在连线过程中,经常会遇到一些问题,比如接错线,无意中删除了一些线等,使自己感觉到有点点的力不从心.从开始做课程设计那天起,脑中天天都想着同样的问题,怎么去接线,怎么去把电路弄得更加简单,怎么别人更容易看懂.但似乎时间过得真的很快,我用了好几天才把它完全弄完,完成后,心里有一种说不出的高兴.这次课程设计之后,使我明白了,做任何事情都要认真仔细,不然的话,你会花更多的时间才会做好.课程设计有利于提高我们的动手能力,能把我们所学的书本知识运用到实际生活中去.同时也丰富了我们的业余生活,提高我们对知识的理解能力。
参考资料[1] 电子电工技术试验[2] 余孟尝.《数字电子技术基础简明教程》[3] 毕满清.《电子技术实验与课程设计》学年论文（设计）成绩表。