公路连续配筋混凝土路面施工技术

公路连续配筋混凝土路面施工技术

公路连续配筋混凝土路面是近年来普及的一种路面结构形式，它是基于现代道路工程

理论和技术发展的一项新技术，其施工质量好、使用寿命长、经济性强、对环境污染小等

优点，已被广泛应用于各类公路建设项目中。

本文将在简单介绍公路连续配筋混凝土路面的基本结构和材料特性的基础上，重点介

绍该路面的施工工艺和技术要点。

一、配筋混凝土路面的基本结构和材料特性

1.基本结构

公路连续配筋混凝土路面是由水泥混凝土和钢筋构成的复合材料，其基本结构由路面

下基层、底面层、施工层、中间补强层、隔离层和表面层六部分组成。其中，施工层是重

要的承载层，要求强度高、耐久性好、施工时尽可能精确控制厚度和平整度，以保证整个

路面的力学性能。

2.材料特性

（1）水泥混凝土：水泥混凝土应按照规定配合比配制，要求强度高、变形小、耐久性好，以保证路面的承载能力和长期使用寿命。通常采用C30或以上的等级。

（2）钢筋：钢筋是公路连续配筋混凝土路面的主要加强材料，通过与混凝土协同工作，形成了强大的抗拉性能，大大提高了路面的抗裂能力和耐久性。应选用符合国家标准的钢筋。

（3）隔离层：隔离层是位于混凝土和沥青界面之间的一层材料，主要起到隔绝两种材料之间的相互渗透，防止沥青石料在混凝土中游离的作用，通常采用聚乙烯薄膜、二氧化

硅纸等材料。

（4）表面层：表面层是路面的外部装饰层，同时也是保护层。为了避免表面产生龟裂、磨损等现象，通常采用沥青混凝土或沥青砂浆的装饰层。

二、施工工艺及技术要点

1.施工前准备

（1）设计：配筋混凝土路面的设计应根据所在地的气候、地形、交通量等条件，合理确定配合比、厚度、应力等参数。施工前应制定详细的施工计划和施工组织设计。

（2）材料准备：应根据设计要求、质量要求、施工地点和施工方式等因素，选用符合规定的水泥、沙子、石子、钢筋、隔离层、表面层等材料，并进行质量检验。

2.施工层工艺

（1）施工前检查：在施工前应检查基层的平坦度、稳定性和破损情况，以确保施工层可以平整精确并具有足够的承载力。

（2）构筑配筋：首先应按照设计要求弯制钢筋，再将其定位到施工层上，并按照布置图渲染出钢筋的尺寸和摆放位置，使用支撑器等器械将其固定好。

（3）浇筑混凝土：在钢筋加固完毕后，即可进行混凝土浇筑，应确保现场施工人员量化掌握混凝土的调制适时浇注，混凝土应浇注到每个实心区均匀，避免局部过度压实或过

度震动。

（4）表面养护：施工完成后应及时对路面进行养护。采用喷水、覆盖湿布等方式，使混凝土表面慢慢干燥、养护周期通常为7天以上。

3.表面层工艺

（1）打底：采用沥青弹性层作为承载层的公路连续配筋混凝土路面，在施工表面层前，应先对路面进行一次短距离打底，通过打底处理可使表面层与路面更好的粘接，同时保证

路面的平整度，缩小施工误差。

（2）摊铺：摊铺必须严格按照测量的标高和线形，采用自级翻转铺装机器进行自动化控制，对始端、拼缝进行操作，检查和整修，确保沥青层的平整和压实，避免出现波浪等

现象。

（3）压实：压实机应经过检查调整后，先进行初压，最后在完成表面层的压实后，应进行最终压实，压实任务完成后，应进行养护，取措使沥青层达到应有的强度和密实度，

缩短养护时间，提高养护质量。

综上所述，公路连续配筋混凝土路面施工技术是一项关键性工艺，其施工流程、施工

要点和操作规范必须得到严格的控制和管理，以确保其施工质量和使用寿命。