奥拓368变速器和差速器维修手册
变速器038J1培训资料

OVERSEAS
拆装时的注意事项:
变速器课题内部螺栓.螺钉装配时必须按规 定力矩拧紧并涂抹螺纹锁固胶 拆装后体时必须注意,避免输出轴与后油封 接触,造成油封损坏. 后体.中联板.壳体装配时,结合面部位必须涂 抹密封胶,密封胶涂抹要均匀(直径约为 1.2mm),螺丝孔部位要涂抹在孔位的内侧,重 新装配时要将结合面清理干净,并在涂胶后 的10分钟内拧紧螺栓. 拆装过程中须有敲击动作时,要用木槌或软 金属槌敲击 装配完毕后,对外观件进行检查,避免漏装。
外部涂油 防啃切
①装配输出轴油封时,必须在油封的内唇部、外圈部涂润滑油,避免造成装配时将油封
外缘损坏和唇部涂油 防干磨油封干磨造成早期漏油;
外
部涂油 防啃
②装配输出轴油封时,必须保证油封平行、垂直装配到位。
③后体装配时.涂抹密封胶要均匀;.避免输入轴与后体油封接触;19拧紧力矩30~45N.m
OVERSEAS
17
二 变速器的拆装及备件明细(3.2)
4)输入轴的装配
装配时注意事项
①输入轴与输入轴轴承
之间应装配到位,选用
适当的挡圈装配,并应
注意装配到位间隙在
0.1mm以下。
②输入轴内孔涂油时不
要将过油孔堵死。
OVERSEAS
过油孔 18
二 变速器的拆装及备件明细(3.2) 装配时注意事项
5)后体的装配
唇部涂油 防干磨
垂直度;轴插入时、搬运时,注意绝对不能划伤油封。
油封唇部的划伤及油封的倾斜是造成漏油的原因。
(9)有组装方向要求的零部件,应特别注意。 (10)齿毂与齿套的花键部位、轴承部位、各空转齿轮(1~5档的空档状态)及倒
档惰轮等的转动部位,动作顺畅。
长安铃木新奥拓(YC5)防盗控制系统维修手册

防盗控制
9
10
发动机控制
ECM
11 12
钥匙
天线
Case 1 : 正确的钥匙被使用
2-1. 工作过程 (续)
防盗控制
5
1
4
2
6
发动机控制
7-2
7-1
钥匙
3
天线
Case 2 : 不正确的钥匙被使用
2-2. 电路
[A]: 不带ABS [B]: 带ABS 1. 蓄电池
2. 保险 3. 点火开关 4. 接线盒 5. 线圈天线
6. ECM 7. ABS控制模块 8. BCM 9. 组合仪表 10. 防盗指示灯
11. DLC 12. CAN 驱动器
2-3. 登录
最多4把钥匙能登录到ECM. 当钥匙登录被执行,以前的TP 密码会被清除. --->当新钥匙被登录时,所有旧钥匙也必须重新登录 当ECM被更换,钥匙登录必须被执行
[门锁解除功能] 当安全气囊爆开信号从SDM传到BCM时,所有门被解锁
1-5-2. 门锁控制 (接上页)
[遥控钥匙发射器代码登录]
-从点火开关中拔除点火钥匙 1 -关闭所有的车门
-解锁驾驶员车门锁钮
2 打开任一车门
3 插入点火钥匙到点火开关中并转到ON位置
4 在第3步后在10秒内拔出点火钥匙.
在第3步后执行a, b, a, b, a , b且必须在20秒内 5 a. 关闭打开的车门
项目
条件
-
没有DTC被检测到
BCM 保险
经过DOME保险的终端电压
蓄电池电压
蓄电池电压太高
A/C 热敏电阻
传感器输出电压太高 传感器输出电压太低
安全气囊通信线路
维修手册-手动变速器

手动变速箱安装位置………………………………………………………………………………………J-2手动变速箱安装位置……………………………………………………………………J-2手动变速箱………………………………………………………………………………J-3驱动桥油检查…………………………………………………………………………………J-3驱动桥油更换…………………………………………………………………………………J-3油封(差速器)更换…………………………………………………………………………J-4车速表传感器拆卸/安装……………………………………………………………………J-4车速表传感器检查……………………………………………………………………………J-5手动变速箱的拆卸和安装………………………………………………………………J-5换档总成………………………………………………………………………………………J-9换档总成的拆卸/安装………………………………………………………………………J-9J-1J-21、车辆停在平地上2、卸掉螺塞和垫圈3、检查油位是否接近油封口的边缘。
如果油位低于低油位水平,请通过加油口加注指定型号的适量的油。
规定型号API 规定的GL-4或GL-5规定粘稠度四季型:SAE 75W-90 10度以上(50华氏度):SAE 80W-904.安装新垫圈和螺塞扭紧力矩40-58Nm (4.0-6.kgfm ,29-43ftlbf )手动变速箱油的更换1. 拆卸排放阀及垫圈2. 把驱动桥油排到适当的容器内 3. 安装新的垫圈和排放阀扭紧力矩40-58Nm (4.0-6.kgfm ,29-43ftlbf )4. 拆掉螺塞及垫圈并加入适量的指定型号的油,直到油位达到油位计插口底部为止。
规定粘稠度四季型:SAE 75W-90 10度以上(50华氏度):SAE 80W-90 容量(大约量)2.87L (3.03 US qt ,2.53 imp qt )5.安装新垫圈和螺塞扭紧力矩40-58Nm (4.0-6.kgfm ,29-43ftlbf )J -3油位 高位地位地位大约100mm油位 高位地位大约100mm油封(差速器)更换A6E511219240W01 1.在平整的地面上,用千斤顶平稳的支撑起车身,并使车身安稳的就位在支座上。
新奥拓AT
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5.动力传递 (1) 1档, D/3/2 档程 动力传递 档
D 3 2 L
1st 1st 1st 1st
C1 O O O O
C2 X X X X
C3 X X X X
B1 X X X X
B2 X X X X
B3 X X X O
F1 X X X X
F2 O O O O
5.动力传递 (1) 档, L档程 动力传递 档程
C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2 X O X O O X X X
D 4th
5.动力传递 (5) 倒档 R 档程 动力传递 倒档,
C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2 R Rev X X O X X O X X
C3 叫倒档离合器,因为它能使输出的动力 叫倒档离合器, 方向相反。 方向相反。 B3 叫1档和倒档制动器,因为它能使发动机 档和倒档制动器, 档和倒档制动器 制动有效。 制动有效。
第 5A 章 自动变速器
内容
1. 概述 2. 技术规格 3. 功能表 4. 零部件功能 5. 动力传递 6. 电控单元
1.概述 概述
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
输入轴 中间轴驱动齿轮 中间轴从动齿轮 主减速器驱动齿轮 主减速器从动齿轮 拉维娜赫式行星齿轮组件 前太阳轮 后太阳轮 太阳轮齿圈 长行星齿轮 短行星齿轮 液力变矩器 锁止离合器 前进档离合器 直接档离合器 到档离合器 超速档&2档制动器 2档制动器 1档&到档制动器 1号单向离合器 2号单向离合器
6-2-7. 锁止电磁阀 (SL)
SL
1. 压力控制电磁阀 (SLT) 2. 换档电磁阀 "A" (S1) 3. 换档电磁阀 "B" (S2) 4. TCC锁止电磁阀 (SL) 5. 正时电磁阀 (ST) 6. 油温传感器夹 7. 阀体总成 8. 手动阀 9. 电磁阀锁止板 10. O型环 FLD : 用 ATF油 X : 不能重复使用 (a) : 11Nm
手动变速箱维修手册

手动变速箱维修手册手动变速箱维修手册修订日期:yyyy年MM月dd日目录1:引言1.1 修订历史1.2 目的和范围1.3 读者对象1.4 本手册结构2:变速箱工作原理2.1 变速箱组成2.2 各部件功能及相互关系2.2.1 离合器系统2.2.2 齿轮系统2.2.3 同步器2.2.4 摩擦片2.3 变速箱工作过程3:变速箱故障排查和诊断3.1 常见问题及故障现象3.2 排查步骤3.2.1 外观检查3.2.2 控制器和电子系统检查 3.2.3 功能和压力测试3.3 故障诊断和解决方法4:变速箱维护和保养4.1 维护计划4.1.1 液体更换4.1.2 滤清器更换4.1.3 螺栓紧固检查4.2 保养注意事项4.3 常见故障预防措施5:变速箱拆装和安装步骤5.1 前期准备5.2 拆装步骤5.2.1 拆卸5.2.2 清洗和检查5.2.3 安装和调整6:变速箱细节调整和校准6.1 传感器和控制单元校准 6.2 离合器系统调整6.3 挡位选择器调整7:变速箱维修常用工具和设备 7.1 工具清单7.2 设备使用说明7.2.1 测量工具7.2.2 拆装工具7.2.3 特殊设备附件:1:变速箱部件图纸2:变速箱维修流程图3:相关故障代码和解读说明法律名词及注释:- 离合器:用于连接或断开发动机与变速箱之间的传动装置。
- 齿轮系统:由一套齿轮组成,用于改变引擎转速和车轮转速的比例关系。
- 同步器:用于使换挡更平滑和无顿挫感。
- 摩擦片:用于传递动力的摩擦部件。
本文档涉及附件,请参考附件部分获取具体文件和图纸。
第5章3主减速器和差速器的维修word资料15页

第三节主减速器和差速器的结构与维修一、主减速器和差速器的结构桑塔纳2000系列轿车变速器为两轴式,其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮,桑塔纳2000系列轿车主减速器为单级式,主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮,齿面为准双曲面。
主减速器传动比为 4.444。
差速器为行星齿轮式,车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上。
主减速器和差速器的分解见图5-120所示。
图5-120 主减速器和差速器分解图1-密封圈 2-主减速器盖 3-从动锥齿轮的调整垫片(S1 和S2) 4-轴承外圈 5-差速器轴承 6-锁紧套筒 7-车速表主动齿轮 8-差速器轴承 9-螺栓(拧紧力矩70N·m) 10-从动锥齿轮11-夹紧销 12-行星齿轮轴 13-行星齿轮 14-半轴齿轮 15-螺纹管 16-复合式止推垫片 17-差速器壳 18-磁铁固定销 19-磁铁二、主减速器和差速器的检修(一)主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的更换1、主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的拆卸(l)拆卸变速器,将其固定在支架上。
拆下轴承支座和后盖。
(2)取下车速里程表的传感器,如图5-121所示。
图5-121 取下车速里程表传感器(3)锁住传动轴(半轴),拆下紧固螺栓,如图5-122所示。
取下传动轴。
图5-122 拆卸紧固螺栓(4)取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮。
(5)拆下主减速器盖,如图5-123所示。
从变速器壳体上取下差速器。
图5-123 拆下主减速器盖(6)用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上,拆下从动齿轮的紧固螺栓。
从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的,一经拆卸就必须更换。
(7)取下从动锥齿轮,如图5-124所示。
图5-124 拆卸从动锥齿轮(8)拆下并分解变速器输出轴。
仔细检查所有零件,尤其是同步器环和齿轮,对于损坏和磨损的,应进行更换。
2、主动锥齿轮和从动动锥齿轮总成的安装(l)在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器,计算输出轴的调整垫片S3的厚度。
变速箱维修手册

HW25505T变速器维修手册大同齿轮公司2011年8月目录目录 (2)第一章HW25505T系列变速器的拆装 (3)第一节HW25505T系列变速器的拆装的基本要求 (3)第二节变速箱拆装 (4)2.1从整车上拆卸变速箱总成 (4)2.2 变速箱总成的拆装 (4)2.3轴总成的拆装 (7)2.4后盖总成的分装 (10)2.5小盖总成的拆装 (11)2.6拨叉轴总成的装配 (12)第二章维修注意事项 (14)第三章常见故障及排除 (15)第四章维修工具 (16)第一节专用工具清单 (16)第二节通用工具清单 (16)第一章HW25505T系列变速器的拆装第一节HW25505T系列变速器的拆装的基本要求变速箱拆卸的基本要求如下:○1分解变速箱总成之前,必将变速箱外壳彻底清洗干净;○2变速箱的分解必须在一个清洁的地方进行,避免让灰尘或其它杂物进入变速箱内部,否则会加剧磨损和损坏轴承;○3拆卸轴承要使用专用工具,拆下的轴承要仔细的清洗;○4分解各个分总成时,要把所有零件按拆卸时的顺序放在干净的工作台上,避免零件丢失,又便于装配;○5拆卸卡簧应使用卡簧钳;○6在拆卸零件过程中,一定要注意施加在轴或壳体等零件上力量的大小,请勿野蛮操作,避免损坏零件,有些零件是禁止拆卸的,绝对禁止向正在运转的从动件施加外力。
⑦拆卸某些部件必须使用专用工具,使用专用工具时参考本维修手册及专用工具说明书。
变速箱装配过程中的基本要求:○1熟悉装配要求、所要装的零部件的外观形状,正常的零件装完后所处的位置,防止个别的不合格品的使用。
○2装配前做好零件自检,检查所要装的零件,保证表面的清洁及无明显制造缺陷,尤其重要结合面部不得有毛刺、磕碰伤等,如:油封的配合面及装配时的过渡面,齿轮齿面不得有明显磕碰等。
○3拿零件时要轻拿轻放,不得碰伤零件的表面、尤其是重要结合面。
○4装完零件后,零件表面如果被零铜锤等敲击,要把零件表面上残留的铜屑擦除干净,保证零件表面的清洁。
关于新奥拓车AT车型变速箱的原理以及使用的一些基本常识

关于新奥拓车AT车型变速箱的原理以及使用的一些基本常识最有车友在咨询新奥拓爱信变速器些相关问题我觉有必要在论坛中转发摘抄些相关知识供车友们参考避免在实际使用过程中误操作造成必要损失液力变矩器结构与工作原理液力变矩器液力传动中又种型式构成液力自动变速器可缺重要组成部分之它装置在发动机飞轮其作用将发动机动力传递给自动变速器中齿轮机构并具有定自动变速功能自动变速器传动效率主要取决于变矩器结构性能常用液力变矩器型式有般型式液力变矩器综合式液力变矩器锁止式液力变矩器其中综合式液力变矩器应用较为广泛1般型式液力变矩器结构与工作原理液力变矩器结构与液力耦合器相似它有3个工作轮即泵轮涡轮异轮泵轮涡轮构造与液力耦合器基本相同导轮则位于泵轮涡轮之间并与泵轮涡轮保持定轴向间隙通过导轮固定套固定于变速器壳体图1 液力变矩器1-飞轮 2-涡轮 3-泵轮 4-导轮 5-变矩器输出轴 6-曲轴 7-导轮固定套发动机运转时带动液力变矩器壳体泵轮与之同旋转泵轮内液压油在离心力作用由泵轮叶片外缘冲向涡轮并沿涡轮叶片流向导轮再经导轮叶片内缘形成循环液流导轮作用改变涡轮输出扭矩由于从涡轮叶片缘流向导轮液压油仍有相当冲击力只要将泵轮涡轮导轮叶片设计成定形状角度就可以利用述冲击力来提涡轮输出扭矩为说明这原理可以假想将液力变矩器3个工作轮叶片从循环流动液流中心线处剖开并展平到图2所示叶片展开示意图并假设在液力变矩器工作中发动机转速负荷都变即液力变矩器泵轮转速np扭矩Mp为常数在汽车起步之前涡轮转速为0发动机通过液力变矩器壳体带动泵轮转动并对液压油产生个为Mp扭矩该扭矩即为液力变矩器输入扭矩液压油在泵轮叶片推动以定速度按图2(b)中箭头1所示方向冲向涡轮缘处叶片对涡轮产生冲击扭矩该扭矩即为液力变矩器输出扭矩此时涡轮静止动冲向涡轮液压油沿叶片流向涡轮缘在涡轮缘以定速度沿与涡轮缘出口处叶片相同方向冲向导轮对导轮也产生个冲击力矩并沿固定动导轮叶片流回泵轮当液压油对涡轮导轮产生冲击扭矩时涡轮导轮也对液压油产生个与冲击扭矩相等方向相反反作用扭矩MtMs其中Mt 方向与Mp方向相反而Ms方向与Mp方向相同根据液压油受力平衡原理可Mt=Mp+Ms由于涡轮对液压油反作用扭矩Mt与液压油对涡轮冲击扭矩(即变矩器输出扭矩)相等方向相反因此可知液力变矩器输出扭矩在数值等于输入扭矩与导轮对液压油反作用扭矩之显然这扭矩要于输入扭矩即液力变矩器具有增扭矩作用液力变矩器输出扭矩增部分即为固定动导轮对循环流动液压油作用力矩其数值但取决于由涡轮冲向导轮液流速度也取决于液流方向与导轮叶片之间夹角当液流速度变时叶片与液流夹角愈反作用力矩亦愈液力变矩器增扭作用也就愈般液力变矩器最输出扭矩可达输入扭矩2.6倍图2 液力变矩器工作原理图A-泵轮 B-涡轮 C-导轮 1-由泵轮冲向涡轮液压油方向 2-由涡轮冲向导轮液压油方向 3-由导轮流回泵轮液压油方向当汽车在液力变矩器输出扭矩作用起步后与驱动轮相连接涡轮也开始转动其转速随汽车加速断增加这时由泵轮冲向涡轮液压油除沿涡轮叶片流动之外还要随涡轮同转动使由涡轮缘出口处冲向导轮液压油方向发生变化再与涡轮出口处叶片方向相同而顺涡轮转动方向向前偏斜个角度使冲向导轮液流方向与导轮叶片之间夹角变导轮所受到冲击力矩也减液力变矩器增扭作用亦随之减车速愈涡轮转速愈冲向导轮液压油方向与导轮叶片夹角就愈液力变矩器增扭作用亦愈反之车速愈液力变矩器增扭作用就愈因此与液力耦合器相比液力变矩器在汽车速行驶时有较输出扭矩在汽车起步坡或遇到较行驶阻力时能使驱动轮获较驱动力矩当涡轮转速随车速提而增到某数值时冲向导轮液压油方向与导轮叶片之间夹角减为0这时导轮将受液压油冲击作用液力变矩器失去增扭作用其输出扭矩等于输入扭矩若涡轮转速进步增冲向导轮液压油方向继续向前斜使液压油冲击在导轮叶片背面如图2(c)所示这时导轮对液压油反作用扭矩Ms方向与泵轮对液压油扭矩Mp方向相反故此涡轮输出扭矩为者之差即Mt=Mp-Ms液力变矩器输出扭矩反而比输入扭矩其传动效率也随之减当涡轮转速较时液力变矩器传动效率于液力耦合器传动效率当涡轮转速增加到某数值时液力变矩器传动效率等于液力耦合器传动效率当涡轮转速继续增后液力变矩器传动效率将于液力耦合器传动效率其输出扭矩也随之降因此述这种液力变矩器适合实际使用2综合式液力变矩器结构与工作原理目前在装用自动变速器汽车使用变矩器综合式液力变矩器(图3)它般型式液力变矩器同之处在于它导轮完全固定动而通过单向超越离合器支承在固定于变速器壳体导轮固定套单向超越离合器使导轮可以朝顺时针方向旋转(从发动机前面看)但能朝逆时针方向旋转。
课件:变速器差速器半轴及前后油封更换指导书

注意事项
——当变速箱打开时,不得有污物进入变速箱,污物 的进入可能会导致变速箱的故障。 ——将拆下部件的放在干净的垫板上并盖住以免弄脏。 使用薄膜和纸张。不要使用纤维质的抹布。 ——只安装干净的零件,只在安装前才从包装中取出 原厂件。 ——如果维修工作不能立即进行,请仔细地将打开的 零件遮盖或密封起来。 ——不得向油里掺入任何添加剂。 ——排出的变速器油不允许直接重新添加。(在保证 油质正常的情况下过滤掉杂质。) ——爱护环境,对排出的变速器油进行合理的废弃处 理。
1、装上定位工装,工装上的花键凸缘要对准半轴上的 卡环开口
2、旋出半轴紧固螺栓
Hale Waihona Puke 3、取出半轴,用一字螺丝刀翘出油封,不要损坏箱 体安装孔
4、安装前请用无尘布把安装孔里和工装表面的 油迹杂质清理干净,再把油封套在专用工装上 平行压入
垫上碎布
5、装配时螺栓处涂胶
6、装入半轴,紧上螺栓(力矩30 N.m)
工装介绍
FFB-1467-1002-6DT35差 速器左油封压装工装,用 于压装差速器半轴后油封
FFB-1467-1034-6DT35-2差 速器右油封压装工装,用于 安装差速器半轴前油封
FFB-1467-1001-6DT35差 速器右油封压装工装,用 于压装差速器半轴前油封
FFB-1467-1032-6DT35差速器半轴 拆装止转工装-,用于固定差速器半 轴,防止松紧差速器半轴螺栓时半 轴转动
奥拓368变速器和差速器维修手册

368变速器和差速器一、概述二、变速控制三、变速器的传动路径四、拆卸和装配五、分解六、变速器零件的检查七、安装的重要步骤八、保养维修九、推荐拧紧扭矩一、概述本车型的变速器为全同步变速器,它通过两同步器和两轴(输入轴和中间轴)而具有四挡前驶速度和一挡倒车速度。
两轴(输入轴和中间轴)的齿轮始终啮合。
中间轴上的低速同步器与低速挡从动齿轮或二挡从动齿轮啮合。
高速同步器与三挡从动齿轮或者与高速挡从动齿轮啮合。
倒挡空转齿轮属冲击啮合式齿轮,它与中间轴上的低速同步器套和输入轴上的倒挡驱动齿轮啮合。
变速箱为剖分式结构,由上箱和下箱组成。
下箱内设有三叉换挡机构。
上箱内设有倒挡轴。
如图10-31所示。
二、变速控制1.概述变速杆的变速动作通过控制轴传给变速箱,并作为三叉轴进行相应的变速。
变速杆箱、延伸杆和支承板等零件设计成悬浮式,以减小发动机传给变速杆的振动。
如图10-22所示。
2.检查和调整变速杆的调整:当各变速行程短或当变速齿轮未完全啮合时,按下述调整变速杆的位置。
松开变速杆箱的螺母“1”和支承板的螺栓“2”,前后移动变速杆,调整其位置,以使各变速行程相等,各齿轮完全啮合。
如图10-23所示。
变速杆位置:当使变速杆在空挡(或中央)位置时,变速杆在选择方向上的位置应是能由此位置直接扳到3档或高速挡的位置,如图10-24所示。
如变速杆不在上述位置时,应检查变速控制轴套是否磨损,如此套严重磨损,应更换。
润滑:变速杆密封和控制杆箱应定期涂润滑脂(铃木超级A类润滑脂)。
润滑部位见下述。
3.拆卸变速杆:按下述方法,拆卸变速杆。
1)拆下变速杆箱螺母(4件)和螺栓(2件)。
如图10-25所示。
2)用千斤顶顶起车辆前端,并用安全架支撑好。
3)拆变速杆接头螺栓。
4)拆下延伸杆及其托架。
如图10-26所示。
5)向下取出变速杆。
变速控制轴:拆下变速器侧变速控制轴和变速(换档)轴的连接螺栓①后,再拆下变速控制轴。
然后从控制轴拆下螺栓②。
如图10-27和图10-28所示。
差速器维修手册

将半轴装入后桥壳,注意: 装配半轴时,切勿损伤半轴油 封唇口。
1.拆卸凸缘
在拆卸凸缘时,首先要将主齿锁 紧螺母点卯位置撬开,然后用扳 手和其他辅助工具将主齿锁紧螺 母卸下(锁紧螺母报废,更换新 的),取下凸缘。
点卯处
2.拆卸主齿油封
用钳子或夹子等简单工具将废 旧油封取下,注意保护主齿花 键,避免碰伤。然后将油封孔 擦拭干净。
1.拆卸半轴总成
半轴也是易损件,所以在拆卸 半轴是要使用专用工具(如右图)。 用专用工具将半轴总成从桥壳中水 平拔出(防止倾斜划伤半轴)。
2.取下废旧油封
用钳子或夹子等简单工具将 废旧油封取下,然后将油封孔擦 拭干净。
若无专用工具,可以用废旧的半 轴做简易的工具
3.安装新油封
将新油封放在专用工具上(如右图)
半轴油封总成装入后桥壳油封 孔内(如图),用力均匀敲击,保 证油封安装到位,不得外斜,不得 装反。 装配后在半轴油封唇口处均匀涂抹 适量的3号锂基润滑脂(GB7324-94) 与重负荷车辆齿轮油GL-5 85W/90 (GB13895-92)按重量1:1调和的 混合脂。
半轴油封
4.安装半轴总成
在后桥壳与制动器 底板的接合面上涂不透 水的密封胶(如右图)
黄色部位涂润滑油
3.安装新主齿油封
在主齿油封孔的内表面均匀涂 上润滑油(如右图)。
再将油封装在专用压头上平 稳压入油封孔内(如右图), 压装完毕检查油装凸缘
将凸缘安装到位,用专用扳手按170~220N.m的拧紧力矩拧紧主齿锁紧螺母(新 的锁紧螺母),170~220N· m的力矩一定要保证到,然后对主齿锁紧螺母进行点 卯(如图所示)。
变速器维修操作规程(3篇)

第1篇一、目的为确保变速器维修工作的安全、高效和高质量,特制定本操作规程。
二、适用范围本规程适用于公司所有变速器维修工作,包括但不限于手动变速器、自动变速器、无级变速器等。
三、维修前的准备工作1. 工具准备:根据维修内容,准备相应的工具,如扳手、套筒、扭力扳手、专用工具等。
2. 材料准备:准备所需的零部件、润滑油、清洗剂等。
3. 环境准备:确保维修现场干净、整洁,光线充足,通风良好。
4. 人员准备:维修人员需具备相应的维修技能和经验,了解变速器结构和工作原理。
四、维修操作步骤1. 拆卸前检查:对变速器进行检查,确认故障原因,做好标记。
2. 拆卸油底壳:用专用扳手拆卸油底壳,清理内部油污。
3. 拆卸齿轮箱:拆卸齿轮箱时,注意观察齿轮、轴承、同步器等部件的磨损情况。
4. 拆卸轴承盖:拆卸轴承盖,检查轴承、齿轮、同步器等部件磨损情况。
5. 拆卸齿轮:拆卸齿轮时,注意观察齿轮啮合情况,做好标记。
6. 检查齿轮、轴承、同步器等部件:对齿轮、轴承、同步器等部件进行检查,如有磨损、损坏等情况,及时更换。
7. 安装齿轮、轴承、同步器等部件:根据拆卸顺序,安装齿轮、轴承、同步器等部件,确保安装到位。
8. 检查齿轮箱:检查齿轮箱内部是否有异物,如有,及时清理。
9. 安装油底壳:安装油底壳,确保密封良好。
10. 加注润滑油:根据变速器型号和维修情况,加注适量润滑油。
11. 检查维修效果:启动发动机,检查变速器工作是否正常。
五、维修后的注意事项1. 维修过程中,注意保持现场整洁,避免污染。
2. 维修过程中,严格遵守操作规程,确保安全。
3. 维修完成后,对变速器进行检查,确保无遗漏。
4. 维修完成后,对维修人员进行总结,提高维修质量。
六、应急处理1. 维修过程中,如遇突发情况,立即停止操作,确保人员安全。
2. 如遇设备故障,立即上报,采取相应措施。
3. 如遇安全事故,立即启动应急预案,确保人员安全。
七、附则本规程由公司维修部门负责解释,自发布之日起实施。
汽车变速器维修手册
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汽车变速器维修手册第一章介绍汽车变速器是车辆动力传输系统中的重要组成部分,其主要功能是根据驾驶员的需要,调整引擎的输出转矩和转速,使车辆在不同的行驶条件下得到适当的牵引力和速度。
本手册将详细介绍汽车变速器的结构、原理以及常见故障的诊断与维修方法。
第二章变速器结构与工作原理1. 手动变速器结构手动变速器由输入轴、输出轴、齿轮组、离合器、变速器壳体等部件组成。
本节将详细介绍手动变速器的结构以及各零部件的作用。
2. 自动变速器结构自动变速器相比手动变速器更为复杂,它采用液力传动和行星齿轮传动的组合方式,可以实现自动变速。
本节将讲解自动变速器的结构、工作原理以及常见故障。
第三章变速器故障诊断1. 变速器故障的判断与分类变速器故障可以分为机械故障和电气故障两大类,本节将介绍如何判断和分类变速器故障。
2. 变速器故障的常见症状分析变速器故障通常会表现为换挡不顺畅、异响、漏油等症状,本节将详细分析不同症状可能的故障原因。
3. 变速器故障的诊断流程在诊断变速器故障时,需要按照一定的顺序进行排查,以确定故障点并采取适当的修复措施。
本节将介绍一套系统的诊断流程。
第四章变速器维修方法1. 变速器常见故障的修复技巧针对变速器常见的故障,本节将分享一些实用的修复技巧。
例如,如何解决异响问题、如何更换磨损严重的啮合齿轮等。
2. 变速器维修的注意事项在进行变速器维修时,有一些注意事项需要遵守,以确保操作安全并有效解决故障。
本节将列举一些重要的注意事项。
第五章变速器保养与维护1. 变速器油的更换定期更换变速器油是保持变速器正常工作的关键。
本节将介绍变速器油的更换方法和频率。
2. 变速器冷却系统的维护高温是造成变速器故障的常见原因之一,保持冷却系统的良好状态对于变速器的寿命至关重要。
本节将介绍变速器冷却系统的维护方法。
第六章汽车变速器常见问题解答在实际使用中,车主对于汽车变速器可能会有一些常见问题的疑惑。
本章将解答一些常见问题,帮助车主更好地了解和使用汽车变速器。
手动变速箱维修手册

第五节 选择杆⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅴ—38 第六节 操纵箱体⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅴ—39 第七节 离合器壳体⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅴ—43 第八节 变速器壳体⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅴ—46 第九节 差速器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅴ—48 第六章 变速器的检查与维修⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅴ—51 第一节 变速器总成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅴ—51 第二节 输入轴⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅴ—51 第三节 输出轴⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅴ—52
MD998824 安装器接头(50)
安装四档齿轮套筒和五档齿轮
MD998825 安装器接头(52)
安装一档-二档同步器轴套、3 档-4 档同步器轴套和一档齿 轮套筒
MD998917 轴承拆卸器
安装及拆卸齿轮、轴承及套筒 类
MD999566 钩
拆卸差速器圆锥滚子轴承外座 圈
Ⅴ--15
手动变速箱 第五章 变速器的拆卸与安装
手动变速箱
F6 轿车维修手册
Ⅴ--54
9. 输出轴 10. 差速器 11. 一档齿轮 12. 一、二档同步器 13. 二档齿轮 14. 五档齿轮 15. 五档-倒档同步器 16. 倒档齿轮
Ⅴ--5
手动变速箱
F6 轿车维修手册
第二章 变速器的技术特性和结构参数
离合器型式
干式单板膜片弹簧推式离合器
压盘总成
压紧负荷(N) 4170±300
膜片弹簧杠杆比 2.833
F6 轿车维修手册
Ⅴ--39
手动变速箱
F6 轿车维修手册
Ⅴ--40
手动变速箱
F6 轿车维修手册
Ⅴ--41
手动变速箱
F6 轿车维修手册
Ⅴ--42
奥拓368变速器和差速器维修手册

368变速器和差速器一、概述二、变速控制三、变速器的传动路径四、拆卸和装配五、分解六、变速器零件的检查七、安装的重要步骤八、保养维修九、推荐拧紧扭矩一、概述本车型的变速器为全同步变速器,它通过两同步器和两轴(输入轴和中间轴)而具有四挡前驶速度和一挡倒车速度。
两轴(输入轴和中间轴)的齿轮始终啮合。
中间轴上的低速同步器与低速挡从动齿轮或二挡从动齿轮啮合。
高速同步器与三挡从动齿轮或者与高速挡从动齿轮啮合。
倒挡空转齿轮属冲击啮合式齿轮,它与中间轴上的低速同步器套和输入轴上的倒挡驱动齿轮啮合。
变速箱为剖分式结构,由上箱和下箱组成。
下箱内设有三叉换挡机构。
上箱内设有倒挡轴。
如图10-31所示。
二、变速控制1.概述变速杆的变速动作通过控制轴传给变速箱,并作为三叉轴进行相应的变速。
变速杆箱、延伸杆和支承板等零件设计成悬浮式,以减小发动机传给变速杆的振动。
如图10-22所示。
2.检查和调整变速杆的调整:当各变速行程短或当变速齿轮未完全啮合时,按下述调整变速杆的位置。
松开变速杆箱的螺母“1”和支承板的螺栓“2”,前后移动变速杆,调整其位置,以使各变速行程相等,各齿轮完全啮合。
如图10-23所示。
变速杆位置:当使变速杆在空挡(或中央)位置时,变速杆在选择方向上的位置应是能由此位置直接扳到3档或高速挡的位置,如图10-24所示。
如变速杆不在上述位置时,应检查变速控制轴套是否磨损,如此套严重磨损,应更换。
润滑:变速杆密封和控制杆箱应定期涂润滑脂(铃木超级A类润滑脂)。
润滑部位见下述。
3.拆卸变速杆:按下述方法,拆卸变速杆。
1)拆下变速杆箱螺母(4件)和螺栓(2件)。
如图10-25所示。
2)用千斤顶顶起车辆前端,并用安全架支撑好。
3)拆变速杆接头螺栓。
4)拆下延伸杆及其托架。
如图10-26所示。
5)向下取出变速杆。
变速控制轴:拆下变速器侧变速控制轴和变速(换档)轴的连接螺栓①后,再拆下变速控制轴。
然后从控制轴拆下螺栓②。
如图10-27和图10-28所示。
LOMBARDINI 1-5302-826 变速箱维修手册说明书

2 3
m TECHNICAL INFORMATION ...................................................................................................................... 8-9 o GEARBOX TECHNICAL SPECIFICATIONS ....................................................................................................................... 8
- This manual was written by the manufacturer to provide technical and operating information to authorised LOMBARDINI after-sales service centres to carry out assembly, disassembly, overhauling, replacement and tuning operations.
汽车差速器维护与使用方法梳理

汽车差速器维护与使用方法梳理差速器是汽车传动系统中的重要部件,它负责将发动机的动力传送给车轮,同时还能实现车轮之间的差速调配,确保汽车在转弯时的平稳行驶。
为了保证汽车的正常运行和延长差速器的寿命,正确的维护和使用方法是十分重要的。
首先,正确的使用差速器非常重要。
在使用前,请仔细阅读汽车使用手册,并按照手册中的建议进行操作。
遵守速度限制,并注意避免长时间高速行驶。
长时间高速行驶会给差速器带来较大的负荷,增加磨损和损坏的风险。
其次,定期检查差速器的工作状态。
建议每隔一段时间检查差速器是否有异响或震动等异常情况。
如果发现问题,应立即联系专业的维修人员进行检修。
此外,检查并更换差速器的润滑油也是必要的。
润滑油的作用是减少摩擦和磨损,保证差速器的正常工作。
根据汽车制造商的建议,定期更换润滑油是很重要的。
另外,差速器的维护非常重要。
要定期清洗差速器,以去除积聚在表面的污垢和灰尘。
在清洗前,可以使用专用的清洗剂和软毛刷进行处理。
清洗后,请务必确保差速器干燥,以免产生腐蚀。
此外,每隔一段时间,还要检查差速器的紧固螺栓和连接件是否松动。
如发现松动的情况,请及时进行紧固。
这些维护措施可以确保差速器的正常运行,并延长其使用寿命。
最后,差速器在硬地和逆时针转弯时容易受到较大的压力。
因此,在驾驶时,应尽量避免硬地的行驶和急剧转向。
硬地行驶和急剧转向会增加差速器的负荷,容易导致磨损和损坏。
通过避免这些行为,可以延长差速器的寿命。
总之,汽车差速器是汽车传动系统中的重要组成部分,正确的使用和维护方法对于保证汽车的正常运行和延长差速器的寿命非常重要。
遵守操作手册中的建议,定期检查差速器的工作状态,清洗差速器并定期更换润滑油,检查紧固件并避免硬地行驶和急剧转向都是保持差速器正常工作和延长使用寿命的关键。
记住,及时修理和维护差速器不仅可以延长使用寿命,还可以提高行车的安全性和舒适性。
05变速器主减速器差速器及其检修共14页word资料

第五章变速器及主减速器、差速器第一节结构特点该车型采用的手动变速器具有3个同步器和3轴(输入轴、中间轴和倒档轴),从而实现5个前进档和1个倒档传动。
所有前进档齿轮处于常啮合状态,倒档采用滑动中间齿轮机构。
中间轴驱动主减速齿轮和差速器,由此再驱动与前车轮连接的前传动轴。
维修时铝质变速器配合面必须涂正牌密封胶或同等产品。
重新安装前全部零件应彻底清洗于净,并用压缩空气吹干。
重装同步器齿环时,严禁使用研磨剂与各齿轮锥面研磨。
变速器结构见图5-1~图5-4。
图5-1 变速器齿轮机构1-输入轴2-5档同步器毂套组件3-输入轴5档齿轮4-输入轴4档齿轮5-高速同步器毂套组件6-输入轴3档齿轮7-变速器左箱8-倒档齿轮轴9-倒档轴中间齿轮10-变速器右箱11-中间轴12-左箱盖13-中间轴5档齿轮14-中间轴4档齿轮15-中间轴3档齿轮16-中间轴2档齿轮17-低速同步器毂套组件18-中间轴1档齿轮19-主减速齿轮20-差速器21-车速表从动齿轮图5-2 变速器齿轮与轴部件位置1-输入轴2-油封3-输入轴右轴承4-输入轴3档齿轮5-3、4档齿轮滚钊轴承6-高速同步器齿环7-高速同步器弹簧8-高速同步器毂套组件9-高速同步器滑块10-挡圈11-输入轴4档齿轮12-输入轴左轴承13-输入轴5档齿轮14-5档齿轮隔套15-5档齿轮轴承16-5档同步器齿环17-5档同步器齿环卡簧18-5档同步器弹簧19-5档同步器毂套组件10-5档同步器滑块21-5档同步器毂板22-挡圈23-倒档齿轮轴24-倒档中间齿轮25-倒档轴垫圈26-中间轴右轴承27-中间轴28-中间轴1档齿轮29-中间轴1档同步器齿环30-低速同步器弹簧31-低速同步器毂套组件32-低速同步器滑块33-挡圈34-2档同步器齿环35-1档和2档齿轮轴承36-中间轴2档齿轮37-中间轴3档齿轮38-3档、4档齿轮隔套39-中间轴4档齿轮40-中间轴左轴承41-轴承调整垫片42-轴承调整垫片43-中间轴螺母44-倒档轴螺栓45-垫圈图5-3 变速器换档机构1-倒档换档臂2-倒档换档杆3-5挡/倒档换档导轴4-5档/倒档换档轴5-高速换档轴6-低速换档轴7-换档/选择杆8-5档/倒档换档凸轮9-5档/倒档互锁导向螺栓10-换档导向箱11-换档互锁板12-换档互锁螺栓13-换档选择轴14-换档臂15-换档轭16-换档轴图5-4 变速器控制装置的分解图1-变速操纵杆子柄2-No.2防尘罩3-防尘罩固定板4-防尘罩5-变速操纵杆6-卡环7-调整片8-变速操纵杆座9-座体防尘器10-座体总成螺母11-座体总成12-支承板组件13-螺栓14-后防尘罩15-座体弹簧垫圈16-控制座体螺母17-加强杆18-加强杆双头螺栓19加强杆垫圈20-加强杆衬套21-加强杆隔套22-加强杆弹簧垫圈23-加强杆螺母24-O形密封圈25-换档控制轴套26-换档控制轴螺栓27-换档控制轴弹簧垫圈28-换档控制轴螺母29-换档控制轴接头30-换档控制轴外套31-换档控制轴内套32-换档控制轴A-涂螺纹防松胶B-涂润滑脂C-不润滑第二节故障诊断一、变速器跳档1、故障现象车辆在行驶过程中,在未使用变速器换档杆换档的情况下,变速器自动退出原来挂入的档位而掉入空档。
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368变速器和差速器一、概述二、变速控制三、变速器的传动路径四、拆卸和装配五、分解六、变速器零件的检查七、安装的重要步骤八、保养维修九、推荐拧紧扭矩一、概述本车型的变速器为全同步变速器,它通过两同步器和两轴(输入轴和中间轴)而具有四挡前驶速度和一挡倒车速度。
两轴(输入轴和中间轴)的齿轮始终啮合。
中间轴上的低速同步器与低速挡从动齿轮或二挡从动齿轮啮合。
高速同步器与三挡从动齿轮或者与高速挡从动齿轮啮合。
倒挡空转齿轮属冲击啮合式齿轮,它与中间轴上的低速同步器套和输入轴上的倒挡驱动齿轮啮合。
变速箱为剖分式结构,由上箱和下箱组成。
下箱内设有三叉换挡机构。
上箱内设有倒挡轴。
如图10-31所示。
二、变速控制1.概述变速杆的变速动作通过控制轴传给变速箱,并作为三叉轴进行相应的变速。
变速杆箱、延伸杆和支承板等零件设计成悬浮式,以减小发动机传给变速杆的振动。
如图10-22所示。
2.检查和调整变速杆的调整:当各变速行程短或当变速齿轮未完全啮合时,按下述调整变速杆的位置。
松开变速杆箱的螺母“1”和支承板的螺栓“2”,前后移动变速杆,调整其位置,以使各变速行程相等,各齿轮完全啮合。
如图10-23所示。
变速杆位置:当使变速杆在空挡(或中央)位置时,变速杆在选择方向上的位置应是能由此位置直接扳到3档或高速挡的位置,如图10-24所示。
如变速杆不在上述位置时,应检查变速控制轴套是否磨损,如此套严重磨损,应更换。
润滑:变速杆密封和控制杆箱应定期涂润滑脂(铃木超级A类润滑脂)。
润滑部位见下述。
3.拆卸变速杆:按下述方法,拆卸变速杆。
1)拆下变速杆箱螺母(4件)和螺栓(2件)。
如图10-25所示。
2)用千斤顶顶起车辆前端,并用安全架支撑好。
3)拆变速杆接头螺栓。
4)拆下延伸杆及其托架。
如图10-26所示。
5)向下取出变速杆。
变速控制轴:拆下变速器侧变速控制轴和变速(换档)轴的连接螺栓①后,再拆下变速控制轴。
然后从控制轴拆下螺栓②。
如图10-27和图10-28所示。
4.变速控制零件的检查防尘罩、防尘密封和衬套:检查是否损伤和磨损。
如有不良应更换。
如图10-29所示。
变速杆箱:检查橡胶是否损伤或破裂,如有不良应更换。
5.装配按拆卸的相反顺序进行装配,并应注意,下述几点。
按图10-30所示的“A”部位加足够的润滑脂(铃木超级A类润滑脂99000-25010)。
拧紧扭矩图10-30中序号螺栓或螺母牛顿.米公斤.米(磅.英尺)1 控制轴后螺母8-10 0.8-1.0(6.0-7.0)2 控制轴前螺母8-10 0.8-10(6.0-7.0)3 支承板螺栓8-10 0.8-10(6.0-7.0)4(A) 变速杆箱螺母15-20 1.5-2.0(11.0-14.0) 4(B) 变速杆箱螺母3-6 0.3-0.6(2.5-4.0)5 变速杆箱螺栓22-35 2.2-3.5(16.0-25.0)6 延伸杆螺母25-40 2.5-4.0(18.5-28.5)三、变速器的传动路径下面说明各挡的传动路径。
如图10-32所示。
·低速挡传动路径中间轴上的低速从动齿轮是空套在中间轴上的,仅由输入轴的驱动轮驱动时,才绕中间轴转动。
当把变速杆扳到“LOW”(低速)位置时,低速换挡叉就把低速同步器推向低速从动齿轮,通过犬齿使其啮合,因而使低速从动齿轮与输入轴搭接。
在此状态下,通过输入轴的低速驱动齿轮和中间轴的低速从动齿轮将传动传给差速器主减速齿轮。
·二挡传动路径当将变速杆扳到“second”(二挡)位置时,低速换挡叉就将低速同步器推往另一方向,即推向二挡从动齿轮,使其啮合,因而使二挡从动齿轮与输入轴搭接。
在此状态下,通过输入轴二挡驱动齿轮和中间轴二挡从动齿轮将传动传给差速器主减速齿轮。
·三挡传动路径当将变速杆扳到“third”(三挡)位置时,高速换挡叉推动高速同步器与中间轴的三挡从动齿轮啮合。
三挡从动齿轮与低速挡和二挡从动齿轮一样,是空套在中间轴上,当变速杆在任一其他位置时,由输入轴的三挡驱动齿轮传动,才能绕中间轴转动。
在此状态下,通过输入轴的三挡驱动齿轮和中间轴的三挡从动齿轮将传动传给差速器的主减速齿轮。
·高速挡传动路径当将变速杆扳到“TOP”(高速)位置时,同样用于三挡的高速换挡叉使高速挡击轮与中间轴的高速同步器啮合。
在此状态下,通过输入轴的高速驱动齿轮和中间轴的高速从动齿轮将传动传给差速器的主减速齿轮。
·倒挡传动路径当将变速杆扳到reverse(倒挡)位置时,倒挡换挡叉使倒挡空转齿轮与输入轴的倒挡齿轮和中间轴的低速同步器套啮合。
在此状态下,通过输入轴的倒挡齿轮、倒挡空转齿轮和中间轴的低速同器将传动传给差速器的主减速齿轮。
四、拆卸和装配先进行变速器与发动机总成拆装,然后再拆卸或装配变速器和发动机。
五、分解变速器和差速器的分解顺序如下:拆下倒车灯开关。
如图10-33所示。
拆下离合器分离轴承。
如图10-34所示。
从分离杆拆下离合器分离轴回位弹簧。
如图10-35所示。
拆下离合器分离套筒:在分离套筒的上下位置装入螺栓以便于拆卸。
如图10-36和图10-37所示。
拆下固定上下箱的螺栓。
如图10-38所示。
拆开上下变速器箱。
如图10-39所示。
拆去上箱后,所有零件应留在下箱内。
如图10-40所示。
从下箱拆下输入轴。
如图10-41所示。
从下箱拆下中间轴。
如图10-42所示。
用专用工具“A”从3叉轴打出弹簧销。
专用工具“A”(09922-85811)。
如图10-43所示。
按低速换挡叉轴、高速换挡叉轴、倒轴换挡叉轴的顺序,拆下此3换挡叉轴。
注意:·在拆各换挡叉轴时,两轴的位置应在空挡位置。
·在拔出换挡叉轴时,应注意不得使定位钢球脱落。
将专用工具装在低速同步器套上,并用虎钳将其固定,如图10-44所示拆下中间轴螺母,取下车速表驱动齿轮。
取下轴承。
仅在轴承取下后,才能拆下中间轴上所有零件的。
专用工具“B”(09913-61110)。
如图10-45所示。
六、变速器零件的检查1.倒挡齿轮和空转齿轮检查三个(输入轴和中间轴的)驱动和从动齿轮以及空转齿轮的轮齿倒角棱边。
如倒角棱边磨损严重,应更换齿轮。
倒挡传动中齿轮滑动的异常噪音往往是由于上述齿轮的轮齿棱边磨损所至。
如图10-46所示。
2.输入轴及其轴承如发现输入轴任一齿轮的轮齿有变尖或断裂,应更换输入轴。
用手转动轴承的外翻检查各轴承。
以感官感觉检查其转动是否灵活。
当用手转动外圈时,如发现有卡住、阻力或异常噪音时,应更换此轴承。
如图10-47所示。
检查输入轴花键②是否磨损和损伤,如有不良应更换。
如图10-48所示。
3.齿轮和同步器环的组合将同步器环装到齿轮(高速挡齿轮或“三挡”、“二挡”或“低速挡”齿轮)的锥部上,在外齿处测量两者间的间隙,如图10-49所示。
如间隙已达到或者超过使用极限,应更换磨损零件。
齿轮与同步器环间的间隙标准使用极限0.8-1.2mm(0.03-0.05英寸) 0.5mm(0.02英寸)检查(齿轮的)外锥和(同步器环的)内锥是否有不正常磨损。
此两锥面的接触印痕呈均匀全面的接触,表面应无任何波状磨损。
磨损严重的零件应更换。
只有当同步器环与齿轮的间隙和锥面状态等正常时,换挡时的同步动作才正确。
如图10-50所示。
4.同步器环(外齿)和同步器套(内齿)的倒角齿端。
同步器环和同步器毂各有三个槽,各槽中都有背装伸缩弹簧的滑块,因而能但同步器毂及其两环(两端各一个)能一起滑动。
由于同步器套通过内齿与同步器毂啮合,就像花键连接一样,因而同步器套随同步器毂及其两环一起移动。
啮合时,同步器套(由换挡叉)推向一侧,以使它在同步器毂上沿轴向滑动,从而将同步环推向齿轮锥面。
此推力由与同步器套密配的三个滑块传递。
由齿轮锥部和同步器环锥部(同锥)间的摩擦力使同步器环开始旋转,但由滑块作用又受同步器毂的阻碍。
也就是说,同步器环此时受到扭转,而同步器套又在继续滑动,将同步器环完全推靠在齿锥部,由于同步器环已不能再向前滑动,因此,同步器套使滑块脱开,并靠着同步器环。
此时,同步器环倒角齿端与同步器套内齿端间初始接触。
此接触同步器套内齿与同步器环外齿对准。
当同步器套前移并滑入同步器环时,同步器环就以接近于齿轮的转速运转,因此,能使同步器套灵活地滑入齿轮的咬合齿中。
同步器套和同步器环间的初始接触啮合决定于滑块和滑块槽的宽度,或者说,决定于滑块在滑块槽内的间隙,并规定至少要达到倒角的三分之一。
在同步器正确安装在轴上的状态下,推入并扭转各同步器,以检查是否会发生三分之一的啮合。
如不发生,这表示总磨损量(滑块槽、滑块和倒角齿端磨损的总和)已超过极限。
此时,应更换整个同步器总成。
如图10-51所示。
接解从顶点啮合宽度约倒角面的1/3同步器环和同步器套的倒角齿端的啮合5.同步器环测定各滑块槽的宽度,检查各同步器环滑块槽是否磨损。
如此宽度读数超过极限,应更换此同步器环。
如图10-52所示。
滑块槽宽度标准使用极限低速档8.0mm(0.31英寸) 8.3mm(0.32英寸)二档10.0mm(0.38英寸) 10.3mm(0.40英寸)三档和高速档9.6mm(0.38英寸) 9.9mm(0.39英寸)6.换挡叉轴定位弹簧,换挡臂弹簧及换挡定位弹簧定位簧用来使三件换挡叉轴止动。
如出现齿轮从啮合状态脱开的情况,应测定上述弹簧的自由长度,检查弹簧力,如自由长度低于使用极限则应更换。
换挡臂弹簧,在变速杆扳到倒挡位置时,用来使变速杆止动。
如弹簧自由长度低于规定使用极限时,应更换弹簧。
如图10-53所示。
自由长度标准使用极限倒挡叉轴定位弹簧、换挡臂弹簧和19.5mm(0.767英寸) 17.0mm(0.669英寸)换挡轴定位弹簧高、低速换挡叉轴定位簧17.0mm(0.669英寸) 15.5mm(0.610英寸)7.齿轮侧隙用铅丝或量表检查齿轮侧隙,如侧隙超过规定的使用极限,应更换。
如图10-54所示。
齿轮标准使用极限低速档和二档0.05-0.10mm(0.0019-0.0039英寸) 0.30mm(0.0118英寸) 三档和高速档0.15-0.20mm(0.0059-0.0078英寸) 0.30mm(0.0118英寸) 倒档0.15-0.30mm(0.0059-0.0118英寸) 0.40mm(0.0157英寸) 8.换挡叉轴检查与定位弹簧钢球接触的换挡叉轴球窝是否磨损。
如图10-55所示。
9.差速箱螺栓检查差速箱螺栓是否松动,如有松动应再拧紧。
如图10-56所示。
差速箱螺栓80-100牛顿·米8.0-10.0公斤·米(58.0-72.0磅·英尺)10.差速器侧小齿轮和齿轮测定侧小齿轮和齿轮的侧隙。
测定侧隙时,应在小齿轮和齿轮之间放入一根铅丝,并测定压扁丝厚度。