长沙市建设项目交通影响评价报告编制办法
房地产项目交通影响评价应如何编写
房地产项目交通影响评价应如何编写房地产项目交通影响评价应如何编写，交通影响评价以建设工程所在地及周边建设现状为基础，按照项目所在城市总体规划、规划管理部门以及建设项目相关规划设计的要求进行评价。
交通影响评价报告编制方以完成技术服务工作的形式：采取现场调查、收集资料，在以国家相关规范要求及行业标准为基础进行科学分析和预测，完成项目要求的研究内容，并提交项目交通影响评价报告（包括电子文档）以供主管部门参考使用。
编制交通影响评价报告成果的验收标准：按照《城市道路交通规划设计规范（GB50220－95）》、《城市道路设计规范（CJJ37－90）》、《道路交通标志标线国家规范（GB5768－1999）》、《城市道路与建筑物无障碍设计规范（JGJ50－2001）》、《建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T141-2010》等相关规范的要求进行验收。
合肥兆鑫工程咨询有限公司成立于2007年，专业从事项目建议书、商业计划书、投资计划书、可行性研究报告、项目备案报告、环境影响评价报告、交通影响评价报告、商务标书编制等，具有10年工作经验，公司具有上千个项目成功案例，一站式服务咨询专家，公司咨询工程师专业齐全，为您的项目顺利通过主管部门审批提供有力的保障。
交通影响评价报告目录第一章项目概况1.1项目背景1.2项目位置1.3项目规划设计方案1.4评价范围1.5研究年限1.6评价日和时段1.7评价依据1.8 评价内容、方法1.8.1评价内容1.8.2评价方法1.9项目研究技术路线第二章项目周边土地利用与交通系统现状分析2.1用地现状概况2.1.1拟建项目地块用地现状2.1.2拟建项目周围用地现状2.2城市道路资源现状2.2.1道路网现状2.2.2交叉口现状2.3公共交通现状2.4慢行交通现状2.5区域停车现状第三章交通运行现状分析3.1交通调查方案3.1.1调查时间及内容3.1.2调查地点3.2道路设计通行能力计算3.3路段交通量分析3.4交叉口交通量分析3.4.1信号控制交叉口交通运行特征分析3.4.2无信号控制交叉口交通运行特征分析方法第四章项目周边土地利用与交通系统规划分析4.1周围用地规划4.2道路网规划4.3公共交通规划第五章交通需求预测5.1背景交通量预测5.1.1预测方法概述及选取5.1.2交通小区划分5.1.3背景交通量5.2拟建项目交通量预测第六章项目交通影响综合评价6.1交通服务水平影响分析6.1.1主要路段交通负荷分析6.1.2主要交叉口交通负荷分析6.2地块出入口影响评价6.2.1项目出入口规划6.2.2项目机动车出入口位置评价6.2.3项目机动车出入口服务水平评价6.3慢行交通影响评价6.4公共交通影响分析6.5停车供需评价6.5.1供给分析6.5.2停车位需求分析6.5.3供需分析6.3.4车库出入口评价第七章交通改善措施与评价7.1拟建项目内部交通系统改善7.1.1项目内部道路分析7.1.2合理交通组织原则7.1.3项目及地下车库出入口机动车交通组织7.1.4项目及停车库内部机动车交通组织优化方案7.1.5项目非机动车和行人交通组织优化方案7.2外部机动车交通组织方案7.3项目内部交通改善措施7.3.1校园内部及地下停车库交通改善措施7.3.2项目区内部停车管理改善第八章结论与建议8.1评价结论8.2相关建议8.2.1必要性的措施8.2.2建议性措施。
交通影响评价报告
交通影响评价报告随着城市发展和人口增长，交通问题日益凸显。
交通影响评价报告作为一种重要的决策工具，为城市规划、道路设计和交通改善提供了关键的信息和建议。
本文将探讨交通影响评价报告的背景、方法和应用。
一、背景城市交通是社会经济发展、居民生活和环境保护的重要组成部分。
然而，在城市快速发展的过程中，交通问题成为不可忽视的挑战。
交通拥堵、交通事故和空气污染等问题给城市居民的生活和健康带来了诸多困扰。
为了解决这些问题，交通影响评价报告得以应运而生。
二、方法交通影响评价报告基于系统科学的思维和分析方法，通过综合考虑道路改建、交通流量、环境负荷和社会影响等因素，为政府决策提供技术依据和可行性建议。
通常，交通影响评价报告的编制过程包括以下几个步骤：1. 数据收集和调研：收集相关的交通、环境和社会数据，分析现状和趋势。
2. 交通模拟和预测：利用交通模型和仿真软件，模拟道路网络和交通流量，评估不同方案的交通效果。
3. 环境影响评估：评估道路改建对空气质量、噪音和水资源的影响，分析其潜在的环境风险和可持续性。
4. 社会影响评估：评估道路改建对居民、企业和社会组织的影响，包括经济效益、居民满意度和公平性等方面。
5. 技术和管理措施建议：根据评估结果，提出有效的技术和管理措施，用于改善交通系统和减轻负面影响。
三、应用交通影响评价报告在城市交通规划、道路设计和交通改善中发挥着重要作用。
1. 城市交通规划：交通影响评价报告为城市交通规划提供基础数据和科学依据。
根据评价结果，政府可以制定长远的交通发展战略，规划交通网络和交通设施。
2. 道路设计：交通影响评价报告为道路设计提供技术指导。
评估交通流量和交通需求，确定道路容量和道路改进方案，确保道路设计符合科学标准和实际需要。
3. 交通改善：交通影响评价报告为交通改善项目提供评估和论证。
通过分析不同方案的交通效果和社会影响，政府可以选择最佳的改善方案，提高交通系统的运行效率和服务质量。
交通影响评价报告
交通影响评价报告1. 引言本报告对某城市新建道路项目进行交通影响评价，分析该项目对交通状况、交通流量以及交通网络的影响，以便为决策者和公众提供可靠的参考信息。
本评价报告主要包括交通背景、评价方法、评价结果和建议几个部分。
2. 交通背景2.1 城市交通概况该城市是一个经济发达的大城市，人口密集，交通流量大，道路网络繁杂。
但由于目前道路资源紧张，交通拥堵情况严重，影响了市民的出行效率。
2.2 新建道路项目描述该新建道路项目将在城市的主要交通枢纽附近，沿城市东西通道线路建设一条高速公路。
该道路项目全长10公里，设计时速120公里/小时，双向六车道。
3. 评价方法为了准确评价新道路项目对交通状况的影响，我们采用了以下方法：3.1 交通模拟软件我们使用交通模拟软件进行模拟实验，模拟城市交通网络的运行状况。
该软件可以考虑不同道路的车流量、车速、交通信号灯等因素，并输出相应的交通流量和拥堵情况。
3.2 数据收集和分析我们对城市现有交通数据进行收集和整理，包括交通流量、车速、拥堵指数等数据。
通过对比分析新道路建设前后的数据，可以评估道路项目对交通状况的影响。
4. 评价结果通过对比新道路建设前后的交通数据，我们得出以下评价结果：•交通拥堵情况明显改善：新道路的建设缓解了城市主要通道的交通压力，交通拥堵指数下降了30%。
•交通流量增加：新道路的开通带来了更多的交通流量，主要通道的车流量增加了20%。
•出行时间缩短：新道路的建设显著提高了城市内部的通行效率，市民的出行时间缩短了15%。
5. 建议基于以上评价结果，我们向决策者提出以下建议：•继续推进城市道路网络建设：在满足环保和规划要求的情况下，加快建设高速公路和快速路等城市主干道，进一步改善城市交通状况。
•优化交通信号灯控制：针对主要通道的交通流量和拥堵情况，合理设置交通信号灯，提高路口通行效率。
•提倡公共交通出行：通过推广公共交通工具使用，减少私家车辆占用道路资源，降低交通拥堵。
长沙市人民政府关于印发《长沙市政府投资建设项目管理办法》的通知
长沙市人民政府关于印发《长沙市政府投资建设项目管理办法》的通知文章属性•【制定机关】长沙市人民政府•【公布日期】2017.06.14•【字号】长政发〔2017〕9号•【施行日期】2017.07.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】固定资产投资正文长沙市人民政府关于印发《长沙市政府投资建设项目管理办法》的通知长政发〔2017〕9号各区县（市）人民政府，市直机关各单位：《长沙市政府投资建设项目管理办法》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
长沙市人民政府2017年6月14日长沙市政府投资建设项目管理办法第一章总则第一条为全面深化投融资体制改革，建立决策科学、投向合理、运作规范、监管严格的政府投资管理体制，提高政府投资效益和管理水平，根据《中共中央国务院关于深化投融资体制改革的意见》（中发〔2016〕18号）及有关法律、法规，结合长沙实际，制定本办法。
第二条本办法所称政府投资建设项目，是指使用下列资金（或资产资源）投资建设的固定资产投资项目：（一）本级财政预算资金；（二）上级部门专项补助资金；（三）国际金融组织和国外政府贷款等政府主权外债资金，以及财政性资金为还款来源的借贷资金；（四）地方政府债券资金；（五）其他纳入财政管理的资金或资产。
第三条凡涉及政府投资新建、扩建、改建、维修改造的建设类项目，适用本办法。
凡使用本办法第二条所列资金（或资产资源）投资建设的项目，实行审批制，其建设管理适用于本办法。
政府投资公司自筹资金建设的经营性项目，按项目性质采取核准制或备案制。
国家和省对使用国际金融组织和国外政府贷款等政府主权外债资金，及中央和省财政专项资金的项目另有规定的，从其规定。
第四条政府投资主要投向市场不能有效配置资源的社会公益服务、公共基础设施、农业农村、生态环境保护和修复、重大科技进步、社会管理、国家安全等公共领域的项目，以非经营性项目为主，原则上不支持经营性项目。
交通影响评价报告编制要求
交通影响评价报告编制要求1.报告基本信息：首先，报告应包含项目或方案的基本信息，包括项目名称、地点、规模和目标等。
同时，还要说明报告的编制单位和编制人员以及报告的编写时间。
2.交通背景分析：接着，报告需要对所在区域的交通背景进行分析，包括现有交通网络、交通状况、交通需求和交通发展规划等。
此项分析可以通过文献调研、实地调查、交通数据分析等方式进行。
3.建设项目或规划方案描述：报告需要详细描述所评价的建设项目或规划方案，包括项目或方案的内容、特点、目标和预期效果等。
同时，应该提供项目或方案的平面图、纵断面图等相关资料以便于读者理解。
4.影响范围确定：在报告中，需要明确定义评价的交通影响范围，包括受影响的交通网络、交通节点、交通设施以及交通用户群等。
同时，也需要确定评价的时间范围，即预测的影响时间。
6.影响评价结果：报告中，需要总结交通影响评价的结果，包括交通流量变化、交通运行状况的变化等。
同时，需要对项目或方案对交通系统所带来的影响进行评价，包括交通拥堵情况、交通安全状况、交通噪音和交通尾气排放等。
7.影响对策和建议：在报告中，需要提出针对交通影响的调控对策和建议，包括交通网络改善、交通设施增加、交通模式调整等。
同时，还需要对可能出现的问题进行预测，并提出相应的解决方案。
8.环境保护措施：最后，报告还要提出对环境的保护措施，包括噪音治理、尾气控制等。
同时，还要对交通影响评价报告的可行性进行评价，包括成本效益分析等。
综上所述，交通影响评价报告的编制要求包括基本信息、交通背景分析、建设项目或规划方案描述、影响范围确定、影响评价方法、影响评价结果、影响对策和建议以及环境保护措施等。
通过按照这些要求进行编制，可以有效地进行交通影响评价，并提供科学依据和建议。
交通影响评价报告编制主要要求
交通影响评价报告编制主要要求
1.报告目的：明确交通影响评价的目的和范围，说明评价的依据和方法。
2.背景介绍：简要描述相关项目的背景信息，包括项目的规模、区域、用途等，以及项目的可行性研究、规划前期工作等。
3.影响评价范围和内容：明确交通影响评价的范围和内容，包括交通
需求分析、交通流量预测、道路网络影响评价、交通运输设施影响评价等。
5.影响评价结果：根据前期调查和模型预测结果，对交通影响进行定
量和定性评价，包括交通流量变化、交通拥堵情况、交通安全状况等。
6.交通影响对策：针对评价结果中发现的问题和影响，提出相应的对
策和建议，包括交通网络改善、交通交通方式优化、交通管理措施等。
7.社会影响评价：除了交通影响，还需要对项目可能对环境、人居环境、社区等方面造成的影响进行评价和分析，包括噪音、空气质量、社区
和居民生活等。
8.成本效益分析：对项目的交通影响与成本进行效益分析，包括交通
建设成本、运营成本、社会效益等。
9.风险评估与管理：对项目存在的潜在风险进行评估和管理，包括交
通事故风险、环境风险、社会风险等。
10.公众参与和沟通：在评价过程中要充分考虑公众参与的意见和建议，注重评价结果的沟通和解释。
11.报告结论：根据交通影响评价的结果和分析，给出报告的结论和
建议，包括项目的可行性、应采取的措施等。
建设项目交通影响评价
建设项目交通影响评价在当今城市快速发展的进程中，建设项目如雨后春笋般不断涌现。
从住宅小区的兴建到大型商业中心的规划，从工厂园区的扩建到学校医院的新建，这些项目在为我们的生活带来便利和发展机遇的同时，也给城市的交通系统带来了巨大的压力和挑战。
为了确保建设项目与城市交通的协调发展，减少交通拥堵，提高交通运行效率，保障交通安全，建设项目交通影响评价应运而生。
建设项目交通影响评价，简单来说，就是在建设项目规划或设计阶段，对其可能产生的交通影响进行分析和评估，并提出相应的改善措施和建议。
它就像是一位“交通医生”，在项目实施前对其“把脉问诊”，提前发现可能存在的交通问题，并开出“药方”，以实现建设项目与交通系统的良性互动。
为什么要进行建设项目交通影响评价呢？首先，它有助于合理规划城市土地利用。
通过评估建设项目的交通需求，可以确定项目周边的交通设施是否能够满足需求。
如果不能，就可以在规划阶段对土地利用进行调整，避免出现建设项目过度集中导致交通拥堵的情况。
其次，它能够优化交通设施配置。
根据交通影响评价的结果，可以合理规划道路、停车场、公交站点等交通设施，提高交通设施的利用效率。
再者，它有利于保障交通安全。
通过分析项目周边的交通流量和交通组织，可以提前发现潜在的交通安全隐患，并采取相应的措施加以防范。
最后，它还可以促进城市的可持续发展。
合理的交通规划可以减少能源消耗和环境污染，提高城市的宜居性和竞争力。
那么，建设项目交通影响评价具体包括哪些内容呢？一般来说，主要包括以下几个方面：一是交通需求预测。
这是交通影响评价的核心内容之一。
需要预测建设项目产生的交通量，包括出行生成、出行分布、出行方式划分和交通分配等。
通过对这些数据的分析，可以了解项目建成后对周边道路的交通压力。
二是交通设施供应分析。
对项目周边的道路网络、公共交通设施、停车设施等进行详细的调查和分析，评估其现状供应能力和未来的发展潜力。
三是交通影响程度评价。
关于《长沙市城市规划管理技术规定》的补充规定
关于《长沙市城市规划管理技术规定》的补充规定为了加强规划管理，统一规划许可审批标准，根据本市实际情况，对《长沙市城市规划管理技术规定（修订）》（下称《技术规定》）未明确的内容以及概念易模糊、产生歧义的条文作出如下补充规定。
第一条城市建设应按规划成片实施，一般应以街坊为单位，以规划道路为界限，规划蓝线原则上应划至用地周边规划道路中心线。
无单独建设条件和规划部门认为不适合单独建设的，必须按规划要求整合周边用地。
（新增-修改《国土与规划协同工作会议纪要》长规纪［2009］186号）第二条多个控规地块组合的项目，各地块规划指标经行政主管部门核准，可在用地范围内部总量平衡。
（新增）第三条居住或商住用地的容积率一般不得小于1.0。
（新增-修改《规划审查规定（试行）》长规发［2008］93号第十九条）第四条工业项目的建筑容积率原则上不得低于1.0，绿地率不高于15%，生活设施、后勤保障、办公服务等配套设施用地面积一般不得超过项目总用地的7%。
（新增-摘录《政府办公厅关于节约集约用地的通知》长政办发［2010］6号）第五条非居住建筑（医院病房楼、休（疗）养院住宿楼以及幼儿园、托儿所生活用房和大、中、小学教学楼除外）位于居住建筑北向时，其建筑间距按该非居住建筑在居住建筑南向同型布置的建筑间距控制，其间距最小值低层不小于6米，多层不小于9米，同时须满足消防和各专业规范要求（两栋建筑间距值内插建的情况除外）。
（新增-修改《居住建筑间距和日照管理规定》第十一条（二））第六条高层建筑位于南侧，与相邻居住建筑为非平行布置时间距按下表：注：①表中“S”为南北向布置时的标准间距值；②表中“a”为相邻建筑的夹角。
③表中“间距”为建筑南北向重叠部分的平均间距。
④建筑间最近点距离在建筑间距Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类区分别为0.5S、0.6S、0.7S。
（新增-修改《居住建筑间距和日照管理规定》第十条（四））第七条高层建筑，临城市规划道路为建筑主朝向且建筑主体直接落地的（无裙房），退让规划道路可按《技术规定》要求减少2米。
交评导则
长沙市建设项目交通影响评价技术导则（试行）委托单位：长沙市城乡规划局设计单位：长沙市规划勘测设计研究院2013年 03月目 录1 总述 (1)2 术语的定义 (2)3 基本规定 (4)3.1 评价依据 (4)3.2 评价类型 (5)3.3 交通影响评价启动阈值 (5)3.4 交通影响评价报告构成 (7)3.5 技术路线 (8)4 交通影响评价范围、年限、时段与评价日 (11)4.1 评价范围 (11)4.2 评价年限 (12)4.3 评价时段与评价日 (13)5 交通调查 (14)6 交通需求预测 (15)6.1 交通需求预测的原则和方法 (15)6.2 交通需求预测内容 (15)6.3 背景交通预测 (15)6.4 新生成交通预测 (17)6.5 交通方式划分 (21)6.6 交通分配 (21)6.7 静态交通需求预测 (22)7 交通影响评价 (27)7.1 交通影响要素和评价因子 (27)7.2 道路交通影响评价 (27)7.3 公共交通影响评价 (28)7.4 非机动车交通影响评价 (29)7.5 静态交通影响评价 (29)7.6 平面布局评价 (30)7.7 交通组织管理评价 (31)7.8 交通安全评价 (31)8 交通改善措施与评价 (32)9 评价结论与建议 (33)附录1 路段设计通行能力 (34)附录2 平面信控交叉口通行能力 (36)附录3 路段交通量调查样表 (38)附录4 交叉口交通量调查样表 (39)附录5 公交现状调查样表 (40)附录6长沙市交通影响评价启动阈值分区图 (41)附录7 长沙市建设项目交通影响评价技术导则指标说明 (42)附录8 长沙市建设项目交通影响评价技术导则变量说明 (45)1总述本导则是编制长沙市范围内建设项目交通影响评价报告的基本规定，导则内容包括交通影响评价依据、技术路线、评价范围、年限、时段与评价日、交通调查、交通需求预测、交通影响评价、交通改善措施与评价、评价结论与建议。
关于《长沙市城市规划管理技术规定(修订)》的补充规定
长沙市城乡规划局关于《长沙市城市规划管理技术规定(修订)》的补充规定为了加强规划管理,统一规划许可审批标准,根据本市实际情况,对《长沙市城市规划管理技术规定（修订）》(下称《技术规定》)未明确的内容以及概念易模糊、产生歧义的条文作出如下补充规定。
第一条城市建设应按规划成片实施，一般应以街坊为单位，以规划道路为界限,规划蓝线原则上应划至用地周边规划道路中心线。
无单独建设条件和规划部门认为不适合单独建设的，必须按规划要求整合周边用地。
(新增－修改《国土与规划协同工作会议纪要》长规纪[2009］186号）第二条多个控规地块组合的项目,各地块规划指标经行政主管部门核准,可在用地范围内部总量平衡。
（新增)第三条居住或商住用地的容积率一般不得小于1.0。
（新增－修改《规划审查规定（试行）》长规发［20０８]93号第十九条）第四条工业项目的建筑容积率原则上不得低于1.0，绿地率不高于15％，生活设施、后勤保障、办公服务等配套设施用地面积一般不得超过项目总用地的7%。
（新增-摘录《政府办公厅关于节约集约用地的通知》长政办发［20１0]６号）第五条非居住建筑（医院病房楼、休（疗）养院住宿楼以及幼儿园、托儿所生活用房和大、中、小学教学楼除外)位于居住建筑北向时，其建筑间距按该非居住建筑在居住建筑南向同型布置的建筑间距控制,其间距最小值低层不小于６米，多层不小于9米,同时须满足消防和各专业规范要求(两栋建筑间距值内插建的情况除外）。
(新增-修改《居住建筑间距和日照管理规定》第十一条（二)）第六条高层建筑位于南侧,与相邻居住建筑为非平行布置时间距按下表:注：①表中“S”为南北向布置时的标准间距值；②表中“a”为相邻建筑的夹角。
③表中“间距”为建筑南北向重叠部分的平均间距。
④建筑间最近点距离在建筑间距Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类区分别为0.5S、０.6S、0.7Ｓ。
(新增-修改《居住建筑间距和日照管理规定》第十条（四））第七条高层建筑，临城市规划道路为建筑主朝向且建筑主体直接落地的(无裙房),退让规划道路可按《技术规定》要求减少２米。
建设项目交通影响评价报告编制规范
2011 - 07 - 01 实施
北京市质量技术监督管理局 发 布
DB11/T 787—2011
目次
前言 ............................................................................... III 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语和定义 ........................................................................ 1 4 基本要求 .......................................................................... 1 5 报告格式要求 ...................................................................... 1
iii51封面52扉页53页眉和页脚54目录55正文56附表57附图58附件61通则62建设项目概述621来源622位置623性质与规模624方案要点625编制依据及参考资料626评价年限评价日和评价时段627评价范围63现状分析631土地利用现状632道路设施及交通运行633公共交通线路及设施634停车设施635行人及非机动车设施636综合评价64规划条件641用地规划642道路交通设施规划643公共交通系统规划db11t7872011ii644停车设施规划645行人及非机动车设施规划646其他相关规划65背景交通需求分析651分析方法652通过性交通需求预测653其它建设项目交通需求预测654背景交通分配66建设项目交通需求分析661类似项目出行特征662建设项目交通生成663建设项目交通方式划分664建设项目交通分布665建设项目交通分配666停车需求预测67交通影响程度评价671路网交通影响评价672公共交通影响评价673行人及非机动车交通设施评价674停车设施影响评价675内外部交通组织评价68改善措施评价681敏感性分析682改善措施评价69结论与建议691结论692措施建议附录a规范性附录报告页面格式11附录b规范性附录附表要求14附录c规范性附录附图要求17db11t7872011iii本标准依据gbt112009制定
长沙市人民政府关于印发《＜长沙市城市规划管理技术规定＞补充规定》的通知
长沙市人民政府关于印发《＜长沙市城市规划管理技术规定＞补充规定》的通知文章属性•【制定机关】长沙市人民政府•【公布日期】2012.02.06•【字号】长政发[2012]3号•【施行日期】2012.03.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文长沙市人民政府关于印发《〈长沙市城市规划管理技术规定〉补充规定》的通知（长政发〔2012〕3号）各区、县（市）人民政府，市直机关各单位：现将《〈长沙市城市规划管理技术规定〉补充规定》印发给你们，请遵照执行。
二○一二年二月六日《长沙市城市规划管理技术规定》补充规定为进一步规范统一规划许可标准，增强《长沙市城市规划管理技术规定》的操作性，根据国家和省市相关法律、法规，结合本市实际情况，对《长沙市城市规划管理技术规定》（以下称《技术规定》）作出如下补充。
第一条城市建设应按规划成片实施，一般应以街坊为单位，以规划道路为界限，规划蓝线原则上应划至用地周边规划道路中心线。
无单独建设条件或规划部门认为不适合单独建设的，必须按规划要求与周边用地整合。
第二条同一建设项目，相毗邻的两个或多个地块（控规）规划指标，经规划行政主管部门核准，可在建设基地范围内总量平衡，但不同建筑性质的容量指标不得相互转换。
商住用地其住宅建筑面积原则上不得突破规划设计条件对应的上限值，在不突破规定的总建筑面积容量的前提下可浮动1%。
控规中的规划指标可按审定的修建性详细规划或规划设计总图备案。
规划修改项目原则上应根据控规地块容积率由低至高安排建设时序先行建设容积率低的地块。
第三条与居住建筑平面形式相似的公寓，用地性质是居住的为酒店式公寓，用地性质是商业的为公寓式办公或酒店式办公。
第四条非居住建筑（医院病房楼、休〈疗〉养院住宿楼以及幼儿园、托儿所生活用房和大学、中学、小学的教学楼除外）位于居住建筑北向时，其建筑间距按该非居住建筑在居住建筑南向同型布置的建筑间距控制，其间距最小值为低层不小于6米、多层不小于9米，同时须满足消防和各专业规范要求。
交通影响评价报告编制要求
交通影响评价报告编制要求1.文字要求：报告需书写清晰、准确。
应使用简明扼要的语言，避免使用长句和复杂的术语。
报告中的专用名词和缩写需进行解释说明，以便于读者理解。
2.报告目的：在报告开篇，明确报告的目的，即为解释和评估预计交通活动对周围交通条件的潜在影响。
此外，还需提出建议、措施和方法，以减轻交通压力、改善道路流量和交通安全。
3.报告结构：报告应分为以下几个部分：摘要、引言、调查目标和方法、基本情况分析、交通影响评价、评估结论、建议和措施等。
4.面积范围：交通影响评价报告的编制应根据实际情况，确定适当的影响范围。
可以是交通设施周边1000米到2000米的范围，根据具体项目可适当调整。
同时还应考虑项目所在地区的整体交通网络情况。
5.数据收集和采用方法：为了编制准确的交通影响评价报告，需要收集和采用大量的数据和信息。
数据源可以包括现场调查、交通统计数据、交通监控记录、实地观察等。
采用的方法包括交通仿真模型、交通管理措施预测模型等。
6.参数设定：交通影响评价报告中的交通参数需根据实际情况进行设定。
需包括平均交通流量、峰时交通流量、道路通行能力和道路安全性等。
7.影响评价方法：交通影响评价报告中的评估方法应基于现有规范和标准，如国家标准《交通影响评价技术导则》等。
评估方法可以包括交通流量分析、排队分析、交通峰值时段分析等。
8.影响评估结论：在交通影响评价报告中，需对预计交通活动的影响进行评估，并得出结论。
将结论进行分类，包括积极影响、负面影响和可接受范围内的影响。
9.建议和措施：在报告中，需对减轻交通压力、改善道路流量和交通安全的建议和措施进行描述。
建议和措施应具体明确，可操作性强。
10.报告附录：在编制交通影响评价报告时，可能需要附带一些数据、图表和资料等。
这些附录也应作为报告编制的一部分，需要清晰标识和编号。
长沙市建设项目交通影响评价报告编制办法
长沙市建设项目交通影响评价报告编制办法【导读】为规范长沙市建设项目交通影响评价报告的编制工作，提高交通影响评价的科学性，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及《关于对大中型建设项目进行交通影响评价的通知》等规定，特制定本办法。
第一条 为规范长沙市建设项目交通影响评价报告的编制工作，提高交通影响评价的科学性，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及《关于对大中型建设项目进行交通影响评价的通知》等规定，特制定本办法。
第二条 本办法适用于本市城市规划区内建设项目的交通影响评价。
第三条 交通影响评价是研究新建、改建、扩建项目或城市土地利用变更对交通的影响。
交通影响评价的目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后或实施过程中，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，在满足一定服务水平的前提下提出对策，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。
第四条 建设项目交通影响评价报告应包含文字说明和图纸两个部分，各部分包含以下几个方面内容：（一）文字说明应包括：1、概况（1）建设项目的基本情况（包括总平面规划、建设时序等）；（2）建设项目目标年的确定；2、建设项目影响区域现状及规划情况（包括土地利用、城市道路等）3、交通调查（1）交通调查主要是获取评价区域交通量现状数据，分析主要路段、交叉口现状饱和度。
调查时段一般不少于连续3日的早晚高峰，早晚高峰时段一般按城市交通规划确定，特殊项目由市规划局商市交警支队确定。
（2）应说明评价区域内的现状交通情况，包括道路名称、道路等级、横断面形式，交通设施设置及交通组织形式、主要交叉口技术参数、交通信号、公交线路、站点和换乘点等；4、交通预测（1）预测目标年建设项目交通发生、吸引、分布与方式划分及交通量分配；（2）预测分析目标年周边道路背景交通量，背景交通量一般按城市交通规划确定；（3）研究范围一般为与拟建项目相邻主次干道的围合区域。
对于重大项目或位于交通敏感区域的项目，交通影响研究范围应适当扩大。
长沙市城市规划管理技术规定补充规定长政发【2012】3号
CSCR-2012-00003长沙市人民政府关于印发《〈长沙市城市规划管理技术规定〉补充规定》的通知长政发〔2012〕3号各区、县（市）人民政府，市直机关各单位：现将《〈长沙市城市规划管理技术规定〉补充规定》印发给你们，请遵照执行。
二○一二年二月六日《长沙市城市规划管理技术规定》补充规定为进一步规范统一规划许可标准，增强《长沙市城市规划管理技术规定》的操作性，根据国家和省市相关法律、法规，结合本市实际情况，对《长沙市城市规划管理技术规定》（以下称《技术规定》）作出如下补充。
第一条城市建设应按规划成片实施，一般应以街坊为单位，以规划道路为界限，规划蓝线原则上应划至用地周边规划道路中心线。
无单独建设条件或规划部门认为不适合单独建设的，必须按规划要求与周边用地整合。
第二条同一建设项目，相毗邻的两个或多个地块（控规）规划指标，经规划行政主管部门核准，可在建设基地范围内总量平衡，但不同建筑性质的容量指标不得相互转换。
商住用地其住宅建筑面积原则上不得突破规划设计条件对应的上限值，在不突破规定的总建筑面积容量的前提下可浮动1%。
控规中的规划指标可按审定的修建性详细规划或规划设计总图备案。
规划修改项目原则上应根据控规地块容积率由低至高安排建设时序先行建设容积率低的地块。
第三条与居住建筑平面形式相似的公寓，用地性质是居住的为酒店式公寓，用地性质是商业的为公寓式办公或酒店式办公。
第四条非居住建筑（医院病房楼、休〈疗〉养院住宿楼以及幼儿园、托儿所生活用房和大学、中学、小学的教学楼除外）位于居住建筑北向时，其建筑间距按该非居住建筑在居住建筑南向同型布置的建筑间距控制，其间距最小值为低层不小于6米、多层不小于9米，同时须满足消防和各专业规范要求。
第五条高层建筑位于南侧，与相邻居住建筑为非平行布置时，间距按下表控制：间间距类区Ⅰ类地区Ⅱ类地区Ⅲ类地区距方位a≤30°按平行布置的居住建筑控制300<a <60°0．7S0．8S0．9S a≥60°0．6S0．7S0．8S 注：1、表中“S”为南北向布置时的标准间距值；2、表中“a”为相邻建筑的夹角；3、表中“间距”为建筑正南北向重叠部分的平均间距；4、当a≤30°时，正南北向最近点间距在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地区分别不得小于21米、24米、27米。
长沙市交通影响评价技术导则
长沙市交通影响评价技术导则随着城市发展和人口增长，长沙市交通问题逐渐突出，交通拥堵、交通事故频发等问题严重影响着居民的出行和城市的可持续发展。
因此，对长沙市交通影响进行评价是非常必要的。
本文将介绍长沙市交通影响评价技术导则，以期为解决交通问题提供科学依据和指导。
一、评价目标和方法长沙市交通影响评价的目标是全面了解交通建设和改善对城市交通系统、环境和社会经济发展的影响程度，为决策者提供科学依据。
评价方法主要包括交通流量分析、交通模型建立、环境影响评价和社会经济效益评估等。
通过这些方法，可以客观地评估交通项目对道路通行能力、交通拥堵、环境污染、交通事故等方面的影响。
二、评价内容和指标长沙市交通影响评价的内容主要包括道路交通、公共交通、非机动车交通和交通设施等方面。
对于道路交通，评价指标包括道路通行能力、交通拥堵状况、交通事故率等；对于公共交通，评价指标包括公交线路覆盖范围、运营效率、乘客满意度等；对于非机动车交通，评价指标包括骑行环境、非机动车道安全等；对于交通设施，评价指标包括停车场容量、交通信号灯设置等。
三、评价步骤和程序长沙市交通影响评价的步骤和程序主要包括问题定义、数据搜集、评价模型建立、结果分析和评价报告编制等。
首先，要明确评价的问题和目标，并确定评价的范围和时间。
然后，收集相关的交通运行数据、交通规划数据和环境数据等。
接下来，根据搜集到的数据建立评价模型，进行交通流量预测、环境影响评估和社会经济效益分析。
最后，根据评价结果编制评价报告，提出相应的建议和对策。
四、评价结果和应用长沙市交通影响评价的结果可用于交通规划、交通设施建设和交通管理等方面的决策。
评价结果可以帮助决策者了解交通项目对城市交通系统的影响程度，从而制定出更科学合理的规划方案。
同时，评价结果还可以为交通设施建设提供参考，比如合理设置交通信号灯、改善交通骑行环境等。
此外，评价结果还可以为交通管理提供依据，比如调整公交线路、优化交通流量等。
建设项目交通影响评价办法
建设项⽬交通影响评价办法2019-08-16第⼀条为了维护城市道路交通安全，对城市建设项⽬实施规范、科学的交通影响评价，根据《中华⼈民共和国道路交通安全法实施条例》、《省道路交通安全条例》的有关规定，制定本办法。
第⼆条交通影响评价是分析研究新建、改建、扩建项⽬或城市⼟地利⽤变更对交通的影响。
通过评价和分析建设项⽬建成投⼊使⽤后或在实施过程中，新增的交通需求对周围交通环境产⽣影响的程度和范围，并综合该地区交通问题需求，提出在满⾜⼀定服务⽔平条件下的交通改善对策，使建设项⽬的交通设施配置与内外交通组织符合城市交通系统的规划和通⾏要求，减⼩项⽬所带来的负⾯影响，缓解项⽬产⽣的交通量对周围道路交通的压⼒。
第三条本办法适⽤我市及各县（市、区）城市规划区内道路沿线建设⼯程项⽬和道路、桥梁施⼯的交通影响评价。
第四条县级以上⼈民政府的建设、规划等⾏政管理部门在审批城市道路沿线的⼤型建筑和道路、桥梁等重⼤市政⼯程建设或改扩建项⽬，以及其他重⼤建设项⽬时，必须要求项⽬业主会同有关部门组织开展交通影响评价，并报同级公安机关交通管理部门审批。
第五条承担编制交通影响评价的机构，必须具备城市规划⼄级或交通⼯程咨询⼄级以上资质。
同⼀机构不得从事同⼀项⽬的规划设计和交通影响评价⼯作。
第六条交通影响评价的项⽬范围包括：（⼀）市区建成区内，建设项⽬规模超过2万平⽅⽶的⼤型公共建设项⽬及超过5万平⽅⽶的居住类项⽬；（⼆）边缘组团、城镇及重点地区，建设规模超过5万平⽅⽶的⼤型公共建设项⽬及超过10万平⽅⽶的居住类项⽬；（三）⼤型城市交通设施（如航空、铁路、公路的客货站场、客货运码头、物流中⼼、公共汽车停车场、社会公共停车场、加油站、公交枢纽、出租车服务中⼼等）；（四）距城市主次⼲道交叉⼝120⽶以内需开设机动车出⼊⼝的建设项⽬；（五）在城市主、次⼲道上施⼯并对交通有严重影响的路桥⼯程项⽬；（六）规划⾏政管理部门或公安交通管理部门认为对城市交通有严重影响的其他建设项⽬。
长沙市交通运输局关于印发《长沙市交通运输系统重大事项社会稳定风险评估办法》的通知
长沙市交通运输局关于印发《长沙市交通运输系统重大事项社会稳定风险评估办法》的通知文章属性•【制定机关】长沙市交通运输局•【公布日期】2012.03.29•【字号】长交安监〔2012〕59号•【施行日期】2012.03.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文长沙市交通运输局关于印发《长沙市交通运输系统重大事项社会稳定风险评估办法》的通知长交安监〔2012〕59号各县（市）、区交通运输局、各有关单位：为保障和促进我市交通运输系统重大决策、项目、事项的顺利实施，根据《湖南省重大事项社会稳定风险评估办法》（湘办发[2011]18号）精神，特制订《长沙市交通运输系统重大事项社会稳定风险评估办法》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
二〇一二年三月二十九日长沙市交通运输系统重大事项社会稳定风险评估办法目录第一章总则第二章重大事项的范围第三章评估内容第四章责任主体第五章评估程序第六章责任追究第七章附则第一章总则第一条为深入贯彻落实科学发展观，正确处理改革、发展、稳定的关系，促进科学、民主、依法决策，推进社会管理创新，从源头上预防和减少不稳定问题，为经济社会发展创造良好环境，根据《湖南省重大事项社会稳定风险评估办法》（湘办发[2011]18号）精神，制定本办法。
第二条重大事项社会稳定风险评估是指在决定、实施关系人民群众切身利益的重大决策、重要政策、重大改革举措、重点工程项目、重大活动等事项前，对可能发生的影响社会稳定的因素进行科学预测、分析评估，作出是否实施、如何实施的决定，并制定风险应对策略和预案，以防范、降低、消除社会稳定风险。
第三条重大事项社会稳定风险评估工作，坚持科学民主、权责统一，合法合理、客观公正，统筹兼顾、以人为本，属地管理、分级负责的原则。
第二章重大事项的范围第四条本办法所称重大事项具体包括：（一）国有、集体企业和事业单位的产权转让、职工身份转换、员工安置等涉及重大利益调整的改革改制举措。
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•《长沙市建设项目交通影响评价报告编制办法》
（试行）
•时间：2013/10/30 作者：admin
•第一条为规范长沙市建设项目交通影响评价报告的编制工作，提高交通影响评价的科学性，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及《关于对大中型建设项目进行交通影响评价的通知》等规定，特制定本办法。
第二条本办法适用于本市城市规划区内建设项目的交通影响评价。
第三条交通影响评价是研究新建、改建、扩建项目或城市土地利用变更对交通的影响。
交通影响评价的目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后或实施过程中，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，在满足一定服务水平的前提下提出对策，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。
第四条建设项目交通影响评价报告应包含文字说明和图纸两个部分，各部分包含以下几个方面内容：（一）文字说明应包括：
1、概况
（1）建设项目的基本情况（包括总平面规划、建设时序等）；
（2）建设项目目标年的确定；
2、建设项目影响区域现状及规划情况（包括土地利用、城市道路等）
3、交通调查
（1）交通调查主要是获取评价区域交通量现状数据，分析主要路段、交叉口现状饱和度。
调查时段一般不少于连续3日的早晚高峰，早晚高峰时段一般按城市交通规划确定，特殊项目由市规划局商市交警支队确定。
（2）应说明评价区域内的现状交通情况，包括道路名称、道路等级、横断面形式，交通设施设置及交通组织形式、主要交叉口技术参数、交通信号、公交线路、站点和换乘点等；
4、交通预测
（1）预测目标年建设项目交通发生、吸引、分布与方式划分及交通量分配；
（2）预测分析目标年周边道路背景交通量，背景交通量一般按城市交通规划确定；
（3）研究范围一般为与拟建项目相邻主次干道的围合区域。
对于重大项目或位于交通敏感区域的项目，交通影响研究范围应适当扩大。
在Ⅰ类区应包括建设项目新增交通量超过道路通行能力的5%以上的主次干道；
在Ⅱ类区应包括建设项目新增交通量超过道路通行能力的10%以上的主次干道。
（4）目标年城市路网应以建设项目建成投入使用时的城市路网为准；
（5）分析建设项目交通量与城市路网的叠加效应。
5、交通影响评价
（1）分析建设项目对城市路网的影响程度；
（2）评价建设项目出入口及内部道路交通组织合理性；
（3）评价建设项目配建停车泊位的数量及位置是否符合相关规定；
（4）建设项目交通安全评价。
6、结论和建议
（1）结论应包括：建设项目对城市路网的影响程度；对建设项目出入口位置、内部交通、配建停车泊位的评价结果；
（2）建议应包括：可接受的交通设施、总图布局的改善建议，相应的周边道路交通组织与管理要求，分步实施计划方案。
（二）图纸部分应包括：
1、项目区位图
2、交通影响范围图（可和项目区位图合并）
3、项目规划总平面图及交通组织图
4、周边土地利用现状图
5、周边土地利用规划图
6、影响区域道路现状图
7、影响区域道路规划图
8、项目周边路网主要交叉口的高峰小时流量流向图（或表）
9、影响区域现状路网饱和度分析图（或表）
10、影响区域目标年路网饱和度分析图（或表）
11、交通改善建议图
第五条城市规划区范围以外的建设项目交通影响评价报告编制可参照本办法执行。