企业经营管理优秀实践案例美国西南航空公司PPT课件( 41页)
合集下载
案例美国西南航空公司的竞争战略分析PPT(共51页)
• 通常，1顿盒饭值 6美元，但按照西南航空公 司这种办法计算，则1顿盒饭值60美元。
五、不可复制的公司战略
• 在全美航空业年会上，西南航空公司的总 裁总会说的话是：“希望大家和平相处， 不要打价格战。你们如果打我们航线主意 的话，我也会抢你们的长线生意的，并且 价格将下降1倍。”因此，没有一家航空公 司敢打它的主意，也没有一家航空公司学 习它的公司战略。
市 场高
吸中 引 力低
市场吸引力---竞争能力组合决策
竞争能力
强
中
保持优势 。以最快可行的速度投
资发展 。全力保持优势
投资发展 。向市场领导者挑战 。有选择地建立优势 。加强薄弱领域
有选择发展 。在最有吸引力细分市
场重点投资 。加强竞争力 。提高生产力，加强获
利能力
保持与集中 。设法保持现有收入 。集中力量于有吸引力
波士顿咨询公司法
• “波士顿矩阵” 的重要贡献 （1）指出每个经营业务在竞争中的地位，使企业了解其作用或任 务，从而有选择地和集中地运用企业有限的资金。（资源主要来 自哪里？主要用于哪里？应当做什么和不做什么？） （2）将企业不同业务集中到一个矩阵中，简单明了，便于决策。
• “波士顿矩阵” 的局限 （1）企业通常较难确定其增长率和占有率，有时数据和事实不符。 （2）四象限划分过于简单，相当一部分市场因素难以归入。 （3）不同行业的占有与成本之间的关系会有不同。有些行业占有 率虽低，但仍可通过创新、产品差异和市场再细分获得利润。 （4）企业对其业务进行战略评价，还应考虑技术等因素。
• 为了解决糖供应的问题，可口可乐与记者 合作，大量采访前线士兵，问其“最怀念 的祖国事物”，将其中回答可口可乐的集 中大规模宣传，通过舆论宣传在群众中形 成“慰问前线士兵，最好的是给其一杯冰 冻的可口可乐”的理念。同时游说议会， 竟然通过一项议案，将可口可乐列为战备 物资，除了大量供应蔗糖，还用军舰将可 口可乐运往前线。
五、不可复制的公司战略
• 在全美航空业年会上，西南航空公司的总 裁总会说的话是：“希望大家和平相处， 不要打价格战。你们如果打我们航线主意 的话，我也会抢你们的长线生意的，并且 价格将下降1倍。”因此，没有一家航空公 司敢打它的主意，也没有一家航空公司学 习它的公司战略。
市 场高
吸中 引 力低
市场吸引力---竞争能力组合决策
竞争能力
强
中
保持优势 。以最快可行的速度投
资发展 。全力保持优势
投资发展 。向市场领导者挑战 。有选择地建立优势 。加强薄弱领域
有选择发展 。在最有吸引力细分市
场重点投资 。加强竞争力 。提高生产力，加强获
利能力
保持与集中 。设法保持现有收入 。集中力量于有吸引力
波士顿咨询公司法
• “波士顿矩阵” 的重要贡献 （1）指出每个经营业务在竞争中的地位，使企业了解其作用或任 务，从而有选择地和集中地运用企业有限的资金。（资源主要来 自哪里？主要用于哪里？应当做什么和不做什么？） （2）将企业不同业务集中到一个矩阵中，简单明了，便于决策。
• “波士顿矩阵” 的局限 （1）企业通常较难确定其增长率和占有率，有时数据和事实不符。 （2）四象限划分过于简单，相当一部分市场因素难以归入。 （3）不同行业的占有与成本之间的关系会有不同。有些行业占有 率虽低，但仍可通过创新、产品差异和市场再细分获得利润。 （4）企业对其业务进行战略评价，还应考虑技术等因素。
• 为了解决糖供应的问题，可口可乐与记者 合作，大量采访前线士兵，问其“最怀念 的祖国事物”，将其中回答可口可乐的集 中大规模宣传，通过舆论宣传在群众中形 成“慰问前线士兵，最好的是给其一杯冰 冻的可口可乐”的理念。同时游说议会， 竟然通过一项议案，将可口可乐列为战备 物资，除了大量供应蔗糖，还用军舰将可 口可乐运往前线。
案例分析PPT——美国西南航空公司
• 美国西南航空以“廉价航空”而闻名，是民航业“廉价航 空公司”经营模式的鼻祖。
• 它从仅有56万美元、3架波音737客机、经营短程航运业务 的地方性小公司，发展至目前拥有超过300架波音737客机， 每天发出超过2 700个班机，员工超过3．5万人的大公司。
• 它创下了自1973年以来连续30多年赢利的业界奇迹，也是 世界惟一一家连续盈利时间最长的航空公司。它负债经营 率较低，资信等级为美国民航业中最高。
04 Part Four 案例启示与总结
4-1 案例启示
恰当的战略 选择
营销组合中的所有要素均与 其成功的市场定位紧密结合， 并服务于其竞争战略
02
服务利润链的典范，即 优质服务获取顾客忠诚 和员工的满意与忠诚
01
03
4-2 总结
1.美国西南航空公司采用了什么经营战略？
被业界称为“廉价航空公司”，是民航业廉价航 空公司的鼻祖，采用的是低成本经营战略，不和其 他航空公司正面竞争，反而去占有大航空公司屑的 低价市场。
1-2 公司发展
美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建。 LUV象征着“爱”，这亦是西南航自1973年以来的广告主题。公司一开始就 是一家运费低、航班多、航程短、点对点不中转以及等级座舱单一、不联运、 能够提供温馨愉快旅行的航空公司，它的扩张方式是“在每一个新机场做与 原来相同的老事情”。西南航空公司的经营之道是：为乘客提供可靠、安全 的飞行服务，为员工提供工作保障，同时实现收益最大化。 西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当 长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑但。但美国西南航空在几年内迅速 扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国 民航业纪录。 不论是2001年的几乎所有的美国航空公司陷入了困境的9.11事件，还是 2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公司行业共亏损100 亿美元，美国西南航空公司都仍旧连续33年保持赢利。
• 它从仅有56万美元、3架波音737客机、经营短程航运业务 的地方性小公司，发展至目前拥有超过300架波音737客机， 每天发出超过2 700个班机，员工超过3．5万人的大公司。
• 它创下了自1973年以来连续30多年赢利的业界奇迹，也是 世界惟一一家连续盈利时间最长的航空公司。它负债经营 率较低，资信等级为美国民航业中最高。
04 Part Four 案例启示与总结
4-1 案例启示
恰当的战略 选择
营销组合中的所有要素均与 其成功的市场定位紧密结合， 并服务于其竞争战略
02
服务利润链的典范，即 优质服务获取顾客忠诚 和员工的满意与忠诚
01
03
4-2 总结
1.美国西南航空公司采用了什么经营战略？
被业界称为“廉价航空公司”，是民航业廉价航 空公司的鼻祖，采用的是低成本经营战略，不和其 他航空公司正面竞争，反而去占有大航空公司屑的 低价市场。
1-2 公司发展
美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建。 LUV象征着“爱”，这亦是西南航自1973年以来的广告主题。公司一开始就 是一家运费低、航班多、航程短、点对点不中转以及等级座舱单一、不联运、 能够提供温馨愉快旅行的航空公司，它的扩张方式是“在每一个新机场做与 原来相同的老事情”。西南航空公司的经营之道是：为乘客提供可靠、安全 的飞行服务，为员工提供工作保障，同时实现收益最大化。 西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当 长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑但。但美国西南航空在几年内迅速 扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国 民航业纪录。 不论是2001年的几乎所有的美国航空公司陷入了困境的9.11事件，还是 2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公司行业共亏损100 亿美元，美国西南航空公司都仍旧连续33年保持赢利。
营销案例美国西南航空公司.ppt
1．李鸿章1872年在上海创办轮船招商局，“前10年盈和，成
为长江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立
之势”。这说明该企业的创办 A．打破了外商对中国航运业的垄断 B．阻止了外国对中国的经济侵略 C．标志着中国近代化的起步 ( )
D．使李鸿章转变为民族资本家
解析：李鸿章是地主阶级的代表，并未转化为民族资本家； 洋务运动标志着中国近代化的开端，但不是具体以某个企业 的创办为标志；洋务运动中民用企业的创办在一定程度上抵
一、近代交通业发展的原因、特点及影响 1．原因 (1)先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促
进中国社会发展。
(2)列强侵华的需要。为扩大在华利益，加强控制、镇压
中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。
(3)工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供 了物质条件。
2．特点 (1)近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和
筹办航空事宜
处
三、从驿传到邮政 1．邮政
(1)初办邮政： 1896年成立“大清邮政局”，此后又设
邮传部 邮传正式脱离海关。
，
(2)进一步发展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站； 1920年，中国首次参加 万国邮联大会 。
2．电讯 (1)开端：1877年，福建巡抚在 办电报的开端。 (2)特点：进程曲折，发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变 化。 3．交通通讯变化的影响
案例：美国西南航空公司
服务营销组合 服务营销过程模型
主要内容
1 案例描述 2 案例分析
2.1 理论依据 2.2 战略选择 2.3 服务市场细分、选择与定位 2.4 服务营销策略组合 2.5 营销策略效果
3 案例启示
1. 美国西南航空公司概况
成本领先战略美国西南航空案例分析课件
强化内部管理，降低内部成本
内部管理是指企业内部的各项管理活 动，通过加强内部管理，可以降低内 部成本。美国西南航空通过强化内部 管理，实现了降低成本的目标。
具体措施包括：优化组织结构，减少 管理层级，提高管理效率；推行精益 生产，减少浪费；加强员工培训，提 高员工技能和效率等。
持续创新，降低生产成本
成本领先战略美国西南航空案 例分析课件
CONTENTS
• 成本领先战略概述 • 美国西南航空公司的成本领先
战略 • 美国西南航空成本领先战略的
挑战与应对 • 从美国西南航空看成本领先战
略的实施要点 • 总结与启示
01
成本领先战略概述
成本领先战略的定义
成本领先战略是一种竞争战略，通过降低成本、提高效率、优化资源配置等方式 ，使企业在行业中获得成本优势，从而在价格竞争中占据有利地位。
的服务和产品。
高油价波动
航空业是一个高度依赖石油成本 的行业，而石油价格的波动对航 空公司的成本和利润产生重大影 响。美国西南航空需要应对油价
波动带来的挑战。
技术更新换代
随着航空技术的不断进步，航空 公司需要不断更新和维护其机队 ，这需要大量的资金投入。美国 西南航空需要应对技术更新换代
带来的挑战。
04
从美国西南航空看成本领先战略的实施要 点
重视规模经济
规模经济是指在一定时期内，企业生产的产品或服务的数量 达到一定规模后，其单位成本会随着规模的扩大而逐渐降低 。美国西南航空通过大规模采购、集中化生产等方式，实现 了规模经济效应，降低了生产成本。
具体措施包括：集中采购飞机、发动机等大型设备，降低采 购成本；优化航线网络，提高航班频次，增加单位时间内的 乘客数量；统一机型，减少机组人员培训成本等。
美国西南航空案例分析课件
获胜的模式
31
SWOT分析
32
SWOT分析
有效问题（主要也紧急）：国内短途市场缺口大，政府放 宽航空管制，人口流动需求增长。其他航空公司忽视短途 航班服务且成本居高不下。 无效问题（紧迫不重要）：油价不断上涨。 长效问题（重要不紧急）：低成本航空公司大量出现，价 格战导致利润率降低；航线单一。 长久问题（不重要不紧急）：座位过小、飞行中没有额外 的服务（餐饮）。
1、多元化战略 2、收割 3、分离
竞争地位弱
市场增长慢
34
总结
美国西南航空自成立以来，始终 保持低成本、差异化战略。
35
谢谢！
36
约为三百万分之一。航空是
远程交通最安全的方式，而
且它变得越来越安全。大约
在30年前，飞机重大事故的
发生率为每飞行一亿四千万
英里一次。如今巳达14亿英
里才发生一起重大事故，安
全性提高了十倍。
15
替代品
2、油耗问题
美国2014年公布了一项新的汽车油耗标准，该标准的规定比原标 准更加严格：截至２０１６年，美国汽车每加仑汽油平均行驶里程要 达到３５．５英里（约合６．６升／百公里）。照美国政府的测算， 随着油耗标准愈加严格，美国消费者将平均为每辆２０１２年款汽车 多支付４３４美元，为２０１６年款汽车多支付９２６美元。
政治|法律
行业分析
人口
技术
4
美国历史上的人口迁移
第一次 第二次
年代 迁移方向 迁移原因
19世纪中
期
西迁 南北战争
19世纪末 农村往城 工业化、
20世纪初
市
城镇化
1、人口流动速度加快， 乘坐飞机的人口数量增多， 需求提高。 2、红色区域成为新的人 口高密度地区。
案例：美国西南航空公司
案例：xx西南航空公司美西南航空公司是低成本航空运营模式的鼻祖。
已连续36年保持了赢利--这在航空历史上也是前无古人的记录。
自从1973年它首次实现盈利以来就再没有赔过一分钱。
2008年全年净盈余为1.78亿美元，2007年全年净盈余为6.45亿美元。
美国西南航空公司，由Rollin W.King创建于1971年，总部设在达拉斯。
创立之初，公司购买了3款新型的波音737客机，于1971年6月开始在美国德克萨斯州3个最大的城市（达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥）间经营航空业务。
其每条航空的票价仅为20美元，而竞争者需要27或28美元。
当时只有少量顾客，几只包袋和一小群焦急不安的员工，现在已成为美国第六大航空公司，拥有1.8万名员工，服务范围已横跨美国22个州的45个大城市。
现任公司总裁和董事长的赫伯·凯勒，是一位传奇式的创办人，他用爱心(Luv)建立了这家公司。
公司总部设在达拉斯的友爱机场，LUV也是他们在纽约上市股票的标志，又是西南航空公司的精神。
LUV象征着"爱"，这亦是西南航自1973年以来的广告主题。
公司一开始就是一家运费低、航班多、航程短、点对点不中转以及等级座舱单一、不联运、能够提供温馨愉快旅行的航空公司，它的扩张方式是"在每一个新机场做与原来相同的老事情"。
西南航空公司的经营之道是：为乘客提供可靠、安全的飞行服务，为员工提供工作保障，同时实现收益最大化。
现在总部位于达拉斯的西南航空公司营业额已达57亿美元，员工超过三万名，拥有飞往57个城市的航线从巴尔的摩到纳什维尔（Nashville）再到洛杉矶。
西南航空的市值高达140亿美元，比美国航空（American）、联合航空（United）和大陆航空（Continental）三家的总和还多。
差别化战略这是世界上唯一一家只提供短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司。
"我们的对手是公路交通。
管理会计案例PPT课件
案例分析之一
如何理解管理会计？
.
1
案例
美国西南航空公司成立于1968年(正式运营始于 1971年)，当时经营达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥的 短程航运业务。
西南航空公司的成功是有目共暗的:
到1991年，它的营业收入达到13亿美元，虽然 比不上美国最大的四家航空公司(美洲航空公司、德 尔塔航空公司、联合航空公司和西北航空公司)，但 利润却超过了它们。1992年，西南航空营业收入又增 长了2500。而1991 1992年美国航空业总亏损80亿美 元，有三家大的航空公司破产倒闭。表1-2列举了 1989-1999年期间美国部分航空公司的主要财务指标。
.
12
案例
从表3-14可以看出，销售额仍然为20 000万元，但利润比预 计减少了880万元((6 000-5 120)，加权平均边际贡献率降至 68. 600，降低的主要原因是这种销售组合中单位边际贡献 率较低的商场计划销售额增加了，而单位边际贡献率较高 的客房、餐饮的计划销售额减少了。在多产品的本量利分 析中，应了解销售组合的改变对饭店利润的影响。
.
13
案例
2.目标权重法
目标权重法是以各产品的边际贡献率与目标权重 加权平均计算的边际贡献率。目标权重法在两种情况 下可能被较多运用:第一种情况，饭店为了控制各产 品的销售量而控制综合边际贡献率;第二种情况，在 饭店的各产品销售额难以准确预测时。
.
14
案例
3.历史数据法
历史数据法是以饭店近期的各产品历史数据为 标准，以加权平均计算的边际贡献率作为分析年度 的综合边际贡献率。在运用历史数据法时应注意三 点:第一，历史数据越近价值越高;第二，各产品的 销售量应比较稳定;第三，各产品的边际贡献率不应 有大的变化，否则依据历史数据计算的综合边际贡 献率有较大误差，应对计算结果进行必要的调整。
如何理解管理会计？
.
1
案例
美国西南航空公司成立于1968年(正式运营始于 1971年)，当时经营达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥的 短程航运业务。
西南航空公司的成功是有目共暗的:
到1991年，它的营业收入达到13亿美元，虽然 比不上美国最大的四家航空公司(美洲航空公司、德 尔塔航空公司、联合航空公司和西北航空公司)，但 利润却超过了它们。1992年，西南航空营业收入又增 长了2500。而1991 1992年美国航空业总亏损80亿美 元，有三家大的航空公司破产倒闭。表1-2列举了 1989-1999年期间美国部分航空公司的主要财务指标。
.
12
案例
从表3-14可以看出，销售额仍然为20 000万元，但利润比预 计减少了880万元((6 000-5 120)，加权平均边际贡献率降至 68. 600，降低的主要原因是这种销售组合中单位边际贡献 率较低的商场计划销售额增加了，而单位边际贡献率较高 的客房、餐饮的计划销售额减少了。在多产品的本量利分 析中，应了解销售组合的改变对饭店利润的影响。
.
13
案例
2.目标权重法
目标权重法是以各产品的边际贡献率与目标权重 加权平均计算的边际贡献率。目标权重法在两种情况 下可能被较多运用:第一种情况，饭店为了控制各产 品的销售量而控制综合边际贡献率;第二种情况，在 饭店的各产品销售额难以准确预测时。
.
14
案例
3.历史数据法
历史数据法是以饭店近期的各产品历史数据为 标准，以加权平均计算的边际贡献率作为分析年度 的综合边际贡献率。在运用历史数据法时应注意三 点:第一，历史数据越近价值越高;第二，各产品的 销售量应比较稳定;第三，各产品的边际贡献率不应 有大的变化，否则依据历史数据计算的综合边际贡 献率有较大误差，应对计算结果进行必要的调整。
案例分析---西南航空公司ppt课件
35
问题4： MBO在西南航空公司会成功吗？为 什么?
36
什么是MBO？ MBO是management by objective，目标管理的简称。由上级与下级共同决定具体的 绩效目标，并且定期检查目标的进展情况，而奖励是根据目标的完成情况来确 定。它是一种激励手段。
37
MBO有四个共同要素：
1.明确目标：MBO中的目标应当简明扼要。同时有证据证明，更困难的目标通 常会导致更高的绩效。
4
西南航空公司背景资料： 1968年，克莱尔和同伴在美国得克萨斯州开始创业之旅 。当时他们仅有56万美
元，只有3架波音737客机经营达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥的短程航运业务 70年代，公司经营得克萨斯州内的短程航运业务，低成本，低价格，高频率，
多班次，占据市场主动。
5
西南航空公司背景资料： 80年代，公司业务扩展到以得州为基地的相邻四州，仍然是短程航运业务。 到1993年，公司的航线涉及15个州34座城市，公司航班的平均价格仅为58美元。 1994年，它成为第一家实行无票登机(Ticketless Travel)的航空公司；是第一
于捕捉机 会。
30
——企业家的定义 （二） 国内学者对企业家的定义 张维迎：企业家不是一个新的发明者，他一定是把新技术推向市场并使之赚钱
的人 也有学者认为：企业家是敢于梦想并善于将梦想转化为现实的人
31
——企业家的定义 企业家与传统的管理者有明显的区别。 企业家通过开发机会积极地寻求变革，而后者更趋于保守。 企业家一旦发现了机会，甘冒风险，而后者尽量使风险最小化。
阿拉斯加 15.2 16.5 16.8 17.0 16.8 15.7 16.4 17.5
美洲
15.2 15.9 16.4 15.7 16.5 13.7 14.6 15.8
问题4： MBO在西南航空公司会成功吗？为 什么?
36
什么是MBO？ MBO是management by objective，目标管理的简称。由上级与下级共同决定具体的 绩效目标，并且定期检查目标的进展情况，而奖励是根据目标的完成情况来确 定。它是一种激励手段。
37
MBO有四个共同要素：
1.明确目标：MBO中的目标应当简明扼要。同时有证据证明，更困难的目标通 常会导致更高的绩效。
4
西南航空公司背景资料： 1968年，克莱尔和同伴在美国得克萨斯州开始创业之旅 。当时他们仅有56万美
元，只有3架波音737客机经营达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥的短程航运业务 70年代，公司经营得克萨斯州内的短程航运业务，低成本，低价格，高频率，
多班次，占据市场主动。
5
西南航空公司背景资料： 80年代，公司业务扩展到以得州为基地的相邻四州，仍然是短程航运业务。 到1993年，公司的航线涉及15个州34座城市，公司航班的平均价格仅为58美元。 1994年，它成为第一家实行无票登机(Ticketless Travel)的航空公司；是第一
于捕捉机 会。
30
——企业家的定义 （二） 国内学者对企业家的定义 张维迎：企业家不是一个新的发明者，他一定是把新技术推向市场并使之赚钱
的人 也有学者认为：企业家是敢于梦想并善于将梦想转化为现实的人
31
——企业家的定义 企业家与传统的管理者有明显的区别。 企业家通过开发机会积极地寻求变革，而后者更趋于保守。 企业家一旦发现了机会，甘冒风险，而后者尽量使风险最小化。
阿拉斯加 15.2 16.5 16.8 17.0 16.8 15.7 16.4 17.5
美洲
15.2 15.9 16.4 15.7 16.5 13.7 14.6 15.8
西南航空案例分析 PPT
二、西南航空的竞争优势
公司战略
1、低成本战略 2、差异化战略
1、西南航空另辟蹊径去占领别人不屑去争取但是却是潜力巨大的低价市场： 明确的市场定位——只开设中短途的点对点的航线，没有长途航班，更没有国 际航班；千方百计降低成本——飞机上不提供费事费人的用餐服务。当然，就 连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次再用。“抠门”的结果是西南公司 的机票价格可以同长途汽车的价格相竞争。 2、一群优秀的员工提供优质的服务，与其他公司形成服务差异化、人员差异 化、公司形象差异化。
二、西南航空的竞争优势
企业文化
公司战略
人力资源管理
西南航空的成功是凭借系统内各个部分的匹 配支持和整体优化所形成的竞争优势！ 什么才是西南航空公司的核心竞争力？西南 航空公司员工的精神、团结、“我们能做” 的态度和无比的集体荣誉感是无法复制的。 归纳起来就是：只做你擅长的事；把事情简 单化；使票价和成本低；把客户当宾客；永 不停息和雇优秀的员工。
二、西南航空的竞争优势
企业文化
已经达到一种令 人神往的境界， 多次被评为“最 想从业的公司”
西南航空的3项价值观：工作是愉快的，可以尽情享受；工作是重要的，别把 它搞砸了；人是很重要的，每个人都应受到尊重。 以人为本，员工是企业最大的竞争优势——鼓励员工把同事视为一体，提供 好的客户服务并使工作充满乐趣。 公司培育起了一种像对待顾客一样对待员工的文化——关注他们、对他们的 要求作出积极的反应以及让他们参与决策。
2、平等的工作氛围：着装随意；没有等级差别，所有员工之间都只叫名字。员工可 以在任何时间给高层管理人员打电话交流观点。
三、西南航空人力资源管理特色
（一）、以人为本的管理： 3、家文化： 关心爱护：公司舞会可以因许多事情而发生，其中包括首席执行官的生日。每年一 度的红辣椒烹饪大赛、颁奖晚宴以及每周五的“开心日”（这一天，雇员可以穿着 随便的衣服到公司上班）。公司和员工常常通过举行聚会来培养情趣以及增强大家 对西南航空公司这个大家庭的归属感。 不解雇员工：西南航空公司自1971年创立以来从未解雇过一名员工，即便在911事 件后，西南航空一度每天亏损三四百万美元，仍然坚持不裁员；员工的年流动率为 7%，在行业内是最低的。
分析美国西南航空公司的竞争战略幻灯片PPT
案例教学——分析美国西南航空公司的竞争战略
有限的 乘客服务
低成本
员工十分投入
及高效率服务 西南航空公司战略
高客户 满意度
高客户量
奥鹏培训学院
案例教学——分析美国西南航空公司的竞争战略
美国西南航空公司是一家发源于美国 德克萨斯州的中型航空企业，也是一家 在过去20年中年年赢利的航空公司，在 整个航空业大面积亏损的背景之下为什 么该公司会一枝独秀？
除、创造和改变
哪些元素。
➢在实地观察所获感 悟的基础上绘制你未 来的战略布局图。
➢听取顾客、竞争对 手的顾客以及非顾客 对你绘制的各种战略 布局图的反馈意见。
奥鹏培训学院
案例教学——分析美国西南航空公司的竞争战略
拥有一支极有干劲的团队，给员工以信任，激发主人翁精 神（当他们认识到他们的利益与公司紧密相连时，他们就 会表现出惊人的主动精神）
以诚实换取信任：实践的黄金法则，如果你希望别人做某 件事情，自己首先要身体力行；
核心价值观：高收益、低成本、风趣、爱心、努力工作、 个性化、主人翁精神、传奇式服务、家庭观、平等观、良 好的判断、简捷、助人为乐
奥鹏培训学院
案例教学——分析美国西南航空公司的竞争战略
五、不可复制的公司战略
在全美航空业年会上，西南航空公司的 总裁总会说的话是：“希望大家和平相处， 不要打价格战。你们如果打我们航线主意 的话，我也会抢你们的长线生意的，并且 价格将下降1倍。”因此，没有一家航空 公司敢打它的主意，也没有一家航空公司 学习它的公司战略。
分析美国西南航空公司的竞争战 略幻灯片PPT
本PPT课件仅供大家学习使用 请学习完及时删除处理 谢谢！
取势 明道 优术
奥鹏培训学院
美国西南航空案例分析ppt
服务差别化战略
美国西南航空公司
低价成本
团队精神
以人为先
西南航空 的成功
美国西南航空公司
选择有吸引力的市场
服务差别化战略
美国西南航空公司
如何实现外部环境和企业内部资源的相互匹配， 并获得市场竞争优势？
外部环境
低价竞争战略
选择有吸引力的市场方面 西南航空 公司有着独特而又恰当的市场定位， 只提供短航程、高频率、低价格的 点对点直航。并且只选择休闲旅游 的乘客多、客流量大的城市。在价 格方面，公司采取机票打折 60-80% 的策略来刺激客流量，并且公司票 价结构简单易懂，也提高了公司的 效率。
核心理念
以人为先
美国西南航空公司
如何实现外部环境和企业内部资源的相互匹配， 并获得市场竞争优势？
外部环境
低价竞争战略
选择有吸引力的市场
服务差别化战略
上世纪70年代，美国的航空业已经 比较成熟，利润较高的长途航线基 本被瓜分完毕，新进入者很难找到 立足的缝隙；短途航线则因单位成 本高、利润薄而无人去做。这样的 外部环境给企业提供了以下的机会 ——短途航运是其他大企业忽视的 市场，顾客需求有增长的趋势；四 大航空公司的成本居高不下，票价 较高。 同时也使公司面临着这样的 威胁——竞争对手强大 寡头垄断 市场已经形成
美国西南航空公司
西南航空（Southwest Airlines，NYSE： LUV），是一家总部设在美国德州达拉 斯的航空公司。在载客量上，它曾是 美国第一大航空公司，2007年共运送1 亿0191万乘客。与美国其他竞争对手 相比，它是以“廉价航空公司”而闻 名，从1973年开始它每年都盈利。 2010年9月27日，西南航空宣布收购穿 越航空。美国西南航空公司是在1971 年6月18日，由罗林· 金与赫伯· 凯莱赫 创建。首航从达拉斯到休斯顿和圣安 东尼奥，是一个简单配餐而且没有额 外服务的短程航线。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
-------降低成本
西南航空千方百计降低成本。飞机上不提供费事费人的
用餐服务。当然，就连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下 次再用。“抠门”的结果是西南公司的机票价格可以同长途汽 车的价格相竞争。
西南航空的领导团体提出有明确的目标——“赚钱、给每位 员工提供稳定的工作，并让更多的人有机会乘飞机旅行”。明 确的市场意识，把“打破官僚主义”作为自己的口号，摆脱大 公司容易产生官僚主义，管理效率提高，而且能根据市场变动 及时进行调整。强调“员工第一”的价值观，建立激励员工的 企业文化。西南航空的企业文化是把公司变为一个大家庭，充 满对每个人的爱、关怀和活跃的气氛。
通航城市 61
母公司
总部 得克萨斯州达拉斯
重要人物 加里·凯利(CEO), 赫伯·凯莱赫 (董事长), 劳拉
·怀特 (CFO)
美国西南航空,NYSE：LUV, 是一家总部设在达拉斯的
美国航空公司。城市最多。与国内其他竞争对手相比
它是以"打折航线"而闻名，从1973年开始它每年都赢利
国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国民
航业纪录。利润净增长率最高，负债经营率较低，资 信等级为美国民航业中最高。2001年9.11事件后，几乎 所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外 。2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个 航空公司行业共亏损100亿美元，达美航空和美国西北 航空都是同年申请破产法保护，相比之下，美国西南 航空公司则连续第33年保持赢利。美国西南航空是自 1973年以来惟一一家连续盈利时间最长的航空公司。
3. 企业文化
西南航空公司是以低成本战略赢得了在美国航空业日渐衰退的大 环境下的大胜利。可以说，西南航空公司为自己锁定的战略明智地 躲避了与美国各大航空公司的正面交锋，而另辟蹊径去占领别人不 屑去争取但是却是潜力巨大的低价市场。西南航空采用明确的市场 定位，即公司只开设短途的点对点的航线。时间短，班次密集。一 般情况下，如果你错过了西南航空的某一趟班机，你完全可以在一 个小时后乘坐西南航空的下一趟班机。这样高频率的飞行班次不仅 方便了那些每天都要穿行与美国各大城市的上班族，更重要的是， 在此基础上的单位成本的降低才是西南航空所要追求的。同样为了 节约时间，西南航空的机票不用对号入座，乘客们像在公共汽车上 那样就近坐下。
。【】
2.发展历史
美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林·金 与赫伯·凯莱赫创建。首航从达拉斯到休斯顿和圣安东 尼奥，是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。
西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为
“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公 司所不屑。
美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国
--------品牌战略
在整个民用航空界有一个“不老的传说”——美国西南航 空公司的成长壮大的历程，不但被全球比喻成为低成本航空 运营模式的鼻祖，而且能够在美国遍地哀鸿的民航领域中一 枝独秀，连续保持盈利。那么到底什么是该公司成功的秘诀 ？
美国西南航空公司
西南航空(Southwest Airlines)是 美国一家总部设在德克萨斯州达拉斯
的航空公司。一般称为美国西南航空 公司。 美国西南航空是以“廉价航空 公司”而闻名。是民航业“廉价航空公 司”经营模式的鼻祖。
1.简介 2.发展历史 3.企业文化 4.企业优势 5.经营策略 6.确立独特文化 7.整套机制推行
美国西南航空使用3种波音737的变型飞机执行航班，并且是第一 家将500型和下一代的700型投入使用的航空公司。美国西南航空机 队的平均机龄大约为9年，平均每天执行大约7个航班。有人说美国 西南航空的“劣势”在于它737机队座位的扩充。“超重”旅客乘 机时必须多购买一个座位，这与西南航空竞争者的做法不同。
-------------提高设备利用率
西南航空努力提高设备利用率，该公司每架飞机平均
每天在空中飞行的时间是美国航空业中在空中时间最长的 。美国西南航空主要运营二线机场，实施的是点对点航线 网络，减少了经停点和联程点，从而减少了航班延误和整 个旅行时间。飞机的过站时间减少，相当于提高了飞机利 用率。而且采用单一机型，这为驾驶员随时接机飞行提供 了方便。西南航空许多驾驶员和空中服务员工经常不停的 倒飞机工作，飞行时间是美国联合航空和美国航空公司飞 行员工作时间的两倍。西南航空的飞机不用对号入座，不 用上飞机找座位，没有公务舱和经济舱之区别。这样登机 很快。既省时间，也省了飞机滞留机场的费用。下飞机等 行李的时间也比其他公司短。
西南航空的座位并不会比美国其他737飞机的座位 小。捷蓝航空、美国联合航空和其他的一些竞争者使用 的是空客A320系列的飞机，这种飞机有比较宽敞的座位。 不过，西南航空座位的整体舒适度取决于旅客的感觉。 由于西南航空的座位倾斜度小、皮椅少，许多乘客发现 它的座位比美国其他国内航空公司的座位高。
目前，美国西南航空只购买波音737-700型飞机。
4.企业优势
美国西南航空公司为旅客提供他们所希望 的服务需求：低票价、可靠安全、高频度和 顺便的航班、舒适的客舱、旅行经历、一流 的常旅客项目、顺利的候机楼登机流程、以 及友善的客户服务。
5.经营策略
---------低成本战略
美国西南航空是以低成本战略赢得市场。 美国西南航空成功的运用低价格的政策，打破了美国航 空业统一实行民航局批准的高票价规则。在成立之始就把 投资方向转向提供永久的低价机票。美国西南航空还成功 地实行了双重票价—高峰票价和低峰票价。美国西南航空 的低价格政策使飞机成为真正意义上城际间快捷而舒适的 “空中巴士”。低票价以高效率和低成本为基础。在低价 格的同时还保持优质服务。飞机维护和飞行操作标准超过 了美国联邦航空管理局的要求。美国西南航空的安全纪录 也相当好。
1.简介
西南航空在美国国内它的通航城市最多。根据美国民
航业2005年的统计数据，以载客量上计算，是美国第二大
航空公司。
成立时间：1971年
总部：得克萨斯州达拉斯
枢纽 重点城市/第二枢纽
麦卡伦国际机场
凤凰城国际机场
芝加哥中途机场
威廉·哈比机场
奥克兰国际机场洛杉矶国际机场 达拉斯爱田机场
联盟
机队数量 438