新能源汽车高压潜在的危害 培训课件
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《新能源汽车高压安全及防护》课件：模块四电动汽车维修作业的高压安全防护(官海兵主编)2018927216495889
高压保护用具 （二）高压保护用具使用规范 1．绝缘手套使用规范 1）每次使用前，应检查绝缘手套在有效预防性试验周期内，外观完好。 2）绝缘手套使用前先进行外观检查，外表应无磨损、破漏、划痕等，漏气裂 纹的，禁止使用。 3）将衣袖口套入手套筒口内；同时注意防止尖锐物体刺破手套。 4）如一双手套中的一只可能不安全，则这双手套不能使用。 5）使用最佳温度范围为-25～+55℃。 6）绝缘手套使用后应进行清洁，擦净、晾干、并应检查外表良好。 7）手套被弄脏时应用肥皂和水清洗，彻底干燥后涂上滑石粉，避免粘连，及 时存放在工具室。 8）绝缘手套应架在支架上或悬挂起来，且不得贴墙放置。 9）绝缘手套应每月进行一次外观检查，做好检查和使用记录。
维修车间安全事项
2.高压车间场地与设施要求 工作环境的好坏将直接影响是否发生事故，新能源汽车维修车间 的场地与设施比普通汽车维修车间要求要高。 （1）使用面积 （9）高压安全防护规定 （2）采光 （3）照明 （4）干燥 （5）通风 （6）防火 （7）卫生 （8）安全标志
高压保护用具
4.电绝缘防护服使用规范 1）电绝缘服使用前应进行全面检查，发现损坏不得使 用。 2）电绝缘服不宜接触明火以及尖锐物体。 3）电绝缘服应保存在通风、透气、干燥、清洁的库房 内。 4）电绝缘服水洗后，必须阴处晾干，折叠整齐，放入 专门保管袋内。
高压保护用具
（三）高压保护用具的检验与管理 1．绝缘工具和个人防护用具的检查与试验 1） 试验方法的分类 （1）工频耐压试验 （2）冲击电压试验 （3）交流耐压试验 （4）直流耐压试验
维修车间安全事项
（2）灭火器的使用和检查 1）火灾发生将产生不可估量的危害，因此必须预防车辆自燃等火 灾的发生，及时处理机舱内的油污、接插件松动或线束老化等 隐患。 2）火灾发生后不要惊慌，要及时采取正确的方法来灭火，将火灾 消灭在萌芽状态。首先要切断电源，所有人员立即离开车辆并 站在远离车辆的上风。 3）经常检查车上的灭火器是否在固定的位置，是否在有效期内。 要充分了解本灭火器的性质和正确使用方法。在采取救火措施 的同时立刻报警（电话119、110）。 4）常用的车载灭火器都是干粉的，以高压为动力，由喷射筒内的 干粉进行灭火。
新能源汽车高压安全与防护课件2-2
9
新能源汽车有哪些事故形式？
3.高压系统短路
当车辆在充电时，如果车辆发生移动，可能会造成充电电缆断裂，使乘员以及 车辆周围人员遭受触电风险。若充电电缆断裂前正在进行大电流充电，还可能 造成电池的高压接触器粘连，从而进一步增加人员的触电风险。
10
Thanks！
11
6
新能源汽车有哪些事故形式？
新能源汽车（电动汽车）在行驶中发生危险运行工况（如交通事故、 暴雨等）时，如果没有很好的安全设计，很容易造成安全事故。
1.发生碰撞或翻车
碰撞或翻车时，除了会对乘员造成机械伤害外，可能导致动力系统高压短路， 此时动力系统瞬间产生大量热量，存在发生燃烧甚至爆炸的风险。
事故还可能造成高压部件及插接器脱落 或高压导线断裂，可能对乘员造成触电 伤害。如果动力电池受到碰撞或因为燃 烧导致温度过高，有可能造成电池电解 液的泄露，对乘员造成化学腐蚀等伤害。
即便续驶里程要求不长，充一次电可以 使用2-3天，但是还是建议每天都充电， 这样使动力电池处于浅循环状态，使用 寿命会延长。如果长时间停放车辆时， 应定期检查动力电池状态并充电，保持 电量充足，避免电池自放电影响电池寿 命和过度放电损坏电池。
5
新能源汽车有哪些安全隐患？
2.动力电池安全隐患-过电流/电池过温
项目二 新能源汽车安全设计特点与安全隐患
任务2 新能源汽车安全隐患与事故 形式
学习目标
知识目标：
1.能够描述新能源汽车的安全隐患； 2Байду номын сангаас能够描述新能源汽车的事故形式。
技能目标：
1.能够检查并排除新能源汽车安全隐患； 2.能够分析新能源汽车安全事故的原因。
素质目标：
1.培养良好的职业道德和工匠精神； 2.培养安全意识和团队协作精神； 3.培养自我管理和自主学习能力。
新能源汽车有哪些事故形式？
3.高压系统短路
当车辆在充电时，如果车辆发生移动，可能会造成充电电缆断裂，使乘员以及 车辆周围人员遭受触电风险。若充电电缆断裂前正在进行大电流充电，还可能 造成电池的高压接触器粘连，从而进一步增加人员的触电风险。
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Thanks！
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新能源汽车有哪些事故形式？
新能源汽车（电动汽车）在行驶中发生危险运行工况（如交通事故、 暴雨等）时，如果没有很好的安全设计，很容易造成安全事故。
1.发生碰撞或翻车
碰撞或翻车时，除了会对乘员造成机械伤害外，可能导致动力系统高压短路， 此时动力系统瞬间产生大量热量，存在发生燃烧甚至爆炸的风险。
事故还可能造成高压部件及插接器脱落 或高压导线断裂，可能对乘员造成触电 伤害。如果动力电池受到碰撞或因为燃 烧导致温度过高，有可能造成电池电解 液的泄露，对乘员造成化学腐蚀等伤害。
即便续驶里程要求不长，充一次电可以 使用2-3天，但是还是建议每天都充电， 这样使动力电池处于浅循环状态，使用 寿命会延长。如果长时间停放车辆时， 应定期检查动力电池状态并充电，保持 电量充足，避免电池自放电影响电池寿 命和过度放电损坏电池。
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新能源汽车有哪些安全隐患？
2.动力电池安全隐患-过电流/电池过温
项目二 新能源汽车安全设计特点与安全隐患
任务2 新能源汽车安全隐患与事故 形式
学习目标
知识目标：
1.能够描述新能源汽车的安全隐患； 2Байду номын сангаас能够描述新能源汽车的事故形式。
技能目标：
1.能够检查并排除新能源汽车安全隐患； 2.能够分析新能源汽车安全事故的原因。
素质目标：
1.培养良好的职业道德和工匠精神； 2.培养安全意识和团队协作精神； 3.培养自我管理和自主学习能力。
新能源汽车高压安全与防护课件1
04
高压系统故障诊断与排 除
高压系统故障类型及原因
高压系统绝缘故障
由于绝缘材料老化、破损或污染 等原因导致高压系统对地绝缘性 能下降，可能引发漏电、短路等
安全隐患。
高压系统互锁故障
高压系统互锁装置损坏或失效， 导致高压回路无法正常接通或断 开，影响车辆的正常运行和安全
性。
高压系统过温故障
由于冷却系统故障、散热不良或 环境温度过高等原因导致高压系 统温度过高，可能引发电气元件
新能源汽车高压安全 与防护课件1
contents
目录
• 新能源汽车高压系统概述 • 高压安全基础知识 • 高压系统安全防护措施 • 高压系统故障诊断与排除 • 高压安全与防护实践案例分析 • 总结与展望
01
新能源汽车高压系统概 述
高压系统组成与功能
电机控制器
控制驱动电机的运 转，实现能量转换。
高压电池组中。
高压安全防护
通过高压配电盒、高压互锁装 置等实现高压系统的安全防护，
确保人员和设备安全。
02
高压安全基础知识
高压电危害及防护措施
高压电危害
新能源汽车采用高压电驱动，其电 压远高于人体安全电压，一旦接触 可能导致电击、烧伤甚至死亡。
防护措施
采用绝缘材料、保持安全距离、穿 戴防护用具、设置警示标识等。
损坏、绝缘性能下降等问题。
高压系统故障诊断方法
绝缘电阻检测法
使用绝缘电阻测试仪对高压系统各部件进行绝缘电阻测试，判断 其绝缘性能是否良好。
互锁回路检测法
通过检测高压系统互锁回路的通断情况，判断互锁装置是否正常 工作。
温度检测法
利用温度传感器对高压系统各部件进行温度监测，及时发现过温 故障并采取相应的处理措施。
2024版新能源汽车高压安全与防护pptx
新能源汽车高压安全与防护pptx•新能源汽车高压系统概述•高压安全基础知识•新能源汽车高压安全防护措施•高压系统故障诊断与排除•新能源汽车高压安全与防护实践•总结与展望目录CONTENTS01新能源汽车高压系统概述高压电缆传输电能，连接高压电池组、电机控制器和充电接口等电气设备。
连接外部电源，为高压电池组充电。
高压配电盒分配电能，保护电路和电气设备。
高压电池组存储电能，为电动机提供动力。
电机控制器控制电动机的启动、加速、减速和停止，实现能量转换。
高压系统组成与功能新能源汽车高压系统的电压通常达到几百伏甚至上千伏，远高于传统汽车的12V 或24V 电压。
高电压由于新能源汽车需要较大的驱动力，因此高压系统中的电流也相应较大。
大电流高压电气设备在工作时会产生大量热量，导致温度升高，需要采取散热措施。
高温升高压电气设备的绝缘材料在高温或高电压下可能引发火灾或爆炸。
易燃易爆高压电气设备特点B CD充电过程当新能源汽车需要充电时，通过充电接口将外部电源的电能传输到高压电池组中存储起来。
能量回收在车辆制动或减速时，电机控制器可以将电动机产生的反向电能回收并存储到高压电池组中，提高能量利用效率。
故障保护当高压系统出现故障时，相关保护装置会自动切断电路，确保人员和车辆安全。
放电过程在车辆行驶过程中，高压电池组将存储的电能释放出来，通过高压电缆传输到电机控制器中，驱动电动机运转。
高压系统工作原理A02高压安全基础知识高压电危害及防护措施高压电危害电击、电弧烧伤、电磁辐射等防护措施穿戴防护用具、保持安全距离、使用绝缘工具等高压安全操作规范操作前准备检查设备状态、确认安全措施、穿戴防护用具等操作中注意事项遵守操作规程、保持清醒状态、禁止单人操作等操作后处理关闭电源、清理现场、记录操作过程等立即切断电源救援受伤人员防止事故扩大事故报告与分析高压事故应急处理使用绝缘工具迅速切断事故电源隔离事故现场，禁止非专业人员进入，等待专业人员处理进行心肺复苏、止血包扎等紧急处理，并及时送医及时向上级报告，配合相关部门进行事故调查和分析，总结经验教训，防止类似事故再次发生。
新能源汽车高压安全与防护课件4-1
项目四 新能源汽车高压维修车间管理标准
任务1 高压维修车间安全管理
学习目标
知识目标：
1.能够描述新能源汽车维修专用高压车间场地与设施的要求； 2.能够描述新能源汽车维修人员的要求。
技能目标：
1.能够进行新能源汽车高压维修车间规划； 2.能够遵守新能源汽车维修人员要求标准。
素质目标：
1.培养良好的职业道德和工匠精神11
新能源汽车高压维修人员有哪些要求？
2.新能源汽车维修人员岗位职责-监护人员监护内容
6）所有操作人员不准单独留在维修保养中的专用工位区域内，以免发生意外 触电或电弧灼伤。 7）监护人员应自始至终不间断地进行监护，在执行监护时，不应兼做其它工 作。但在动力电池与新能源汽车断开的情况下监护人可参加班组的工作。 8）其他新能源汽车维修安全监督工作。
7
新能源汽车高压维修车间有哪些要求？
2.新能源汽车维修安全管理制度
6）高压部件拆卸、维修前必须进行高电压中止操作，即根据车型切断低压电源和拆卸高压维 修开关，并检验确认相关部件没有高压电。 7）进行车身焊接前应清理周围易燃物品，做好车身的保护，预防飞溅及着火，并严格按照焊 接及钣金维修工艺进行操作。 8）维修完毕后上电前，确认车辆无人操作。 9）更换高压部件后，高压电缆接口必须按照标准扭矩拧紧，并测量线路绝缘性能正常。 10）在执行车辆维修期间，必须同时有两名持有上岗证的维修技师进行工作，其中一名维修 技师作为工作的监护人，监督维修的全过程。如果发生触电事故时，监护人应该立即采取有 效措施执行急救。 11）如果发生火灾，不要惊慌，要及时采取正确的方法来灭火。首先要切断电源，立即离开 车辆并站在远离车辆的上风。在采取救火措施的同时立刻报警（电话：119、110）。 12）每天检查车间的灭火器是否在固定的位置，是否在有效期内。要充分了解灭火器及消防 栓等消防设备的性质和正确使用方法。
任务1 高压维修车间安全管理
学习目标
知识目标：
1.能够描述新能源汽车维修专用高压车间场地与设施的要求； 2.能够描述新能源汽车维修人员的要求。
技能目标：
1.能够进行新能源汽车高压维修车间规划； 2.能够遵守新能源汽车维修人员要求标准。
素质目标：
1.培养良好的职业道德和工匠精神11
新能源汽车高压维修人员有哪些要求？
2.新能源汽车维修人员岗位职责-监护人员监护内容
6）所有操作人员不准单独留在维修保养中的专用工位区域内，以免发生意外 触电或电弧灼伤。 7）监护人员应自始至终不间断地进行监护，在执行监护时，不应兼做其它工 作。但在动力电池与新能源汽车断开的情况下监护人可参加班组的工作。 8）其他新能源汽车维修安全监督工作。
7
新能源汽车高压维修车间有哪些要求？
2.新能源汽车维修安全管理制度
6）高压部件拆卸、维修前必须进行高电压中止操作，即根据车型切断低压电源和拆卸高压维 修开关，并检验确认相关部件没有高压电。 7）进行车身焊接前应清理周围易燃物品，做好车身的保护，预防飞溅及着火，并严格按照焊 接及钣金维修工艺进行操作。 8）维修完毕后上电前，确认车辆无人操作。 9）更换高压部件后，高压电缆接口必须按照标准扭矩拧紧，并测量线路绝缘性能正常。 10）在执行车辆维修期间，必须同时有两名持有上岗证的维修技师进行工作，其中一名维修 技师作为工作的监护人，监督维修的全过程。如果发生触电事故时，监护人应该立即采取有 效措施执行急救。 11）如果发生火灾，不要惊慌，要及时采取正确的方法来灭火。首先要切断电源，立即离开 车辆并站在远离车辆的上风。在采取救火措施的同时立刻报警（电话：119、110）。 12）每天检查车间的灭火器是否在固定的位置，是否在有效期内。要充分了解灭火器及消防 栓等消防设备的性质和正确使用方法。
新能源汽车高压安全与防护 项目2 新能源汽车高压系统的认知 教学PPT课件
高压线束是高压电源传输的媒介，可以将高 压系统上各个部件相连。
高压线束与低压线束的区别是带有高压电， 它的输电能力对整车高压系统的稳定性影响很大。
知识准备
11. 充电接口
充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车 的充电部件，由充电插座和充电插头两部分构成。 其中，充电插头用于电动汽车传导充电，它与充 电插座的结构耦合，并与活动电缆装配连接；充 电插座是安装在电动汽车上用于耦合充电插头的 部件。
知识准备
2. 高压部件安装标识
新能源汽车高压部件都具有明显的橙色标识 或者在安装高压部件的醒目位置粘贴有高压标识。
知识准备
二、 新能源汽车高压部件的识别
混合动力汽车的高压部件主要有动力电 池、驱动电机、电机控制器及DC总成、高压 配电箱、空调配电盒、电动压缩机、PTC水 加热器、维修开关、车载充电器及交流充电 口、高压线束等组成，比亚迪·秦的高压部件 主要集中在行李舱、发动机舱、汽车底盘、 乘客舱和汽车尾部5个位置。
知识准备
3. 乘客舱高压部件
（1） 维修开关。 （2） 驱动电机控制器直流母线及 空调高压线。
知识准备
4. 底盘高压部件
汽车底盘的高压部件是驱动电机控制 器的部分直流母线及空调的部分高压线， 如图2-20所示为高压线束保护罩，其内部 包裹的是连接高压配电箱到驱动电机控制 器和电动压缩机的橙色高压线束。
实训技能
（2） 工具准备： 安全防护装置和常用绝缘工具，如图2-23所示。
实训技能
操作步骤
1. 测量前的操作
（1） 将点火开关挡位旋至OFF挡。 （2） 做好车辆安全准备工作。 （3） 断开低压蓄电池负极电缆。
实训技能
操作步骤
2. 比亚迪·秦高压部件的识别
高压线束与低压线束的区别是带有高压电， 它的输电能力对整车高压系统的稳定性影响很大。
知识准备
11. 充电接口
充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车 的充电部件，由充电插座和充电插头两部分构成。 其中，充电插头用于电动汽车传导充电，它与充 电插座的结构耦合，并与活动电缆装配连接；充 电插座是安装在电动汽车上用于耦合充电插头的 部件。
知识准备
2. 高压部件安装标识
新能源汽车高压部件都具有明显的橙色标识 或者在安装高压部件的醒目位置粘贴有高压标识。
知识准备
二、 新能源汽车高压部件的识别
混合动力汽车的高压部件主要有动力电 池、驱动电机、电机控制器及DC总成、高压 配电箱、空调配电盒、电动压缩机、PTC水 加热器、维修开关、车载充电器及交流充电 口、高压线束等组成，比亚迪·秦的高压部件 主要集中在行李舱、发动机舱、汽车底盘、 乘客舱和汽车尾部5个位置。
知识准备
3. 乘客舱高压部件
（1） 维修开关。 （2） 驱动电机控制器直流母线及 空调高压线。
知识准备
4. 底盘高压部件
汽车底盘的高压部件是驱动电机控制 器的部分直流母线及空调的部分高压线， 如图2-20所示为高压线束保护罩，其内部 包裹的是连接高压配电箱到驱动电机控制 器和电动压缩机的橙色高压线束。
实训技能
（2） 工具准备： 安全防护装置和常用绝缘工具，如图2-23所示。
实训技能
操作步骤
1. 测量前的操作
（1） 将点火开关挡位旋至OFF挡。 （2） 做好车辆安全准备工作。 （3） 断开低压蓄电池负极电缆。
实训技能
操作步骤
2. 比亚迪·秦高压部件的识别
新能源汽车高压潜在的危害 培训课件
如果车辆发生碰撞意外，电动汽车会设置很多放 电机制，出现碰撞之后，会在2～5秒之间，把所 有的电放出。
以腾势为例，它设置有一个 碰撞断电机制，有PW信号 和通电的信号，两路同时来 作切断的动作，可以立即把 高压电断开
（3）新能源涉水时的高压危害
一般为了保证安全，电动汽车动力总成与线缆的 输入接头都会符合IPX4或5防护级别。
取下电池后，用类似图213所示绝缘毯将整个电池 盖住，以防触电。
（5）用千斤顶或地沟对 电动车和混合动力车进行
电路检查或维修作业时， 建议佩戴类似2-14所示的 绝缘安全帽以防发生触电、 碰撞等事故。
（6）在进行涉及高压线 路的作业（例如电源插 头的操作等）时应佩戴 护目镜，以防止短路对 眼睛造成伤害。
（4）等电势保护
为了防止因存在电势差造成的触电危险，在高 压组件的外壳或者可导电的外盖等部件之间应 该采用导线与车身支架相连的方式，以达到等 电势的效果
如图2-3所示
三、使用电动汽车时应注意的
高压危害及防护
电动汽车有高达几百伏的电气系统，超过了安全电压范围 典型的电动汽车高压电气系统结构
如图2-4 所示
任务一
电对人体的危害
（1）人体电阻 人体电阻主要是皮肤电阻
在干燥情况下可达到6～10kΩ， 甚至更高 潮湿情况下可降到1 kΩ。
人体电阻、接地电阻高 流经人体电流低
人体电阻、接地电阻低 流经人体电流高
当电流强度大于50mA，作用时间超过10ms时， 会造成人体心室颤动、呼吸困难，危及触电人员 安全。若以800～1200Ω作为人体电阻值，根据 欧姆定律，40～60V的电压就可能造成这类危害。
在雨天和潮湿天气给电动汽车充电时
注意
1）遇到充电枪头内有积水，禁止使用。 2）使用雨伞遮挡，移动充电枪头过程中枪口朝 下，避免充电枪头、车载充电插座沾水。
《新能源汽车高压安全与防护》课件：新能源汽车安全设计
任务3 新能源汽车安全设计
（2）过电流。锂电池过电流主要有以下几种情况： ①低温环境下充放电。在低温环境下，由于电池的导电性和扩散性 下降，特别是电池负极的锂离子活动能力下降，电池可接受电流的能力 下降，容易导致电池出现过电流。 ②电池老化、电池的性能下降（包括容量降低、内阻增加、倍率特 性下降等）后，仍按照原来电流充电容易导致产生的相对电流过大。
为保证新能源汽车的电气安全，有些车辆会设计以下安全装置： （1）高压零部件的接插件（图3-3-11）既可防止人员直接接触到 高压，还可防水、防尘，减小高压系统绝缘出现问题的风险。
图3-3-11 高压插头的安全设计方式
任务3 新能源汽车安全设计
（2）动力蓄电池与外部高压回路之间设计有高压接触器（图3-312），以保证在驾驶员无行驶意图或充电意图时，车辆除电池内部之外 的高压系统是不带高压电的。只有当驾驶员将车辆钥匙打到“Start”挡 或对动力蓄电池进行充电时，接触器才可能会闭合。
任务3 新能源汽车安全设计
③电池并联成组。在充电过程中，由于电池一致性的差异，单体电 池的内阻各不相同，分配到各单体电池的充电电流不同，可能会导致分 配到某些单体电池电流远大于充电电流，如图3-3-5所示。
④电池的内外部短路。电池短路会在瞬间产生很大电流，电池内部 温度急剧升高，而使电池发生泄漏、起火等安全事故。
任务3 新能源汽车安全设计
图3-3-1 新能源汽车主要高压电气系统部件
任务3 新能源汽车安全设计
1）高压安全 无论是纯电动汽车，还是高电压的混合动力汽车，其电压和电流等 级都比较高。动力蓄电池的电压一般在300～600V，正常工作时，电流 可达几百安培。 人体能承受的安全电压的高低取决于人体允许通过的电流和人体的 电阻。人体电阻主要是由体内电阻、体表电阻、体表电容组成。人体电 阻随着条件的不同在很大范围内变化。但是人体电阻一般不低于1kΩ。 我国民用电网中的安全电压多采用36V，大体相当于人体允许电流 30mA（以人体为电阻1200Ω）的情况，这就要求人体可接触的新能源 汽车任意两个带电部位的电压要小于36V。
《新能源汽车高压安全与防护》课件：高压车间安全管理
任务1 高压车间安全管理
8）安全标志 安全标志应符合GB2894—2008、GB2893—2008的有关要求。 此外，作为高电压车辆的维护，对于维护工位很多厂商有特别的要 求，例如图4-1-2所示，比亚迪汽车要求维修其新能源汽车必须具有单独 的维修工位，该工位的设备采用特殊的颜色与其他工位进行区别。
任务1 高压车间安全管理
3．高压维修工位布置 高压维修工位的布置应满足以下要求： （1）专用的维修工位。 （2）清洁，干燥，通风良好。 （3）维修作业前请设置安全隔离警示。 （4）维修工位上必须配有防护用品。 （5）避免无关人员靠近。
任务1 高压车间安全管理
4．车间维修人员要求 电动汽车维修操作人员必须持证上岗，并经过培训，才能进行操作： （1）具备国家安监局颁发的《特种作业操作证（低压电工证）》， 如图4-1-4所示。 （2）必须经过新技术有限公司新车型培训，并通过考核。
任务1 高压车间安全管理
学习拓展
1．汽车自燃原因 夏季一向是汽车自燃事件的多发季节。与其他的车辆事故不同，汽 车自燃不仅严重危害到车内驾驶员与乘客的安全，也会影响到其他车辆 与人员的安全，同时还会造成附近地区的交通混乱，往往有着比较大的 危险性。由于自燃事件在现实生活中比较少见，一旦突然发生，更加需 要人们镇定从容地去应付。 1）寻找原因 据有关专家的介绍，目前常见的汽车自燃事件多数起因于导线短路， 其发生概率在60%以上，其次是油路问题。近年来的一个新变化是因为 汽车装饰而引发的自燃事件开始增多。此外，随手在车内乱扔打火机等 易燃物品也是造成汽车自燃的原因。这些自燃往往与车主个人的疏忽或 者不良用车习惯有关，车辆的新旧与自燃关系反而不大。
任务1 高压车间安全管理
3）不要随意对汽车进行改装与装饰 对车辆加装和改装时，一定要去专业化，且有一定规模和信誉好的 地方。车辆内饰材料最好选择具备防火性能的，一旦发生火灾，火势不 容易蔓延。那些不合格的装饰材料看似便宜漂亮，但它们不仅可能造成 车内空气的污染，更加严重的便是成为汽车自燃的“火源”。随意为汽 车增加各种电子与机械的设备不仅会加重电子线路的负担，而且会引发 摩擦等，是包括自燃在内的各种事故的主要罪魁祸首之一。 4）小心用车 不要在烈日下将车开到“极限”，并且超长时间与超长距离地开车， 要让车能够有适当的“休息”时间。同时要小心那些不好的路面或者有 着易燃易爆易腐蚀物的地区，以免车辆在不知不觉中受到损害并且突然 地燃烧起来。
新能源汽车高压安全及防护全套课件
电动汽车安全性隐患与防护
（二） 电池燃烧爆炸及防护 2.不允许乘客舱及封闭的货舱内的氢气浓度超过气体体 积的2%。 3.允许气体的最大聚集量应符合国家相关标准的要求。
电动汽车安全性隐患与防护
（二） 电池燃烧爆炸及防护 4.当给蓄电池充电时，应测量制造厂规定的区域内的排 气中氢气的浓度；常规充电操作时，氢气浓度应低于气 体体积的1%；充电期间发生(车内)通风装置失效，充电 器损坏，动力蓄电池连接端子松动，通风管脱落等故障 时，氢气浓度应低于气体体积的2%。
电动汽车安全性隐患与防护
（三） 电动汽车电池化学伤害问题及其防护 2.总的电解液泄漏量是从碰撞试验后车辆运动停止、 车辆停止30min期间和整车翻转试验期间测量所得； 3.危险工况下，蓄电池电解液不得窜入乘客舱内； 4.危险工况下，蓄电池电解液不能从车上甩出。
电动汽车锂电池安全特性
（一）锂电池的安全特性 （二）锂电池的安全隐患与防护
（二） 锂电池的安全隐患与防护 1.排气 2.泄漏 3.燃烧 4.爆炸
技能实训：电动汽车安全与防护
（一）电池单体防护 （二）高压防护 （三）电子元器件的选择与防护
电动汽车安全性分析
(一)电池单体防护
锂电池单体外观表面应平整、干燥、无外伤、无污物， 标志清晰、正确，在《电动汽车用锂离子蓄电池》 （QC／T 743 —2006）要求的试验条件下，进行过 放电、过充电、短路、跌落、高低温、挤压和针刺试 验时，不得出现爆炸 、起火和漏液现象。另外，为了 增加电池的安全性和可靠性，考虑在电池单体内集成 了过电流保护电路，很好地提高了电池的安全性。
电动汽车安全性隐患与防护
（二） 电池燃烧爆炸及防护 5.在规定的排气区域内不得有电接触火花源、保险丝 火花源、制动衬片火花源、接触电刷火花源、静电放 电火花源以及香烟、开发火焰、光源等火花源。
新能源汽车高压电的危害
高压电的危害学习目标1.能够说出工业用电高低压划分和汽车AB类电压的等级划分；2.能够阐述电器事故的种类和电气系统作业中可能出现的危险事故；3.能够牢记安全电压和安全电流，并根据外部电压和人体电阻计算通过人体的电流；4.能够说出电流对人体的影响，以及通过人体的电流的三个等级；5.能够正确辨别触电事故的种类和触电的方式；6.能够说出高压电弧的产生及应用；重点1.能够说出工业用电高低压划分和汽车AB类电压的等级划分；2.能够牢记安全电压和安全电流，并根据外部电压和人体电阻计算通过人体的电流；3.能够说出电流对人体的影响，以及通过人体的电流的三个等级；4.能够正确辨别触电事故的种类和触电的方式；难点1.能够牢记安全电压和安全电流，并根据外部电压和人体电阻计算通过人体的电流；2.能够说出电流对人体的影响，以及通过人体的电流的三个等级；3.能够正确辨别触电事故的种类和触电的方式；理论知识一、电压等级划分（一）工业用电高低压划分1.工业用电电压标准1991版的高低压定义：按照中华人民共和国行业标准DL 408—91《电业安全工作规程》第1.4的规定，电气设备分为高压和低压两种：高压：设备对地电压在250V以上者：低压：设备对地电压在250V及以下者。
所以之前都是按照250V来区分高低压的，随着生产制造和科技的发展，越来越多的大功率、高电压的电气设备和电气系统投入市场，我国高低压应以2011版的1000V 来区分。
将额定1kV以上电压称为“高电压”，额定电压在1kV以下电压称为“低电压”。
目前我国常用的电压等级：220V、380V、6kV、10kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV，1000kV。
电力系统一般是由发电厂、输电线路、变电所、配电线路及用电设备构成。
通常将35kV以上的电压线路称为送电线路。
35kV及其以下的电压线路称为配电线路。
将额定1kV以上电压称为“高电压”，额定电压在1kV以下电压称为“低电压”。
《新能源汽车高压安全与防护》课件：安全电压与急救理论
图5-1-4 人体基本电阻值
任务1 安全电压与急救理论
例如，当一个288V直流电压穿过人体 后（图5-1-5），我们可以通过欧姆定律粗 略计算出通过人体的电流：
人体电流I＝U/R＝288V/1080Ω＝0.27A 0.27A，也就是270mA，将这个电流值
参照图5-1-2可以发现，这个电流值如果在 心脏的滞留时间达到10～15ms就会致命！
图5-1-12 交流与直流电的形式
任务1 安全电压与急救理论
通常情况下，高电压系统中的三相电动机由三相交流电压驱动。三 相电动机的输出功率和转速由电压大小和频率控制。因为三相电动机处 于运转状态，引发的电气事故相当危险。
如果规格中注明了交流电压，则该电压指的是行业内通用的有效电 压，但是，实际的接触电压会高得多，这取决于交流电压的波形（正弦 或者矩形）。
能力要求
能够正确、及时执行触电事故的处理与急救。
任务1 安全电压与急救理论
相关知识
新能源汽车会有高电压，这对人体会产生伤害。无论是研发、生产， 还是售后技术人员，如果没有正确认识新能源汽车具有的高压风险，并 正确处理涉及到的高压工作区域的防护，都会导致严重的高压伤害。
1．高电压与人体伤害 1）人体安全电压 通常，当人体接触到25V以上的交流电，或60V以上的直流电时， 人体就有可能会发生触电事故。人体的触电并不是指人体接触到了很高 的电压，是因为过高的电压通过人体这个电阻后，会在人体中形成电流， 从而导致人体的伤害。因此必须注意的是，伤害人体的不是电压，而是 电流。
图5-1-17 触电急救基本内容
任务1 安全电压与急救理论
基本的触电急救流程如下（图5-1-18）。
图5-1-18 高压触电急救流程
任务1 安全电压与急救理论
任务1 安全电压与急救理论
例如，当一个288V直流电压穿过人体 后（图5-1-5），我们可以通过欧姆定律粗 略计算出通过人体的电流：
人体电流I＝U/R＝288V/1080Ω＝0.27A 0.27A，也就是270mA，将这个电流值
参照图5-1-2可以发现，这个电流值如果在 心脏的滞留时间达到10～15ms就会致命！
图5-1-12 交流与直流电的形式
任务1 安全电压与急救理论
通常情况下，高电压系统中的三相电动机由三相交流电压驱动。三 相电动机的输出功率和转速由电压大小和频率控制。因为三相电动机处 于运转状态，引发的电气事故相当危险。
如果规格中注明了交流电压，则该电压指的是行业内通用的有效电 压，但是，实际的接触电压会高得多，这取决于交流电压的波形（正弦 或者矩形）。
能力要求
能够正确、及时执行触电事故的处理与急救。
任务1 安全电压与急救理论
相关知识
新能源汽车会有高电压，这对人体会产生伤害。无论是研发、生产， 还是售后技术人员，如果没有正确认识新能源汽车具有的高压风险，并 正确处理涉及到的高压工作区域的防护，都会导致严重的高压伤害。
1．高电压与人体伤害 1）人体安全电压 通常，当人体接触到25V以上的交流电，或60V以上的直流电时， 人体就有可能会发生触电事故。人体的触电并不是指人体接触到了很高 的电压，是因为过高的电压通过人体这个电阻后，会在人体中形成电流， 从而导致人体的伤害。因此必须注意的是，伤害人体的不是电压，而是 电流。
图5-1-17 触电急救基本内容
任务1 安全电压与急救理论
基本的触电急救流程如下（图5-1-18）。
图5-1-18 高压触电急救流程
任务1 安全电压与急救理论
新能源汽车高压安全与防护课件1-1
项目一 新能源汽车高压电路 任务1 高压电路与触电急救
学习目标
知识目标：
1.能够描述高压电对人体伤害的基本理论； 2.能够描述人体触电的基本形式； 3.能够描述触电后的急救基本理论与方法。
技能目标：
能够执行触电事故的处理与急救。
素质目标：
1.培养良好的职业道德和工匠精神； 2.培养安全意识和团队协作精神； 3.培养自我管理和自主学习能力。
2.高压电对人体的伤害形式
最终对人体产生伤害的是电流， 电流对人体的伤害有三种形式： 电击、电伤和电磁场伤害。
10
如果发生了触电事故，应该如何处理？
1.脱离电源
如果不幸发生了人员触电事故，援救触电事故中受伤人员时，救援人员自身的 安全是第一位的，绝对不要去触碰仍然与电压有接触的人员。 人体触电以后，抢救触电者的首要步骤就是使触电者尽快脱离电源。在进行施 救的同时，应立即拨打120急救电话，获取专业的救援。
（4）情形4 ：心跳、呼吸均已停止者 该类人员的危险性最大，抢救的难度也最大。应该把以上 两法同时使用，亦即采用“心肺复苏”的方法。心肺复苏 是指对早期心跳呼吸骤停的患者，通过采取人工循环、人 工呼吸、电除颤等方法帮助其恢复自主心跳和呼吸。高压 触电以后，会短时间让人体心脏骤停，恰当的、第一时间 心肺复苏可以成功挽救80%以上的触电人员生命。
工作电压（单位：V）
DC（直流）
50~150Hz AC（交流）
A
0＜U≤60
0＜U≤30（旧标准25）
B
60＜U≤1500（旧标准 1000）
30＜U≤1000（旧标准660）
4
人体为什么会触电？
2.人体电阻与致命电流
国标安全电压：直流60V/交流30V以下。 伤害人体的不是电压，而是电流。 人体的电阻会存在个体的差异性。
学习目标
知识目标：
1.能够描述高压电对人体伤害的基本理论； 2.能够描述人体触电的基本形式； 3.能够描述触电后的急救基本理论与方法。
技能目标：
能够执行触电事故的处理与急救。
素质目标：
1.培养良好的职业道德和工匠精神； 2.培养安全意识和团队协作精神； 3.培养自我管理和自主学习能力。
2.高压电对人体的伤害形式
最终对人体产生伤害的是电流， 电流对人体的伤害有三种形式： 电击、电伤和电磁场伤害。
10
如果发生了触电事故，应该如何处理？
1.脱离电源
如果不幸发生了人员触电事故，援救触电事故中受伤人员时，救援人员自身的 安全是第一位的，绝对不要去触碰仍然与电压有接触的人员。 人体触电以后，抢救触电者的首要步骤就是使触电者尽快脱离电源。在进行施 救的同时，应立即拨打120急救电话，获取专业的救援。
（4）情形4 ：心跳、呼吸均已停止者 该类人员的危险性最大，抢救的难度也最大。应该把以上 两法同时使用，亦即采用“心肺复苏”的方法。心肺复苏 是指对早期心跳呼吸骤停的患者，通过采取人工循环、人 工呼吸、电除颤等方法帮助其恢复自主心跳和呼吸。高压 触电以后，会短时间让人体心脏骤停，恰当的、第一时间 心肺复苏可以成功挽救80%以上的触电人员生命。
工作电压（单位：V）
DC（直流）
50~150Hz AC（交流）
A
0＜U≤60
0＜U≤30（旧标准25）
B
60＜U≤1500（旧标准 1000）
30＜U≤1000（旧标准660）
4
人体为什么会触电？
2.人体电阻与致命电流
国标安全电压：直流60V/交流30V以下。 伤害人体的不是电压，而是电流。 人体的电阻会存在个体的差异性。
新能源汽车高压电安全课件整套电子教案
8 模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
一、新能源汽车中的高压电
4.纯电动汽车中的高压电
纯电动汽车的高电压系统同时具有直流高压电和交流高压电，例 如，动力电池中会存在直流高压电，而驱动电机中会存在交流高压电。 车辆维修时，必须做好绝缘保护措施，防止触电伤害，但可依据高压 电存在形式有所区分。纯电动汽车高压电存在形式主要有三种。
26 模 块 一 新 能 源 汽 车 高 压 电 基 础 知 识 及 触 电 急 救
二、高压电的危害
3.触电的预防
6）配备安全作业防护用具，如工作服、绝缘手套、绝缘鞋、护目 镜、安全头盔、绝缘钩等。
7）配备安全绝缘工具，如绝缘扳手、绝缘套筒、绝缘尖嘴钳、绝 缘旋具等。
8）配备急救器材（如除颤仪），保障作业人员的生命安全。
《电动汽车 安全要求 第3 部分：人员触电防护》（GB/T 18384.3—2015）中将新能源汽车电压分为A 级电压和B 级电压，见表。
5 模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
一、新能源汽车中的高压电
2.高压电等级
电压等级
6 模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
一、新能源汽车中的高压电
动力电池内部的高压电缆（橙色）
一、新能源汽车中的高压电
3.安全电压
安全电压是指人体可较长时间接触带电体而不致直接致死或致残 的电压。
由于环境条件、使用条件等差异，各行各业对安全电压的要求会 有所不同。根据《标准电压》（GB/T 156—2017）的规定，直流低于1 500 V 的设备额定电压优选6 V、12 V、24 V、36 V、48 V、60 V、72 V 等10 种。
（1）启动除颤仪。 （2）将两个电极片按照图2所示粘贴 于合适位置。 （3）连接电极片与除颤仪。
一、新能源汽车中的高压电
4.纯电动汽车中的高压电
纯电动汽车的高电压系统同时具有直流高压电和交流高压电，例 如，动力电池中会存在直流高压电，而驱动电机中会存在交流高压电。 车辆维修时，必须做好绝缘保护措施，防止触电伤害，但可依据高压 电存在形式有所区分。纯电动汽车高压电存在形式主要有三种。
26 模 块 一 新 能 源 汽 车 高 压 电 基 础 知 识 及 触 电 急 救
二、高压电的危害
3.触电的预防
6）配备安全作业防护用具，如工作服、绝缘手套、绝缘鞋、护目 镜、安全头盔、绝缘钩等。
7）配备安全绝缘工具，如绝缘扳手、绝缘套筒、绝缘尖嘴钳、绝 缘旋具等。
8）配备急救器材（如除颤仪），保障作业人员的生命安全。
《电动汽车 安全要求 第3 部分：人员触电防护》（GB/T 18384.3—2015）中将新能源汽车电压分为A 级电压和B 级电压，见表。
5 模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
一、新能源汽车中的高压电
2.高压电等级
电压等级
6 模块一 新能源汽车高压电基础知识及触电急救
一、新能源汽车中的高压电
动力电池内部的高压电缆（橙色）
一、新能源汽车中的高压电
3.安全电压
安全电压是指人体可较长时间接触带电体而不致直接致死或致残 的电压。
由于环境条件、使用条件等差异，各行各业对安全电压的要求会 有所不同。根据《标准电压》（GB/T 156—2017）的规定，直流低于1 500 V 的设备额定电压优选6 V、12 V、24 V、36 V、48 V、60 V、72 V 等10 种。
（1）启动除颤仪。 （2）将两个电极片按照图2所示粘贴 于合适位置。 （3）连接电极片与除颤仪。
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电动汽车的工作电压等级划分
工作电压/V A B
直流 0＜U≤60 60≤U ≤1000
交流 0＜U≤25 25＜U≤660
电动汽车和混合动力汽车高压电池、变频器及电 机属于B级电压电路的带电部件，其部件上都有如 图2-9所示的高压警示标识。
鲜艳的橙色电缆用来警示有高压电危险
对于一些橙黄色导线要引起注意，因为这可能有高压危险， 如图2-10所示。
（4）等电势保护
为了防止因存在电势差造成的触电危险，在高 压组件的外壳或者可导电的外盖等部件之间应 该采用导线与车身支架相连的方式，以达到等 电势的效果
如图2-3所示
三、使用电动汽车时应注意的
高压危害及防护
电动汽车有高达几百伏的电气系统，超过了安全电压范围 典型的电动汽车高压电气系统结构
如图2-4 所示
必须使用电动汽车维修 专用套筒（图2-15上）和 专用螺丝刀 （图2-15 下），这样才能确保检 修过程中的人身和设备 安全。
电动汽车燃烧时不能用水来灭火
一般采用泡沫灭火器或干粉灭火器来灭火，但是这些 灭火器都灭不了锂电池的火情，在燃烧现场，首先应 该让蓄电池与其它物品分开，让蓄电池自行燃烧完毕。
（2）维护时的防护
1）要带好防高压电手套、护目镜、绝缘鞋等，当在高电压部 件附近进行工作时，确保穿着防护装置
绝缘手套至少应该能防1 千伏以上的高压
为防止绝缘橡胶手套撕 裂，请佩戴如图所示的 皮革防护装置
（2）如图2-11所示， 使用绝缘手套前进行目 测和漏气检查，检查绝 缘橡胶手套是否发生损 坏、是否有针孔或撕裂 现象。
在雨天和潮湿天气给电动汽车充电时
注意
1）遇到充电枪头内有积水，禁止使用。 2）使用雨伞遮挡，移动充电枪头过程中枪口朝 下，避免充电枪头、车载充电插座沾水。
3）充电完成后，禁止将充电枪随处放置，要求 插回充电桩。
（2）驾驶新能源汽车要防止高 压部分撞击
电动汽车电池通常安装在汽车底部
如图2-7所示，撞击后更容易发生起火事故。过去两年，特 斯拉Model S发生过多次起火事故。
如果车辆发生碰撞意外，电动汽车会设置很多放 电机制，出现碰撞之后，会在2～5秒之间，把所 有的电放出。
以腾势为例，它设置有一个 碰撞断电机制，有PW信号 和通电的信号，两路同时来 作切断的动作，可以立即把 高压电断开
（3）新能源涉水时的高压危害
一般为了保证安全，电动汽车动力总成与线缆的 输入接头都会符合IPX4或5防护级别。
导致插头发热，一旦发热时间过长就可能会出现短路 现象，进而损害充电器、高压电池或高压造成人员伤 害。
2015年9月，杭州当地公交公司 的一辆厦门金旅混合动力公交车 在正常使用中起火燃烧，如图2-
5所示，并造成多人受伤。。
在晴天充电时，将充电枪头插入充电插座即可
注意
在对蓄电池充电时， 要放置警示标志， 并把车钥匙 从点火开关上取下来保管好。
取下电池后，用类似图213所示绝缘毯将整个电池 盖住，以防触电。
（5）用千斤顶或地沟对 电动车和混合动力车进行
电路检查或维修作业时， 建议佩戴类似2-14所示的 绝缘安全帽以防发生触电、 碰撞等事故。
（6）在进行涉及高压线 路的作业（例如电源插 头的操作等）时应佩戴 护目镜，以防止短路对 眼睛造成伤害。
触电关系预测
电动车的高压安全防护措施
（1）漏电保护器 电动汽车采用漏电保护器是必要的
正母线或负母 线与车身相连
保护器报警
避免电机壳体漏电 （避免电击伤）
避免空调系统高压、 DC/DC系统高压的
泄露
（2）高压互锁
电动汽车逆变器密封在高压盒中
在逆变器盒盖上设计有高压互锁开关
逆变器盒体打开 开关动作 号断开系统的主继电器
控制收到信
避免意外电击出现。
（3）绝缘电阻检测
绝缘电阻是表征电动汽车电气安全好坏的重要参数
相关电动汽车安全标准均作了明确规定，目的是为了消除 高压电对车辆和驾乘人员人身的潜在威胁，保证电动汽车 电气系统的安全。
对于电动汽车，因考虑到其高压电的危害性，在车上需要 提供绝缘电阻监控系统，依据标准GB/T18384.3-2001中要求， 在监测到绝缘电阻小于1000/V时，电路自动断开。
（3）绝缘鞋使用前目测检查有无针孔、损坏、钉子、金属 尖头和鞋底磨损现象。
在涉及高压部件的作业 中穿上类似图2-12所示的 绝缘鞋
无法擦去地面上的水、 油等污物时，应穿上如 图2-12所示的绝缘靴以防 发生触电。
（4）使用前，目测检查绝缘橡胶垫是否有撕裂现象。
进行高压部件检修作业 时，在地板上铺上类似213所示绝缘橡胶垫。
电动汽车自身的高压系统，主要为电动汽 车提供驱动动力、电动助力转向和车载空 调动力等，其具体包括高压电池、电池管
理系统以及电机等等；
电动汽车充电时的高压 电气系统，主要功能是 从电网获取电能，将其 储存在动力电池中。
（1）电动汽车充电的高压危害 及安全防护
要及时检查或更换接插件， 检查充电线两端插头接触不良的现象，接触不良就会
如图2-8所示，电动汽车的电池组都是由封闭在金 属外壳内的电池单体组成的，电池组的外壳放水 标准是IPX7级，可以在水下浸泡半小时以上也不 会进水。
金属外壳
四、维护新能源汽车的避免高 压危害注意事项
（1）高压线路的识别 在电动汽车安全要求标准GB/T18384.3-2001中，对电 动汽车的电压作了规范定义，如表1所示。
任务一
电对人体的危害
（1）人体电阻 人体电阻主要是皮肤电阻
在干燥情况下可达到6～10kΩ， 甚至更高 潮湿情况下可降到1 kΩ。
人体电阻、接地电阻高 流经人体电流低
人体电阻、接地电阻低 流经人体电流高
当电流强度大于50mA，作用时间超过10ms时， 会造成人体心室颤动、呼吸困难，危及触电人员 安全。若以800～1200Ω作为人体电阻值，根据 欧姆定律，40～60V的电压就可能造成这类危害。